- 中國新能源車市場現(xiàn)狀
- 2030年新能源汽車發(fā)展成什么樣
- 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響
- 淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點及其發(fā)展趨勢
- 汽車新能源技術(shù)是以后發(fā)展的主要趨勢嗎？
- 汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
- 中國經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢與油氣工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
- 油氣行業(yè)發(fā)展趨勢
1、由于氣體燃料的能量密度低，目前普及推進的壓縮天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短，在200-300公里左右，（液化石油氣和液化氣天然氣汽車不存在這個問題，行駛里程可達600-1000公里，這也是為什么有些地方推進液化氣石油氣汽車的原因）。
2、動力略有下降：由于改裝天然氣后仍按用油的壓縮比，所以汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%左右，實際改裝中根據(jù)車主用氣為主還是以用油較多，可以進行調(diào)整，動力下降的問題不明顯。
3、空間減少，自重增加：由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機的燃料系統(tǒng)大多保留，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。
中國新能源車市場現(xiàn)狀
汽車尾氣危害
尾氣——汽車災(zāi)難的產(chǎn)物
目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，全世界每千人擁有汽車110輛。全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預(yù)測到2010年全球汽車數(shù)量將增到10億輛。中國的汽車保有量已超過1000萬輛，哈市機動車保有量達二十三萬余輛，并以每年10％的數(shù)量增加。
在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解車輛排出的毒素。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，汽車尾氣更是害人不淺。
尾氣里都有啥
科學分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費量的1／3。
尾氣害人不淺
汽車在大量消耗的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會使易感人群出現(xiàn)***反應(yīng)，患上眼病、喉炎，尾氣中氮氫化合物所含苯并芘是致癌物質(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。
數(shù)據(jù)觸目驚心
據(jù)哈市環(huán)保局張昆林介紹，從哈市近兩年來描述機動車污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)中，可見污染加劇的趨勢。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車，尾氣污染增加的速度遠大于機動車的增長。
汽車污染大氣的同時還對周圍環(huán)境形成噪聲污染，2001年交通噪聲污染就占整個環(huán)境噪聲總量的20．1％，而車輛密集區(qū)域的噪聲比例遠大于此。
清潔汽油遇阻
使用清潔汽油是控制汽車尾氣污染立竿見影的舉措。今年2 月，我省下發(fā)了各加油站必須使用清潔汽油的通知，現(xiàn)今一月有余，哈市使用清潔汽油的加油站僅有太平、香政、中協(xié)、新發(fā)等十幾家。據(jù)省環(huán)保局相關(guān)人士介紹，國家強制執(zhí)行標準規(guī)定，必須在車用無鉛汽油中按萬分之二的比例添加清潔劑。此項措施可使哈市機動車輛每年的汽車尾氣排放量減少10萬噸以上。
清潔汽油環(huán)保效果好，為何在我省的推廣不開，據(jù)中國石油黑龍江銷售分公司賈永強講，該公司擁有九百多家加油站，使用清潔汽油將使油價每噸上漲近百元，司機對漲價后的清潔汽油不買賬。
“鎖”住尾氣不容緩
環(huán)保和節(jié)能，是當今和未來經(jīng)濟社會發(fā)展中人類面臨的重大課題。在環(huán)保意識高漲的今天，控制廢氣污染應(yīng)提到了相當重要的位置。
在空氣污染中，汽車尾氣對環(huán)境的危害是巨大的。據(jù)相關(guān)專家介紹，治理汽車尾氣必須取的措施有：強制舊車時限報廢、強制推廣電噴車、強制使用無鉛汽油、強制安裝三元催化器等強有力的舉措，使汽車尾氣排放得到一定程度的控制。
據(jù)了解，我國對汽車尾氣的檢測標準已接近發(fā)達國家水平。有關(guān)部門表示，確保汽車尾氣排放控制在規(guī)定范圍內(nèi)，必須取強制手段。
戶外鍛煉離汽車遠點 鍛煉時間不要太晚
每日堅持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時間或地點沒選好，恐怕?lián)Q來的不是健康而是疾病了，因為在身邊穿梭的車輛會產(chǎn)生大量損害呼吸道和肺泡功能、并可導(dǎo)致癌癥的顆粒物。
北京大學環(huán)境醫(yī)學研究所的潘小川指出，空氣污染對人們的健康造成越來越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車尾氣。據(jù)醫(yī)學界研究分析，汽車尾氣的主要化學成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴重的可引起肺氣腫。汽車尾氣中的鉛一般分布于地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對青少年危害更重。現(xiàn)在許多像北京這樣的城市全面推行使用無鉛汽油，可是大量晚間進城的貨運車輛都是使用柴油發(fā)動機，其排放出來的含鉛尾氣依然對整個城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽光(紫外線)作用下發(fā)生光化學反應(yīng)會生成二次污染，形成煙霧污染現(xiàn)象，稱為光化學煙霧。光化學煙霧成分復(fù)雜，它們對人及動物的傷害主要表現(xiàn)在眼睛和黏膜受***、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專家建議，戶外運動盡量遠離交通干線。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習慣要改一改了。鍛煉的時間也不要太晚，因為使用柴油發(fā)動機大型汽車晚上九點以后進城，此時公路上的污染是白天的數(shù)倍。
“汽車尾氣” 已成為大氣污染的罪魁
大氣污染，被稱為社會一大公害。越是交通發(fā)達的國家，由汽車尾氣排放的污染物越嚴重，已成為污染大氣的罪魁，激起了社會公憤。
近幾年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，社會保有量在1400 萬輛以上。汽車主要集中在城市，成為城市的大氣污染物的主要來源。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學煙霧，重要原因就是汽車排放的碳氫化合物和氮氧化合物，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。其突出的危害是***人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。
