1. 實現(xiàn)智能制造及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基石，日本汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)
2. 高品質(zhì)奧秘藏于制造過程中 廣汽豐田生產(chǎn)線參觀
3. 對涂裝汽車生產(chǎn)線上的建議。急。。。。。。
4. 這三個超先進的汽車工廠，告訴你現(xiàn)代汽車工業(yè)的最新實力

作為首批進入中國的合資企業(yè)，扎根安亭37年。從1983年上海大眾第一臺桑塔納轎車下線到現(xiàn)在的上汽大眾，始終在眾多后起之秀的趕超中，保持中國汽車業(yè)的翹楚地位。質(zhì)量是上汽大眾的生命，這或許是回答上汽大眾為何能常年領跑國內(nèi)乘用車市場的最佳答案。

上汽大眾到底是如何將質(zhì)量文化深入企業(yè)血液的？日前，筆者走進了位于上汽大眾安亭一工廠內(nèi)的質(zhì)保中心，重點參觀了質(zhì)保實驗室，切身感受了上汽大眾“最較真兒”的質(zhì)保體系。

對于顏色敏不敏感用孟塞爾色棋測試一下

上汽大眾對于每一個帶有顏色定義的內(nèi)飾件和部分外飾件都是有嚴格要求的。2003年上汽大眾色差小組成立以來，工作的核心就是要保證大眾每一輛產(chǎn)品車的內(nèi)飾件的外觀匹配。上汽大眾有自己的色差標準VW50190，這在國內(nèi)和國際上，都是最嚴格的標準之一。供應商都需要將成品零件送至質(zhì)保實驗室，經(jīng)色差工程師認可合格后，才能裝在成品車上。色差小組會每周進行抽檢，如發(fā)現(xiàn)不合格零件，會通知供應商整改，并重新送樣直至合格為止。嚴重不合格的則會報廢。

色差小組對零件外觀要求包括顏色、光澤、表面質(zhì)量3個部分。其評價方法為目視結(jié)合測量數(shù)據(jù)，而目前大部分汽車企業(yè)要求僅為目視匹配。目視匹配是從消費者的角度，去評價實車的一個匹配狀態(tài)；測量數(shù)據(jù)則可以糾正工程師主觀因素影響。據(jù)說想成為上汽大眾的色差工程師首先要通過孟塞爾色棋測試，對顏色敏感。筆者現(xiàn)場做了個簡單的孟塞爾色棋24色測試，將被打亂的24個同一色調(diào)色棋，按深淺漸變進行排列。首次嘗試結(jié)果還不錯，只有一處錯誤。

在硬件方面，上汽大眾色差小組借助多種專業(yè)設備外觀評價，包括德國全進口的整車光源室、小型光源室、皮紋測試儀；另有小型光源室、標準光源箱、色差儀、光澤儀等。

其中，Uwe?Braun?整車光源室能實現(xiàn)多種光源隨時切換，保證整車在F11、D65等光源下的整車目視匹配一致，在國內(nèi)處于領先地位。

車內(nèi)空氣質(zhì)量也是不能忽略的一個部分

近年來315晚會總有那么幾個品牌因車內(nèi)空氣質(zhì)量問題被點名，空氣質(zhì)量已經(jīng)成為車企間繞不開的話題。

針對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，上汽大眾的氣味與散發(fā)團隊根據(jù)VW50180標準，確保整車滿足國標GB/T?27630對“五苯三醛”八種有毒有害物質(zhì)的限值要求。同時要求所有內(nèi)飾總成零部件在前期開發(fā)時滿足歐盟CLP法規(guī)，歐盟CLP法規(guī)對1400種左右的有毒有害物質(zhì)的限值做了嚴格規(guī)定。

上汽大眾一直致力于打造綠色環(huán)保的乘客艙。2018年開始，上汽大眾在新項目開發(fā)時內(nèi)飾零件上盡可能使用卡扣或者焊接的方式進行替換溶劑型膠水。

車內(nèi)座椅面套、車頂、方向盤等重點內(nèi)飾零部件下線后必須經(jīng)過“內(nèi)飾房”烘烤除毒除味后才能上線。

上汽大眾還特別針對TVOC進行技術(shù)攻關。TVOC指的是車內(nèi)C6-C16之間揮發(fā)性有機物的濃度總和，包括了絕大部分的有毒有害物質(zhì)和氣味物質(zhì)。一輛整車TVOC濃度是評價一輛整車是否綠色環(huán)保最綜合性的指標。為此上汽大眾制定了高于德國大眾的內(nèi)飾零部件TVOC限值標準，這也是德國大眾中國區(qū)的第一份針對整車材料的標準。

除此之外，在氣味散發(fā)改善上，上汽大眾引入GC-O（氣味溯源）設備，并通過對零部件和原材料中氣味物質(zhì)的積累，結(jié)合神經(jīng)元網(wǎng)絡算法，最終開發(fā)出一款靈敏度能與人的鼻子匹配的“電子鼻”。

來，給零部件做個CT吧

頭一次聽說給汽車零部件做CT。其實這就跟人胸痛腿痛需要去醫(yī)院拍個片，查看內(nèi)部情況一個道理。不過這個是做在整車組裝之前，主要用于零部件缺陷和結(jié)構(gòu)的無損檢測，防止產(chǎn)品缺陷造成功能失效，影響行車安全。

早在2008年，上汽大眾就花費1000萬元的高成本購了工業(yè)CT設備，同時也是中國第一家用工業(yè)CT設備進行質(zhì)量控制的整車廠這套設備在零部件的前期認可質(zhì)量，功能開發(fā)安全，批量質(zhì)量控制和失效分析中扮演重要的角色。

一顆小小的螺絲關乎一輛車的品質(zhì)

每輛汽車由一萬多個零件組成，零件之間主要通過焊接、螺栓連接而成。其中螺栓螺母等緊固件大約2000個，而總裝車間80%的工位是在擰“螺絲”。緊固件質(zhì)量和擰緊工藝水平對整車強度和底盤的扎實性起到了至關重要的作用。

除了通過嚴苛的檢驗確保高強度緊固件質(zhì)量的穩(wěn)定，上汽大眾還致力于研究行業(yè)內(nèi)領先的三大擰緊工藝，對每一重要的擰緊點都進行15組以上零件的測試，再根據(jù)曲線和數(shù)據(jù)計算出最合理的擰緊工藝，以確保每顆螺絲在車上都是被充分的擰緊，給予底盤安全性以及整車舒適性基礎保障。

此外，上汽大眾所有車間的擰緊用多級扭矩監(jiān)控，所有擰緊曲線和數(shù)據(jù)都被擰緊系統(tǒng)集并保存，實現(xiàn)所有擰緊數(shù)據(jù)的記錄和可追溯性。

不可或缺的“內(nèi)應力”檢測

“內(nèi)應力”這是出現(xiàn)在筆者面前的一個新詞，作為物理小白，硬是聽了兩遍才勉強明白。內(nèi)應力是一個金屬件的重要指標，它看不見，摸不著，但卻真實存在于零件的內(nèi)部，影響著零件的強度。內(nèi)應力可分為兩類：一種是壓應力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲勞強度；一種為拉應力，它會降低零件的強度，容易引起零件的早期失效。簡單地說好比每個人都會有壓力，有的人抗壓能力好，咬咬牙堅持堅持就過了，而有的人抗壓能力差就崩潰了。

2013年，上汽大眾率先引進了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應力儀，主要檢測發(fā)動機、變速箱、底盤等金屬零件的內(nèi)應力。同時可以測出零件的內(nèi)應力值以及它的應力分布情況，并指導供應商的生產(chǎn)，確保零件符合設計要求，在使用過程中不會發(fā)生失效。

參觀完上汽大眾整個質(zhì)保實驗室之后，既顛覆了想象又覺得是情理之中。在車圈總流行一個段子：“日產(chǎn)研究真皮座椅，本田研究發(fā)動機，大眾研究中國人”，雖然是句玩笑話而且還有點諷刺的意味，但不可否認是的大眾在研究中國消費者心理這件事上，是相當下功夫的！但在產(chǎn)品質(zhì)量上也是毫不含糊，承襲了德國工業(yè)的嚴苛，甚至高于德國大眾的標準。

