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3. 奇瑞冰淇淋新能源汽車2023款價(jià)格
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5. 5萬(wàn)到10萬(wàn)的新能源汽車
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為了響應(yīng)目前新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，近些年來國(guó)內(nèi)各大廠商可謂新車不斷，尤其是在微型車領(lǐng)域，基本上已全面實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，尤其是前不久上市的五菱宏光MINI，一經(jīng)推出便迅速成為爆款車型。其實(shí)早在宏光MINI之前，國(guó)內(nèi)就已誕生了幾款同級(jí)別高人氣車型，其中就包括今天要介紹的奇瑞eQ1（小螞蟻）。作為奇瑞旗下的一款三門四座微型純電動(dòng)車型，eQ1最早于2017年問世，至今累計(jì)銷量已突破15萬(wàn)輛，于是今年9月份，奇瑞便在此基礎(chǔ)上推出了2021款15萬(wàn)蟻粉系列，全系共計(jì)4款不同配置版本，用了全新配色，同時(shí)對(duì)配置上也進(jìn)行了升級(jí)，NEDC續(xù)航里程仍維持在301公里。今天要介紹的是其中頂配女王版，補(bǔ)貼后售價(jià)7.88萬(wàn)元，部分市場(chǎng)終端還會(huì)有適當(dāng)幅度優(yōu)惠，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，了解國(guó)內(nèi)電動(dòng)微型車市場(chǎng)的消費(fèi)者，對(duì)奇瑞eQ1（小螞蟻）應(yīng)該都不再陌生，車型定位于日常市區(qū)短途駕駛，主要針對(duì)的是一些年輕用戶，但也難免會(huì)讓不少人誤認(rèn)為是老年代步車。頂配女王版從其車名便可看出其側(cè)重點(diǎn)，難怪會(huì)用專屬的粉色車漆，配合小巧的車身結(jié)構(gòu)，給人感覺格外呆萌。車頭部分沒有刻意的用純電動(dòng)風(fēng)格，可以看到保留了一小塊燃油車上的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，周圍則用了大尺寸矩形輪廓，與上方飽滿突出的機(jī)蓋搭配，營(yíng)造了不錯(cuò)的層次感。

大燈造型同樣用了圓潤(rùn)化處理，與前臉整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，燈腔內(nèi)部用熏黑處理，遠(yuǎn)近光一體式燈組為普通鹵素光源，好在有透鏡結(jié)構(gòu)的修飾，看起來不至于太廉價(jià)，功能上僅支持簡(jiǎn)單的高低調(diào)節(jié)。車頭兩側(cè)帶有三角形邊框點(diǎn)綴的導(dǎo)風(fēng)槽位置，邊緣處集成了細(xì)長(zhǎng)的豎向燈帶，搭配底部大塊下格柵，進(jìn)一步豐富前臉視覺效果。

車身側(cè)面，雖然eQ1的整體尺寸比較小巧，但造型上并不會(huì)給人感覺多么的短促，比例上拿捏的還算比較協(xié)調(diào)，有些類似早期的比亞迪F0。前后車輪盡量靠外一些，有助于給車內(nèi)提供更多實(shí)用空間，而且后方單獨(dú)的三角窗設(shè)計(jì)，能夠照顧到后排的光需求。車身表面用上下拼色，看起來更有時(shí)尚氣息，車門上方的一段V型高腰線，搭配底部的內(nèi)凹式處理，既起到一定塑形作用，也為其增添了些許靈動(dòng)感，而車頂設(shè)置的行李架，則純粹是裝飾作用。后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能；全系車門都沒有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入，車內(nèi)標(biāo)配了無(wú)鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。

車身長(zhǎng)寬高分別為3200/1670/1590mm，軸距2150mm，最小離地間隙120mm。車型用的是15英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色切面花瓣樣式，視覺效果時(shí)尚精致，制動(dòng)類型為前盤后鼓；輪胎匹配朝陽(yáng)旗下好運(yùn)牌RADIAL?RP280系列，規(guī)格為165/65?R15，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分最顯眼的，莫過于從后風(fēng)擋一直到后保險(xiǎn)杠的一大塊黑色U型輪廓，飽滿的造型給人感覺相當(dāng)敦實(shí)。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈，后風(fēng)擋兩側(cè)的亮黑色涂裝，從后方營(yíng)造了一絲懸浮式車頂效果。尾燈造型小巧，表面用了熏黑處理，下方位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)的T型燈組，僅右側(cè)為倒車燈設(shè)計(jì)，底部大面積銀色鍍鉻護(hù)板，為其增添些許粗獷感；全系標(biāo)配了后方倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，奇瑞eQ1車內(nèi)同樣沒有像同級(jí)別其它車型那般前衛(wèi)，整體更接近傳統(tǒng)燃油車布局。中控臺(tái)表面和車門等其它部位，加入了和車身一致的粉色烤漆裝飾，由內(nèi)到外散發(fā)著濃厚的年輕氣息。中控臺(tái)上方用了大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點(diǎn)綴，搭配細(xì)節(jié)處的黑色烤漆與銀色邊框，整體質(zhì)感還算不錯(cuò)。

三輻式多功能方向盤為常規(guī)造型設(shè)計(jì)，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、多媒體調(diào)節(jié)等功能，全系都沒有配備定速巡航，握柄處用皮質(zhì)包裹，方向盤不支持位置調(diào)節(jié)。儀表盤實(shí)際為兩側(cè)電子刻度，搭配中間單色行車電腦，雖然配置比較簡(jiǎn)單，好在樣式設(shè)計(jì)的很精致，且能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，全系標(biāo)配了一塊10英寸嵌入式觸控液晶屏，高低配車型在功能方面有所區(qū)別，頂配女王版車機(jī)系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、藍(lán)牙電話、CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多時(shí)下主流功能，前排手機(jī)無(wú)線充電模塊也沒有缺席。前排手動(dòng)空調(diào)面板，位于中控觸屏下方，用常規(guī)的大尺寸雙旋鈕與按鍵組合，日常使用便捷順手，除最低配車型外均配備了PM2.5過濾裝置。其它車輛配置方面，女王版用的是電子手剎，支持自動(dòng)駐車，同時(shí)全系還標(biāo)配了剎車、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、以及上坡等功能。

