- 2021款領(lǐng)克01哪個配置性價比最高？最低配已經(jīng)很有誠意！
- 表現(xiàn)均衡！試駕領(lǐng)克01混動版車型，家庭用車好選擇
- 領(lǐng)克新能源家族，領(lǐng)克01、02、03的 PHEV版均已推出！
- 領(lǐng)克01純Pro配置更良心！15萬預算就該這么買！
- 油電混合動力車suv哪款最好
- 同級別的最優(yōu)解——領(lǐng)克01為什么值得買
家里之前購買過一部轎車，現(xiàn)在有孩子了，空間不夠用，所以這次直接換SUV，價格區(qū)間在15-35萬。自己也有10年駕齡，從5萬-150萬的車子開過很多，平時也很喜歡研究車子、喜歡開車子，比較喜歡歐洲、德系車那種底盤厚重感。經(jīng)過一番考慮，動力必須2.0T，變速箱要AT的（穩(wěn)定性好），底盤必須扎實，車輛碰撞測試必須5星！最終確定的備選車型為領(lǐng)克01、別克昂科威、沃爾沃XC60！確定這三款車以后就慢慢逐個研究，先說別克昂科威，這車我身邊有3個朋友有，2個都是1.5T的，統(tǒng)一反應變速箱不行，一個2.0T的反應整個車還可以，但是這個車的外觀看著還是太成熟，不太能駕馭。再說沃爾沃XC60，去試駕過一次，底盤緊繃，價格也比較有誘惑力，但是網(wǎng)上反應排氣管共振問題，試駕的時候也問了銷售，他說也不知道什么原因。最后說01，這個車剛上市的時候說實話看了網(wǎng)上發(fā)的照片我覺得很丑！像個蛤蟆一樣。偶然有一次大學同學要看車，拉著我去汽車城轉(zhuǎn)了一圈，看過這個車實車發(fā)現(xiàn)還是不錯的，實車比照片強多了，當時也沒想到會買這個車子。直到我在抖音上看到中保研發(fā)布的車輛碰撞測試，才對這個車產(chǎn)生了興趣，前前后后去了3趟4S店進行試駕，研究了很久，這個車的感覺跟試駕的XC60底盤質(zhì)感比較相似，都是屬于有厚重感、緊繃的。臘月28直接敲定型P，找汽貿(mào)的朋友，優(yōu)惠1.4W，直接提回家。
展廳里的01
昨天洗的
車***顯得比較圓潤飽滿
側(cè)面看著比較協(xié)調(diào)，后部不顯的長
特意挑的B420發(fā)動機，2.0的動力比較強勁
隔音棉面積比較大
換了固特異以后噪音比馬牌小一點點，但是50的胎壁薄了一點，舒適性欠缺一些
全景天窗，***光效果好，但愿以后不要漏水
底盤比較平整、跑起來非常扎實[強]
倒車影像很清晰
檔把小巧，很好上手，AUTOHOLD實用性強，起步比較平順
座椅包裹性比較強，內(nèi)飾的人機工程學設計比較合理
大屏幕偏向于駕駛員一側(cè)，比較好上手
主要跑市區(qū)，油耗還是比較滿意的
之前覺得ACC自適應巡航是雞肋，一旦用上了跑高速確實省心，也很實用
后排出風口
燕飛利仕的音響是我最喜歡的，音響效果不錯
電動尾門比較靈敏，非常好用
后背箱空間夠用，算不上很大，下面還有一層可以放東西，比較實用
后排空間還可以，夠用了
1、發(fā)動機?特意選的B開頭的發(fā)動機，這個發(fā)動機是張家口沃爾沃發(fā)動機工廠生產(chǎn)的（不知道跟J開頭的到底有沒有區(qū)別），噪音比較大，尤其是冷啟動的時候！但是這個發(fā)動機冷啟動進入工作溫度很快，不需要熱車很久轉(zhuǎn)速就掉下來了。我在試駕沃爾沃的時候也能感覺發(fā)動機噪音大，不知道是不是這個發(fā)動機的特性。?2、中控顯示屏?顯示屏效果不錯，分辨率高，但是反應速度慢半拍，雖然新款的已經(jīng)是升級以后的，但整個反應速度欠佳。而且這個語音識別有BUG，偶爾在聽歌的時候會自己報語音。另外，這個車自帶的伴聽非常不好用，很多歌曲搜到！真心沒有酷狗、QQ音樂這類軟件好。
希望伴聽可以投放更多的歌曲
已經(jīng)開了一千多公里，整車的駕駛質(zhì)感是我最滿意的，在這個價位領(lǐng)克01的性價比還是很高的。不管它是國產(chǎn)車也好還是合資車也好，它的品質(zhì)確實打動我了。在前期上市的01車型中，用戶提出了一些不足之處，領(lǐng)克可以及時的進行調(diào)整，例如座椅長度問題、扶手箱問題、中控顯示屏問題等等。通過這些我們可以看出領(lǐng)克很在乎用戶的體驗，所以在不斷優(yōu)化它們的產(chǎn)品。同時，在疫情爆發(fā)以后，領(lǐng)克免費為客戶更換CN95級的空調(diào)濾芯，這一點幾乎沒有車企可以做到。?今天的中國制造已經(jīng)不是往日的粗制濫造，中國的汽車更是在迭代更新、越來越好，雖然我們的汽車工業(yè)還有很長的路要走，但是我依然相信，我們不會比人家差多少，會慢慢實現(xiàn)超越！中國加油！
春暖花開，愿疫情早日離去
鑰匙認證
2021款領(lǐng)克01哪個配置性價比最高？最低配已經(jīng)很有誠意！
