1. 國產(chǎn)特斯拉能量多大？3月新勢力五款主力車型銷量僅為其一半
2. 凱美瑞成B級車銷冠，特斯拉月銷過萬，3月汽車市場亮點多
3. 3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動車公布
4. 3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強勁
5. 3月SUV銷量榜單，哪5款車最值得買
6. 特斯拉3月中國銷量超6萬輛，比去年翻一倍，說明什么問題？

3月對于汽車市場來說是不平凡的一月，這月由雪鐵龍帶頭引領(lǐng)的降價潮愈演愈烈，已蔓延到了40多個品牌，十幾個省市。

雖然大部分降價集中在燃油車領(lǐng)域，但是超低的價格也實實在在搶了新能源市場。新能源車企們究竟有沒有受到影響？我們從各家3月成績單中可以窺探一二。

本月的銷冠依舊是比亞迪，3月份共銷售了207080輛，同比增長.4%。其中，王朝品牌銷售147443輛，海洋品牌銷售48248輛，騰勢品牌銷售10398輛。

在具體車型方面，王朝銷售網(wǎng)中，比亞迪秦家族3月銷量達40850輛；比亞迪漢家族3月銷量為13550輛；唐家族3月累計銷量12133輛；宋家族3月銷量40510輛；比亞迪元家族銷量高達40400輛。

海洋銷售網(wǎng)中，比亞迪海豚累計銷量30077輛；驅(qū)逐艦05銷量為3911輛；護衛(wèi)艦07銷量為8150輛，比亞迪海豹3月銷量6000輛，遠低于去年四季度的銷量水平。

總的來說，最讓人驚喜的還是騰勢品牌，在超30萬的高端MPV市場，騰勢D9便能取得過萬的成績實屬意外，新產(chǎn)品騰勢N7將在6月份上市，未來騰勢表現(xiàn)值得期待。

在今年整體規(guī)劃方面，比亞迪也有很多大動作：搭載易四方技術(shù)的仰望U8、還未發(fā)布的F品牌、即將亮相的云輦技術(shù)等，隨著騰勢和仰望進入高端市場，帶動比亞迪品牌形象持續(xù)向上，完成王傳?？谥心赇N300萬的目標大有可能。

特斯拉向來不公布月銷量，但根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，特斯拉中國三月銷量為88869輛。此外，根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)電動車440,808臺，交付422,875臺。其中，Model S和Model X生產(chǎn)19,437臺，交付10,695臺；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為421,371臺，交付量為412,180臺。

特斯拉一季度銷量與去年同期相比大增36%，這其中少不了1月份特斯拉在全球發(fā)布降價策略，在國內(nèi)，Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，降幅2萬至4.8萬元不等，多款車型價格創(chuàng)下最低紀錄。

新車方面，據(jù)媒體報道，特斯拉低價車型即將到來，規(guī)劃年產(chǎn)能400萬輛。此前馬斯克曾表示，特斯拉低價車型成本將會是Model 3或Model Y一半。這就意味著新產(chǎn)品的售價降下探到15萬元甚至更低。

埃安在3月的成績單依舊耀眼，銷量為40016輛，這也是埃安首次突破4萬大關(guān)，今年前三個月累計銷量也超過8萬輛，達到80308輛，同比增長79%。

具體來看，由于AION S和AION Y卡位成功，依舊是3月份的銷量主力車型。其中，埃安還有一部分銷量是分給了出行服務(wù)商，也就是咱們常見的網(wǎng)約車和出租車。這種情況給消費者留下了網(wǎng)約車的標簽，導(dǎo)致埃安沖高過程并不順利，其高端化車型AION LX 一直銷量慘淡，單月銷量才剛剛爬升至3位數(shù)。在5月份埃安首款高端轎車Hyper GT上市后，或許才能幫助埃安汽車實現(xiàn)品牌認知度的提升。

理想再次實現(xiàn)月交付量兩萬的成績，穩(wěn)坐新勢力第一名寶座。其中，3月交付量為20823輛，同比增長88.7%，1-3月累計銷量為52584輛，同比增長65.8%；歷史累計銷量超30.9萬輛。

這個成績單可以說非常亮眼，由于理想L7在3月中旬才開始交付，所以本月銷量主力車型為理想L8和L9。不過，價格更低的理想L7 Air和理想L8 Air將在4月進行交付，相信有隨著新車加入，下個月理想的成績會更加好看。另外，已經(jīng)有媒體表示，實際上理想的月新增訂單已經(jīng)穩(wěn)態(tài)突破2萬。這么看來，理想下個月銷量沖擊到3萬輛也在情理之中。

李想表示，增程技術(shù)不會是理想汽車未來的重點項目，并透露后續(xù)將推出6款全新的純電動汽車，其中首款MPV車型W01將在今年9月正式量產(chǎn)。在W01上市之后，如果能和理想L8一樣成為爆款，理想或?qū)⒊蔀槲敌±碇新氏热陮崿F(xiàn)盈利的車企。

蔚來汽車3月共交付新車10378臺，同比增長3.9%，第一季度共交付新車31041臺，同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付3205臺。其中，以蔚來ET5為代表的轎車依然是品牌主力，單月交付新車7175輛。

