引言：隨著社會生活水平的不斷提高，越來越多的人們對于汽車提出了更高的要求。為了滿足消費者的消費需求，汽車公司不僅進行了相關(guān)的創(chuàng)新，而且還進行了相關(guān)的合作。關(guān)注社會時事的網(wǎng)友們可能注意到了這樣一則新聞，由華為、長安汽車、寧德時代三巨頭合作的阿維塔11正式上市。這則新聞一經(jīng)發(fā)布，就引起了很多喜歡汽車的網(wǎng)友們的關(guān)注和對阿維塔11的討論。

根據(jù)相關(guān)媒體的報道，阿維塔11是新車的聯(lián)合命名，是指三款車型。根據(jù)相關(guān)信息來看，阿維塔11的官方最低售價是34.99萬元，官方最高售價是40.99萬元。對于這樣一則新聞，很多人不僅非常感興趣，而且進行了很多的討論。面對阿維塔11，很多網(wǎng)友都覺得阿維塔11能火。之所以很多人都認為阿維塔11能火，主要是因為三個方面。第一個方面就是阿維塔11是由華為、長安汽車、寧德時代聯(lián)合出品的汽車。

無論是長安汽車還是寧德時代，在汽車方面的實力都是非常強的。雖然華為手機非常熱銷，但是華為在汽車方面也有所長。第二個方面就是阿維塔11的配置很高。無論是在動力方面，還是在電池方面，阿維塔11都是用的高配置。在動力方面，阿維塔11搭乘的是華為提供的動力系統(tǒng)。在電池部分，阿維塔11配置的是寧德時代的電池包。第三個方面就是阿維塔11的外觀和內(nèi)飾都非常不錯。

雖然阿維塔11的造型簡潔，但是阿維塔11透露出了科技感。無論是阿維塔11的前臉還是底部，都給人美的享受。無論是在門把手方面，還是在車尾方面，阿維塔11都設(shè)計的十分獨特。無論是造型還是配置，阿維塔11都是值得選擇的汽車。如果喜歡汽車的話，那么可以嘗試購買阿維塔11。

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜?Juice

編輯 ｜?曉寒

作為長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)手打造的車，阿維塔11從一亮相就收獲了很多人的關(guān)注。

這款車也搭載了華為的自動駕駛方案，用視覺+激光雷達融合感知方案，計算平臺算力可達400Tops，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。

日前，車東西受邀來到蘇州華為汽車試驗場，搶先體驗了阿維塔智能駕駛功能。

▲阿維塔11

車東西主要體驗了高速NCA智駕導(dǎo)航、城區(qū)ICA智能巡航、APA智能泊車等三項功能。

整個體驗下來，這三項功能的完成度都非常好，主動變道、識別障礙物以及極端車位的停車功能都有著非常好的體驗，讓人在使用這些功能的時候非常安心。

而后續(xù)阿維塔11也將會通過OTA繼續(xù)增加更多的功能，包括城市NCA等功能，可以讓車輛實現(xiàn)點到點的自動駕駛。

目前智能駕駛能力已經(jīng)車企非常重要的競爭力了，那么阿維塔11的表現(xiàn)究竟如何？我們一起來看一下吧。

此次活動主要體驗了三個功能，分別是高速NCA智駕導(dǎo)航、城區(qū)ICA智能巡航、APA智能泊車，而車東西也按照這個順序進行了詳細的體驗，下面也將會按照這一順序進行介紹。

在正式展開之前，先說一下阿維塔11在智能駕駛方面的軟硬件配置。官方公布的信息顯示，阿維塔11共有34個感知硬件，其中包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13顆攝像頭，并將搭載來自華為400Tops的計算平臺。從硬件方面來看，這款車的配置已經(jīng)達到了行業(yè)第一梯隊。

▲華為激光雷達

車東西體驗的第一項功能是高速NCA智駕導(dǎo)航功能，在駛出試車場進入到城市快速路段，并且進入到高精地圖覆蓋的區(qū)域之后，就可以激活這項功能了。目前，高速NCA智駕導(dǎo)航已覆蓋國內(nèi)超過20萬公里的高速及城區(qū)快速路。

激活的方式也非常簡單，用戶連續(xù)撥動兩次懷擋即可進入智駕狀態(tài)。

▲阿維塔NCA智駕導(dǎo)航

在開啟功能之后，車輛會根據(jù)當(dāng)前車道的具體情況來決定是否需要變道，一旦發(fā)現(xiàn)前車速度比較慢，且旁邊車道比較空閑，車輛就會自己打燈變道。