領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌的“開山之作”，毫無疑問有著里程碑般的意義。旗下車型的整體設計風格越來越成熟，細節(jié)的雕琢也更為考究，加之換裝了成熟的動力總成，在很多消費者心中，領(lǐng)克其實已經(jīng)與合資品牌畫上了等號。本期《購車指南》的主角便是剛剛完成中期改款的2021款?領(lǐng)克01，煥然一新的它具體表現(xiàn)如何，性價比是否合適，又該如何選購呢？
2021款領(lǐng)克01共推出5款車型，售價區(qū)間為17.98-22.27萬元。汽油動力車型均搭載了高/低功率兩種不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中兩驅(qū)版車型均為低功率發(fā)動機，而四驅(qū)版車型則為高功率發(fā)動機，與之匹配的傳動系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。此外，PHEV插電混動版車型的動力系統(tǒng)是由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組合而成，匹配7速雙離合變速箱。接下來我們就將針對車型間的差異，為您來推薦哪款車型的性價比最高。
一、車型簡介
從外觀上看，新款領(lǐng)克01有著與老款車型相似的車身輪廓，不過細節(jié)部分進行了調(diào)整。前進氣格柵由貫穿式造型變更為點陣樣式，使其視覺效果立體感更強。同時，前大燈依然是極具辨識度的分體式造型，不過內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，上半部分的日間行車燈增加了獨立的轉(zhuǎn)向燈，而下半部分燈組下方增加了梯形裝飾，從而彰顯出更強烈的運動感。
側(cè)面造型的變化很小，依然***用了大量橫向線條勾勒出強烈的光影感，再配合雙色車身設計，頗為時尚。新車的具體長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。與老款車型相比，車身長度增加了37mm，高度增加了3mm，軸距保持不變。此外，車尾造型的改動則主要集中在后包圍處，整體風格與領(lǐng)克03頗為相似，***用了大量梯形元素，與前臉形成了更好的呼應，而居中的后尾燈則為其注入了幾許性能感。
2021款領(lǐng)克01與老款車型一樣，根據(jù)不同車型版本提供了多種輪圈供車主選擇。其中，兩驅(qū)耀Pro配備了黑色與藍色搭配的雙色雙五輻19英寸輪圈，視覺效果頗為時尚。而四驅(qū)暗夜版則與其名字一樣，配備了20英寸啞光黑色雙五輻造型輪圈，性能感十足。此外，2021款領(lǐng)克01全系均標配了19英寸輪圈，并且除最低配車型外，均可以選裝20英寸輪圈。
車身顏色方面，2021款領(lǐng)克01也根據(jù)車型版本的不同提供了多種涂裝配色，其中入門版的兩驅(qū)型Pro提供了黑、白、灰三種外觀顏色，而從兩驅(qū)耀Pro開始就可以選擇雙色車身了，除了黑色以外，兩驅(qū)耀Pro還有灰/黑和藍/黑兩種配色。四驅(qū)勁Halo則選擇更為豐富，同樣除了黑色以外可以選擇白/黑、紅/黑以及灰/黑涂裝。PHEV混動版則在四驅(qū)勁Halo的基礎上取消了紅/黑配色，并加入獨特的紫/黑涂裝，視覺效果更為雅致。此外，四驅(qū)暗夜版僅提供黑色一種車身顏色。
內(nèi)飾方面的變化要比外觀更為明顯，2021款領(lǐng)克01的全新內(nèi)飾設計風格與領(lǐng)克05頗為相似，突出的棱角感讓人眼前一亮。細節(jié)處理，無論是方向盤還是中控臺處的按鍵，都猶如“瘦身”了一般，顯得更加精致，也更有設計感了。
配置方面，新車將提供12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸多媒體觸控屏、無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動以及自動泊車等豐富的功能，能夠為車內(nèi)人員提供越級般的實用性和舒適性。此外，該車還提供了全速自適應續(xù)航以及駕駛***功能，其中包含了主動剎車、并線***、車道保持以及車道偏離預警等功能，進一步保證了行駛安全性。
動力系統(tǒng)方面，新車全系搭載了Drive-E?2.0TD渦輪增壓發(fā)動機，并分為高/低兩種不同功率調(diào)校，其中，低功率版本的Drive-E?2.0TD?T4?Evo渦輪增壓發(fā)動機是首次搭載在領(lǐng)克01兩驅(qū)車型上，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。而高功率版本則搭載了性能強勁的Drive-E?2.0TD?T5渦輪增壓發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。