據(jù)各地監(jiān)測分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源85％左右。如北京市中心區(qū)二氧化硫濃度日超標率達10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物濃度日超標率達60％至70％，最大濃度時大氣污染超過國家二級標準1 至3倍。上海市機動車排放的碳氫化合物占總排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川機動車每年排放一氧化碳142萬噸、其他有害物超過60萬噸， 80％的一氧化碳和90%的氮氫化合物等，均來自機動車排放。這表明，治理大氣污染，治理汽車尾氣是重中之重。
根據(jù)現(xiàn)代科技水平和國外的一些做法，用氣體燃料，推進“清潔”生產(chǎn)，是目前降低汽車尾氣污染較為理想的辦法。由于氣體燃料含硫、氮等雜質(zhì)少，燃燒完全，可以顯著減少汽車污染物徘放，受到世界各國歡迎。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界上燃氣汽車用液化氣消費量一年已達500萬噸以上，燃氣汽車達到520萬輛。日本90％的城市出租車已改用液化氣作燃料。
近兩年來，我國燃氣汽車發(fā)展迅速，到19 年，全國有800多輛燃氣汽車，而目前已增加到4500多輛，建立的天然氣和液化石油氣站也由最初的10多座發(fā)展到68座。為進一步推動燃氣汽車發(fā)展；我國成立了由科技部、國家計委、公安部等有關(guān)部門組成的全國燃氣汽車工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定北京、上海，重慶、?？?/a>、西安、哈爾濱、***、深圳和四川綿陽等9個城市為“燃氣汽車推廣應(yīng)用試驗示范城市”。種種跡象表明，我國燃氣汽車發(fā)展已進入一個新的階段。
發(fā)展中的燃氣汽車被稱為環(huán)保汽車、綠色汽車，受到各地的高度重視，研制、改裝、推廣、應(yīng)用力度愈益加大、近年來，北京市出臺19 項防冶大氣污染的緊急措施，重點控制煤煙、氣車和揚塵污染，在公交車、出租車大力推廣燃氣汽車，并加緊建設(shè)燃氣站。上海市已加大投入，今年新建加氣站臺70座；在已改裝3000多輛出租車燃氣裝置的基礎(chǔ)上，加快改裝、推廣步伐，將在4年內(nèi)使全市4萬多輛出租車實現(xiàn)燃料氣化。成都市已治理汽車尾氣污染達標5000多輛。從今年起，成都，綿陽、德陽作為四川3個汽車燃料氣化示范市，公交革，出租車、環(huán)衛(wèi)車必須在2年內(nèi)改裝成天然氣汽車。廣州，昆明、貴陽、西安、哈爾濱等一大批城市，都在加大汽車尾氣治理，大力推廣使用燃氣汽車。
鉛污染“禍首”個個暗埋殺機 深圳七成青少年血鉛超標
深圳市教育局、中華醫(yī)學會深圳分會和國際人體微量元素研究會近日對深圳市部分中小學、幼兒園學生聯(lián)合開展為期半月的“萬人血鉛檢測行動”檢測結(jié)果顯示：深圳市三分之二青少年血鉛水平超標。專家指出，汽車尾氣和含鉛玩具的鉛污染越來越嚴重，是危害青少年身心健康的“禍首”。
據(jù)了解，此次檢測對象為深圳市直屬幼兒園全體幼兒，羅湖、龍崗兩區(qū)各6所中學、5所小學學生。中國微量元素鉛研究會專家指出，兒童吸入過量的鉛造成鉛中毒，其癥狀主要表現(xiàn)是多動、反應(yīng)遲鈍、行為功能改變、模擬學習困難、運動失調(diào)、易沖動、空間綜合能力下降、侵襲性增加、貧血等。要預(yù)防鉛中毒，大方面講就要改善我們的環(huán)境，重視環(huán)保，個人預(yù)防上要重視家中衛(wèi)生，做到開窗通風，盡量避免讓青少年接觸含鉛玩具。
哪來那么多鉛毒
日益嚴重的環(huán)境鉛污染是造成兒童鉛中毒的根本原因。鉛毒來自于不可避免的工業(yè)廢氣，含鉛汽油，汽車尾氣，燃煤、鋼鐵冶金、化學工廠排放的廢氣、廢水，含鉛容器、玩具，家庭裝飾材料?油漆、涂料 ，香煙煙霧，化妝品?口紅、爽身粉 ，金屬餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。
2030年新能源汽車發(fā)展成什么樣
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
行業(yè)概況
1、定義
依據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進行新能源汽車整車制造活動的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間，開始組織相關(guān)部門展開了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動汽車列入國家攻關(guān)項目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能，2020年10月，院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補及補貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進口規(guī)模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。
注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。
2017-2020年，我國新能源進口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響
新能源汽車是汽車市場最熱門的話題，不僅在汽車行業(yè)，在人們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="119f9c8077eb0c80 relatedlink">生活的很多方面，基本都與新能源有關(guān)。很多老板和專業(yè)人士基本都預(yù)測新能源汽車會成為汽車發(fā)展的最終目標，預(yù)測的時間是2030年，但是很多消費者基本都覺得不可思議。既然燃油車已經(jīng)在人們的日常生活中存在了這么長時間，今天邊肖汽車就和朋友們分享一下。
2030年新能源汽車發(fā)展簡介:2030年新能源汽車需要成為主流。
中國汽車工程學會副秘書長侯介紹了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖。到2030年，新能源汽車需要逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車行業(yè)將初步實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。2020年新能源汽車銷量占比需要在7%以上，2025年要在15%以上，2030年要在40%以上。此外，2030年乘用車領(lǐng)域，天然氣乘用車占比需要達到8%。
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王炳剛預(yù)測，2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進入快速發(fā)展期。王炳剛進一步分析說:新能源汽車進入快速發(fā)展期的標志有:一是關(guān)鍵驅(qū)動力是政策，關(guān)鍵驅(qū)動力是市場。二是取消購車補貼，替代正常的環(huán)境、能源因素鼓勵政策。第三，私人購買是中流砥柱。要實現(xiàn)快速發(fā)展，最重要的是產(chǎn)品。企業(yè)需要在沒有補貼的情況下選擇和調(diào)整技術(shù)方案，開發(fā)出具有市場競爭力的產(chǎn)品。&rdquo
