近日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股書，在納斯達克上市，股票代碼“LI”，擬募資最多1億美元。雪盈證券任此次理想汽車的?IPO?承銷商。
理想汽車即將會成為繼蔚來之后第二家登陸美股的中國造車新勢力。
據(jù)招股書顯示，理想汽車的最大自然人股東是李想，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權。
而美團點評的CEO兼董事長王興和相關方持有23.5%的股權，擁有9.3%的投票表決權。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。就在今年7月1日，理想剛完成了D輪優(yōu)先股融資，并發(fā)行和出售了部分D輪優(yōu)先股，總價為5.5億美元。
理想汽車2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.39億元（約3.44億美元）；理想汽車2020年第一季度凈虧損為7711萬元（約1089萬美元），上年同期凈虧損為3.58億元。
數(shù)據(jù)顯示，理想ONE今年6月銷量為1891輛，2020年1-6月的累計銷量為9666輛，排名中國造車新勢力前三位。
在招股書中，理想汽車還透露，將會在2022年推出一款全尺寸SUV，將會搭載新一代的增程系統(tǒng)，為了滿足更多消費者的需求，將來還會推出中型、緊湊型SUV，并用增程式動力總成。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哪些是理想汽車概念股？
[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周熱度最高的無疑是理想汽車正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)，今天的第一個話題，我們就來盤一盤理想汽車如何在這個不同尋常的2020年里，依然保持逆勢增長，最終成功上市。此外，本周的熱點消息還有一款重磅車型——紅旗E-HS9首次與公眾見面我們也會跟您一起回顧一下。
北京時間7月30日晚9點半，理想汽車在北京研發(fā)中心舉行了一場特別的云敲鐘上市儀式。同一時刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達克正式掛牌上市。每股ADS定價11.5美元。由此，理想汽車成為第二家登陸資本市場的造車新勢力企業(yè)。通過上市募得的資金，理想汽車將主要用于重大核心技術布局——L4自動駕駛、戰(zhàn)略擴張以及新車型的開發(fā)。當日收盤價為16.46美元，較發(fā)行價上漲43.13%；以收盤價計算，理想汽車市值為139.17億美元，逼近中國初創(chuàng)車企赴美第一股—蔚來汽車144.2億美元市值。
理想汽車為什么會選擇此時上市？業(yè)界普遍認為可能與當前美國資本市場對智能電動汽車更為看好有關，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價已經達到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬億人民幣），遠超市值排名第二的豐田；此外，蔚來汽車的股價也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車毅然決然的在7月11日向美國證券交易委員會（SEC）遞交IPO招股書，而到7月30日正式上市，理想汽車僅用了不到20天的時間。
那么，在當前市場與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車新勢力被淘汰出局的局勢下，理想汽車卻頑強的活了下來。該品牌成立五年的時間，融資近20億美元。雖然不是造車新勢力中融資最多的，但一定是花錢效率最高的：用10億美元就實現(xiàn)了產品和工廠的從無到有，截止2020年6月底累計交付新車10473輛。并且，在同是造車新勢力的企業(yè)中，罕見地實現(xiàn)了毛利率為正，同時握有大量現(xiàn)金儲備。也就是說理想汽車從一個“講故事的人”，已經向一個“可以自給自足的人”開始轉變。
成本控制可以說是理想汽車能夠成功上市的看家本領之一，比如說品牌名稱從“理想智造”簡化到“理想”，不僅是為了讓消費者更容易記住這個品牌，也是為了能夠降低車標以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f理想汽車在花錢這件事上，真實“摳門”到了極致，但是也不得不承認，“好鋼要用在刀刃上”這個理念成為了這家企業(yè)的準則。此外，李想曾經透露，理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車在12月才開始交付、只賣了1000多輛車的2019年，毛利只虧9.5萬元。2020年一季度，理想汽車就實現(xiàn)毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。二季度交車比一季度增長一倍還多，毛利和毛利率還將提升。
但作為一家車企，光在控制成本上做文章只是向成功進發(fā)的一項準備工作，最終能否得到市場和消費者的認可才是最關鍵的。當然，理想汽車也在費盡心思的在提高產品力方面付出行動，而且還將繼續(xù)提升核心技術、研發(fā)新產品，而下一步理想汽車就將自動駕駛技術作為了主攻方向之一。理想汽車CEO李想曾表示：“理想汽車前五年時間的目標有一個關鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個階段，到2025年我們要拿到中國新能源車市場的20%份額，從而幫助我們進入下一個階段，拿到自動駕駛競爭時代的入場門票。”
目前理想已經組建了自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成和驗證測試四大團隊，今年4月完成了Li?OS實時操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車投資了兩家自動駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車再次加碼投資無人車創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產品，主打價格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場。