此外，基于CMA架構(gòu)打造的PHEV插電混動版車型配備了1.5T三缸汽油發(fā)動機+前置電動機的動力組合，發(fā)動機最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，電動機最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，可實現(xiàn)純電動模式、混動模式、動力模式。與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱，電池系統(tǒng)則***用了17.7kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航81km。
二、車型配置亮點及推薦
其實2021款領(lǐng)克01的車型選擇相對來說比較簡單，因為絕大部分配置均全系標配，所以即便是入門的兩驅(qū)型Pro版，也擁有無鑰匙進入/啟動、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、電動后備箱、12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸多媒體觸控屏、自動空調(diào)、LED光源遠/近光燈、自動大燈以及雨量感應式雨刷等諸多舒適便利的功能。不僅如此，像遠程啟動、多色可調(diào)車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、主駕駛座椅通風/記憶、Infinity燕飛利仕10揚聲器音響系統(tǒng)、前排手機無線充電以及大量主動安全配置等高階功能，也同樣有所配備。所以從入門版車型極為豐富的配置表現(xiàn)不難看出，此次2021款領(lǐng)克01的車型定位在領(lǐng)克品牌內(nèi)部有所提升，放棄了低配車型，并略微提升了車型售價，劍指高端緊湊型SUV市場。
三、推薦車型配置差異分析
那既然入門版車型表現(xiàn)這么出色，為什么不推薦呢？這是因為2021款領(lǐng)克01，乃至領(lǐng)克整個品牌都主打年輕個性化，作為當代年輕人，一款車的動力和配置固然關(guān)鍵，但在價格相差不大的前提下，個性也是關(guān)鍵因素之一。而兩驅(qū)耀Pro車型有著全系獨占的藍/黑配色雙色輪圈，以及視覺效果極佳的黑/白雙色拼接內(nèi)飾，并輔以大量藍色元素，加之大量皮質(zhì)材料的使用，使整個內(nèi)飾看上去高級感更強，也更為時尚，且兩者之間僅相差4000元，我個人認為還是物有所值的。
而四驅(qū)版車型主要是動力系統(tǒng)方面的升級，尤其是加入四驅(qū)系統(tǒng)后，有效提升了其在非鋪裝路面的行駛能力，對于喜歡自駕游去親近大自然的消費者來說無疑是最佳選擇。不過，四驅(qū)版車型與兩驅(qū)版車型之間的配置升級并不明顯，所增加的功能必要性也不強。所以綜合來看，2021款領(lǐng)克01?2.0TD?兩驅(qū)耀Pro版車型最值得推薦，很適合熱愛生活，懂得品味，又略帶一些個性的年輕消費者。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
表現(xiàn)均衡！試駕領(lǐng)克01混動版車型，家庭用車好選擇
2021款?領(lǐng)克01于12月1日正式上市。這是一款中期改款車型。新車共推出5款車型，其中，燃油版4款，插混版1款。燃油版售價區(qū)間為17.98-20.18萬元，插混版售價22.27萬元。
那么，新車相比現(xiàn)款有何變化，買哪款配置又比較劃算呢？接下來讓我們一起看看。
外觀內(nèi)飾更精細，動力有升級
新款領(lǐng)克01的前臉給人一種更精細的感覺。雖然乍一眼看不出什么很大的變化，但是在中網(wǎng)以及下包圍的設計上，新款領(lǐng)克01都下了功夫。其中，新車用點陣式中網(wǎng)取代了橫向飾條的設計，讓車頭顯得更加耐看。在保留一定張揚感的同時，這種稍顯含蓄的設計更能讓廣大消費者接受。
圖為2020款?領(lǐng)克01?1.5T?HEV車型
圖為領(lǐng)克01?2021款?2.0TD?四驅(qū)暗夜版
車身側(cè)面幾乎沒有什么變化。不過頂配四驅(qū)暗夜版的熏黑20英寸輪轂顯然讓車輛的顏值更上一層樓。
車尾的變化也不大。但在改變了下包圍的設計之后，雙出排氣管的位置顯得更加合理。車尾也因此更有整體感和運動感了。
