1. 唐EV、阿維塔11等，5月下半月上市新車前瞻

毫無疑問，智能電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比，從早期的百家爭(zhēng)鳴，到如今逐漸形成幾方割據(jù)局面，這一新興市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。但即便如此，我們?nèi)钥煽吹竭@些所謂活下來的新勢(shì)力們?cè)?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="2778c845cb2e9874 relatedlink">創(chuàng)新性和產(chǎn)品迭代能力上已經(jīng)有些后勁不足，這也直接導(dǎo)致某品牌CEO在發(fā)布旗下第二款車時(shí)，硬是要去“碰瓷”傳統(tǒng)上百萬的奢華產(chǎn)品，來制造關(guān)注度。

當(dāng)初新勢(shì)力憑借一個(gè)“新”字撕開傳統(tǒng)車型市場(chǎng)，而伴隨著智能科技的不斷演化，以及電池技術(shù)的瓶頸，看似站穩(wěn)腳跟的新勢(shì)力們卻表現(xiàn)出嚴(yán)重的創(chuàng)新性不足。市面上急需一款革新性的產(chǎn)品來打碎傳統(tǒng)新勢(shì)力，阿維塔11的出現(xiàn)，似乎讓我聞到了那么一絲火藥味！

從34.99-40.99萬的預(yù)售價(jià)以及車型定位來看，阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手極有可能是主打高端的蔚來ES6和特斯拉Model?Y。雖然是全新的品牌第一款產(chǎn)品，但將阿維塔11放在它們中間來一場(chǎng)PK，鹿死誰手還真不一定！

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新勢(shì)力審美疲勞已現(xiàn)，三車造型，誰更能讓你心動(dòng)？

都說設(shè)計(jì)偏主觀，但出彩的設(shè)計(jì)還是很容易讓人記住，就像人們骨子里就對(duì)擁有“對(duì)稱”、“黃金分割”特性的物體有一種天然的欣賞一樣。

特斯拉Model?Y

無論是特斯拉還是蔚來，它們剛出來的時(shí)候，因?yàn)樯倭藗鹘y(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵，人們第一反應(yīng)是怪異，歷經(jīng)了多年的發(fā)展，仍是當(dāng)初的模樣。尤其是特斯拉Model?Y，剛推出時(shí)，人們并沒有對(duì)它的設(shè)計(jì)有過多的期待，因?yàn)槎枷袷浅醮囆偷膹?fù)刻版；蔚來新推出的車型甚至為了裝個(gè)激光雷達(dá)，在車頂多出一個(gè)小疙瘩，破壞了整體美感。

蔚來ES6

蔚來ES7

相比于特斯拉Model?Y和蔚來ES6，阿維塔11的設(shè)計(jì)更為超前。它能在不破壞設(shè)計(jì)美感的前提下，將數(shù)量驚人的傳感器巧妙的融入進(jìn)去。阿維塔11用的是一種“收斂”的方式，把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等功能性配件巧妙的藏于設(shè)計(jì)中，而“藏”起來其實(shí)并不簡(jiǎn)單，背后是華為從CHN平臺(tái)設(shè)立初期就早早介入，參與設(shè)計(jì)，讓設(shè)計(jì)美感與硬件裝配的矛盾能夠化解。

雖然特斯拉Model?Y的家族化風(fēng)格并無太多創(chuàng)新的地方，但得益于當(dāng)時(shí)超前的設(shè)計(jì)，尤其是轎跑SUV的車身比例和無框式車門，讓它如今也鮮有“過時(shí)”的論調(diào)，相反很多人依然覺得它有不錯(cuò)的檔次感和運(yùn)動(dòng)感。

蔚來ES6屬于“板正”的SUV造型，比例雖然比較常規(guī)，但車身顏色的運(yùn)用比較大膽，搭配造型別致的輪轂，也呈現(xiàn)出時(shí)尚感。之后推出的帶有明顯轎跑SUV風(fēng)格的EC6，很明顯是為了彌補(bǔ)ES6在運(yùn)動(dòng)感上的缺失。

在車身比例上的打磨上，阿維塔11的設(shè)計(jì)師可謂絞盡腦汁。他們的終極訴求是在一款SUV車身上創(chuàng)造出媲美超跑的黃金分割比例，最終實(shí)車顯然非常成功，尤其是側(cè)面軸長(zhǎng)比，已經(jīng)趨近于黃金比例，并且與市面上那些超豪華品牌SUV十分接近，再加上22寸輪轂、感應(yīng)式無框車門、流體型后舷窗和帆式主動(dòng)升降尾翼，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。

