1. 來(lái)自各界的六位大佬，蔚來(lái)創(chuàng)始人

除了圈地造房地產(chǎn)，要說(shuō)造什么東西最掙錢(qián)，放在兩年前人們多數(shù)會(huì)認(rèn)為是造車(chē)。但是現(xiàn)在，汽車(chē)富豪榜上卻發(fā)生了微妙的變化。

昨天，福布斯中國(guó)發(fā)布中國(guó)汽車(chē)富豪榜。

往年，這個(gè)榜首位置一直都是吉利李書(shū)福壟斷的，不過(guò)今年卻被異軍突起的曾毓群逆轉(zhuǎn)了。曾經(jīng)牢不可破的整車(chē)企業(yè)陣營(yíng)，如今不再掌握唯一的財(cái)富話(huà)語(yǔ)權(quán)。而局勢(shì)扭轉(zhuǎn)的汽車(chē)富豪榜背后，也預(yù)示著一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的暗流涌動(dòng)。

電池賽黃金

福布斯中國(guó)公布的這份汽車(chē)行業(yè)富豪榜中，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群以158億美元位居榜首，吉利汽車(chē)實(shí)際控制人李書(shū)福、長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)際控制人魏建軍分別以150億美元和80億美元位列二三位，身家75億美元的比亞迪王傳福第四。

往年福布斯富豪榜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)富豪，前三位的交椅基本來(lái)來(lái)***都是李書(shū)福、魏建軍、王傳福穩(wěn)坐的。

不過(guò)從去年開(kāi)始，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群卻突然之間閃現(xiàn)到了第二名，此外，黃世霖、裴振華、李平等三位股東的財(cái)富分別為198億元、106.1億元和88.4億元。到了今年，曾毓群直接獨(dú)占鰲頭，超越了所有整車(chē)制造企業(yè)***。

而在2018年，曾毓群還是連前400的名分都沒(méi)有的，當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代上榜的股東只有排在101名的創(chuàng)始人黃世霖以及261名的裴振華。

扎根于寧德這個(gè)曾經(jīng)一文不名的三線小城，寧德時(shí)代用六年時(shí)間坐上了全球動(dòng)力電池市場(chǎng)第一的交椅，還在短短幾年時(shí)間內(nèi)催生出4位億萬(wàn)富豪，這產(chǎn)業(yè)規(guī)模爆發(fā)力，這造富速度，實(shí)在令人咋舌。

王興曾經(jīng)在飯否賬號(hào)分享過(guò)一個(gè)故事，說(shuō)的是曾毓群辦公室中掛著“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”五個(gè)大字，來(lái)過(guò)的客人無(wú)一不被其氣魄震懾住。賓客好奇問(wèn)道，福建人不應(yīng)該掛“愛(ài)拼才會(huì)贏”么？曾老板正色道：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。

對(duì)于曾毓群，美團(tuán)CEO王興曾在其個(gè)人賬號(hào)發(fā)文稱(chēng)：“寧德時(shí)代的曾毓群是將來(lái)比肩任正非的企業(yè)家?！?/p>

這家成立于2011年的動(dòng)力電池企業(yè)，如今市值4493.79億元（約合5103.15億港元），而整車(chē)企業(yè)吉利市值1499.44億港元，長(zhǎng)城則是878.14億港元，兼顧動(dòng)力電池與整車(chē)制造的比亞迪則是2850.91億港元。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃生長(zhǎng)的今天，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)儼然是賽過(guò)黃金。2009年上市的億緯鋰能如今市值也已經(jīng)達(dá)到了912.48億元。

不同于整車(chē)制造商面對(duì)的是C端的消費(fèi)市場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)面對(duì)的是B端的整車(chē)廠商，所以整車(chē)企業(yè)的方向性需求，就是動(dòng)力電池所需要的機(jī)遇，所以這一定程度上也造就了寧德時(shí)代作為行業(yè)公認(rèn)供應(yīng)商而引發(fā)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

