1. 汽車上的整備質(zhì)量和載質(zhì)量是什么意思??？
2. 輪胎的基本術(shù)語和規(guī)格的表示方法是什么?
3. 1至6軸貨車載重標(biāo)準
4. 輪胎產(chǎn)業(yè)政策的具體政策
5. 請問：輪胎上的PR代表了什么意思？

2001《敵百蟲原藥》國家標(biāo)準第1號修改單\GB/T 6327-1996《載重汽車輪胎強度試驗方法》國家標(biāo)準第1號修改單\GB/T 7035-1993《輕型載重汽車輪胎高速性能試驗方法》國家標(biāo)準第1號修改單 ://d.wanfangdata.cn/Periodical_hgbzjlzl200308003.aspx 原文下載觀看

汽車上的整備質(zhì)量和載質(zhì)量是什么意思??？

交通部發(fā)布新規(guī)4.2米標(biāo)載新規(guī)是：

1、二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。

2、除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質(zhì)量限值減少3噸。

3、安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅(qū)動軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減。

4、驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加1噸;驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d?1800mm的4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值為37噸。

通過新規(guī)我們發(fā)現(xiàn)，交通部對于貨車按車長和最大允許總質(zhì)量進行了進一步細分：1類貨車與2類貨車的分類界限為車長小于六米且最大允許總重4.5噸。貨車標(biāo)準也做了詳細的分類：長18米，寬2.5米，高4米以內(nèi)，重量車貨總重兩軸車20噸，三軸30噸，四軸40噸，五軸50噸，六軸以上55噸，超過以上標(biāo)準為超限運輸，可處以30000以內(nèi)的罰款。對于車輛總長度沒超過20米、總寬度沒超過3米、總高度沒超過4.2米的，會處以200元的罰款。

那對于我們經(jīng)常開的兩軸車型中，微型卡車、小卡和標(biāo)準輕卡的車型都在范圍內(nèi)。4.2米輕卡將是《新分類》中1類車型中最大的一款車型，它甚至與2米微型卡車、3米的小卡同屬最低的一個收費等級。相對于微卡、小卡甚至目前的皮卡來說，把4.2米輕卡劃為最低的1類車型，對于這些車型非常有優(yōu)勢?！缎路诸悺分谐税讯S貨車劃分為1類和2類以外，4.2米藍牌輕卡還有一個硬性指標(biāo)，那就是最大允許總重在4.5噸以內(nèi)！這項規(guī)定意味著，超過行駛證和車門上噴涂的?最大總重4495kg?的輕卡，即使你是藍色牌照，也不適用1類車型。而且目前在收費站入口大多設(shè)立了地磅，超過行駛證上的總重的話，可能被視為超載超限，或升高收費等級或加收懲罰性通行費，甚至，還完全有可能會拒絕通行！

由于之前很多車主和貨運公司為了每趟增加利潤，而將貨車進行非法改裝，以及非法超載釀成了很多重大交通事故，甚至對于一些交通設(shè)施有大面積的損壞，所以這次，交通部對于這一次對車型分類的調(diào)整，所以請貨運車主朋友，再購車時參考新規(guī)，以免遭受處罰。具體的標(biāo)準可以到相關(guān)的輕卡銷售公司去咨詢，銷售人員會嚴格按照新規(guī)推薦車型。

輪胎的基本術(shù)語和規(guī)格的表示方法是什么?