造車從不是一個生產(chǎn)線上的簡單組裝，而是造車人對這份職業(yè)的崇敬、對生命的敬畏。上汽大眾追求至臻的產(chǎn)品品質(zhì)，了解用戶的需求，為用戶創(chuàng)造更大的價值，不然也不會在中國市場上屹立30余年不倒，看看同時期進入中國市場的北京吉普和廣州標致最后連公司牌子都沒留下，實在令人痛惜。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

實現(xiàn)智能制造及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基石，日本汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)

機動車維修管理規(guī)定

（2005年6月24日交通部發(fā)布，根據(jù)2015年8月8日中華人民共和國交通運輸部令2015年第17號《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》修正）

第一章　總 則

第一條 為規(guī)范機動車維修經(jīng)營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權(quán)益，保障機動車運行安全，保護環(huán)境，節(jié)約能源，促進機動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定?！　〉诙l　從事機動車維修經(jīng)營的，應當遵守本規(guī)定?！　”疽?guī)定所稱機動車維修經(jīng)營，是指以維持或者恢復機動車技術(shù)狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業(yè)任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經(jīng)營活動?！　〉谌龡l　機動車維修經(jīng)營者應當依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務?！　〉谒臈l　機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民?！　〉谖鍡l　任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場?！　⊥行薹接袡?quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者?！　」膭顧C動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。　　鼓勵推廣應用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設和救援、維修服務網(wǎng)絡化建設，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要?！　〉诹鶙l　交通運輸部主管全國機動車維修管理工作?！　】h級以上地方人民交通運輸主管部門負責組織領導本行政區(qū)域的機動車維修管理工作?！　】h級以上道路運輸管理機構(gòu)負責具體實施本行政區(qū)域內(nèi)的機動車維修管理工作。

第二章　經(jīng)營許可

第七條　機動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務能力和經(jīng)營項目實行分類許可?！　C動車維修經(jīng)營業(yè)務根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務和其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務四類?！　∑嚲S修經(jīng)營業(yè)務、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務根據(jù)經(jīng)營項目和服務能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務、二類維修經(jīng)營業(yè)務和三類維修經(jīng)營業(yè)務?！　∧ν熊嚲S修經(jīng)營業(yè)務根據(jù)經(jīng)營項目和服務能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務和二類維修經(jīng)營業(yè)務?！　〉诎藯l　獲得一類汽車維修經(jīng)營業(yè)務、一類其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務、二類其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經(jīng)營業(yè)務、三類其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務許可的，可以分別從事發(fā)動機、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器維修及車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調(diào)維修、車輛裝潢（蓬布、坐墊及內(nèi)裝飾）、車輛玻璃安裝等專項工作?！　〉诰艞l　獲得一類摩托車維修經(jīng)營業(yè)務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；獲得二類摩托車維修經(jīng)營業(yè)務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作?！　〉谑畻l　獲得危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務外，還可以從事一類汽車維修經(jīng)營業(yè)務?！　〉谑粭l　申請從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務或者其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務的，應當符合下列條件：　?。ㄒ唬┯信c其經(jīng)營業(yè)務相適應的維修車輛停車場和生產(chǎn)廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產(chǎn)廠房面積按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739）相關條款的規(guī)定執(zhí)行?！　。ǘ┯信c其經(jīng)營業(yè)務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術(shù)標準要求，并經(jīng)法定檢定機構(gòu)檢定合格。從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務的設備、設施的具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739）相關條款的規(guī)定執(zhí)行；從事其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務的設備、設施的具體要求，參照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739）執(zhí)行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應?！　。ㄈ┯斜匾募夹g(shù)人員：　　1.從事一類和二類維修業(yè)務的應當各配備至少1名技術(shù)負責人員和質(zhì)量檢驗人員。技術(shù)負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業(yè)務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范；質(zhì)量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關技術(shù)，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。技術(shù)負責人員和質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的60%應當經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格?！　?.從事一類和二類維修業(yè)務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員；從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應當熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規(guī)。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的40%應當經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格?！　?.從事三類維修業(yè)務的，按照其經(jīng)營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員；從事發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修的，還應當配備技術(shù)負責人員和質(zhì)量檢驗人員。技術(shù)負責人員、質(zhì)量檢驗人員及機修、電器、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的40%應當經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格?！　。ㄋ模┯薪∪木S修管理制度。包括質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739）相關條款的規(guī)定執(zhí)行。　?。ㄎ澹┯斜匾沫h(huán)境保護措施。具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739）相關條款的規(guī)定執(zhí)行。　　第十二條　從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經(jīng)營者，除具備汽車維修經(jīng)營一類維修經(jīng)營業(yè)務的開業(yè)條件外，還應當具備下列條件：　?。ㄒ唬┯信c其作業(yè)內(nèi)容相適應的專用維修車間和設備、設施，并設置明顯的指示性標志；　?。ǘ┯型晟频耐话l(fā)應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內(nèi)容；　?。ㄈ┯邢鄳陌踩芾砣藛T；　?。ㄋ模┯旋R全的安全操作規(guī)程。　　本規(guī)定所稱危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質(zhì)貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修?！　〉谑龡l　申請從事摩托車維修經(jīng)營的，應當符合下列條件：　　（一）有與其經(jīng)營業(yè)務相適應的摩托車維修停車場和生產(chǎn)廠房。租用的場地應有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產(chǎn)廠房的面積按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T18189）相關條款的規(guī)定執(zhí)行?！　。ǘ┯信c其經(jīng)營業(yè)務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應符合國家有關技術(shù)標準要求，并經(jīng)法定檢定機構(gòu)檢定合格。具體要求按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T18189）相關條款的規(guī)定執(zhí)行?！　。ㄈ┯斜匾募夹g(shù)人員：　　1.從事一類維修業(yè)務的應當至少有1名質(zhì)量檢驗人員。質(zhì)量檢驗人員應當熟悉各類摩托車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握摩托車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關技術(shù)，熟悉摩托車維修服務收費標準及相關政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。質(zhì)量檢驗人員總數(shù)的60%應當經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格?！　?.按照其經(jīng)營業(yè)務分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員。機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應當熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解摩托車維修及相關政策法規(guī)。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術(shù)人員總數(shù)的30%應當經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格?！　。ㄋ模┯薪∪木S修管理制度。包括質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T18189）相關條款的規(guī)定執(zhí)行。　?。ㄎ澹┯斜匾沫h(huán)境保護措施。具體要求按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T18189）相關條款的規(guī)定執(zhí)行?！　〉谑臈l　申請從事機動車維修經(jīng)營的，應當向所在地的縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，并提交下列材料：　　（一）《交通行政許可申請書》；　　（二）經(jīng)營場地、停車場面積材料、土地使用權(quán)及產(chǎn)權(quán)證明復印件；　?。ㄈ┘夹g(shù)人員匯總表及相應職業(yè)資格證明；　?。ㄋ模┚S修檢測設備及計量設備檢定合格證明復印件；　?。ㄎ澹┌凑掌嚒⑵渌麢C動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經(jīng)營，分別提供本規(guī)定第十一條、第十二條、第十三條規(guī)定條件的其他相關材料?！　〉谑鍡l　道路運輸管理機構(gòu)應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》規(guī)范的程序?qū)嵤C動車維修經(jīng)營的行政許可?！　〉谑鶙l　道路運輸管理機構(gòu)對機動車維修經(jīng)營申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的，道路運輸管理機構(gòu)作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，在10日內(nèi)向被許可人頒發(fā)機動車維修經(jīng)營許可證件，明確許可事項；不符合法定條件的，道路運輸管理機構(gòu)作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。　　機動車維修經(jīng)營者應當在取得相應工商登記執(zhí)照后，向道路運輸管理機構(gòu)申請辦理機動車維修經(jīng)營許可手續(xù)?！　〉谑邨l　申請機動車維修連鎖經(jīng)營服務網(wǎng)點的，可由機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部向連鎖經(jīng)營服務網(wǎng)點所在地縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，提交下列材料，并對材料真實性承擔相應的法律責任：　?。ㄒ唬C動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部機動車維修經(jīng)營許可證件復印件；　?。ǘ┻B鎖經(jīng)營協(xié)議書副本；　?。ㄈ┻B鎖經(jīng)營的作業(yè)標準和管理手冊；　?。ㄋ模┻B鎖經(jīng)營服務網(wǎng)點符合機動車維修經(jīng)營相應開業(yè)條件的承諾書?！　〉缆愤\輸管理機構(gòu)在查驗申請資料齊全有效后，應當場或在5日內(nèi)予以許可，并發(fā)給相應許可證件。連鎖經(jīng)營服務網(wǎng)點的經(jīng)營許可項目應當在機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部許可項目的范圍內(nèi)?！　〉谑藯l　機動車維修經(jīng)營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業(yè)務和一類摩托車維修業(yè)務的證件有效期為6年；從事三類汽車維修業(yè)務、二類摩托車維修業(yè)務及其他機動車維修業(yè)務的證件有效期為3年?！　C動車維修經(jīng)營許可證件由各省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一印制并編號，縣級道路運輸管理機構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理?！　〉谑艞l　機動車維修經(jīng)營者應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)辦理換證手續(xù)。　　第二十條　機動車維修經(jīng)營者變更許可事項的，應當按照本章有關規(guī)定辦理行政許可事宜?！　C動車維修經(jīng)營者變更名稱、法定代表人、地址等事項的，應當向作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)備案。　　機動車維修經(jīng)營者需要終止經(jīng)營的，應當在終止經(jīng)營前30日告知作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)辦理注銷手續(xù)。