阿維塔11的細(xì)節(jié)也讓我們看到了設(shè)計(jì)師的巧思，“前衛(wèi)”仍然是整車的第一印象。據(jù)介紹，這款車的前臉設(shè)計(jì)靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，“F”形狀的大燈組被稱為“曲率大燈燈組”，設(shè)計(jì)靈感同樣與飛行器有關(guān)，所以整體給人以強(qiáng)烈的未來感。

相較于現(xiàn)在主流的新勢(shì)力設(shè)計(jì)，阿維塔11遍布周身的傳感器也做到了與整車的融合，初見實(shí)車不會(huì)給人突兀的感覺，這就是設(shè)計(jì)上的成功。燈光方面，智能迎賓燈語以及前風(fēng)擋下方獨(dú)創(chuàng)的點(diǎn)陣式Halo屏，是特斯拉和蔚來不具備的；在實(shí)用性上，阿維塔11的前備箱比特斯拉Model?Y還大，而蔚來則沒有前備箱。

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豪華不豪華，看過車內(nèi)，再做出判斷！

古人用“日新月異”這個(gè)詞來形容變化快，對(duì)于與駕駛者相處時(shí)間最長(zhǎng)的車內(nèi)座艙，傳統(tǒng)新勢(shì)力似乎在設(shè)計(jì)上也開始缺乏創(chuàng)新。特斯拉Model?Y的內(nèi)飾主打簡(jiǎn)潔，蔚來ES6的整體T字形布局也偏傳統(tǒng)。

特斯拉從打造第一臺(tái)規(guī)模級(jí)民用車——特斯拉Model?S時(shí)，就開始主打簡(jiǎn)潔風(fēng)，取消了傳統(tǒng)汽車的儀表盤，當(dāng)時(shí)很多消費(fèi)者大呼“不適應(yīng)”，但如今經(jīng)過時(shí)間的洗禮，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸接受了這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。不過，說到“豪華感”，它似乎與這個(gè)詞不沾邊，因?yàn)橄M(fèi)者可能更像買一件智能數(shù)碼產(chǎn)品一樣，在乎的是它的體驗(yàn)。

蔚來ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不及特斯拉大膽，整體設(shè)計(jì)稍偏保守，但仍意圖打造出豪華車該有的樣子，所以我們可以看到它的車內(nèi)用了大量的真皮軟性材質(zhì)，機(jī)械按鍵也設(shè)計(jì)得很精致，智能化唯一的亮點(diǎn)可能就是中控上方可以語音互動(dòng)的NOMI機(jī)器人。在車內(nèi)的智能化方面，蔚來ES6雖有創(chuàng)意，但不及特斯拉純粹極致。而在豪華感的打造上，它卻比特斯拉顯得更加用心。

同樣都是智能座艙，阿維塔11的內(nèi)飾卻超出我的期待。首先是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，環(huán)繞式的座艙搭配中央Vortex情感渦流的創(chuàng)意，很有新意，廠家把這個(gè)有點(diǎn)類似漩渦或聲波的造型，設(shè)計(jì)為全車的“神經(jīng)中樞”，乘客通過智能語音與其對(duì)話，這甚至讓我聯(lián)想到了威爾史密斯飾演的科幻片《I,ROBOT》中他與人工智能大BOSS對(duì)話的場(chǎng)景。好的設(shè)計(jì)就是能激發(fā)你的想象。

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唐EV、阿維塔11等，5月下半月上市新車前瞻

這幾款新能源中國(guó)品牌高端車

新能源市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌通過阿維塔11、極氪009、埃安Hyper SSR、比亞迪仰望U8、猛士M18等表達(dá)了向更高端市場(chǎng)邁進(jìn)的強(qiáng)烈愿望。

阿維塔11

阿維塔11由長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代共同打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都極具科技感。由于有華為的加持，智能化方面，阿維塔11將擁有能輕松應(yīng)對(duì)高速道路、城區(qū)復(fù)雜道路等多種復(fù)雜場(chǎng)景的超感系統(tǒng)和超算系統(tǒng)。動(dòng)力方面，阿維塔11將搭載寧德時(shí)代最新CTP三元鋰電池包、華為Drive ONE雙電機(jī)，最大輸出功率為425kW，峰值扭矩為650N·m，提供555km和680km兩種選擇，最快百公里加速僅3.98秒。

由于搭載了750V高壓充電系統(tǒng)，支持10分鐘即可充滿200km的續(xù)航。據(jù)此前長(zhǎng)安汽車投資者會(huì)議披露的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔自發(fā)售以來，累計(jì)訂單已經(jīng)超過2萬臺(tái)，并且平均訂單價(jià)已經(jīng)超過40萬元。目前，阿維塔中心已經(jīng)為阿維塔11的量產(chǎn)交付做好了準(zhǔn)備工作，隨著新車開啟交付，阿維塔科技也將正式進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

