撰文丨陳昊、梁秋夢
編輯丨于杰
出品丨汽車產(chǎn)經(jīng)
“我隨便說一句，朱華榮董事長能夠每個(gè)月跟小徐總兩個(gè)人開一次會(huì)，我不知道別人能不能。另外，作出的判斷太早，或者太晚錯(cuò)過窗口期都不行。這個(gè)游戲影響因素非常多，團(tuán)隊(duì)的因素，時(shí)機(jī)的因素……”
這是8月8日阿維塔11上市發(fā)布后，譚本宏（阿維塔董事長兼首席執(zhí)行官）并不太擔(dān)心它的靈魂問題的原因之一。
近兩年，隨著越來越多與華為合作的車型亮相，“含華量”這個(gè)詞火了。
一方面，很多車企希望跟華為綁定上，但另一方面又忌諱和華為合作，害怕被打上“失去靈魂”的標(biāo)簽。阿維塔也面臨著同樣的質(zhì)疑，可能還更多。
有媒體評(píng)價(jià)，阿維塔11是迄今為止“含華量”最高的智能電動(dòng)車。甚至除了“含華量“，阿維塔還大力宣傳它的“含寧量”。
但譚本宏認(rèn)為，這些其實(shí)并不構(gòu)成什么靈魂問題。
就像開頭他說的那句話，這個(gè)游戲誰能玩好、玩到最后，現(xiàn)在大家可以利用的材料都差不多，但能決定最后結(jié)果的遠(yuǎn)不是這些材料。
炒出來的菜怎么樣，要看廚子的水平，甚至還要看廚師長的品控能力、砧板中工的配料能力……
NO.1
[?三招PK小鵬G9?]
8月8日阿維塔11上市，售價(jià)34.99萬~40.99萬元，另有一款定價(jià)60萬元的***版。
譚本宏評(píng)價(jià)說，同樣定位中大型SUV，唯一能與阿維塔11正面相碰的競爭對手，只有小鵬G9。
為什么？
“因?yàn)镃HN平臺(tái)讓阿維塔11擁有了新架構(gòu)、強(qiáng)算力、高壓充電三大優(yōu)勢?！边@三樣能力也是小鵬G9擁有的。
對比看一下。
首先，國內(nèi)的吉利SEA架構(gòu)、比亞迪e平臺(tái)3.0，以及廣汽GEP3.0平臺(tái)，也具備新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電的能力，但從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，其產(chǎn)品進(jìn)展晚于 CHN 平臺(tái)。
其次，強(qiáng)算力支撐的智能能力。
即使單就與華為的合作深度以及成品效果來看，譚本宏認(rèn)為，他們也是最有優(yōu)勢的。
從硬件配置上看，阿維塔11全系搭載3顆96線華為激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。還搭載了華為 MDC 810 智能駕駛平臺(tái)，最大算力400 TOPS。
憑借華為強(qiáng)大的軟硬結(jié)合能力，阿維塔11可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大場景的融通。
其實(shí)，僅從配置以及功能描述上看，極狐HI版和阿維塔11的智能駕駛能力不相上下。
但同級(jí)的技術(shù)能力可以有不同的呈現(xiàn)方式，而呈現(xiàn)方式，才決定用戶接受程度。
早在2016年4月，長安汽車睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實(shí)現(xiàn)了中國首個(gè)長距離汽車無人駕駛。盡管當(dāng)時(shí)宣傳的成分更大，但長安積累智能駕駛Knowhow的時(shí)間早于所有車企。
這也使得今天長安與華為的合作更能有的放矢，不是簡單的“拿來主義”。
按照規(guī)劃，阿維塔11的高速NCA、智能泊車兩個(gè)場景交付即用，而城區(qū)NCA預(yù)計(jì)將在2023年第一季度推送。
那么，即將在城市高階駕駛領(lǐng)域短兵相接的極狐HI版、小鵬G9、阿維塔11，誰更香？很快也會(huì)有答案。
譚本宏還向汽車產(chǎn)經(jīng)透露，“我們現(xiàn)在也在和華為一起做ADS2.0，一套更新的東西?！?/strong>
去年以來，車企紛紛布局高壓充電，以解決電動(dòng)車?yán)锍?a href="/tags-j-l.html" target="_blank" class="71af65790df11608 relatedlink">焦慮。但對比阿維塔與小鵬的布局，可以發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別。
日前，阿維塔已與bp簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方至2023年底在全國范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站。阿維塔11也將成為國內(nèi)首批具備240kW高壓充電能力的車型。
