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汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告范文2000字
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。其實(shí)寫(xiě)報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，下面是我整理的汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告范文2000字，歡迎閱讀與收藏。
一、市場(chǎng)概述
61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
61廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。
613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。
61消費(fèi)者的關(guān)注度集中在用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。
(1)通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等。
(2)了解市場(chǎng)上汽車競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位。
(3)了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境。
2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)。
(1)了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑。
(2)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系。
3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度
(1)對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度。
(2)被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見(jiàn)。
(二)調(diào)研進(jìn)行情況
此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。
(三)被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%。被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%。
三、研究報(bào)告摘要
(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
今年轎車市場(chǎng)銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：
?、傧M(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。
?、谀贻p人成為購(gòu)車的新生力量。
?、蹮徜N車型需要預(yù)訂。
?、?a href="/tags-g-c-c.html" target="_blank" class="5114773d89b4cd6a relatedlink">國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。
⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。
?、揶I車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。
3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)
4.價(jià)格選擇
(二)轎車的消費(fèi)特征
1.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因。
2.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的。
3.消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素。
?、賮?lái)自轎車本身的影響因素。
② 來(lái)自制造商的影響因素。
?、蹃?lái)自銷售商的影響因素。
?、軄?lái)自潛在顧客的影響因素。
?、輥?lái)自周邊環(huán)境的影響因素。
?、迊?lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素。
4.媒體選擇偏好。
(三)現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì)
趨勢(shì)一：
80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 61 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量
61 結(jié)婚購(gòu)車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征
61 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧
趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 61 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
61 新產(chǎn)品(從自身出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 61 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始
趨勢(shì)三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞。
61 兩廂車已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來(lái)MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞。
趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化
61 車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場(chǎng)大型化車身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，還帶 來(lái)額外溢價(jià)。
趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素
61 以B級(jí)車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
61 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視
趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)
61 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型
趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場(chǎng)化......
四、研究基本結(jié)論
消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
1.今年我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析
在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車市銷售***迭起，銷售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了!
2.今年轎車銷售火爆
年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開(kāi)始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來(lái)。
北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬(wàn)輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬(wàn)輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車，長(zhǎng)期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開(kāi)始回升，全國(guó)銷售轎車9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的銷售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)。
今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。
年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見(jiàn)的`。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利2000、別克GL8等。
國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國(guó)產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿?。在眾多價(jià)位的轎車中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。
轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告2調(diào)研項(xiàng)目：
1、汽車4S店運(yùn)行情況。
2、汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求。
3、汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求。
4、目前我國(guó)汽車營(yíng)銷中從在的缺陷。
調(diào)研目的
1、通過(guò)對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。
2、通過(guò)調(diào)研，為我們汽車營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營(yíng)銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專業(yè)技能。
調(diào)查意義
市場(chǎng)調(diào)查在汽車營(yíng)銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場(chǎng)調(diào)查是通過(guò)將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷機(jī)會(huì)及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷績(jī)效，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
主營(yíng)品牌：
公司現(xiàn)有銷售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購(gòu)車信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購(gòu)車門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及與創(chuàng)新能力。
人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;
2、具有制定工作能力;
3、具備汽車產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力;
5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;
6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能力。
7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。
8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力。
9、掌握汽車銷售的基本原理。
10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;
11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;
12、具備汽車銷售現(xiàn)場(chǎng)的管理能力，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力。
13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。
14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問(wèn)題：通過(guò)對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)二線品牌的服務(wù)顧問(wèn)專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄。
(2)缺乏精益管理意識(shí)，工作效率低。
結(jié)論
1、中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。
2、在對(duì)汽車營(yíng)銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對(duì)營(yíng)銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外，企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
;汽車后市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀與分析是什么
今年以來(lái)，特斯拉市值翻了4倍，蔚來(lái)汽車的市值翻了9倍，上市不到三個(gè)月的小鵬汽車和理想汽車市值也已翻倍，超越廣汽、一汽，向吉利看齊……相比之下，主打燃油車的傳統(tǒng)車企市值今年基本沒(méi)漲，甚至不少傳統(tǒng)車企的市值有所下跌。
成立僅數(shù)年，剛剛盈利甚至尚未盈利的新勢(shì)力“超越”年銷量百萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)總給人一種荒謬的感覺(jué)，是什么推動(dòng)了新能源車企市值瘋狂增長(zhǎng)？?