不過話說回來，能夠繼續(xù)提高銷量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎的重中之重。用直營模式的理想，一直在擴大銷售和服務網絡。截至2020年6月底，在全國21家零售店，18個配送中心和17個服務中心部署了700多名銷售和服務人員。但這遠遠不夠支支撐10萬輛的銷售目標。參考豪華品牌能夠在市場上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強大的經銷商網絡。截至2019年底，BBA合計在全國共有1700個經銷商網點。理想ONE所在的大中型SUV銷量相對穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車的訂單。
此外，專注現(xiàn)有產品，提升理想ONE的產品競爭力，讓這款車型越來越好，從而提升市場和消費者的認可度也是理想汽車將要繼續(xù)堅持的事情之一。在今年4月，李想依然確認了未來三年內只專注于理想ONE一輛車。傳統(tǒng)車廠在一個平臺上出盡可能多車型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對于汽車生活的進化沒有任何意義。 綜上所述，理想汽車能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經營方面比較極致的成本控制，也是依靠著對產品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說，“今天的競爭不是上來就比誰強，比誰有，如果那樣的話，巨頭永遠壟斷市場。今天比的是誰的成長速度更快?！鄙弦粋€五年目標，理想已全速達到，下一個五年依然可期。 7月28日，一汽紅旗E-HS9量產版車型曝光。新車可以看做是紅旗E115概念車的量產版本，隨著未來上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車型。接下來，我們一起回顧一下中國品牌最頂級的大型純電動SUV如何詮釋“豪華”二字。紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精致主義”的產品理念與紅旗“尚·致·意”設計哲學，高大寬厚的車頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營造一種不怒自威的感覺。
車身輪廓設計則是體現(xiàn)中國經典美學中的“氣韻生動”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿流暢，富有生命力。新車配備低風阻樣式多輻輪圈，樣式較為運動，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車的長寬高達到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。
新車側面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門把手增加了儀式感；新車在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車氣勢提升不少。新車C柱位置用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個長條狀燈帶組成，有消息稱C柱的燈帶可用來顯示新車電量。
尾部方面，紅旗E-HS9用了當下流行的貫穿式尾燈組，兩側邊緣以Y字形進行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴散器，整體整車質感。同時，新車未來還將提供雙色車身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。
新車內飾用了全新造型，整體設計凸顯出豪華感。新車中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺下方的液晶屏（預計是整合空調系統(tǒng)等功能的觸控面板），營造出不錯的科技質感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤，為新車增添了更多的運動氣息。同時，新車在車輛多處細節(jié)處加入皮質、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進行點綴，加強了視覺層次感與高級感。
智能配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車等功能，此外新車還具備增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫面達到44英寸，能將導航和智駕信息融合與實際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車提供18向電動調節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。
此外，新車可實現(xiàn)L3級高級駕駛，整車支持無線充電，充電效率達到90%以上，無線充電8.4小時即可完成充電。動力方面，新車將在前后橋各搭載一臺電機，并提供兩種不同動力可選，其中高功率版的前置電機最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時間或小于4s。新車搭載容量為92.4kWh的動力電池，官方稱其續(xù)航里程或將超過500km。通過紅旗最近推出的幾款車型可以看出，在前勞斯萊斯設計總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設計風格開始變得愈加前衛(wèi)且激進，而全新的設計理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領袖氣質、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車之家?許博）
理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應商？
理想汽車在美股上市了，下面給大家說說，哪些是理想汽車概念股?