去年科技日上，小鵬汽車表示，小鵬的480kW高壓超充樁將率先量產(chǎn)鋪設(shè)。打造中國首個(gè)量產(chǎn)800V高壓SIC平臺(tái)，充電樁的最高峰值電流600A，用800V超充電壓，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。
從以上***息看，阿維塔的240kW與小鵬的480kW相比遜色了不少。但譚本宏則表示：高倍率誰都能做，但安全性并不是誰都能保證。
“我們第一化學(xué)配方用的是532，這個(gè)技術(shù)某種意義上講是現(xiàn)在世界上保有量最大的，532是最安全的。我們沒有很冒進(jìn)地去做811。而是在兼顧安全的情況下把能量密度沖上去了?！?/p>
至于寧德時(shí)代加持下的電池水平，譚本宏進(jìn)一步透露，“現(xiàn)在里面用到了很多技術(shù)其實(shí)是跟麒麟電池同源的。”
阿維塔11搭載寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，得益于寧德時(shí)代新一代CTP技術(shù)，阿維塔11的電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)190Wh/kg，在用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力的情況下，百公里能耗僅為16.6kWh。
以上幾點(diǎn)綜合看，在譚本宏心里，似乎小鵬G9也不是阿維塔11的對手了。
NO.2
[ 像豪華版的Model Y？?]
“我們有一個(gè)數(shù)字科學(xué)部，專門去做智能座艙這一塊的東西。同樣的語音交互，我們會(huì)把它做得更加溫暖，長期下來就是一種調(diào)性?！弊T本宏說。
技術(shù)為品牌服務(wù)，對于一款40萬的產(chǎn)品，調(diào)性很大程度上引導(dǎo)了它的定位人群。
有人說，相比極狐，阿維塔已然做出了不同的“味道”。也有人說，阿維塔像是豪華版的Model Y。
為了在純技術(shù)之外打造值得的、豪華的、有調(diào)性的感覺，阿維塔團(tuán)隊(duì)召集了來自金融、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、快消、奢侈品、酒店等各行各業(yè)的行家里手。
阿維塔11的顏色相對豐富，三款車型提供6種顏色，包括皓白、曜灰、慕紅、霧綠4種高光色，以及素白、墨灰2種啞光色。
顏色這東西，用不好就是災(zāi)難。它需要高級(jí)而不過分華麗，既能取悅強(qiáng)話語權(quán)的精英團(tuán)體，又提供給城市圈層一點(diǎn)小個(gè)性。從汽車產(chǎn)經(jīng)收到的反饋來看，阿維塔的顏色好評(píng)占比更多。
這份品味出自原寶馬的“寶藏設(shè)計(jì)師”Nader Faghihzadeh。除了顏色，他還給了阿維塔11夸張的燈組、黃金比例的側(cè)臉以及特立獨(dú)行的尾窗。
譚本宏說，阿維塔11的軸長比達(dá)到了0.61，與黃金分割比例0.618相差毫厘。此外，阿維塔11的寬高比達(dá)到了1.23，輪高比則達(dá)到了0.48，這幾乎是曾經(jīng)眾多超跑的設(shè)計(jì)思維或者模板，這兩組數(shù)據(jù)使得阿維塔11的車身更加低趴霸氣。
曾在蘋果和香奈兒等國際大牌廠商待過的首席營銷官王藺女士，則給了阿維塔一種輕奢的風(fēng)格和調(diào)調(diào)。
這一次跨界聯(lián)手法國大牌紀(jì)梵希尤其能體現(xiàn)這一點(diǎn)。由于奢侈品品牌的加入，阿維塔011被賦予了時(shí)尚、奢侈品，甚至一絲“藝術(shù)品”的氣息。這招的銷售效果如何暫且不談，但阿維塔011亮相之后，阿維塔好像一夜之間變潮了幾分。
不過，在品牌定位層面，作為定位高端智能電動(dòng)車的阿維塔，沒有選取高端、豪華這類詞匯作為自己的品牌定位，而是強(qiáng)調(diào)情感、溫度。
如何理解這不可捉摸的“情感”？王藺說，“不同品牌會(huì)拼硬核，拼功能。而情感智能是阿維塔的品牌愿景，是溫暖而不是冰冷，是科技走向消費(fèi)者，而不是消費(fèi)者走向我們?！?/p>
譚本宏認(rèn)為，第二波新能源的消費(fèi)者還是那些人，如果說他們第一次放棄了舒適、豪華這些訴求，那么這一次走進(jìn)來，他們開始有要求了。
所以，在智能之上，阿維塔帶著有溫度的豪華，來了。
NO.。3
[ 把華為店當(dāng)作“快閃店”?]