總體來說，蔚來雖然銷量沒有跌破萬臺，但是環(huán)比有所下滑，整體銷量陷入瓶頸期。蔚來3月表現(xiàn)平平的主要原因為走量的ET5銷量卻不及預(yù)期，不過，在4月上海車展中新款EC7和ES8上市后，應(yīng)該會接棒銷量主力，將會給蔚來銷量帶來新突破。

此外，李斌也對第一季度銷量低迷做出了解釋：新工廠為新一代ES8、ES6和EC6的推出做準備。所以需要對生產(chǎn)線的工裝做一些改造。這影響了第一季度第一工廠的產(chǎn)量，導(dǎo)致我們產(chǎn)品的整車成本較高。從第二季度開始，我們相信隨著新車交付量的增加，我們將需要一些時間來提高產(chǎn)量。

作為2022年新勢力銷量冠軍，哪吒汽車在3月穩(wěn)定過萬，共交付10087輛，大部分交付量仍然依賴于哪吒U和哪吒V兩款車型，其中，哪吒V交付新車4793輛，哪吒U交付新車3088輛。

哪吒沖向高端化推出的哪吒S表現(xiàn)不如預(yù)期，3月份僅交付2206臺。單看一季度的成績來說，哪吒想在今年依舊保持銷冠的位置，壓力不小。在新車方面，其雙門四座純電跑車哪吒GT即將上市，20萬左右的價格消費者能否買單還有待觀望。

長安深藍是率先發(fā)布成績單的車企之一，僅憑SL03一款在售車型，3月交付量達8568輛，環(huán)比增長108.8%。究其原因，是在3月份，長安深藍跟隨降價潮給予2.2萬元現(xiàn)金直補，降價后深藍SL03來到15萬元售價區(qū)間，整體性價比的提高，為后兩周銷量帶來了小爆發(fā)。

近期，長安深藍完成了獨立運營，正式改名為深藍汽車。新車方面，品牌第二款車深藍S7也將在今年上市，并且會在上海車展亮相，S7的到來能不能為深藍汽車提高銷量，我們可以期待下。

小鵬汽車3月份一共交付汽車7002輛，其中P7交付量為3030輛，與去年同期的15414輛，銷量已同比下滑達到54.57%。

相較于上個月6010的交付量，可以看出，小鵬P7i的上市對整體銷量帶來一定的回升，不過小鵬P7i在3月19日剛開啟交付，所以在3月的銷量數(shù)據(jù)上體現(xiàn)不明顯。

在小鵬P7i上市之后，何小鵬曾表示門店的進店量和試駕量都達到了近幾個月最高的水平。也有網(wǎng)友表示，小鵬P7i的交付周期從最初的5周，延長到8周，這些都在證明P7i的火爆。此外，有媒體報道稱，小鵬P7i的訂單已經(jīng)回歸到一萬輛。但是，小鵬P7i的火爆能否支撐小鵬走出難關(guān)還有待考量，即將在上海車展上市的小鵬G6也將對小鵬今年的銷量起著重要作用。

吉利旗下極氪品牌今年總體表現(xiàn)不佳，3月共交付6663輛新車，同比增長271%。整體累計交付量為93182輛。值得一提的是，極氪汽車1月交付輛為3116輛，2月交付量為5445輛的交付量來看，可見極氪整體銷量正在回暖。

從產(chǎn)品來看，在售車型僅ZEEKR 001和ZEEKR 009兩款，不過在3月14日，曾經(jīng)單車就能實現(xiàn)銷量過萬的極氪0

本文來自易車號作者電動知士，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

國產(chǎn)特斯拉能量多大？3月新勢力五款主力車型銷量僅為其一半

4月10日，特斯拉宣布，國產(chǎn)版Model?3長續(xù)航與高性能全輪驅(qū)動版正式開放預(yù)訂，兩款車型售價分別為33.905萬元（補貼后）、41.98萬元（補貼前）；其中Model?3長續(xù)航版的國標工況續(xù)航里程為668公里，預(yù)計將于今年6月份開始交付；Model?3高性能全輪驅(qū)動版WltP續(xù)航里程為530km，將于2021年第一季度開始交付。

同一天，乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月份在中國的銷量達到了10,160輛，創(chuàng)下了其進入中國市場后單月最高的銷量紀錄。

在疫情影響全球車市生產(chǎn)銷售之際，特斯拉在中國的發(fā)展節(jié)奏正助其鞏固全球“電動車霸主”的地位。

自主品牌深受影響

668km的續(xù)航里程，使得國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版比進口版的同款車型還多出4km，成為Model?3車系中續(xù)航最長的車型；加上不足34萬元的售價，Model?3長續(xù)航版開售又一次成了“真香”現(xiàn)場。

同時，剛剛經(jīng)歷了“減配門”風波后的特斯拉，也有向中國消費者示好之意。特斯拉表示，新增的兩款車型都將提供整車4年或8萬公里質(zhì)保及8年或19.2萬公里電池與驅(qū)動單元質(zhì)保。

