小米汽車有限公司亦莊-小米汽車工廠選址亦莊的區(qū)位優(yōu)勢

tamoadmin 2024年09月11日 00:58 1 0

一線｜小米汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？
調查分析巴林左旗毛毛谷小米的優(yōu)勢區(qū)位條件
海爾智家的區(qū)位優(yōu)勢
北京周邊新開發(fā)的房產項目有沒有環(huán)境好一點的小區(qū)推薦？
物流公司招聘海報-工廠招人，怎樣才能招到更多人？

被稱之為“中國車都”的武漢，擁有龐大的汽車產業(yè)集群，在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)聚集了7家汽車整車企業(yè)、12個汽車總裝工廠、500多家汽車零部件企業(yè)，并匯集了中、法、美、英、日五大車系,被稱為全國六大乘用車基地之一。

湖北省內形成了兩大汽車產業(yè)走廊，均交于武漢。一條以武漢為起點，連接孝感、隨州、襄陽、十堰，沿著漢江斜向鄂西北，沿線云集東風乘用車、東風商用車、東風本田、神龍汽車、上汽通用等眾多重量級車企；另外一條從武漢沿長江上溯下延，連接宜昌—荊門—荊州—武漢—黃岡—黃石，集結了廣汽乘用車、獵豹、星暉電動車等眾多整車及零部件企業(yè)。

位于武漢經濟開發(fā)區(qū)的東風大道更是被譽為“車都之脊”，全長13公里，沿線分布著2萬多家企業(yè)，是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。

（圖片來源網絡，侵刪）

多元的汽車之都

在肺炎疫情暴發(fā)后的兩個多月里，以東風大道為中心的武漢汽車產業(yè)陷入停滯狀態(tài)。疫情的爆發(fā)雖然將武漢汽車產業(yè)置于困境，但也凸顯出了武漢汽車產業(yè)對全國乃至全世界的重要性。

汽車長久以來便是武漢市的支柱產業(yè)，憑借獨有的產業(yè)鏈優(yōu)勢，武漢已發(fā)展成為最包容、最多元的汽車之都。1992年，東風汽車與法國標致雪鐵龍正式合資組建神龍公司，總部落戶武漢，就此拉開了武漢汽車產業(yè)高速發(fā)展的序章。

繼神龍之后，一批批汽車整車及零部件企業(yè)接踵而來。2003年，東風本田落戶武漢開發(fā)區(qū)；同年，東風公司總部由十堰遷至武漢；隨后，與日產合資的東風汽車有限公司總部也落戶武漢；2008年，東風乘用車有限公司建于武漢；2016年，東風雷諾一期項目在漢陽黃金口建成投產。

除了“東風系”，完備的汽車產業(yè)鏈也吸引了其他汽車集團紛紛在武漢設廠。2012年，上汽通用武漢生產基地在江夏金口奠基，用于生產雪佛蘭和別克品牌的部分車型。2018年，吉利汽車在武漢市建設年產15萬輛乘用車項目；2019年，英國豪華汽車品牌路特斯整車工廠在武漢開發(fā)區(qū)動工。至此，在武漢生產的汽車品牌覆蓋了美、日、法、英、中五大車系。

此外，武漢在專用車產業(yè)也擁有較高地位，有湖北三環(huán)漢陽特種汽車有限公司（前身為漢陽特種汽車制造廠）和漢陽專用車研究所等行業(yè)知名機構。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，比亞迪、蔚來、東風云峰、金龍開沃等一眾新能源汽車制造企業(yè)也陸續(xù)進駐武漢，讓武漢成為擁有車系最豐富、品牌最全面、品類最多元的汽車制造城市。

數據顯示，湖北汽車產量約80％集中于武漢市。從產能分布上看，東風汽車集團下屬的東風本田、東風乘用車和東風雷諾100％的產能在武漢，神龍汽車70％以上和上汽通用20％以上的產能在武漢。據統計，武漢每天有5千多輛汽車下線，疫情期間每停工1周，市場就會減少3.5萬輛的汽車供應，進而波及全國物流、經銷商、金融服務、后市場等企業(yè)。

