1. 5月汽車(chē)銷量排行出爐，你的愛(ài)車(chē)疫情過(guò)后能排第幾？
2. 2020年5月汽車(chē)銷量排名快報(bào)，特斯拉Model3銷量再度過(guò)萬(wàn)
3. 5月銷量簡(jiǎn)評(píng)：奧迪A6L熱銷，奔馳GLC繼續(xù)領(lǐng)跑豪華SUV市場(chǎng)
4. 買(mǎi)一汽大眾不買(mǎi)上汽大眾？5月上汽大眾依舊狂跌不止？
5. 2019年5月MPV銷量排行榜(全球手機(jī)銷量排名第一)
6. 5月車(chē)市滿血復(fù)活，日系為何成為大贏家？

2020年5月，在各種促銷政策和線上帶貨的***下，中國(guó)車(chē)市繼續(xù)延續(xù)4月份“強(qiáng)勁”復(fù)蘇的勢(shì)頭。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)：

2020年5月狹義乘用車(chē)銷量164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%；

2020年1-5月份累計(jì)銷量596.3萬(wàn)輛，同比下滑27.8%。

轎車(chē):帕薩特終現(xiàn)原形

2020年5月轎車(chē)銷量達(dá)到78.0萬(wàn)輛，同比微跌0.3%；

1-5月轎車(chē)?yán)塾?jì)銷量為283.5萬(wàn)輛，同比下跌30.8%。

5月份，軒逸憑借著46.6%的增幅以45283的成績(jī)穩(wěn)居冠軍，甩開(kāi)了朗逸半個(gè)身位；別克英朗繼續(xù)延續(xù)4月份的良好表現(xiàn)，躍居排行榜第4位，仿佛消費(fèi)者熟悉的那個(gè)英朗又回來(lái)了；特斯拉Model 3銷量再次過(guò)萬(wàn)，引領(lǐng)整個(gè)新能源市場(chǎng)。

另外，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雅閣、邁騰、帕薩特均發(fā)揮不佳，特別是帕薩特，同比降幅超過(guò)50%，銷量不足7000。

SUV:市場(chǎng)復(fù)蘇的最大功臣

2020年5月份SUV銷量達(dá)到78.3萬(wàn)輛，同比上漲19.2%；

1-5月份SUV累計(jì)銷量284.9萬(wàn)輛，同比下跌幅度收窄到20.7%。

5月份，車(chē)市增長(zhǎng)的最大功臣非SUV莫屬，同比增長(zhǎng)19.2%，整體銷量超越轎車(chē)，成為最大的細(xì)分市場(chǎng)。但5月份表現(xiàn)最為出色的還是日系SUV，前10名中獨(dú)占5席。

當(dāng)然，自主SUV也不甘落后，哈弗H6繼續(xù)排名首位，長(zhǎng)安CS75、博越、榮威Rx5、比亞迪宋都有著較大漲幅，伴隨著榮威Rx5 Plus的上市，自主SUV 產(chǎn)品2.0時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)格局已然形成。

MPV：敢問(wèn)路在何方？

2020年5月MPV車(chē)型銷量為8.0萬(wàn)輛，同比下跌24.4%；

1-5月份累計(jì)銷量?jī)H為27.8萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)50.6%。

5月份，MPV市場(chǎng)繼續(xù)萎縮，同比下降24.4%，40款產(chǎn)品總體銷量?jī)H8萬(wàn)輛，僅僅相當(dāng)于五菱宏光巔峰時(shí)期一個(gè)月份銷量。雖然中低端MPV市場(chǎng)被SUV大規(guī)模的蠶食，但是中高端SUV市場(chǎng)依舊仍被看好。例如近期頻頻曝光的榮威iM8也將進(jìn)入豪華MPV市場(chǎng)，主打20萬(wàn)級(jí)，與別克GL8、大眾威然組成上汽豪華MPV三劍客。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

5月汽車(chē)銷量排行出爐，你的愛(ài)車(chē)疫情過(guò)后能排第幾？

隨著疫情逐漸穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)始恢復(fù)正常交易，各大車(chē)企也逐漸恢復(fù)往日的風(fēng)。在剛剛過(guò)去的5月份，許多熱門(mén)車(chē)型的銷量成績(jī)，都已經(jīng)接近于正常水平，月銷破萬(wàn)的車(chē)型，更是數(shù)不勝數(shù)，整個(gè)車(chē)市可謂是一片火熱。接下來(lái)，我就給大家盤(pán)點(diǎn)一下，5月份轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型領(lǐng)域的銷量排行榜。（以下數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)）

