- 比亞迪唐新能源汽車新款價格
- 比亞迪新能源汽車哪款好？
- 比亞迪新能源汽車suv(比亞迪元新車價格)
- 國產(chǎn)新能源汽車十大名牌排名及價格
- 10萬左右的新能源汽車有什么推薦？
- 比亞迪海豚預(yù)售價9.68萬元起，這款汽車有哪些新功能？
今年將推“F品牌”
”
作者｜曹婷婷 楚門
比亞迪，也要搞促銷了。
超電實驗室通過多家經(jīng)銷商得到消息，王朝系列多款車型開始啟動降價，降價幅度最高達(dá)2萬元。
具體到車型，在一些4S店，漢EV最高優(yōu)惠2萬元，老款秦EV降價幅度為1.2萬元，起售價來到了12.98萬元，其它部分新款也有千元優(yōu)惠，而且交車周期較去年也出現(xiàn)不同程度縮短。
自去年以來，比亞迪新車完全不愁賣，狂飆的銷量訂單在手，漲起價來也不含糊。不過特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)，讓不少車企紛紛跟進(jìn)。
即便是迪王，也需要打起十二分的精神應(yīng)對。
不過對于降價的消息，官方表示，部分地區(qū)降價為經(jīng)銷商促銷活動，公司目前并沒有降價考慮。
即便如此，敏銳的資本市場也開始作出反應(yīng)。截至發(fā)稿，港股比亞迪股價下跌4.48%，報213港元。
01?
最高優(yōu)惠2萬
我們通過致電北京、上海及山東部分地區(qū)比亞迪4S店，銷售人員均表示確有此事，不過主降車型主要是老款庫存車型，并且本輪降價有一定時間期限。
來源：比亞迪
幾乎所有王朝系列車型都有一些優(yōu)惠，部分4S店雖然表示還沒有得到降價通知，但到店之后，也承諾會給予一定的優(yōu)惠政策。
具體車型優(yōu)惠如下：
老款比亞迪漢EV，也就是20和21款超長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版均優(yōu)惠20000元，而比亞迪漢EV創(chuàng)世版，作為2022年的新款，優(yōu)惠10000元。而比亞迪漢DM-i 一直有4000元的優(yōu)惠。
來源：比亞迪
2021款秦EV最高優(yōu)惠1.2萬元，4S店還會贈送貼膜等服務(wù)，而新款車型目前沒有優(yōu)惠。
宋proDM-i優(yōu)惠6000，不同的車型配置也有不同的優(yōu)惠。
比亞迪唐DM-i也有優(yōu)惠政策，2022款唐DM-i尊貴型、尊榮型以及尊享型降價幅度達(dá)到了1萬元。
來源：比亞迪
超電實驗室也對比亞迪海洋網(wǎng)4S店進(jìn)行詢問降價信息，目前比亞迪海洋網(wǎng)系列暫時沒有優(yōu)惠政策。
不同的地區(qū)有不同的優(yōu)惠政策，其中北京地區(qū)降價幅度稍大一些。比如漢EV最高能降22000元，秦plusEV降價幅度在14000-17000元左右。
對比來看，有優(yōu)惠的就是一些老款車型，新款車型上市前通過降價清理老款車型庫存，也屬于車企正常操作。
今年以來，以特斯拉為首開啟了今年的價格拉鋸戰(zhàn)，雖然去年經(jīng)歷了原材料上漲、新能源補貼退坡，比亞迪已經(jīng)在年前進(jìn)行了一波價格上漲，不過照現(xiàn)在的形勢來看，比亞迪也需要做出一定的妥協(xié)了。
來源：比亞迪
另一方面，“國補”退出后，今年1月國內(nèi)新能源汽車銷量整體下滑，比亞迪選擇先漲后跌，也能***銷量增長。
自比亞迪去年宣布漲價之后，今年開年第一個月，比亞迪銷量有所降低，共計交付新車15.13萬輛，環(huán)比下降35.67%。
再加上比亞迪新品牌發(fā)布在即，降價清理老款庫存或是為新品牌讓路，而這次的降價，或?qū)楸葋喌?a href="/tags-m-d.html" target="_blank" class="b01df07badd7ee1f relatedlink">門店帶來一波流量小高峰。
02
?舍利潤，爭份額
雖然不是官方行為，但經(jīng)銷商同步降價是不爭的事實。
2022年11月23日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于車型調(diào)整價格的聲明》，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)以及騰勢品牌的相關(guān)新能源車型，調(diào)整官方指導(dǎo)價，上調(diào)幅度為2000元—6000元不等，2023年1月1日前付了定金簽約的客戶則不受影響。
來源：比亞迪
彼時正值特斯拉引發(fā)的新能源汽車降價潮關(guān)口，國內(nèi)一眾新勢力緊隨特斯拉降價，都對旗下車型價格開啟了調(diào)整。
而比亞迪是當(dāng)時為數(shù)不多逆勢漲價的品牌。
當(dāng)時就有不少人認(rèn)為比亞迪早晚會降價，主要原因在于，一方面要應(yīng)對特斯拉的接續(xù)降價，另一方面則要面對新能源汽車市場放緩的增速。
那么問題來了，毛利率本就偏低的比亞迪，再降價還有得賺嗎？
眾所周知，比亞迪去年的銷量是一騎絕塵，近期發(fā)布的業(yè)績預(yù)告同樣如此。
2022年，比亞迪的預(yù)計營收將會突破4200億元，歸母凈利潤在160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%。
來源：比亞迪
雖然出現(xiàn)三位數(shù)的增長，去年的銷量也比特斯拉高出55萬輛，但即便如此，比亞迪也有不得不面對的一個問題：毛利率不高。
低毛利率損失的是真金白銀的凈利潤，2022年，比亞迪和特斯拉有著近680億元的凈利潤差。