武漢也是重要的汽車零部件工廠集聚地，且汽車零部件適配性要求極高，短期內難以找到替代，一旦關鍵零部件缺失，整車生產就面臨停滯。湖北汽車工業(yè)協會透露，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)超過1300家，其中既包括包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、埃孚和電裝等知名海外汽車零部件巨頭，也涵蓋大冶漢龍發(fā)動機、三環(huán)集團、均勝電子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中絕大部分企業(yè)都集中在武漢。

武漢的汽車零部件產業(yè)支撐著全國和眾多國際主流車企的運轉。疫情期間，一副產自武漢的制動系統空氣軟管的斷供，直接導致日本汽車制造商日產向其位于馬來西亞、美國、英國、西班牙、俄羅斯和印度的全球工廠發(fā)出停產警告；大眾、寶馬、現代等眾多跨國公司也都提出，部分武漢生產的零部件如不能及時供應，企業(yè)將面臨停工和停產的窘境。

眾多國際零部件巨頭在武漢都有自己的產能。法雷奧的照明系統、博世華域的轉向系統、博格華納的驅動系統……在方向盤、轉向柱和轉向箱類別里，中國出口到美國的轉向系統中有20%以上來自武漢，任何一家工廠的斷供，都可能對北美整車工廠產生巨大的連鎖反應。隨著多年的快速發(fā)展，武漢汽車產業(yè)不僅影響全國，更是成為了全球汽車產業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

數據來源：武漢汽車流通行業(yè)協會

疫后的車市生機

近來，武漢車市增長有所放緩，其中因素很多。武漢近10年汽車消費增長迅猛，2013~2018年6年內汽車新增218.8萬輛，超過武漢市保有量三分之二，2018年武漢汽車保有量超過310萬輛，新車購消費需求向二手車置換、以及汽車養(yǎng)護消費需求方向轉化；其次，省內及周邊城市汽車流通體系逐漸完善、省內和周邊城市居民大多可以在本地購車，不再到武漢購車；另外，武漢城市交通樞紐以及網約車服務更加完善，地鐵建設完成7條運營線路，新增了T3出行等優(yōu)質網約車平臺，居民出行更加方便。

面對疫后的車市，武漢市祭出大殺器，5月發(fā)布《武漢市汽車消費財政補貼資金實施細則》。規(guī)定自即日起至今年12月?31日，消費者在武漢本地購買武漢生產的燃油乘用車且在本市上牌落戶的，按照銷售價格(機動車銷售統一價格)3%的標準給予燃油汽車購車款補貼，5000元封頂;對新能源汽車則按每臺10000元補貼。繼武漢市出臺購車補貼政策后，江夏區(qū)和開發(fā)區(qū)也迅速跟進。除執(zhí)行武漢市政策外，消費者購買本區(qū)車企生產的乘用車還可獲得額外補貼。

伴隨著強有力的政策***，武漢車市也展現出了久違的生機。5月，武漢乘用車上險數超過24000輛，同比實現1.9%的正增長。作為武漢的龍頭車企，東風汽車從4月便開啟了V型反轉，4月銷量24.42萬輛，同比增長8.3%；5月銷量31.76萬輛，同比增長16.6%；6月銷量32.22萬輛，同比增長9.77%；7月銷售汽車29.64萬輛，同比增長10.8%；8月銷量29.37萬輛，同比增長4.2%，產銷自復工復產以來“五連增”，1~8月累計銷量實現199萬輛。

隨著購車需求的釋放，二手車置換需求也被進一步激發(fā)。從武漢上半年的二手車成交數據來看,二手車置換周期有所加快。數據顯示，2020上半年的成交車輛中，3年以內車齡的車輛占比為18.22%，同比上漲0.79%；3~5年車齡的車輛占比為23.14%，同比上升1.92%。以往一輛新車購置到報廢的用車習慣已經改變,5年以內換車的情況已成為新潮流。

在二手車置換需求上升的同時，二手車購買需求也在上升。疫情讓人們增添了購車的新動力，根據恒諾市場研究的調查顯示，疫情之后46.91%的人群有明確的購車意愿，但很多人因為經濟收入受到影響，購車預算隨之下降，二手車便成為了一個不錯的選擇。