此外，特斯拉在發(fā)布新車之際也降低了購車門檻：即日起至4月30日前預(yù)定Model?3標準續(xù)航升級版并同時任選一項個性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元。

值得留意的是，在30萬元級別的電動市場中，自主品牌中的不少車型會受到直接“威脅”。

首當其沖的便是對標特斯拉Model?3的小鵬P7。就售價來看，小鵬P7目前公布的售價是27萬-37萬元，這與Model?3的售價有大范圍重合。

同樣受特斯拉Model?3影響的轎車還有比亞迪漢。就目前公布的信息來看，比亞迪漢有506km、550km以、605km等三種續(xù)航版本供選擇，在續(xù)航方面并不占優(yōu)勢。

此外，對于定價在30萬級別的蔚來ES6、騰勢X等純電SUV，特斯拉Model?3目前的銷售政策也將對其銷量造成一定沖擊……特斯拉Model3正將所有自主品牌都置于“尷尬”境地。

全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份中國純電動市場的銷量為4.7萬輛，這意味著銷量過萬輛的特斯拉，市場占比超過了20%。

50萬輛可期

值得留意的是，在疫情沖擊全球車市的背景下，中國或成為特斯拉實現(xiàn)年銷量50萬輛的關(guān)鍵。

自進入中國后，特斯拉市場表現(xiàn)極其穩(wěn)定，2020年在新能源市場一直穩(wěn)居前列。在生產(chǎn)方面，上海工廠也是目前特斯拉唯一在運營的整車工廠。

受美國疫情影響，特斯拉兩座美國工廠從3月底開始臨時停產(chǎn)，預(yù)計將關(guān)閉至5月4日，這使得國外分析師開始下調(diào)其銷量預(yù)期。

相比之下，復(fù)工后的特斯拉上海工廠產(chǎn)能已經(jīng)超過了停產(chǎn)前的水平，達到3000輛/周的預(yù)期產(chǎn)量。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產(chǎn)，將加速實現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬輛的目標。

針對分析機構(gòu)下調(diào)銷量預(yù)期，特斯拉表示，2020年全球銷量仍將突破50萬輛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

凱美瑞成B級車銷冠，特斯拉月銷過萬，3月汽車市場亮點多

隨著國產(chǎn)Model 3車型的“漸入佳境”，特斯拉開始將國內(nèi)剛剛興起的新勢力造車企業(yè)甩在身后。

近日，根據(jù)各大新能源車企陸續(xù)公布3月上險量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在華銷量一騎絕塵，達到1.016萬輛，排名第一，遠高于其余五款新勢力造車的主力車型，包括蔚來ES6、威馬EX5、小鵬G3、理想ONE和哪吒N01。

具體來看，排名第二位的是蔚來ES6，3月上險量僅為1504輛，明顯與特斯拉Model 3并不在同一量級，緊隨其后的理想ONE、小鵬G3上險量分別為1475輛和1094輛，而威馬EX5和哪吒N01在3月的上險量則為5輛和606輛。

這五款新勢力主力車型當月的累計上險量為5654輛，僅相當于國產(chǎn)特斯拉3月上險量的55.6%。

據(jù)悉，疫情下，特斯拉上海工廠于2月10日開始全面復(fù)工，是國內(nèi)最早一批復(fù)工的車企之一。特斯拉上海超級工廠在2019年底投產(chǎn)初期的產(chǎn)能為每周2000輛左右，而復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，其每周產(chǎn)能已經(jīng)提高到3000多輛，超出了疫前水平。

而根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，預(yù)計今年年中將提升至周產(chǎn)4000輛，按這一周產(chǎn)量，年產(chǎn)能可達到20萬輛。

而國產(chǎn)特斯拉的后續(xù)沖擊還在加強。4月30日，據(jù)特斯拉發(fā)布的最新官方消息，為了讓更多中國消費者可以享受到更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，此舉無疑將對極大的沖擊新能源市場格局。

與特斯拉model 3的供不應(yīng)求相比，國內(nèi)新勢力造車企業(yè)大多還要在“生死線”上掙扎。

2019年，造車新勢力銷量排名前三的車企分別是蔚來、威馬和小鵬，這三家公司累計銷量分別為2.05萬輛、1.68萬輛和1.66萬輛。

進入2020年后，受到突如其來的疫情侵襲，新勢力更加“雪上加霜”。以蔚來汽車為例，2月蔚來ES6，單月累計銷量622輛，而蔚來ES8則只有31輛。蔚來ES8在去年年底月銷最高3455輛的；而蔚來ES6從今年5月公布數(shù)據(jù)開始，最高月銷量2547輛。

同樣的還有小鵬G3，在2019年的時候全年銷量1.41萬輛，但是今年1月交付599輛，2月交付600輛。

而這已經(jīng)是國內(nèi)頭部造車新勢力企業(yè)的“成績單”，其他排名靠后的車企競?cè)鐞垴YU5、零跑S01、前途K50等車型一度在榜單中“消失”，而更多的新造車公司甚至還沒有車型上市就遭遇資金困境。