為了推動新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，很多車企都制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
北京汽車集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張希勇分享，BAIC將以純電動技術(shù)路線和技術(shù)創(chuàng)新為重點，在北京建設(shè)世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，與海外R&D中心在5個國家、7個地方共同開發(fā)改變?nèi)騌&D布局，進一步提升自主創(chuàng)新能力。
2030年新能源汽車發(fā)展簡介:90后與90后&ldquo小鮮肉&rdquo偏愛新能源
李偉透露，根據(jù)最近的研究，傳統(tǒng)用戶對純電動汽車的接受度正在逐漸提升，現(xiàn)在有近七成的消費者愿意接受純電動汽車。因為純電動汽車給用戶帶來了更加時尚和科學的感覺。此外，純電動車提速快、噪音低的優(yōu)勢也將成為90后、95后小伙伴的訴求。
長安汽車也在消費者層面做了廣泛的研究。他們發(fā)現(xiàn)，在當前政策趨勢下，續(xù)航里程和價格是新能源汽車用戶購車時最關(guān)注的兩個因素，續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當前用戶的痛點。在新能源汽車技術(shù)和成本的博弈過程中，這個痛點得到了快速解決。隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善。我們認為350公里到400公里將是純電動汽車續(xù)航里程和產(chǎn)品成本的平衡點。&rdquo
2030年新能源汽車發(fā)展簡介:清潔能源汽車值得期待。
中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記余凱認為，清潔能源汽車將大有可為。&ldquo一方面，清潔能源汽車有利于持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化健康可持續(xù)發(fā)展；另一方面有利于推動普通混合動力、天然氣、甲醇等其他清潔能源汽車的積極性。&rdquo
那么，什么是清潔能源汽車呢？王炳剛代表。需要從能源生產(chǎn)、儲運過程和汽車制造過程進行良好的生命周期評估。清潔能源汽車是同比概念，節(jié)能就是減排。中國已經(jīng)確定純電驅(qū)動(包括EV、PHEV、FEV)是清潔能源蒸汽伙伴的發(fā)展方向。同時應(yīng)用混合動力等技術(shù)降低汽車能耗，天然氣混合動力汽車也有非常好的應(yīng)用前景。&rdquo
中國工程院院士易寶蓮分享，燃料電池具有原電池和熱機的優(yōu)勢。與鋰電池汽車相比，燃料電池續(xù)航里程長，可達500至700公里，功率大，加油時間短。此外，燃料電池汽車最大的優(yōu)勢是補貼不會下降，至少不會下降。“十三五”規(guī)劃；不要倒在中間。缺點是建氫加氣站很貴。
以上是邊肖汽車給朋友分享的2030年新能源汽車發(fā)展情況。汽車邊肖列舉了一些專業(yè)人士發(fā)表的數(shù)據(jù)并進行分析，基本說明新能源汽車的發(fā)展將成為一定的趨勢。至于新能源汽車會不會取代燃油車，就不允許知道了。從邊肖汽車的分享中，朋友們可以非常清楚地知道，新能源汽車有著非常好的發(fā)展前景。
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淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點及其發(fā)展趨勢
——預(yù)見2023：《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等)
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率
定義
依據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進行新能源汽車整車制造活動的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間，開始組織相關(guān)部門展開了對電動汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動汽車列入國家攻關(guān)項目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能，2020年10月，院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補及補貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進口規(guī)模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。
注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。
2017-2020年，我國新能源進口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。
行業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競爭格局
依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現(xiàn)新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、政策退坡，競爭加劇
隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
汽車新能源技術(shù)是以后發(fā)展的主要趨勢嗎？
淺析新能源汽車環(huán)保優(yōu)點及其發(fā)展趨勢
摘 要 隨著車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加以及石油的枯竭和環(huán)境的污染，對傳統(tǒng)汽車工業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，遵循能源發(fā)展形勢及能源發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)和使用節(jié)能減排的新能源汽車已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問題的必由之路。文章對新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點進行了分析，并對我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢作了探討。
關(guān)鍵詞 新能源汽車;環(huán)保;趨勢
Abstract With the increase and development of industrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto industry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy sing new energy vehicles he become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were ***yzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.