在市場需求快速恢復和政策利好的雙重***下，武漢新車和二手車市場均呈現出V型反轉的態(tài)勢，同時也帶動了整個汽車產業(yè)鏈的快速復蘇。肺炎疫情雖對汽車消費影響很大，但也催生一部分新的購買需求。隨著疫情的有效控制，被抑制的需求逐步釋放出來，后續(xù)武漢車市整體向好。

三大潛力有待激發(fā)

短期來看，的促消政策是汽車市場探底回升的底氣之一。車企應積極關注產業(yè)政策，從稅費減免、行業(yè)補貼等方面把握政策機遇，推動企業(yè)發(fā)展，盡可能減少企業(yè)損失。

長期來看，武漢汽車產業(yè)進一步發(fā)展的空間仍然很大，應進一步挖掘城市潛力，實現全面轉型升級，以保持自己在汽車領域的領先地位。

從制造潛力來看，武漢有進一步提升的空間。2019年1-12月廣東省汽車產量排名第一，累計產量為311.69萬輛，同為汽車大省的吉林和上海產量分別為288.92萬輛和274.9萬輛，排名第二和第三。湖北產量223.96萬輛，占全國總產量的8%左右。相比同樣位于長江經濟帶的上海有50萬輛的差距，相比同樣為老牌汽車制造基地的吉林有65萬輛的差距，可見湖北和武漢的制造潛力還有上升空間。

武漢的服務潛力巨大。目前，武漢市有整車企業(yè)（含專用車、特種車）30家，汽車銷售類企業(yè)1400余家，授權體系4S店300余家，汽車有形市場（含二手車市場）25家，單看這組數據還算合理。另一組數據是，汽車總從業(yè)人員超46萬人，其中車企20萬人、銷售企業(yè)15萬人、維修企業(yè)10萬人、汽車電商及媒體從業(yè)近1萬人，從業(yè)人員呈現出明顯的制造多、服務少的倒金字塔格局。而汽車產業(yè)最大的特點就是輻射帶動作用明顯，制造、服務和相關產業(yè)無論是從業(yè)人員還是產值的比例應該是正金字塔才合理。所以，武漢作為全國獨一無二的九省通衢的區(qū)域中心城市，圍繞汽車做好大服務文章，將為汽車產業(yè)帶來巨大的新增長點。

從消費潛力看，武漢同樣充滿上升空間。疫情爆發(fā)之前的2019年，武漢市全年汽車銷量36.75萬輛，低于全國平均水平。從城市的汽車保有量來看，武漢2019年保有量為336.8萬輛，全國排名第九，低于同樣位于長江經濟帶的成都、重慶、蘇州、上海幾大城市。相比成都519.5萬輛的汽車保有量，有180萬輛以上的差距。而成都和武漢的城鎮(zhèn)常住人口分別為1233.79萬人和902.45萬人，城鎮(zhèn)人口數差距并沒有汽車保有量那么大，這也表明武漢的本土汽車消費潛力還有巨大的增長空間。

各大城市汽車保有量（萬輛）

集中力量打造新優(yōu)勢

汽車行業(yè)正在經歷前所未有的產業(yè)變革，轉型升級的下半場面對的是激烈的區(qū)位競爭。武漢應該積極推動本地車企和零部件企業(yè)向新能源和智能網聯等關鍵領域轉型，同時吸引下一代的新興汽車產業(yè)聚集，推進汽車產業(yè)與大數據、云計算等新業(yè)態(tài)跨界融合。

目前，武漢市新能源乘用車規(guī)模正在逐漸壯大。東風本田、上汽通用、東風乘用車、神龍汽車幾大乘用車整車企業(yè)均將投產新能源汽車。據了解，在建項目東風云峰將作為東風日產新能源明星車型Ariya的生產地，東風雷諾改造后的工廠將成為嵐圖未來的廠址。此外，武漢燃料電池汽車產業(yè)鏈不斷完善，全市集聚了武漢開沃、武漢氫雄、武漢氫陽等燃料電池整車和零部件企業(yè)，東湖開發(fā)區(qū)和武漢開發(fā)區(qū)分別開通了燃料電池公交車示范線路。