極氪009

極氪009瞄準(zhǔn)了高端MPV市場(chǎng)，在極氪009上市之前，高端MPV市場(chǎng)的純電車型并不多見，很重要的一個(gè)原因就是對(duì)續(xù)航的要求較高。而極氪009搭載116kWh電池包的WE版，CLTC綜合工況續(xù)航里程為702km，已經(jīng)是全球首款續(xù)航超700km的純電MPV了。而ME版更是搭載了140kWh的CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到822km。

另外，極氪009兩款都是零百加速僅需4.5s的雙電機(jī)四驅(qū)車型，從續(xù)航和性能上，極氪009都超過了絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油MPV。在對(duì)高端MPV非常重要的車內(nèi)空間方面，極氪009的座椅布局是2-2-2，第二排雖然是兩個(gè)獨(dú)立座椅，但沒有設(shè)置中央通道，因此會(huì)比同級(jí)車型更加寬適，進(jìn)出第三排也不用擔(dān)心。依靠1.1m電動(dòng)超長(zhǎng)滑軌，只需一個(gè)按鍵，就能為第三排的進(jìn)出開辟一個(gè)寬度達(dá)67mm的VIP通道。

而基于“空間平移”開發(fā)理念，極氪009還將“全屋智能”搬進(jìn)了車內(nèi)。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸頂屏也格外引人關(guān)注。雖然極氪009售價(jià)達(dá)到了50萬級(jí)別，但無論是設(shè)計(jì)、豪華體驗(yàn)還是駕乘方面都足以對(duì)標(biāo)百萬級(jí)產(chǎn)品，即使是面對(duì)埃爾法這樣的對(duì)手，也能憑借電動(dòng)化和智能化的代際優(yōu)勢(shì)，更好地滿足宜商宜家的用車需求。

埃安Hyper SSR

埃安Hyper SSR定位是中國(guó)第一超跑，新車共推出兩種版本，其中2.1秒標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)128.6萬元，1.9秒賽道版預(yù)售價(jià)168.6萬元，預(yù)計(jì)將于今年10月啟動(dòng)交付。從月度銷量來看，埃安幾乎都排在新勢(shì)力前列，10-25萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。下一步埃安的目標(biāo)是要向更高的價(jià)格區(qū)間和價(jià)值區(qū)間突破。

而高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等多維度的努力，很顯然，Hyper SSR就是為刷新歷史而來的。超跑是人類挑戰(zhàn)極限的一種夢(mèng)想，作為一款擁有中國(guó)基因的100%中國(guó)超跑，從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到制造，Hyper SSR都堅(jiān)持以導(dǎo)入中國(guó)科技為主。Hyper SSR搭載的兩檔四合一高性能電機(jī)，就通過換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，解決了單純靠疊加電機(jī)帶來的體積與重量矛盾，帶來了堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感，以及高出F1賽事標(biāo)準(zhǔn)1.5倍的綜合馬力。

Hyper SSR還突破性的使用了高鐵同款的碳化硅芯片，100%的碳纖維覆蓋件，以及源自于航天工業(yè)的長(zhǎng)纖維碳陶制動(dòng)盤、航空級(jí)輪胎、風(fēng)電級(jí)傳動(dòng)軸等新技術(shù)材料，高度融合了中國(guó)工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和科技材料。作為中國(guó)第一超跑，Hyper SSR不僅僅只是代表了埃安，從這些來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外的新技術(shù)和新材料來看，Hyper SSR的到來，更是中國(guó)工業(yè)力量的彰顯。

仰望U8

憑借旗下新能源汽車的熱銷，比亞迪成為了車企銷量榜冠軍，接下來比亞迪的目標(biāo)很明確，就是沖擊一直以來被傳統(tǒng)品牌牢牢占據(jù)的百萬級(jí)高端市場(chǎng)。而仰望就是比亞迪旗下的高端品牌，其首款產(chǎn)品將是定位硬派越野的仰望U8。與此同時(shí)，仰望U8也將成為搭載“易四方”技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。

作為中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，“易四方”主要致力于通過四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)，對(duì)車輛四輪動(dòng)態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，從而提高車身姿態(tài)的穩(wěn)定性和安全性，為用戶帶來極致的安全和性能體驗(yàn)。

其單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級(jí)，要知道仰望U8可是一款長(zhǎng)達(dá)到5300mm，軸距3050mm的超大尺寸SUV。