阿維塔的渠道模式也是經(jīng)過了深思熟慮和認(rèn)真推演的。
盡管跟賽力斯、極狐一樣，阿維塔的渠道模式也分兩類，一是利用華為的線上、線下全渠道，二是自己搭建“直營+經(jīng)銷”的渠道。但<a class="b98936495e8a7991 hidden" href="s://car.yiche/aweitakeji/" title="阿維塔
阿維塔11通過32萬公里耐久測試 售34.99萬起/12月交付
關(guān)注新能源車的都知道國產(chǎn)品牌阿維塔，其中阿維塔11一直都讓我們很期待，都說阿維塔11是國產(chǎn)純電SUV里的王者，實(shí)力與顏值并存，到底是不是呢？今天我就給大家詳細(xì)介紹一下。
01
阿維塔11是長安汽車高端品牌阿維塔科技的首款量產(chǎn)車，出自CHN平臺(tái)，集長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方技術(shù)之大成。
從阿維塔品牌發(fā)布，到概念車阿維塔01，再到首款量產(chǎn)車阿維塔11的發(fā)布， 阿維塔一直沐浴在“CHN”這一與中國國際代碼同名的光環(huán)中。
“欲戴王冠，必承其重?！卑⒕S塔11到底能不能扛起“CHN”的大旗？特別是，在阿維塔11發(fā)布同期，華為已通過極狐、問界等汽車品牌向外界展示了其自研的領(lǐng)先智能科技，寧德時(shí)代也已發(fā)布了第三代麒麟電池的相關(guān)信息。
9月8日，在“阿維塔駕控營地”上海站，通過靜態(tài)智能體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)場地試駕以及開放道路試駕等環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，對阿維塔11有了初步印象：技術(shù)之上，這是一輛極具設(shè)計(jì)感的電動(dòng)車。
02
隨著電動(dòng)車的升溫以及電驅(qū)動(dòng)帶來的極致體驗(yàn)，傳統(tǒng)的推背感已不足以形容極速駕馭的***，貼地飛行的心悸體驗(yàn)，讓無數(shù)年輕人著迷。這就對車輛的加速和制動(dòng)能力提出了極高的要求。
“3.98秒破百，制動(dòng)距離35米”，這是官方的長續(xù)航四驅(qū)版性能數(shù)據(jù)。在零百加速與百米制動(dòng)測試體驗(yàn)中，緊急制動(dòng)時(shí)身體并沒有感受到強(qiáng)烈的拉扯感，讓我對制動(dòng)性能有了新的看法。試駕車輛配備的是265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎，以及Brembo高性能全鋁對向四活塞卡鉗。
與心悸的極速駕馭相比，道路試駕中啟用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，隨便一腳踩下加速踏板，坐在后排的乘客也會(huì)下意識(shí)地伸手把住頭頂?shù)?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="0df11608fce72173 relatedlink">扶手。這種隨時(shí)爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力輸出的設(shè)計(jì)感，在其它電動(dòng)車啟用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)也較為少見。此外，為了迎合年輕消費(fèi)者，三音浪模式也可以在車輛行駛間通過語音助手隨時(shí)自由切換。
值得一提的是，阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650牛·米。底盤用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均用鋁合金材質(zhì)，且具有50:50的軸荷分布，為車輛通過麋鹿測試時(shí)保持車身穩(wěn)定及后排的舒適性提供了品質(zhì)保證。
03
在技術(shù)之上的設(shè)計(jì)感，體現(xiàn)在NVH音效控制方面。
在同級(jí)較高水準(zhǔn)的NVH靜音基礎(chǔ)上，阿維塔11首發(fā)搭載自研算法的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)，在車輛勻速行駛時(shí)開啟后，胎噪明顯減弱，對比十分明顯。該技術(shù)通過布置在底盤等特定位置的振動(dòng)傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時(shí)從車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動(dòng)降低車內(nèi)路噪。實(shí)驗(yàn)測試中總聲壓級(jí)降低可達(dá)3 分貝，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13分貝。
