1. 特斯拉“失控”致嚴(yán)重，客服卻說(shuō)車(chē)沒(méi)問(wèn)題，是駕駛員的錯(cuò)
2. 對(duì)于特斯拉車(chē)輛失控，特斯拉總裁是如何回應(yīng)此事的？
3. 特斯拉行駛途中失控加速，官方對(duì)此作何解釋？
4. 事故頻出 有車(chē)主瑟瑟發(fā)抖 特斯拉下一步應(yīng)該怎么走？
5. 特斯拉行駛中突然失控，你如何看待官方的回應(yīng)？

最近，廣州一特斯拉車(chē)主駕駛著特斯拉行進(jìn)的時(shí)候突然失控，車(chē)輛加速行進(jìn)，車(chē)主踩剎車(chē)無(wú)果后，最后撞向了石柱逼停。不僅如此，據(jù)該特斯拉車(chē)主家人說(shuō)，車(chē)輛在撞向石柱的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的安全氣囊并未彈出。

1、經(jīng)過(guò)這次的廣州特斯拉，我們不近了解到了特斯拉汽車(chē)確實(shí)存在著剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，并且還多了一條，就是汽車(chē)安全氣囊未彈出，那么，不禁讓人深思，倘若剎車(chē)失靈造成了更嚴(yán)重的事故，并且安全氣囊還不彈出，車(chē)主出現(xiàn)在了更危及需要保護(hù)的時(shí)刻該怎么辦？其實(shí)，不光是廣州的特斯拉事故。就連其他很多特斯拉車(chē)主都爆料稱購(gòu)買(mǎi)的特斯拉存在質(zhì)量問(wèn)題，剎車(chē)故障。而特斯拉給出的回應(yīng)卻是特斯拉的剎車(chē)系統(tǒng)是龐大的，成熟的。那不禁讓人懷疑，這么多特斯拉事故都是因?yàn)閯x車(chē)失靈的原因，那究竟是誰(shuí)在說(shuō)謊呢？

2、還有一位車(chē)主是這樣爆料的。他購(gòu)買(mǎi)了特斯拉汽車(chē)以后，有一天駕駛著特斯拉行駛在馬路上，突然看到前方有一個(gè)行人，于是連忙踩下了剎車(chē)，但是車(chē)輛依然快速的向前行駛，危及之下，該車(chē)主打了方向盤(pán)調(diào)轉(zhuǎn)了方向，最后，該特斯拉在行駛了一段路程之后停了下來(lái)。看到這，是不是會(huì)讓一些人感嘆，這是多么的危險(xiǎn)啊。倘若是自己購(gòu)買(mǎi)了特斯拉，并且在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了這樣的事情，會(huì)不會(huì)又感到害怕又很氣憤呢。其實(shí)，從特斯拉事情發(fā)生到現(xiàn)在，有不少人都在爆料說(shuō)特斯拉汽車(chē)存在著剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，而且確實(shí)是有這么回事，但是特斯拉都沒(méi)有說(shuō)出一個(gè)讓人滿意的答復(fù)，只能說(shuō)，大家在要購(gòu)買(mǎi)特斯拉的時(shí)候考慮清楚再進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

特斯拉“失控”致嚴(yán)重，客服卻說(shuō)車(chē)沒(méi)問(wèn)題，是駕駛員的錯(cuò)

特斯拉總是失控的原因是剎車(chē)失靈。

剎車(chē)的制動(dòng)力主要來(lái)源于兩個(gè)部分，液壓制動(dòng)力和再生制動(dòng)力。液壓制動(dòng)力就是傳統(tǒng)汽車(chē)一樣通過(guò)制動(dòng)液向輪子上的碟剎施加壓力，與剎車(chē)盤(pán)相互摩擦進(jìn)行制動(dòng)。

不同的是，特斯拉的剎車(chē)助力是個(gè)電控助力電機(jī)（博世iBooster）。當(dāng)我們踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，傳感器會(huì)感應(yīng)到我們踩了多深，然后這個(gè)iBooster就會(huì)根據(jù)情況來(lái)決定要出多少力來(lái)幫助司機(jī)對(duì)制動(dòng)主缸施加壓力，從而導(dǎo)致了車(chē)子失控的情況。