事實上，疫情下，新勢力造車企業(yè)面臨資金緊張問題早已不是秘密，多家車企被曝拖欠員工薪資。4月初，博郡汽車被曝要求員工自己繳納社會保險，同時還拖欠了800余名員工的工資。

雖說3月相比2月銷量環(huán)比已有提升，但是就整體狀態(tài)來看，造車新勢力的現(xiàn)狀依舊不容樂觀，而隨著國產(chǎn)Model 3車型加入戰(zhàn)局，新能源車市將加速優(yōu)勝劣汰。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動車公布

近日，乘聯(lián)會對外公布了3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，3月份累計達104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%。伴隨著廠家們積極復(fù)產(chǎn)復(fù)工、以及多項促進 汽車 消費的政策出爐，整個車市逐步平緩恢復(fù)，總體趨勢向好，但車市馬太效應(yīng)凸顯，各大細分市場暗潮涌動。下面就跟圈哥來進一步了解一下3月銷量榜單情況吧！

從 汽車 廠家排名我們可以發(fā)現(xiàn)，在特殊的時間，廠商零售排名的波動也非常劇烈。具體來看，一汽大眾一馬當先，單月銷量超11.59萬輛，上汽大眾和吉利 汽車 緊隨其后，差距還是比較大；上汽通用與長安 汽車 展開了拉鋸戰(zhàn)，兩者差距也僅僅在2000輛左右；華晨寶馬銷量位居豪華品牌第一，北京奔馳緊緊跟隨。

比較有意思的是，比亞迪也難得的出現(xiàn)在了榜單之中。此外，我們還發(fā)現(xiàn)，在弱市下車市馬太效應(yīng)更加突出，集中度越來越高，榜單前15廠商單月銷量集中度達77.3%，比同期增長5個百分點。

數(shù)據(jù)顯示，3月份轎車銷量49.7萬輛，同比下降42.0%，環(huán)比增長293.2%。從3月份國內(nèi)轎車排名情況來看，朗逸、軒逸、寶來包攬了榜單前三，BBA也賣的非?；鸨?，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳C級也進入了榜單。比較有意思的是，凱美瑞憑借單月銷量超1.14萬輛，位居3月份B級車榜首；特斯拉成大贏家，Model 3也站上了萬輛大關(guān)；寶來、雷凌、凱美瑞成為了3月榜單中為數(shù)不多的銷量同比正增長的車型。

數(shù)據(jù)顯示，3月份SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%，環(huán)比增長354.7%。從3月份國內(nèi)SUV市場銷量排名情況來看，哈弗H6單月銷量超1.9萬輛，成功蟬聯(lián)了單月SUV市場冠軍，長安CS75緊隨其后，與比亞迪宋、博越、歐尚X7包攬了榜單前五；合資方面，3月份僅5款車型入圍榜單，而探岳成為唯一月銷過萬的車型，領(lǐng)跑合資品牌；奔馳GLC緊隨在后面，換代后的榮放RAV4成績也比較不錯。

數(shù)據(jù)顯示，3月份MPV銷量6.8萬輛，同比下降47.8%，環(huán)比增長268.5%。從3月份國內(nèi)MPV市場銷量排名情況來看，五菱宏光的霸主地位不可撼動，單月銷量超2.33萬輛，把緊隨其后的別克GL8、寶駿730遠遠的拋在了后面；此外，寶駿360、寶駿RM-5也入圍了榜單。比較讓人意外的是，吉利嘉際竟然消失在了榜單之中。從MPV市場下滑的態(tài)勢來看，未來的形勢依舊不容樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環(huán)比增長280.0%。從3月份國內(nèi)新能源市場銷量排名情況來看，具體來看，Model 3以單月10160的成績，位居新能源榜單第一，比亞迪秦EV單月銷量達5066輛位居第二位，但與特斯拉的銷量差距還是比較大。

此外，造車新勢力蔚來ES6、理想ONE也成功入圍。福特銳際 1.5T PHEV也憑借著1182輛的成績位居第15名。值得注意的是，新能源微型車正逐步的退出榜單，這或是消費者對新能源品質(zhì)要求提升的重要體現(xiàn)。

《車壹圈》認為，在嚴峻的市場環(huán)境下，車市的馬太效應(yīng)會越來越明顯，市場競爭也會越來越激烈，新一輪的行業(yè)洗牌即將開始。從 汽車 廠家以及各大細分市場排名情況可以明顯感受到的是，不管是廠家還是車型，新老交替都比較頻繁。但可以看到的是，3月車市正逐步回暖，車市的總體趨勢依舊是向好的。

3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強勁

1.3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。其中，新能源零售銷量為54.3萬輛，同比和環(huán)別增長了21.9%和23.6%。3月零售環(huán)比實現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴重偏低，進入下旬后市場才逐步回暖。

在廠商排名前十的榜單中，比亞迪和一汽大眾分別以19.2萬輛和14.7萬輛的零售成績位列第一、二名。長安汽車排在第三，為9.3萬輛。往后依次為吉利汽車、上汽大眾、特斯拉中國、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬。