▼銷量攀升，財(cái)務(wù)向好
今年，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力“三巨頭”頻頻取得“破紀(jì)錄”的銷量，10月份，蔚來(lái)交付5,055輛，同比增長(zhǎng)100.1%，這是其月銷量首次破五千，今年累計(jì)銷量達(dá)31,430輛汽車，同比增長(zhǎng)111.4%；理想交付3692輛?理想ONE，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄，今年累計(jì)交付達(dá)21,852輛；小鵬交付3040輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)199.5%，連續(xù)兩個(gè)月銷量超3000輛，今年累計(jì)交付17,117輛。
同時(shí)，特斯拉繼續(xù)保持了月銷量破萬(wàn)的成績(jī)，國(guó)產(chǎn)Model?3?在10月份交付超1.2萬(wàn)輛；國(guó)內(nèi)新能源先行者比亞迪新能源車銷量23217輛，同比暴增約85%，其中今年的重磅車型比亞迪漢在10月取得了5055輛的成績(jī)。
新能源銷量大漲，限牌或限號(hào)政策是重要推手。以上海為例，在外牌車輛在相關(guān)區(qū)域的限行時(shí)間延長(zhǎng)政策發(fā)布后，新能源品牌4S店的客流量迅速上升，特斯拉、蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力品牌店內(nèi)客流量創(chuàng)下新高，銷售表示到店看車試駕的乘客比9月份同期增加了一倍多，周末平均一天能賣出30輛車。
一份來(lái)自中金公司的研究報(bào)告指出，新能源銷量最好的地區(qū)為限牌城市和發(fā)達(dá)省市，排名前五的地區(qū)為廣東、浙江、上海、北京、河南。同時(shí)，該報(bào)告指出新能源向好的趨勢(shì)將會(huì)延續(xù)到2021年。
銷量攀升將直接反映到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬就直言，小鵬汽車第三季度的財(cái)務(wù)成績(jī)向好主要得益于P7交付量的快速上升。
就國(guó)內(nèi)新勢(shì)力三強(qiáng)剛剛公布的Q3財(cái)報(bào)來(lái)看，三家都已實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，其中理想毛利率達(dá)19.8%，逼近特斯拉同期的23.5%，蔚來(lái)汽車毛利率為12.9%，今年累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)；小鵬汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正，為4.6%。
▼政策利好新能源市場(chǎng)
除了造車新勢(shì)力本身的銷量仍在持續(xù)增長(zhǎng)以外，院辦公廳最近發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（下稱（規(guī)劃））則道出新能源汽車市場(chǎng)存在一個(gè)光明的未來(lái)。
《規(guī)劃》明確指出到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用……
以當(dāng)前的車市現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的新能源車市場(chǎng)滲透率僅5.38%，2025年實(shí)現(xiàn)市占率20%的目標(biāo)意味著巨大的市場(chǎng)增量；同時(shí)《規(guī)劃》中的“2035”，意味著從現(xiàn)在開(kāi)始的十余年，新能源有一個(gè)相對(duì)確定的發(fā)展黃金期。
此外，新勢(shì)力的科技公司定位也成為資本瘋狂追逐的重要原因。
汽車分析師任萬(wàn)付在接受《汽車通訊社》訪時(shí)表示“新勢(shì)力都主打科技公司定位，傳統(tǒng)車企也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)將從汽車制造企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型，很大原因在于‘科技’的定位可以帶來(lái)更多可能性，特別是在‘新四化’的趨勢(shì)下，科技使得行業(yè)寬度在延展?！?/p>
上述分析師還表示，相比從前從零部件到生產(chǎn)制造的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)度，電動(dòng)化智能化趨勢(shì)下出現(xiàn)的芯片、5G、雷達(dá)等技術(shù)可以應(yīng)用到其他產(chǎn)業(yè)，如今的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的寬度延展更為突出。
汽車只是一個(gè)載體，背后的科技可以應(yīng)用到不同領(lǐng)域，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合并衍生更多可能，這些“可能性”促進(jìn)了新勢(shì)力為代表的新能源汽車股以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈股票的上漲。
▼未來(lái)將走向何方
即便有諸多利好因素，但是“瘋狂”之后的新能源將車企走向哪里，依然是不得不思考的問(wèn)題。國(guó)際知名做空機(jī)構(gòu)香櫞資本率先給出了答案——選擇在新能源高漲之際率先做空蔚來(lái)。
香櫞資本給出了的理由十分充分：蔚來(lái)估值為未來(lái)12個(gè)月銷售額的17至18倍，而特斯拉的估值也只未來(lái)銷售額的9倍，蔚來(lái)估值高的不合理。同時(shí)，香櫞資本指出許多投資者現(xiàn)在是“賭徒”心態(tài)，并非認(rèn)可蔚來(lái)的成長(zhǎng)空間和業(yè)務(wù)能力。此外，它認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model?Y上市后會(huì)擠壓蔚來(lái)ES6和EC6的市場(chǎng)。