總的來說，小編認為新款領(lǐng)克01在外觀方面的改動不大，但非常成功。
車輛的內(nèi)飾方面，新款領(lǐng)克01幾乎照搬了之前領(lǐng)克05的設計。
圖為2020款?領(lǐng)克01車型
相比現(xiàn)款，新款領(lǐng)克01內(nèi)飾的整體觀感更寬，也更有層次感。
不過，對此小編還有一個疑問。不知新款領(lǐng)克01是否徹底解決了現(xiàn)款車型車機開機慢的問題呢？
據(jù)悉，新款領(lǐng)克01同領(lǐng)克05一樣，也搭載了驍***20A車機芯片。因此，新車的車機表現(xiàn)有望大幅提升。
動力方面，其實是這次改款的重頭戲。特別在燃油版車型上，新車搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高低功率調(diào)校，并匹配愛信8AT變速箱。
其中，低功率版車型最大功率218Ps，最大扭矩325N·m；高功率版車型的最大功率為254Ps，最大扭矩350N·m。
這里需要敲黑板的重點是：
1.新款領(lǐng)克01燃油版車型全系換裝了一臺來自愛信的橫置8AT變速箱。比起現(xiàn)款車型的6AT變速箱以及四驅(qū)版本的7速雙離合變速箱，顯然是一次重大的升級。
2.新車燃油版低功率車型的驅(qū)動方式目前只有兩驅(qū)；高功率版本目前只有四驅(qū)。
基礎配置足夠高，選低配就夠了
那么，看過了新款領(lǐng)克01的外觀、內(nèi)飾以及動力總成的大體介紹，我們再來研究一下車輛的具體配置。先說結(jié)論。
重點推薦車型：2021款?2.0TD?兩驅(qū)型Pro（指導價：17.98萬）
也就是最低配車型。讓我們一輛一輛來分析。
2021款?2.0TD?兩驅(qū)型Pro（指導價：17.98萬）
上文提到過，新款領(lǐng)克01的動力總成相比現(xiàn)款進行了全面的升級。特別是在變速箱方面，燃油版車型無論兩驅(qū)四驅(qū)均匹配了愛信8AT變速箱。此外，在底盤懸掛方面，車輛也并沒有區(qū)別對待。均為前麥弗遜+后多連桿的懸掛配置。
那么，這款指導價17.98萬的低配車型還標配了什么配置呢？
車輛的輪胎規(guī)格為235/50?R19，尺寸與胎寬正合適。如果沒有額外的顏值需求，可以保留。
新款領(lǐng)克01全系配備了胎壓顯示功能，省去了額外加裝胎壓數(shù)顯的麻煩，非常實用。
被動安全方面，全系車型標配5具安全氣囊，一視同仁。
主動安全方面，新款領(lǐng)克01全系車型都標配了包含道路交通標志識別的ADAS系統(tǒng)，能夠達到L2級別的駕駛***功能。此外，還可以花3000元選裝更高階的"智駕增強套裝"。包含TJA交通擁堵***系統(tǒng)、HWA高速公路***系統(tǒng)，以及ELKA緊急車道保持系統(tǒng)。
在駕駛***方面，全系車型都配備了360°環(huán)影功能+倒車車側(cè)預警功能。低配就給360°環(huán)影功能還附送倒車車側(cè)預警的車可真不多見。給領(lǐng)克點個贊。
全系標配電動后備箱。這也是個很實用的配置。
全系標配前排無鑰匙進入功能。和一鍵啟動一塊用，不用掏鑰匙。十分方便。
全系方向盤材料為真皮，座椅材質(zhì)為真皮，主副駕駛均支持電動調(diào)節(jié)。主駕駛位另支持4向電動腰部支撐調(diào)節(jié)功能。
全系前排座椅支持加熱，主駕駛位座椅還有座椅通風。
全系標配主駕駛位2組座椅記憶功能。
多媒體配置方面，全系標配12.7英寸車機觸控屏。全系標配10揚聲器的Infinity燕飛利仕車載音響。
燈光配置方面，全系車型的遠近光源均為LED。全系標配LED行車燈、自動大燈以及自適應遠近光功能。
新車全系標配外后視鏡電動折疊功能，內(nèi)后視鏡標配自動防眩目功能。
總的來看，這臺指導價17.98萬元的2021款領(lǐng)克01兩驅(qū)型Pro車型已經(jīng)擁有極高的基礎配置。相比某些合資品牌來說，即使同級別的頂配車型也不會配備如此配置，例如駕駛位的座椅通風功能。
如果對于四驅(qū)以及大尺寸輪轂沒有硬性需求的話，就照著領(lǐng)克01的最低配買吧。
2021款?2.0TD?兩驅(qū)耀Pro（指導價：18.38萬）
相比最低配的兩驅(qū)型Pro版車型，指導價18.38萬的兩驅(qū)耀Pro版車型更像是一個"新皮膚"一般的存在。
車輛擁有更惹眼的撞色外觀以及更有沖擊力的內(nèi)飾配色，適合更愛張揚的年輕消費者。
在其余配置上，兩驅(qū)耀Pro版車型與兩驅(qū)型Pro版車型是一模一樣的。
2021款?2.0TD?四驅(qū)勁Halo（指導價：19.98萬）