第三章　維修經(jīng)營

第二十一條　機動車維修經(jīng)營者應當按照經(jīng)批準的行政許可事項開展維修服務?！　〉诙l　機動車維修經(jīng)營者應當將機動車維修經(jīng)營許可證件和《機動車維修標志牌》（見附件1）懸掛在經(jīng)營場所的醒目位置?！　　稒C動車維修標志牌》由機動車維修經(jīng)營者按照統(tǒng)一式樣和要求自行制作?！　〉诙龡l　機動車維修經(jīng)營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車?！　⊥行薹揭淖儥C動車車身顏色，更換發(fā)動機、車身和車架的，應當按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定辦理相關手續(xù)，機動車維修經(jīng)營者在查看相關手續(xù)后方可承修。　　第二十四條　機動車維修經(jīng)營者應當加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，確保安全生產(chǎn)?！　C動車維修從業(yè)人員應當執(zhí)行機動車維修安全生產(chǎn)操作規(guī)程，不得違章作業(yè)?！　〉诙鍡l　機動車維修產(chǎn)生的廢棄物，應當按照國家的有關規(guī)定進行處理?！　〉诙鶙l　機動車維修經(jīng)營者應當公布機動車維修工時定額和收費標準，合理收取費用。　　機動車維修工時定額可按各省機動車維修協(xié)會等行業(yè)中介組織統(tǒng)一制定的標準執(zhí)行，也可按機動車維修經(jīng)營者報所在地道路運輸管理機構(gòu)備案后的標準執(zhí)行，也可按機動車生產(chǎn)廠家公布的標準執(zhí)行。當上述標準不一致時，優(yōu)先適用機動車維修經(jīng)營者備案的標準?！　C動車維修經(jīng)營者應當將其執(zhí)行的機動車維修工時單價標準報所在地道路運輸管理機構(gòu)備案?！　C動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行?！　〉诙邨l　機動車維修經(jīng)營者應當使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并向托修方交付維修結(jié)算清單。維修結(jié)算清單中，工時費與材料費應當分項計算。維修結(jié)算清單標準規(guī)范格式由交通運輸部制定?！　C動車維修經(jīng)營者不出具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)和結(jié)算清單的，托修方有權(quán)拒絕支付費用?！　〉诙藯l　機動車維修經(jīng)營者應當按照規(guī)定，向道路運輸管理機構(gòu)報送統(tǒng)計資料?！　〉缆愤\輸管理機構(gòu)應當為機動車維修經(jīng)營者保守商業(yè)秘密?！　〉诙艞l　機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部應當按照統(tǒng)一購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務規(guī)范和價格的要求，建立連鎖經(jīng)營的作業(yè)標準和管理手冊，加強對連鎖經(jīng)營服務網(wǎng)點經(jīng)營行為的監(jiān)管和約束，杜絕不規(guī)范的商業(yè)行為。

第四章　質(zhì)量管理

第三十條　機動車維修經(jīng)營者應當按照國家、行業(yè)或者地方的維修標準和規(guī)范進行維修。尚無標準或規(guī)范的，可參照機動車生產(chǎn)企業(yè)提供的維修手冊、使用說明書和有關技術(shù)資料進行維修?！　〉谌粭l　機動車維修經(jīng)營者不得使用冒偽劣配件維修機動車?！　C動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經(jīng)營者應當記錄配件購、使用信息，查驗產(chǎn)品合格證等相關證明，并按規(guī)定留存配件來源憑證。　　托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。　　機動車維修經(jīng)營者對于換下的配件、總成，應當交托修方自行處理?！　C動車維修經(jīng)營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇?！　〉谌l　機動車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗制度?！　〕袚鷻C動車維修竣工質(zhì)量檢驗的機動車維修企業(yè)或機動車綜合性能檢測機構(gòu)應當使用符合有關標準并在檢定有效期內(nèi)的設備，按照有關標準進行檢測，如實提供檢測結(jié)果證明，并對檢測結(jié)果承擔法律責任?！　〉谌龡l　機動車維修竣工質(zhì)量檢驗合格的，維修質(zhì)量檢驗人員應當簽發(fā)《機動車維修竣工出廠合格證》（見附件2）；未簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車?！　C動車維修竣工出廠合格證由省級道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一印制和編號，縣級道路運輸管理機構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理?！　〗箓卧?、倒賣、轉(zhuǎn)借機動車維修竣工出廠合格證?！　〉谌臈l　機動車維修經(jīng)營者應當建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理。維修檔案應當包括：維修合同（托修單）、維修項目、維修人員及維修結(jié)算清單等。對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，維修檔案還應當包括：質(zhì)量檢驗單、質(zhì)量檢驗人員、竣工出廠合格證（副本）等?！　C動車維修經(jīng)營者應當按照規(guī)定如實填報、及時上傳承修機動車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統(tǒng)。機動車生產(chǎn)廠家或者第三方開發(fā)、提供機動車維修服務管理系統(tǒng)的，應當向汽車電子健康檔案系統(tǒng)開放相應數(shù)據(jù)接口?！　C動車托修方有權(quán)查閱機動車維修檔案?！　〉谌鍡l　道路運輸管理機構(gòu)應當加強對機動車維修專業(yè)技術(shù)人員的管理，嚴格執(zhí)行專業(yè)技術(shù)人員考試和管理制度?！　C動車維修專業(yè)技術(shù)人員考試及管理具體辦法另行制定?！　〉谌鶙l　道路運輸管理機構(gòu)應當加強對機動車維修經(jīng)營的質(zhì)量監(jiān)督和管理，用定期檢查、隨機抽樣檢測檢驗的方法，對機動車維修經(jīng)營者維修質(zhì)量進行監(jiān)督?！　〉缆愤\輸管理機構(gòu)可以委托具有法定資格的機動車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗單位，對機動車維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗?！　〉谌邨l　機動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。　　汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。　　摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。　　其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日?！　≠|(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。　　機動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。　　第三十八條　在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機動車無***常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成機動　車無法使用的相關證據(jù)的，機動車維修經(jīng)營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕?！　≡谫|(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應當負責聯(lián)系其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔相應修理費用?！　〉谌艞l　機動車維修經(jīng)營者應當公示承諾的機動車維修質(zhì)量保證期。所承諾的質(zhì)量保證期不得低于第三十七條的規(guī)定。　　第四十條　道路運輸管理機構(gòu)應當受理機動車維修質(zhì)量投訴，積極按照維修合同約定和相關規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量***?！　〉谒氖粭l　機動車維修質(zhì)量***雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務。必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場，共同認可拆檢情況?！　〉谒氖l　對機動車維修質(zhì)量的責任認定需要進行技術(shù)分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構(gòu)出面協(xié)調(diào)的，道路運輸管理機構(gòu)應當組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機構(gòu)作出技術(shù)分析和鑒定。鑒定費用由責任方承擔?！　〉谒氖龡l　對機動車維修經(jīng)營者實行質(zhì)量信譽考核制度。機動車維修質(zhì)量信譽考核辦法另行制定?！　C動車維修質(zhì)量信譽考核內(nèi)容應當包括經(jīng)營者基本情況、經(jīng)營業(yè)績（含獎勵情況）、不良記錄等?！　〉谒氖臈l　道路運輸管理機構(gòu)應當建立機動車維修企業(yè)誠信檔案。機動車維修質(zhì)量信譽考核結(jié)果是機動車維修誠信檔案的重要組成部分?！　〉缆愤\輸管理機構(gòu)建立的機動車維修企業(yè)誠信信息，除涉及國家秘密、商業(yè)秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。