Key words new energy vehicles; environmental protection; trend
1.新能源汽車的主要類型及特點
1.1 清潔能源汽車的類型
1.1.1常壓天然氣汽車即常壓儲存的氣包式常壓新型清潔能源汽車，目前已趨于淘汰。
1.1.2壓縮天然氣汽車將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲存在高壓氣瓶中。這種存儲方式存在儲存能力小、氣瓶自重大的缺點。目前技術(shù)最成熟并得到廣泛推廣實用的新型清潔能源汽車主要是壓縮天然氣(CNG)汽車。
1.1.3液化新型清潔能源汽車
將深冷至-162℃的LNG 儲存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲能力較大，但是生產(chǎn)LNG 的投資費用及能耗高，經(jīng)濟效益比CNG 差，另外，存儲LNG 對容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車在世界各國均處于實驗階段，尚未商品化。
1.1.4吸附新型清潔能源汽車
所攜帶的天然氣燃料用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結(jié)構(gòu)中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達3000m2，相對密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達17g。標準狀態(tài)下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車仍處于研究開發(fā)階段。如果新型清潔能源汽車吸附技術(shù)實用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車的續(xù)駛里程。
1.2 按發(fā)動機燃料供給系的不同分類
壓縮新型清潔能源汽車按其燃料供給系的組成不同或根據(jù)天然氣發(fā)動機使用燃料的特點不同，可分為以下幾種：
1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車
這是一種針對天然氣單一燃料的特性而專門設(shè)計制造的汽車。它使用的發(fā)動機可以最大限度地發(fā)揮氣體燃料的優(yōu)勢，多用于氣源供應(yīng)充分的地區(qū)，如油田，或是氣源供應(yīng)穩(wěn)定的城市。
1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車
這種汽車配備兩套燃料供給系統(tǒng)，無論用天然氣還是汽油，其發(fā)動機都能正常工作，利用選擇開關(guān)即能實現(xiàn)發(fā)動機從一種燃料向另一種燃料的轉(zhuǎn)換，但兩種燃料不允許同時使用。該車用發(fā)動機需同時兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類汽車較適合于在天然氣供給尚未形成網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)。
1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車
該汽車發(fā)動機可以同時使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其余大部分燃料為天然氣燃料。
2.車用天然氣的優(yōu)缺點分析
2.1 優(yōu)點
2.1.1天然氣是一種清潔燃料
天然氣在常溫下以氣態(tài)進入發(fā)動機，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由于天然氣火焰溫度低，也會使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利于減少地球溫室效應(yīng)。
2.1.2天然氣使用特性好
天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質(zhì)，因而燃燒中不會產(chǎn)生如汽油、柴油燃料中膠質(zhì)產(chǎn)生的積炭，并且氣體燃料不會對機油產(chǎn)生稀釋，因此發(fā)動機壽命長，汽車大修里程提高。
2.1.3天然氣具有較好的抗爆性
天然氣辛烷值約為130，而高級汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機使用天然氣時，可適當增動機壓縮比和點火提前角，從而提高發(fā)動機性能。
2.1.4天然氣具有較好的安全性
天然氣儲存在經(jīng)專門設(shè)計加工的高強度氣瓶內(nèi)，傳輸和加注均是在封閉的管道內(nèi)進行，氣瓶不易破壞，管路不會泄露。即使有泄露現(xiàn)象發(fā)生，由于天然氣比較輕，在空氣中遇威風即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車用天然氣比用汽油更安全。
2.1.5天然氣發(fā)生泄漏時很易被發(fā)覺
在原始狀態(tài)時，天然氣是無色、無味、無毒性的物質(zhì)?；诎踩脑颍谏a(chǎn)過程中，在天然氣中加入具有獨特臭味的加臭劑。當發(fā)生泄漏時，很容易發(fā)覺。
2.2 缺點
2.2.1天然氣攜帶性差
常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點為-162℃，只有當溫度達到-162℃和低于此溫度時，天然氣方能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。由于沸點非常低，天然氣是非常難以液化的，目前用的天然氣燃料均用高壓(20MPa 左右)儲存在高壓氣瓶內(nèi)，使汽車自重加大，車體內(nèi)有效空間減少，同時限制了汽車的續(xù)駛里程。
2.2.2天然氣發(fā)動機動力下降
由于天然氣燃料本身是氣態(tài)，會占據(jù)部分氣缸容積，充入缸內(nèi)的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機相比，使用天然氣時發(fā)動機功率有所下降。