概念股名單：
利歐股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽車股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股時的估值，可推導出理想汽車的估值已經從29.8億元人民幣達到大約206億元人民幣。也意味著利歐股份所持有的理想股票的價值獲得了成倍增長。
東安動力(600178)：公司主要業(yè)務是發(fā)動機，不僅提供輕卡、微卡發(fā)動機，而且提供新能源汽車發(fā)動機，主要用在長安汽車、福田汽車、保定長客、理想汽車等，并批量出口意大利和巴基斯坦。
德賽西威(002920)：公司生產的多屏智能座艙產品不僅在理想汽車的車型上配套量產，同時還在長安汽車和奇瑞汽車中配套。并獲得、長安汽車、奇瑞汽車、廣汽集團、長城汽車和天際汽車的新項目訂單。
除了概念股收益之外，理想汽車的上市，還將加劇造車新勢力的頭部公司競爭，不管如何，對于整個新能源汽車市場來說，也是積極的因素。由此帶來的投資機會，則是全產業(yè)鏈的。因此大家還可以**下其他行業(yè)的股票，這些也都是買入機會。
鋰電池可以**其龍頭股票：比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、寧德時代。
新能源電機只要**：臥龍電驅、方正電機、大洋電機就可以了。
電控方面的股票可以**：匯川技術、藍海華騰、均勝電子。
理想汽車擬增發(fā)4700萬份美國存托股份
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哈羅大家晚上好，我是社長。
因為發(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業(yè)動態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大吧～
1、
理想汽車在美國上市
理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認購權，發(fā)行價區(qū)間為8-10美元。以此計算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。
理想于北京時間7月30日晚登陸納斯達克，發(fā)行價格11.5美元。如果按11.5美元來計算，理想獲得超過10億美元的募資。
理想上市的發(fā)行價超出原發(fā)行價格區(qū)間上限，是因為理想受到投資者的青睞，硬是在上市前把價格給炒上去了，上市的時間也比原提早了一天，能夠想象認購火爆的程度。
理想上市的第一天就上漲43%，達到16.46美元/股，市值達到139.17億美元，非常接近國內新勢力第一股蔚來的141.09億美元。
上半年的理想接連經歷，“高速路趴窩”、“動力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風口浪尖，有人一度猜測李想會接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實證明，李想不是2020年最慘的人，只不過是一個低開高走。
目前在美股已經上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來不同，理想主打增程式電動車。
跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設充電樁、換電站，也就是說燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。
從目前來看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補能上面的優(yōu)勢會更加突出，但近年來新能源汽車在技術方面的突破非常迅速，今年主流車型已經進入續(xù)航600+公里的大關。在補能方面，國家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經控制在2分鐘以內，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢還是個未知數(shù)。
2、
國網和北汽新能源將開展深度換電合作
國網電動汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領域展開深度合作，并率先試點車電分離，力爭在2021年6月底前，全面合作建設100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛。
國網電動汽車公司作為國家電網的直屬單位，完成這一動作，標志著國家隊加入換電大軍。
要用不到1年時間建成100座換電站，絕對算是大手筆，目前一座換電站建設成本在300萬左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。
換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國僅有306座，平均一年時間建成76座左右，布局速度相對緩慢。
值得一提的是，截止2020年上半年全國已建成449座換電站中，北汽投資的奧動新能源占222座，蔚來占136座。（沒想到吧，蔚來的換電站并不是最多的）
從19年底到20年上半年時間增加143座，也就是說，北汽和國網的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量，換電站的增長速度將大幅提升。
今年國家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來春天，接下來換電模式會進入高速發(fā)展階段。
不過，目前換電模式面臨一個問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，因為各家電池型號、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標準，實現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會對新能源汽車的發(fā)展打上一針強心劑。
接下來就看北汽和蔚來之間能不能談，怎么談了。
3、
特斯拉將開放對軟件的授權許可
并提供動力總成和電?