在兩驅(qū)耀Pro版車型的基礎上增加1.6萬元的預算，便可以選到四驅(qū)版本的勁Halo版車型。
那么，增加的近2萬元預算能獲得什么呢？
首先，車輛的馬力增加了36Ps，扭矩也增加了25N·m。但需要注意的是，由于四驅(qū)系統(tǒng)的布置，車輛的整備質(zhì)量也由1710kg增加為1769kg。
59kg的重量也不算個小數(shù)目了，差不多是一位成年女性的體重。所以，兩種驅(qū)動方式的0-100km/h加速時間究竟如何呢？還是得實測說話。
此外，由于四驅(qū)系統(tǒng)的布置以及車輛馬力的增加，四驅(qū)版車型的工信部綜合油耗上漲了0.4L/100km，為7.8L/100km。
在輪胎尺寸方面，四驅(qū)勁Halo版車型的大小保持不變，依舊為235/50?R19。
***配置方面，四驅(qū)勁Halo版車型增加了一套前駐車雷達功能。
操控配置方面，由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，車輛增加了越野模式以及陡坡緩降功能。此外，方向盤后方還多了一對換擋撥片。
四驅(qū)勁Halo版車型的后備箱升級為感應后備箱，這還是很實用的配置。
車輛的座椅材質(zhì)也有所升級，為真皮與翻毛皮材質(zhì)混搭，更具運動感。但這樣的材質(zhì)養(yǎng)護起來會相對費心一些。
燈光配置方面，四驅(qū)勁Halo版車型增加了轉(zhuǎn)向頭燈功能。當然，其實現(xiàn)在LED燈組的照明廣度已經(jīng)是挺不錯的了。
舒適性配置方面，四驅(qū)車型增加了后排隱私玻璃功能。當然其實新車貼膜的時候也可以加上。
在選裝包方面，領(lǐng)克01四驅(qū)勁Halo版車型共有兩種方案。分別是5000元的"視覺增強套裝"。包括"北極之光"LED日行燈以及HUD抬頭顯示功能。以及在此基礎上升級的一套20英寸輪轂，共需7000元。需要注意的是，20英寸輪轂并不能單獨選裝。
2021款?2.0TD?四驅(qū)暗夜版（指導價：20.18萬）
而來到頂配的四驅(qū)暗夜版車型，只比四驅(qū)勁Halo版車型多出了3000元的預算。這3000元花在了哪里呢？主要就是花在全黑的外觀套件，包括20英寸熏黑輪轂上了。輪胎的尺寸也升級成235/45?R20。但頂配車型并不能選裝HUD抬頭顯示功能。
夢車小結(jié)：
四驅(qū)版領(lǐng)克01增加的配置確實能夠符合其與兩驅(qū)版車型的差價，甚至說"物超所值"也不是不行。但重點在于，這些新增的配置是否能夠派上用場，還是偶爾才會想起的"心情件"呢？
作為一臺行駛在以鋪裝路面為主的城市SUV，領(lǐng)克01的四驅(qū)功能用途不大，還會徒增油耗。對于廣大消費者來說，如果只需要更大離地間隙的話，這里還是強烈推薦入手兩驅(qū)低配車型。
當然，倘若有些朋友認為四驅(qū)系統(tǒng)是剛需，那么四驅(qū)勁Halo版也是個不錯的選擇。至于多出3000元的頂配車型，其實價差不大。對于領(lǐng)克品牌有所追求的年輕人，不妨一試。
此外，據(jù)領(lǐng)克官方消息，前一萬名領(lǐng)克01的購車用戶可以獲得4000元"購車領(lǐng)享金"；前一萬名購買型Pro/耀Pro版車型的用戶，可免費選裝價值3000元的智駕增強套裝。
領(lǐng)克的終端優(yōu)惠向來不算大，如果近期有購車需求，不妨考慮一波？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
領(lǐng)克新能源家族，領(lǐng)克01、02、03的 PHEV版均已推出！
在油價居高不下的現(xiàn)如今，燃油車型的出行成本越來越高，而純電車型在長途旅行方面的限制仍然難以解決，讓不少消費者在選擇車型時陷入了兩難的境地。在這個時候，HEV混動車型或許就是一個不錯的選擇，它既有著不錯的燃油經(jīng)濟性，又沒有續(xù)航焦慮，也除卻了不少人在充電方面的煩惱。
曾經(jīng)，國內(nèi)的汽車市場中，日系車占據(jù)了HEV混動車型的主導地位，但其相對簡單的混動結(jié)構(gòu)，使其雖然在市區(qū)通勤時相對省油，但高速路段油耗較高且動力羸弱。而如今國產(chǎn)HEV混動車型的出現(xiàn)，很好地解決了這一痛點！今天我們要試駕的領(lǐng)克01 EM-F車型，便是個中代表！
“***喊打”的三缸發(fā)動機，在混動車型上有不一樣的表現(xiàn)
領(lǐng)克01 EM-F車型與普通版的領(lǐng)克01最大的不同，便是這套油電混動的動力總成了。新車搭載的1.5T混動專用三缸發(fā)動機，有著最高43.32%的熱效率，配合上電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到245匹，綜合最大扭矩545?！っ祝俜桨俟锛铀贂r間為7.8秒。