此外天然氣燃燒時火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內(nèi)燃燒時燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發(fā)動機熱效率降低。從分子學角度分析，天然氣燃燒前后氣體的摩爾數(shù)沒有發(fā)生變化，而汽油燃燒后氣體的摩爾數(shù)會增大，這樣由于燃燒后的摩爾數(shù)不同會影響到發(fā)動機的功率輸出，由于天然氣燃燒后摩爾數(shù)不增加，則功率輸出相對較小，使其機械效率有所降低。
3.新型清潔能源汽車技術(shù)的.發(fā)展趨勢
3.1 區(qū)域發(fā)展模式
新型清潔能源汽車雖然有國家補貼等優(yōu)勢，但隨著市場競爭日趨激烈，加氣站站址選擇越來越困難，安全管理要求高，汽車尾氣排放標準仍有待提高，相關(guān)的標準規(guī)范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價差等挑戰(zhàn)。我國新型清潔能源汽車的發(fā)展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展。
3.2 汽車發(fā)動機正逐步向單燃料、原產(chǎn)車過渡
在CNG 汽車市場發(fā)展的初期，在加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善情況下，為快速啟動市場，新型清潔能源汽車以改裝車、雙燃料車為主。改裝的新型清潔能源汽車雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車，而且動力性要下降10%左右。對于出租車來說，一般出租車的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的出租車再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車市場的逐步發(fā)展，原產(chǎn)車逐漸成為主流。2006 年，我國雙燃料汽車占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發(fā)動機在節(jié)省燃料、增強動力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國內(nèi)單燃料、原產(chǎn)新型清潔能源汽車已批量投放市場，購買成本將逐步降低，因此未來新型清潔能源汽車發(fā)展的趨勢將是原產(chǎn)車、單燃料車。
3.3 應(yīng)用領(lǐng)域以出租車、公交車為主
新型清潔能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的選擇是關(guān)系到新型清潔能源汽車能否保持持續(xù)快速增長的重要因素。在我國，有相對固定行駛路線的出租車、公交車約占我國汽車保有量的10%，但是其年運行總里程卻是私家車的5～10 倍，因此出租車、公交車是我國CNG 汽車發(fā)展的首選目標。
4.結(jié)語
在我國，新型清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，我們要認識到機遇和挑戰(zhàn)并存，要取循序漸進、逐步推廣的方式，從而使燃氣汽車在適當?shù)牡貐^(qū)，以相適的規(guī)模和技術(shù)水平獲得應(yīng)用，從而獲取應(yīng)有的社會效益和經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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;汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
隨著現(xiàn)代化進程的不斷推進，作為可持續(xù)發(fā)展代表之一的新能源汽車行業(yè)在近幾年飛速崛起，并且依然在市場上占據(jù)極大的話語權(quán)。
有效應(yīng)對環(huán)境污染和能源危機，新能源汽車的應(yīng)用和發(fā)展逐漸受到社會各界的廣泛關(guān)注。 新能源汽車具有智能網(wǎng)聯(lián)化和高度信息化的特點。?
汽車是社會經(jīng)濟生活領(lǐng)域不可或缺的交通工具，但汽車的廣泛應(yīng)用不僅給人們帶來了方便，同時也引發(fā)了環(huán)境污染、能源短缺等一系列問題。 環(huán)境保護、減少污染、節(jié)能減排已成為全球發(fā)展的共識。 由于噪音低、污染少、綠色環(huán)保，電動汽車逐漸成為汽車領(lǐng)域越來越受關(guān)注的行業(yè)熱點。
對未來能源消費結(jié)構(gòu)進行預(yù)測和分析,制定科學合理的能源生產(chǎn),為國家制定能源政策提供科學依據(jù),對于中國經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論與現(xiàn)實意義。
新時代，中國能源高質(zhì)量發(fā)展需要創(chuàng)新動力。中國咨詢公司雄安新區(qū)規(guī)劃團隊提出的綜合能源（系統(tǒng)）概念被譽為“非常先進的概念”。充分利用境內(nèi)低品位能源，主要是電力、天然氣和氫能，供應(yīng)高品位能源，用智慧能源技術(shù)，通過建設(shè)綜合能源站項目+智慧能源，實現(xiàn)多能源互補。微電網(wǎng)項目，實現(xiàn)能源梯級利用和循環(huán)利用，實現(xiàn)冷熱水一站式服務(wù)。其整體能源利用效率和能源供應(yīng)可靠性得到大幅提升，用戶可享受多種能源一攬子服務(wù)，可創(chuàng)新能源管理。是一種安全、先進的城市能源供應(yīng)模式。
智慧能源技術(shù)的發(fā)展和綜合能源、新能源基礎(chǔ)設(shè)施和新模式、新業(yè)態(tài)的推廣，將有助于提高我國能源與城市的融合發(fā)展水平，大大提高能源利用效率和服務(wù)水平，助力實現(xiàn)能源生產(chǎn)、傳輸、儲存、應(yīng)用和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色、安全、高效。隨著國人環(huán)保意識的不斷增強和各種利好政策的支持，新能源汽車越來越受歡迎，逐步取代燃油汽車有趨勢。
目前，汽車市場主要由三種新能源汽車產(chǎn)品構(gòu)成：增量電動汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。
它們以不同的技術(shù)路線展示了其相對于傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能優(yōu)勢。
