1. 既生阿維塔 又生深藍(lán) 長(zhǎng)安汽車這是什么操作？
2. 長(zhǎng)安汽車怎么樣？

隨著科技革新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮席卷而來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直在不斷地奔涌向前，而大浪淘沙后，真正能夠屹立百年的車企卻鳳毛麟角。作為其中的一員，長(zhǎng)安也在2022年迎來了160周年。在百年崢嶸歷史中，長(zhǎng)安先后經(jīng)歷三次主動(dòng)創(chuàng)業(yè)，不斷求新求變，始終屹立時(shí)代潮頭。

經(jīng)過160年的發(fā)展，今天長(zhǎng)安汽車正在以新的身份和面貌引領(lǐng)汽車新時(shí)代的前進(jìn)。作為中國(guó)汽車企業(yè)的領(lǐng)頭者，銷量的提升僅僅只是一個(gè)業(yè)績(jī)展現(xiàn)。為了始終站在車企隊(duì)伍的領(lǐng)先位置，長(zhǎng)安汽車根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)需求，先后發(fā)布了阿維塔11、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安Lumin、UNI-K iDD等新能源車型，以“滿電”之勢(shì)進(jìn)一步加快向電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的步伐。

站在160周年歷史節(jié)點(diǎn)上，目前長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)層面上取得了一系列進(jìn)步，這是長(zhǎng)安汽車自我發(fā)展的大跨步，更是中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)造的新高度。

160周年，長(zhǎng)安邁向新能源賽道

在百年的汽車工業(yè)進(jìn)程中，中國(guó)汽車已由傳統(tǒng)燃油賽道，邁向新能源賽道。目前，新能源汽車滲透率已經(jīng)突破了20%，且這一數(shù)字仍在增長(zhǎng)之中。長(zhǎng)安汽車作為其中的一員，不論產(chǎn)品、銷量還是技術(shù)都走在了隊(duì)伍前列。

其中，深藍(lán)SL03便是深藍(lán)品牌推出后的首款車型。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03出自長(zhǎng)安汽車研發(fā)的全球首個(gè)全電數(shù)字平臺(tái)——EPA1平臺(tái)，推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動(dòng)力車型，同時(shí)也是市場(chǎng)上稀缺的純電+后驅(qū)型產(chǎn)品。

此外，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車品牌向上，長(zhǎng)安汽車還聯(lián)合華為、寧德時(shí)代等科技企業(yè)打造情感智能高端品牌——阿維塔。其中，華為提供智能汽車解決方案，寧德時(shí)代CTP三元鋰電池包提供智慧能源生態(tài)方案，長(zhǎng)安汽車提供整車研發(fā)制造方案。

多品牌、產(chǎn)品發(fā)力，使長(zhǎng)安汽車一次性覆蓋入門、主流、高端三大細(xì)分市場(chǎng)，締造出長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品的DNA，展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車電動(dòng)電氣化布局的階段性成果和加速轉(zhuǎn)型的決心與信心，這也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車“滿電出發(fā)”，踏上了新的征程。

長(zhǎng)安汽車，開創(chuàng)“智”、“電”新時(shí)代

長(zhǎng)安汽車此刻正在經(jīng)歷著第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)5.0時(shí)代。與前兩次創(chuàng)業(yè)重規(guī)模體量相比，長(zhǎng)安汽車此次創(chuàng)業(yè)將向著智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。此前實(shí)施的“香格里拉”與“北斗天樞”兩大更是印證了長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的實(shí)力與決心。

隨著“香格里拉”與“北斗天樞”兩大的推進(jìn)，在新能源的布局上，目前長(zhǎng)安汽車共擁有EPA、MPA、CHN、SDA四個(gè)新能源汽車平臺(tái)。其中，EPA平臺(tái)是全球首個(gè)兼容純電、增程和氫燃料多種動(dòng)力構(gòu)型的全電平臺(tái)；MPA架構(gòu)兼容燃油、混動(dòng)及其電氣化產(chǎn)品，已隨UNI-V的發(fā)布而亮相；CHN平臺(tái)是與華為、寧德時(shí)代共建的高端智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，為阿維塔系列車型服務(wù)。