猛士M18

東風(fēng)旗下的高端品牌除了嵐圖還有猛士，目前東風(fēng)猛士首款車型M18的申報(bào)圖已經(jīng)曝光。新車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造,預(yù)計(jì)在今年的二季度左右正式投產(chǎn)。M TECH架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案，在平臺(tái)、動(dòng)力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群。

包括：猛士滑板越野平臺(tái)MORA、猛士動(dòng)力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案MATS。另外，猛士M18在外觀上也將延續(xù)猛士M-Terrain概念車的設(shè)計(jì)，既有硬朗的機(jī)甲風(fēng)，又充滿科技感。據(jù)了解，新車將具備L3級(jí)智能駕駛能力，售價(jià)或超70萬元。

此前，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾經(jīng)說過“自主與合資必有一戰(zhàn)”，從當(dāng)前的戰(zhàn)況來看，在新能源市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)成功壓制住了合資品牌，并且已經(jīng)開始向BBA所在的高端豪華市場(chǎng)進(jìn)軍。而在新能源豪華市場(chǎng)，奔馳多款車型的月銷還在個(gè)位數(shù)，可以說BBA的電動(dòng)車還沒有形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在正是中國(guó)品牌產(chǎn)品重新定義高端豪華市場(chǎng)的絕佳機(jī)會(huì)。

眨眼間5月份已過一半，下半月車市最受關(guān)注的莫過于粵港澳車展。由于早前受到疫情影響，車企的新車發(fā)布也一再延遲，并將希望放在即將到來的粵港澳車展或展覽會(huì)前后。因此5月份下半月將迎來多款新車上市，包括自主與合資車型，以及傳統(tǒng)燃油車與新能源車等多種動(dòng)力類型新車，下面詳細(xì)看看都有誰。

比亞迪新款唐EV

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)5月內(nèi)

新車特點(diǎn)：續(xù)航超600公里、六座布局

作為新能源車成績(jī)最好的車企，比亞迪旗下每一款產(chǎn)品都備受關(guān)注，其中包括新款唐EV。新車有望于5月中旬上市，售價(jià)區(qū)間或在30萬元-35萬元之間。

新款唐EV是中期改款車型，僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整，比如用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格、全新的低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步提升顏值。另外，新款唐EV六座版本還用了2+2+2形式的座椅布局，中間為兩個(gè)獨(dú)立座椅，造型設(shè)計(jì)與主副駕駛座相似，并還提供多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、等功能，舒適性將有上乘表現(xiàn)，同時(shí)7座版本也得以保留，可以更好地滿足用戶的多樣化用車需求。

對(duì)于純電動(dòng)車型來說，續(xù)航性能才是關(guān)鍵，新款唐EV的續(xù)航里程也有所提升，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的CLTC續(xù)航高達(dá)730km，主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本CLTC續(xù)航達(dá)到635km，而另外一個(gè)搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，CLTC續(xù)航也可達(dá)到600km。要知道，現(xiàn)款車型最高續(xù)航僅有565公里。

可以看到，即使新款唐EV僅是小幅度升級(jí)，但升級(jí)之處都是消費(fèi)者比較關(guān)注的點(diǎn)，更高的顏值、更豐富的座椅布局形式，以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程都能給用戶提供更好的用車體驗(yàn)。

理想L9

上市時(shí)間：5月底

新車特點(diǎn)：旗艦SUV、搭載增程系統(tǒng)

理想L9是理想汽車旗下第二款車型，定位為大型旗艦SUV，預(yù)售價(jià)格在45-50萬元區(qū)間。這款車的造型依然是理想汽車的家族式設(shè)計(jì)氣息，最大的亮點(diǎn)在于車廂內(nèi)部。

理想L9一改傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使用了方向盤上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系統(tǒng)，而中控多媒體顯示屏則延伸至副駕駛前方，形成了一個(gè)右置的雙15.7英寸車規(guī)級(jí)OLED雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。另外，新車系統(tǒng)將支持Switch及其它游戲主機(jī)設(shè)備連接投屏，中控屏、副駕屏和后艙屏，均可通過Type-C接口實(shí)現(xiàn)與Switch一根線的直連投屏。

動(dòng)力系統(tǒng)則是跟理想ONE搭載有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，并配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km續(xù)航，純電續(xù)航215km，加上有智能四驅(qū)系統(tǒng)賦能，理想L9的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒。

無疑，理想L9的到來體現(xiàn)出理想汽車更大的野心，目前理想汽車僅靠理想ONE一款車型在新能源車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并成為30萬元中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍車型，現(xiàn)在開始進(jìn)軍40萬元以上的高端MPV市場(chǎng)，能否再次成功，時(shí)間會(huì)告訴我們答案。