中國經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢與油氣工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
市場需求不斷下滑
受新能源汽車(無需發(fā)動機)的替代效應(yīng)影響，我國車用發(fā)動機的需求量也在逐年下滑。2019年，我國車用發(fā)動機銷量僅為2219萬臺，較2018年下滑8.04%。2020年上半年，我國車用發(fā)動機銷量實現(xiàn)890萬臺，較2019年同期下滑12.83%。
綜合來看，在新能源汽車行業(yè)的影響下，我國車用發(fā)動機市場正逐漸走向低迷。
——以上數(shù)據(jù)及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車用天然氣發(fā)動機行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
油氣行業(yè)發(fā)展趨勢
中國經(jīng)濟自改革開放以來發(fā)生了巨大變化，經(jīng)濟總量有了很大增長，經(jīng)濟體制正向市場化方向邁進，人民生活明顯改善，社會公益事業(yè)有了很大進步。在達到“小康”水平后，正在向全面建設(shè)小康社會前進。全面建設(shè)小康社會，要實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，尤其是作為能源主力軍的石油天然氣對經(jīng)濟發(fā)展目標的保障程度如何，是需要深思與解決的問題。
一、中國經(jīng)濟發(fā)展概況
1.成就巨大
實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興是近代以來中國人民夢寐以求的理想。中國***人領(lǐng)導(dǎo)中國人民經(jīng)歷了半個世紀的奮斗，如今取得了舉世矚目的成就。推翻了“三座大山”，建立了社會主義制度，實行改革開放。建設(shè)有中國特色社會主義，實現(xiàn)了從“貧窮”到“溫飽”的跨越，現(xiàn)正在實施從“小康水平”到“小康社會”的跨越。我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著，西部大開發(fā)全面展開；所有制結(jié)構(gòu)逐步完善，現(xiàn)代市場體制逐步形成；社會保障體系框架基本確立；對外開放向廣度和深度擴展；可持續(xù)發(fā)展能力增強，人民生活明顯改善。當前宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)了若干亮點：發(fā)展速度快，1998～2000年，GDP平均增長7.7%，國內(nèi)生產(chǎn)總值突破10萬億元；利用外資能力強，成為全球第一引資大國，五年實際利用外資2216億美元；對外貿(mào)易總額躍居世界第五，達6208億美元；投資空前，2002年基本建設(shè)3.2萬億美元；外匯儲備五年翻了一番，達3208億美元，財政收入達到18914億元；耐用消費品已從20世紀80年代末的千元級“三大件”（電視機、洗衣機、電冰箱）轉(zhuǎn)向了萬元級至十萬元級的“新三件”（電腦、汽車、住房）；百姓生活出現(xiàn)幾大亮點：出行越來越方便，餐飲越來越豐富，住房越來越寬敞，旅游越來越火爆，通訊越來越迅捷等。
2.戰(zhàn)略宏偉
我國經(jīng)濟發(fā)展的另一特點是發(fā)展戰(zhàn)略明確而宏大。為我國現(xiàn)代化建設(shè)明確了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步解決“溫飽”，第二步實現(xiàn)“小康”，第三步基本實現(xiàn)現(xiàn)代化達到中等發(fā)達國家水平。顯然我們已圓滿實現(xiàn)了第一步，現(xiàn)正在實施第二步從“溫飽”到“小康”的跨越。按照同志“發(fā)展是硬道理”的要求，黨和始終抓住發(fā)展這一當代中國的主題。在發(fā)展的指導(dǎo)思想上，堅持把發(fā)展作為執(zhí)政興國的第一要務(wù)，始終用發(fā)展的辦法解決前進中的問題；在發(fā)展的基本思路上，堅持以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技進步為動力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點；在發(fā)展的戰(zhàn)略方針上，提出和實施科教興國戰(zhàn)略、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略，并處理好改革、發(fā)展與穩(wěn)定的關(guān)系。在發(fā)展的基本國策上，提出控制人口增長，節(jié)約使用，保護生態(tài)環(huán)境等。
3.目標實惠
黨的十六大指出：我們要在本世紀頭20年，集中力量，全面建設(shè)惠及十幾億人口的更高水平的小康社會，使經(jīng)濟更加發(fā)展，民主更加健全，科技更加進步，文化更加繁榮，社會更加和諧，人民生活更加殷實。已有不少權(quán)威機構(gòu)和專家以研究報告的形式對以上美好目標作了具體化的分析。烏東將以上目標細劃為10個方面。一是人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超過3000美元，這是建設(shè)全面小康社會的根本目標；二是城鎮(zhèn)居民人均可支配收入到2020年達到18000元，三是農(nóng)村人均居民家庭人均收入8000元；四是恩格爾系數(shù)低于40%；五是城鎮(zhèn)人均住房建筑面積30平方米；六是城鎮(zhèn)化率達到50%；七是居民家庭計算機普及率20%；八是大學入學率20%；九是千人醫(yī)生數(shù)2.8人；十是城鎮(zhèn)居民最低生活保障率95%以上（烏東峰，2003）。
上述指標除人均GDP低于第一次現(xiàn)代標準6399美元/人年，以及相關(guān)的城鎮(zhèn)和農(nóng)村人均收入有差距外，其余指標均達到或接近國際上第一次現(xiàn)代化指標水平?？梢韵胂螅?020年我國人民的生活必將更加殷實幸福。
4.道路科學