至于能否有人再度逆襲曾毓群，那就要等待下一個(gè)技術(shù)風(fēng)向的轉(zhuǎn)折了。

赴美好挖金

除了動(dòng)力電池龍頭的崛起，在這份富豪榜上，造車(chē)新勢(shì)力三巨頭的變動(dòng)也值得品味。

作為三巨頭中最后一家赴美上市的企業(yè)，創(chuàng)始人何小鵬卻是從2018年開(kāi)始就一直占據(jù)富豪榜三人第一名。而在2018年最早赴美上市的蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，卻在2019年直接跌出了富豪榜。

到了今年，李斌終于又憑借28億美元（約合191億元）身價(jià)回歸汽車(chē)富豪榜，而同時(shí)追上來(lái)的還有今年七月底成功美股上市的理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想。

不過(guò)，三巨頭當(dāng)中，蔚來(lái)市值249.05億美元位列第一，理想市值132.14億美元位列第二，第三名小鵬汽車(chē)市值129.05億美元，與市值排名恰恰相反的身價(jià)排名，其中主要是由于三者持股的差異——其中李斌持有蔚來(lái)13.8%股份，何小鵬持有小鵬汽車(chē)31.6%股份，李想持有25%理想汽車(chē)股份。

所以，客觀地說(shuō)，三者身家并不是直觀判斷三家造車(chē)新勢(shì)力能力差異的可靠標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，三巨頭在富豪榜上的會(huì)晤，一定程度上也是對(duì)新造車(chē)勢(shì)力創(chuàng)富能力的肯定。

造車(chē)三五年便能獲得這樣的成就，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企老總而言是很難想象，這反映的也是當(dāng)今資本對(duì)于科技型企業(yè)的偏愛(ài)，就像沉淪的諾基亞與蘋(píng)果的對(duì)比一樣。在資本眼中，快速更新迭代的數(shù)字型技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)不是只專(zhuān)注于工業(yè)機(jī)器生產(chǎn)的傳統(tǒng)整車(chē)廠所能比擬的。

八月下旬，上市兩年的蔚來(lái)和上市兩個(gè)月的理想，市值曾一度超越了廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等多家傳統(tǒng)車(chē)企，有人將此理解為資本泡沫，但一定程度上其實(shí)也是資本對(duì)技術(shù)潛力的預(yù)判。

勝負(fù)未定

新能源補(bǔ)貼政策剛出來(lái)的幾年，基本都是崛起一茬又一茬，不久后咽氣一茬又一茬，真正能賣(mài)出車(chē)的沒(méi)幾個(gè)，可以說(shuō)是鐵打的傳統(tǒng)車(chē)企，流水的新勢(shì)力。

如今，造車(chē)新勢(shì)力的勢(shì)力劃分基本已成定局，除了偶有一兩家新登場(chǎng)的新勢(shì)力出來(lái)蹦跶幾天，整體企業(yè)局面已經(jīng)進(jìn)入了一種穩(wěn)定的不增不減的平衡。而努力開(kāi)辟新能源品牌分支的傳統(tǒng)車(chē)企，諸如吉利的幾何、長(zhǎng)城的歐拉，東風(fēng)的嵐圖，目前來(lái)說(shuō)還是沒(méi)出現(xiàn)能單獨(dú)與新勢(shì)力抗衡的品牌。

所以，無(wú)論企業(yè)市值還是資本家個(gè)人的身家，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)的榜首地位都不再是牢不可破。

同時(shí)，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵要素，動(dòng)力電池技術(shù)以及數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)成資本市場(chǎng)眼中的香餑餑，誰(shuí)先解決電能問(wèn)題、自動(dòng)駕駛問(wèn)題，誰(shuí)就能獨(dú)占鰲頭。因此，各路車(chē)企都抓破腦袋要開(kāi)辟走上搶占動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪發(fā)布了刀片電池，蔚來(lái)主打換電、車(chē)電分離，推出電池租賃業(yè)務(wù)，而吉利也在本月中旬入局換電，今年在重慶完成35座換電站建設(shè)，同時(shí)還在近日推出了具備完全自動(dòng)駕駛能力的浩瀚架構(gòu)，著實(shí)是使出了吃奶的力氣。