此外，在電驅(qū)電控技術(shù)上，長(zhǎng)安汽車打造了“七合一”智能整車域控制器——長(zhǎng)安智慧芯SVDC，相比上一代產(chǎn)品體積減少70%、性能提升70%、成本降低43%，適配所有新能源車型，領(lǐng)先的OTA功能可以為用戶提供“千人千面、常用常新”的用車體驗(yàn)。

而對(duì)于“北斗天樞”，長(zhǎng)安汽車目前已經(jīng)掌握了視覺感知、多模融合等200余項(xiàng)核心技術(shù)，其中有26項(xiàng)技術(shù)屬于國(guó)內(nèi)首發(fā)。此外，長(zhǎng)安汽車已掌握L3級(jí)智能駕駛關(guān)鍵核心技術(shù)30余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)八大核心功能；L4級(jí)與合作伙伴共同聯(lián)合開發(fā)，已實(shí)現(xiàn)在開放道路場(chǎng)景下的示范運(yùn)營(yíng)。目前，長(zhǎng)安汽車的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用車已實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)。

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車在11月發(fā)布了“原力”技術(shù)品牌，包含“原力智能增程”和“原力超集電驅(qū)”兩部分。原力智能增程是長(zhǎng)安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，在CltC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，而原力超集電驅(qū)效率最高達(dá)95%。未來，長(zhǎng)安深藍(lán)全譜系都會(huì)搭載原力技術(shù)。

智能化方面，長(zhǎng)安汽車在8月發(fā)布了智能品牌——“諸葛智能”，并首度展示了基于SDA架構(gòu)打造的“新汽車”CD701原型車，為用戶打造全場(chǎng)景的智慧出行新體驗(yàn)。

160年，開創(chuàng)中國(guó)汽車工業(yè)新局面

溯源長(zhǎng)安，需將歷史坐標(biāo)拉回到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，1862年成立的中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè)上海洋炮局就是其前身。彼時(shí)，以李鴻章、張之洞為代表的有識(shí)之士，以“自強(qiáng)”、“求富”為口號(hào)，希望運(yùn)用西方軍事裝備、機(jī)器生產(chǎn)等科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)近代中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)展。

160年來，這家中國(guó)工業(yè)企業(yè)的鼻祖一路西遷，從上海到蘇州，再搬遷至南京，并更名為金陵制造局，1937年，又由南京遷至重慶，更名兵工署第二十一兵工廠，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大兵工企業(yè)，曾經(jīng)一度為抗戰(zhàn)提供60%的武器。隨后，這家百年企業(yè)扎根重慶，為中國(guó)汽車工業(yè)留下了濃墨重彩的一筆。

上個(gè)世紀(jì)80年代，隨著第一批“長(zhǎng)安牌”微型廂式貨車和微型載重汽車下線，長(zhǎng)安汽車開啟了轉(zhuǎn)型崛起新篇章，這里也是長(zhǎng)安的第一次創(chuàng)業(yè)。

2003年，以商用車為主的長(zhǎng)安汽車瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)紅利期，正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，開啟了“第二次創(chuàng)業(yè)”。深厚的造車功底和一貫敢想敢做的拼搏精神，讓長(zhǎng)安汽車乘著時(shí)代的浪潮飛速發(fā)展，推出了一款又一款被用戶交口稱贊的經(jīng)典產(chǎn)品——從早期長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安悅翔到后來的CS75、CS35、逸動(dòng)，長(zhǎng)安汽車陪伴了一代又一代國(guó)人。