特斯拉品牌簡(jiǎn)介

特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市，2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）共同創(chuàng)立。

2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)（TeslaMotors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

對(duì)于特斯拉車(chē)輛失控，特斯拉總裁是如何回應(yīng)此事的？

近日，特斯拉又發(fā)生一起事故。

一輛特斯拉Model?3以超高的速度，沖撞了停車(chē)場(chǎng)的攔截桿。隨后猛烈撞上了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛，并且Model?3撞車(chē)后，車(chē)輛直接倒翻了過(guò)來(lái)。涉事的Model?3車(chē)頭部分被完全撞毀，駕駛員也受傷嚴(yán)重，事故現(xiàn)場(chǎng)多輛車(chē)輛遭毀。

該駕駛員表示：事故發(fā)生時(shí)，是因?yàn)檐?chē)輛制動(dòng)突然失靈，撞開(kāi)了收費(fèi)處的欄桿，并沖進(jìn)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。并且當(dāng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)駕駛并未開(kāi)啟，車(chē)輛在突然自動(dòng)加速后，自己進(jìn)行了緊急制動(dòng)，但沒(méi)有作用。

8月19日，特斯拉客服人員就此事故回應(yīng)稱，目前服務(wù)中心正在跟車(chē)主方對(duì)接，會(huì)由技師根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)將查詢到的具體操作提供給車(chē)主本人，事故具體原因?qū)⑴c車(chē)主本人溝通。如果其他車(chē)主希望繼續(xù)了解后續(xù)進(jìn)展，可以關(guān)注官博等看后續(xù)是否會(huì)出具說(shuō)明。

同時(shí)，客服人員還表示，車(chē)輛本身沒(méi)有問(wèn)題，“您用車(chē)時(shí)正常駕駛就好，不要踩錯(cuò)加速和制動(dòng)踏板，一般不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。請(qǐng)您放心。”特斯拉稱，之前出現(xiàn)過(guò)的“突然加速”的情況，經(jīng)核實(shí)，都是因?yàn)轳{駛員誤踩下了加速踏板，導(dǎo)致車(chē)輛加速的，有后臺(tái)數(shù)據(jù)支持，且已經(jīng)同步給車(chē)主本人。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉行駛途中失控加速，官方對(duì)此作何解釋？

近日，特斯拉汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)多次失靈的逐漸映入了廣大網(wǎng)友的眼中，事故的多次放生已經(jīng)使很多消費(fèi)者對(duì)特斯拉汽車(chē)抱有強(qiáng)烈的懷疑態(tài)度。

特斯拉本是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，于2003年時(shí)成立，當(dāng)初為了紀(jì)念歷史上著名的物理學(xué)家尼古拉.特斯拉而以此來(lái)命名。特斯拉最擅長(zhǎng)設(shè)置跑車(chē)類型的汽車(chē)，從多次設(shè)計(jì)兩枚運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)四門(mén)，純電動(dòng)豪華就要火車(chē)等車(chē)型，為廣大消費(fèi)者所青睞。特斯拉當(dāng)初成立的愿景是?加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?，也順應(yīng)了國(guó)際環(huán)保部門(mén)對(duì)各個(gè)能源企業(yè)的要求。但是近年來(lái)特斯拉汽車(chē)卻多次發(fā)生事故。2013年10月，特斯拉在美國(guó)華盛頓公路上發(fā)生異常起火；2014年因特斯拉充電器在外界溫度影響下充電效率越來(lái)越低而被廣大消費(fèi)者所投訴，最終被迫進(jìn)行道歉；2017年時(shí)就已經(jīng)因電動(dòng)車(chē)手剎問(wèn)題被廣大消費(fèi)者所嚴(yán)重詬病，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)特斯拉緊急召回五萬(wàn)多輛電動(dòng)車(chē)；2018年特斯拉車(chē)輛發(fā)現(xiàn)電池制造工業(yè)存在缺陷；直至今年三月已有兩次特斯拉汽車(chē)車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)無(wú)法踩下制動(dòng)踏板，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重事故，造成財(cái)產(chǎn)損失。