自20世紀90年代，我國提出走可持續(xù)發(fā)展道路之后，黨的十六大又提出了走新型工業(yè)化道路。我國目前的經(jīng)濟發(fā)展模式基本上是消耗型的，而且是比較初級階段的，消耗大，能源消耗高，環(huán)境污染重。如果還走過去的發(fā)展道路，到2020年要實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，諸如能源消耗等也跟著翻兩番，這是不現(xiàn)實也是絕對不可行的?？沙掷m(xù)發(fā)展理論提出以后，發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟、虛擬經(jīng)濟、知識經(jīng)濟等新理念相繼出現(xiàn)，有關(guān)政策相應(yīng)出臺，而且成效顯著。20世紀80年代至90年代末，我國以一倍的能源增長實現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，人口凈增長率由20‰下降到6.64‰。同時，我國全面啟動退耕還林、退耕還草、退田還湖工程，實行天然林保護、防沙治沙、草原恢復(fù)與建設(shè)等生態(tài)工程，目前森林覆蓋率由14%增長到17%。
雖然我國近20年發(fā)展的確很快，但在世界范圍比較，還相當落后，我國社會經(jīng)濟還處于工業(yè)化初中期，我們現(xiàn)在實施的現(xiàn)代化只是第一次現(xiàn)代化，現(xiàn)在所追趕的10大指標還只是發(fā)達國家20世紀60年代的指標。要想到本世紀中葉達到中等發(fā)達國家水平，必須實行跨越式發(fā)展。黨的十六大指出：“堅持以信息帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、消耗低、環(huán)境污染少、人力優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路?！憋@然這里的內(nèi)涵很多。首先，經(jīng)濟發(fā)展必須既要有高速度又要有高質(zhì)量；其二，把信息化和工業(yè)化結(jié)合起來，以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化。這已是不少先進國家的成功經(jīng)驗；其三，堅持人和自然的和諧統(tǒng)一，把控制人口、節(jié)約、保護環(huán)境放到重要位置，使人口增長與社會生產(chǎn)力的發(fā)展相適應(yīng)，使經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)良性循環(huán)。這樣一種科學的發(fā)展思路，是得到世界認可的。
二、中國石油天然氣生產(chǎn)、消費現(xiàn)狀
1.中國能源的儲量
中國一次能源蘊藏量十分豐富，根據(jù)多年勘探的結(jié)果。中國常規(guī)能源（煤、油、氣、水能等）總量為40466.4億噸標準煤，約占世界總量的3.9%。探明剩余可總儲量為1392億噸標準煤，約占世界總量的10.1%（表10-1）。但按人均計算，中國是個能源短缺的國家。僅以石油、天然氣為例，按2001數(shù)據(jù)計算，我國石油人均剩余可儲量為1.93噸，人均天然氣剩余可儲量1441立方米，分別相當于世界人均水平的8.2%和5.8%。這顯然不適應(yīng)中國20年持續(xù)快速發(fā)展之需。
表10-1 中國常規(guī)能源儲量及結(jié)構(gòu)
（據(jù)吳季松，2003）
2.我國石油、天然氣生產(chǎn)現(xiàn)狀
“九五”期間，我國國內(nèi)生產(chǎn)總體年均增長7.7%。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面考察，2002年我國一、二、三次產(chǎn)業(yè)比為：15.1∶51.2∶33.7。與此相適應(yīng)，能源產(chǎn)業(yè)有一定的發(fā)展。原油生產(chǎn)保持穩(wěn)定，天然氣生產(chǎn)穩(wěn)步增長，水力發(fā)電有所發(fā)展。從表10-2中可以看出，原油所占比例增長了2%，天然氣和水電所占比重都有增長，各種能源生產(chǎn)比例趨于合理，但石油產(chǎn)量基本穩(wěn)定。
表10-2 中國“九五”期間能源生產(chǎn)量及結(jié)構(gòu)
（據(jù)吳季松，2003）
3.我國石油、天然氣消費狀況
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，國家在“八五”、“九五”期間，都把能源開發(fā)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，重點予以發(fā)展。這有力地保證了我國自1989年至2002年的13年間，年均9.7%的GDP增長率。能源消費總量從1990年的98703萬噸標準煤，增加到2000年的128000萬噸標準煤，增加了30%，但國民生產(chǎn)總值增加了178%，國內(nèi)生產(chǎn)總值的能耗從5.32噸標準煤，降低到1.43噸。如果按1980年至2000年這20年計，中國實現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番，而能源消費只翻一番。這在經(jīng)濟增長方式上是一個巨大的進步，但這期間我國油氣已逐漸不能自給，近年來石油進口量不斷增大，從1993年起我國已成為石油凈進口國。2002年我國凈進口石油共約8000多萬噸。
自1998年以來我國能源及油氣消費呈現(xiàn)以下趨勢（表10-3）。
表10-3 中國1998～2002年能源消費情況表
（據(jù)吳季松，2003）
①1998～2002年，從總的趨勢看，我國經(jīng)濟保持了7.3%的增長速度，但能源消費卻逐年下降。這說明能效提高，經(jīng)濟質(zhì)量提高，是極好的苗頭。②石油、天然氣能源在一次能源結(jié)構(gòu)中所占比例增加，這是工業(yè)發(fā)展、社會進步的象征。發(fā)達國家該數(shù)字可達40%以上，而我國僅為26%，說明還很落后。③天然氣和水等清潔能源比例亦逐年增加。隨著西氣東輸、西電東送工程的開發(fā)，天然氣和水電所占比例還將連續(xù)擴大。這一方面可滿足能源需要，同時也減輕大氣污染，帶來多重好處。④石油進口量越來越大，據(jù)權(quán)威部門預(yù)測，到2005年、2010年和2020年我國石油的需求量將分別達到2.5億噸、3.0億噸和3.8億噸。但同期石油生產(chǎn)能力僅為1.6億～1.8億噸，缺口分別為0.7億～1.1億噸，1.2億～1.4億噸、2.0億～2.2億噸。即2005年國內(nèi)需求的保障度為68%左右，2010年為57%左右，2020年為45%左右，預(yù)計2050年為24%左右。其余所需石油要靠從國外進口解決。即我國石油的對外依存度分別為32%、43%、55%、76%。（國土部油氣研究中心，2002）如果國際石油市場暫時或局部供應(yīng)短缺，世界石油價格波動，將對我國石油供給產(chǎn)生重大影響，顯然危及我國經(jīng)濟安全。