變道過程中，車輛的電門控制非常平順，整個過程非常絲滑，在車東西體驗過的多個具備高速領(lǐng)航駕駛的車型中，阿維塔11帶來的體驗絕對可以排在前列。

▲阿維塔11變道非常絲滑

并且車東西還發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的變道策略非常激進，只要發(fā)現(xiàn)有空間就會主動變道，不會一直等到旁邊車道完全沒有車才進行變道，這個操作邏輯和司機非常相似；如果變道到一半，后車沒有減速意圖的話，車輛會暫時回原車道，一旦發(fā)現(xiàn)后車減速，車輛就會立馬繼續(xù)進行換道，這一操作邏輯非常接近老司機。

在日常行駛過程中，應(yīng)對加塞對于駕駛來說非常困難，而在阿維塔11上這個問題卻得到了解決。車東西在體驗的過程中就出現(xiàn)了一次驚險的情況，當(dāng)時車東西正在最右側(cè)車道行駛，左前方有一輛車也要切入到當(dāng)前車道，但是該車的速度并不算快，做了一個加塞的嘗試，仍然具備一定的風(fēng)險。

面對這種情況，很多駕駛系統(tǒng)就很難應(yīng)對，需要人工接管來降速，而阿維塔11因為有了激光雷達的參與，很快就識別出了這輛車，并且做了主動降速，完美的避開了這一場景，表現(xiàn)堪稱完美。

▲阿維塔11主動減速避障

在擁堵跟車行駛和匝道匯入?yún)R出的過程中，阿維塔11能夠?qū)崟r監(jiān)控及預(yù)測周圍車輛行為，并結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法執(zhí)行最佳交互策略，讓車輛具備高效的通行能力。在大曲率彎道路況中，阿維塔11也能夠順利完成，且方向盤轉(zhuǎn)動比較絲滑，不會出現(xiàn)頻繁修正的情況。

整個體驗過程中，車輛的加速和降速都比較絲滑，完全沒有機器駕駛的感覺，感受非常優(yōu)異。

不過，車輛在變道過程中過于激進也會存在一定的問題，突然匯入旁邊車道也會導(dǎo)致后車反應(yīng)不及時甚至可能造成追尾。

在開啟駕駛的過程中，最危險的情況就是車輛沒有及時識別到前方的障礙物，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，此前多起駕駛事故的原因都是如此。

而阿維塔11在這方面顯然做了很多提升。在體驗ICA智能巡航時，阿維塔官方特意擺放了一些障礙物來測試，也讓車東西看到了車輛在應(yīng)對這些障礙時的真實表現(xiàn)。

由于需要進行避障測試，所以這項功能主要在場地內(nèi)進行。體驗的道路主要包括彎道、隧道等路況，在道路上擺放了側(cè)翻車輛模型、圓錐筒和水馬作為障礙物。其中側(cè)翻車輛模型、圓錐筒都在隧道內(nèi)，增加了測試的難度。

▲阿維塔11可識別出前方的水馬

在開啟了ICA智能巡航后，車輛在彎道內(nèi)會自動進行一些降速，但整個降速非常絲滑，沒有讓人明顯感受到不適。

而在進入隧道后前方就會出現(xiàn)一輛側(cè)翻車輛模型，對于人類駕駛員來說，這一場景也會因光線明暗反差而出現(xiàn)短暫視覺障礙，而對于大部分駕駛車型來說，也會出現(xiàn)類似的問題。

但阿維塔11則可以及時識別到障礙物，并且能夠在很遠的距離就開始降速，在預(yù)防事故的同時也確保了乘坐體感的舒適。

▲阿維塔11可識別出障礙物并降速

在遇到圓錐筒的時候，也可以提前識別，提前預(yù)判降速并自主打燈變道通過。在水馬侵占車道的場景中，系統(tǒng)會對本車道的通行能力進行評估，在確定本車道仍然具備自車通行能力后輕微減速并繞過水馬通行，提高智能駕駛的連續(xù)性和安全性。

▲阿維塔11可識別出圓錐筒

而在這項測試中，車東西也體驗了其他一些車企的車型，同樣對這些場景進行了測試，但這些車型的表現(xiàn)就不盡如人意，幾乎都沒有識別到側(cè)翻車輛模型，均存在碰撞風(fēng)險。

部分車型可以識別到圓錐筒，也有一部分車型完全沒有識別到圓錐筒，而路側(cè)的水馬，幾乎所有的車輛都沒有識別到。

也就是說，在面對這些極端場景時，這些車型均會存在碰撞風(fēng)險。

在體驗了上面兩項功能之后，車東西也對阿維塔11的APA智能泊車進行了體驗。

出于對技術(shù)的自信，阿維塔方面直接選擇了一個滿級難度的車位，車位處于一段斷頭路上，并且還是反向斜列車位。

▲極端泊車位置

對于很多人類駕駛員來說，可能會主動放棄這一車位，轉(zhuǎn)而去尋找更加好停的車位了。

本文來自易車號作者車東西，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)