動(dòng)力方面，奇瑞eQ1（小螞蟻）全系車型均搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，最大功率30kW/41Ps，最大扭矩120Nm，匹配電動(dòng)車上常見的單速固定齒比變速箱；鋰離子電池組容量為30.6kWh，NEDC續(xù)航里程301km，快充至80%電量0.5小時(shí)，慢充至充滿需7小時(shí)，首任車主享受電池組不限年限和里程質(zhì)保。由于車型用的是后驅(qū)布局，懸架結(jié)構(gòu)為前后麥弗遜式獨(dú)立懸掛。

6萬(wàn)左右的新能源電動(dòng)汽車哪個(gè)好

日前，奇瑞汽車官方宣布，旗下瑞虎7 PLUS新能源正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)—16.69萬(wàn)元，共推出3款配置車型。作為瑞虎7 PLUS的插電混動(dòng)版本，新車針對(duì)外觀進(jìn)行了一定的調(diào)整，并換裝由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+3擋DHT變速箱組成的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

外觀方面，瑞虎7 PLUS新能源基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，前臉配有多邊形進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部以多根直瀑式鍍鉻飾條進(jìn)行填充，并將其中的兩根飾條涂成藍(lán)色，從而彰顯出自身混動(dòng)車型身份。兩側(cè)大燈組借鑒了瑞虎8 PLUS上的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)部加入有雙“L”形日間行車燈，點(diǎn)亮以后能夠帶來更高的辨識(shí)度。此外，下方的仿進(jìn)氣口裝飾輔以類似于雨滴樣式的燈帶進(jìn)行點(diǎn)綴，有助于提升前臉的精致感。

瑞虎7 PLUS新能源側(cè)面和燃油版保持一致，針對(duì)車窗邊框進(jìn)行了熏黑處理，從而營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，并在側(cè)后方加入有隆起明顯的腰線，彰顯出一定的力量感。充電接口和加油口均被設(shè)置在車輛左側(cè)，使用起來比較方便。

新車尾部用的是貫穿式尾燈，放在當(dāng)下已經(jīng)屢見不鮮，在燈帶下方還加入有熏黑飾條，并將“CHERY”英文標(biāo)識(shí)鑲嵌其中，帶來較強(qiáng)的整體性。黑色后包圍輔以雙邊四出的鍍鉻排氣裝飾來點(diǎn)綴，真正的排氣則為隱藏式。

瑞虎7 PLUS新能源的車內(nèi)用了奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后最新的設(shè)計(jì)布局，以雙12.3英寸一體式聯(lián)屏來占據(jù)整個(gè)視覺重心，屏幕的四個(gè)邊角形成弧形，要比之前那種棱角分明的設(shè)計(jì)看起來更具檔次感?？照{(diào)出風(fēng)口與貫穿中控臺(tái)的黑色裝飾相融合，形成隱藏式的視覺效果，下方的功能按鍵為觸控式。

中央通道區(qū)域呈對(duì)稱式布局，從前到后依次為手機(jī)無(wú)線充電面板、兩個(gè)水杯架、電子擋桿和一些功能按鍵，擋把還加入了“虎頭”標(biāo)，顯得頗為精致。整個(gè)車內(nèi)以雙拼配色為主調(diào)，并在細(xì)節(jié)處加入有豐富的紋理，而一體式運(yùn)動(dòng)座椅還進(jìn)行了打孔處理，整個(gè)車內(nèi)的豪華質(zhì)感表現(xiàn)比較不錯(cuò)。

配置方面，新車中控屏內(nèi)置有LION5.0雄獅智云系統(tǒng)，在高通驍155芯片的加持下，帶來出色的反應(yīng)速度和流暢度表現(xiàn)，并且還具備AI情感式超級(jí)交互功能。此外，新車還配有540°全景影像，可實(shí)現(xiàn)透明底盤功能，方便用戶掌握車輛周圍情況，以及HUD平視顯示系統(tǒng)、人臉識(shí)別+疲勞監(jiān)測(cè)、L2.5級(jí)智能駕駛功能等，保障行車安全。

動(dòng)力部分，瑞虎7 PLUS新能源搭載的是鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5T混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成動(dòng)力源，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，匹配3擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率240千瓦，綜合扭矩達(dá)545?！っ?，百公里加速時(shí)間為7秒。

新車WltC工況下的純電續(xù)航里程為80公里，綜合續(xù)航里程超過1000公里，最低荷電狀態(tài)下百公里油耗為5.95升。在快充模式下，電量從30%充至80%僅需25分鐘。

提到插電混動(dòng)SUV，可能大家首先想到的便是比亞迪旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等車型，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，這一細(xì)分市場(chǎng)還涌現(xiàn)出哈弗H6 DHT-PHEV、吉利星越L Hi·P、長(zhǎng)安CS75 PLUS iDD等車型，加上奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和瑞虎7 PLUS新能源，大有一種百家爭(zhēng)鳴的趨勢(shì)，因此新車上市之后的壓力并不算小。如果是你的話，會(huì)怎么選呢？（文/舒心）