去年前三季度，比亞迪的毛利率分別為12.40%、14.39%和15.89%，第四季度的數(shù)據(jù)還沒有公布，但整體來看，其毛利率呈持續(xù)攀升趨勢。不過和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分別為32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。
此次降價對比亞迪來說，或許有比維持利潤率更重要的任務(wù)，那就是在增速放緩的新能源市場繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場份額。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年我國新能源汽車市場已進(jìn)入“淘汰賽”。會有越來越多的玩家退場，剩下的各家為爭取市場份額勢必要掀起一場大戰(zhàn)，這個過程中，即便是一家獨大的比亞迪，也無法置身事外，繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座。
在這場貼身肉搏的搶奪賽中，誰搶占了份額，誰就能占據(jù)話語權(quán)，所以才有了車企不顧一切地降價，只為搶占為數(shù)不多的電動汽車市場份額。
其實降價2萬并不沒有見不得人，隔壁的日系電動，為了提振銷量更是不管不顧。
比如東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA在政企補貼疊加后，優(yōu)惠達(dá)到6萬元。而一汽豐田bZ4X，其限時優(yōu)惠同樣達(dá)到了6萬元。
有時候割肉求量，并不是壞事。
03?
年內(nèi)推出“F品牌”
降價的另一大原因則是為新車型讓路，比亞迪一銷售工作人員表示，降價是為了清理庫存車。據(jù)悉王朝系列的新能源車型交車周期開始縮短，部分地區(qū)的老款車型甚至可以提現(xiàn)車。
比亞迪今年要上市的新車型并不少，既有海洋網(wǎng)旗下微型純電小車海鷗，也有內(nèi)部代號為“F”的新品牌。
此前，在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福曾宣布將推出專業(yè)個性化定制的全新品牌。
來源：比亞迪
未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。
比亞迪方面表示，“F品牌”為比亞迪專業(yè)個性化全新品牌的內(nèi)部代號，預(yù)計年內(nèi)與大家正式見面，網(wǎng)傳對標(biāo)坦克300等均為不實信息。
“F”品牌雖未亮相，但一個月前比亞迪旗下的另一品牌仰望已和大家見面，其中仰望U8定位于高端純電越野SUV，仰望U9則為雙門跑車，新車預(yù)計在2023年下半年上市，售價或都將達(dá)百萬。
來源：仰望
新車型上市已是板上釘釘，不久前秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，將混動價格下探到了10萬元以內(nèi)，而這次降價，這款車并不在調(diào)整范圍內(nèi)。
其實除了清理庫存，從本質(zhì)上來看還是為了提振銷量。
今年開年第一個月，比亞迪共計交付新車15.13萬輛，相比去年12月的23.52萬輛，環(huán)比下降35.67%。
來源：比亞迪
而特斯拉的銷量在不斷上漲，今年1月特斯拉國內(nèi)的銷量超6.6萬輛，環(huán)比增長18%，同比增長10.4%，打破了其銷量增速歷史最好成績。
與此同時，特斯拉在去年下調(diào)了兩款主銷產(chǎn)品<a class="1597b01df07badd7 baikekeyl" href="
本文來自易車號作者超電實驗室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪唐新能源汽車新款價格
比亞迪漢純電動2021款落地價
21款比亞迪漢ev還在售?，F(xiàn)在是2023年1月5日，通過汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價是21.48萬，在比亞迪盛世王朝店的售賣價是21.98萬，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗如何？我們接著往下看。
外觀：動感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運動氣息。
在側(cè)面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強(qiáng)的運動效果。
海豹的前大燈用了全新的飛梭式設(shè)計，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈用了時下流行的貫穿式設(shè)計，在點亮后兩段還呈現(xiàn)出點陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息。花瓣式低風(fēng)阻輪轂用了雙色設(shè)計，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾：配色典雅科技感強(qiáng)
