- 請問汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理？
- 冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，二者的區(qū)別有哪些？
- 汽車空調(diào)工作原理過程是什么？
- 關(guān)于汽車?yán)淠鞯闹R，你有什么了解？
1，氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導(dǎo)熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風(fēng)機加快空氣對流，把熱量帶走。
2，壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。
3，對某些應(yīng)用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導(dǎo)熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導(dǎo)熱金屬制成的平板。
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汽車空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)都是用蒸汽壓縮式制冷原理，它主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四個主要部件組成，并用管路連接成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)，讓制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)時吸收熱能，通過這種方式來實現(xiàn)制冷。通俗地來講，汽車空調(diào)與家用空調(diào)工作原理相同，最大的區(qū)別就在于汽車空調(diào)使用發(fā)動機帶動壓縮機，而家用空調(diào)用電動機帶動。
擴展資料：
制冷不佳的原因
1、制冷劑泄漏
制冷劑就是“氟”，而它不是消耗品，有可能因為密封圈老化、線路磨損等狀況出行泄漏。所以常說的“加氟”可以解決，但一定要找到泄漏的原因，否則加多少也是徒勞。
2、壓縮機故障
壓縮機靠發(fā)動機帶動，傳輸皮帶打滑或其他現(xiàn)象導(dǎo)致動力傳輸不到位，使得壓縮機無***常工作；或是壓縮機本身出現(xiàn)故障問題，導(dǎo)致無***常工作。
3、空調(diào)濾芯過臟
空調(diào)濾芯過臟，導(dǎo)致出風(fēng)量小，直接影響到空調(diào)的制冷效果。所以及時更換空調(diào)濾芯可以解決這個問題，同時對空氣的過濾也有一定幫助。此外，經(jīng)過一冬天的時間，夏天第一次打開制冷時，有的空調(diào)會噴發(fā)出惡臭，請及時清理空調(diào)管路，消滅空調(diào)系統(tǒng)中的細菌、霉菌和異味，保持車內(nèi)有個清新、健康的空氣。
百度百科——汽車空調(diào)系統(tǒng)
中關(guān)村在線——車內(nèi)空調(diào)就要大用，不出冷氣是啥原因？
請問汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理？
在當(dāng)今時代，汽車已經(jīng)被視為一種非常重要的出行工具，幾乎家家戶戶都有。冷凝器制冷系統(tǒng)的部件可以將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體，并將管道中的熱量以非常快的方式傳遞給管道附近的空氣體。汽車上的冷凝器大多安裝在水箱前。接下來我們用本站的車載編輯器來看看車載冷凝器的功能。
汽車?yán)淠鞴δ芎喗?簡介
汽車空調(diào)節(jié)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器需要與壓縮機匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機構(gòu)一致。同時影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機的功耗以及整個空調(diào)節(jié)裝置的合理性。因此，評價冷凝器和蒸發(fā)器的性能，首先要考慮它們與制冷系統(tǒng)性能的關(guān)系。
冷凝器用于冷卻從壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽，并將其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。當(dāng)制冷劑進入冷凝器時，幾乎是100%的蒸汽，但離開冷凝器時，就不是100%的液體，因為在給定時間內(nèi)只有必要量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但由于下一步是液體儲存干燥器，因此制冷劑的這種狀態(tài)與系統(tǒng)的運行無關(guān)。與發(fā)動機防凍散熱器相比，冷凝器承受的壓力高于發(fā)動機防凍散熱器。安裝冷凝器時需要注意的是，壓縮機排出的制冷劑必須從冷凝器上端進入，其出口必須在下方，否則制冷系統(tǒng)的壓力會升高，影響冷凝器開裂的風(fēng)險。
汽車?yán)淠鞴δ芎喗?原理
氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)向周圍空氣體散熱。銅等金屬具有很強的導(dǎo)熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往會在管道上附著導(dǎo)熱性能優(yōu)異的翅片，增加散熱面積，加快散熱速度，空風(fēng)扇加速空氣對流，帶走熱量。
大多數(shù)冰箱的制冷原理是壓縮機將工作介質(zhì)從低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫低壓液體。低溫低壓液體工質(zhì)被送到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，然后第二次送到壓縮機，這樣制冷循環(huán)就完成了。
單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件通過管道依次連接而成。經(jīng)過發(fā)展變化，形成一個封閉的系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進行熱交換。
好了，今天汽車編輯的簡介就這么多。從上面的文章中我們可以看到，汽車編輯簡要介紹的冷凝器的功能，我認為是制冷系統(tǒng)的一部分，一種熱交換器，可以將氣體或蒸汽變成液體，將管道中的熱量以非常迅速的方式傳遞給管道附近的空氣體。冷凝器的工作過程是一個放熱過程，所以冷凝器的溫度基本上很高。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
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冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，二者的區(qū)別有哪些？
制冷系統(tǒng)的工作過程如下：
當(dāng)壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。
從制冷系統(tǒng)的工作過程中，我們可以看出：制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動，每一循環(huán)包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程。
1、壓縮過程
當(dāng)壓縮機工作時，吸入從蒸發(fā)器出來的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。
2、冷凝過程