對(duì)于一家擁有超過160年歷史的汽車企業(yè)來說，創(chuàng)新或轉(zhuǎn)型不是一朝一夕能完成的，但是卻必須恪守脫胎換骨的勇氣與決心?；赝?017年開啟第三次創(chuàng)業(yè)至今，我們能夠清晰地感受到，長(zhǎng)安汽車時(shí)刻都在踐行著“創(chuàng)領(lǐng)未來”的口號(hào)，持續(xù)推進(jìn)改革舉措在技術(shù)研發(fā)、品牌營(yíng)銷、產(chǎn)品升級(jí)等維度全面落地。當(dāng)然，站在160周年的新起點(diǎn)上，長(zhǎng)安汽車的精彩故事仍在繼續(xù)。未來，相信長(zhǎng)安汽車在全速向

既生阿維塔 又生深藍(lán) 長(zhǎng)安汽車這是什么操作？

一個(gè)v的車有長(zhǎng)安汽車和成功汽車，長(zhǎng)安汽車的車標(biāo)創(chuàng)意源自于抽象的羊角形象，詮釋了長(zhǎng)安汽車在中國(guó)汽車行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位，同時(shí)也表明長(zhǎng)安汽車整合多方應(yīng)用發(fā)展、創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念；長(zhǎng)安汽車以“美譽(yù)天下，創(chuàng)造價(jià)值”為品牌理念致力于現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。

成功汽車的車標(biāo)由字母“V”和六棱金屬圈構(gòu)成，其中logo中間的“V”為Victory（成功）的首字母，同時(shí)也含有“Value”（價(jià)值）的意思，象征成功汽車將引領(lǐng)成功客戶走向成功幸福致富之路，以及創(chuàng)造價(jià)值典范；此外成功汽車以“實(shí)用價(jià)值典范，成就美好生活”的品牌理念來實(shí)現(xiàn)超越顧客期望的目標(biāo)。

長(zhǎng)安旗下汽車

1、長(zhǎng)安歐尚

歐尚是長(zhǎng)安汽車在2018年4月份發(fā)布的全新乘用車品牌，該品牌將充分共享長(zhǎng)安汽車的全球研發(fā)、購及生產(chǎn)制造體系，并以更低端的定位進(jìn)一步搶占入門級(jí)乘用車市場(chǎng)，目前長(zhǎng)安歐尚的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋SUV、MPV、轎車、微面等多個(gè)領(lǐng)域。

2、阿維塔

2021年11月15日晚，長(zhǎng)安全新電動(dòng)汽車品牌“阿維塔”正式發(fā)布，阿維塔的前身是長(zhǎng)安蔚來，創(chuàng)立于2018年，長(zhǎng)安汽車和蔚來汽車分別持股45%，長(zhǎng)安蔚來的高層個(gè)人持股10%。隨后，長(zhǎng)安蔚來更名為阿維塔科技，并通過增資拓股的方式得到寧德時(shí)代的投資，而且還與華為合作打造出CHN智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)。

3、長(zhǎng)安凱程

長(zhǎng)安凱程主要負(fù)責(zé)的是商用車業(yè)務(wù)，旗下產(chǎn)品主要有微客、輕客、微卡、輕卡、皮卡、商用MPV、大中型客車、校車及相應(yīng)的新能源、專用車等八大系列產(chǎn)品，我們?nèi)粘Ｉ钪幸姷奖容^多的長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安睿行、長(zhǎng)安星卡等面包車就是出自凱程品牌。

長(zhǎng)安汽車怎么樣？

易車原創(chuàng) 這幾年的汽車圈并不缺乏新面孔，“蔚小理”以及背靠傳統(tǒng)車企的埃安、極氪、智己等陸續(xù)走進(jìn)全國(guó)各大城市的繁華地段，紛紛搶占消費(fèi)者的目光。

論造新品牌，作為后來者的長(zhǎng)安汽車更為激進(jìn)。

近日，在長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布全新純電動(dòng)品牌——深藍(lán)，同時(shí)宣布UNI系列也將被品牌化運(yùn)營(yíng)。

再加上去年11月才發(fā)布的阿維塔，長(zhǎng)安已手握N個(gè)品牌，這葫蘆里到底賣的是什么藥？

長(zhǎng)安汽車一下子推出這么多品牌，可能很容易讓大家都蒙圈。

其實(shí)我們可以簡(jiǎn)單理解為：阿維塔是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的高端智能純電動(dòng)品牌，其前身是長(zhǎng)安蔚來。蔚來放手后改由長(zhǎng)安與寧德時(shí)代、華為合作共創(chuàng)。

