日前，比亞迪發(fā)布了一組全新的?秦plus的內(nèi)飾官圖。比亞迪秦以及秦Pro都是大家比較熟悉的車型，而這個(gè)秦PLUS則是在今年廣州車展上剛剛迎來(lái)首次亮相的全新車型。相比于之前的比亞迪秦，這臺(tái)車只是變得“PLUS”了嗎？
從外觀來(lái)看，全新的秦PLUS有著明顯的比亞迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉部分，黑色的進(jìn)氣中網(wǎng)尺寸非常大，很具有視覺(jué)沖擊性。中網(wǎng)上方，粗壯的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前臉，并且在兩側(cè)大燈上方形成了“燈眉”的設(shè)計(jì)。這樣看這個(gè)前臉，算不上難看，但總感覺(jué)少了點(diǎn)新車的味道。家族化設(shè)計(jì)帶來(lái)了品牌內(nèi)部車型的高度相似，雖然品牌辨識(shí)度是有了，但區(qū)分具體車型可就變得有點(diǎn)難了。
從車身側(cè)面來(lái)看，這臺(tái)車果然沒(méi)有辜負(fù)“PLUS”的名號(hào)，整體的車身尺寸相比于此前的比亞迪秦都要更大一點(diǎn)。不過(guò)具體的車身尺寸，目前還不得而知。直到現(xiàn)在，看這臺(tái)車還是略有“放大”的比亞迪秦，不過(guò)咱們還得往下看。
車尾的部分，秦PLUS更偏向于比亞迪漢的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈也是目前比亞迪家族最新的家族式設(shè)計(jì)，看起來(lái)更具時(shí)尚感。在貫穿式尾燈的上方，則有著比亞迪的字母標(biāo)識(shí)，不過(guò)在字體上相比此前的比亞迪車型好像有所不同?？偟膩?lái)看，這臺(tái)新車的外觀還是中規(guī)中矩，甚至不太像一臺(tái)新車，反倒像是升級(jí)版的比亞迪秦。
現(xiàn)在重點(diǎn)來(lái)了，新車的內(nèi)飾官圖剛剛發(fā)布沒(méi)多久，還是熱乎的。從這張官圖來(lái)看，新車基本上還是用了比亞迪的家族式內(nèi)飾布局。不過(guò)比亞迪還是為這臺(tái)新車注入了一些新元素。新車用了懸浮式的全液晶儀表，可是這個(gè)尺寸未免有點(diǎn)太袖珍了吧？中控部分，依舊還是比亞迪經(jīng)典的大屏幕，不知道這塊屏幕還會(huì)不會(huì)旋轉(zhuǎn)。
動(dòng)力部分是這臺(tái)新車最值得一提的部分。秦PLUS將用全新的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩135?！っ住２贿^(guò)據(jù)目前的信息來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，而將于全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)一起出現(xiàn)，比亞迪稱之為DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。在傳動(dòng)方面，官方稱這臺(tái)新車將使用E-CVT變速箱，不知道和豐田經(jīng)典的E-CVT變速箱有何區(qū)別。
看來(lái)這臺(tái)新車將主打平順與節(jié)能，并不會(huì)將運(yùn)動(dòng)性作為第一追求。作為自主品牌中比較“資深”的新能源造車品牌，比亞迪一直都在探索新能源車領(lǐng)域。如今這臺(tái)新車就是比亞迪在新能源領(lǐng)域最新的技術(shù)成果，雖然目前新車僅僅是亮相，但未來(lái)還是非常期待能夠試駕到這臺(tái)車。（文/簡(jiǎn)嶼）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
看個(gè)新車丨比亞迪秦PLUS內(nèi)飾曝光，基于秦Pro全面改動(dòng)升級(jí)
屏幕下有個(gè)選擇按鈕，就可以設(shè)置了。
這個(gè)屏設(shè)計(jì)就是橫著的，其實(shí)中控屏是可以調(diào)節(jié)的，在屏幕的下方有一個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕，需要豎屏點(diǎn)擊一下就可以了
汽車中控是控制汽車空調(diào)、音響等舒適裝置的地方。汽車中控包括中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過(guò)汽車中控控制整車車門(mén)開(kāi)關(guān)及玻璃升降系統(tǒng)。
可旋轉(zhuǎn)大屏被取消？比亞迪秦PLUS內(nèi)飾草圖曝光
繼秦和秦Pro?之后，比亞迪秦家族的第三款車型?秦PLUS也在廣州車展首發(fā)亮相，而我們也拿到了還未正式發(fā)布的全新內(nèi)飾諜照。不同于之前兩款車型實(shí)質(zhì)上的換代關(guān)系，新的秦PLUS其實(shí)是秦Pro的Facelift拉皮改款版本，只是這次動(dòng)作非常大，不僅外觀、內(nèi)飾煥然一新，就連動(dòng)力系統(tǒng)也有質(zhì)的改變。
全新外觀繼承了漢DM的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這套始創(chuàng)于漢EV的前臉取得巨大成功，也帶動(dòng)了家族臉譜的升級(jí)。漢DM甚至在上市前還專門(mén)回爐跟進(jìn)了漢EV的設(shè)計(jì)，而回爐前的老款設(shè)計(jì)則變身比亞迪E9投身出行市場(chǎng)。隨后宋PLUS?EV和改款元EV也都紛紛用同款設(shè)計(jì)。