本文來自易車號(hào)作者智選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

純電小車首家官降|奇瑞新能源正式官宣最高降價(jià)9000元

下面是我個(gè)人覺得6萬(wàn)左右的三款新能源電動(dòng)汽車。

1、五菱宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV是一款定位為微型車的車型，售價(jià)為3.28-6.98萬(wàn)元。它是宏光品牌的中型SUV，擁有較大的續(xù)航能力和便攜性，非常適合作為代步工具。同時(shí)，它還有敞篷版本，預(yù)計(jì)新車售價(jià)也在5-6萬(wàn)元左右，擁有更多個(gè)性化的選擇。五菱宏光MINIEV在新能源汽車銷量排行榜上也非常搶眼，是一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的車型。

2、奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻是一款售價(jià)7.39萬(wàn)-9.40萬(wàn)的6萬(wàn)左右的新能源電動(dòng)汽車，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是續(xù)航能力和配置方面表現(xiàn)出色。雖然價(jià)格較高，但性價(jià)比還是不錯(cuò)的。作為一款高端微型車，奇瑞小螞蟻的售價(jià)與五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比有些吃虧，但它的續(xù)航能力達(dá)到了300公里，配置也相當(dāng)齊全。如果注重續(xù)航能力和配置，奇瑞小螞蟻是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

3、吉利熊貓mini

吉利熊貓mini是一款定位微型車的車型，售價(jià)為3.99-5.58萬(wàn)元。它擁有小巧可愛的外觀和實(shí)用的續(xù)航里程，可以提供城市代步功能。吉利熊貓mini的續(xù)航里程為120/200公里，擁有快充接口，使得長(zhǎng)途出行可以省去時(shí)間和費(fèi)用。同時(shí)，它也具備安全配置，如主駕駛安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等?？傮w來說，吉利熊貓mini是一款性價(jià)比較高的新能源汽車。

奇瑞冰淇淋新能源汽車2023款價(jià)格

也許特斯拉都不會(huì)想到，年初的一輪降價(jià)竟然引發(fā)了汽車圈的疾風(fēng)驟雨。尤其當(dāng)我們以為降價(jià)風(fēng)暴從新能源戰(zhàn)場(chǎng)卷進(jìn)燃油車陣營(yíng)已足令人大跌眼鏡的時(shí)候，翅膀扇動(dòng)的力量顯然已經(jīng)影響進(jìn)了A0級(jí)城市微型車的陣營(yíng)。

奇瑞新能源宣布，自2023年3月27日0點(diǎn)起，旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞***Pro三款產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)正式回調(diào)，最高降幅9000元——

在本已主打性價(jià)比的產(chǎn)品序列，再如此大動(dòng)作的調(diào)整，到底是驚喜還是驚嚇？來聽聽奇瑞新能源對(duì)此的官方釋疑：

“此次官方降價(jià)，主要得益于全球原材料價(jià)格回調(diào)，以及奇瑞新能源成本管控及供應(yīng)鏈管理能力提升，從而帶動(dòng)整車生產(chǎn)成本同步降低。同時(shí)也為積極響應(yīng)國(guó)家“擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略 恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)”的號(hào)召，助力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)“馬車”穩(wěn)步向前，奇瑞新能源直接打官宣降價(jià)的“王炸牌”，一步到位，真正做到讓利消費(fèi)者。”

價(jià)格回調(diào)，讓利于用戶，這不僅充分彰顯了奇瑞新能源始終堅(jiān)持以用戶為中心，提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造更好的用車生活和體驗(yàn)的初心。也有力證明了奇瑞新能源擁有強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力、一流供應(yīng)鏈體系等綜合競(jìng)爭(zhēng)體系能力?；?0余年深厚的研發(fā)技術(shù)和領(lǐng)先同級(jí)的制造工藝，奇瑞新能源圍繞用戶實(shí)際出行需求，不斷推出奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞***Pro等多款高品質(zhì)安全純電小車，打造全球精品純電小車價(jià)值標(biāo)桿，獲得60萬(wàn)用戶信賴。

奇瑞QQ冰淇淋兼具顏值與實(shí)用，360°微笑語(yǔ)言設(shè)計(jì)Q萌可愛，配備I Joy玩家級(jí)座椅，I Wheel 減壓多功能方向盤、“0”壓肘托等舒適配置，提升用戶駕乘體驗(yàn)感，并憑借100%高強(qiáng)鋼焊接及更短制動(dòng)距離等優(yōu)勢(shì)對(duì)五菱宏光MINI EV形成強(qiáng)大的“后浪沖擊”。

奇瑞小螞蟻?zhàn)鳛槿蚓芳冸娦≤嚬谲?，擁有精致時(shí)尚的外觀和豐富便捷的智能配置，為用戶提供更高品質(zhì)、更精致愜意的出行生活體驗(yàn)。同時(shí)，奇瑞小螞蟻還擁有輕量化全鋁車身，打造出安全無(wú)憂的“鋁行艙”，帶來豪車級(jí)車身安全保障，保障用戶精致又安全的出行生活。尤其近日，奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”在了極限抗壓挑戰(zhàn)之阿基米德測(cè)試中給出了堪稱完美的卓越表現(xiàn)。

在測(cè)試中，奇瑞小螞蟻不僅成功翹起2噸重特斯拉Models、5噸重軍用重卡，更是硬剛物理極限完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作。多維承重實(shí)驗(yàn)，成功撐起8倍自重的龐然大物，全面展現(xiàn)奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身+獨(dú)有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來的硬核剛度和抗壓實(shí)力，真正為用戶打造安全出行的堅(jiān)實(shí)護(hù)盾。

而樣用硬核安全的“鋁行艙”設(shè)計(jì)的智能小怪獸奇瑞***Pro，其搭載的全世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身，獨(dú)有的隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環(huán)保。?