而全新的純電品牌“深藍(lán)”、即將推出全新微型車LUMIN、品牌化運(yùn)營(yíng)的UNI電動(dòng)化系列都?xì)w屬于“長(zhǎng)安新能源車”。

常言道廣撒網(wǎng)多斂魚，長(zhǎng)安汽車如此布局目的顯而易見：

阿維塔在寧德時(shí)代、華為的支援下，對(duì)標(biāo)特斯拉等高端智能電動(dòng)品牌；

深藍(lán)、UNI電動(dòng)化系列面向中低端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)比亞迪、小鵬等更大眾化的品牌；

LUMIN、奔奔則負(fù)責(zé)低端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)五菱。

車企針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，推出不同品牌精準(zhǔn)打擊，快速收割市場(chǎng)，屬于市場(chǎng)進(jìn)攻者的常規(guī)打法。

放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽有智己、飛凡，吉利有極氪、幾何，長(zhǎng)城有沙龍、歐拉，北汽有極弧和北汽新能源。

幾乎各家車企都用不同的品牌戰(zhàn)略，把高-中-低端的電動(dòng)車市場(chǎng)填滿，借助擺脫過去形象的新品牌，方便講新故事，試錯(cuò)成本也更低。

而對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，布局中高端市場(chǎng)尤為重要。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示，長(zhǎng)安汽車1-3月新能源車銷量達(dá)到30645輛。

雖然已經(jīng)躋身廠商前十名，但略顯有些隱憂的是，這個(gè)成績(jī)絕大部分由定位微型車的奔奔EV所貢獻(xiàn)（1-3月銷量為26119輛）。

雖說人民需要平價(jià)代步車，但車企總不能只靠薄利多銷，來實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。阿維塔和深藍(lán)就是要打破這一不平衡，沖破高端化瓶頸，完成品牌價(jià)值轉(zhuǎn)型提升。

當(dāng)下，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)快速革新也是中國(guó)品牌向上的千載難逢機(jī)遇?！拔敌±怼币炎C明道路的可行性，有新技術(shù)、新營(yíng)銷加持的阿維塔與深藍(lán)或許也可以。

一方面是品牌向上的內(nèi)因，另一方面則是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的外因。從目前來看，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)出典型的“啞鈴”消費(fèi)結(jié)構(gòu)，即高端產(chǎn)品放量，低端產(chǎn)品爆發(fā)，中端產(chǎn)品少且銷量低。

隨著新能源車的需求普及，中高端市場(chǎng)逐漸爆發(fā)出巨大的潛力。此前，沈暉就判斷預(yù)計(jì)到2030年，15萬元-25萬元價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車型將占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額，滲透率將從3%增長(zhǎng)至40%。

深藍(lán)正是長(zhǎng)安汽車面向這片藍(lán)海駛出的遠(yuǎn)航之船。

說起新能源，長(zhǎng)安汽車實(shí)際上并不完全算是后來者。早在2001年，長(zhǎng)安汽車就開始涉足新能源領(lǐng)域；

2017年，長(zhǎng)安汽車還發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略“香格里拉”，宣布2025年時(shí)開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，并實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

在當(dāng)時(shí)看來，這轉(zhuǎn)型思維甚至比起比亞迪還要超前。

四五年過去了，如今的長(zhǎng)安汽車已經(jīng)弱化“禁售燃油車”的字眼，畢竟國(guó)家的新政策指導(dǎo)方針也沒有對(duì)燃油車一刀切，而且循序漸行地向混動(dòng)化過渡。長(zhǎng)安汽車難以一下子割舍自己在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

而在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安的表現(xiàn)并不盡人意。

原因一是依賴低端車走量，其他油改電產(chǎn)品難以與市面上熱銷產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)；二是產(chǎn)品更新迭代速度相對(duì)較慢，以至于目前聲量還不及比亞迪、極氪、埃安等。