從全國范圍來看，在新的《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》發(fā)布之前，國家發(fā)改委共發(fā)放17張新建新能源汽車生產資質拍照，有7家選擇在江浙滬一帶建立生產基地、總部或者研發(fā)中心，重慶、廣東等汽車大省市也均有車企選擇落戶。憑借已有，武漢雖出現了不少類似嵐圖的“造車新實力”，但對于真正的“造車新勢力”的引進需加快速度。

智能網聯方面，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區(qū)是打造下一代汽車產業(yè)的核心平臺。武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城一期28公里開放測試道路建成，是全國首個大規(guī)模5G和V2X全覆蓋的智能網聯汽車測試示范區(qū)。上海示范區(qū)2015年開工，2016年6月正式開園，重慶I-VISTA示范區(qū)2016年底一期正式啟用。相比后兩者，武漢智能網聯汽車測試示范區(qū)在建立和運營的時間上并不占優(yōu)，但與智能網聯汽車技術的發(fā)展速度類似，基礎設施的進步也是日新月異，武漢應充分利用后發(fā)優(yōu)勢，快速將最先進的技術應用到基礎設施建設中。

在規(guī)模上，武漢測試示范區(qū)將進一步擴容，力爭在年內基于5G的車路協同自動駕駛開放測試道路總里程突破100公里，成為全國最大的5G車路協同自動駕駛示范區(qū)。武漢同時也應博眾長，學習其他優(yōu)秀示范區(qū)的運行方式。2019年華東幾大城市簽定長江三角洲區(qū)域智能網聯汽車道路測試互認合作協議，原本分散的點和線，正逐步連接成面，將更加有利于地區(qū)內智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展。武漢應與周邊城市取類似的方式，聯合長沙示范區(qū)，共同開展跨地域的道路測試工作。

在企業(yè)入駐方面，武漢示范區(qū)吸引了海梁科技、深藍科技、元戎啟行、AutoX等自動駕駛企業(yè)入園測試，另外還有本土車企東風和科技巨頭百度的加持。要想繼續(xù)擴大優(yōu)勢，武漢應加大對明星科技公司的引進，并利用光谷的產業(yè)集群，與汽車產業(yè)充分協同，發(fā)揮自己在5G通信、北斗導航等領域的優(yōu)勢，通過智慧城市和智能交通的建設，加快車路協同的推進，將武漢打造成為更適合智能網聯汽車發(fā)展的城市。此外，應充分激發(fā)華為、小米、聯想等這類科技企業(yè)的跨界潛力，將其在汽車產業(yè)的布局也引進武漢，從而吸引更多的科技公司和初創(chuàng)企業(yè)進駐武漢。

總體來看，武漢汽車產業(yè)面臨的轉型壓力較大，但優(yōu)勢和機遇也顯而易見。一手抓好傳統汽車產業(yè)的轉型升級，一手發(fā)揮通信領域的協同作用，同時更加積極擁抱造車新勢力和新興科技公司，多管齊下將為武漢汽車產業(yè)注入新的創(chuàng)造力，讓武漢在繼續(xù)保持傳統汽車產業(yè)集群優(yōu)勢的同時，在“新四化”的變革浪潮中也能謀得新優(yōu)勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

一線｜小米汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？

深圳聯合華儀安檢門（Walk through metal detector）是一種檢測人員有無攜帶金屬物品的探測裝置，又稱金屬探測門（Archway metal detector）。

中文名

安檢門

外文名

Archway metal detector

屬性

安全檢查其中的一項

使用地點

車站，碼頭，監(jiān)獄，***，博物館

特點

對人員身體攜帶金屬物品進行檢查

使用方法

正常工作狀態(tài)下，從門中經過！

優(yōu) 點

靈敏度強，安裝簡單，方便，實用

區(qū)位顯示

國標為門柱六區(qū)位LED報警顯示

1簡介

2應用領域

適用領域

產品需求

3使用常識

注意事項

通過規(guī)定

保養(yǎng)