來到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤造型新穎同時還用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進(jìn)行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進(jìn)行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證?？照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時，超大的全景天幕也保證了車內(nèi)光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了乘客用車需求。
動力：700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運動以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動機(jī)的動力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗到些許推背感。
在運動模式下，車輛會變得非常激進(jìn)，尤其是原地急加速時突如其來的動力會給人強(qiáng)烈的失重感，同時車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時，動力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛整體會有些“慵懶”，整個提速過程不緊不慢，如果你此時深踩加速踏板提速的話，它也會做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時速為80km/h左右，經(jīng)過25公里的行駛到達(dá)目的地，此時電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨立懸架能給車輛強(qiáng)有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會隨著車道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車減速時車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時只需輕點加速踏板即可再次啟動。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機(jī)無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋用了分層式設(shè)計，上層可放入手機(jī)等物品，下層可放入書籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂，此外，機(jī)器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護(hù)
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛方面，當(dāng)車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學(xué)設(shè)計的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價區(qū)間，令其具有極高的性價比。如果你現(xiàn)在正想買一臺運動、續(xù)航以及價格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。
本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色Na真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV用的是封閉式前臉設(shè)計。
搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來，保持低風(fēng)阻高動力的設(shè)計，同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里，同時成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動2022款最低報價
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指動力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程，是電動汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里；
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示，以便于駕駛員對車輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動力車及鉛酸電池相對續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯的駕駛體驗，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時購車的價格也不低，因為沒有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個價格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒有一臺車也確實是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實我們這平時的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時的中長途出行。