在5月份的轎車(chē)銷量排行榜中，日產(chǎn)軒逸憑借45790輛的優(yōu)異成績(jī)，再次超越大眾朗逸，獲得月銷量冠軍。吉利帝豪不愧是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)一哥，此次不僅月銷量達(dá)到23398輛，銷量排名也是躍升至第六名，真心給咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)掙面子。沉寂幾個(gè)月以后，本田雅閣再次回歸前列，成為銷量最好的中型轎車(chē)。咱們的自主車(chē)企還要多努力，造出更多優(yōu)質(zhì)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，以供消費(fèi)者們選擇。

在5月份的SUV銷量排行榜中，哈弗H6憑借22439輛的月銷量成績(jī)，穩(wěn)坐銷量排行榜第一名，繼續(xù)它的銷量神話。長(zhǎng)安CS75、吉利博越緊隨其后，分別占據(jù)排行榜第二名、第三名的位置。本田CR-V憑借18189輛的成績(jī)，成功甩掉大眾途觀等車(chē)型，成為最暢銷的合資SUV。豐田RAV4全新?lián)Q代以后，銷量成績(jī)突飛猛進(jìn)，排名也是躍升至第六名，這次終于翻身了。

在5月份的MPV銷量排行榜中，五菱宏光憑借月銷23637輛的優(yōu)異成績(jī)，甩開(kāi)一大群選手，再次獲得月銷量冠軍，不愧是中國(guó)神車(chē)，打遍天下無(wú)敵手。別克GL8憑借月銷10984輛的成績(jī)，穩(wěn)居排行榜第二名，成為最暢銷的合資MPV車(chē)型。除了五菱宏光、別克GL8兩款車(chē)型，其它MPV車(chē)型的銷量成績(jī)都不是特別突出，還有很大的進(jìn)步空間。

總結(jié)：大眾朗逸占據(jù)冠軍寶座一年多以后，最終只能拱手讓人，穩(wěn)居第二名的位置，看來(lái)日系車(chē)在國(guó)內(nèi)還是更受歡迎一點(diǎn)。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依舊是一片寒潮，許多熱門(mén)車(chē)型的銷量成績(jī)都不是特別理想，特別是同期相比，呈現(xiàn)大幅度的下滑趨勢(shì)。哈弗H6如果不盡快更新?lián)Q代，冠軍位置很有可能會(huì)被長(zhǎng)安CS75取代。雖然MPV車(chē)型的實(shí)用性被越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可，但是從目前的銷量成績(jī)來(lái)看，家用轎車(chē)、家用SUV依舊是主流車(chē)型，選擇MPV車(chē)型的人數(shù)并不多。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年5月汽車(chē)銷量排名快報(bào)，特斯拉Model3銷量再度過(guò)萬(wàn)

日前，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年5月汽車(chē)銷量排行，2020年5月全國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷量164萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%。(文中銷量均為批發(fā)銷量)

2020年5月廠商批發(fā)銷量排行前十(單位：輛)

5月銷量上汽大眾再次無(wú)緣前二席，而長(zhǎng)城汽車(chē)也跌出前十榜。

下面將從轎車(chē)、SUV、MPV細(xì)分來(lái)看。

2020年5月轎車(chē)銷量排行前十(單位：輛)

思域5月銷量排行上升，位列第六席。在輕混版上市的助力下，科魯澤也趕上了前十的末班車(chē)。反之雅閣下滑明顯，跌到第17位。

2020年5月轎車(chē)銷量排行榜

2020年5月SUV銷量排行前十(單位：輛)

自主車(chē)型包圓前三，而大眾途岳也罕見(jiàn)上榜。另外逍客銷量日漸增長(zhǎng)，躍居第四席，奇駿也榜上有名，再加上軒逸，是東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量破10萬(wàn)的主力來(lái)源。

2020年5月SUV銷量排行榜

2020年5月MPV銷量排行前十(單位：輛)

除了五菱宏光穩(wěn)如泰山，GL8再次回升，僅次五菱宏光之后。而曾經(jīng)銷量比肩的宋MAX就跌得有點(diǎn)慘了。

2020年5月MPV銷量排行榜

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

5月銷量簡(jiǎn)評(píng)：奧迪A6L熱銷，奔馳GLC繼續(xù)領(lǐng)跑豪華SUV市場(chǎng)

6月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年5月份最新綜合銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：

5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%；

1-5月累計(jì)銷量605.1萬(wàn)輛，同比下降26.0%。

轎車(chē)：全線飄紅，強(qiáng)者愈強(qiáng)

2020年5月份轎車(chē)銷量77.0萬(wàn)輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.1%；

2020年1-5月份轎車(chē)?yán)塾?jì)銷量290.6萬(wàn)輛，同比下降28.7%。

雖然與去年同期相比，轎車(chē)市場(chǎng)依舊有4.3%的跌幅，但是在轎車(chē)銷量前15名中，僅有朗逸與凱美瑞微跌，其余產(chǎn)品大多數(shù)實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，其中奧迪A6憑借過(guò)硬的實(shí)力，同比增長(zhǎng)近200%?？梢钥闯?，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中，轎車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越集中，正所謂強(qiáng)者愈強(qiáng)。