4工作原理

5輻射問題

6外形尺寸

7選購要領

選購要領

識別安檢門

8型號參數

9具體分類

1簡介編輯

安檢門（Security door）是一種檢測人員有無攜帶金屬物品的探測裝置，又稱金屬探測門（Metal detection door）。金屬探測安檢門主要應用在機場，車站，大型會議等人流較大的公共場所用來檢查人身體上隱藏的金屬物品，如，管制刀具等。市場上少數高檔安檢門可以做到當被檢查人員從安檢門通過，人身體上所攜帶的金屬超過根據重量、數量或形狀預先設定好的參數值時，安檢門即刻報警，并顯示造成報警的金屬所在區(qū)位，讓安檢人員及時發(fā)現該人所隨身攜帶的金屬物品。大部分工廠專用安檢門僅僅辨別是否攜帶金屬物品，定位并報警，防止產品被違規(guī)帶出工廠。性能最好的安檢門可以檢測到回形針大小物品。

2應用領域編輯

適用領域

適用于生產型企業(yè)：包括電子（如：硬盤、手機、MP3、翻譯通、錄音筆、電子器件等）、電線電纜、電器、金銀飾品、香煙、藥品、墨盒、工礦、五金制品、電鍍、壓鑄造、水暖器材、貴金屬（銅、鋁等）及其加工等相關行業(yè)。

適用部門：包括公安局、檢察院、***審判庭、監(jiān)獄、拘留所、勞教所、戒毒所等。

適用公共場所：包括體育館、場所（迪廳、歌舞廳等）、機場、火車站、汽車站、港口、展覽館、博物館、銀行、油庫、發(fā)電站等。

產品需求

生產型企業(yè)：防止偷竊

安檢門應用方案圖

貴金屬（如銅、鋁、錫、鎳）等原材料價格大幅上漲，造成與之相關行業(yè)如五金、電鍍、電子電器、電線電纜、機械鑄造等生產企業(yè)，成品、半成品、零部件成本直線上升，正因這些貴金屬的價格如此昂貴，回收點多，部分居心不良的員工有機可乘，為杜絕公司貴重金屬的流失，企業(yè)想方設法預以防范，減少金屬材料的損失。實踐證明，安檢門應用在工廠里可以科學的、客觀的、人性化的、并有效的起到了防范和嚇阻作用。這是因為安檢門具有：探測精度高和可調節(jié)、客觀、沒有人為因素干擾、不涉及搜身、尊重員工、速度快、容易操控等特點。

公共場所、迪廳、歌舞廳、公檢法：提高安檢性在這些場所，人員眾多，經常會有不法分子攜帶刀槍等違禁物品伺機行兇作案，從而造成重大的人員傷亡和財產損失，給社會造成極其惡劣的負面影響。為了杜絕這類恐怖發(fā)生，科學的管理配以科學有效管理工具勢在必行。而安檢門正是其最有效的工具之一，它已廣泛應用于機場等重要的安全設施里，用來防止恐怖襲擊，是經過長時間的實踐檢驗，被證明最行之有效的安防工具之一。

調查分析巴林左旗毛毛谷小米的優(yōu)勢區(qū)位條件

此外，小米汽車的經營范圍包括： 新能源車整車制造、電機及其控制系統研發(fā)、智能車載設備制造、鋰離子電池制造、銷售汽車、應用軟件服務等。

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登記地址為小米集團北京亦莊產業(yè)園區(qū)

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小米汽車為何落戶北京亦莊？

業(yè)務方面， 8月25日，小米集團發(fā)布公告稱，以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited（深動科技）。完成交易后，深動科技將成為小米的全資子公司。

天眼查信息顯示，深動科技專注于提供高級駕駛系統的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案。值得注意的是，該公司所在地同樣位于北京市。

政策方面， 《北京市智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》明確指出，2022年，形成滿足高級自動駕駛（L4級別）要求的智能網聯汽車完整技術體系；全市智能網聯汽車及關聯產業(yè)規(guī)模達到1000億元。

具體到亦莊，今年3月，《中國 ( 北京 ) 自由貿易試驗區(qū)高端產業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端汽車產業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標，并針對不同條件設定了最低3000 萬元、最高1億元的資金支持政策。

其中，“鼓勵國內外新能源智能汽車整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產業(yè)集群的，可給予龍頭企業(yè)最高1億元創(chuàng)新資金支持；鼓勵自動駕駛技術研發(fā)達到L4級別以上有條件規(guī)?；a。對完成首批成果轉化的企業(yè)，根據成果轉化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬元?！?/p>