在冷凝器，制冷劑與車外空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態(tài)制冷劑放出熱量，并把熱量通過冷凝器傳遞給流經(jīng)冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態(tài)制冷劑，并流到節(jié)流裝置。
3、節(jié)流過程
在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進入蒸發(fā)器。
4、蒸發(fā)過程
在蒸發(fā)器，制冷劑與車內(nèi)空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車內(nèi)空氣低，低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣熱量，而自身蒸發(fā)變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑
汽車空調(diào)工作原理過程是什么？
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器和蒸發(fā)器都是起到保護汽車空調(diào)系統(tǒng)安全運行的重要部件。那么二者的區(qū)別有哪些呢？今天就來簡單介紹一下。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能就是通過冷凝器和蒸發(fā)器進行熱量交換以及對冷凝器進行冷卻而實現(xiàn)制冷效果的一種裝置。
冷凝器是用來冷卻蒸發(fā)器的，也就是使蒸發(fā)器中蒸發(fā)的液體冷凝為液體而被制冷。冷凝器是通過蒸發(fā)冷凝產(chǎn)生冷量達到制冷效果。蒸發(fā)器屬于冷凝器中非常重要的一種結(jié)構(gòu)類型。主要由一個或多個固定的機械或液體部分組成。通過冷凝器與蒸發(fā)器之間的換熱器形成一個真空，從而使空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)水溫降低。
從結(jié)構(gòu)上來看，冷凝器一般都是獨立的冷卻器，它的冷卻方式主要以導(dǎo)熱油、水或者冷水來進行冷卻。而蒸發(fā)器則主要是通過熱交換作用來進行冷卻，它利用蒸汽流動的速度和壓力，使其蒸發(fā)成液體來實現(xiàn)冷卻。其冷卻方式主要分為高壓水冷和低壓水冷兩種。
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，如果用壓縮機來制冷，那么壓縮機只能工作在制冷量為150 W的高壓制冷機組中，制冷效果為零。而蒸發(fā)器是靠空氣冷卻來制冷的，所以蒸發(fā)器的工作壓力和制冷量成正比，并且蒸發(fā)器的壓力越高制冷量越大！而冷凝器卻不是如此！
冷凝器的工作環(huán)境溫度一般都不會太低，其工作環(huán)境溫度范圍一般為-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散熱以及減少熱量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷熱水管道或者冷卻介質(zhì)管路上，且大部分冷凝器的管路都是安裝在水冷盤管或者冷卻介質(zhì)管路上，也有一部分冷凝器用真空泵作為冷卻介質(zhì)。而蒸發(fā)器主要是使用水來進行工作的。所以蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面一般都是在常溫下或者濕度比較大的環(huán)境里。蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面主要使用水冷盤管或者真空泵作為冷卻介質(zhì)管路上進行工作。
在冷凝器工作時，由于蒸發(fā)器對冷空氣進行加熱，冷空氣向外擴散，與蒸發(fā)器內(nèi)冷凝水產(chǎn)生對流，從而達到制冷和制熱的目的。由于蒸發(fā)器可以直接對汽車車內(nèi)用熱部分進行加熱，因此這種方法更適用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作時產(chǎn)生熱量，然后通過蒸發(fā)器傳遞給發(fā)動機從而使發(fā)動機溫度下降。因此，冷凝器在汽車發(fā)動機上應(yīng)用較多，而蒸發(fā)器應(yīng)用較少。
關(guān)于汽車?yán)淠鞯闹R，你有什么了解？
汽車空調(diào)工作原理
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機，冷凝器，貯液干燥器，膨脹閥，蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。之間用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作，制冷劑以不同狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。
每個循環(huán)又四個基本過程：
1、壓縮過程：吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。
3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。
空調(diào)系統(tǒng)使用注意
1、車用空調(diào)系統(tǒng)在冬季時基本處于停用狀態(tài)，在最初的啟動前應(yīng)先檢查皮帶松緊度，且應(yīng)在發(fā)動機怠速下先運轉(zhuǎn)一段時間，觀察是否啟動正常并在運轉(zhuǎn)時檢查制冷效果如何，若不啟動或制冷效果不理想就應(yīng)到服務(wù)站進行檢查。
2、空調(diào)系統(tǒng)在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用后應(yīng)對空調(diào)系統(tǒng)進行一次除塵、除菌處理，以保證車內(nèi)人員的身體健康。
3、開啟空調(diào)一段時間后觀察發(fā)動機水溫情況，若出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現(xiàn)以上問題應(yīng)及時停止空調(diào)系統(tǒng)的工作，且到服務(wù)站進行維修。
大多數(shù)冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調(diào)系統(tǒng)的機械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運行的。汽車?yán)淠魇侵钢评鋭┻M入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風(fēng)扇吹出。冷凝器將來自壓縮機的高壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風(fēng)冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作為冷卻介質(zhì)，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。
立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應(yīng)用于氨制冷系統(tǒng)的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進口進入管束之間的間隙。管內(nèi)冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。
為了將冷卻水均勻地分配到每個管口，在冷凝器頂部的配水箱上設(shè)有均水板，在管束上部的每個管口處安裝帶斜槽的導(dǎo)流板，使冷卻水作為膜水層沿管內(nèi)壁向下流動，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。此外，立式凝汽器殼體上還設(shè)有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應(yīng)的管道和設(shè)備連接。
標(biāo)簽： #冷凝器