分車(chē)型來(lái)看，日產(chǎn)軒逸以45790的銷量一馬當(dāng)先，大幅領(lǐng)先第二名的朗逸。全新英朗繼續(xù)延續(xù)了4月的優(yōu)秀表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)56%，站穩(wěn)腳跟。B級(jí)車(chē)方面，德系雙雄邁騰、帕薩特均未能入選前15名。自主品牌依舊僅帝豪一根獨(dú)苗。

SUV：自主強(qiáng)勢(shì)，合資下滑

2020年5月份SUV銷量75.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%；

2020年1-5月SUV累計(jì)銷量280.1萬(wàn)輛，同比下降20.5%。

5月份，SUV依舊是市場(chǎng)回暖的最大功臣，同比勁增13.1%，而自主SUV則是功臣中的功臣。長(zhǎng)安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5均實(shí)現(xiàn)了同比大幅度增長(zhǎng)；而途觀、奇駿、XR-V、逍客等合資SUV也都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

與轎車(chē)不同的是，SUV銷量前15名中，彼此銷量差距并不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜單，例如昔日銷量前三?？蛡黛鱃S4已經(jīng)在榜單上不見(jiàn)蹤影。另外，在長(zhǎng)安CS75、博越、榮威Rx5同比大增的情況下，哈弗H6繼續(xù)走低，伴隨著6月10號(hào)榮威Rx5 Plus的上市，自主中級(jí)SUV將開(kāi)啟全新2.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)格局，三英戰(zhàn)呂布的好戲又將上演，到時(shí)候誰(shuí)能成功把哈弗H6拉下馬取而代之，我們拭目以待。

MPV：跌跌不休

2020年5月份MPV銷量8.4萬(wàn)輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%；

2020年1-5月MPV累計(jì)銷量34.4萬(wàn)輛，同比下降41.0%

5月份，MPV市場(chǎng)繼續(xù)持續(xù)一直以來(lái)的萎縮勢(shì)頭，同比跌21.8%。寶駿730在5月份僅僅賣(mài)出去了四千余臺(tái)，巔峰時(shí)期的十分之一都不到。在MPV產(chǎn)品升級(jí)的背景下，令人不解的是奧德賽竟然也出現(xiàn)了18.2%的跌幅。

伴隨著5月底大眾威然的上市，不知能否帶來(lái)MPV市場(chǎng)的新格局？但這并不是終點(diǎn)，據(jù)爆料，上市豪華MPV三劍客的最后一位榮威iM8也即將面世，將主打20萬(wàn)級(jí)自主豪華MPV市場(chǎng)。

新能源：特斯拉Model 3一枝獨(dú)秀

2020年5月份新能源狹義乘用車(chē)銷量6.8萬(wàn)輛，同比下降25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)22.2%；

2020年1-5月份新能源累計(jì)銷量23.0萬(wàn)輛，同比下降45.6%；

在4月份的短暫低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月銷再度破萬(wàn)，占據(jù)了整個(gè)新能源市場(chǎng)份額的16.3%，預(yù)計(jì)這也將成為今后的常態(tài)?？v然在特斯拉的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，整個(gè)新能源市場(chǎng)依舊同比大跌25.4%，可想而知，如果沒(méi)有特斯拉Mode3，新能源市場(chǎng)將更慘不忍睹。

除了特斯拉Model 3表現(xiàn)出色外，蔚來(lái)ES6、理想ONE也都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，造車(chē)新勢(shì)力逐漸在新能源市場(chǎng)成為一股重要的力量。

廠商排名：一汽大眾遙遙領(lǐng)先

5月份，在奧迪、大眾、捷達(dá)三個(gè)品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下，一汽大眾以18.2萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)先第二名上汽大眾超過(guò)5萬(wàn)輛，逐漸拉開(kāi)了差距。自主方面，長(zhǎng)安汽車(chē)在CS75 Plus以及一系列新車(chē)熱度的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了69.1%的漲幅，昔日的自主一哥似乎又回來(lái)了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

買(mǎi)一汽大眾不買(mǎi)上汽大眾？5月上汽大眾依舊狂跌不止？

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年5月汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告和車(chē)企銷量排名。數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%；1-5月累計(jì)銷量605.1萬(wàn)輛，同比下降26.0%。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，疫情過(guò)后，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求得到持續(xù)釋放，拉動(dòng)車(chē)市持續(xù)走強(qiáng)，同時(shí)還有多地出臺(tái)***消費(fèi)政策，也在一定程度上促進(jìn)了汽車(chē)的銷量增長(zhǎng)。