另外，作為純電小車中智力擔(dān)當(dāng)?shù)拇嬖?，奇?**Pro還擁有豐富靈動(dòng)智能科技，10項(xiàng)駕駛功能、11項(xiàng)手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控、騰訊生態(tài)深度融合等，為用戶解鎖智慧出行新方式，帶來20萬(wàn)元級(jí)智能車體驗(yàn)。

正是基于強(qiáng)大的品牌技術(shù)和同級(jí)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)，奇瑞新能源收獲了全球精品純電小車銷量第一的優(yōu)異成績(jī)，夯實(shí)60萬(wàn)用戶口碑信賴。此次奇瑞新能源微型純電車型價(jià)格回調(diào)，更是為用戶打造同級(jí)最優(yōu)品價(jià)比。對(duì)比同級(jí)別對(duì)手，奇瑞新能源汽車都擁有最實(shí)惠的價(jià)格，再配合同級(jí)別標(biāo)桿品質(zhì)，帶來價(jià)格和品質(zhì)上的天花板。

本文來自易車號(hào)作者極車制造，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

奇瑞小螞蟻新能源汽車怎么樣

我了解2023款奇瑞冰淇淋于6月15日正式上市，售價(jià)7.99-10.79萬(wàn)元。車型精簡(jiǎn)至4款，配色豐富。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾部溜背造型和運(yùn)動(dòng)尾翼，配有紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗。搭載1.5T及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配CVT或7速濕式雙離合變速箱。

5萬(wàn)到10萬(wàn)的新能源汽車

小編就關(guān)于“奇瑞小螞蟻新能源汽車怎么樣”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容：

性價(jià)比挺高的。

奇瑞新能源小螞蟻的售價(jià)并不高，官方指導(dǎo)價(jià)6.68萬(wàn)至7.88萬(wàn)，目前還有至少一萬(wàn)的優(yōu)惠。用五、六萬(wàn)的價(jià)格，買一臺(tái)整車終身質(zhì)保的傳統(tǒng)車企的新能源車型，確實(shí)并不多見。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它雖然是兩門設(shè)計(jì)，但為四座車型。而占號(hào)和代步使用，幾乎兩個(gè)座位就夠了。兩門的設(shè)計(jì)和小巧的車身，讓它在日常行駛和停車泊位時(shí)，特別的靈巧，3200mm的車身長(zhǎng)度，有個(gè)空隙就可以停進(jìn)去，城市代步開慣了它，其他車型都有些不適應(yīng)。

另外，小螞蟻外觀特別像奔馳Smart，雙門四座的設(shè)計(jì)，很有潮流氣息。雖然車身短小，但空間并不小，日常代步足夠使用。放倒后排座椅后，還可以得到一個(gè)方方正正的尾箱空間，四輪四角的布局，車身顯得特別扎實(shí)，實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此。

新能源迎來降價(jià)潮？特斯拉終于敗訴？威馬又被凍結(jié)40億股權(quán)

因?yàn)閭鹘y(tǒng)式汽油車選購(gòu)和用的限定，現(xiàn)階段新能源車銷售市場(chǎng)上升的效率迅速，應(yīng)對(duì)搖號(hào)申請(qǐng)難，上車牌難的狀況，很多人陸續(xù)將消_意愿轉(zhuǎn)為新能源車。今日我們要向我們強(qiáng)烈推薦的是5-十萬(wàn)元的新能源車，續(xù)航里程均能做到300km，這一價(jià)格和里程數(shù)限制也是大部分顧客的主要挑選。

奇瑞汽車eQ1400

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：5.98-6.9八萬(wàn)元

綜合性續(xù)航里程：301km

車內(nèi)飾配備層面，新車用兩色配搭，總體更顯年青；中控臺(tái)地區(qū)10英寸大屏幕突顯高新科技?xì)夥眨⑴鋫湟惶缀糜帽憬莸闹悄芑倏v系統(tǒng)軟件，與此同時(shí)還將融合互連技術(shù)性完成空調(diào)自清潔、中央空調(diào)自自然通風(fēng)等作用。除此之外，新車給予C-eSC車體平穩(wěn)系統(tǒng)軟件及其長(zhǎng)航行車方式，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程操作使車子自動(dòng)落鎖，保證客戶獲得安全性、智能化、人車互動(dòng)的感受。

室內(nèi)空間層面，奇瑞汽車eQ1全部新版本的車體規(guī)格均是一樣的，尺寸為3200x1670x1550mm，輪距為2150，在同等級(jí)中算不上優(yōu)點(diǎn)。新車有2座與4座版本號(hào)，但4座版比2座版要貴2000元。必須表明的是，如想要進(jìn)到第二排，只有將前座坐椅椅背和腳部室內(nèi)空間往前推倒_限才可進(jìn)到。

驅(qū)動(dòng)力層面，新車用了一臺(tái)至大功率為41馬力（30KW）的稀土永磁同_驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為120?！っ住２⒋钶d了一塊充電電池短路容量為38kWh的三元鋰動(dòng)力電池，其官方網(wǎng)表明NeDC綜合性工作狀況續(xù)航里程為301km，在60km/h勻速行車的狀態(tài)下續(xù)航里程為410km。

北京長(zhǎng)安奔奔ev360

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：5.98-7.1八萬(wàn)元

綜合性續(xù)航里程：301

新車基本上沿用了該款車系的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，中控臺(tái)用二種色調(diào)做好配搭、旋紐換檔及其液晶顯示器的設(shè)計(jì)方案。配備層面，新車配備了7英寸中控臺(tái)顯示屏、incall智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件、全景天窗車、車燈高寬比可調(diào)式。安全性配備一部分，新車配備了ABSEBD、EPS、倒車后視和倒車?yán)走_(dá)。

室內(nèi)空間層面，ev360的尺寸為3730*1650*1530mm，輪距抵達(dá)了2410mm。相比于奇瑞汽車eQ、北汽汽車EC、江鈴汽車等平級(jí)竟品車系，奔奔ev360不論是在長(zhǎng)、寬、高和輪距上面占有優(yōu)勢(shì)，而且還適用后排座坐椅4/6折疊，這對(duì)顧客應(yīng)當(dāng)有許多的誘惑力。