當然，關(guān)于三缸發(fā)動機的爭議從未停歇，相信有不少人只要看到三缸發(fā)動機就會不自覺地認為它會因為抖動而使得乘坐感受并不好，可事實真的是這樣嗎？
對一款車型的評判，應該是需要從實際的體驗出發(fā)的！因此如果僅從表面判斷而非從實際感受出發(fā)，其實是不準確的。沒錯，三缸發(fā)動機有著先天的劣勢，其抖動的“壞毛病”是沒有辦法消除的?？扇绻窃陟o止時不工作，那么這個問題是不是就從根源上解決了呢？
油電混動的優(yōu)勢便在于此，在車輛原地靜止不動時，發(fā)動機并不工作，只依靠電池進行供電，保證動力以及車內(nèi)用電的輸出。
因此在原地停車的時候，由于大部分時間發(fā)動機并不工作，車內(nèi)并不會產(chǎn)生抖動。哪怕是電池沒電之后，因為電池容量僅有不到兩度，所以并不需要太長的時間來進行充電。而在原地停車并使用發(fā)動機充電的過程中，雖然有相對明顯一些的抖動傳入車內(nèi)，但不會令人感到十分不適，而且較短的時間也能讓人接受。
在行駛起來之后，由于路面所帶來的無法避免的震動，使得車內(nèi)的人基本上感覺不到發(fā)動機的抖動，整體而言發(fā)動機的存在感并不高。在走走停停的路段以及紅綠燈路口停車等待時，發(fā)動機也基本上不需要介入充電，因此這臺主要用于發(fā)電的三缸發(fā)動機，并沒有傳統(tǒng)的三缸機那么擾人。
混動專用動力總成，帶來全速域高效動力
在行駛起來之后，這套動力總成的優(yōu)勢就更加明顯了。由于使用的是一套3擋DHT的混動專用變速箱，配合上這臺代號為DHE15-ESZ的混動專用發(fā)動機，讓這臺車在不同的速度區(qū)間有著不同的動力模式，但卻有著極為一致的動力表現(xiàn)。
在時速低于50km/h的時候，領(lǐng)克01 EM-F主要使用的是電機驅(qū)動，動力表現(xiàn)與普通的電動車無異，雖然百公里加速時間并不算出色，僅為7.8s，但實際上這臺車帶來的加速體感，讓人覺得它的加速能力不止于此。
當時速超過50km/h時，發(fā)動機開始介入，一邊直接驅(qū)動車輛一邊為電池充電，但仍然是以燃油經(jīng)濟性為重點。而當需要動力的時候，發(fā)動機與電機將一同發(fā)力，在確保燃油經(jīng)濟性的情況下，仍然能有著較強的動力。
而到了高速路段時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對提高，渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢開始顯露，在這種時候發(fā)動機保持在一個高效的工作狀態(tài)下，不僅動力強而且油耗也并不高。高速行駛時，發(fā)動機主要用于直接驅(qū)動車輛，在有余力的情況下也會進行充電。
相比起傳統(tǒng)的主要使用自然吸氣發(fā)動機的油電混動車型，在排量相同的情況下，渦輪發(fā)動機在高速路段中有著更低的轉(zhuǎn)速，而且拉高轉(zhuǎn)速之后爆發(fā)力也更加強。在高速路段中，領(lǐng)克01 EM-F不僅同樣有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，而且動力也有保障，可謂是做到了真正的全速域高效動力！
標榜運動的品牌所做的底盤調(diào)校，仍然有著不錯的舒適性
除了動力這個“重頭戲”之外，試駕完領(lǐng)克01 EM-F之后，它在底盤方面的表現(xiàn)也是讓編輯印象非常深刻。
雖然使用的是一套19寸的輪圈，但得益于優(yōu)秀的懸架調(diào)校，這輛領(lǐng)克01 EM-F在市區(qū)行駛時仍然能帶給人不錯的舒適性。在經(jīng)過顛簸路段時，對于振動的化解做得十分優(yōu)秀，但是也不會有過多的晃動，整體表現(xiàn)顯得十分高級。
而底盤質(zhì)感的優(yōu)秀表現(xiàn)，也離不開這套馬牌的輪胎，在靜音性方面自然無需多言，其抓地力也同樣給人帶來良好的信心。同時，作為一個標榜運動的品牌，領(lǐng)克讓這臺領(lǐng)克01 EM-F不僅舒適，在經(jīng)過匝道以及高速彎道的時候，側(cè)傾控制同樣做得非常不錯。以一臺SUV的標準來看這臺車的話，它確實是相當好開的。
在方向盤手感方面，領(lǐng)克01 EM-F使用了一個尺寸適中且握感相對粗壯的平底式方向盤，運動氛圍營造得還算到位。轉(zhuǎn)向的輕重會跟隨著駕駛模式的變化而變化，在舒適模式下只需要較輕的力度就能轉(zhuǎn)動，運動模式下則相對較重，但指向性都相當準確。再加上車身尺寸并不算大，因此整體的操控感受是比較討人喜歡的。