整備質(zhì)量就是車自重車皮！載質(zhì)量就是車能拉多少貨！車的總質(zhì)量減去整備質(zhì)量就是載質(zhì)量！

汽車的整備質(zhì)量， 亦即我們以前慣稱的“空車重量”。

所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。

家用轎車一般載重是375到500KG。沒辦法詳細計算，只能按汽車出廠時懸掛的銘牌標(biāo)注的載重量為準。國家標(biāo)準是375公斤，也就是生產(chǎn)的汽車載重量不能高于375公斤。

這是汽車的一個重要設(shè)計指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進又要切實可行。它與汽車的設(shè)計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。

同等車型條件下，誰的設(shè)計方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會下降。

汽車總質(zhì)量（ G ）是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。

汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量對于客車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 + 附件質(zhì)量對于貨車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及助手質(zhì)量 + 行李質(zhì)量。

汽車整備質(zhì)量的相關(guān)知識：

其實通俗地說整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質(zhì)量。

汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因為車輛的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。

例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1%燃油。這就給我們一個提示，如果購車主要是為了家庭使用，那么選購時應(yīng)首先考慮經(jīng)濟型轎車，因為經(jīng)濟型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。

市場上排量為1.5L至1.8L家庭用車的整備質(zhì)量在1.1噸至1.3噸較合適，如果一輛家庭用車其整備質(zhì)量接近2噸，那他儼然已經(jīng)成了“油漏子”，失去了代步工具的價值了。

當(dāng)然，汽車的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車的時候，優(yōu)勢很明顯。

以上內(nèi)容參考：百度百科-汽車總質(zhì)量

以上內(nèi)容參考：百度百科-汽車整備質(zhì)量

1至6軸貨車載重標(biāo)準

輪胎的基本術(shù)語主要有輪胎的主要尺寸，輪胎的高度比和輪胎系列，輪胎的層級，輪胎最高速度和速度級別符號和輪胎復(fù)合指數(shù)

1)輪胎的基本尺寸輪胎的主要尺寸是輪胎的斷面B輪輞名義直徑d輪胎斷面高度H輪胎外直徑D負荷下靜半徑和輪胎滾動半徑r等，如圖3-15所示

圖3-15

(1)輪胎斷面寬度B:指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，輪胎外側(cè)面間的距離

(2)輪輞名義直徑d:指輪輞規(guī)格中直徑大小的代號，與輪胎規(guī)格中相對應(yīng)的輪胎內(nèi)直徑一致

(3)輪胎斷面高度H:指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，輪胎外直徑與輪輞名義直徑之差的一半

(4)輪胎外直徑D:指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，在無負荷狀態(tài)下胎面最外表的直徑

(5)負荷下靜半徑:指輪胎在靜止?fàn)顟B(tài)下只承受法向負荷作用時，由輪軸中心到支承平面的垂直距離

(6)輪胎滾動半徑r:指車輪旋轉(zhuǎn)運動與平移運動的這算半徑滾動半徑r按下式計算:

2)輪胎的高寬比和輪胎系列輪胎的高寬比是指輪胎的斷面高度H與輪胎斷面寬度B的百分比，表示為H/B(%)輪胎的高寬比又稱扁平率

輪胎通常根據(jù)扁平率劃分系列目前汽車輪胎常見扁平率為80757065605550等，相對應(yīng)的輪胎系列分別為80系列75系列70系列65系列60系列55系列50系列等

3)輪胎的層級輪胎的層級是表示輪胎承載能力的相對指數(shù)，用PR表示，主要用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎輪胎的層級數(shù)并不代表輪胎簾布層的實際層數(shù)，而是表示承載質(zhì)量與棉簾線相當(dāng)?shù)拿藓熅€的層數(shù)

4)輪胎最高速度和速度級別符號輪胎最高速度是指在規(guī)定條件(路面級別輪輞名義直徑)下，在規(guī)定的持續(xù)行駛時間(持續(xù)性是最長時間為1h)，允許使用的最高速度

有關(guān)輪胎速度級別的表示符號和允許的最高行駛速度見表3-9

表3-9

5)輪胎負荷指數(shù)輪胎負荷指數(shù)是描述輪胎在最高速度最大充氣壓力等規(guī)定使用條件下負荷能力的參數(shù)，以數(shù)字表示輪胎負荷指數(shù)目前有0，1，2，3，…，279，共280個，有關(guān)情況見表3-10