驅(qū)動(dòng)力層面，新車搭載至大功率為75大馬力（55千瓦）的稀土永磁感應(yīng)電機(jī)，最高值扭力為170N·m，配對(duì)三元鋰電池組，綜合性大城市工作狀況續(xù)航里程為301km，勻速（60km/h）的續(xù)航里程為360km。

眾泰汽車e200Pro

補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：6.9三萬(wàn)元

綜合性續(xù)航里程：301km

車內(nèi)飾配備層面，眾泰汽車e200Pro用黑色的車內(nèi)飾顏色，儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，依然配備10英寸觸摸液晶顯示器，搭載T-BOX車截智能控制系統(tǒng)，集成化了中央空調(diào)、手機(jī)藍(lán)牙電_、車載多媒體、導(dǎo)航欄及其車載電腦、倒車?yán)走_(dá)、車機(jī)互聯(lián)等作用，除此之外此車還配置了剎車系統(tǒng)BA、制動(dòng)系統(tǒng)防抱死ABS等多種配備。

室內(nèi)空間層面，新車尺寸分_為2735*1600*1630mm，輪距為1810mm，用三門二座合理布局。盡管充電電池布局在木地板下邊，導(dǎo)致座姿較高，但歸功于較高的頂棚，因而頭頂部室內(nèi)空間危害并不大，總體上也是歸屬于精巧靈便型的。

驅(qū)動(dòng)力層面，眾泰汽車e200Pro搭載的是一臺(tái)稀土永磁同_驅(qū)動(dòng)電機(jī)，至大功率為60KW，最高值扭距180Nm；較大續(xù)航里程330公里，最大車速還可以做到105km/h。除此之外，新車用三元鋰電池，并適用二種電池充電方式，快速充電僅需45分鐘就可以從20%充至80%。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

奇瑞瑞虎7PLUS 新能源電掣來襲 售價(jià)14.99萬(wàn)元起

E周大事紀(jì)，周周有新瓜。本周一，奇瑞新能源官方宣布，受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升，奇瑞新能源將調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。

自從特斯拉成立法務(wù)部門之后，似乎尚未有任何敗績(jī)。不過，就在本周，特斯拉“退一賠三”案的當(dāng)事人韓先生在其個(gè)人微博發(fā)文稱：北京市高級(jí)人民***依法裁定駁回特斯拉的再審申請(qǐng)，三年多的案子終于有了定論。

威馬就像狼來了一樣，一會(huì)有投資、一會(huì)有負(fù)面，到底會(huì)怎樣，外界只能猜測(cè)。而近期，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約 40.4 億人民幣，凍結(jié)期限自 2023 年 3 月 14 日至 2026 年 3 月 13 日。

奇瑞新能源率先降價(jià)

去年，由于動(dòng)力電池原材料上漲，各新能源車型進(jìn)行了普漲。如今，隨著全球新能源原材料價(jià)格的回調(diào)，奇瑞新能源汽車便宣布于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。

具體來看，奇瑞新能源汽車降價(jià)涉及調(diào)價(jià)車型包括奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞***Pro三款車型，其中QQ冰淇淋三款車型下調(diào)4000元，調(diào)整后售價(jià)為3.59萬(wàn)-4.59萬(wàn)元；小螞蟻四款車型下調(diào)4000-9000元，調(diào)整后售價(jià)為6.4999萬(wàn)-9.4萬(wàn)元；***Pro五款車型下調(diào)5000元，調(diào)整后售價(jià)為8.49萬(wàn)-11.09萬(wàn)元。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為27.75萬(wàn)元/噸，相比2022年11月中旬近60萬(wàn)元/噸高點(diǎn)，原材料價(jià)格下行趨勢(shì)明顯。

不過，奇瑞新能源降價(jià)的車型主要以小型車為主。此次“大幅”降價(jià)，會(huì)明顯降低單車毛利潤(rùn)。正因如此，外界普遍猜測(cè)，奇瑞新能源汽車之所以如此積極的降價(jià)，主要是機(jī)遇市場(chǎng)層面的考慮。

據(jù)了解，2023年2月，QQ冰淇淋銷量為3134輛，小螞蟻為2128輛，而艾瑞澤e為192輛，***Pro為72輛，大螞蟻僅有兩臺(tái)。

承擔(dān)銷量重任的QQ冰淇凌與小螞蟻市場(chǎng)表現(xiàn)一般，而被給予厚望的***Pro也并未獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可?；蛟S，原材料降價(jià)只是奇瑞新能源降價(jià)的粉飾包裝，其內(nèi)核依舊是以降價(jià)換市場(chǎng)。

特斯拉敗訴，再***？

2019年車主韓先生，花費(fèi)了37.萬(wàn)元在特斯拉上購(gòu)買一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車Model S P85，后來在用車過程中總是發(fā)現(xiàn)一些小問題，車主通過第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛C柱及后翼子板有切割焊接，車主韓先生認(rèn)為車輛此故障會(huì)直接威脅生命安全提出退換車輛請(qǐng)求，但遭到拒絕。隨后，車主韓先生決定***特斯拉公司，通過法律途徑解決此事。

特斯拉方面曾表示，在原車主使用車輛期間，車輛在2019年1月8日在行駛變道時(shí)發(fā)生極為輕微的碰撞剮蹭事故。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片、定損協(xié)議書、事故認(rèn)定書以及維修單等證據(jù)，可以證明事故只傷及車身左后部葉子板及后保險(xiǎn)杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛安全結(jié)構(gòu)，不構(gòu)成重大事故或者結(jié)構(gòu)性損傷；