運動與科技并重的內(nèi)飾設計，使用體驗良好但仍然有提升空間
無論是外觀還是內(nèi)飾，領(lǐng)克01 EM-F與燃油版車型都保持了高度一致，除了隱藏式的排氣以及專屬的尾標之外。12.3英寸的液晶儀表盤加上12.8英寸的中控屏幕，科技感還算營造得不錯，而讓編輯最喜歡的，還是它保留下來的眾多實體按鍵。
作為一個傳統(tǒng)車型車主，對于一些完全沒有實體按鍵的車型，編輯還是暫時不太能接受。而對領(lǐng)克01 EM-F這樣的車型我便相當喜歡，這套車機的語音助手功能雖然并不算非常強大，但基本的指令都能識別，甚至還能使用粵語對話，這對廣東地區(qū)的朋友來說十分友好。
而像空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕以及音量調(diào)節(jié)旋鈕等行駛過程中常用的旋鈕得以保留，讓駕駛者在行駛中可以進行“盲操”，不需要分心進行語言對話或者點擊屏幕，其實對于保證駕駛安全是有一定作用的，精致的電子檔把同樣讓人愛不釋手。
這一些“實體”的東西，給人帶來的體驗感相當棒。不過領(lǐng)克01 EM-F也不是全然完美的，它仍然有一些進步的空間。
車機方面，領(lǐng)克01 EM-F使用了目前最為強大的8155芯片，可是在語音交互環(huán)節(jié)，識別率以及功能性還是有所欠缺。同時，在Lynk Co-Pilot頁面可以看到，這款車型是有自動變道***功能的，而在實際駕駛中打開了高級***駕駛系統(tǒng)之后，打燈自動變道這個功能似乎還不能實現(xiàn)，哪怕已經(jīng)到達并超過了規(guī)定時速。
不過好在常規(guī)的車道居中保持以及自適應巡航等功能能正常使用且表現(xiàn)還不錯，包括加減速以及方向盤的調(diào)節(jié)，動作都比較溫柔不會讓人很不放心。高階的一些功能或許是未能達到一個滿足使用的場景。
另外，過于靈敏的防碰撞預警系統(tǒng)可能會對駕駛者造成困擾，在狹窄的市區(qū)道路中，由于來往的行人以及電動自行車過于密集，防碰撞預警系統(tǒng)有可能會在駕駛者毫無防備的情況下介入。不過可以通過車機調(diào)整靈敏度或者關(guān)閉部分功能解決這一問題。
而唯一需要吐槽的是，在有多條車道的十字路口轉(zhuǎn)彎時，打開轉(zhuǎn)向燈后，由于兩側(cè)會有并排車輛，車側(cè)預警系統(tǒng)會一直通過響聲提醒，這一點的邏輯還有提升空間。
除此之外，其他為保證車輛安全的預警系統(tǒng)雖然在體驗上有可能會讓駕駛者不太適應，但整個系統(tǒng)的工作邏輯并沒有問題。在安全性方面，領(lǐng)克旗下的車型做得都還相當不錯！
無法挑剔的空間表現(xiàn)，讓整輛車幾乎沒有短板
作為一輛緊湊型SUV，領(lǐng)克01 EM-F的長寬高尺寸分別來到了4549/1860/1689mm，軸距則為2734mm。售價18.18萬至20.38萬的它，與同級別的油電混動，例如本田皓影或者豐田威蘭達等車型相比，在價格上有一定優(yōu)勢。而與同價位的一些油電混動車型相比又有著尺寸上的優(yōu)勢。
打開后備廂，這個509L的容積確實表現(xiàn)出色，而將座椅放倒之后后備廂容積甚至能達到13***L，在實用性方面相信沒有多少人會對這樣的表現(xiàn)感到不滿意。
最后是后排空間方面，雖然大家對領(lǐng)克01都比較熟悉了，但其后排的空間表現(xiàn)確實還是值得一說。編輯176的身高，調(diào)整好前排坐姿后，第二排仍然有兩拳多的空間。如果是前排乘客需要坐得靠后一些，在后排也有一拳多將近兩拳的空間。
而像后排出風口、中間扶手以及充電口等配置也基本配齊，座椅的填充物也比較柔軟，乘坐舒適性方面沒有太多可以挑剔的地方。唯一美中不足的是靠背角度不能再調(diào)得更加斜一些會比較遺憾，總體而言這樣的空間表現(xiàn)讓領(lǐng)克01 EM-F幾乎沒有短板。
汽車網(wǎng)評：作為家用車來說，表現(xiàn)均衡的領(lǐng)克01 EM-F是個好選擇
通過一段時間的試駕，編輯在這臺領(lǐng)克01 EM-F上感受到了中國人身上的“中庸之道”！它看起來并不突出，甚至有些平平無奇，可接觸下來卻發(fā)現(xiàn)它身上幾乎沒有短板。
領(lǐng)克01 EM-F這套動力總成在有著良好的燃油經(jīng)濟性的同時，它的動力卻比一般的油電混動車型更強，做到了全速域高效動力。而且在像廣州和天津這樣的城市，還能夠使用“節(jié)能車指標”。