市場(chǎng)的反應(yīng)證明了香櫞資本的判斷有其合理性，在遭遇做空72小時(shí)后，蔚來(lái)股價(jià)有所下跌。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也正在“轉(zhuǎn)向”，豐田到2025年完成超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)車，2030年電動(dòng)汽車銷量超過(guò)550萬(wàn)輛；寶馬規(guī)劃到2030年10年內(nèi)銷售700萬(wàn)輛電動(dòng)車；大眾表示2025年BEV銷量目標(biāo)為250萬(wàn)輛。同時(shí)，各大車企公布的產(chǎn)能規(guī)劃也透露未來(lái)2年到5年內(nèi)會(huì)迎來(lái)一波電動(dòng)車產(chǎn)能大爆發(fā)。
種種信息透露出，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企接下來(lái)還有一場(chǎng)“大戰(zhàn)”，搶了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的新勢(shì)力能打贏有百年歷史的汽車集團(tuán)嗎？?
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汽車行業(yè)10月數(shù)據(jù)公布：一汽大眾、上海大眾與上海通用位列前三
行業(yè)主要上市公司：汽車金融：上汽集團(tuán)(600104)、福田汽車(600166)、廣匯汽車(6002)、江淮汽車(600418)、廣汽集團(tuán)(601238)等;汽車租賃：神州租車(00699.HK)、強(qiáng)生控股(600662)、大眾交通(600611)、申華控股(600653)等;二手汽車：浩物股份(000757)、大東方(600327)、優(yōu)信二手車(UXIN.美國(guó)上市)、開(kāi)心汽車(KXIN.美國(guó)上市)等;汽車用品：德聯(lián)集團(tuán)(002666)、明新旭騰(605068)、曠達(dá)科技(002516)、蘇奧傳感(300507)、常熟汽飾(603035)等;汽車養(yǎng)護(hù)與維修：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)等;報(bào)廢汽車回收：華宏科技(002645)、天奇股份(002009)、格林美(002340)、浙商中拓(000906)等;新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施：國(guó)電南瑞(600406)、奧特迅(002227)、許繼電氣(000400)、國(guó)電南自(600268)、易事特(300376)等。
本文核心數(shù)據(jù)：市場(chǎng)規(guī)模、注冊(cè)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)
行業(yè)概況：汽車后市場(chǎng)覆蓋范圍廣
1、定義：行業(yè)涉及范圍十分廣闊
汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。汽車后市場(chǎng)是汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。
中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、報(bào)廢汽車等幾類，隨著新能源汽車發(fā)展，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施也被列為汽車后市場(chǎng)行業(yè)。在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒(méi)有嚴(yán)格的劃分界限。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢(shì)。
2、產(chǎn)業(yè)鏈
目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)上游主要為汽車消費(fèi)市場(chǎng)，主要由以廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等為代表的汽車生產(chǎn)廠商，以及如分銷商等各種汽車行業(yè)銷售渠道共同組成。汽車后下游市場(chǎng)則主要為汽車車主提供相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)。
行業(yè)發(fā)展歷程：進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”階段
汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在中國(guó)興起于20世紀(jì)90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開(kāi)始被有車族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛(ài)車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展較晚，汽車后市場(chǎng)從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：
行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、行業(yè)整體情況：規(guī)模超5萬(wàn)億，發(fā)展空間巨大
通過(guò)對(duì)本文定義的汽車后市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行詳細(xì)測(cè)算后，前瞻大致估算出了現(xiàn)階段我國(guó)整體市場(chǎng)規(guī)模情況，從估計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模早在2016年就已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)億元。2016-2020年，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展成熟，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.77%。