因此能夠看到秦PLUS?DM前臉的加寬“龍須”設(shè)計(jì)，直接陽(yáng)刻了“秦”字徽標(biāo)，但并無(wú)漢EV那樣的貫穿燈帶。此外和漢DM一樣有大尺寸的進(jìn)氣格柵，畢竟還配置有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，懸浮式的黑色亮條線段加上超寬黑色邊框明顯比秦Pro時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)了不少。
尾燈延續(xù)了秦Pro的連體風(fēng)格，但完全是全新設(shè)計(jì)，燈體向兩側(cè)進(jìn)一步延伸，更加扁平細(xì)長(zhǎng)，取消了鍍鉻亮條裝飾，改為熏黑風(fēng)格，比秦Pro顏值更高。尾標(biāo)LOGO換成英文字母，后杠牌照框黑色飾板還有向兩側(cè)延伸的線條裝飾。
全新內(nèi)飾保持風(fēng)格不變，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)趨于漢的設(shè)計(jì)，豪華感和質(zhì)感均有大幅提升?？照{(diào)風(fēng)口是與漢同款式樣，儀表板寬幅黑色飾板帶來(lái)的拉伸感讓轎廂空間看上去更加寬大。儀表板依然是懸浮液晶屏配置，尺寸還略有減小，但并不會(huì)給人配置降低的感覺(jué)。中控臺(tái)取消所有物理按鍵，全部集成到電子檔桿周圍，搭配鋼琴漆面板，以及雙色內(nèi)飾面板和方向盤(pán)，不再有秦Pro那樣的廉價(jià)塑料感。
動(dòng)力發(fā)生質(zhì)的改變，比亞迪的全新一代DM技術(shù)分化為DM-p性能版和DM-i經(jīng)濟(jì)版兩種。前者已經(jīng)首搭于漢DM，而DM-i也首次出現(xiàn)在了秦PLUS?DM車型上。發(fā)動(dòng)機(jī)從秦Pro?DM的1.5T變成了1.5L，新系統(tǒng)搭載阿特金森循環(huán)、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，壓縮比高達(dá)15.5：1，熱效率高達(dá)43%，匹配E-CVT變速箱，純電續(xù)航60-80公里。最吸引人的是即使虧電狀態(tài)下，油耗也只有3.8L/100km。動(dòng)力減弱后百公里加速7秒左右，比秦Pro?DM增加了1.1秒，但明顯還是優(yōu)于常規(guī)汽油車型。
DM-i技術(shù)讓我們自然聯(lián)想到了豐田雷凌和卡羅拉的雙擎E+插混技術(shù)，用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱動(dòng)力設(shè)定。不過(guò)秦PLUS?DM車身尺寸更大，軸距多18mm，車長(zhǎng)則多了130mm左右。但彼此并不會(huì)成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新款秦PLUS?DM預(yù)計(jì)只在10-14萬(wàn)元區(qū)間，介于秦Pro的汽油版和DM版之間，也只是相當(dāng)于雷凌和卡羅拉的1.8L汽油版車型售價(jià)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
近日，邦老師從相關(guān)渠道獲取了比亞迪?秦PLUS的內(nèi)飾線條設(shè)計(jì)草圖。令人意外的是，草圖中比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控大屏疑似被取消，換成了目前新能源車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中更為流行的多聯(lián)屏設(shè)計(jì)。
從設(shè)計(jì)草圖中我們可以看出，秦PLUS內(nèi)飾以貫穿平行線設(shè)計(jì)為主。中控臺(tái)延續(xù)環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格。最醒目的變化是發(fā)生在中控屏幕上，此前比亞迪家族式的可旋轉(zhuǎn)中控大屏疑似被一塊固定的多聯(lián)屏設(shè)計(jì)代替。我們可以參考下此前比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，能有更直觀的感受：
在此前的產(chǎn)品中，中控可旋轉(zhuǎn)大屏一直是比亞迪著重宣傳的重點(diǎn)。比亞迪DiLink車機(jī)系統(tǒng)基于這塊大屏，兼容了絕大多數(shù)安卓手機(jī)智能應(yīng)用。例如，你可以橫屏查看地圖導(dǎo)航，也能豎屏刷抖音。
而此次中控發(fā)生這番變化，是否意味著車機(jī)系統(tǒng)也將發(fā)生改變，還有待比亞迪透露更多信息。
比亞迪秦PLUS此前已在廣州亮相，新車外觀延續(xù)了比亞迪Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與漢的DM整體造型保持一致。此外，秦PLUS搭載了由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%，在不使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，油耗也能低至3.8升/100公里。
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標(biāo)簽： #比亞