第五章　監(jiān)督檢查

第四十五條　道路運輸管理機構(gòu)應當加強對機動車維修經(jīng)營活動的監(jiān)督檢查?！　〉缆愤\輸管理機構(gòu)應當依法履行對維修經(jīng)營者所取得維修經(jīng)營許可的監(jiān)管職責，定期核對許可登記事項和許可條件。對許可登記內(nèi)容發(fā)生變化的，應當依法及時變更；對不符合法定條件的，應當責令限期改正。　　道路運輸管理機構(gòu)的工作人員應當嚴格按照職責權(quán)限和程序進行監(jiān)督檢查，不得***、***，不得亂收費、亂罰款?！　〉谒氖鶙l　道路運輸管理機構(gòu)應當積極運用信息化技術(shù)手段，科學、高效地開展機動車維修管理工作?！　〉谒氖邨l　道路運輸管理機構(gòu)的執(zhí)法人員在機動車維修經(jīng)營場所實施監(jiān)督檢查時，應當有2名以上人員參加，并向當事人出示交通運輸部監(jiān)制的交通行政執(zhí)法證件?！　〉缆愤\輸管理機構(gòu)實施監(jiān)督檢查時，可以取下列措施：　?。ㄒ唬┰儐柈斒氯嘶蛘哂嘘P人員，并要求其提供有關資料；　?。ǘ┎樵?、***與違法行為有關的維修臺帳、票據(jù)、憑證、文件及其他資料，核對與違法行為有關的技術(shù)資料；　?。ㄈ┰谶`法行為發(fā)現(xiàn)場所進行攝影、攝像取證；　　（四）檢查與違法行為有關的維修設備及相關機具的有關情況?！　z查的情況和處理結(jié)果應當記錄，并按照規(guī)定歸檔。當事人有權(quán)查閱監(jiān)督檢查記錄?！　〉谒氖藯l　從事機動車維修經(jīng)營活動的單位和個人，應當自覺接受道路運輸管理機構(gòu)及其工作人員的檢查，如實反映情況，提供有關資料。

第六章　法律責任

第四十九條　違反本規(guī)定，有下列行為之一，擅自從事機動車維修相關經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令其停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：　?。ㄒ唬┪慈〉脵C動車維修經(jīng)營許可，非法從事機動車維修經(jīng)營的；　?。ǘ┦褂脽o效、偽造、變造機動車維修經(jīng)營許可證件，非法從事機動車維修經(jīng)營的；　?。ㄈ┏皆S可事項，非法從事機動車維修經(jīng)營的。　　第五十條　違反本規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者非法轉(zhuǎn)讓、出租機動車維修經(jīng)營許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止違法行為，收繳轉(zhuǎn)讓、出租的有關證件，處以2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得?！　τ诮邮芊欠ㄞD(zhuǎn)讓、出租的受讓方，應當按照第四十九條的規(guī)定處罰?！　〉谖迨粭l　違反本規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者使用冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，并沒收冒偽劣配件及報廢車輛；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收冒偽劣配件及報廢車輛；情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。　　第五十二條　違反本規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者簽發(fā)虛或者不簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由許可機關吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任?！　〉谖迨龡l　違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令其限期整改；限期整改不合格的，予以通報：　　（一）機動車維修經(jīng)營者未按照規(guī)定執(zhí)行機動車維修質(zhì)量保證期制度的；　?。ǘC動車維修經(jīng)營者未按照有關技術(shù)規(guī)范進行維修作業(yè)的；　?。ㄈ﹤卧?、轉(zhuǎn)借、倒賣機動車維修竣工出廠合格證的；　?。ㄋ模C動車維修經(jīng)營者只收費不維修或者虛列維修作業(yè)項目的；　　（五）機動車維修經(jīng)營者未在經(jīng)營場所醒目位置懸掛機動車維修經(jīng)營許可證件和機動車維修標志牌的；　　（六）機動車維修經(jīng)營者未在經(jīng)營場所公布收費項目、工時定額和工時單價的；　?。ㄆ撸C動車維修經(jīng)營者超出公布的結(jié)算工時定額、結(jié)算工時單價向托修方收費的；　　（八）機動車維修經(jīng)營者未按規(guī)定建立電子維修檔案，或者未及時上傳維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統(tǒng)的；　?。ň牛┻`反本規(guī)定其他有關規(guī)定的?！　〉谖迨臈l　違反本規(guī)定，道路運輸管理機構(gòu)的工作人員有下列情形之一的，由同級地方人民交通運輸主管部門依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：　?。ㄒ唬┎话凑找?guī)定的條件、程序和期限實施行政許可的；　?。ǘ﹨⑴c或者變相參與機動車維修經(jīng)營業(yè)務的；　?。ㄈ┌l(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的；　?。ㄋ模┧魅　⑹帐芩素斘锘蛑\取其他利益的；　?。ㄎ澹┢渌`法***行為。

第七章　附 則

第五十五條　外商在中華人民共和國境內(nèi)申請中外合資、中外合作、獨資形式投資機動車維修經(jīng)營的，應同時遵守《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》及相關法律、法規(guī)的規(guī)定?！　〉谖迨鶙l　機動車維修經(jīng)營許可證件等相關證件工本費收費標準由省級人民財政部門、價格主管部門會同同級交通運輸主管部門核定?！　〉谖迨邨l　本規(guī)定自2005年8月1日起施行。經(jīng)商國家發(fā)展和改革委員會、國家工商行政管理總局同意，1986年12月12日交通部、原國家經(jīng)委、原國家工商行政管理局發(fā)布的《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》同時廢止，1991年4月10日交通部頒布的《汽車維修質(zhì)量管理辦法》同時廢止。

附件1：機動車維修標志牌（略）

附件2：機動車維修竣工出廠合格證（略）

高品質(zhì)奧秘藏于制造過程中 廣汽豐田生產(chǎn)線參觀

以豐田 汽車 為代表的日本 汽車 企業(yè)之所以能夠暢銷全球，精益生產(chǎn)理念功不可沒，而MES系統(tǒng)在日本 汽車 制造企業(yè)的數(shù)字化工廠建設過程中起到了決定性作用。下面IT老手就為大家分享一下日本 汽車 制造企業(yè)的MES系統(tǒng)案例。

汽車 制造企業(yè)的MES系統(tǒng)共由七大功能模塊組成，分別是：ALC系統(tǒng)，廠內(nèi)物流系統(tǒng)，物料分揀系統(tǒng)(DPS)，產(chǎn)品制造質(zhì)量系統(tǒng)，AVI系統(tǒng)，ANDON系統(tǒng)，PMC系統(tǒng)，供應商系統(tǒng)。

ALC（Assembly Line Control 裝配線控制）主要作用是根據(jù)工廠的日單位車輛生產(chǎn)進行車輛生產(chǎn)順序的建立，同時把生產(chǎn)順序送到各工廠(根據(jù)車輛生產(chǎn)計畫順序決定部品的到貨)

廠內(nèi)物流系統(tǒng)是根據(jù)生產(chǎn)順序計算出部品數(shù)以及使用時間，進而結(jié)合生產(chǎn)線進度，做到及時配送的系統(tǒng)。