表3-10

6)輪胎規(guī)格表示方法我國載重汽車輪胎現(xiàn)執(zhí)行的標(biāo)準為《載重汽車輪胎》(GB44—2007)《載重汽車輪胎系列》(GB/T27—2008)標(biāo)準規(guī)定了載重汽車輪胎規(guī)格表示方法

米其林客車輪胎表示方法示例:

輪胎產(chǎn)業(yè)政策的具體政策

1至6軸貨車載重標(biāo)準如下：

1、1軸貨車，單軸（每側(cè)單輪胎）7噸、單軸（每側(cè)雙輪胎）10噸；

2、2軸貨車（每側(cè)雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；

3、3軸貨車（每側(cè)雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）；

4、4軸貨車35噸；

5、5軸貨車43噸；

6、6軸貨車及以上貨車49噸。

貨車分為重、中、輕、微型貨車四種：

1、重型貨車指汽車總質(zhì)量在12噸以上，車長6米以上；

2、中型貨車指汽車總質(zhì)量大于4.5噸、小于12噸，車長小于6米；

3、輕型貨車指汽車總質(zhì)量小于等于4.5噸，車長小于6米；

4、微型貨車指總質(zhì)量小于1.8噸，車長小于等于3.5米的貨車。

《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條 本規(guī)定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起超過四米。

（二）車貨總寬度超過兩點五五米。

（三）車貨總長度超過十八點一米。

（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過一萬八千克。

（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過二萬五千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過兩萬七千克。

（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過三萬一千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過三萬六千克。

（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過四萬三千克。

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過四萬九千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過四萬六千克。

前款規(guī)定的限定標(biāo)準的認定，還應(yīng)當(dāng)遵守下列要求：

（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；

（二）除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側(cè)輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側(cè)輪胎為單輪胎，限定標(biāo)準減少三千千克，但安裝符合國家有關(guān)標(biāo)準的加寬輪胎的除外；

（三）車輛最大允許總質(zhì)量不應(yīng)超過各車軸最大允許軸荷之和；

（四）拖拉機、農(nóng)用車、低速貨車，以行駛證核定的總質(zhì)量為限定標(biāo)準；

（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業(yè)車，不認定為超限運輸車輛。

請問：輪胎上的PR代表了什么意思？

具體政策如下：

輪胎產(chǎn)業(yè)政策

為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，促進輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，提高綜合競爭力，指導(dǎo)輪胎產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，制定本政策。

第一章 政策目標(biāo)

第一條 根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，按照石化行業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和目標(biāo)，通過兼并重組、優(yōu)化布局、控制總量、淘汰落后、技術(shù)改造、節(jié)能減排等措施，積極推進輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)由大變強。

第二條 堅持市場為主導(dǎo)，鼓勵具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè)，通過強強聯(lián)合、品牌共享、產(chǎn)銷一體等方式，兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè)，促進向優(yōu)勢企業(yè)集中，促進企業(yè)向集團化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)；引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)集聚發(fā)展，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)；加快淘汰落后生產(chǎn)能力，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

第三條 鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)提高自主研發(fā)能力，加大研發(fā)投入，開展技術(shù)創(chuàng)新，實施品牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，提高企業(yè)核心競爭力。

第四條 規(guī)范各類經(jīng)濟主體在輪胎生產(chǎn)、流通、消費等方面的行為，創(chuàng)造公平、統(tǒng)一的市場環(huán)境，建立輪胎召回制度，提高行業(yè)服務(wù)水平。

第五條 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提高節(jié)能降耗、減排治污和綜合利用水平；建立完善廢舊輪胎回收利用管理制度，促進新輪胎生產(chǎn)、舊輪胎翻新和廢輪胎再生利用協(xié)調(diào)發(fā)展。

第二章 產(chǎn)品調(diào)整

第六條 鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線輪胎，巨型工程子午線輪胎，寬斷面、扁平化的乘用子午線輪胎以及無內(nèi)胎載重子午線輪胎。2015年，乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達85%，載重車胎子午化率達到90%；注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開發(fā)。

