1. 特斯拉車主謊稱剎車失靈，被判賠償5萬元，車主是否還有上訴的可能？
2. 能自動(dòng)駕駛的5款車，特斯拉寶馬都有，最后1款被多個(gè)國(guó)家媒體報(bào)道

被行政拘留的原因是因?yàn)?，張女士擾亂公共秩序，所以被處以五日行政拘留。其實(shí)這件事情說實(shí)話張女士也是挺冤的，不過用這樣的方式***，多多少少確實(shí)也是有那么一點(diǎn)過激了，并且也是不恰當(dāng)?shù)?。可是反過來想一想，如果他不通過這樣的方式，只適合特斯拉去溝通的話，那么這個(gè)問題還是沒有辦法得到解決，包括特斯拉之前的態(tài)度一直都是很傲慢的。并沒有把客戶的問題當(dāng)成真正的問題一直拖著，不給解決，也不出任何的數(shù)據(jù)，難免會(huì)讓人的情緒變得很激動(dòng)。

在張女士身上到底遇到了什么事情呢

其實(shí)這不是張女士第一次用極端的方式去***了，她剛開始的時(shí)候也通過用站在自己被撞的車前，讓廣大的群眾去圍觀，上面也寫著特斯拉剎車失靈。當(dāng)時(shí)的也在網(wǎng)上是轟動(dòng)了，但是反響沒有這次大。我們先來回顧一下當(dāng)時(shí)在上海車展發(fā)生了什么，張女士和自己的同伴兩個(gè)人穿了白色的上衣，上面寫著剎車失靈。其中一名女子在車下大聲喊，然后張女士就站在了特斯拉的車頂上，大聲喊。后來張女士被特斯拉的工作人員給強(qiáng)行的抬走了。

張女士的車到底發(fā)生了什么呢

張女士和自己的家人開著車外出，結(jié)果沒想到，突然間剎車失靈了，追上了前面的兩輛車，然后又撞到了旁邊的水泥墩上，才停了下來。當(dāng)時(shí)車內(nèi)有自己的父母，也被送到了醫(yī)院，所幸傷勢(shì)并不是那么的嚴(yán)重。張女士說，她的這輛車踩了剎車之后沒有任何的反應(yīng)，之后就找到了特斯拉。特斯拉的數(shù)據(jù)表示并沒有問題，說是張女士的車速過快，所以車沒有停下來。而張女士要求對(duì)方出示相關(guān)的資料，可是對(duì)方卻不出示。

特斯拉剎車失靈的頻頻出現(xiàn)

這兩天在網(wǎng)絡(luò)上有很多特斯拉的車主，再說到了自己的遭遇，都是苦不堪言的。不是剎車失靈就是突然間加速，感覺自己開這輛車就像玩命一樣，沒有了生命的保障。有一位女車主，他說自己在車?yán)锩嫱媸謾C(jī)，然后當(dāng)時(shí)車突然間加速到了過去，直接撞到了墻上。當(dāng)時(shí)女車主說，她并沒有任何的操作。與車主找到了特斯拉，對(duì)方也依舊不提供相關(guān)的數(shù)據(jù)，只是說自己的車沒有問題。通過了這次的爆料，相信很多人都應(yīng)該不會(huì)選擇特斯拉了吧。

特斯拉車主謊稱剎車失靈，被判賠償5萬元，車主是否還有上訴的可能？

日前特斯拉深陷水深火熱的輿論之中，先是有不少車主。前往特斯拉的門店進(jìn)行***，聲稱特斯拉的剎車有問題，然后又有一些車主在特斯拉的車身上拉上橫幅，橫幅上寫著剎車失靈的字樣，通過輿論進(jìn)行***更有嚴(yán)重的特斯拉車主在上海車展的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)特斯拉等剎車失靈進(jìn)行***。而此次到目前為止，已經(jīng)過去了月余。到目前為止卻依舊沒有一個(gè)確切的解決方案給出，目前女車主向特斯拉總裁陶琳以及特斯拉公司索賠5萬元，并且已經(jīng)到***進(jìn)行公訴。此事到目前為止已經(jīng)嚴(yán)重發(fā)酵，并且并沒有任何的解決措施出臺(tái)。那么為何此次的***會(huì)鬧得如此沸沸揚(yáng)揚(yáng)，城風(fēng)雨，我認(rèn)為主要以下級(jí)的原因。