廠內(nèi)物流系統(tǒng)給企業(yè)帶來的好處：

物料分揀系統(tǒng)是根據(jù)ALC系統(tǒng)的指示，利用條碼掃描技術(shù)自動選擇選擇產(chǎn)線需要使用的零部件，確保零部件領用的準確性。

在焊裝或涂裝或總裝開工點打印質(zhì)量信息收集單，其中含有車輛的Vinno、項目與場所等信息。如果在生產(chǎn)過程中該項目或場所出現(xiàn)質(zhì)量問題，在收集單上進行記錄。直到焊裝或涂裝或總裝下線后集中數(shù)據(jù)收集單。在控制室對質(zhì)量信息進行集中掃描錄入。

產(chǎn)品質(zhì)量追溯管理主要分為分為關鍵件批次收集與查詢功能,其中關鍵件批次收集既支持分布式也支持集中式兩種。追溯查詢功能支持正向查詢和反向查詢兩種功能。關鍵件批次數(shù)據(jù)集方式如下：在各焊裝或總裝工廠的控制室打印數(shù)張帶車輛Vinno號物料信息集單，在零部件進行實際裝配時，把零部件的識別條碼貼在集單上。當車輛運行到各個集點時，取下已經(jīng)貼滿條碼的集單進行數(shù)據(jù)的集同時進行車輛Vinno、供應商代碼以及物料號代碼以及物料批次的綁定。

AVI 系統(tǒng)（Automatic Vehicle Identification）全稱是自動車輛識別系統(tǒng)。它是利用條碼或RFID(無線載碼體)等手段，對在產(chǎn)的車體，零部件和載具/吊具進行全程跟蹤。AVI系統(tǒng)是底層生產(chǎn)自動化設備與上層信息管理系統(tǒng)連接的關鍵紐帶，它在MES系統(tǒng)中的作用是承上啟下，是最重要也是最基礎的功能模塊之一：接收ALC系統(tǒng)發(fā)布的順序生產(chǎn)，并根據(jù)生產(chǎn)發(fā)指令給生產(chǎn)自動化設備調(diào)用相對應的加工程序，并在加工結(jié)束后返回實際生產(chǎn)結(jié)果。

ANDON 概念是由日本 汽車 公司提出，目前廣泛應用于全球 汽車 行業(yè)的流水線作業(yè)系統(tǒng)。它遵循了”不接收，不制造，不傳遞缺陷”的原則以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。ANDON系統(tǒng)是全面質(zhì)量管理控制的必要手段之一，它遵循生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品同步制造原則，制造產(chǎn)品時用在線（本工位解決）解決的方法，從而提高一次下線合格率而減少制造完成后（下線后）的整改。ANDON系統(tǒng)的質(zhì)量管理功能要求每一個操作員有能力在其工位上按時按質(zhì)按量完成對車輛的正確加工，防止將質(zhì)量問題傳遞到下一個工位。

ANDON系統(tǒng)主要包括以下七大功能：

PMC 系統(tǒng)（Production Monitor & Control）全稱是生產(chǎn)過程監(jiān)視與控制系統(tǒng)。PMC系統(tǒng)可以實時監(jiān)控生產(chǎn)線自動化設備的運行情況，并在第一時間將全面的報警故障信息實時通過人機界面通知車間相關人員；監(jiān)視各班次的生產(chǎn)狀況，各生產(chǎn)線的節(jié)拍時間、各設備的正常運行時間、故障停機時間以及故障類型；通過對數(shù)據(jù)庫記錄信息進行整理分析，生成定制化的生產(chǎn)報表，為真正達到設備管理的終極目標“預測性、預防性維修”奠定數(shù)據(jù)基礎 。

供應商系統(tǒng)是 汽車 裝配總廠對于零部件供應商管理的重要系統(tǒng)，也是保證整車廠生產(chǎn)順利進行的重要系統(tǒng)。

結(jié)尾以上內(nèi)容只是對 汽車 生產(chǎn)企業(yè)MES系統(tǒng)做了大概介紹，下一節(jié)會針對ALC子系統(tǒng)做詳細介紹。請關注#IT老手#，點擊下方“數(shù)字化俱樂部”圈子卡片，加入圈子，及時了解最新動態(tài)。

對涂裝汽車生產(chǎn)線上的建議。急。。。。。。

品質(zhì)，是企業(yè)發(fā)展的基石，是讓企業(yè)走得更穩(wěn)更遠的不竭動力。在今年汽車市場面臨的巨大挑戰(zhàn)之中，我們發(fā)現(xiàn)，那些有著強抗風險能力的品牌都有一個相同的特質(zhì)，那就是對于品質(zhì)的高標準堅守。這其中，廣汽豐田便是佼佼者之一，高品質(zhì)已經(jīng)成為豐田的代名詞，其可靠性與耐久性早已受到消費者的認可。

此次第五季“廣汽豐田一日工匠品質(zhì)開放日”活動，我們再次走進廣汽豐田南沙工廠，去探尋其出色的品控體系，以及在TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品品質(zhì)奧秘，去尋找付諸于每一臺車，每一個零部件上的品質(zhì)匠心。

高品質(zhì)明星生產(chǎn)線

我們參觀的第三生產(chǎn)線可以說是一條“明星生產(chǎn)線”。它的生產(chǎn)線一次合格率，即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達到99.0%，高于行業(yè)平均水平近10個百分點；它的整車全檢不良率0.01，即整車全數(shù)檢查每一百臺只有一件不良（指外觀瑕疵，包括臟污等）。同時，廣汽豐田對品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應商身上，2019年，廣汽豐田供應商零部件不良率為0.36PPM，即100萬個部品中只有0.36件不良。這些數(shù)字已經(jīng)非常直觀反映其品控的高水準了。

品質(zhì)是在工序中制造出來的

只有方***是正確的，在具體執(zhí)行中才能取得出色的效果。在廣汽豐田流行著一句話“品質(zhì)是在工序中制造出來的，不是檢查出來的”這正是豐田對于品質(zhì)把控的方***。這里要提到廣汽豐田質(zhì)量管理核心——自工序完結(jié)，即要求在工序內(nèi)保證品質(zhì)，人和機器能夠判斷工序的好壞，發(fā)現(xiàn)問題及時改善，不將不良品流到下工序。在許多企業(yè)還依靠結(jié)果管理，事后通過檢查、追溯和復盤來把控品質(zhì)的時候，廣汽豐田的品質(zhì)管理體系早已“先下手為強”，即所有問題在過程中發(fā)現(xiàn)和解決，不將不良品帶入到下一環(huán)節(jié)，從而保障了整體的品質(zhì)把控。這樣的方***確實有著其先進性，并在實踐中有著非常好的效果。

為了保障“自工序完結(jié)”，廣汽豐田還在生產(chǎn)環(huán)節(jié)應用了無線安東裝置，這一裝置可以直觀展示各工序的工作狀態(tài)。一旦某一工序出現(xiàn)問題，系統(tǒng)會發(fā)出警示，并在必要時停止生產(chǎn)線作業(yè)，相關人員對問題進行分析和解決，進一步提升了品質(zhì)管理效能。

多項措施保障威蘭達車身鋁板品控

在沖壓車間，廣汽豐田相比其它車廠最大的不同點是90%以上沖壓件都是自己生產(chǎn)，比行業(yè)水平多約2倍，從地板，前圍擋板，輪罩，縱梁等大沖壓件，到前后副車架，C柱加強件等小沖壓件都實現(xiàn)內(nèi)制。內(nèi)制的好處是能夠最有效地保證品質(zhì)，這些沖壓件最高強度達到1180MPa，精度、面品質(zhì)、成形性均按豐田全球最高標準要求，更有保障。

這里我們要重點提到，廣汽豐田首次在威蘭達車身上使用的鋁板。眾所周知，鋁材由于有輕量化的效果，是近年來車企熱衷使用的車身材料，它不僅能夠提升操控性能，同時有效降低油耗。當然，更好的使用效果也意味著更高的制造難度和成本。鋁板沖壓品質(zhì)管理的難度在于，它具有時效性，要在規(guī)定時間內(nèi)使用；它沒有磁性，需要專門吹氣裝置分離材料；它的延展性較低，沖壓成型性差，容易開裂；此外它的硬度低，相對于鐵，對異物更敏感。