2.我國機動車保有量達4.2億輛

日前，公安部召開新聞發(fā)布會發(fā)布信息，近年來，隨著我國交通展持續(xù)深入推進，機動車和駕駛?cè)吮３指呶辉鲩L態(tài)勢。截至2023年3月底，全國機動車保有量達到了4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛?cè)诉_5.1億人。每年新登記機動車3,400多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?,900多萬人，總量和增量均居世界首位。

據(jù)介紹，面對經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢和人民群眾對交管工作的新要求，各級公安交管部門不斷深化公安交管改革，陸續(xù)推出了87項公安交管改革措施，累計減少群眾企業(yè)辦事成本1,000多億元，為1億多人跨省異地檢車、考證和補換證提供服務(wù)，發(fā)放電子駕駛證1.8億個，向3.7億車主發(fā)放檢驗標志電子憑證；“交管12123”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺注冊用戶超過4.9億，提供網(wǎng)上辦牌等各類服務(wù)超45.2億次，公安交管政務(wù)服務(wù)水平不斷提升。

3.本田召回超25萬輛問題車

廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。決定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛；召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計3.10萬輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報告不完整。從本次召回數(shù)量來看，召回規(guī)模還是比較大的，廣汽本田和東風本田累計召回數(shù)量超25.55萬輛，不過本次召回問題不大，只需要對EDR系統(tǒng)進行軟件升級。

4.特斯拉新款小型電動汽車公布

特斯拉日前發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉低價電動車也被確認。文件內(nèi)容顯示，即將推出的低價電動車是一款緊湊型車，將配備容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能將達到400萬輛。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這款電動車總銷量為4,200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍。對特斯拉而言，這款小型電動車將會超越Model 3和Model Y成為劃時代的產(chǎn)品?？紤]到特斯拉極致的成本控制，這款小型電動車的售價必將進一步下探，彌補Model 3以下的產(chǎn)品空白，同時也將再次給我國新能源汽車市場布局帶來巨大的影響。

5.大疆車載全新一代智能駕駛解決方案亮相

大疆車載公布了全新一代智能駕駛解決方案。官方表示，該方案能夠通過“強視覺在線實時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”實現(xiàn)包括城區(qū)記憶行車、城區(qū)領(lǐng)航駕駛等L2+智能駕駛功能。該方案已處于可用狀態(tài)，大疆車載正在與合作車企積極推進量產(chǎn)進程。目前五菱和大眾已經(jīng)與大疆達成合作，將在主銷車型上落地這套最新的系統(tǒng)。

也有消息稱，大疆車載已經(jīng)獲得比亞迪的項目定點，合作方案中包括不依賴高精地圖的城市NOA（城市領(lǐng)航駕駛）。知情人士表示，雙方首款合作的是定位為純電中型SUV的比亞迪海獅，預(yù)計年內(nèi)就會上市。

6.北京奔馳EQE SUV下線

北京奔馳EQE SUV已經(jīng)在順義工廠下線，新車是基于EVA平臺打造的一款中大型SUV，預(yù)計會在上海車展期間亮相。這車的前臉和尾部設(shè)計與EQE轎車十分接近，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。尺寸方面，車長4880mm，軸距3030mm。

車內(nèi)也將延續(xù)EQ家族式設(shè)計風格，搭載超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏，內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機系統(tǒng)。動力將提供三種版本可選，配備90.6kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程分別為590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400試裝車曝光

網(wǎng)上傳出了一組坦克400試裝車的實拍圖，這車定位中大型硬派越野車，塊頭比坦克300大一圈，但并沒有用坦克300的方正車身和復(fù)古圓燈。從來看，這車的前臉用了橫向飾條點綴的格柵和不規(guī)則多邊形的大燈組，輪拱、車門底部做了了外擴寬體處理，四個輪眉的包圍均用了外露鉚釘，時尚與野性兼具。

車尾的設(shè)計比車頭要更加粗獷，***在外的備胎搭配粗壯的寬幅金屬護罩，幾乎占據(jù)了1/3的車尾面積。內(nèi)飾參考概念車，將用類似保時捷Macan的三聯(lián)裝組合儀表，下方有一排實體按鍵和電子換擋桿。動力預(yù)計會搭載2.0T發(fā)動機+8AT或者3.0T V6發(fā)動機+9AT的組合。

8.吉利博越COOL預(yù)售10.9萬起

吉利汽車旗下緊湊型SUV——博越COOL開啟了預(yù)售，3款配置的預(yù)售價格區(qū)間為10.90-12.90萬元。外觀方面，前格柵用棱角擴散式造型，內(nèi)部輔以輻射狀元素進行點綴，棱角分明的車身線條配合下壓式的溜背車頂，讓整車更顯年輕運動。貫穿式的Y字形尾燈與頭燈相呼應(yīng)，拉寬了車尾的視覺效果。

車內(nèi)用13.2英寸的豎置中控屏、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式的換擋桿，配備高通驍155芯片、OS Air智能車機系統(tǒng)。另外還搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)和FACE ID面部識別，后續(xù)OTA還可實現(xiàn)刷臉啟動發(fā)動機、自動調(diào)節(jié)座椅位置和車機偏好等高階功能。動力搭載全新吉利勁擎1.5T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。