雖然當(dāng)時覺得比亞迪漢的價格真不便宜，但又想到后期不會有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時也直接入手的是這個長續(xù)航版本的，也算是彌補了這一缺陷，再說它的價格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi)，要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時就是我們一家四口在用車，兩個孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺C級轎車了，所以說尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動力
在行駛過程中能感受到它的動力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非常快，這樣的動力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非?？?。
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實的底盤更加增強(qiáng)了整臺車的車身穩(wěn)定性，整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時左右，況且我們這平時的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度，整臺車身用了極簡的設(shè)計，這樣才能更加凸顯出一定的高級感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個車內(nèi)的用料都是非常扎實的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點評：
這臺車子確實是帶給了我們一個非常不錯的用車體驗，首先時間擁有著非常出色的動力表現(xiàn)，同時也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因為帶給我們的用車感受實在是太高級，可以說在國產(chǎn)純電動車?yán)锩?，這臺車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。
缺點：
購車的價格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動車，尤其是我們國產(chǎn)的純電動車，在保值率上也是很一般的。
比亞迪新能源汽車哪款好？
日前，國內(nèi)媒體報道稱，根據(jù)比亞迪內(nèi)部規(guī)劃，比亞迪唐家族將新增一款全新車型，或命名為“唐MAX”。新車將定位為中大型SUV，有插電式混合動力和純電動兩種動力，起步價有望超過30萬。因此，其未來的主要競爭對手預(yù)計將是同級別新能源汽車如李ONE和FREE，以及主流品牌的中大型SUV如大眾Tuong和別克昂科威。
作為品牌的旗艦車型，目前在售的比亞迪唐DM和EV都定位為中型SUV，長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。因此，定位更高的唐MAX尺寸有望進(jìn)一步提升，其中車身長度有望達(dá)到5000mm左右。在外觀部分，將用最新的設(shè)計語言，保證新鮮感。
比亞迪近日公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份唐家祖銷量達(dá)6240輛，其中唐DM同比增長256.3%，唐EV的表現(xiàn)更為出彩，同比上漲633.6%。唐上市以來，累計銷量也突破了26萬輛。
作為一款自主中型SUV，主售價區(qū)間在20-30萬，比亞迪唐能取得這樣的銷量實屬不易。未來隨著唐MAX的加入，家族的銷量會進(jìn)一步提升。除此之外，唐MAX不僅可以在銷量上給家庭提供一些支持，更重要的是可以提升品牌在更高圈子群體中的影響力，進(jìn)而增加溢價能力。
不過目前官方還沒有正式向外界透露更多關(guān)于比亞迪唐MAX的信息，所以還很難對該車有深入的了解。唐MAX能否有實力成為中大型SUV市場的熱門車型，我會繼續(xù)關(guān)注。
此外，不得不提的是，有消息稱比亞迪將在今年第四季度正式發(fā)布高端品牌，其首款車型的價格將在50-80萬之間。所以唐MAX的出現(xiàn)也有望緩解高端品牌定價的輿論壓力。
百萬購車補貼
比亞迪新能源汽車suv(比亞迪元新車價格)
大家好，各位小伙伴們應(yīng)該對于這款汽車品牌應(yīng)該都不陌生的。而且現(xiàn)在有很多小伙伴們在開比亞迪旗下的汽車，有不少是比亞迪的。因為近幾年里新能源汽車在市場銷量上很不錯，所以比亞迪怎么能放過進(jìn)步的腳步呢！今天小編就為大家介紹一下比亞迪新能源汽車有哪些及其車型推薦。
比亞迪新能源汽車有哪些：比亞迪唐100