面對(duì)本就問(wèn)題重重的特斯拉汽車(chē)，特斯拉總裁陶琳卻回應(yīng)稱，車(chē)輛失控是小概率，只是有時(shí)路太滑罷了。面對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)失靈，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)兩次嚴(yán)重事故的前提之下，特斯拉公司仍然推卸責(zé)任，將汽車(chē)剎車(chē)失靈的現(xiàn)象歸結(jié)于路面情況問(wèn)題，而不從自身找原因，對(duì)待消費(fèi)者的請(qǐng)求和訴求也不予回應(yīng)。這種不敢承擔(dān)責(zé)任，不以消費(fèi)者為主的經(jīng)營(yíng)思想，對(duì)特斯拉近年來(lái)的聲譽(yù)造成了嚴(yán)重的損害。我想如果特斯拉企業(yè)以及公司領(lǐng)導(dǎo)層方面對(duì)于這些問(wèn)題再不進(jìn)行緊急整改，認(rèn)真地進(jìn)行維修的話，恐怕特斯拉的銷量會(huì)大幅度下降，甚至被市場(chǎng)所排斥，最終導(dǎo)致被市場(chǎng)所拋棄吧。

事故頻出 有車(chē)主瑟瑟發(fā)抖 特斯拉下一步應(yīng)該怎么走？

對(duì)于特斯拉這個(gè)車(chē)子，我們的第一印象是這個(gè)車(chē)子是非常好的一個(gè)車(chē)子。同時(shí)它的價(jià)格也是非常高昂的。但是在一個(gè)車(chē)主卻對(duì)特斯拉車(chē)子進(jìn)行控訴，是因?yàn)樘厮估@個(gè)車(chē)子的車(chē)主，他進(jìn)行行駛的過(guò)程之中車(chē)子突然失去了控制，同時(shí)自己進(jìn)行了加速。這種事情發(fā)生在一個(gè)正常人的車(chē)子之中，可以說(shuō)是非?？植赖氖虑榱?。

因?yàn)榇蠹叶紱](méi)有辦法想到的突發(fā)，這個(gè)事情會(huì)給人們帶來(lái)一個(gè)可怕的后果。同時(shí)這個(gè)駕駛員也是非常的后怕。對(duì)于特斯拉的官方，他們根據(jù)對(duì)這個(gè)車(chē)子的進(jìn)行一些檢查，然后也做出了相應(yīng)的解釋。原因是因?yàn)樵谛旭偟倪^(guò)程之中，如果說(shuō)駕駛?cè)藛T同時(shí)踩下了踏板和加速踏板這兩個(gè)踏板的話，很容易就會(huì)造成相應(yīng)的失控。

同時(shí)她的一些原有的機(jī)能也會(huì)被相應(yīng)地打斷，就會(huì)造成車(chē)子性能的影響了。而這個(gè)車(chē)主在那個(gè)時(shí)候也表示，他不知道他自己有沒(méi)有對(duì)那個(gè)車(chē)子進(jìn)行相應(yīng)的踏板踩踏。因?yàn)榇蠹叶挤浅Ｊ煜さ氖翘厮估怯幸粋€(gè)屬于自己的傳感系統(tǒng)的。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于普通的車(chē)子來(lái)說(shuō)是沒(méi)有的。而這個(gè)車(chē)子它也會(huì)根據(jù)自己在車(chē)子行駛過(guò)程之中系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。如果是這個(gè)駕駛員的問(wèn)題的話，那么特斯拉它專有的系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的阻攔，這也就會(huì)造成在車(chē)子之中，它突然變成加速的狀態(tài)了。

而特斯拉相關(guān)的公司也對(duì)此進(jìn)行了相應(yīng)的表示，說(shuō)發(fā)生這樣的結(jié)果也是他們沒(méi)有能夠想象的到的。這對(duì)與特斯拉這個(gè)車(chē)子來(lái)說(shuō)只是一個(gè)偶發(fā)性的。對(duì)于那個(gè)車(chē)主所造成的損失，特斯拉的公司表示也是非常愿意去進(jìn)行相應(yīng)的賠償?shù)?。希望能夠給予那個(gè)發(fā)生意外的特斯拉的車(chē)主，一個(gè)合理的解釋，我們也可以看出特斯拉的公司在處理這個(gè)事情上面還是不錯(cuò)的。