車(chē)企：一汽-大眾領(lǐng)先擴(kuò)大，日系排名上移

從車(chē)企排名來(lái)看，排在前五的車(chē)企分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)，排名跟4月份一樣。不過(guò)，一汽-大眾與上汽大眾的差距在持續(xù)拉大，排在第五位的東風(fēng)日產(chǎn)則有超越排在第四吉利汽車(chē)的可能。

5月，一汽-大眾零售銷量達(dá)到18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，持續(xù)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。之所以取得這樣傲人的成績(jī)得益于奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的集中發(fā)力，捷達(dá)品牌的VS5、VS7等高性價(jià)比車(chē)型搶占了不少自主品牌的蛋糕，另外奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。整體來(lái)看，一汽-大眾的產(chǎn)品受眾人群更廣，也是取得不錯(cuò)銷量的重要因素之一。

排在第三位的上汽通用5月銷售新車(chē)12.1萬(wàn)輛，比吉利汽車(chē)多出了1.5萬(wàn)輛，除了市場(chǎng)終端優(yōu)惠力度外，還跟通用在4-5月集中推出一波新品有關(guān)，另外英朗4缸車(chē)型的回歸也助力上汽通用取得更好的表現(xiàn)。

從前十車(chē)企排名來(lái)看，有5家日系品牌上榜，同時(shí)一汽豐田還超越了長(zhǎng)安汽車(chē)，排在第六位，廣汽豐田也進(jìn)入前十，同比增長(zhǎng)32.1%，是本次榜單增長(zhǎng)最猛的合資品牌。

廣汽豐田排名靠前離不開(kāi)凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品，同時(shí)剛上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)不小的幫助。東風(fēng)日產(chǎn)與吉利汽車(chē)的差距明顯縮小，日產(chǎn)今年將會(huì)推出全新一代奇駿，也會(huì)贏得更多的關(guān)注，預(yù)計(jì)會(huì)為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量帶來(lái)不小的增長(zhǎng)。

在前十五名排行中，自主品牌排名靠前的吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)，同比銷量增長(zhǎng)都保持在兩位數(shù)，尤其是長(zhǎng)安汽車(chē)同比暴增69.1%。

長(zhǎng)安汽車(chē)4-5月份銷量暴增跟旗下產(chǎn)品力提升有很大關(guān)系，長(zhǎng)安CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS的相繼推出，讓長(zhǎng)安在自主品牌中更有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，全新緊湊型SUV UNI-T也會(huì)在6月份上市，預(yù)售期就已經(jīng)備受關(guān)注，相信也會(huì)帶動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)下半年的銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。

轎車(chē)：排名變化不大，豪華品牌受熱捧

5月轎車(chē)銷量77.0萬(wàn)輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.1%；暢銷轎車(chē)的排名變化沒(méi)有出現(xiàn)太大改變，大部分車(chē)型的同比增幅均出現(xiàn)了不同程度的上漲，很多車(chē)型同比增幅都達(dá)到了兩位數(shù)，奧迪A6L的同比增長(zhǎng)更是超過(guò)了三位數(shù)，達(dá)到了192.4%。

具體來(lái)看，日產(chǎn)軒逸銷量達(dá)到45790輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)衛(wèi)冕5月轎車(chē)銷量冠軍，同比增速達(dá)到26.7%，比排名第二的大眾朗逸多賣(mài)了11716輛，也比上月多賣(mài)了6000多輛。

大眾品牌車(chē)型的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，新朗逸排在第二名，同比下降0.1%，新寶來(lái)和速騰銷量都是同比正增長(zhǎng)，排在第四位和第五位。

日系品牌轎車(chē)在5月銷量中表現(xiàn)的強(qiáng)勁，其中廣汽豐田雷凌的同比增長(zhǎng)達(dá)到了81.8%，而本田思域也重回2萬(wàn)輛，銷量也很迅猛。

吉利帝豪（含帝豪GL）的銷量為23398輛，排名第六位，同比增長(zhǎng)44.2%，這也是唯一銷量進(jìn)入前十五名的國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)。

本月轎車(chē)市場(chǎng)最有看點(diǎn)的當(dāng)屬豪華品牌，從3月份就開(kāi)始銷量出現(xiàn)反彈增長(zhǎng)，一直持續(xù)到5月，本月四款豪華轎車(chē)進(jìn)入前十五排行，其中奧迪A6L成為轎車(chē)榜單增幅最高，達(dá)到192.4%至1.6萬(wàn)輛。

奔馳E級(jí)銷量14636輛排名第十四位，同比也是增長(zhǎng)33.2%；寶馬3系銷量13846輛，排名第十五位，同比大漲69.8%。

SUV：長(zhǎng)安CS75、比亞迪宋銷量表現(xiàn)迅猛

相比處于下滑的轎車(chē)市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)更加強(qiáng)烈。5月SUV銷量75.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%，顯然，市場(chǎng)依舊是在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