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網站上表示，特斯拉將開放對軟件的授權許可，并提供動力總成和電池，自動駕駛系統(tǒng)和超級充電網絡也在開放許可的部分內，只要其他企業(yè)愿意付費。這預示著特斯拉或將成為其他汽車制造商的供應商。
這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動車市場對特斯拉的依賴。
特斯拉開始授權后，未來會有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實際這并不是特斯拉第一次授權，目前已經有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國內的新勢力小鵬就算一個。
據(jù)消費者調研機構OC&G對于全球特斯拉車主的調查數(shù)據(jù)，購買特斯拉第一大因素是動力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動駕駛成為最具競爭力的兩點。
三電系統(tǒng)是電動車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個原因是想通過大規(guī)模生產把動力總成的生產成本拉低，研發(fā)費用平攤掉，未來三電系統(tǒng)的價格將進一步下探，隨之帶來更低的造車成本。
自動駕駛作為消費者購買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經達到L2.5級別自動駕駛，能夠在市場中處于領先地位，主要歸功于每一臺特斯拉都能進行自我學習。
目前有百萬臺特斯拉在路上，未來特斯拉自動駕駛授權開放后，特斯拉AP的訓練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會翻番，這將幫助特斯拉更快實現(xiàn)L4級別自動駕駛。
特斯拉在動力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢已成為行業(yè)公認，特斯拉已經開始從汽車廠商轉變?yōu)楣痰慕巧?，從這次的馬斯克說的話來看，特斯拉在下盤很大的棋。
4、
小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市
IPO規(guī)模至少為7億美元
小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進行了4億美元的私募融資。
據(jù)說該輪融資對小鵬的估值接近40億美元。
2020年在這場寒冬中本來就是一個優(yōu)勝劣汰的過程，資本投入更加謹慎，只會把錢投給優(yōu)質的車企，對于理想、蔚來、小鵬來說，今年三家頭部新勢力都拿到融資，在市場寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。
小鵬上市的消息早已經傳的滿天飛，上個月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構已經完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過163億人民幣。
今年新勢力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因為在特斯拉的帶領下，新能源汽車市場被資本看好，對于理想、小鵬來說，將會獲得更高估值，今年是個上市的好時機。蔚來市值一路飆升，已經達到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達到135.3億美元。
和理想一樣，小鵬確實有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢力。
5、
上海蔚來汽車銷售服務有限公司發(fā)生工商變更，經營范圍新增二手車經銷，二手車經紀。上海蔚來汽車銷售服務有限公司成立于2017年3月，注冊資本5億美元，法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。
2019年汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報告》顯示，目前純電動汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點。
實際影響電動車二手價格的因素有很多，比如市場保有量、電池等等，但是像蔚來這類的智能電動汽車二手價值遠大于燃油車，支持軟件升級，不會是一臺落后的車。
2019年時秦力洪就透露過，蔚來將推出官方二手車認證平臺，為保證蔚來二手車價格不低于燃油豪華車價格?！叭绻_不到，我們蔚來出錢兜底。
以上圖為例，這臺蔚來一年時間折掉10.5萬，相當于打了7.8折，據(jù)《2019中國汽車保值率研究報告》，以國產奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實際蔚來二手車的保值率已經高于BBA三家的平均水平。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如何看待理想汽車“滾雪球”的發(fā)展模式？
12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4700萬份美國存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動汽車技術的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)；約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車表示此次增發(fā)A類股最高價不超過18.4美元，以每份ADS代表兩股A類股計算，增發(fā)ADS價格不超過36.8美元。
理想汽車現(xiàn)任董事、美團創(chuàng)始人兼CEO王興有意購買最多2000萬美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團將持有理想汽車累計21.7%的股份，是理想汽車的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車7月份上市以來，可以說理想汽車交出一份亮眼的成績單，也是理想汽車此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷量實現(xiàn)連續(xù)5個環(huán)比增長；
自7月以來，理想汽車已經連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產能與新增訂單數(shù)量上均超過了5000輛。