牛創(chuàng)新能源自游家NV

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)5月內(nèi)

新車特點(diǎn)：硬派新能源車、有增程與純電可選

自游家NV是牛創(chuàng)新能源旗下的產(chǎn)品，是一個(gè)新勢(shì)力品牌，但是與其它車企不同的是，牛創(chuàng)新能源打造的自游家NV是一款硬派SUV，這在新能源車市場(chǎng)非常獨(dú)特。

回到新車上，自游家NV的外觀設(shè)計(jì)兼具城市先鋒感與探索的硬朗風(fēng)格，用LED光源組成的大燈組頗具復(fù)古風(fēng)格，內(nèi)飾是集成視覺上的極簡(jiǎn)主義、觸感上的深度沉浸，以及體驗(yàn)上的易用智能。配備15.6英寸懸浮中控屏、手機(jī)雙無線充電、前后排座椅均支持通風(fēng)加熱并配備NAPPA真皮。

考慮到消費(fèi)者的用車焦慮問題，自游家NV推出了增程版，同時(shí)有純電動(dòng)版本，其中增程版車型用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則有兩臺(tái)電機(jī)組成，在純電模式下續(xù)航里程為150公里，長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景下，增程發(fā)電系統(tǒng)可以將燃油轉(zhuǎn)化成電能，CLTC工況下續(xù)航里程超過1257公里。

自游家NV的綜合實(shí)力是相當(dāng)不錯(cuò)的，顏值夠高，科技配置足夠豐富，再加上還擁有純電和增程兩種動(dòng)力形式，能夠給到用戶更多的選擇空間。最獨(dú)特的是走硬派SUV路線，能夠給新能源車消費(fèi)者提供獨(dú)特的用車體驗(yàn)，只要品牌營(yíng)銷到位，那么獲得大量消費(fèi)者認(rèn)可應(yīng)該不難。

長(zhǎng)安歐尚Z6

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)5月內(nèi)

新車特點(diǎn)：造型凌厲、全語音代客泊車功能

長(zhǎng)安歐尚的產(chǎn)品一向走高性價(jià)比路線，歐尚Z6也不例外，新車的顏值和配置水平都有不少亮點(diǎn)。歐尚Z6用最新的設(shè)計(jì)語言，整體看上去更顯時(shí)尚氣息，并配備12顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)和4顆攝像頭保駕護(hù)航。

歐尚Z6的座艙設(shè)計(jì)以宇宙為靈感，較大的亮點(diǎn)是車內(nèi)擁有10.25英寸儀表以及12.3英寸中控屏，其中中控內(nèi)置最新的OnStyle 5.0系統(tǒng)，支持千里眼、順風(fēng)耳、保鏢模式、無麥K歌以及賽道模式等。動(dòng)力則是有藍(lán)鯨IDD全域混動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT、藍(lán)鯨1.5T+7DCT三套動(dòng)力系統(tǒng)，可以充分滿足消費(fèi)者不同的用車需求。

顯然，歐尚Z6的配置水平比很多更高級(jí)別的合資車型更出色，具備極高的可玩性，如果你是剛步入社會(huì)的年輕人，購(gòu)車預(yù)算不多，且追求智能配置體驗(yàn)，那么歐尚Z6是一款值得關(guān)注的車型。

上汽榮威鯨

上市時(shí)間：5月20日

新車特點(diǎn)：轎跑SUV造型風(fēng)格、全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

上汽榮威旗下全新緊湊型SUV車型鯨即將在5月內(nèi)上市，有著非常前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，這是新車通過仿生設(shè)計(jì)將鯨之美融入到整車外觀中，其中，溜背式設(shè)計(jì)的車身造型相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾整體以藍(lán)白配色為主基調(diào)，并搭載司南智駕系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)包含ACC自適應(yīng)巡航、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能等。此外，其全車共搭載了毫米波雷達(dá)、視覺攝像頭等29顆智駕傳感器，以及算力達(dá)到16 TOPS的德州儀器雙TDA 4智駕芯片。動(dòng)力系統(tǒng)則是配備新一代上汽藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8速自動(dòng)變速箱。

從榮威鯨的產(chǎn)品力來看，在同級(jí)燃油車市場(chǎng)有比較大的優(yōu)勢(shì)，尤其是豐富的智能配置，不過新車進(jìn)入市場(chǎng)后面臨的挑戰(zhàn)是消費(fèi)者能否接受溜背SUV。要知道，以往溜背SUV進(jìn)入市場(chǎng)基本是以失敗收?qǐng)觯敲礃s威鯨能否改變?cè)摼置婺兀?/p>

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