第七條 鼓勵汽車企業(yè)裝配新型輪胎產(chǎn)品，提高國產(chǎn)大型客車和載重車裝配輪胎的子午化率，2015年基本實現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內(nèi)胎化。

第八條 嚴格限制斜交輪胎發(fā)展，除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產(chǎn)能。淘汰年產(chǎn)50萬條及其以下的斜交輪胎和以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產(chǎn)線。限制發(fā)展有內(nèi)胎載重子午線輪胎。

第三章 技術(shù)政策

第九條 堅持引進技術(shù)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，跟蹤并開胎前沿技術(shù)，鼓勵通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，不斷開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進適用技術(shù)，推動自主創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

第十條 引導(dǎo)和鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)加強技術(shù)中心建設(shè)，利用技術(shù)集成和新技術(shù)工程化應(yīng)用開發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力和新產(chǎn)品開發(fā)能力，鼓勵開展“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開發(fā)和委托開發(fā)。

按照稅收法律法規(guī)的規(guī)定，企業(yè)用于開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝發(fā)生的費用，可享受相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。

第十一條 引導(dǎo)和鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)實施人才戰(zhàn)略，與相關(guān)科研院所、高等院校聯(lián)合培養(yǎng)和委托培養(yǎng)急需的技術(shù)人才；建立博士后流動站，引進高水平人才，聚集智力。

第十二條 根據(jù)我國輪胎和輪胎翻新產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和國際輪胎標(biāo)準發(fā)展趨勢，及時制修訂我國輪胎和輪胎翻新相關(guān)標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范。引導(dǎo)和鼓勵建設(shè)服務(wù)于全行業(yè)的輪胎性能檢測中心、評價試驗場和工程技術(shù)中心。

第十三條 引導(dǎo)輪胎企業(yè)聯(lián)合上下游企業(yè)，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)，共同研胎新品種。

第十四條 大力推進節(jié)能減排和綜合利用。引導(dǎo)和鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)推進信息化與工業(yè)化融合，開展以增加品種、提升質(zhì)量、節(jié)能降耗、減排治污和安全生產(chǎn)為重點的技術(shù)改造。

開發(fā)可回收再利用的橡膠、環(huán)保型助劑等原材料，廢輪胎回收利用技術(shù)；完善推廣低溫?zé)捘z和充氮硫化工藝；強化密煉粉塵、煉膠和硫化煙氣的治理，推進清潔生產(chǎn)技術(shù)；簡化并逐步取消輪胎外包裝。

第十五條 鼓勵輪胎企業(yè)推進條碼技術(shù)、射頻識別等信息化技術(shù)在輪胎產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，建設(shè)覆蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)的信息化集成系統(tǒng)，創(chuàng)新輪胎產(chǎn)品的信息化管理和服務(wù)模式。

第四章 配套條件建設(shè)

第十六條 鼓勵輪胎企業(yè)參與天然橡膠種植和加工，優(yōu)化天然橡膠的初加工，提高工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和物流服務(wù)水平；引導(dǎo)企業(yè)“走出去”建立境外天然橡膠種植和加工基地。

健全完善天然橡膠儲備機制，加強天然橡膠期貨市場建設(shè)，保持國內(nèi)天然橡膠市場的平穩(wěn)運行。

第十七條 加快開發(fā)異戊橡膠、鹵化丁基橡膠等品種，增加順丁橡膠和丁苯橡膠等合成橡膠品種牌號，逐步提高合成橡膠使用比例和研制生產(chǎn)能力。

第十八條 積極鼓勵新型結(jié)構(gòu)鋼絲簾線和高模量、低收縮滌綸簾子布、高強力尼龍簾子布等輪胎骨架材料的開發(fā)和使用，加快芳綸纖維的產(chǎn)業(yè)化與應(yīng)用開發(fā)。