在榜單前十五排名中，哈弗H6、途觀、奇駿、XR-V以及逍客相比去年同期都有所下跌，其余車(chē)型相比去年同期均有所上漲，尤其是比亞迪宋相比去年同期暴漲了753.8%。

前十五暢銷車(chē)型中跌幅最大的是上汽大眾途觀車(chē)型。不得不說(shuō)，自進(jìn)入2020年后，受多種因素影響，上汽大眾的車(chē)型都出現(xiàn)不同程度的下滑，尤其帕薩特多月未見(jiàn)上榜。

不過(guò)，相比過(guò)去自主品牌SUV動(dòng)輒占據(jù)半壁江山來(lái)看，5月自主品牌SUV僅拿下5個(gè)排位，其余10個(gè)都被合資品牌占據(jù)。唯一值得欣慰的是，自主三強(qiáng)還是包攬了榜單的前三名，為自主品牌挽回了一些顏面。

自主品牌SUV表現(xiàn)最好的三個(gè)車(chē)型當(dāng)屬長(zhǎng)安CS75、博越和比亞迪宋，三款車(chē)型的同比增長(zhǎng)都超過(guò)了三位數(shù)，榮威RX5的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

豪華SUV方面，奔馳GLC以16067臺(tái)的成績(jī)拿下第一名，奧迪Q5以及寶馬X3則以14053臺(tái)以及11671臺(tái)分列二三名，三者相比去年同期都有比較明顯的上漲。

MPV：五菱宏光穩(wěn)坐第一，風(fēng)行表現(xiàn)亮眼

雖然汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，但是MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)一般。數(shù)據(jù)顯示，MPV銷量8.4萬(wàn)輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。排行前十五的車(chē)型中有一半出現(xiàn)了同比下滑，國(guó)內(nèi)賣(mài)的最好的五菱宏光也未能幸免。

值得注意的是，奔馳V-Class出現(xiàn)在榜單中，其余實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)型主要是中高端車(chē)型，像風(fēng)行、傳祺GM6、寶駿RM-5、傳祺GM8和歐諾同比實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，是自主品牌車(chē)型中表現(xiàn)比較不錯(cuò)的，這也說(shuō)明實(shí)用性更受消費(fèi)者的歡迎，這些車(chē)的市場(chǎng)正在緩慢回升中。

從本月車(chē)企銷量榜可以看出，絕大多數(shù)上榜車(chē)企在5月份保持了正增長(zhǎng)，而且幅度不小，尤其是自主品牌。另外，日系車(chē)企有上升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)擠壓自主車(chē)企的生存空間。對(duì)此，自主品牌需要取新的措施，來(lái)應(yīng)對(duì)接下來(lái)的挑戰(zhàn)。

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2019年5月MPV銷量排行榜(全球手機(jī)銷量排名第一)

最近5月份的 汽車(chē) 銷量已經(jīng)出爐了，從2020年5月份的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，各家 汽車(chē) 廠商其實(shí)已經(jīng)逐漸的走出了疫情的影響。大部分 汽車(chē) 廠商的銷量同比都出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)。而根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份車(chē)市總量在216萬(wàn)輛左右，同比增幅達(dá)到11.7%，這就意味著車(chē)市銷量是回暖的，但是依然有個(gè)別廠商的銷量出現(xiàn)了下滑，其別引人注目的是上汽大眾。

因?yàn)榘駟蔚那皟擅?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="2b9ce5eb96310a5e relatedlink">就是一汽大眾和上汽大眾，一汽大眾的銷量同比增長(zhǎng)22.8%，但是上汽大眾的銷量卻同比下滑10.4%，這一漲一跌就導(dǎo)致兩者的銷量差了5萬(wàn)多輛。

此外根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1~5月份，上汽大眾累計(jì)銷量達(dá)到434,110輛，較去年同期的765,0輛是同比下滑43.26%。如果說(shuō)1~4月份是受到疫情的影響的話，那么5月份的銷量下滑，完全就是因?yàn)樯掀蟊娮陨淼漠a(chǎn)品問(wèn)題導(dǎo)致了銷量下滑。

1偷工減料，導(dǎo)致產(chǎn)品口碑受損

首先第1個(gè)問(wèn)題還是老生常談的上汽大眾偷工減料導(dǎo)致的口碑下滑。并且由口碑下滑導(dǎo)致銷量的下滑，我們都知道在之前中保研的碰撞測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中。包括上汽大眾途觀L，上汽大眾帕薩特的成績(jī)都不理想。特別是帕薩特，在中保研正面25%偏置碰撞的過(guò)程當(dāng)中，A柱徹底彎折。在中保研評(píng)價(jià)當(dāng)中獲得了差評(píng)，成為中保研自從測(cè)試以來(lái)獲得最差成績(jī)的車(chē)型。