此外，在混合動(dòng)力技術(shù)戰(zhàn)略地位即將得到提升的境況下，動(dòng)力電池市場(chǎng)的勢(shì)力變化又增加了一個(gè)十分詭譎的變數(shù)。

目前，在動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛這個(gè)未來(lái)出行技術(shù)較量的修羅場(chǎng)中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)到判定最終勝負(fù)的時(shí)候?。無(wú)論是選擇入局換電的，還是開(kāi)發(fā)新型電池模組的，還是宣稱(chēng)具備完全自動(dòng)駕駛能力的，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力，都沒(méi)有人能真正一子定勝負(fù)。

還要再飛好一會(huì)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

來(lái)自各界的六位大佬，蔚來(lái)創(chuàng)始人

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)相信大家都知道，現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車(chē)絕對(duì)是國(guó)內(nèi)少有的一款新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌，雖然共同成立的有很多新能源造車(chē)品牌，但是相對(duì)比蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是差點(diǎn)意思，蔚來(lái)之所以能做到這么好也是和李斌分不開(kāi)關(guān)系，每當(dāng)蔚來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候或許總是李斌在解決問(wèn)題，相信看到這里很多網(wǎng)友就應(yīng)該問(wèn)了，蔚來(lái)CEO李斌是什么來(lái)頭呢？

李斌不僅僅是蔚來(lái)汽車(chē)CEO，它是一個(gè)擁有多家企業(yè)的企業(yè)家，首先能讓大家想到的就是它是蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人，也就是現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車(chē)首席執(zhí)行官，創(chuàng)立蔚來(lái)汽車(chē)是在2014年，想法就是要打造全球首家用戶(hù)企業(yè)，對(duì)于用車(chē)要給消費(fèi)者一個(gè)全新的感受，同時(shí)還將創(chuàng)造一個(gè)以車(chē)為起點(diǎn)分享快樂(lè)以及共同成長(zhǎng)的社區(qū)，成立短短四年時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)就正式上市了，這一點(diǎn)相信大家就能知道李斌的能力。

李斌還擁有一家和汽車(chē)相關(guān)的公司，它就是易車(chē)網(wǎng)，易車(chē)網(wǎng)是在2000年創(chuàng)辦的，到現(xiàn)在也是中國(guó)最大的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)在的李斌也是任易車(chē)董事長(zhǎng)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)方面來(lái)說(shuō)，李斌真的很拿手，李斌可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一批創(chuàng)業(yè)者，之前在李斌大學(xué)時(shí)期的時(shí)候，就創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)第一批互聯(lián)網(wǎng)公司南極科技，據(jù)說(shuō)到現(xiàn)在為止李斌已經(jīng)具有投資主導(dǎo)的投資超過(guò)了40家企業(yè)。

李斌還獲得過(guò)很多獎(jiǎng)項(xiàng)，2018年的時(shí)候李斌被新浪財(cái)經(jīng)人民日?qǐng)?bào)評(píng)為2017年十大經(jīng)濟(jì)年度人物，同年還被評(píng)委國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通行業(yè)最具有影響力的十大杰出人物之一代，這些就可以看出李斌是多么的優(yōu)秀。

蔚來(lái)的強(qiáng)勢(shì)之處

蔚來(lái)的定位是一家智能電動(dòng)汽車(chē)公司，是在2014年開(kāi)始進(jìn)行的成立，一直都研究汽車(chē)高性能以及智能電動(dòng)汽車(chē)與極致的用戶(hù)體驗(yàn)，也為用戶(hù)創(chuàng)造出更為愉悅的出行方式，到目前位置蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)匯聚了將近一萬(wàn)名汽車(chē)人才，不僅是在北京上海，還有慕尼黑以及倫敦等等全球共計(jì)12的地方建立了研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也初步的建立了覆蓋全國(guó)用戶(hù)的服務(wù)體系。