本文來自易車號作者梧桐車話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

3月SUV銷量榜單，哪5款車最值得買

在經(jīng)歷開年“價格戰(zhàn)”之后，國內(nèi)車市并沒有出現(xiàn)預(yù)想中的暴漲，相反本著買漲不買跌的消費者持幣觀望，造成3月車市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增14.3%；1-3月份累計銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。

雖然，降價不僅對整體車市銷量沒有明顯拉動外，但對新能源汽車市場來說，卻出現(xiàn)明顯的增幅。其中比亞迪、長安汽車、理想汽車、廣汽埃安等品牌一季度銷量均出現(xiàn)明顯增長。

比亞迪領(lǐng)漲，長安新能源銷量翻倍

從乘聯(lián)會發(fā)布的3月份新能源廠商零售銷量排行來看，比亞迪毫無懸念地繼續(xù)保持頭部交椅，銷量192289輛，同比增長86.3%；特斯拉銷量76663輛，同比增長16.6%。

值得一提的是廣汽埃安、吉利汽車，3月份提交了不錯的成績單，其中埃安銷量40016輛，同比增長.0%；吉利汽車銷量26923輛，同比增長.5%。

作為中國品牌中的新生代，廣汽埃安主打年輕、科技，近兩年獲得不少年輕消費者認可，也最有望在短時間內(nèi)超越特斯拉，成為國內(nèi)新能源銷量增幅最快的中國品牌之一。

而吉利汽車今年以來在新能源上持續(xù)發(fā)力，贏得了后來居上的走勢，伴隨著極氪產(chǎn)品矩陣的日漸豐富以及中高端新能源品牌上市，吉利汽車發(fā)起了開掛模式，未來可期。

再看一季度銷量，最大的亮點應(yīng)該是長安汽車。今年1-3月份，長安零售銷量60674輛，同比增長98.0%，將近一倍的增長幅度，說明長安在新能源汽車領(lǐng)域非常穩(wěn)健。今年隨著深藍S7上市以及阿維塔后續(xù)產(chǎn)品的跟進，長安新能源的增長將成為常態(tài)化。

與頭部品牌高歌猛進相比，上汽通用五菱、哪吒汽車、長城汽車、小鵬汽車今年1-3月份零售同別下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整體表現(xiàn)令人堪憂。尤其是小鵬汽車，今年3月份銷量僅7002輛，同比下滑54.6%，拋掉“價格戰(zhàn)”的不利因素，小鵬汽車需要在產(chǎn)品上加把勁，不然很快就會被其它對手超越了。

AION S增長近3倍，驅(qū)逐艦05打了雞血

再看新能源轎車零售排行，發(fā)現(xiàn)最大的亮點應(yīng)該是AION S與驅(qū)逐艦05，因為這兩款車的同比增長已經(jīng)逆天，讓人非常驚訝。

以Aion S為例，3月份銷量26392輛，同比增長288.2%，1-3月份銷量48310輛，同比增長180.4%；相比之下，驅(qū)逐艦05得基數(shù)雖不高，但同比增長嚇人。3月份銷量4136輛，同比增長180.2%,1-3月份銷量13752輛，同比增長831.7%。

Aion S和驅(qū)逐艦05漲幅為何這么大？除了產(chǎn)品給力外，還與親民的售價有關(guān)。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車，驅(qū)逐艦05搭載1.5L插混動力系統(tǒng)，純電續(xù)航能力達到了120公里，滿油滿綜合續(xù)航電超1200公里，其綜合補貼后售價為11.98-15.58萬元，等于花燃油車的錢就能買一輛新能源車，這樣的性價比真是超值。

同樣，作為一款純電轎車，AION S非常適合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工況純電續(xù)航有480公里、510公里、610公里，售價區(qū)間為14.98萬-16.58萬元。價格上的優(yōu)勢，讓這款車有望成為一款新能源“國民車”。

與Aion S、驅(qū)逐艦05銷量同比增長相比是一些小型純電車銷量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份銷量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；歐拉好貓3月份銷量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份銷量同比下滑65.1%。

正所謂“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源價格戰(zhàn)對常規(guī)車型銷量沒有什么拉動，卻讓曾經(jīng)以低價取勝的小型純電車優(yōu)勢不再，進而失去了大量訂單，或許曾經(jīng)火爆一時的小型純電車市場就此翻頁。

Model Y站穩(wěn)榜首，零跑C11哪吒U不妙

再看新能源SUV零售排行，不得不說特斯拉先發(fā)制人的降價還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷量54937輛同比增長38.3%，位居SUV銷量排行榜首。

而在1-3月份SUV零售排行中，比亞迪繼續(xù)發(fā)揮帶頭大哥的作用，宋、元PLUS、唐占據(jù)了前四中的三個位置，其中宋1-3月銷量141415輛，同比增長101.4%，可以說它3個月銷量幾乎就是一些品牌一年的任務(wù)量，可見比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，很難有其它品牌與其一分伯仲了。

相對于傳統(tǒng)新能源車發(fā)力，造車新勢力中只有理想L8、L9勉強進入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾經(jīng)一度很被看好的零跑C11銷量3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷量3056輛，同比下滑21.7%，整體前景堪憂。在市場競爭加劇洗牌明顯的今天，造車新勢力品牌再不努力，恐怕以后沒機會了。