廣汽豐田在沖壓環(huán)節(jié)用了這些手段，讓它的品控得到有效保障。首先是用豐田專利的網(wǎng)格模技術(shù)，在模具表面加工1mm網(wǎng)格狀溝槽，讓異物掉落到溝槽里，避免與板件接觸，從而降低鋁板的麻點。

其次，它的切邊/翻邊刀用DLC涂層，DLC是一種類似于金剛石的涂層，它的硬度、光滑度相當強，抗粘附性高，不容易燒結(jié)，可減少鋁粉的產(chǎn)生，減少麻點。另外，廣汽豐田還自制了吸塵裝置，在模具上加裝吸塵裝置，把切邊時產(chǎn)生的鋁粉及時吸走，減少麻點和壓痕。

高強度鋼材的焊裝奧秘

廣汽豐田TNGA車型用大量高強度鋼，車身骨架部位用超高強度熱沖壓鋼材，整體車身剛性大幅提升，安全和行駛性能更高。比如，2021款雷凌590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕。

高強度鋼材對于制造品控的挑戰(zhàn)點主要在于焊裝工序，像雷凌等TNGA車型車身焊點高達5000多個，相較于其他品牌車型2000多個焊點可以說難度相當大。廣汽豐田依靠幾大獨有的技術(shù)攻克了這些品質(zhì)難關。

在焊裝車間，過去傳統(tǒng)的做法是不同車型使用不同夾具，如生產(chǎn)6個車型，就有6套夾具，根據(jù)車型切換。現(xiàn)在整條線用豐田獨有多車型通用總拼工位夾具，多車型通用，無縫切替，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，且精度控制范圍在±0.02mm內(nèi)。這也是豐田最新研發(fā)的尖端技術(shù)，其他車廠沒有，廣汽豐田也是豐田事業(yè)體中第一個用的。

另外一個頂尖的設備是豐田獨有電極頭整形機，這是豐田的專利技術(shù)，每臺點焊的機器都配備。機器人每焊接一次，電極頭都會在整形機里打磨一下，使每一次工作都保持全新狀態(tài)，從而確保每一個焊點都是標準的焊點。在保證焊點精度的同時減少飛濺，因為電極頭打點品質(zhì)穩(wěn)定，減少飛濺導致的焊核不良、焊點毛刺、面品質(zhì)顆粒不良等現(xiàn)象。

此外，還用了激光在線檢測，對車輛前部、側(cè)邊、尾部進行激光精度測量，為焊點拍照，如精度不符合預設的范圍（±1.5mm內(nèi)），機器會自動報警，相關人員介入進行解決，防止不良品進入下一工序。

無紙化iPad引入檢查車間

在整裝車間中，廣汽豐田是中國第一家用底盤橫置式車身運輸方式的工廠，這樣的好處在于一方面可集約空間，比傳統(tǒng)縱向生產(chǎn)線節(jié)約50%空間，減少作業(yè)者在作業(yè)過程中的移動距離。同時，底盤搭載用托盤式搭載，能快速切換托盤，實現(xiàn)共通化生產(chǎn)。

同時，它還有著完備的品質(zhì)追溯系統(tǒng)，總裝每條生產(chǎn)線出入口都有涂面影像檢測系統(tǒng)，自動拍照，檢測數(shù)據(jù)無線傳輸到后臺電腦中，經(jīng)過對比，即可知道車身表面有無劃傷和污物等質(zhì)量問題，而且保存數(shù)據(jù)，便于日后進行品質(zhì)追溯。

在車身表面檢查的工序中，廣汽豐田導入新型的燈棚設計理念，燈棚保持2000-3000流明的光照度，與室外35℃氣溫下的太陽光一致，還原了客戶的真實使用場景，讓作業(yè)者在檢查外觀的時候以真實顧客體驗的視角，把握車輛的整體外觀的品質(zhì)狀況。

在檢查線中，我們也看到無紙化iPad已經(jīng)運用到生產(chǎn)制造過程中了。以往檢查線是通過紙質(zhì)表進行檢查和確認的，費時又費力。導入無紙化iPad設備后，作業(yè)者對實車部件和iPad中影響資料進行直觀比對，提升了檢查的效能。同時，當作業(yè)者檢查完每臺車輛的信息，會通過iPad直接傳送到系統(tǒng)，每個部門都可以通過后臺系統(tǒng)及時把控每臺車的品質(zhì)狀況，大幅度提高效率。

總結(jié)

經(jīng)過對于廣汽豐田生產(chǎn)制造過程的參觀之后，最大的感受是“高品質(zhì)源于過程”這一指導思想帶來的強大推動力和效率。“自工序完結(jié)”這一品控管理核心，令生產(chǎn)制造中的問題都在過程中得到發(fā)現(xiàn)和實時解決，不僅提升了整體的品質(zhì)，也讓效率得到大大提高。源于這樣有先進性的品控管理體系，廣汽豐田TNGA產(chǎn)品的質(zhì)素確實讓人非常安心和放心！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

這三個超先進的汽車工廠，告訴你現(xiàn)代汽車工業(yè)的最新實力

為按期完成全運會用車，涂裝車間針對生產(chǎn)實際，確定了四個“要”：即一要設備人員安全，二要確保細節(jié)質(zhì)量，三要確保整體進度，四要盡力降本增效。設備準備保安全。帶道軌車的高度為3.7米，通過噴烘房時容易出現(xiàn)安全問題。車間對所有噴房、烘房、打磨室和升降平臺重新測量，聯(lián)系設備處共同進行整改，在訂單轉(zhuǎn)入車間前基本完工，沒有影響進度。車間內(nèi)維修班又對易出現(xiàn)問題的設備進行排查，對一些零部件進行更換和維修，確保萬無一失。技術(shù)準備保質(zhì)量。涂裝車間技術(shù)檢驗組發(fā)揮聯(lián)合作戰(zhàn)的優(yōu)勢，提與博發(fā)車間技術(shù)檢驗人員進行技術(shù)交底，并與上道工序焊裝車間技術(shù)人員及時對車輛狀態(tài)進行確認，對出現(xiàn)的問題進行匯總、反饋。制定出了《質(zhì)量控制重點》，內(nèi)容具體到人員施工、班長及檢驗技術(shù)人員把控、技術(shù)組長檢驗組長確認等。 深挖潛力節(jié)能源。在緊張的生產(chǎn)任務中，涂裝車間注重職工合理化建議在節(jié)能、提產(chǎn)中的推廣應用，起到了良好的效果。如李永霞提出的“白漆與綠漆同時噴涂”減少一道色漆烘烤和防護；呂偉東提出的“兩種里子漆同時噴”，防護一次，烘烤半干時找補虛漆，袁義國提出的“窄板遮擋法噴涂里子漆”也實現(xiàn)了兩種里子漆一次噴成；技術(shù)組提出的“內(nèi)腔蠟和膩子刮涂同時施工”減少密封時間20多分鐘；房立紅的“帶后杠作業(yè)”從一定程度上確保了后杠顏色的一致性。一系列的優(yōu)化提高了生產(chǎn)效率近10%，壓縮了三個節(jié)拍，單車節(jié)約近350元的能源和輔料費用。 生產(chǎn)管理涂裝車間最主要的任務是生產(chǎn)高品質(zhì)的油漆車身，因此必須在以下方面加強控制：1. 嚴格要求生產(chǎn)線操作工人按照體系文件中的作業(yè)指導書進行標準化操作，減少員工操作的隨意性，保證產(chǎn)品質(zhì)量，在保證質(zhì)量的同時必須為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境；工人操作的手法是制造產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵，員工心情的好壞與其工作成果也有著直接關系。實行內(nèi)部客戶制度，對于不合格車身，下一道工序有權(quán)拒絕繼續(xù)生產(chǎn)，并對上一道工序人員進行相應考核，提高員工質(zhì)量意識。2. 對車間人員進行合理配置，只有合理地把各項任務分配給相應的員工，才能出色地完成任務。為了做到對員工的合理安排，需要了解員工技能的班組長、工段長公平、公正地進行分配，對于技能比較高的員工應安排到關鍵崗位或事故多發(fā)點，避免由于新員工或技能較低的員工造成質(zhì)量問題流入下一道工序。在合理安排好每位員工的同時，班組長、工段長還要學會檢查工作，對員工的工作進行跟蹤、確認。3. 在生產(chǎn)線設備的開、關機方面，根據(jù)車間各工位的工藝要求及設備的性能參數(shù)對車間各生產(chǎn)線的開關機進行合理優(yōu)化，從而節(jié)約動能，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。例如，電泳烘干爐的冷態(tài)（從不生產(chǎn)到生產(chǎn)）升溫時間一般為1.5～2h，因此必須提前將其升溫，確保生產(chǎn)時各工位的工藝參數(shù)均能滿足，其他的需要提前升溫的主要有脫脂槽及預脫脂槽，噴漆室通風空調(diào)等也要進行相應的處理。4. 節(jié)能、環(huán)保已成為當今企業(yè)面臨的共同問題，企業(yè)在這方面做得好，有助于增強其核心競爭力。對生產(chǎn)的車型及顏色進行分組，一方面可以提高生產(chǎn)效率，通過減小節(jié)距提高單位生產(chǎn)時間內(nèi)的產(chǎn)量，減少噴漆工的勞動量；另一方面可以減少由于頻繁換色清洗時所產(chǎn)生的溶劑消耗及廢油漆、溶劑的處理費用。要求員工在生產(chǎn)停線時，及時將水、電、氣源關閉，并及時通知相關人員關閉本工位的空調(diào)送風，以避免造成動能的浪費。設備管理