成立兩年的時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)就發(fā)布了旗下的第一款車(chē)，也就是全球最快的電動(dòng)汽車(chē)蔚來(lái)EP9，等到2018年6月28日，蔚來(lái)汽車(chē)正式發(fā)布蔚來(lái)ES8，由于蔚來(lái)ES8造型比較獨(dú)特一時(shí)間也是讓蔚來(lái)汽車(chē)知名度大大增加，之后的兩個(gè)月后，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)上市，2018年底，蔚來(lái)汽車(chē)更長(zhǎng)續(xù)航的蔚來(lái)ES6正式發(fā)布，在之后的時(shí)間里也是創(chuàng)下了蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量紀(jì)律，發(fā)展非?？焖僖约皬?qiáng)勢(shì)。

蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展速度也是和李斌分不開(kāi)關(guān)系，如果說(shuō)李斌那里很強(qiáng)，那么相信融資能力絕對(duì)算的上，蔚來(lái)汽車(chē)單單第一輪融資就是很多車(chē)企達(dá)不到的，加上后期還有很多的投資，即使前期的時(shí)候虧損很是巨大，但是蔚來(lái)汽車(chē)依舊沒(méi)有因?yàn)?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="312b49467ebefd6e relatedlink">資金問(wèn)題變得不行，可見(jiàn)李斌真的很強(qiáng)勢(shì)啊。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車(chē)作為近年來(lái)國(guó)內(nèi)大火的電動(dòng)汽車(chē)品牌，其蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也被大家所熟悉。雖然大家所知道蔚來(lái)創(chuàng)始人僅只有李斌一位，但其實(shí)蔚來(lái)創(chuàng)始人一共有六位，而這六位都是來(lái)自各界大佬，同時(shí)這六位創(chuàng)始人也是?蔚來(lái)EP9全球的六位車(chē)主。

李斌，作為大家最為熟悉的蔚來(lái)創(chuàng)始人，在1996年，在大學(xué)期間，李斌就聯(lián)合成立了北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)主機(jī)托管服務(wù)商的先驅(qū)，而他還有一個(gè)身份，那就是易車(chē)公司的創(chuàng)始人以及董事長(zhǎng)。

是不是難以想象作為互聯(lián)網(wǎng)大佬的馬化騰，居然也是蔚來(lái)六位創(chuàng)始人之一。馬化騰作為騰訊創(chuàng)始人之一，旗下的騰訊QQ以及微信都深深影響著每個(gè)人的生活。

劉強(qiáng)東作為電商大佬，所創(chuàng)辦的京東可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉，在1998年6月18日，劉強(qiáng)東在中關(guān)村創(chuàng)辦京東公司，代理銷(xiāo)售光磁產(chǎn)品，并擔(dān)任總經(jīng)理。并在2004年，初涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)辦“京東多媒體網(wǎng)”，也就是京東商城的前身，并出任CEO。

雷軍，看到這個(gè)名字，相信不用說(shuō)大家都應(yīng)該非常熟悉。雷軍作為小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)，同時(shí)也作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)代表人物及全球年度電子商務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)袖人物，曾獲中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物及十大財(cái)智領(lǐng)袖人物、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)年度人物等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外榮譽(yù)。而雷軍被大家最為熟悉的肯定那得那句話(huà)，“are?you?ok！”

李想，這個(gè)名字大家是不是聽(tīng)上去非常熟悉，因?yàn)樗粌H僅是蔚來(lái)六位創(chuàng)始人之一，同時(shí)還是理想汽車(chē)的創(chuàng)始人。作為80后企業(yè)家代表人物，李想曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家，現(xiàn)任車(chē)和家創(chuàng)始人及CEO。

張磊，大家應(yīng)該都不怎么熟悉，但張磊的身份絕對(duì)可以讓人大吃一驚。張磊作為高瓴資本創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，同時(shí)還是美國(guó)耶魯大學(xué)校董事會(huì)董事，中國(guó)人民大學(xué)校董事會(huì)副董事長(zhǎng)，耶魯大學(xué)亞洲發(fā)展委員會(huì)，中美交流基金會(huì)董事，香港金融發(fā)展局委員以及香港金融科技督導(dǎo)小組成員。這些身份足以見(jiàn)得張磊在教育業(yè)以及金融業(yè)，都有著舉足輕重的地位。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。