本文來自易車號作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

特斯拉3月中國銷量超6萬輛，比去年翻一倍，說明什么問題？

3月的SUV銷量榜單前十五，正所謂內(nèi)行看門道外行看熱鬧，這份榜單至少告訴我們5款不同屬性賣得最多的車，也可以認為這5款車比較值得買。

首先是最值得買的電動SUV——特斯拉Model Y

或許說到特斯拉，爭議性很大，但是銷量說明一切。特斯拉這兩年異軍突起，雖然售價在30萬左右，但是其銷量已經(jīng)突破了家用十萬級SUV的天花板，在3月份，特斯拉Model Y傲視群雄，強勢奪得SUV銷量榜單第一名，要知道，在前15名的榜單中的車型，也只有奔馳GLC、理想ONE和寶馬X3起售價在特斯拉Model Y之上。

這也就是說，比它便宜的竟然也沒有賣過它，常年居于SUV榜單首位的哈弗H6也被特斯拉超越，或許10年前我們想到過哈弗H6有一天會被奪走冠軍，但是我們一定沒有想到，是特斯拉！

特斯拉的銷量為何這么高？很簡單，特斯拉的銷量集中在一二線城市的核心區(qū)，這些地方每天堵車，限行，而特斯拉就可以降低用車成本，保證綠色通行。當然，除此之外，特斯拉的自動駕駛功能一定程度上也會讓通行更加安全。

最值得買的燃油SUV——長安CS75

相比比亞迪宋，長安CS75目前還沒有新能源車型，單月銷量超2萬輛這個數(shù)據(jù)，著實很亮眼。長安CS75之所以能夠戰(zhàn)勝哈弗H6，相信和長安使用了6AT和8AT變速箱有很大關(guān)系。長安CS75 PLUS的入門級車型就用了1.5T發(fā)動機配8AT變速箱，而且價格也沒有超過13萬。

相對于CS75而言，相信PLUS版本的銷量應(yīng)該是主力了，長安CS75目前在售3款車型，入門版是1.5T配的6MT變速箱，中高配是七擋雙離合變速箱。相信市場對于雙離合變速箱依然不感冒，畢竟，加一兩萬就可以買到8AT，這已經(jīng)成為了長安CS75 PLUS的一個重要核心競爭力。

從顏值看，長安CS75PLUS的車型顏值也不錯，城市化色彩、年輕化元素非常多。長安這兩年在整個車系上的投入也多，長安的UNI系列車型，也有著不錯的銷量。

最值得買的豪華德系SUV——奔馳GLC

雖然奔馳GLC相比奧迪Q5L不具備多大的性價比，但是奔馳GLC卻是BBA同級賣的最好的。這當然和品牌有很大關(guān)系，奔馳在BBA中排名第一，內(nèi)飾和外觀都不錯，尤其是在內(nèi)飾層面，寶馬的X3和奧迪Q5L和奔馳GLC的差距非常大。

奔馳GLC作為一款中型豪華SUV，市場保有量很大，三年保值率也達到了72.34%。配置上，入門版的GLC就有全時四驅(qū)系統(tǒng)，而且配備了8個氣囊，包含膝部氣囊。豪華車應(yīng)有的懸架軟硬調(diào)節(jié)在奔馳GLC車型上也實現(xiàn)了標配。

座椅層面，奔馳GLC的主副駕駛都支持腿托調(diào)節(jié)和腰部4向調(diào)節(jié)。一輛車豪華與否，座椅是很關(guān)鍵的，不然豪華車和普通車還有什么區(qū)別可言？

最值得買的國產(chǎn)高端車——理想ONE

理想ONE作為一款增程式電動車，售價不菲，已經(jīng)把價格上調(diào)到了34.98萬，這么高的價格能夠出現(xiàn)在銷量榜單前十五，可以擊碎所有的質(zhì)疑。雖然很多人對理想ONE持有強烈的排斥感，甚至定義為“工業(yè)垃圾”，但是市場說明一切。當然，理想ONE的走紅，不能說他誕生了幾年就超越了百年品牌，但是卻可以說它真的適應(yīng)市場。

理想ONE純電續(xù)航達到188公里，沒電了可以用油發(fā)電，全電推進，也就是說發(fā)動機不參與直接驅(qū)動，而是用來發(fā)電的，這就解決了電車充電難的問題。

理想ONE之所以受到了這么多的人的喜愛，除了解決了新能源車型里程焦慮外，其配置也是一大看點。安全配置上，理想ONE裝備了8個氣囊，駕駛層面有并線、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標志識別、主動剎車、360度全景影像、車側(cè)預(yù)警、前后駐車雷達。

除此之外，理想ONE還給出了質(zhì)保5年十萬公里的政策，非常務(wù)實。畢竟，很多人的車一年也就開個一兩萬公里，5年的質(zhì)保很大程度上解決了后顧之憂。