三、中國油氣對實現(xiàn)小康目標，趕上中等發(fā)達國家發(fā)展水平的保障程度
黨的十六大指出，2020年要實現(xiàn)全面建設(shè)惠及十幾億人的高水平的小康社會，基本實現(xiàn)工業(yè)化。到2050年達到中等發(fā)達國家水平，基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。
根據(jù)世界其他發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)歷，一般是經(jīng)濟增長與能源消費增長保持線性增長關(guān)系。據(jù)有關(guān)專家研究，按美國的消費水平，達到中等發(fā)達國家的水平，人均消費量要達到7噸油當量；按經(jīng)合組織（OECD）國家的水平，人均能源消費為4噸油當量；達到目前能效最高的日本的消費水平，人均消費量也要3噸油當量。到2050年，若按15億人口計算，屆時我國將要消費能源分別為105億噸、60億噸和45億噸油當量。按目前石油消費約占24%計算，則分別需要消費石油為5億噸、15億噸和10.8億噸?？紤]到未來50年間的技術(shù)進步，我國的能源效率在當今世界水平的基礎(chǔ)上再提高50%,2050年我國能源需求最少也不會少于30億噸油當量，仍按24%計石油消費量也需要7.2億噸石油。而目前我國剩余可儲量僅24億噸，年產(chǎn)量為1.6億噸。石油供給缺口非常巨大，對外依存度將達到76%以上。所以我國石油嚴重不足，將對我國經(jīng)濟安全構(gòu)成嚴重威脅，對可持續(xù)發(fā)展是重大制約因素。
但也應(yīng)看到，我國可石油量為135億～160億噸，目前我國陸上石油探明率為28%，低于世界平均探明率的45.6%。天然氣量為38.14萬億立方米，可量為10萬億～12萬億立方米，陸上探明率為6%，低于世界平均水平的22.45%，所以還有較大勘探開發(fā)潛力。隨著科學技術(shù)的進步，若石油和天然氣探明率均達到世界平均水平，則我國石油剩余可儲量還有55億噸。按每年平均1.6億噸（2002年產(chǎn)量）生產(chǎn)，則可35年。天然氣剩余可儲量為11萬億立方米。按平均產(chǎn)量313億立方米（2002年產(chǎn)量）生產(chǎn)，則可38年。顯然，這對我國經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是有保障的。
從我國消費發(fā)展趨勢看，資料顯示，1980年到2000年，我國工業(yè)用能源供應(yīng)的翻一番，保證了我國GDP的翻兩番，即用能源供需的較低增長實現(xiàn)了國民經(jīng)濟的高增長。這顯然是我國在實施科教興國和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，出現(xiàn)的增長方式跨越式轉(zhuǎn)變的閃光點。從這個角度出發(fā)，我國能源供應(yīng)對實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番是有保障的。但同時也要看到，20世紀90年代的10年中，我國年均石油消費增長速度比石油生產(chǎn)平均增長速度高出4.63個百分點，年均石油產(chǎn)量與年均石油消費量差額為719萬噸。石油消費的大量增長與石油生產(chǎn)的低速增長，造成我國上世紀90年代由石油凈出口國變成凈進口國，而且進口數(shù)額越來越大，以至到2002年達到8000萬噸。石油在保障我國實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻兩番上存在重大安全隱患。
國內(nèi)能源需求對外依存度較大
2020年國內(nèi)原油產(chǎn)量1.95億噸，同比增長1.6%;天然氣產(chǎn)量1888.5億立方米，同比增長9.8%;原油表觀消費量7.36億噸，對外依存度達到73.5%;天然氣消費量3253.6億立方米，對外依存度達為42.0%.
從進口情況來看，2015-2020年中國原油和天然氣進口規(guī)模逐年增長，2020年中國進口原油約5.42億噸，同比增長7.3%;進口天然氣1.02億噸，同比增長5.3%。
目前，我國油氣勘探開發(fā)面臨諸多挑戰(zhàn)：常規(guī)油氣總量依然豐富但分布相對分散、勘探程度總體較高，發(fā)現(xiàn)新儲量難度加大、重大領(lǐng)域接替尚不明朗且可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)、低品位和非常規(guī)油氣效益發(fā)展困難等，這也意味著油氣勘探開發(fā)對象日益復(fù)雜，規(guī)模增儲與持續(xù)上產(chǎn)難度加大。
預(yù)計未來幾年我國油氣對外依存度還將繼續(xù)上升，構(gòu)建全面開放條件下的油氣安全保障體系成為當務(wù)之急。
保障能源安全成為主要趨勢
一方面我國油氣對外依存度不斷上升，另一方面根據(jù)自然部資料，我國新增探明油氣地質(zhì)儲量降至近10年來最低點，保障能源安全成為當務(wù)之急。
隨著高品質(zhì)常規(guī)油氣儲量的減少，我國油氣開發(fā)正日益轉(zhuǎn)向超深油氣、頁巖油氣、深水油氣、煤層氣等領(lǐng)域。而這些的開由于技術(shù)難度較大、成本高，因此創(chuàng)新?lián)Q代發(fā)展技術(shù)、實現(xiàn)低品位規(guī)模效益開發(fā)是確?？碧酵黄?、提升勘探效益的重要保障;
另外，放開油氣勘查開市場準入，改變過去主要由幾家國有公司專營的局面，有利于激發(fā)市場活力，多渠道籌集開發(fā)資金，加大油氣勘查開力度，穩(wěn)步提高油氣產(chǎn)量;加大替換能源的研發(fā)和應(yīng)用也是保障國內(nèi)能源供應(yīng)安全的重要手段。
——以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國石油天然氣開發(fā)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
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