這意味著，在欣賞音專尤其是純音樂時(shí)，開啟RNC功能，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14 揚(yáng)聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，會(huì)提供不弱于HIFI的音效。值得一提的是，阿維塔11還針對MP3、WMA等低碼率壓縮音頻文件用ASR低碼率壓縮音頻補(bǔ)償技術(shù)，呈現(xiàn)音樂廳級(jí)別的聽覺享受。
除了這兩項(xiàng)較為直觀的體驗(yàn)外，四區(qū)智能語音識(shí)別與交互能力也相當(dāng)突出。在車內(nèi)任意位置發(fā)出開窗、降溫、播放音樂等常規(guī)指令時(shí)，均能準(zhǔn)確并及時(shí)響應(yīng)；當(dāng)陪乘人員發(fā)出干擾駕駛行為的指令時(shí)，智能語音助手會(huì)委婉拒絕。需要說明的，此時(shí)的試駕車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)并未激活。
04
情感智能融入車型設(shè)計(jì)，是阿維塔11的特色。
阿維塔11擁有同級(jí)領(lǐng)先的車身尺寸，軸距為25mm，車身長度達(dá)到4880mm，軸長比為0.61，接近黃金比例；車寬10mm，高度為1601mm，寬高比為1.23，車輛重心表現(xiàn)更低；輪高比為0.48，呈現(xiàn)極致運(yùn)動(dòng)性能。
阿維塔11碟翼式前臉設(shè)計(jì)靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，標(biāo)志性的F型曲率大燈，其命名靈感來自太空飛船在進(jìn)行超時(shí)空躍遷時(shí)，產(chǎn)生的時(shí)空彎折曲率，大燈組由共96顆LED日行燈與12顆LED頭燈構(gòu)成，具備多場景燈語和智能遠(yuǎn)近光切換功能。
尾燈用星環(huán)式流光造型，由376顆LED組成，協(xié)同95顆LED場景氛圍燈，可呈現(xiàn)多場景燈語交互。尾部設(shè)計(jì)最醒目的是帆式主動(dòng)升降尾翼，當(dāng)車輛時(shí)速超過90公里時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，同時(shí)支持中控屏幕控制、語音控制啟閉。
阿維塔11全系可選擇6種外觀顏色，其中4種高光色——“皓白”“曜灰”“慕紅”“霧綠”，以及2種啞光色——“素白”“墨灰”，6種顏色彰顯用戶豐富的個(gè)性表達(dá)。
智能座艙，配備10.25英寸全液晶屏和15.6英寸全懸浮式中央觸控屏，通過車內(nèi)攝像頭具備手勢識(shí)別功能，支持用戶手勢控制接打電話、控制/音樂播放等功能。據(jù)工作人員介紹，還具備情緒識(shí)別功能，目前已能確認(rèn)識(shí)別開心表情，會(huì)主動(dòng)詢問并播放開心的音樂，未來隨著OTA升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)多種情緒識(shí)別。
此外，離車座艙感知及提醒功能也很實(shí)用，如將寵物遺落在車內(nèi)，車輛也會(huì)通過APP及時(shí)發(fā)出提醒。
發(fā)布時(shí)更酷，會(huì)眨眼的燈語系統(tǒng)可以通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程控制。車門用自動(dòng)開啟關(guān)閉設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛感知鑰匙靠近時(shí)隱藏式門把手會(huì)自動(dòng)彈出，并根據(jù)周圍環(huán)境保持合適的開合度方便進(jìn)入，車內(nèi)門板去刪除了把手位置，改為控設(shè)計(jì)，座椅與車窗全部為按鈕設(shè)計(jì)。前排座椅配有、加熱功能，可通過觸控屏手動(dòng)設(shè)計(jì)或語音開啟。頂配四座版車型后排座椅也配有和加熱功能。中央扶手處配有50W的手機(jī)無線快充功能。
與豐富的功能相比，撞色的縫線設(shè)計(jì)為座艙增添了幾分亮色。最神奇的是，在淺色內(nèi)飾的車型上，還配備了類似安全服的**安全帶，絕對醒目。結(jié)合近期嚴(yán)查后排不系安全帶的行為，**安全帶更有利于普及安全駕乘行為。
05
首試阿維塔11，可以說更多的還只是停留在直觀印象與常規(guī)體驗(yàn)，如包括3個(gè)半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器以及高級(jí)駕駛系統(tǒng)還只是停留在理論中。
而這正是阿維塔11最值得稱道的地方。其配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)用高性能計(jì)算平臺(tái)，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國復(fù)雜的道路交通場景。