特斯拉行駛中突然失控，你如何看待官方的回應(yīng)？

特斯拉疑似失控事故頻繁出現(xiàn)，并且?guī)缀趺恳黄鹗鹿识荚幃惗鴺O端。按理說(shuō)，一個(gè)正常的人就是不珍視別人的生命，也應(yīng)該會(huì)愛(ài)惜自己的小命，不可能橫沖直闖不要命地往前沖，但現(xiàn)實(shí)中卻有這么多“相同場(chǎng)景”發(fā)生。有幸活下來(lái)的車(chē)主說(shuō)事發(fā)時(shí)自己拼命踩了剎車(chē)，但車(chē)子卻失控失靈了，而特斯拉的慣用回復(fù)則是車(chē)子沒(méi)問(wèn)題，是駕駛員誤操作，沒(méi)踩剎車(chē)。這世界難道出鬼了？

因?yàn)橐伤剖Э厥鹿暑l出，現(xiàn)在就連一些特斯拉車(chē)主在論壇談及自己的感受時(shí)都說(shuō)：“我在瑟瑟發(fā)抖”。這樣的擁車(chē)生活確實(shí)比較難受，要說(shuō)他們心里沒(méi)有一點(diǎn)兒“失控事故”的陰影，估計(jì)連鬼都不信。

3月4日上午，廣東東莞虎門(mén)鎮(zhèn)赤崗村，一輛特斯拉在一沿街門(mén)市再次“疑似失控”。從網(wǎng)傳來(lái)看，肇事車(chē)輛是先撞上的廣汽豐田鋒蘭達(dá)后，接著又因巨大的沖擊力撞擊了里側(cè)的華晨寶馬320Li，后彈起越過(guò)寶馬320Li撞破了最里側(cè)臨街店鋪的卷閘大門(mén)，完成泄力后其后輪騎在寶馬320Li發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上停了下來(lái)。

現(xiàn)場(chǎng)目擊者李先生也印證，事發(fā)當(dāng)時(shí)特斯拉的速度很快，它撞上了一輛白色豐田車(chē)，后來(lái)又直接沖到了一輛寶馬車(chē)的車(chē)頂上，馬路上的一輛三輪車(chē)也被撞倒。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)顯示，肇事車(chē)輛疑為一款特斯拉（進(jìn)口）Model S，被撞的白色鋒蘭達(dá)SUV前保險(xiǎn)杠已脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)艙已支離破碎，機(jī)蓋已變形掀起，整個(gè)車(chē)頭看上去已面目全非；而被壓的銀灰色寶馬320Li前機(jī)艙蓋、左前門(mén)及前輪翼子板也已變形，前風(fēng)擋玻璃也已破碎；至于被撞店鋪，門(mén)面已被撞毀，事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，地面還流淌有不明液體，更重要的是緊挨著肇事車(chē)輛特斯拉Model S的還有一個(gè)罐裝液化氣壇子，錯(cuò)了一乎隙。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)旁觀拍攝人員介紹，此次事故已造成2人受傷，交警人員接警后已趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，事故車(chē)輛撞擊前好像是由1名代駕人員駕駛。特斯拉官方目前尚未回復(fù)此次事故。

值得一提的是，這是繼東莞南城特斯拉失控后，該市在16天內(nèi)發(fā)生的第二起特斯拉疑似失控事故。

該市前一起事故發(fā)生在2月16日，位于東莞南城三元路與宏圖路十字路口。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，當(dāng)時(shí)一輛特斯拉Model 3快速撞向了對(duì)面車(chē)道正在等紅綠燈的一輛公交巴士和一輛凌志。撞擊后這輛特斯拉Model 3受損嚴(yán)重，司機(jī)當(dāng)時(shí)被困在車(chē)內(nèi)無(wú)法脫身，是周?chē)罕姾狭Σ艑⑵渚瘸觥６蛔驳墓话褪寇?chē)頭已嚴(yán)重變形，前門(mén)、前車(chē)窗玻璃都已破碎；凌志也不同程度損毀。