上述政策均提及L4級智能駕駛，而就在今年7月底，小米集團董事長兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報，并表示：首批招募500位自動駕駛技術精英，自研行業(yè)領先的L4級智能駕駛能力。

此外，今年4月發(fā)布的《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)總體實施方案》顯示，將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設為政策先行區(qū)。

人才培育方面， 清華大學、北京航天航空大學、北京理工大學、北京理工大學等高校均位于北京市，且不少國內自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。

地理位置方面， 高德地圖顯示，小米汽車北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷研發(fā)中心僅2.9公里；同時，奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。

如若上述消息屬實，意味著小米原有部門及周邊產業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協同優(yōu)勢。

此外，2020年7月，占地161畝的國汽智聯研發(fā)中心項目在亦莊開工，圍繞自研項目實驗開發(fā)、服務市場研發(fā)實驗開發(fā)、公共檢測認證服務規(guī)劃建設。

小米造車：17位成員合影、已入職300人

9月1日，雷軍在其微博官宣“小米汽車正式注冊”，并公布了一張共有17人的合影，這也被不少業(yè)內人士視為“小米汽車的核心成員”。

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有媒體報道稱，合影人員包括：在供應鏈與電池方面經驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團購委員會張峰、前寶馬iX的外觀主設計師李田原等?？傮w來看，17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務。

此外，根據小米官方消息，小米汽車已收到超2萬分簡歷，但僅有約300人完成入職。據悉，小米汽車團隊目前還處于擴張階段，預計相關人才招聘將持續(xù)至年底。

當前，小米汽車版圖已逐漸浮現。

其中，除收購自動駕駛公司深動科技外， 在自動駕駛方面， 小米投資了ADS（自動駕駛系統）、ADAS（高級駕駛系統）技術與產品供應商縱目科技、國內激光雷達初創(chuàng)企業(yè)禾賽科技、可為車企提供L2-L4級自動駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統的上海幾何伙伴。

此外，今年7月，智能出行核心零部件供應商海之博電子完成數千萬元A+輪融資，由雷軍旗下的順為資本獨家投資。

動力電池方面， 小米投資了動力電池研發(fā)生產商蜂巢能源、動力電池上游材料商贛鋒鋰電。

芯片方面， 今年8月，模擬與混合信號芯片設計公司聚芯微電子宣布完成數億元C輪融資，該輪融資由小米長江產業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯合領投。

智慧停車方面， 今年8月，“城市級智慧停車、靜動態(tài)交通”領域企業(yè)智慧互通（愛泊車）宣布獲得小米集團的戰(zhàn)略投資。

該專家進一步解釋道：“當前，新能源汽車供應鏈的逐漸成熟與底層平臺的開放，讓造車的難度與成本進一步降低。隨著軟件定義汽車的趨勢愈發(fā)明晰，汽車行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費轉換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費’的全生命周期服務，軟件在其中的占比進一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務的科技公司，其技術與生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳武器?！?/p>

海爾智家的區(qū)位優(yōu)勢

條件如下：

1、地理位置：巴林左旗位于內蒙古自治區(qū)赤峰市，地處赤峰市北部，地理位置優(yōu)越，毛毛谷小米種植區(qū)位于該地區(qū)，得益于其地處北緯50度左右的適宜種植區(qū)域，具備了良好的氣候和土壤條件。

2、土壤條件：巴林左旗毛毛谷小米種植區(qū)的土壤以黑土為主，土質肥沃，具有良好的保水保肥能力，該地區(qū)土壤酸性適中，富含有機質和礦物質，為小米的生長提供了良好的土壤條件。

北京周邊新開發(fā)的房產項目有沒有環(huán)境好一點的小區(qū)推薦？

根據查詢相關資料信息海爾智家的區(qū)位優(yōu)勢如下：

1、海爾是以應用場景為依據，進行硬件的劃分、布局與管理。小米則是以模塊為依據，強調的是模塊之間的自由組合。海爾在智能硬件數量上多于小米，全屋大家電可一站配齊海爾對于家庭各個空間的智慧需求都能一站滿足，基于每個家庭可定制不同的解決方案。在智慧性能上除了語音控制外，還可實現主動服務。