圖 設備維護體系 隨著科學技術(shù)的發(fā)展，設備越來越向智能化、集成化等方向發(fā)展，車間的生產(chǎn)也越來越多的向依靠設備生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)的車身質(zhì)量與設備密切相關。因此，如何維護、維修及管理好設備是車間的一項重要工作。設備管理主要在以下幾個方面注意：1. 要有完善的設備管理體系，目前流行的設備管理體系比較多，因此車間一定要根據(jù)自身的情況進行判斷，博眾家所長，制定出一套適合車間實際、高效的設備管理體系。根據(jù)設備管理體系的要求，制定出完善的日常檢修、大修及項修。根據(jù)設備的運行狀況，對設備進行相應的維修、維護和潤滑工作，并加強檢查工作，確保設備的維護工作到位。經(jīng)過檢修之后，一定要對檢修后的設備進行試運行檢查，保證設備在開線生產(chǎn)時能夠正常的運轉(zhuǎn)，減少設備停臺。2. 設備開班前，點檢及正常生產(chǎn)時的巡檢是必不可少的。點檢是確保設備開班生產(chǎn)正常進行，對發(fā)現(xiàn)的問題及時解決和跟蹤；設備出現(xiàn)故障前一般都有相應征兆或異?，F(xiàn)象，可在初期將設備故障解決，確保不引起重大故障、設備停臺，因此加強巡檢工作十分重要。同時，通過有效的測量工具檢測設備的運行狀況，做到預防性維護設備也是未來設備維修的發(fā)展方向之一。此外，加強設備潤滑工作也是一項簡單易行且能夠避免設備出現(xiàn)重大故障的可靠有效方法之一。3. 落實設備責任人制度，設備維修人員都有相應的責任設備，并依據(jù)設備停臺及其他狀況進行動態(tài)考核。設備責任人針對設備出現(xiàn)的典型故障要準備相應的材料，即設備故障發(fā)生的原因、解決過程、如何避免再次發(fā)生，如果再次發(fā)生取何種措施和方法。召開全體設備人員參加的分析會，促進維修人員技能共同提高。責任人要制定相應的設備應急方案，最大限度地降低設備停臺給生產(chǎn)帶來的損失。4.備件、易損件、潤滑油脂等管理。根據(jù)設備運行狀態(tài)的需要，對其進行動態(tài)管理，確保滿足設備的需要。對一些專用的、特殊的備件，尤其是進口設備的備件要格外重視，因為它們的供貨周期一般來說都較長，對一些關鍵設備和易發(fā)生問題的設備設定最低庫存，自動進行補庫。加強備件修舊利廢管理，節(jié)省車間的設備維修費用。工藝管理車間的工藝管理要嚴格依照管理體系的要求開展各項工作：1. 合適的工藝參數(shù)是車間正常生產(chǎn)的前提，因此要對車間的各項工藝參數(shù)進行嚴格的控制，即對參數(shù)更改的人員、時間、具體的數(shù)值及原因進行登記，并對更改后的參數(shù)進行跟蹤、確認。依據(jù)相關體系文件的要求，結(jié)合車間的實際編寫一套切實可行的程序文件，并嚴格要求車間的工藝、生產(chǎn)人員執(zhí)行。2. 車間生產(chǎn)時，每天在現(xiàn)場進行油漆車身AUDIT評審會，并對發(fā)生的所有質(zhì)量問題進行分析討論，實行質(zhì)量問題追溯制，并且盡可能安排全體車間人員輪流參加，加強質(zhì)量管理知識宣傳，提高全員質(zhì)量意識。3. 關注新技術(shù)、新工藝、新材料的發(fā)展與應用。汽車制造企業(yè)在成本和品質(zhì)方面的競爭越來越激烈，因此更加環(huán)保、節(jié)能、高品質(zhì)的涂裝工藝和生產(chǎn)線及設備被越來越多的汽車廠所用。車間可結(jié)合公司的發(fā)展及車間現(xiàn)狀，對現(xiàn)有設備進行相應的改造或者改善，如用水性漆，大大減少環(huán)境的污染，特別是VOC的排放；用天然氣TAR廢氣燃燒烘干爐，不僅大大減少動能的費用，更減少對環(huán)境的污染。對車間產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢棄物等“三廢”的產(chǎn)生、處理進行監(jiān)控，確保按照國家相關的政策、法規(guī)等進行處理。4. 積極優(yōu)化各種工藝參數(shù)，盡可能降低車間動能、生產(chǎn)及材料的費用，通過優(yōu)化機器人長、短清洗程序，既能減少溶劑等方面的消耗，又能減少處理這些廢油漆溶劑的費用。5. 車間使用的各種生產(chǎn)、材料的先入先出制度，可確保其及時應用到生產(chǎn)現(xiàn)場。同時，要求主要生產(chǎn)材料供應商進行跟班生產(chǎn)服務制度，確保解決問題的快速反應機制。安全、衛(wèi)生管理安全生產(chǎn)是每個公司生產(chǎn)的前提條件，也是國家對企業(yè)的基本要求：1. 不僅在生產(chǎn)過程中要重視安全，在設備檢修時也要特別注意。一方面是員工的人身安全，在危險區(qū)域進行作業(yè)及登高作業(yè)時，至少有1人以上陪同或看護；另一方面是設備、廠房的安全，特別是車間的防火、防盜方面的工作。在車間動火時，嚴格按照公司的制度進行監(jiān)管、監(jiān)控，確保不發(fā)生火災。某公司曾經(jīng)發(fā)生過員工在車間3層即空調(diào)平臺抽煙，新車間調(diào)試生產(chǎn)過程中高壓靜電噴涂機器人的接地線被偷，幸好在巡檢時被發(fā)現(xiàn)。為防止引起更大的設備故障，車間停產(chǎn)2天，雖然接地線價值不大，但車間停產(chǎn)2天給公司帶來的損失是巨大的。2. 眾所周知，涂裝車間對衛(wèi)生的要求非常嚴格且苛刻，因此多數(shù)車間都將車間保潔等工作整體承包給專業(yè)的保潔公司。在與保潔公司簽訂協(xié)議時務必將車間內(nèi)需要其做的各項工作列舉出來，并對其人員組成進行一定要求，避免影響后期保潔工作。工藝人員要對車間的各種過濾材料進行動態(tài)管理，確保滿足工藝參數(shù)要求。在保潔公司進行更換空調(diào)、烘干爐過濾材料等與工藝參數(shù)密切相關的工作時，要派人對其進行跟蹤、檢查。3. 預防職業(yè)病也是車間必須要考慮的。車間可根據(jù)崗位的不同，對車間人員進行正規(guī)的檢查、體檢，以及時發(fā)現(xiàn)、了解員工的身體狀況，并根據(jù)掌握的情況及時取相應解決辦法。發(fā)現(xiàn)員工有職業(yè)病跡象時，要及時通知員工本人治療，并給員工進行調(diào)崗。同時，對原崗位進行調(diào)查，如果是工位原因造成的，要對工位進行改造。綜合管理除上述管理之外，車間還有很多方面的管理需要注意：1. 成本管理。在激烈的市場競爭中，企業(yè)在這方面做得越好，其核心競爭力越強。因此，車間在搞好各項工作的同時，需嚴格對車間的動能、人工、工具、維修費用、生產(chǎn)材料及材料消耗等方面的費用加強控制。2. 車間的現(xiàn)場管理、5S管理。這個全世界都通用的管理方法在涂裝車間也同樣適用，是提高工作效率及質(zhì)量的一種有效管理方式。通過信息的目視化，將車間更多的生產(chǎn)、成本、設備等信息傳達給員工，提升車間員工的凝聚力。3. 通過定期舉辦CC、QC發(fā)布會，提高廣大員工的積極性和主動性，發(fā)揮他們的聰明才智，改善操作工人的作業(yè)環(huán)境，提高工人滿意度。4. 加強宣傳工作。由于生產(chǎn)線的員工只在生產(chǎn)線上操作，對公司信息及新聞了解較少，因此，及時地將能夠激勵員工的信息和新聞張貼到現(xiàn)場，可鼓勵大家齊心協(xié)力把車間的各項工作做好。可以取的方法有：定期舉辦員工座談會，了解員工的心聲和需求，對員工提出的問題及時回復和整改，提高員工滿意度。5. 開展有獎合理化建議的征集活動，并設立專人處理此事，對于能給車間、公司帶來一定經(jīng)濟、安全等方面改善的建議，給予一定獎勵，以鼓勵更多員工踴躍參與進來。 6. 實行嚴格的動態(tài)獎懲制度。將員工的收入與員工的技能、勞動量及勞動強度等密切結(jié)合起來，在車間形成積極進取、互相追趕的競爭氛圍。當然，這是一次系統(tǒng)工程，不是短時間內(nèi)能夠完成的。7. 開展技能大賽。通過舉辦技能、標準化操作等比武大賽，促進工作的積極性與主動性，激發(fā)廣大員工互相學習，提升操作技能，從而提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