客觀地說(shuō)，最近特斯拉疑似失控的新聞此起彼伏，有網(wǎng)友評(píng)論“潮州特斯拉事故剛剛落下帷幕，東莞特斯拉事故又開(kāi)始接力了?！本W(wǎng)友所說(shuō)的這起潮州事故，則發(fā)生在2022年11月5日廣東潮州饒平縣，一輛特斯拉Model Y疑似失控后以超過(guò)150km/h的速度行駛了超過(guò)2km，期間接連與一輛摩托車(chē)、一輛三輪車(chē)、多輛自行車(chē)發(fā)生碰撞，最終導(dǎo)致2死3傷。

事故發(fā)生后，在網(wǎng)上引起很大爭(zhēng)論。車(chē)主家屬稱“中途猛踩剎車(chē)，毫無(wú)作用?！瘪{駛員本人后來(lái)在接受大河記者訪時(shí)也表示：“事故時(shí)自己從未碰過(guò)電門(mén)，腳一直在剎車(chē)踏板上?！倍厮估诨貞?yīng)媒體時(shí)稱：”后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。”

這起事故因傷亡慘重在網(wǎng)上引起了廣泛而持續(xù)的爭(zhēng)論，重慶網(wǎng)友“萬(wàn)達(dá)放狗處”甚至發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“又是深踩油門(mén)了嗎？”結(jié)果似乎又被重慶網(wǎng)友不幸言中！

據(jù)網(wǎng)友@ID_韓潮（特斯拉銷售欺詐***車(chē)主）3月1日公布的一組潮州特斯拉事故EDR數(shù)據(jù)（非主持調(diào)查事故的第三方公布），數(shù)據(jù)顯示“全程電門(mén)100%”。也就是說(shuō)事故時(shí)電門(mén)踏板被踩死，而剎車(chē)踏板一直處于Off狀態(tài)即剎車(chē)踏板沒(méi)有被踩。據(jù)最新消息，這名有著30年駕齡的潮州事故車(chē)主聞?dòng)嵑蟊硎静环笾匦妈b定。

其實(shí)，不僅是潮州特斯拉事故，網(wǎng)絡(luò)上很多有關(guān)特斯拉失控或剎車(chē)失靈的資訊，絕大部分涉事車(chē)主曾經(jīng)反映，事發(fā)時(shí)剎車(chē)很硬、踩不動(dòng)，或者踩下去了車(chē)子沒(méi)反應(yīng)。而特斯拉一貫的回復(fù)是“車(chē)子沒(méi)問(wèn)題”。孰是孰非，一直是網(wǎng)友爭(zhēng)論不休的話題。

值得一提的是，就在東莞南城特斯拉Model 3撞擊公交巴士期間，也就是2月16日，就有外媒報(bào)道美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布：特斯拉全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)存在潛在缺陷，會(huì)有增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，將召回多達(dá)362758輛汽車(chē)。值得一提的是，3月4日東莞虎門(mén)鎮(zhèn)赤崗村疑似失控事故，肇事車(chē)就疑為一款進(jìn)口的2016款特斯拉Model S。

如果再往前推，在2022年11月17日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)還曾公布了ADASicon相關(guān)的最新數(shù)據(jù)，其斯拉icon以474起在柱狀圖中遙遙領(lǐng)先。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在2013-2021年發(fā)生的218起特斯拉事故中，就有200起由失控引起，占比超過(guò)九成，其中有9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車(chē)或方向盤(pán)失靈。