根據(jù)“1:8”慣例推算2020年我國(guó)汽車后規(guī)模約為65.25萬(wàn)億元，而實(shí)際測(cè)算顯示2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模僅為5.3萬(wàn)億元，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展僅占國(guó)際慣例測(cè)算市場(chǎng)的8.12%，由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)存在較展空間。
2、細(xì)分市場(chǎng)一：汽車金融行業(yè)
——三大因素共同推進(jìn)汽車金融行業(yè)發(fā)展
近年來(lái)，隨著汽車保有量持續(xù)穩(wěn)定上升，人們對(duì)于汽車金融的消費(fèi)認(rèn)知也不斷上升，與此同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車金融的行業(yè)壁壘不斷降低，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入汽車金融行業(yè)。隨著行業(yè)發(fā)展，國(guó)家相應(yīng)出臺(tái)了一系列行業(yè)相關(guān)政策，推動(dòng)了汽車金融行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化發(fā)展。
——2020年市場(chǎng)規(guī)模或已超過(guò)2萬(wàn)億元
根據(jù)自2008年《汽車金融公司管理辦法》以來(lái)，我國(guó)汽車金融市場(chǎng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控的認(rèn)識(shí)有所提升，遏制住了壞賬率持續(xù)走高的不良勢(shì)頭，進(jìn)入有序發(fā)展階段。2013年后，隨著融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等新模式的涌現(xiàn)，市場(chǎng)進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展階段。這兩個(gè)階段的十多年來(lái)，中國(guó)汽車金融行業(yè)保持了年均24%的高速增長(zhǎng)。雖然2017年后汽車銷量出現(xiàn)震蕩，汽車金融市場(chǎng)增速有所放緩(年均約20%)，但勢(shì)頭仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于汽車銷量變化趨勢(shì)。
根據(jù)羅蘭貝格2020年發(fā)布的汽車金融報(bào)告，2019年，我國(guó)汽車金融市場(chǎng)總體規(guī)模達(dá)到約1.7萬(wàn)億元，其中持牌汽車金融公司約占一半份額。前瞻估計(jì)2020年我國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)?；蛞殉^(guò)2萬(wàn)億元。
3、細(xì)分市場(chǎng)二：汽車租賃行業(yè)
——互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局汽車租賃行業(yè)
BATJ作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的四大巨頭，其投資方向具有風(fēng)向標(biāo)作用。BATJ近年來(lái)都在進(jìn)行各自的汽車金融布局，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的汽車金融布局中，汽車融資租賃作為汽車金融領(lǐng)域的“藍(lán)海"被廣泛關(guān)注。易鑫獲得了百度、騰訊和京東等資本的多輪融資，融資總額達(dá)15億美元，并且于2017年在香港上市;彈個(gè)車獲阿里兩輪領(lǐng)投，金額達(dá)9.1億美元;優(yōu)信獲得百度和騰訊約2億美元的投資;花生好車和美利車金融分別獲京東2.7億美元和1億美元注資;專注于商用車融資租賃的獅橋租賃獲得百度10億人民幣的投資。
——疫情沖擊使得2020年市場(chǎng)規(guī)模增幅下降
汽車租賃作為中國(guó)新興的交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，是滿足人民群眾個(gè)性化出行、商務(wù)活動(dòng)需求和保障重大社會(huì)活動(dòng)的重要交通方式，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。同時(shí)，汽車租賃行業(yè)對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)以及汽車工業(yè)、汽車流通業(yè)等相關(guān)行業(yè)起到十分顯著的帶動(dòng)作用。
近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)金融快速發(fā)展，汽車金融滲透率快速提升，帶動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，盡管2018年中國(guó)共享汽車市場(chǎng)遭遇寒潮，但融資租賃市場(chǎng)整體依然保持增長(zhǎng)。
根據(jù)國(guó)際知名研究機(jī)構(gòu)Fastdata數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，2020年受到疫情沖擊中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)下滑12.4%，達(dá)到903億元。
4、細(xì)分市場(chǎng)三：2020年二手車市場(chǎng)受到疫情影響較大