2）單店銷量最高
盡管銷量不是三大造車新勢力里最高的，但是理想汽車的單店銷量最高。截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個城市，11月單店銷量為103輛，累計單店銷量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車三季度毛利率達到19.8%，在三家美股上市的新造車公司中最高，所有車企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車極強的成本控制能力及運營效率。
4）完成自動駕駛全景圖
9月15日，理想汽車正式任命王凱為理想汽車CTO,負責理想汽車智能座艙、自動駕駛、計算平臺業(yè)務。
9月22日，理想汽車與英偉達、德賽西威，在理想汽車北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車宣布將在2022年量產的全尺寸SUV上，搭載英偉達全新一代自動駕駛芯片Orin，單片算力達200TOPS，德賽西威負責供應集成該芯片的自動駕駛域控制器。
理想汽車在三季度財報中透露，該公司基于英偉達Orin芯片（算力200Tops）的全新駕駛系統(tǒng)已經開始測試，到2021年上半年，將把自動駕駛團隊規(guī)模擴大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)。
另外值得關注的是此次將有約20%的資金用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)；理想汽車已經在為下一階段的車型及技術研發(fā)做準備。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
當蔚來每年虧損一兩百億之時，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想稱，理想汽車今年3月份已經實現(xiàn)了正現(xiàn)金流，并且只需要10億美金的融資就能實現(xiàn)盈利。再結合理想汽車未來三年將只銷售理想ONE這一款車等信息不難判斷，理想汽車選擇了一條與其他初創(chuàng)汽車公司非常不同的發(fā)展模式。我把它總結為“主要靠自我輸血的滾雪球模式”。
理想汽車為什么會選擇這種發(fā)展模式，并且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車能否一直走下去并獲得成功？
在解答這些問題之前，讓我們先看看理想汽車目前的發(fā)展狀況。
5個月累計交付6500輛
根據(jù)理想汽車于4月30日舉行的春節(jié)媒體溝通會上披露的數(shù)據(jù)，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車在全國交付了超過6500臺理想ONE，其中四月份交付量超過2600臺。除了今年2月份因為疫情影響交付量只有269臺之外，其他三個月的交付量都超過了1000臺。
另外，值得注意的是，理想汽車表示3月份理想ONE的交付量在某個城市已經超越了豐田漢蘭達的交付量。據(jù)了解，該城市位于華南地區(qū)，對插電式混合動力車型的政策比較友好。
考慮到理想ONE的競品不止包括新能源汽車，也包括傳統(tǒng)燃油車，因此這個超越還是具有一定的標志性意義。不過，在一個城市超越傳統(tǒng)的燃油SUV還不具有代表性。
機動車交強險數(shù)據(jù)顯示，截止一季度末，理想ONE銷量最多的前五大區(qū)域分別為廣東（911臺）、北京（514臺）、上海（352臺）、浙江（346臺）、江蘇（288臺）、四川（271臺）、河南（227臺）、陜西（174臺）、重慶（171臺）、山東（134臺）。這十大區(qū)域的銷量占其全國總銷量的85%。
相比其他初創(chuàng)車企來說，理想汽車啟動正式交付的前5個月交付量屬于正常水平。蔚來于2018年6月28日開始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930臺；蔚來于2018年9月28日開始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315臺。如果不考慮2020年春節(jié)和疫情的不利影響，理想汽車截止今年4月底的交付量將會更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國插電混動車型的銷量冠軍，在豪華中大型SUV細分市場排名第五。第一季度，在所有初創(chuàng)車企中，理想ONE的銷量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型，僅次于特斯拉Model 3和蔚來ES6。
從各個維度對比來看，理想汽車交付初期的表現(xiàn)是比較搶眼的。但今年接下來幾個月的交付量更重要。
對于初創(chuàng)車企來說，交付完預售階段積累的訂單之后的新增訂單量更加重要，因為預售階段積累的訂單并不能真實反映市場的需求（理想ONE預售2小時訂單曾經突破了4萬個，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉為正式訂單）。而且，新品牌的早期用戶規(guī)模都比較有限（李想認為1萬個是上限）。因此，只有常態(tài)下的訂單量才能真實反映市場需求。
不過，李想并不愿透露目前的訂單情況，但他表示已經交付的6500臺訂單中，既包括預售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因為“疫情期間，一些客戶取消了預定”。關于理想ONE的生產能力，李想表示，交付量和生產能力相適應。
銷售售后網絡不斷擴
在零售網絡方面，截至4月底，理想汽車在全國13個城市開設了15個零售中心。5月1日，理想汽車位于石家莊、長沙、寧波、濟南的4家零售中心開業(yè)，總數(shù)達到19家，覆蓋17個城市。今年第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個。到2020年年底，理想汽車零售網絡將覆蓋全國絕大多數(shù)的省份。售后服務方面，截至目前理想汽車的網絡覆蓋了25個省及直轄市，預計到今年7月將覆蓋除港澳臺以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國100個城市。
相比其他初創(chuàng)車企，理想汽車目前的銷售網絡規(guī)模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車的銷量。