當(dāng)時(shí)NHTSA還曾表示，在9月15日至10月15日期間，特斯拉又發(fā)生了兩起致命，且均與特斯拉Model 3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)。NHTSA表示不排除取后續(xù)召回行動(dòng)，而如果要召回，數(shù)量恐怕是巨大的，估計(jì)會(huì)多達(dá)83萬(wàn)輛車(chē)型被召回。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)關(guān)于特斯拉疑似失控的同類事故已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多、很多起，但絕大多數(shù)被特斯拉辯解為“車(chē)子沒(méi)問(wèn)題”、“由駕駛員誤操作引起”，這也是為什么網(wǎng)友會(huì)義憤填膺、一邊倒質(zhì)疑特斯拉的原因。正如網(wǎng)易廣東省東莞市手機(jī)網(wǎng)友NNNGX調(diào)侃特斯拉時(shí)所說(shuō)：“是是是，一次、兩次、三次、四次全是人的問(wèn)題，神車(chē)不可能有問(wèn)題！”

對(duì)于頻繁發(fā)生疑似失控或剎車(chē)失靈的特斯拉而言，真應(yīng)該放下身段，傾聽(tīng)大眾聲音，并引以為鑒。如果是特斯拉的智駕科技太黑太高級(jí)，以至于這么多司機(jī)甚至連30年的老司機(jī)都會(huì)誤操作，那特斯拉真應(yīng)該降降難度、接接地氣，向大眾能駕馭的科技看齊；如果因?yàn)槭擒?chē)輛控制程序或傳感決策及執(zhí)行系統(tǒng)等存在不穩(wěn)定或技術(shù)漏洞（bug），那就不要仗著“車(chē)紅”一直嘴硬，應(yīng)該及時(shí)查漏補(bǔ)缺，消除缺陷和隱患，補(bǔ)不上哪怕先不用都行，以免頻繁上演“特斯拉式的失控”。

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這一次特斯拉汽車(chē)在駕駛的過(guò)程當(dāng)中突然失控的新聞被報(bào)道出來(lái)之后，立刻就引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，畢竟在目前特斯拉正在處于大降價(jià)的時(shí)候，他們的銷量正在逐漸的上升，那么特斯拉對(duì)于這件事情到底是如何回應(yīng)的呢？接下來(lái)就帶大家來(lái)回顧一下整個(gè)事情的來(lái)龍去脈。

事情的發(fā)生經(jīng)過(guò)。

根據(jù)車(chē)主的回憶，當(dāng)時(shí)這名女士中駕駛的特斯拉在高速上正常行駛，但是突然他發(fā)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)始自行加速，因?yàn)樗鼪](méi)有進(jìn)行任何的操作，而這樣的過(guò)程足足持續(xù)了有20分鐘。汽車(chē)這樣的自主行為可以說(shuō)把這名司機(jī)嚇壞了，畢竟他問(wèn)問(wèn)沒(méi)有想到如果騎車(chē)持續(xù)加速下去會(huì)發(fā)生什么樣的事情，所以在一個(gè)隧道的時(shí)候，他用手機(jī)拍攝了一下當(dāng)時(shí)的情況。隨后就將發(fā)送給了特斯拉的。

特斯拉的回應(yīng)。

根據(jù)記者的訪，在當(dāng)時(shí)這名女子表示，特斯拉的回應(yīng)是非常簡(jiǎn)單的，他們只承認(rèn)當(dāng)時(shí)的失控現(xiàn)象發(fā)生了21秒的時(shí)間，至于其他的20分鐘，他們并不承認(rèn)，因?yàn)橹挥羞@21秒是有證據(jù)的。對(duì)于這個(gè)結(jié)果很明顯，司機(jī)是非常不滿意的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的20分鐘時(shí)間里邊兒，他完全沒(méi)有辦法下車(chē)，一直處于危險(xiǎn)當(dāng)中。

如何看待這一次的？

首先，很明顯雙方并沒(méi)有達(dá)成一致的協(xié)議，這名司機(jī)很明顯認(rèn)為特斯拉在敷衍了事說(shuō)，當(dāng)時(shí)他正處于一段下坡，所以才會(huì)有加速的現(xiàn)象。但是如果用其他的車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試的話，并不會(huì)發(fā)生這樣的事情，所以他希望特斯拉能夠給出一個(gè)公正的解釋，同時(shí)對(duì)這次的原因進(jìn)行公布。我想如果特斯拉不能夠妥善解決這件事情的話，會(huì)對(duì)他們當(dāng)前的降價(jià)銷售造成很大的影響，希望他們能夠盡快解決這個(gè)問(wèn)題。