特斯拉公司對(duì)該事故也不知情，不存在欺詐的故意。且涉案車輛不存在重大事故，也不存在因更換葉子板而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損傷，特斯拉公司在銷售車輛時(shí)未實(shí)施任何欺詐行為，向韓先生交付的車輛完全符合“沒有重大事故以及火燒泡水”的銷售承諾，韓先生的訴訟請(qǐng)求沒有事實(shí)和法律依據(jù)，應(yīng)當(dāng)全部予以駁回。

正常來說，存在車輛發(fā)生過大事故，官方隱瞞銷售，本身就符合退一賠三的條件。特斯拉給出的回復(fù)，很明顯存在避重就輕的嫌疑。

2020年12月，該案件有一審判決結(jié)果。據(jù)車主發(fā)布的判決書顯示，一審結(jié)果為特斯拉公司購(gòu)成欺詐，判其退一賠三。即購(gòu)車合同撤銷，特斯拉退還37.萬(wàn)元購(gòu)車款，并賠償113.91萬(wàn)元。

據(jù)判決書中***方面認(rèn)為，涉案車輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓先生“車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。

關(guān)于特斯拉公司是否具備欺詐故意的問題，綜合本案事實(shí)可知，特斯拉公司對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或者應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件。綜上，特斯拉公司構(gòu)成欺詐。

隨后，特斯拉開始了多次上訴，給出的理由卻是此次中的車輛，與傳統(tǒng)車型有很大的差異。就這理由找的，與隱瞞信息給出的理由一樣奇葩。

盡管“退一賠三”的案子告一段落了，但車主韓先生與特斯拉之間的官司還沒有徹底結(jié)束。一方面車主在訴訟索賠代步車使用、維修費(fèi)；另一方面，還與特斯拉有兩個(gè)名譽(yù)權(quán)的***案件。

" 像牲口一樣活下去 "

威馬到底能不能" 像牲口一樣活下去 "，或許是威馬鬧劇最值得期盼的部分。近期的威馬有兩條消息，一則是威馬在3月25日，發(fā)布了一封用戶服務(wù)中心告知書。另一則是被凍結(jié)了40.4億元的股權(quán)。

對(duì)于用戶來說，或許已經(jīng)很久沒有得到威馬官方的任何服務(wù)，尤其是維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)。對(duì)此，威瑪發(fā)布的用戶服務(wù)中心告知書，算是給大家吃了一顆并不踏實(shí)的定心丸。

根據(jù)告知書顯示，威馬授權(quán)上海新業(yè)力智能汽車服務(wù)（集團(tuán)）有限公司，負(fù)責(zé)購(gòu)、銷售威馬汽車所需的零配件，建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及智能化車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)服務(wù)。

實(shí)際上，威馬此前就被曝光欠款眾多供應(yīng)商、經(jīng)銷商，短期內(nèi)想要再以“打白條”的方式，白嫖零配件難度可能不低。

在供應(yīng)商方面，僅有小型供應(yīng)商愿意繼續(xù)合作供貨，但必須先款后貨方式來開展，需要重新簽訂購(gòu)合同和支付方式。大供應(yīng)商則是直接拒絕合作，并且通過法律***進(jìn)行***，如浙江銘博和喬路銘，在 2022 年 10 月份就意識(shí)到威馬汽車出行資金問題停止了合作。

因此，威馬才會(huì)將利潤(rùn)可觀的售后服務(wù)，轉(zhuǎn)包授權(quán)給其他公司。不過，這對(duì)于用戶來說，至少手里的威馬，可以進(jìn)行售后維修保養(yǎng)了。

轉(zhuǎn)包、授權(quán)、成立新公司，或許是威馬不得不做的一件事。近期，威馬又多了一條被凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額高達(dá)40.4億元人民幣，凍結(jié)期限自2023年3月14日至2026年3月13日，執(zhí)行***為上海金融***。

至于所謂的回血融資，也并沒有準(zhǔn)時(shí)到賬。因此，2月的威馬深陷資金鏈緊張，被爆出包括全員停薪留職、工廠停擺、門店關(guān)閉、總部大樓拖欠租金和物業(yè)費(fèi)等等負(fù)面消息。

即便是在3月初，威馬釋放好消息全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也被外界視為，對(duì)青浦區(qū)消保委發(fā)布的威瑪汽車或經(jīng)營(yíng)異常消息的回應(yīng)。

本文來自易車號(hào)作者149號(hào)公路，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

3.99萬(wàn)的奇瑞冰激凌降價(jià)4000元，高價(jià)新能源車會(huì)降嗎

3月17日，備受期待的奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，推出智尚型、智遠(yuǎn)型、智尊型3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)14.99-16.69萬(wàn)元，目前已全面到店。作為瑞虎7 PLUS家族新成員，新車定位“15萬(wàn)級(jí)強(qiáng)動(dòng)力電混SUV”，基于全球化車型的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，注重用戶體驗(yàn)價(jià)值，以超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)電混的誠(chéng)意，強(qiáng)勢(shì)為用戶帶來省錢、省事、省心的多重綠色智慧出行新體驗(yàn)，致力打造A級(jí)SUV價(jià)值新標(biāo)桿。

購(gòu)車超省六重禮，讓用戶買無(wú)憂、用無(wú)憂、養(yǎng)無(wú)憂

為了讓用戶買得舒心和省心，瑞虎7 PLUS 新能源特別帶來了極具誠(chéng)意的超省6重禮：①省減金融禮：購(gòu)車至高享受8000元貼息；②省錢置換禮：置換至高享受10000元；③省事流量禮：終身免基礎(chǔ)流量（首任車主），流量2年免費(fèi)（每月5G）; ④省力升級(jí)禮：享受整車免費(fèi)OTA升級(jí)；⑤省心質(zhì)保禮：整車終身質(zhì)保（含三電系統(tǒng)）⑥省時(shí)充電禮：全國(guó)贈(zèng)送充電樁及安裝服務(wù)。顯然，瑞虎7 PLUS 新能源切實(shí)做到了“懂用戶所想、寵用戶所需”，為用戶帶來買車無(wú)憂、用車無(wú)憂、養(yǎng)車無(wú)憂的全新價(jià)值體驗(yàn)。