截至3月底，特斯拉在中國有98個體驗及服務中心，蔚來在全國開設了87家門店，其中包括22家蔚來中心和65家蔚來空間，銷售網絡已經覆蓋全國60座城市。小鵬汽車共有166家網點、覆蓋57座城市。
相比小鵬和威馬來說，理想汽車完全取了直營模式。這種模式可以最大程度的確保服務水平，但是對車企自身的資金儲備要求更高，如果資金不足，網絡擴張速度就會受限。
三年只賣理想ONE一款車
李想此前公開表示，未來三年理想將只銷售理想ONE這一款車型，并且會通過不斷的升級來提升它的質量水平，“這是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質的差別”。
理想ONE確實在不斷升級，4月27日已經通過OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟件，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟件調整了能源模式、新增加“越野脫困”模式、優(yōu)化駕駛系統(tǒng)使用體驗、新增WltC及NEDC工況續(xù)航里程顯示、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機App喚醒車輛的速度。
在能源模式方面，新的模式為純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先，這種方式更加清晰易懂，也便于用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時，新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續(xù)航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。
在駕駛系統(tǒng)使用體驗方面，優(yōu)化了ACC全速域自適應巡航的舒適性，重點提升跟車積極性以及應對前方車輛并線的反應速度，并提高了APA自動泊車功能車位識別率和泊車成功率，全面提升了APA自動泊車功能的用戶體驗。
硬件方面，針對部分用戶反饋的座椅偏硬，針對2020年1月7日及之前生產下線的車輛，理想汽車將為車主進行座椅硬度專業(yè)檢測，并對超過新硬度標準的座椅免費更換。針對2020年4月20日及之前生產下線的車輛還將進行懸架升級，以優(yōu)化后懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車輛縱向沖擊時（通過減速帶及崎嶇路面）的舒適性。
理想ONE剛剛開始交付時暴露了不少產品質量問題，但理想汽車面對問題時的態(tài)度很好，也及時提出了解決方案。這一點值得肯定。
沒人會懷疑理想ONE會不斷升級，產品品質和質量會越來越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣一款車的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統(tǒng)車企，還是初創(chuàng)公司，都希望盡可能多的占據(jù)不同的細分市場，產生更多銷量，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢，幾乎沒有人相信能夠靠一款車打天下。
也許有人會認為理想汽車很專注，但在我看來，這恰好是理想汽車“主要靠自我輸血的滾雪球模式”的最佳證明，也能解釋為什么它能夠在首款產品交付4-5月之后就實現(xiàn)正現(xiàn)金流。
正現(xiàn)金流的另一面
如果理想汽車在明年推出第二款車型，即使仍然是一款同平臺的SUV車型，巨大的研發(fā)投入也都會讓它的現(xiàn)金流無法轉正。所以，在我看來，理想汽車實現(xiàn)正現(xiàn)金流的秘密一方面是嚴格控制各項成本費用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車一半的資金都投入在研發(fā)上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營銷上。
關于理想汽車嚴控成本開支的例子有很多，比如理想汽車北京研發(fā)中心每平米租金，市場公關加上設計部總共只有12個人等等。又比如，李想要求任何無論是銷售、服務、開店、展示、廣告投放都必須有數(shù)學模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。
李想在訪中也表示，公司節(jié)約氛圍甚至影響了供應商，“供應商看到我們挺節(jié)約，就不會黑我們，給我們的價錢都挺好的，包括傳統(tǒng)的汽車公司看到我們拿的價格都會問你們怎么拿到這么好的價格”？
李想表示，理想汽車整個經營的核心指標就是如何讓自己能夠獲得非常好的經營現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來。
毫無疑問，節(jié)約是一種美德，但也可能是因為缺錢而不得不精打細算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當于蔚來融資總額的1/4。
理想汽車融資總額偏低與市場大環(huán)境不無關系，新勢力造車的風口過去后，近兩年來，中國的初創(chuàng)電動汽車公司越來越難以獲得投資，即使是一些地方的投資基金也越來越謹慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒有新勢力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團王興、字節(jié)跳動張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。
上市融資目前也不是好機會，一方面蔚來在美股上市后的股價表現(xiàn)人所共知，只能為其他的中國初創(chuàng)車企減分；另一方面，瑞幸咖啡財務讓投資者對中概股的信任危機短期內也難以恢復。
所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強大的情況下，只能節(jié)約成本、減少投入，通過滾雪球的方式一點點做大。
理想汽車股東王興對李想說過一句話“你覺得2019年可能是過去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來十年最好的一年”，對于理想汽車來說，也許其“主要靠自我輸血的滾雪球模式”不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過未來十年。
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