對于這些聽上去很強(qiáng)的感知能力與超算能力，只能期待下次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了。
除了未知的遺憾，阿維塔11還有很多值得改進(jìn)的地方。如全景天窗雖然可隔絕超過99.99%紫外線，但抬頭透過天窗無法做到直視太陽，標(biāo)準(zhǔn)低于先期上市的央企兄弟出品的嵐圖FREE，且沒有配備遮陽簾。在炎熱的夏天，***的皮膚接觸到天窗，存在燙傷的安全隱患。
此外，前排座椅后背的設(shè)計(jì)有些夸張。如果說頭枕后留有一個(gè)小孔，是為了選裝支架特意預(yù)留的位置還能理解，那么類似于宇航服的頭頸設(shè)計(jì)，空出一個(gè)環(huán)形槽就讓
新車已于2022年12月對首批用戶進(jìn)行交付，期待你來解開謎底。
相信通過我的介紹，大家對阿維塔11有了一個(gè)全面的了解，你是不是也被阿維塔11的顏值和實(shí)力征服了呢？希望阿維塔11已經(jīng)交付，我已經(jīng)預(yù)約了試駕，讓我們共同期待試駕表現(xiàn)吧！
本文來自易車號(hào)作者愛車的小寒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
阿維塔11耀灰好還是墨綠色好
易車訊? 日前，從官方獲悉，阿維塔11已經(jīng)通過32萬公里耐久測試，此前該車及其聯(lián)名***版車型阿維塔011已上市，售價(jià)區(qū)間為34.99-60.00萬元，并于12月起開啟交付。
造型方面，由德國慕尼黑阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀的阿維塔11前臉造型呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺沖擊力，并用當(dāng)下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動(dòng)態(tài)，前保險(xiǎn)杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。同時(shí)包括半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭在內(nèi)的大量傳感器與車身進(jìn)行了很好的融合。
來到車側(cè)，阿維塔11用溜背式車身設(shè)計(jì)，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿，用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。
尾窗的設(shè)計(jì)靈感源自太空飛船，看上去充滿了濃郁的未來感。此外，新車還配備有主動(dòng)升降尾翼，可在車輛高速行駛時(shí)升起降低風(fēng)阻，提升高速行駛的穩(wěn)定性。車身顏色方面，阿維塔11提供慕紅、皓白、素白、曜灰、墨灰與霧綠在內(nèi)六種車漆色。
阿維塔11用環(huán)抱式內(nèi)飾理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循拱心則，內(nèi)飾縫線呈完全對稱展開延伸至前后車門，同時(shí)車內(nèi)用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，配合青灰與勃艮第紅兩種內(nèi)飾風(fēng)格，進(jìn)一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。
動(dòng)力部分，基于CHN平臺(tái)打造的阿維塔11搭載華為DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)用前永磁后感應(yīng)的形式。最大功率425kW，峰值扭矩650N?m。官方公布的百公里加速時(shí)間3.98秒，最高車速200公里/小時(shí)，提供供舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式可選。
根據(jù)易車App“新能源車型熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11日均關(guān)注度2.98萬，位列排行榜第28名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
兩者各有各的特點(diǎn)，主要取決于個(gè)人喜好。
阿維塔11的耀灰配色更有未來感，整體設(shè)計(jì)遵循大膽自信、情感智能、活力個(gè)性的設(shè)計(jì)原則，其敏捷而富有力量感的外觀設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)魅力。
阿維塔11墨綠色給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺，在陽光下還會(huì)泛著神秘的金屬光澤，非常有質(zhì)感。這種顏色非常適合商務(wù)場合或者正式場合，能夠展現(xiàn)出個(gè)人品味和氣質(zhì)。
標(biāo)簽： #維塔