值得一提的是，以往混動(dòng)車型的質(zhì)保政策往往有年限里程、核心零件或核心三電的限制，而作為奇瑞汽車官宣“全系整車終身質(zhì)?！闭吆蟮氖卓钚履茉串a(chǎn)品，瑞虎7 PLUS新能源成為行業(yè)內(nèi)首款承諾含三電系統(tǒng)整車終身質(zhì)保的產(chǎn)品，建立新能源市場(chǎng)服務(wù)承諾新標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步夯實(shí)A級(jí)SUV價(jià)值新標(biāo)桿。

超強(qiáng)動(dòng)力始終快人一步，超級(jí)電混省錢省事更省心

瑞虎7 PLUS 新能源搭載混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步雙電機(jī)的動(dòng)力組合，匹配3檔DHT電混系統(tǒng)，輕松做到系統(tǒng)綜合功率240kW、綜合扭矩545N·m的超強(qiáng)動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速快至7s，以及30-70km/h中段加速3秒級(jí)的超強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，瑞虎7 PLUS 新能源猶如風(fēng)馳電掣的性能猛獸，無(wú)論城市穿梭或高速馳騁都始終快人一步，讓駕駛更有和樂趣。

得益于3檔DHT電混系統(tǒng)以及奇瑞混動(dòng)專用電池系統(tǒng)加持，瑞虎7 PLUS 新能源的WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)到80km，綜合續(xù)航里程1000+km，WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗5.95L/100km，為用戶解決里程焦慮，滿足用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求?？紤]到用戶使用場(chǎng)景，瑞虎7 PLUS 新能源不僅擁有可以在25分鐘內(nèi)從30%充至80%的快充功能，還可化身大功率移動(dòng)電站，搭載3.3kW大功率移動(dòng)電站，支持一切功率在3.3kW以內(nèi)的家用電器，滿足自駕旅行、露營(yíng)等多種戶外場(chǎng)景用電需求。新車還暢享新能源免購(gòu)置稅政策，隨時(shí)為用戶解鎖既不限行、也不限號(hào)的無(wú)憂出行體驗(yàn)。

以AI之名狂飆高智商，搖身一變“四輪上的智能私人助理”

作為奇瑞汽車旗下首款搭載8155智慧生態(tài)平臺(tái)的車型，瑞虎7 PLUS 新能源讓AI科技智慧座艙完成高階升級(jí)。通過融合打通24.6吋曲面沉浸式環(huán)繞屏+ AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)，做到有問必答有需必應(yīng)，可用“無(wú)需多言，心領(lǐng)神會(huì)”形容。雙聯(lián)屏之外，更有“第三屏”W-HUD晶彩平視顯示，讓用戶無(wú)需“來回瞥”便可感知全路況，讓駕馭更自在，輕松掌控大局。

瑞虎7 PLUS 新能源不僅擁有全球高標(biāo)準(zhǔn)被動(dòng)安全，更配備了多達(dá)18項(xiàng)L2.5級(jí)智能駕駛功能，RCW后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全，時(shí)刻守護(hù)乘員安全。此外，瑞虎7 PLUS 新能源還配備了540°透明底盤，成為奇瑞汽車首款配備該配置的車型，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)，讓出行更從容。

大美設(shè)計(jì)一眼入魂，時(shí)刻觸及年輕用戶對(duì)“顏值即正義”同潮共鳴

瑞虎7 PLUS 新能源用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將年輕潮流風(fēng)尚與現(xiàn)代前沿科技完美融合，打造出引領(lǐng)前沿的視覺風(fēng)潮。專屬的翠羽藍(lán)車身配色，彰顯新能源智慧氛圍，在第一時(shí)刻，就能令人印象深刻。晶銳刀鋒前格柵搭配晶彩飛揚(yáng)LED前大燈，極具時(shí)尚優(yōu)雅風(fēng)范。凌厲銳意腰線與晶峰運(yùn)動(dòng)套色輪轂相得益彰，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。晶鉆D柱設(shè)計(jì)搭配節(jié)奏脈動(dòng)式炫光行李架，釋放出年輕銳意的氣場(chǎng)。同時(shí)，貫穿式炫彩晶透LED尾燈和雙邊四出排氣等設(shè)計(jì)元素，將科技氛圍、潮酷活力、速度力量融為一體，讓背影圈粉無(wú)數(shù)。

瑞虎7 PLUS 新能源用活力藍(lán)米雙色內(nèi)飾，兼具科技感與豪華感。一體式運(yùn)動(dòng)仿皮座椅，具有良好側(cè)向支撐力與乘坐舒適性，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感十足。水晶鉆石換擋把手綻放璀璨視覺，時(shí)刻將動(dòng)感拉滿。8揚(yáng)SONY定制豪華音響搭配64色音樂律動(dòng)氛圍燈，將唯美設(shè)計(jì)與功能完美交融，為用戶帶來身臨其境的影音體驗(yàn)。同時(shí)，主/副駕遮陽(yáng)板帶化妝燈極具人性化，對(duì)女性彰顯了細(xì)膩貼心的一面。令人驚喜的是，新車還搭載50W手機(jī)無(wú)線充電，讓用戶的手機(jī)隨心一放便能“秒回血”?？偠灾?，瑞虎7 PLUS 新能源每處智慧細(xì)節(jié)，都是對(duì)用戶最體貼的關(guān)心，讓用戶盡享“好聽、好看、好美、好快”的多維科技體驗(yàn)。