第十九條 鼓勵發(fā)展環(huán)保型橡膠助劑和專用炭黑、白炭黑等原料。

第二十條 鼓勵大型和新型密煉機組、胎面復(fù)合擠出機組、鋼絲壓延機、鋼絲簾布裁斷機、子午線輪胎成型機械和輪胎半成品、產(chǎn)品無損檢測及在線檢測設(shè)備等子午線輪胎專用關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)，提高生產(chǎn)裝備及監(jiān)測控制水平。

第五章 行業(yè)準入

第二十一條 新建、改擴建輪胎生產(chǎn)及輪胎翻新企業(yè)，必須符合國家輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃；必須符合國家和省級制定的環(huán)境保護規(guī)劃或污染防治規(guī)劃。

第二十二條 在依法設(shè)立的風(fēng)景[綜述 論壇]名勝區(qū)、自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)內(nèi)及居民聚集區(qū)周邊，不得新建輪胎生產(chǎn)企業(yè)、舊輪胎翻新企業(yè)和廢輪胎再生利用企業(yè)。己在上述區(qū)域內(nèi)投產(chǎn)運營的輪胎生產(chǎn)、舊輪胎翻新和廢輪胎再生利用企業(yè)，要根據(jù)該區(qū)域規(guī)劃要求，通過搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)等方式逐步退出。

第二十三條 新建、改擴建載重汽車子午線輪胎項目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達到年產(chǎn)120萬條以上；新建、改擴建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達到年產(chǎn)600萬條以上。新建、改擴建載重、輕型載重、轎車子午線輪胎混合型項目，單品種生產(chǎn)能力也必須達到上述要求。

新建、改擴建工程機械輪胎（巨型工程機械輪胎除外）項目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達到年產(chǎn)3萬條以上。

第二十四條 新建、改擴建輪胎項目，應(yīng)選用節(jié)能、環(huán)保型工藝設(shè)備，煉膠用大容量密閉式煉膠機，輪胎硫化選用充氮工藝。

第二十五條 新建、改擴建輪胎項目，綜合能源消耗應(yīng)低于950千克標(biāo)準煤/噸三膠（注：三膠是指天然膠、合成膠和再生膠）。

第二十六條 新建、改擴建輪胎項目，環(huán)境保護措施應(yīng)達到《橡膠工廠環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》GB50469的要求，企業(yè)生產(chǎn)用水循環(huán)使用率應(yīng)達到90%以上。

第二十七條 現(xiàn)有輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在2012年底前達到第二十四條、第二十五條和第二十六條的要求。

第二十八條 舊輪胎翻新企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備執(zhí)行產(chǎn)品“三包”、保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的試驗和檢測、以及廢輪胎綜合利用和實現(xiàn)固體廢棄物化的能力。

廢輪胎綜合利用企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備實現(xiàn)固體廢棄物化的能力。

鼓勵舊輪胎翻新企業(yè)和廢輪胎綜合利用企業(yè)依據(jù)《國家鼓勵的綜合利用認定管理辦法》開展綜合利用認定。

第二十九條 輪胎企業(yè)必須通過質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系認證和職業(yè)健康安全管理體系認證。

第三十條 符合第二十三條、第二十四條、第二十五條、第二十六條、第二十七條規(guī)定的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，其達到技術(shù)規(guī)范并實行“三包”服務(wù)的產(chǎn)品，方能進入市場。

按規(guī)定必須開展強制性認證的輪胎產(chǎn)品，只有通過強制性認證后才能進行銷售。

三輪汽車和低速貨車輪胎（包括農(nóng)用輪胎）執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，專用于三輪汽車和低速貨車的輪胎必須有明顯區(qū)別于其它輪胎的標(biāo)志。

第三十一條 從事輪胎檢測、認證的機構(gòu)，要嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定開展工作，并對檢測、認證結(jié)果負責(zé)。檢測機構(gòu)和認證機構(gòu)不得對同一產(chǎn)品進行重復(fù)檢測和收費，因工作失誤，致使消費者、生產(chǎn)者利益受到損害的，要依據(jù)有關(guān)法律和規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。對不能按國家有關(guān)規(guī)定通過考核的機構(gòu)要及時撤銷其資格。