隨著MPA、EPA、CHN三大產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)以及未來的SDA智能純電架構(gòu)到來，這樣的歷史將會(huì)被改寫。

（1）MPA架構(gòu)兼容燃油車，以及插混、混動(dòng)等電氣化產(chǎn)品。

（2）EPA架構(gòu)覆蓋三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，EPA0、EPA1、EPA2分別能衍生出微型和小型車、緊湊型、中型及以上車型，其中率先發(fā)布的是LUMIN、C385、C673。

（3）CHN架構(gòu)則是由長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代打造的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)，率先發(fā)布的是對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的阿維塔11。

三者互為補(bǔ)充，締造出長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品的DNA，其應(yīng)用范圍還將涵蓋歐尚、凱程等品牌，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品的電動(dòng)化過渡。

單在今年，長(zhǎng)安汽車自主品牌就將推出8款新能源車。隨著架構(gòu)的逐步落地，其產(chǎn)品攻勢(shì)將愈發(fā)強(qiáng)烈，所勾勒的未來藍(lán)圖也逐漸清晰。

按照規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安汽車總銷量目標(biāo)400萬輛，其中長(zhǎng)安品牌目標(biāo)300萬輛，新能源銷量目標(biāo)105萬輛，新能源占比35%。

到2030年，長(zhǎng)安汽車總銷量目標(biāo)為550萬輛，其中長(zhǎng)安品牌銷量目標(biāo)為450萬輛，其中新能源銷量目標(biāo)為270萬輛，占比60%；海外市場(chǎng)占30%。

<img class="3488779c4858c611 imgborder" src="://img1.bitautoimg/bitauto/2022/04/14/d9027f59-3f0c-44a8-bfea-b12b1facec70_630_w0.jpg" data="width:630;height:386;" style="color: rgb(51, 51, 51); font-family:

長(zhǎng)安汽車以直達(dá)客戶、直擊痛點(diǎn)為基礎(chǔ)，洞察客戶需求，以客戶愉悅為價(jià)值核心，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)服務(wù)到主動(dòng)服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的進(jìn)階。截至2019年11月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌用戶累計(jì)突破1800萬。

一、產(chǎn)業(yè)布局

長(zhǎng)安汽車在在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

二、市場(chǎng)營(yíng)銷

長(zhǎng)安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來?[88]?，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50余個(gè)國(guó)家，主要合作國(guó)家和地區(qū)42個(gè)，其中68%為“一帶一路”沿線國(guó)家，形成10個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng)，主要出口區(qū)域?yàn)槎砹_斯、亞太、中東北非、中南美等市。

長(zhǎng)安汽車歷史沿革

1、長(zhǎng)安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。

2、1863年，遷往蘇州，更名蘇州洋炮局。

3、1864年，引進(jìn)英國(guó)機(jī)械設(shè)備用于制造，開創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。

4、1865年，遷至南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。

5、1929年，改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。

6、扎根重慶

1937年，“八·一三”上海爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數(shù)次。為準(zhǔn)備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶，更名為兵工署第二十一兵工廠；是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大兵工企業(yè)，為抗戰(zhàn)提供60%的武器，包括3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類約五十萬只。

7、造車淵源

1958年，生產(chǎn)了中國(guó)第一輛吉普車——“長(zhǎng)江牌”46型吉普車，截止1963年累計(jì)生產(chǎn)1390輛，填補(bǔ)了中國(guó)汽車工業(yè)的空白。

8、經(jīng)驗(yàn)積累

年，生產(chǎn)出中國(guó)第一批小型汽車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

2003年，成立意大利設(shè)計(jì)中心，開啟長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)布局。

2009年，成為中國(guó)汽車四大集團(tuán)之一。

2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國(guó)品牌。

2016年，長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬輛。

2021年5月20日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，該公司與上海蔚來汽車有限公司合資成立的長(zhǎng)安未來科技有限公司更名為阿維塔科技有限公司。

以上內(nèi)容參考：百度百科--長(zhǎng)安汽車