而上汽大眾對(duì)此事的處理態(tài)度，并不是改善用料，而是在碰撞標(biāo)準(zhǔn)更低的C-NCAP測(cè)試中再次測(cè)試一次，果然獲得了高分，上汽大眾想要以此來(lái)掩蓋帕薩特安全性不好的真相。但其實(shí)這是瞞不住的。

2新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足？

除了由于偷工減料導(dǎo)致口碑下滑以外。新產(chǎn)品的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也并不是那么強(qiáng)，我們以大眾威然為例，這是大眾 汽車(chē) 國(guó)產(chǎn)的首款商務(wù)MPV，對(duì)標(biāo)別克GL8。但是這款車(chē)的產(chǎn)品力卻并沒(méi)有很強(qiáng)。主要原因是因?yàn)榇蟊娡皇窃诖蟊娡景旱牡妆P(pán)架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的車(chē)型。大眾途昂是一款中大型SUV，但是大眾威然并沒(méi)有針對(duì)SUV的底盤(pán)架構(gòu)進(jìn)行空間的利用率優(yōu)化，因此作為一款主打空間的車(chē)型，威然的內(nèi)部空間，其實(shí)并不是很寬敞。

一款MPV內(nèi)部空間不足，這簡(jiǎn)直是致命傷。因此大眾威然的核心競(jìng)爭(zhēng)力大大下滑。此外，較高的售價(jià)也大眾威然競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)別克GL8的主要原因之一，畢竟別克GL8最低只需要23萬(wàn)左右，但是大眾威然最低需要28萬(wàn)多。

此外全新的Polo的價(jià)格太高也一直是被消費(fèi)者吐槽的，目前上汽大眾只有一款朗逸支撐，因此銷量下滑也就理所應(yīng)當(dāng)了。

3內(nèi)部降價(jià)都無(wú)濟(jì)于事？

此前，因?yàn)楦鶕?jù)中國(guó) 汽車(chē) 流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2020年4月份“ 汽車(chē) 經(jīng)銷商庫(kù)存”數(shù)據(jù)中，7個(gè)品牌被點(diǎn)名，經(jīng)銷商庫(kù)存水平均超過(guò)2.5個(gè)月。其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯達(dá)、榮威和上汽大眾。庫(kù)存太多，積壓賣(mài)不出去，而現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也是希望買(mǎi)生產(chǎn)日期更近的車(chē)型，因此廠商有壓力，經(jīng)銷商也有壓力，于是上汽大眾也不得不以員工的方式，趕緊把車(chē)賣(mài)出去。

因此上個(gè)月，在網(wǎng)上曝光了上汽大眾員工的內(nèi)部?jī)r(jià)格。據(jù)了解，此次內(nèi)部員工優(yōu)惠政策是在此前員工優(yōu)惠購(gòu)車(chē)價(jià)格的基礎(chǔ)上，上汽大眾再給出幾萬(wàn)元的一次性補(bǔ)貼。部分車(chē)型的一次性補(bǔ)貼高達(dá)7萬(wàn)元，個(gè)別車(chē)型相當(dāng)于5.5折購(gòu)車(chē)，從最終的成交價(jià)格上看還是相當(dāng)有吸引力的。但是即使是這樣做，也沒(méi)有改變上汽大眾銷量下滑。

總結(jié)：上汽大眾下滑間接的助推了一汽大眾的增長(zhǎng)？

從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，上汽大眾旗下的車(chē)型，由于產(chǎn)品力不足以及偷工減料的問(wèn)題導(dǎo)致銷量下滑，由于大眾 汽車(chē) 在中國(guó)有兩家合資公司，所以消費(fèi)者想買(mǎi)大眾，現(xiàn)在不能買(mǎi)上汽大眾就只能選擇一汽大眾，我想這也是從另一個(gè)方面，助推了一汽大眾銷量的增長(zhǎng)。長(zhǎng)此以往，兩家公司的口碑差距越來(lái)越大，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是消費(fèi)者徹底放棄上汽大眾的 汽車(chē) 。

5月車(chē)市滿血復(fù)活，日系為何成為大贏家？

2019年5月MPV銷量排行榜完整版出爐了，五菱宏光仍舊是一騎絕塵，5月銷量高達(dá)34073輛，雖然車(chē)市不景氣，但是神車(chē)永遠(yuǎn)是神車(chē)，處變不驚。吉利嘉際5月銷量達(dá)到4164輛，經(jīng)歷了上市之初的短暫低迷之后，如今已經(jīng)走向正規(guī)，稱為吉利汽車(chē)銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。具體排名如下：2019年5月MPV銷量排行榜排名

車(chē)型

所屬?gòu)S商

5月汽車(chē)銷量

1-5月累計(jì)