第三十二條 從事軍用輪胎科研生產(chǎn)，應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定納入武器裝備科研生產(chǎn)許可管理。

第三十三條 摩托車胎、力車胎行業(yè)準入條件，舊輪胎翻新和廢輪胎再生利用行業(yè)準入條件將另行適時制定。

第六章 投資管理

第三十四條 根據(jù)《院關(guān)于投資體制改革的決定》和《外商投資項目核準暫行管理辦法》等文件規(guī)定，內(nèi)資輪胎建設(shè)項目實行備案制，外資輪胎項目實行核準制。

第三十五條 為積極應(yīng)對輪胎發(fā)展環(huán)境的變化，除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造（含兼并重組）外，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期（2009-2011年）內(nèi)，不再新建、擴建輪胎項目。

第三十六條 內(nèi)資企業(yè)投資新建、改擴建輪胎項目（包括在異地兼并重組建設(shè)和由異地非獨立法人分公司建設(shè)），由省級人民確認的有關(guān)部門備案。

鼓勵有實力的內(nèi)資優(yōu)勢企業(yè)到境外設(shè)立輪胎分廠，內(nèi)資企業(yè)投資境外輪胎生產(chǎn)項目按國家有關(guān)規(guī)定辦理。

第三十七條 外商投資新建、改擴建輪胎項目，總投資3億美元以下的項目由省級人民確認的有關(guān)部門核準；總投資3億美元及以上的項目由省級人民確認的有關(guān)部門報國家主管部門核準。

第七章 進出口管理

第三十八條 充分發(fā)揮稅率對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)控作用，科學(xué)制定輪胎產(chǎn)品、輪胎生產(chǎn)原料的關(guān)稅稅目和稅率，統(tǒng)籌輪胎行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第三十九條 在國家有關(guān)部門的指導(dǎo)下，建立健全輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警體系，維護我國輪胎產(chǎn)業(yè)安全。

第四十條 出口輪胎必須從符合本政策行業(yè)準入條件的企業(yè)購，產(chǎn)品必須符合我國標(biāo)準；進口國有更高標(biāo)準要求的，還需同時符合進口國的標(biāo)準。

第四十一條 進口輪胎必須符合我國相關(guān)國家標(biāo)準和管理規(guī)定。

第八章 品牌與服務(wù)

第四十二條 輪胎生產(chǎn)企業(yè)必須使用合法商標(biāo)，嚴禁生產(chǎn)割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎和冒偽劣輪胎。

第四十三條 引導(dǎo)和鼓勵輪胎企業(yè)制定品牌培育規(guī)劃，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。發(fā)展自有商標(biāo)產(chǎn)品，維護自主品牌形象，提高品牌知名度和美譽度，不斷提升品牌價值。

第四十四條 鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)和品牌營銷商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，促進品牌產(chǎn)品銷售和服務(wù)體系建設(shè)。

第四十五條 鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)、輪胎營銷商建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，創(chuàng)新服務(wù)理念，轉(zhuǎn)變輪胎經(jīng)營方式。

允許外國投資者依照中國法律、行政法規(guī)設(shè)立從事輪胎銷售和售后服務(wù)企業(yè)。

第四十六條 嚴禁營銷走私輪胎、不合格輪胎、割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎以及無強制性產(chǎn)品認證標(biāo)識的載貨輪胎和乘用輪胎；嚴禁經(jīng)銷無三包輪胎。

第四十七條 引導(dǎo)輪胎生產(chǎn)企業(yè)與營銷企業(yè)、大型運輸集團、廢舊輪胎綜合利用企業(yè)合作，建立以舊翻新、以舊換新等輪胎營銷模式。