最值得買的日系SUV——本田CR-V

本田汽車品牌有著強大的號召力，本田系列車型的雅閣、CR-V常年銷量都是全球百強榜的存在。無論是在美國亦或者中國， 本田品牌的銷量都不低。

而本田CR-V能夠常年居于銷量榜單TOP15中，除了本田有著廣大的熱愛者，它也一定有著自己的魅力。

首先是它的保值率，本田CR-V的保值率三年76.78%，這個保值率已經(jīng)超過了奧迪A6L。雖然本田CR-V的低配版還是手動擋，配置更是無法和豐田RAV4相提并論，但是價格相對也便宜一些。

從這份榜單，我們可以看到一個明顯的現(xiàn)象，那就是買30萬以上車型的人數(shù)約為7.5萬人，而購買30萬以下車型的人數(shù)約為17.6萬人，可見，購買力強的人數(shù)已經(jīng)越來越多，這個比例已經(jīng)不足1/3，意味著中產(chǎn)階級的崛起，讓汽車的發(fā)展也會呈現(xiàn)出高端化的趨向。近些年，出現(xiàn)的UNI、魏派、領(lǐng)克、理想ONE，無疑多是看中了快速崛起的中產(chǎn)階級市場。所以才有了它們的輝煌，因此，對于很多車企而言，都必須深度了解市場數(shù)據(jù)，做出一定的改變。

普通汽車品牌，不能只做低價車，高端車型也要做，像吉利、奇瑞都有自己的獨立的高端車型，這樣才能讓受眾變得更多。而新能源領(lǐng)域也不能落下，必須兩手抓?，F(xiàn)在的新能源市場競爭已經(jīng)白熱化，以特斯拉為代表的外來車企再次證明依然可以用高價格打敗國產(chǎn)新能源車車型，這是國產(chǎn)車面臨的一個難題。

以前，燃油車時代國產(chǎn)車在中高端市場打不過合資車，本以為后燃油車時代可以打敗外來新能源品牌，不料，特斯拉證明了國產(chǎn)車依然缺乏核心競爭力，特斯拉的成功，說明的是國產(chǎn)車的不足。

隨著新能源汽車的大力推廣，像特斯拉這樣的車一定會成為市場上最搶手的車之一。即使在輿論的壓力下，也很難讓特斯拉的地位大幅下降，只是暫時承受了一些壓力。從特斯拉的回應(yīng)來看，顯然已經(jīng)一改之前的囂張作風。個人認為，特斯拉目前應(yīng)該正視車輛故障，重視產(chǎn)品質(zhì)量。如果一味追求銷量而忽視產(chǎn)品的可靠性，那么特斯拉在中國多年的經(jīng)營終將成為泡影。

受美國不可阻擋的疫情影響，特斯拉美國工廠已經(jīng)倒閉，他們正在大量裁員，稱將裁員75%。生在硅谷，長在加州，特斯拉母國的災(zāi)難可能會讓這位好萊塢鐵人難過到流淚。與此同時，上海特斯拉工廠創(chuàng)造的世界第一讓整個行業(yè)為之咋舌，這讓特斯拉注定的悲劇變成了喜劇。關(guān)于買車，除了汽車各方面的性能，我們還非常重視汽車的質(zhì)量和安全，因為這畢竟關(guān)系到生命。

最近特斯拉的人氣很高，因為關(guān)于特斯拉***的事情不斷發(fā)生。我們可以在網(wǎng)上看到很多調(diào)侃特斯拉的段子和。甚至有人覺得特斯拉開始走下坡路了，不會再有人買特斯拉了。但是結(jié)果和我們想的正好相反。根據(jù)特斯拉的銷售數(shù)據(jù)，我們可以看到特斯拉的銷量并沒有減少，反而增加了很多。什么情況？據(jù)我所知，特斯拉從一開始就對車主是一種愛恨交加的關(guān)系，性能駕駛體驗非常好。

但是小毛病不斷，做工問題，黑屏問題，等等。每個人其實都有心理預(yù)期?？傊M管有這些問題，這輛車還是很好玩的。特斯拉有個軟肋，就是所謂的全自動駕駛?，F(xiàn)在已經(jīng)很難做到L4了，更別說L5了。但特斯拉一直比較激進，所以在這方面經(jīng)常被人詬病。但是純電車不一定要全自動無人駕駛。這不是根本問題，不應(yīng)該影響汽車的使用。當然，這是一個優(yōu)秀的記錄。同月，被寄予厚望的全新比亞迪秦EV銷量5066輛，已經(jīng)是優(yōu)等生。歷史上電動車月銷量過萬，都是亮瞎眼的數(shù)字。更何況特斯拉Model ?3挑戰(zhàn)賽的價格區(qū)間在30萬左右。這恰恰是國內(nèi)車企或品牌趕不上的?空氣稀薄區(qū)??？梢悦黠@判斷，特斯拉的?小三戰(zhàn)略?在上海工廠的加持下，打響了第一槍。即使各種渠道的反饋不斷對國產(chǎn)Model ?3的性能、配置、服務(wù)提出批評，但這并沒有阻止特斯拉粉絲對其喜愛的追捧。國產(chǎn)的Model ?3已經(jīng)是爆款了。