對于當代的汽車工廠，你有著怎樣的印象，是歷史書中那些污水橫流、暗無天日的臟亂景象，還是紀錄片中那些流水線上埋頭苦干的身影？其實，現(xiàn)代汽車工廠早已脫離了那些陳舊的標簽，機器人流水線帶來的高度自動化已無需多言，而集約化和人性化也成為了一家頂尖工廠必不可少的重要屬性。今天，就帶領大家走進汽車界的幾個標桿工廠，看看他們都有著怎樣的實力。

說到造車的行家，豐田永遠是繞不開的C位。誕生于日本戰(zhàn)后日本稀缺大背景和“多品種、少批量”市場環(huán)境的“精益生產(chǎn)”理念，經(jīng)過半個多世紀的不斷打磨發(fā)展，已然成為了汽車行業(yè)內(nèi)像神話一樣的存在。哪怕流水線上駛下的產(chǎn)品多么普通甚至無趣，但其背后所蘊含的造車哲學，始終被行業(yè)內(nèi)的各后來者奉為圭臬。

既然豐田是造車的行家，那么作為豐田全球標桿工廠的廣汽豐田南沙工廠就是行家中的行家了，從高達95%的一次合格率、低至27個的返修工位中，便足見其水準。眾所周知，集約化是精益生產(chǎn)的重中之重，而豐田的集約化生產(chǎn)，則體現(xiàn)在每一個微小的細節(jié)之處。以廠內(nèi)物流為例，其用后工程拉動形式，根據(jù)生產(chǎn)線的需要使用內(nèi)物流車將零部件從收入口運輸?shù)絊PS揀貨區(qū)，需要用多少納入多少，實現(xiàn)中間過程的“零庫存”。包含供應商的部品，也可以實現(xiàn)零庫存。而在用于生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)換的庫存區(qū)域，同樣通過高效的庫存管理來實現(xiàn)穩(wěn)定的生產(chǎn)節(jié)奏并降低庫存。南沙工廠的最小安全在庫可以做到4個小時，其它同行業(yè)一般都在12小時以上，這即是精益生產(chǎn)中JIT（Just?In?Time）的體現(xiàn)。

領略了傳統(tǒng)巨頭的深厚功力，不妨再來看看造車新興勢力們的水平又有幾斤幾兩。作為新能源的領頭羊，誕生于硅谷的特斯拉以與生俱來的極客氣質(zhì)圈粉無數(shù)，而其以光速落成的上海臨港工廠也被馬斯克冠上了“超級工廠”大名。那么，超級體現(xiàn)在什么地方呢？

從特斯拉官方發(fā)布的影音資料中便不難發(fā)現(xiàn)，臨港工廠的總裝車間用了一條主線、多條分裝線同步生產(chǎn)的模式，空中轉(zhuǎn)運主要通過螺旋舉升機來完成，待組裝部件的地面轉(zhuǎn)運則大量使用了V轉(zhuǎn)運車。這種車輛可以通過磁條引導讀取地標指令，并根據(jù)地標指令停靠到對應站點。而在生產(chǎn)過程中，超級工廠也將大量借助人工智能識別技術(shù)、自學習趨勢預判技術(shù)、機器人視覺系統(tǒng)、人-機器人協(xié)作技術(shù)、AR/VR等技術(shù)，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。在未來，甚至可以率先實現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)的物流車駕駛自動化。

看過了國外品牌的模范工廠們，那中國品牌有拿得出手的力作么？答案當然是肯定的，前不久通過直播刷了一波存在感的領克余姚工廠就是其中的佼佼者。OPEN-GATE主拼、KUKA機械臂、ABB/DURR機器人這些看得見摸得著的硬核重器們自是不必多言，就是在常常被人忽視的軟件層面上，領克余姚工廠同樣走在了國際同行的前列。

源自沃爾沃的制造過程管控、零部件管理體系、質(zhì)量追溯系統(tǒng)等全程質(zhì)量管理體系，讓領克工廠從一開始就站在了巨人的肩膀上。而擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的MES生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)則更是如虎添翼，配合電動擰緊工具可以實時監(jiān)控、追溯小到一顆螺絲釘?shù)呐ぞ?。此外，領克余姚工廠在物料配送上充分利用PTL亮燈防錯系統(tǒng)，車間多線進行SPS上料，V小車自動運送，極大提高了生產(chǎn)線效率。

站在人類命運共同體的視角上，領克將沃爾沃領先的綠色生產(chǎn)理念融于工廠建設之中。余姚工廠的沖壓車間內(nèi)用純電動叉車，較傳統(tǒng)柴油車實現(xiàn)了低噪音和零排放。涂裝車間則用干式噴房，以紙盒為濾材收集過濾漆霧，不適用循環(huán)水泵，較傳統(tǒng)濕式噴房更加節(jié)能環(huán)保。漆面涂料同樣運用健康材質(zhì)，水溶性涂料-VOC含量減少90%，單價成本四倍于瀝青墊片的水性SSD(可噴涂阻尼)，也在生產(chǎn)線上得到了大規(guī)模的運用。更有世界先進的全自動隨行循環(huán)的尾氣抽排設備有效消除了車輛啟動尾氣對車間空氣的污染，從而為員工帶來更為健康、舒適的工作環(huán)境。

從自動化到集約化，再到人性化、綠色化，伴隨著汽車工業(yè)一路走來，如今的汽車工廠也正在變得越來越完善而強大。擁抱科技，而不忘以人為本；重視效益，更注重環(huán)境友好。上述幾家工廠作為業(yè)界的佼佼者，在環(huán)境生態(tài)和經(jīng)濟生態(tài)兩大領域都做出著有價值的探索，工廠建設與區(qū)域生態(tài)發(fā)展共贏藍圖的實現(xiàn)，或許也就在不遠處的將來。

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