比亞迪唐100是唐系列的新增車款，售29.99萬元，享受3.6萬元的新能源政策補貼及免稅政策后，消費者實際支付價格僅26.39萬元。唐100相比唐，其最大的改進(jìn)是將純電續(xù)航里程提升至100公里，故稱唐100，所以您也可以將普通唐認(rèn)為是唐60或唐80。此外，唐100將百公里綜合油耗降低至1.8L，并且僅有七座車型。
作為升級款，唐100與普通唐在外觀/內(nèi)飾設(shè)計、車身尺寸等方面均有不同。唐100比唐旗艦型多出20英寸輪圈、全新多媒體系統(tǒng)、七座布局，以及比亞迪“電動未來”，后者指的是即便消費者所在城市沒有地方補貼，該仍能幫消費者享受全國實際支付價26.39萬元。
比亞迪新能源汽車有哪些：比亞迪秦100
與唐100相似，今年年初上市的秦100同樣將純電續(xù)航升級到了100公里。該車型的純電續(xù)航里程從比亞迪秦2015款雙冠旗艦版的70公里提升至100公里，別看僅增加了“微不足道”的30公里，體現(xiàn)在油耗上是從1.6L/100km降低至1.2L/100km（工信部數(shù)據(jù)）的明顯進(jìn)步，相信這兩方面的好消息足以緩解一部分新能源車主的“續(xù)航里程焦慮癥”。
比亞迪秦100用油電混合式動力驅(qū)動，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率154馬力（113千瓦），電動機(jī)最大功率110千瓦，兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479牛米的最大扭矩，發(fā)動機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，從數(shù)據(jù)上來看，比亞迪秦100的動力參數(shù)非常亮眼。
比亞迪新能源汽車有哪些：比亞迪e6
比亞迪在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前的是實力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發(fā)電動車提供了便利。但在為e6選擇電池時，比亞迪沒有向國外對手那樣用普通的鋰離子電池。e6所搭載的是俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池。比亞迪e6的理論續(xù)航里程達(dá)到了300公里，這個數(shù)字讓不少人感到驚訝，在同類車中很是搶眼。
目前幾乎所有新能源車型的外觀造型都與傳統(tǒng)車型有著明顯區(qū)別。它們既不像兩廂車，也不像MPV。比較典型的例子有豐田普銳斯、本田Insight和雪佛蘭沃蘭達(dá)。而比亞迪e6這個自主新能源車也用了類似的設(shè)計，只是它的車身輪廓相對國外對手來說顯得更為傳統(tǒng)，也更符合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
就看完了小編的介紹之后大家是不是對于比亞迪新能源汽車有哪些這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜歡小編推薦的這三款比亞迪新能源汽車嗎？比亞迪汽車大家都了解一些在車身設(shè)計上也是非常好的很符合我們現(xiàn)在年輕人。那么最后希望小編的介紹能夠幫助到大家，那么下次再見了。
國產(chǎn)新能源汽車十大名牌排名及價格
比亞迪元是比亞迪專門為年輕人打造的首款中小型SUV。自上市以來，比亞迪元以超高的面值、豐富的配置、超越合資的品質(zhì)，一直受到年輕消費者的青睞。長寬高依次為4360/1785/1650mm，軸距2535 mm。
比亞迪suv官方指導(dǎo)價:5.99-9.99萬。1.5L自然吸頂最低配價5990萬元，1.5L自然吸頂配價7990萬元。還有大功率發(fā)動機(jī)1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本，售價9.99萬元。
比亞迪袁提供了三套動力總成。燃油版配備1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。功率參數(shù)分別為109馬力/145牛米和154馬力/240牛米。通過組合不同的變速箱，形成1.5L+5速手動、1.5L+ 6速自動、1.5T+6速自動三種不同類型，選擇性豐富。
總的來說，比亞迪suv相對便宜，外觀時尚，內(nèi)飾整體時尚年輕，用料和做工都很出色。
百萬購車補貼
10萬左右的新能源汽車有什么推薦？
1、比亞迪
可能大多數(shù)人都認(rèn)為比亞迪是傳統(tǒng)車企，但其實比亞迪新能源汽車國內(nèi)銷量領(lǐng)先，旗下有漢EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，價格覆蓋了10-30萬元區(qū)間。
2、廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽成立的新能源品牌，致力于提供世界級的移動智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)。目前旗下有Aion s、Aion V、Aion Y、AionLX等，價格也是覆蓋了10-30萬元區(qū)間。
3、吉利
吉利也是傳統(tǒng)車企，但是近些年來大力發(fā)展新能源汽車。
4、長城歐拉
歐拉是長城汽車旗下的新能源汽車品牌，也是主流車企當(dāng)中第一家獨立的新能源品牌其定位為更***的汽車品牌。目前旗下有歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓等車型，其價格在6-15萬元之間。