在此事之前已經(jīng)有不止一位車主就特斯拉的故障問題進(jìn)行***了，但是每次特斯拉的解決方案都不能令人滿意。并且此次特斯拉***是在上海車展進(jìn)行的，此女子的***行為十分激進(jìn)造成了較大的社會(huì)影響，因此此次特斯拉***鬧得滿城風(fēng)雨沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

特斯拉一直以來都存在較為嚴(yán)重的一個(gè)故障問題，也就是剎車失靈問題。這已經(jīng)不止一次由車主指出了。并且在日前有更嚴(yán)重的一起事故發(fā)生，一位特斯拉車主駕駛特斯拉的過程中，不幸追尾前方小貨車當(dāng)場(chǎng)死亡，特斯拉車身嚴(yán)重?fù)p壞，到目前為止還沒有完全得出事故結(jié)論，但是很有可能也是由于特斯拉的故障導(dǎo)致的，因此這些都是導(dǎo)致特斯拉口碑下降的原因。

特斯拉在剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候受到大批人的追捧，但是隨著其深陷降價(jià)門的影響后，他的口碑就一路走低，到目前為止在全球范圍內(nèi)都存在召回以及故障問題，因此導(dǎo)致了特斯拉現(xiàn)在這口碑下降較為嚴(yán)重，所以此次***可以鬧得這么大。

能自動(dòng)駕駛的5款車，特斯拉寶馬都有，最后1款被多個(gè)國(guó)家媒體報(bào)道

車主說還會(huì)繼續(xù)上訴的。因?yàn)檫@個(gè)車主說自己當(dāng)時(shí)承認(rèn)是把剎車當(dāng)油門踩了，是為了保險(xiǎn)能夠理賠的更加快速。他實(shí)際上還是認(rèn)為是剎車失靈，導(dǎo)致自己發(fā)生事故的。可以在監(jiān)控錄像中看到這個(gè)車主的車一下子就沖了出去，完全就是剎車失靈的樣子。但是后來在警方的詢問筆錄中，這個(gè)人承認(rèn)了，是自己把剎車當(dāng)油門踩了。

但是在后來的法庭辯訴中，他說自己是為了保險(xiǎn)理賠才那么說的。所以究竟真相是如何我們還是不得而知的，不過這位先生的遭遇真的是非常的悲慘，他因?yàn)檫@次事故大腸被截去了好幾截，而且還腰椎粉碎性骨折。作為家里的頂梁柱，可以說是讓他們的家庭雪上加霜。讓他們的家庭一下子就陷入到了困境之中。如果要是沒有這次的話，也許這個(gè)人現(xiàn)在還過著小康生活，但是現(xiàn)在因?yàn)橛辛诉@場(chǎng)，醫(yī)藥費(fèi)加上未來也沒有了經(jīng)濟(jì)來源，這個(gè)家庭一下子就陷入到了困境之中。

于是他就想要特斯拉賠償他，因?yàn)樗吘故邱{駛著這輛車發(fā)生事故的，他認(rèn)為廠家是有一定責(zé)任的，但是廠家認(rèn)為這個(gè)人是自己把剎車踩成了油門，不能夠怪他們。是他自己操作不當(dāng)導(dǎo)致的，然后他們就***了這位先生說他是造謠誹謗。

最后***一審判決是這個(gè)先生是敗訴了。***認(rèn)定是整個(gè)先生把剎車踩成了油門，才導(dǎo)致發(fā)生的，所以就判決了他敗訴，這對(duì)特斯拉來說是一個(gè)好消息，可以讓他們挽回剎車失靈的負(fù)面形象。但是對(duì)這位先生來說卻并不是什么好消息，他有可能得不到特斯拉的賠償，還要面臨著賠償特斯拉的，造謠誹謗的名譽(yù)損失費(fèi)用。

5G時(shí)代已經(jīng)悄無聲息的到來，或許它對(duì)于我們?nèi)粘Ｍㄓ嵾€沒有帶來太大改變，畢竟現(xiàn)在5G通信基站并沒有普及，國(guó)內(nèi)只有少部分人才能使用到5G網(wǎng)絡(luò)，但是5G所能帶來的不止有更快速的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于汽車一樣有影響，真正自動(dòng)駕駛汽車或許在5G下誕生，不過目前市場(chǎng)中比較主流的還是L2級(jí)自動(dòng)駕駛，所以小編想要和大家盤點(diǎn)的車型也正是能夠滿足L2級(jí)自動(dòng)駕駛的5款車，最低的一款價(jià)格不足8萬起步。