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012-2019年我國(guó)二手汽車交易量從呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，2020年受到疫情沖擊，二手車交易量有所下降，2020年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為1434萬(wàn)輛，同比下降3.91%，2021年1-5月我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量為544.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.58%。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012-2019年我國(guó)二手汽車交易額從呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，2020年受到疫情沖擊，二手車交易額有所下降，2020年我國(guó)二手車市場(chǎng)交易額為8888.4億元，同比下降5%，2021年1-5月我國(guó)二手車市場(chǎng)交易額為4271.67億元。
5、細(xì)分市場(chǎng)四：汽車用品行業(yè)2020年市場(chǎng)規(guī)模約為8400億元
我國(guó)汽車用品行業(yè)包含細(xì)分產(chǎn)品眾多，因此生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品企業(yè)規(guī)模普遍較小，但近年來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)變化，行業(yè)整合步伐開(kāi)始加快，集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。
2019年德勤發(fā)布了《2019中國(guó)汽車后市場(chǎng)***》，數(shù)據(jù)顯示2018年我國(guó)汽車用品市場(chǎng)規(guī)模為7200億元，過(guò)去三年年復(fù)合增長(zhǎng)率為28%，以此可以推算出2016年我國(guó)汽車用品市場(chǎng)規(guī)模約為4400億元。2018年時(shí)德勤對(duì)于我國(guó)汽車用品市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)成長(zhǎng)性預(yù)測(cè)評(píng)級(jí)為一般，主要是因?yàn)槲覈?guó)汽車用品行業(yè)囊括范圍較廣，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，整體發(fā)展態(tài)勢(shì)短期內(nèi)無(wú)法得到改善，因此市場(chǎng)成長(zhǎng)性或?qū)⒕S持現(xiàn)狀。
前瞻認(rèn)為，汽車用品作為汽車保有的剛需產(chǎn)品，幾乎每輛新增汽車車主都會(huì)不同程度的購(gòu)買汽車用品，因此我國(guó)汽車用品市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)或會(huì)受到我國(guó)每年汽車保有量增速的較大影響。基于此邏輯，前瞻估計(jì)2018年之后汽車用品市場(chǎng)規(guī)模增速或?qū)⑴c每年汽車保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我國(guó)汽車用品市場(chǎng)規(guī)模約為8400億元。
6、細(xì)分市場(chǎng)五：汽車養(yǎng)護(hù)與維修行業(yè)
——缺乏專業(yè)技術(shù)人才
現(xiàn)階段，中國(guó)從事汽車維修保養(yǎng)服務(wù)的人員整體素質(zhì)較低，缺乏專業(yè)技術(shù)人オ。據(jù)專家表示，美國(guó)從事汽車維修保養(yǎng)服務(wù)工作的群體中，高級(jí)技師比例超過(guò)30%。
而根據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)從事汽修行業(yè)的高級(jí)技師比例僅為5.7%。汽車維修保養(yǎng)人員判斷的準(zhǔn)確程度與操作熟練度直接影響到服務(wù)的效率及質(zhì)量。在汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域，高級(jí)技師需在掌握機(jī)械維修與電子維修技術(shù)的同時(shí)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化學(xué)習(xí)并了解先進(jìn)的汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器的使用、操作方法。
——按指數(shù)估測(cè)2020年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.2萬(wàn)億元
基于中保協(xié)公布的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)和保養(yǎng)指數(shù)，前瞻將其分別與交通事故中汽車交通事故起數(shù)和規(guī)模以上汽車制造業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)結(jié)合，對(duì)我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)與維修市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)算。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)與維修市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模2016-2020年呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，2020年我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)與維修市場(chǎng)規(guī)模約為1.23萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.4%。
7、細(xì)分市場(chǎng)六：報(bào)廢汽車回收行業(yè)
——目前我國(guó)共有三種報(bào)廢汽車回收模式
目前我國(guó)報(bào)廢車輛回收共分為第三方負(fù)責(zé)回收模式、生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收模式和生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收模式三種模式。