奇瑞汽車立足以用戶為中心，洞悉用戶出行所需，破解用戶出行焦慮，重磅打造奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。新車以超強(qiáng)動(dòng)力、超級(jí)電混兩大優(yōu)勢(shì)，既滿足用戶對(duì)速度的渴望，又滿足用戶對(duì)綠色、經(jīng)濟(jì)出行的需求，再加上做到“顏智合一”，加持整車終身質(zhì)保及親民的價(jià)格，其勢(shì)必以“A級(jí)SUV價(jià)值新標(biāo)桿”之姿，成為年輕用戶省錢、省事、省心的夢(mèng)想新座駕。

本文來自易車號(hào)作者蘇雨農(nóng)的長(zhǎng)鏡頭，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

最近這一段時(shí)間，大家的關(guān)注點(diǎn)可能更多聚焦在燃油車降價(jià)潮中，不過新能源汽車的價(jià)格也應(yīng)該下調(diào)了，以奇瑞新能源為例，目前已經(jīng)下調(diào)了奇瑞QQ冰激凌、小螞蟻、***Pro三款車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，降幅最低4000元、最高9000元，比如原價(jià)3.99萬(wàn)元的奇瑞QQ冰激凌奶昔款下調(diào)4000元，10.3萬(wàn)元的小螞蟻408km全糖版下調(diào)9000元，10%左右的下調(diào)比例已經(jīng)相當(dāng)高。

奇瑞新能源汽車價(jià)格下調(diào)的主要原因之一，我認(rèn)為在于磷酸鐵鋰價(jià)格回落，已經(jīng)由本月初的14.5萬(wàn)元/噸下降到11萬(wàn)元/噸，下滑率為24.14%。車企也是企業(yè)，追逐經(jīng)濟(jì)利益是核心目標(biāo)之一，但同樣，給消費(fèi)者提供價(jià)格與價(jià)值相對(duì)等的產(chǎn)品也是企業(yè)責(zé)任之一，此次奇瑞新能源汽車價(jià)格下降，我們又是否能夠看作一個(gè)市場(chǎng)信號(hào)呢？

此次降價(jià)的三款奇瑞新能源車，均定位微型車，其中售價(jià)區(qū)間最高的***Pro指導(dǎo)價(jià)格為8.49-11.09萬(wàn)，價(jià)格最低的奇瑞QQ冰激凌指導(dǎo)價(jià)格為3.59-5.752萬(wàn)，直接競(jìng)爭(zhēng)車型為五菱宏光MINI EV、吉利熊貓mini、零跑T03等車型。在續(xù)航、配置、車身尺寸等產(chǎn)品表現(xiàn)相當(dāng)?shù)那疤嵯?，月銷量能進(jìn)入前十的奇瑞QQ冰激凌、小螞蟻就擁有一定的話語(yǔ)權(quán)，所以我認(rèn)為上述競(jìng)品車型的價(jià)格也會(huì)下降。

當(dāng)然，牽一發(fā)而動(dòng)全身，隨著電池原材料價(jià)格下降，售價(jià)更高的緊湊型、中型和中大型新能源汽車的價(jià)格是否也會(huì)跟著下降呢？因?yàn)楹腿加推嚫甙旱膭?dòng)力成本不同，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車，成本占比最高的就是電池，前陣子原材料價(jià)格居高的時(shí)候，電池包成品價(jià)格基本是900-2000元/kWh左右，1200元/kWh左右是比較普遍和靠譜的區(qū)間。

現(xiàn)在材料價(jià)格下降24.14%，各類新能源汽車應(yīng)該降價(jià)多少合適呢？當(dāng)然，我們不能將24.14%的下降率，直接換算到電池成品的成本內(nèi)，因?yàn)槠渲羞€牽扯到其他材料、人工、生產(chǎn)損耗等多項(xiàng)成本，但從材料角度出發(fā)，10%-15%的下降空間還是有的。

這只是算了一個(gè)表面的賬，從另一個(gè)角度看，電動(dòng)汽車集體降價(jià)的可能性在短期內(nèi)并不會(huì)很大，一方面磷酸鐵鋰價(jià)格只是初降，而車企和供應(yīng)商一般會(huì)提前儲(chǔ)備原材料和成品，來保證日常產(chǎn)能，所以目前還承擔(dān)著降價(jià)前的材料成本，這個(gè)確實(shí)要考慮在內(nèi)。

其次，大多數(shù)新能源車企均處在虧損狀態(tài)，比如理想汽車已經(jīng)連續(xù)7年虧損，根據(jù)2022年公示的數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車營(yíng)收492.69億元，理想汽車營(yíng)收452.87億元，小鵬汽車營(yíng)收268.55億元、零跑汽車營(yíng)收123.85億元。

但營(yíng)收數(shù)據(jù)背后是增收不增利，蔚來汽車虧損145.59億元，小鵬汽車虧損91.39億元、零跑汽車虧損51.09億元。理想汽車虧損20.12億元。事實(shí)上除了比亞迪、特斯拉等寥寥幾位之外，大部分國(guó)有或私營(yíng)新能源車企基本都面臨相同的虧損問題。

因?yàn)闆Q定成本的不僅僅是整車材料，還有研發(fā)、營(yíng)銷、人力、渠道建設(shè)等成本，我們可以認(rèn)為電池材料價(jià)格下降，對(duì)新能源車企來說就是一顆救命丹藥，也是降低虧損甚至扭虧為盈的重要機(jī)會(huì)。

正如上文所言，車企也需要利潤(rùn)，一個(gè)沒有利潤(rùn)的車企，又如何給消費(fèi)者提供可靠的產(chǎn)品呢？所以靠走量來打響品牌的低價(jià)位微型電動(dòng)車可以降價(jià)，但是售價(jià)三四十萬(wàn)元左右的高價(jià)位電動(dòng)車，目前降價(jià)的可能性很低。

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