第一款：特斯拉Model?3

特斯拉在上海交付國(guó)產(chǎn)Model?3的新聞在兩周前沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而國(guó)產(chǎn)Model?3?就是一款能提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，當(dāng)然它只自帶全速巡航、車道偏離預(yù)警等功能，如果希望實(shí)際體驗(yàn)更好，還需要額外選裝其他功能，這一點(diǎn)較之進(jìn)口版本確實(shí)差了點(diǎn)，好在國(guó)產(chǎn)Model?3仍然擁有不錯(cuò)的續(xù)航能力，續(xù)航里程達(dá)445KM，并且能在5.6S的時(shí)間內(nèi)破百。

第二款：寶馬3系

全新寶馬3系在2019年登場(chǎng)，它同樣也配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛，甚至在頂配車型上可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，不過全新3系飽受好評(píng)的點(diǎn)卻并不在此，一方面這款車是寶馬的經(jīng)典之作，50：50的黃金配重讓3系的操控達(dá)到一流水準(zhǔn)，另一方面全新3系還提升車內(nèi)的空間，長(zhǎng)軸版4829mm車長(zhǎng)、2961mm軸距的數(shù)據(jù)放在整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)中也算得上優(yōu)秀，而這自然讓3系的家用能力更好，車主不必再擔(dān)心操控和家用沒法兼顧。

第三款：WEY?VV7

盡管WEY品牌的銷量成績(jī)一直高開低走，可是我們并不能否認(rèn)WEY?VV7的性價(jià)比，作為一款真正的國(guó)產(chǎn)豪華SUV，WEY?VV7也一樣擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛，就算是入門車型也能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，動(dòng)力方面，該車配備有一臺(tái)峰值扭矩387牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，油耗7.7L/100km。

第四款：吉利博越Pro

身為哈弗H6的老對(duì)手，又是吉利出品，博越自身的品質(zhì)做工不必懷疑，當(dāng)然指導(dǎo)價(jià)8.88萬-15.68萬的吉利博越并不會(huì)像WEY?VV7這樣標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛，但在高配的博越Pro車型上，也提供L2自動(dòng)駕駛，而且博越Pro該有的配置也一樣不缺，比如說全景天窗、車側(cè)預(yù)警、感應(yīng)電尾門、座椅加熱、Bose音響等等，也難怪博越能在哈弗H6統(tǒng)治的緊湊SUV市場(chǎng)中保持活力。

第五款：新寶駿RM-5

新寶駿品牌在2019年誕生，以"年輕、智能、網(wǎng)聯(lián)、科技"當(dāng)做自己的產(chǎn)品DNA，其中的科技有很大一部分就體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛上，RM-5作為一款起售價(jià)僅7.88萬的跨界車，同樣搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛，單就這一點(diǎn)就能夠讓RM-5在同級(jí)別車型中保持優(yōu)勢(shì)。

要注意的是，新寶駿的品牌DNA還包含有"智能網(wǎng)聯(lián)"這個(gè)關(guān)鍵詞，目前RM-5配備新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，在2020年3月之后它將升級(jí)為華為出品的HUAWEI?HiCar系統(tǒng)，在華為巴龍5G的芯片加持下，RM-5將能夠共享數(shù)億臺(tái)智能終端所構(gòu)成的生態(tài)，并且不同設(shè)備之間能夠共享云數(shù)據(jù)流，通過RM-5就將可以控制智能家居等設(shè)備，而這也讓新寶駿成功進(jìn)入全球市場(chǎng)，被美聯(lián)社、、法新社、德新社等多個(gè)國(guó)家媒體接連報(bào)道。

報(bào)道

美聯(lián)社報(bào)道

而且RM-5選擇"SUV+MPV"的跨界車身設(shè)計(jì)，它的車身擁有SUV的高離地間隙，同時(shí)還有MPV較為方正規(guī)整的尾箱設(shè)計(jì)，這讓RM-5的后排頭部空間更加寬裕，畢竟RM-5提供6座和7座布局，這讓RM-5的第三排乘坐體驗(yàn)更加出色，不擔(dān)心空間不夠用坐起來不舒適。

綜上所述，如今看來L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)逐漸普及，8萬不到的跨界車新寶駿RM-5也進(jìn)行了配備，相信在未來5G普及之后，L3級(jí)、L4級(jí)都將逐一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，真正的未來汽車離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。