第三方負(fù)責(zé)回收模式指生產(chǎn)商在銷售產(chǎn)品后，自己并不直接參與對(duì)產(chǎn)品的回收工作，而是選擇一個(gè)專門的回收企業(yè)負(fù)責(zé)回收工作。在該模式中，產(chǎn)品由第三方回收企業(yè)負(fù)責(zé)回收并將其轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)商處理。
生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收是指汽車制造商為廢舊汽車回收工作的主體，通過(guò)一定的回收渠道回收廢舊汽車，在此基礎(chǔ)上依靠自身的能力推動(dòng)汽車再利用的后續(xù)環(huán)節(jié)，最大限度完成廢舊汽車全部使用價(jià)值并獲取一定經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的過(guò)程。包括制造商直接回收和經(jīng)銷商回收——制造商處理兩種形式。
生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收模式是指生產(chǎn)同類汽車產(chǎn)品的制造商，成立一個(gè)聯(lián)合責(zé)任組織，由該組織負(fù)責(zé)這些汽車制造商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品的回收處置工作。
——2020年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)150億元
根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)再生回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2020)》公布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)較快增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，增幅將在5%左右。通過(guò)每年商務(wù)部報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收額2017年之后呈現(xiàn)較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車平均回收單價(jià)也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2020年我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車總額為154.14億元，每輛機(jī)動(dòng)車平均處理單價(jià)為6428元。
8、細(xì)分市場(chǎng)七：2020年新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模突破千億元
中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年中國(guó)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，且每年至少保持兩位數(shù)高增長(zhǎng)率。截止2021年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為187萬(wàn)臺(tái)，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬(wàn)座，換電站保有量644座。
2021年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬(wàn)臺(tái)。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲125.2%，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升142.9%。
結(jié)合我國(guó)歷年新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量，以及2020年能源局公布充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)，充電站300萬(wàn)元/座，結(jié)合計(jì)算我國(guó)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施2020年市場(chǎng)規(guī)模估算為1240億元。
——以上數(shù)據(jù)參考前瞻行業(yè)研究院《中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
上海新能源汽車銷量為何暴增？
導(dǎo)語(yǔ)：10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)。
何想?|?文
11月9日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了10月份《全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》報(bào)告。根據(jù)報(bào)告顯示，10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8%左右的近兩年高位增速。
另外，相比9月191.3萬(wàn)輛的銷量，10月銷量環(huán)比增幅達(dá)4.1%，比往年平均環(huán)比增速2%，高出一倍多。從累計(jì)銷量來(lái)看，1-10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1492.0萬(wàn)輛，零售累計(jì)同比增速-10.2%，較1-9月累計(jì)增速-12.5%收窄2個(gè)百分點(diǎn)。整體而言，目前汽車行業(yè)正呈現(xiàn)出穩(wěn)步回暖的態(tài)勢(shì)。