第四十八條 建立輪胎（包括翻新輪胎）召回制度。召回制度先從Ml類車輛用輪胎（駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客車輛）開始實施，逐步在全部輪胎產(chǎn)品中施行。

第四十九條 嚴禁向試圖違法生產(chǎn)和改裝的超載車輛提供輪胎產(chǎn)品。

第五十條 倡導(dǎo)輪胎消費者使用品牌產(chǎn)品，自覺規(guī)范使用行為；為了維護交通安全，杜絕使用已達到磨耗極限的輪胎。

第九章 廢舊輪胎回收與利用

第五十一條 建立健全廢舊輪胎回收利用管理制度，規(guī)范廢舊輪胎回收利用市場體系建設(shè)。

第五十二條 引導(dǎo)和鼓勵輪胎生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，開發(fā)舊輪胎翻新、廢輪胎再利用技術(shù)，參與廢舊輪胎回收利用體系建設(shè)。

科學(xué)合理地提高載重車胎、工程輪胎和航空輪胎的翻新率和翻新次數(shù)，延長輪胎全壽期行駛里程；新設(shè)計制造的輪胎產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備可翻新性，新輪胎設(shè)計制造應(yīng)逐步提高可翻新性和翻新次數(shù)；翻新輪胎應(yīng)當(dāng)視同新輪胎按規(guī)定執(zhí)行強制性認證制度，翻新輪胎進入市場前，需要開展強制性認證的產(chǎn)品，必須先通過認證。

第五十三條 從事舊輪胎翻新和廢輪胎再利用的企業(yè)必須用滿足環(huán)境保護要求、符合節(jié)能減排要求的清潔生產(chǎn)技術(shù)和工藝裝備，杜絕二次污染。嚴禁利用廢輪胎土法煉油，依法取締已建設(shè)的用廢輪胎土法煉油裝置。

第五十四條 從事廢舊輪胎回收利用的企業(yè)，廢舊輪胎的來源應(yīng)立足國內(nèi)。為防止境外污染向我國轉(zhuǎn)移，舊輪胎進口應(yīng)嚴格按照國家有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行，防止變相違規(guī)進口廢輪胎。

第十章 其它

第五十五條 積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等中介組織在與企業(yè)間的橋梁和紐帶作用，加強行業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營，維護行業(yè)秩序，監(jiān)測行業(yè)運行，強化行業(yè)服務(wù)，開展行業(yè)交流，促進行業(yè)健康發(fā)展。

推動行業(yè)協(xié)會與國外同業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)界建立對話磋商和信息交流機制，加強溝通，建立互信，增進合作，化解貿(mào)易摩擦。

第五十六條 本產(chǎn)業(yè)政策中涉及的標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范若進行了修訂，則按照修訂后的執(zhí)行。

第五十七條 本產(chǎn)業(yè)政策自發(fā)布之日起實施，由工業(yè)和信息化部負責(zé)解釋，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況適時修訂 。

輪胎PR是層級的意思，表示輪胎載重的能力。層級表示輪胎在規(guī)定使用條件下所能承受的最大允許負荷的特定強度指標(biāo)，層級并不代表實際的簾線層數(shù)，只代表近似于棉簾線層數(shù)所承受的強度。

舉例：8PR是輪胎層級，是輪胎的負荷指數(shù)，八層線的意思。輪胎層是指輪胎的線層數(shù)，rating則有等級之意。初期的輪胎是將數(shù)枚線層重疊在一起，依其枚數(shù)表示輪胎所能負荷的程度。

輪胎層級

是用來表示輪胎強度的指數(shù)。通常以英文字母的PR表示。它不一定代表分布層的實際層數(shù)。

例如i2層級的輪胎．實際簾布層為10層，但是它卻具有2層的耐用強度。外胎胎體簾布層的實際層數(shù)。其層數(shù)取決于骨架材料類型、輪胎負荷等級以及安全倍數(shù)。例如尼龍簾線輪胎fi層胎體簾布相等于12層級，8層胎體簾布相當(dāng)于14層級。