1五菱宏光上汽通用五菱340731606312別克GL8上汽通用別克13609505513比亞迪宋MAX比亞迪7501330204本田奧德賽廣汽本田4552164405吉利嘉際吉利汽車(chē)4164112856東風(fēng)風(fēng)行菱智東風(fēng)風(fēng)行3507265047寶駿360上汽通用五菱3485302118江淮瑞風(fēng)江淮汽車(chē)3247181839本田艾力紳東風(fēng)本田32461239310別克GL6上汽通用別克26541354011寶駿730上汽通用五菱23183818312上汽大通G50上汽大通22811142113廣汽傳祺GM6廣汽乘用車(chē)21301498014廣汽傳祺GM8廣汽乘用車(chē)2026894815長(zhǎng)安歐諾長(zhǎng)安汽車(chē)14931311516風(fēng)光330東風(fēng)渝安13001007617奔馳V級(jí)福建戴姆勒1296596318長(zhǎng)安歐尚長(zhǎng)安汽車(chē)1276918619上汽大通G10上汽大通1212598820奔馳威霆福建戴姆勒1027432921閣瑞斯華晨雷諾9903722大眾途安上汽大眾993619123福田伽途ix福田汽車(chē)610140124力帆軒朗力帆汽車(chē)522190125開(kāi)瑞K50開(kāi)瑞汽車(chē)472287826日產(chǎn)NV200鄭州日產(chǎn)431237027長(zhǎng)安長(zhǎng)行長(zhǎng)安汽車(chē)424127128福田蒙派克福田汽車(chē)365250729北汽幻速H3北汽銀翔255612930長(zhǎng)安歐尚A800長(zhǎng)安汽車(chē)240478331英致727濰柴汽車(chē)204117032野馬斯派卡野馬汽車(chē)181128433啟辰M50V東風(fēng)啟辰165153734啟騰EX-80福汽新龍馬162114635北汽幻速H2北汽銀翔161309436英致737濰柴汽車(chē)15387237風(fēng)光370東風(fēng)渝安14258938華晨750華晨鑫源120127439歐尚COSMOS長(zhǎng)安汽車(chē)77172840F50華晨雷諾43101741東風(fēng)帥客鄭州日產(chǎn)1838942海馬V70一汽海馬1338443上汽大通EG10上汽大通65744納智捷大7MPV東風(fēng)裕隆64145華頌7華晨華頌41346東風(fēng)風(fēng)行菱智新能源東風(fēng)風(fēng)行1140

5月車(chē)市滿血復(fù)活，日系為何成為大贏家？

在經(jīng)歷了連續(xù)11個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)之后，車(chē)市終于迎來(lái)一個(gè)振奮人心的好消息。

6月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月份汽車(chē)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月狹義乘用車(chē)綜合銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比微增1.8%，實(shí)現(xiàn)了自去年6月份以來(lái)的首次正增長(zhǎng)。批發(fā)銷量達(dá)164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

從今年年初以來(lái)，由于疫情的影響，1-4月份的增速分別是-20%，-78%、-40%、-3%，及至5月份終于“轉(zhuǎn)正”，凸顯出疫情之后回彈幅度較強(qiáng)，車(chē)市呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)的良好態(tài)勢(shì)。

事實(shí)上，6月2日中汽協(xié)就發(fā)布了一份重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)表示，5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)（含商用車(chē)）批發(fā)銷量預(yù)計(jì)完成213.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%，同比增長(zhǎng)11.7%。繼4月結(jié)束連續(xù)21個(gè)月的下滑之后，實(shí)現(xiàn)難得一見(jiàn)的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

SUV強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)，批發(fā)零售雙增長(zhǎng)

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，車(chē)市快速回暖的原因在于，隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購(gòu)車(chē)和換車(chē)的需求持續(xù)得到釋放。此外，各地方的消費(fèi)***政策陸續(xù)出臺(tái)并落地，對(duì)消費(fèi)信心起到了提振作用，再加上車(chē)企與經(jīng)銷商的五一大促和購(gòu)物節(jié)等活動(dòng)頻發(fā)，聯(lián)手推動(dòng)市場(chǎng)迅速恢復(fù)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，5月轎車(chē)銷量76.6萬(wàn)輛，同比下滑4.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%；MPV銷量8.4萬(wàn)輛，同比下滑22.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%；SUV銷量75.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%?？梢?jiàn)，SUV是拉動(dòng)市場(chǎng)的最大引擎，也是三大板塊唯一的同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。

考慮到去年5月份車(chē)企和經(jīng)銷商們大量清理國(guó)五庫(kù)存，銷量基數(shù)較大，這樣的背景下，今年5月還能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，實(shí)在難能可貴。

除了零售銷量快速回暖，經(jīng)銷商的批發(fā)銷量也大幅提升?？偱l(fā)量164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%。說(shuō)明在經(jīng)歷前面近兩個(gè)月的逐步回暖后，經(jīng)銷商信心開(kāi)始恢復(fù)，增加提貨量，進(jìn)入加庫(kù)存的正常階段。