在市場(chǎng)整體回暖的背景下，新能源汽車板塊表現(xiàn)極為強(qiáng)勢(shì)。10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。其中插電混動(dòng)銷量2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%，純電動(dòng)的批發(fā)銷量12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.2%。?產(chǎn)品層面，純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)占比42%、B級(jí)占比21%。企業(yè)層面，銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)有4家，分別是：上汽通用五菱211輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國(guó)12143輛。除此之外，長(zhǎng)城、廣汽、蔚來(lái)、理想等車企也表現(xiàn)不俗。
隨著此次報(bào)告的發(fā)布，10月份國(guó)內(nèi)車企銷量排行榜也正式出爐。根據(jù)榜單顯示，10月份一汽大眾蟬聯(lián)了銷量冠軍，銷量達(dá)到了21.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。一汽大眾的表現(xiàn)，并不令人意外，速騰、寶來(lái)、探岳、?奧迪A4L、A6L、Q5L以及邁騰、捷達(dá)VS5都一直是市場(chǎng)上的暢銷車型。
上汽大眾是榜單中，10月份唯一銷量同比下滑的車企，銷量為14.9萬(wàn)輛。但瘦死的駱駝比馬大，上汽大眾旗下的朗逸，月銷依然高達(dá)3.5萬(wàn)輛、途觀L也有1.7萬(wàn)的銷量，途岳也有1.5萬(wàn)的銷量，所以看似表現(xiàn)不佳，但上汽依然位居第二位置。
同比漲幅最大的是長(zhǎng)安汽車，漲幅達(dá)50%。這與長(zhǎng)安CS75?Plus今年在SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)直接相關(guān)，其10月份銷量突破了3萬(wàn)大關(guān)，僅次于新老車型齊上陣的“神車”哈弗H6。
名次上進(jìn)步最大的是上汽通用五菱，其從9月份十二名，跳到了第九，將廣汽豐田擠出了前十名。對(duì)此貢獻(xiàn)最大的無(wú)疑是今年7月上市的A00級(jí)電動(dòng)車宏光MINI?EV，其月銷突破了兩萬(wàn)輛，位居10月份新能源汽車銷量排行榜第一。
吉利汽車是自主品牌車企排名最高的，從9月的第五名超過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)，攀升至第四位。吉利博越和吉利帝豪，兩款主力車型，銷量都超過(guò)了兩萬(wàn)輛。本月隨著吉利A+級(jí)轎車星瑞的上市，吉利未來(lái)可期。
東風(fēng)日產(chǎn)最能打的依然是軒逸，10月份銷量突破了5萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了日產(chǎn)近一半的銷量，繼續(xù)穩(wěn)居轎車類銷量第一名。
在細(xì)分市場(chǎng)中，10月份轎車銷量94.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，累計(jì)銷量717.7萬(wàn)輛，同比下降12.5%；10月份MPV銷量10.7萬(wàn)輛，同比下降10.0%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%，累計(jì)銷量84.1萬(wàn)輛，同比下降25.4%；10月份SUV銷量93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，累計(jì)銷量690.3萬(wàn)輛，同比下降5.3%；10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.0%，環(huán)比增長(zhǎng)21.0%，累計(jì)銷量73.5萬(wàn)輛，同比下降9.1%。
以下為各單項(xiàng)榜單：
轎車榜單
MPV榜單
SUV榜單
高端轎車榜單
注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。
高端SUV榜單
注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。
新能源乘用車榜單
（注：數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)及乘聯(lián)會(huì)公眾號(hào)）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上海通用汽車戰(zhàn)略管理分析
上海新能源汽車銷量暴增是因?yàn)?strong>滬牌競(jìng)拍的難度越來(lái)越大，價(jià)格也水漲船高，而新能源汽車牌照基本申請(qǐng)即得。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，眼下限行升級(jí)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車的需求。
在剛剛過(guò)去的周末，上海的新能源汽車市場(chǎng)又火了一把。10月25日晚間，有相關(guān)人士表示，“今天一個(gè)上午，特斯拉單店銷量超過(guò)了80臺(tái)！”而正常情況下，這家店的銷售規(guī)模是一天10-20臺(tái)。
這兩日的盛況不僅僅出現(xiàn)在特斯拉的門店。不少新能源汽車線下門店都人氣爆棚，其中既有同屬于造車新勢(shì)力的蔚來(lái)，也有傳統(tǒng)車企旗下品牌榮威等。
擴(kuò)展資料
外牌車輛在滬限行升級(jí)
10月24日下午，“上海發(fā)布”發(fā)出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”規(guī)定即將升級(jí)。
一方面，從11月2日起，內(nèi)環(huán)高架上外牌限行時(shí)間加長(zhǎng)，另一方面，明年五一期之后，內(nèi)環(huán)地面道路也將開(kāi)始限時(shí)開(kāi)放。