2、有針對不同用戶群體的7個品牌的套系產品。

3、海爾智慧家庭有自己的互聯工廠，品質有保證。

4、通過遠程的電腦電話、手機，便可以對家中的熱水器、空調等電器進行操作。

5、遠程查詢，通過遠程的電腦，可以查詢家中電器的工作狀態(tài)。

6、可以實現對家電的集中統一控制與管理?？茖W分配電力等能源供應，實現分時供電，合理調配大功率電器的協調運行。

物流公司招聘海報-工廠招人，怎樣才能招到更多人？

我推薦九璟灣小區(qū)。在我了解的環(huán)京區(qū)域的房產中，九璟灣是性價比很高的了。它交通很便利，去北京和天津都非常的方便，而且環(huán)境很優(yōu)美，建筑也是高級的英倫風格，周邊的設施配置也非常齊全，同時還有運用科技體系，提高住戶生活質量，總的來說，是非常不錯的。

一線｜小米汽車總部落地：造車之路為何從北京亦莊開始？

此外,小米汽車的經營范圍包括:

新能源車整車制造、電機及其控制系統研發(fā)、智能車載設備制造、鋰離子電池制造、銷售汽車、應用軟件服務等。

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登記地址為小米集團北京亦莊產業(yè)園區(qū)

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小米汽車為何落戶北京亦莊?

業(yè)務方面,

8月25日,小米集團發(fā)布公告稱,以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotionTechLimited(深動科技)。完成交易后,深動科技將成為小米的全資子公司。

天眼查信息顯示,深動科技專注于提供高級駕駛系統的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法,以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案。值得注意的是,該公司所在地同樣位于北京市。

政策方面,

《北京市智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》明確指出,2022年,形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智能網聯汽車完整技術體系;全市智能網聯汽車及關聯產業(yè)規(guī)模達到1000億元。

具體到亦莊,今年3月,《中國(北京)自由貿易試驗區(qū)高端產業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端汽車產業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標,并針對不同條件設定了最低3000萬元、最高1億元的資金支持政策。

其中,“鼓勵國內外新能源智能汽車整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產業(yè)集群的,可給予龍頭企業(yè)最高1億元創(chuàng)新資金支持;鼓勵自動駕駛技術研發(fā)達到L4級別以上有條件規(guī)?；a。對完成首批成果轉化的企業(yè),根據成果轉化效果給予一定比例的資金支持,最高3000萬元?！?/p>

上述政策均提及L4級智能駕駛,而就在今年7月底,小米集團董事長兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報,并表示:首批招募500位自動駕駛技術精英,自研行業(yè)領先的L4級智能駕駛能力。

此外,今年4月發(fā)布的《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)總體實施方案》顯示,將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設為政策先行區(qū)。

人才培育方面,

清華大學、北京航天航空大學、北京理工大學、北京理工大學等高校均位于北京市,且不少國內自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。

地理位置方面,

高德地圖顯示,小米汽車北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷研發(fā)中心僅2.9公里;同時,奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。

如若上述消息屬實,意味著小米原有部門及周邊產業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協同優(yōu)勢。

此外,2020年7月,占地161畝的國汽智聯研發(fā)中心項目在亦莊開工,圍繞自研項目實驗開發(fā)、服務市場研發(fā)實驗開發(fā)、公共檢測認證服務規(guī)劃建設。

小米造車:17位成員合影、已入職300人

9月1日,雷軍在其微博官宣“小米汽車正式注冊”,并公布了一張共有17人的合影,這也被不少業(yè)內人士視為“小米汽車的核心成員”。

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有媒體報道稱,合影人員包括:在供應鏈與電池方面經驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團購委員會張峰、前寶馬iX的外觀主設計師李田原等。總體來看,17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務。

此外,根據小米官方消息,小米汽車已收到超2萬分簡歷,但僅有約300人完成入職。據悉,小米汽車團隊目前還處于擴張階段,預計相關人才招聘將持續(xù)至年底。

當前,小米汽車版圖已逐漸浮現。

其中,除收購自動駕駛公司深動科技外,

在自動駕駛方面,

小米投資了ADS(自動駕駛系統)、ADAS(高級駕駛系統)技術與產品供應商縱目科技、國內激光雷達初創(chuàng)企業(yè)禾賽科技、可為車企提供L2-L4級自動駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統的上海幾何伙伴。