5、五菱
提到五菱，大家都會想到神車。其實在新能源汽車行業(yè)，五菱也堪稱神車一般的存在，五菱旗下的新能源產(chǎn)品宏光MINIEV曾連續(xù)3個月成為新能源車銷量冠軍。而它的價格僅僅只有3萬+。
6、蔚來
蔚來是國內(nèi)造車新勢力之一，定位為高端豪華電動汽車，目前年銷量已接近10萬。
7、小鵬
小鵬汽車同為造車新勢力之一，旗下有轎車SUV等，車型有G3、P7等。其價格在14.99萬-40.99萬之間。
8、理想
理想汽車是汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的，目前只有一款產(chǎn)品: 理想one，但其僅靠這一款車型在2021年實現(xiàn)了將近10萬輛的銷量。
9、威馬
威馬處于國內(nèi)造車新勢力的第二梯隊，目前其銷量和蔚小理等有一定的差距，但其發(fā)展也十分迅速。目前旗下有威馬W6、威馬EX6等車型，售價在16.98-28.88萬元之間。
10、 榮威
榮威是上汽旗下的一個汽車品牌，目前已推出多款電動汽車，其中所推出的榮威E50價格僅有5萬+，但其綜合性能也還不錯。
比亞迪海豚預(yù)售價9.68萬元起，這款汽車有哪些新功能？
一、車型推薦
1.元EV535
廠商指導(dǎo)價：7.99-13.99萬
大家都知道國內(nèi)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，自然是比亞迪了，不論是從銷量還是技術(shù)研發(fā)角度，比亞迪絕對是第一梯隊的，這不最近正好在你的需求范圍內(nèi)，比亞迪出了個新車元EV535，我理解是EV360（比亞迪旗下銷量很好的一款車型）升級版。
較之前的EV360外觀方面并沒有太大的改變，依舊動感十足，而在配置有所升級，新增了一些像雷達(dá)，LED大燈之類的配置來完善自己，使得新車更加的實用。車內(nèi)的10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏科技感十足，內(nèi)飾的設(shè)計簡約明了，比起EV360內(nèi)飾更加時尚科幻，不過在空間方面由于車型定位的限制，并不富余，只是夠用。
2.江淮iEV7S
廠商指導(dǎo)價：9.35-17.6萬
江淮iEV7S的前臉十分時尚，代表新能源的藍(lán)色進(jìn)行點綴，后視鏡的小藍(lán)耳辨識度很高，走在大街上回頭率杠杠的，尾燈的造型也比較時尚，整體的外觀看起來很舒服，進(jìn)入車內(nèi)，同樣在配色方面，江淮iEV7S也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能儀表盤為車內(nèi)增加了許多科技感，iEV7S配置也很高，像什么自動大燈，自動駐車，上坡等等功能應(yīng)有盡有。
在動力方面，江淮iEV7S搭載一臺電機(jī)最大功率為85千瓦，峰值扭矩達(dá)到270牛米，綜合工況續(xù)航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走遠(yuǎn)了就比較危險了，沒電撂半路就尷尬了。
二、注意事項
買電動車其實我們有些地方是需要注意的，比如說續(xù)航里程，最好不要小于300公里的，不然代步的話，也不大實用，還有就是充電樁，我們最好選擇在周圍充電樁比較多的地方，不然充電也不方便。
另外就是觀察城市的路況與氣候，空氣經(jīng)常是咸濕空氣的話，或者地方特別寒冷的話，最好不要買電動汽車，不然長期的侵蝕與低溫會導(dǎo)致電池的壽命大大縮減，續(xù)航里程會打個很大的折扣。
三、總結(jié)
純電動其實是個不錯的選擇，畢竟電價可比油價便宜很多，長期來看，是個不錯的選擇，但是也需要注意我所說的事項，不然買回來可能就會不省心。
比亞迪的海豚預(yù)售價格9.68萬元起，這輛車無論是在外觀還是在內(nèi)飾方面，都充滿了時尚的元素。能夠在一定程度上滿足消費者對汽車的需求。比亞迪的海豚，它的外觀就是類似于海豚的形狀，根據(jù)海豚的外形來進(jìn)行設(shè)計，讓這款車從外觀上看起來具有很強(qiáng)的仿生氣息，車頭是簡約時尚的設(shè)計。而內(nèi)飾更加的大氣，時尚，更加符合年輕人的口味。
很多年輕人目前都在考慮買車的問題，但是由于車輛價格比較高，并且養(yǎng)車的費用也不低，基于現(xiàn)在油價上漲，所以很多人都在買車的這個問題上猶豫不決。而目前比亞迪他主打新能源汽車，新能源汽車從一定程度上能夠減小環(huán)境的壓力，更能夠減輕用戶在養(yǎng)車方面的的壓力。新能源汽車目前來看，他正在進(jìn)入市場，并且在不久的將來，將會成為年輕人的新寵。越來越多的年輕人，目前更加追求的是舒適便捷以及簡約，他們不再追求汽油車，一方面是因為汽油車價格比較昂貴，另一方面是汽油的價格，目前比較高，養(yǎng)車費用比較高。而新能源汽車則打消了消費者的這兩個顧慮，并且能夠符合國家節(jié)能減排的要求，讓消費者更加的滿意。
而比亞迪公司目前在多個城市已經(jīng)建立了自己的新能源汽車建設(shè)工廠。就位比亞迪公司的新能源汽車發(fā)展提供了十分好的基礎(chǔ)，并且海豚的這款設(shè)計。無論是從內(nèi)飾還是從外觀來看，都能夠符合消費者的需求，并且滿足了消費者對時尚的要求，更加的有競爭力。目前市場是比較看好新能源的汽車，能夠從一定程度上加快國家綠色GDP的發(fā)展，并且也能夠緩解消費者在用車養(yǎng)車方面的輸出與消費。
標(biāo)簽： #比亞