一、原因然而，如此巨大的一個(gè)王國(guó)，怎么會(huì)走向衰落并最終破產(chǎn)倒閉呢？深究齊根，我們不難發(fā)現(xiàn)，有許許多多的因素?cái)[在我們面前。我們做了個(gè)調(diào)查，就最近網(wǎng)上網(wǎng)友們盛行的說(shuō)法是：1、致命般昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健等。讓通用汽車的財(cái)務(wù)喪失了靈活性，最終也喪失了資金；2、不斷瘋漲的石油價(jià)格，讓通用非常耗油的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)和卡車的銷量冷卻下來(lái)；3、公司又沒(méi)能夠盡早投資研發(fā)混合動(dòng)力型轎車更是另一大原因；4、汽車銷量下跌、產(chǎn)品組合惡化、原材料成本上漲是汽車公司的盈利大幅減少的表層原因；5、深層次競(jìng)爭(zhēng)力上的不足。戰(zhàn)略上的失誤。組織上的缺陷。是其深層問(wèn)題所在。從上述網(wǎng)友們的議論中，我們還是可以看出些問(wèn)題，大概也不會(huì)相差太大，但畢竟不是專業(yè)人士，歸納的不精辟，也不夠具體。著名的汽車評(píng)論專家莎朗-希爾克-卡蒂(SharonSilkeCarty)在USATODAY發(fā)表文章就指出，通用汽車如果只面臨一大錯(cuò)誤，該公司還有可能避免周一破產(chǎn)的厄運(yùn)。但通用汽車曾做出很多錯(cuò)誤決定，以下是促使通用汽車走向破產(chǎn)的七大因素：1.沒(méi)有提早申請(qǐng)破產(chǎn)2005年，通用汽車就曾被問(wèn)及申請(qǐng)破產(chǎn)是否更有利于該公司削減勞動(dòng)力成本、債務(wù)以及過(guò)多經(jīng)銷商，但時(shí)任通用汽車CEO里克-瓦格納(RickWagoner)直到下臺(tái)之前，仍堅(jiān)決反對(duì)通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)。WeissResearch總裁馬丁-韋斯(MartinWeiss)表示，如果通用汽車2005年申請(qǐng)破產(chǎn)，情況對(duì)每個(gè)人都會(huì)更好，因?yàn)楫?dāng)時(shí)通用汽車更加強(qiáng)勁，而且經(jīng)濟(jì)狀況也較好，能夠吸收通用汽車的裁員。2.激勵(lì)措施過(guò)多2001年911后，通用汽車因取快速果決舉措而飽受贊譽(yù)：向消費(fèi)者提供5年零息信貸。但之后數(shù)年，通用汽車不斷提高激勵(lì)舉措。Edmunds行業(yè)分析師杰西-托普瑞克(JesseToprak)表示，一旦通用汽車提供大規(guī)模激勵(lì)措施，就會(huì)不可自拔，因?yàn)槠渌?a href="/tags-j-z-z.html" target="_blank" class="6c1cfe105114773d relatedlink">競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)提供激勵(lì)措施。3.放棄EV1電動(dòng)車項(xiàng)目瓦格納曾表示，他最大的錯(cuò)誤就是放棄EV1電動(dòng)車項(xiàng)目。通用汽車放棄了在電動(dòng)車技術(shù)方面的絕大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓豐田Prius混合動(dòng)力車后來(lái)居上。已經(jīng)退休的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)代表阿爾-本奇克(AlBenchich)表示，放棄EV1電動(dòng)車項(xiàng)目后，通用汽車喪失了讓美國(guó)在清潔能源汽車制造方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。4.出售GMAC的控股權(quán)很多年來(lái)，關(guān)于通用汽車的一個(gè)笑話就是說(shuō)該公司是一家制造汽車的銀行。通用汽車金融服務(wù)公司GMAC的收入總是高于該公司汽車業(yè)務(wù)。2006年，因面臨現(xiàn)金短缺，通用汽車將GMAC51%的股份出售給私募股權(quán)基金Cerberus。業(yè)務(wù)重組咨詢公司O'Keefe&Associates總裁帕特-奧凱弗(PatO'Keefe)表示：“這是一項(xiàng)重大錯(cuò)誤。GMAC是通用汽車的搖錢樹(shù)?！?.忽略杰羅姆-約克的看法2005年秋天，億萬(wàn)富翁柯克-科克里安(KirkKerkorian)收購(gòu)了通用汽車10%的股票，成為通用汽車最大股東。然后他讓自己的助手杰羅姆-約克(JeromeYork)擔(dān)任通用汽車董事，并努力促使通用汽車與日產(chǎn)和雷諾結(jié)盟。盡管此次結(jié)盟沒(méi)有成功，但約克展示出了他的遠(yuǎn)見(jiàn)。約克在2006年早些時(shí)候就表示，通用汽車應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)份額和收入預(yù)期持更現(xiàn)實(shí)的看法、削減多余產(chǎn)品和品牌、出售或關(guān)閉并不賺錢的業(yè)務(wù)，并以全新的視角看待通用汽車。他還表示，需要快速取上述措施。約克8個(gè)月后就辭去了通用汽車董事一職，并向通用汽車董事會(huì)發(fā)送了一封措辭嚴(yán)厲的信件，稱他對(duì)通用汽車的競(jìng)爭(zhēng)能力持保留意見(jiàn)。6.收購(gòu)菲亞特股份的失誤通用汽車以24億美元股票收購(gòu)菲亞特20%股份看似是一份劃算的交易，該交易能提高通用汽車在歐洲的市場(chǎng)份額并增強(qiáng)通用汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)稍后菲亞特CEO賈尼-阿涅利(GianniAgnelli)去世，通用汽車收購(gòu)菲亞特的問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)。根據(jù)交易條款，菲亞特有權(quán)迫使通用汽車收購(gòu)全部股份。但通用汽車2005年決定向菲亞特支付20億美元，取消菲亞特這一權(quán)利。菲亞特利用這些資金重獲活力，現(xiàn)在，菲亞特將成為克萊斯勒的所有者。7.對(duì)卡車市場(chǎng)繁榮反應(yīng)過(guò)度通用汽車經(jīng)常因生產(chǎn)過(guò)多運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)而受到批評(píng)，不過(guò)福特1990年最初推出ExplorerSUV時(shí)，SUV并沒(méi)得到通用汽車的重視。瓦格納說(shuō)：“我們一直將自己視為一家‘轎車’公司?！?。滿意請(qǐng)納
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