此外,今年7月,智能出行核心零部件供應商海之博電子完成數千萬元A+輪融資,由雷軍旗下的順為資本獨家投資。

動力電池方面,

小米投資了動力電池研發(fā)生產商蜂巢能源、動力電池上游材料商贛鋒鋰電。

芯片方面,

今年8月,模擬與混合信號芯片設計公司聚芯微電子宣布完成數億元C輪融資,該輪融資由小米長江產業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯合領投。

智慧停車方面,

今年8月,“城市級智慧停車、靜動態(tài)交通”領域企業(yè)智慧互通(愛泊車)宣布獲得小米集團的戰(zhàn)略投資。

該專家進一步解釋道:“當前,新能源汽車供應鏈的逐漸成熟與底層平臺的開放,讓造車的難度與成本進一步降低。隨著軟件定義汽車的趨勢愈發(fā)明晰,汽車行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費轉換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費’的全生命周期服務,軟件在其中的占比進一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務的科技公司,其技術與生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳武器?！?/p>快遞員真的可以月入過萬嗎？

快遞小哥風里來雨里去的,很辛苦,很多人非常理解,畢竟賺得是辛苦錢。然而前段時間的一則報道刷新了很多人對這個行業(yè)的認知。報道稱,因為春節(jié)快遞數量暴漲,順帶著連快遞員的收入也水漲船高,一個月居然可以賺到近兩萬!What?!這天天給我送快遞的人,居然收入比我還高,同時,報道又稱快遞員短缺,占全國短缺職業(yè)第2。這么高的收入,為啥沒有人愿意做呢?我們每天接觸的快遞小哥到底過得什么樣的生活呢?

3月22日,中國郵政快遞報社發(fā)布了《2020年全國快遞員基層從業(yè)現狀及從業(yè)滿意度調查報告》,數據顯示,超五成快遞員月收入不超過5000元人民幣,月收入超過1萬元的占1.3%。

報告數據明明白白地告訴了大家,快遞員月入過萬是有,但只是一小部分,大多數快遞員的工資也就是普通水平。

從快遞人員的構成中也可以看出,快遞真的是一件體力活,3年以下快遞從業(yè)經歷的人員占到了61%,也就是說大多數人干干就走了。“80”后“90”后的快遞員成了主力軍,比例分別為42.81%和41.74%。

從更為直接的派件數量上來看,雖然有得益于末端的創(chuàng)新,使快遞員派送效率大幅度提高,有快遞員每日派送超過600件,不過占比也僅僅是超過了1個百分點,這個數據跟月入過萬的占比差不多,也就是這一小部分人成了“傳說”。其他有四成的快遞員每日派件量在100件以下,八成快遞員每日派件量不超過200件。

相比于往年,今年的調查報告首次增添了快遞員“從業(yè)滿意度”調查。

從快遞員對投訴處理滿意度來看,在基層網點中,1/3的快遞員對總部處理各類投訴的結果表示基本滿意,約18%表示很滿意,對公司處理投訴的整體滿意率超過七成,近九成快遞員對所屬網點有較好的印象。

別再輕易說快遞員月入過萬了,有是有,但真的只是一小部分人而已,畢竟每個行業(yè)都有那么幾個頂尖的人才。

工廠招人，怎樣才能招到更多人？

以下幾個方式可以快速的招到更多的人:

1.內部介紹(以工帶工)

這種方法招來的人穩(wěn)定性最好,效率也是最高的,但是需要給內部員工一定的介紹獎勵才能激發(fā)介紹的熱情。

2.勞務公司

招聘量大、時間緊、臨時性招工,往往通過勞務公司代招更具優(yōu)勢,可以節(jié)約招聘成本、優(yōu)化招聘流程、聚焦核心業(yè)務。藍招網專注為企業(yè)解決藍領招聘和成本優(yōu)化問題,提供藍領招聘、勞務派遣、勞務外包等服務。

3.線上招聘

通過線上招聘平臺、本地人才網、自媒體、短等線上渠道招聘。

4.線下渠道