批發(fā)銷量中，仍以SUV表現(xiàn)最為顯著，總批發(fā)量78.3萬(wàn)輛，比轎車(chē)還高3000臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.2%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。但這一現(xiàn)象應(yīng)該只是暫時(shí)的，轎車(chē)仍將是市場(chǎng)主力。

另一方面，雖然5月車(chē)市表現(xiàn)較強(qiáng)，但恐依然不能改變?nèi)曦?fù)增長(zhǎng)的事實(shí)。

由于疫情導(dǎo)致2、3月份的市場(chǎng)近乎休克，1-5月份的綜合累計(jì)銷量只有605.1萬(wàn)輛，比2019年同期減少了213.0萬(wàn)輛，跌幅26.0%。批發(fā)總銷量也只有596.3萬(wàn)輛，同比去年同期減少229萬(wàn)輛，跌幅27.8%。

也就是說(shuō)，前面5個(gè)月的缺口已經(jīng)給全年造成了近10%的跌幅。在全球疫情仍未散去，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚未完全恢復(fù)之前，這份缺口很難在接下來(lái)的7個(gè)月里找補(bǔ)回來(lái)。

并且，考慮到前面幾個(gè)月的剛需購(gòu)買(mǎi)力已經(jīng)基本得到釋放，加上6月份各地氣溫快速升高，車(chē)市將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，銷量必將回落。另外，去年6月是各地國(guó)六實(shí)施前的強(qiáng)力促銷階段，零售基數(shù)極高，這同樣將影響到今年6月車(chē)市的同比表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，如果接下來(lái)幾個(gè)月沒(méi)有其他重大負(fù)面因素影響，車(chē)市將逐步走向平穩(wěn)，全年的車(chē)市增長(zhǎng)指數(shù)大約將定格在-10%左右。

上汽三雄系數(shù)下滑，五家日系均上榜

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的廠商銷量排名來(lái)看，5月份的前十格局雖然相較4月份依舊大略相同，但日系明顯是贏家，前十中占了五席。

前十里面，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田系數(shù)上榜，且除了東風(fēng)本田仍在恢復(fù)期之外，其他企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)月銷10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%；一汽豐田月銷7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%；廣汽本田月銷6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.2%；廣汽豐田月銷6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%。

行業(yè)人士認(rèn)為，日系表現(xiàn)強(qiáng)勁的原因，一方面在于近年來(lái)推出了多款走量新車(chē)，比如廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)、一汽豐田亞洲龍等等，都為企業(yè)帶來(lái)了巨大的增量。另一方面，在合資品牌里，日系車(chē)普遍具有良好的口碑與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，近兩年來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)越來(lái)越理性務(wù)實(shí)，讓日系車(chē)迅速崛起，市場(chǎng)份額幾乎可以和德系實(shí)現(xiàn)平起平坐。

南北大眾依舊是前十的冠亞軍，但一汽-大眾明顯表現(xiàn)更強(qiáng)，銷量18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。與之相對(duì)，上汽大眾則呈現(xiàn)出了10.4%的同比下滑。

第三位的上汽通用同樣下滑慘重，-18.6%，是前十里面同比下滑最為嚴(yán)峻的車(chē)企。

近來(lái)，上汽集團(tuán)面臨到了發(fā)展的瓶頸，旗下幾家“利潤(rùn)奶?！毕禂?shù)下滑，除了上汽大眾和上汽通用，上汽通用五菱也從前年的高光時(shí)刻逐漸走向暗淡。

在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)里，上汽通用五菱5月份的月銷量?jī)H為7.8萬(wàn)輛，同比下滑16.3%，在廣義乘用車(chē)綜合銷量排名中已經(jīng)落到吉利和東風(fēng)日產(chǎn)之后，排名第六位。

自主品牌里面，吉利汽車(chē)的發(fā)揮一如既往，以10.6萬(wàn)輛的月銷實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)24.7%，排名第四位。

但最醒目的當(dāng)屬長(zhǎng)安汽車(chē)。5月份，長(zhǎng)安汽車(chē)以69.1%的同比增長(zhǎng)，成為前十榜單中表現(xiàn)最耀眼的乘用車(chē)企業(yè)。

不過(guò)需要指出的是，長(zhǎng)安汽車(chē)這一輪超常發(fā)揮主要源于去年同期基數(shù)較低，而去年下半年以來(lái)，連續(xù)推出CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動(dòng)PLUS等新車(chē)，讓長(zhǎng)安汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)迅速回彈。這也再次體現(xiàn)出了車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)階段，唯有技術(shù)不斷升級(jí)、產(chǎn)品不斷煥新才能給企業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)活力。相反，那些缺少體系能力進(jìn)行升級(jí)的中小企業(yè)，將會(huì)慢慢被淘汰。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。