同時，一個標榜運動的品牌，卻又能夠兼顧日常使用的舒適性，底盤質(zhì)感確實高級。在空間表現(xiàn)方面也并未令人失望，而L2基本的智能***駕駛系統(tǒng)，雖然有些功能未能嘗試，但主要功能如車道居中等表現(xiàn)得還不錯，相信在達到條件時能正常使用。
總的來說這是一輛兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性、運動和舒適、科技和實用的車型，對于大多數(shù)家庭來說，在只能擁有一輛車的情況下，領(lǐng)克01 EM-F是個不錯的選擇。
本文來自易車號作者汽車網(wǎng)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
領(lǐng)克01純Pro配置更良心！15萬預算就該這么買！
在剛過去的2019年，領(lǐng)克完善了旗下車型的新能版本車型
2018年下半年，領(lǐng)克首款插電混合動力車?01?PHEV正式上市；
今年?9?月，02、03?PHEV?車型一同亮相；
11月22日，領(lǐng)克首款油電混動車型01HEV的上市，領(lǐng)克新能源家族再度進階；
領(lǐng)克01?PHEV（插電混動）+領(lǐng)克01?HEV（油電混動）
售價：18.28-25.98萬
領(lǐng)克01?HEV在外觀方面與領(lǐng)克01趨于一致，主打運動、年輕。前部配有貫穿式進氣格柵，兩側(cè)裝有家族式分體大燈；
內(nèi)飾也同樣使用了向主駕駛傾斜的環(huán)抱式座艙。
動力方面，搭載由1.5T三缸發(fā)動機和電機組成的混合動力，發(fā)動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力，電池組容量為9kWh，最大續(xù)航里程為992km。
領(lǐng)克02?PHEV
售價：19.***-22.***萬
領(lǐng)克02?PHEV完美的繼承了領(lǐng)克02運動SUV的外觀，其特有的都市對立美學設計、大嘴式進氣格柵、翼子板處分體式大燈、筆直的側(cè)身腰線、熏黑貫穿式尾燈都得以保留，整個外觀看上去非常緊湊干練。
內(nèi)飾方面領(lǐng)克02?PHEV也與領(lǐng)克02保持一致，同樣配有大面積的軟質(zhì)材料、10.25英寸液晶儀表以及大尺寸的中控屏。
動力方面新車將搭載1.5T發(fā)動機和電池所組成的混合動力，其發(fā)動機最大功率為179Ps，綜合最大功率為256Ps，最大續(xù)航里程為992km。
領(lǐng)克03PHEV
售價：19.87-22.87萬
領(lǐng)克03PHEV受到的關(guān)注度非常高。在外觀方面***用了領(lǐng)克家族獨有的都市對立學設計風格，兩邊配有分體式大燈，下方還裝有比領(lǐng)克01/02更加修長的貫穿式進氣格柵，內(nèi)飾方面也與領(lǐng)克03保持一致。
動力方面，搭載1.5T發(fā)動機和電機所組成的混動力總成，其中發(fā)動機的最大功率可達179Ps，綜合最大功率可達256Ps，電池總?cè)萘繛?kWh，綜合最大續(xù)航里程為992km。
領(lǐng)克目前的發(fā)展可以說還是比較穩(wěn)的。同樣作為國產(chǎn)高端車型的WEY，在新能源領(lǐng)域最近則沒有太大的動作，在國產(chǎn)高端車型新能源的競爭中，領(lǐng)克已經(jīng)先下一城了，也希望WEY能夠加快步伐，讓國內(nèi)高端新能源汽車市場更具活力！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
油電混合動力車suv哪款最好
今天咱們聊的是一款SUV，這輛車與來自瑞典的沃爾沃品牌有著深厚的"血緣關(guān)系"，但是它的售價卻只有沃爾沃的一半多一點。沒錯，相信很多朋友都已經(jīng)猜到了，這次的主角，就是中國高端品牌車型的先驅(qū)之一——領(lǐng)克01。
與沃爾沃XC40一樣，領(lǐng)克01由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA模塊架構(gòu)平臺所打造，雖然售價區(qū)間僅為15.08萬-19.88萬元，但領(lǐng)克01從研發(fā)、設計、測試、制造等諸多環(huán)節(jié)均按沃爾沃全球標準進行。因此，如果說領(lǐng)克01擁有豪華品牌的底子，也是沒有毛病的。而在今年，2020款領(lǐng)克01車型也全面推出了兩款車型，并且每款配置都得到了大幅度的升級，可以說作為領(lǐng)克01中期過度版本算是做了一個非常不錯的開端。
例如消費者們最關(guān)注的新款領(lǐng)克01純Pro車型，其指導價定在了15.88萬元，位于領(lǐng)克01純版（次低配）與領(lǐng)克01型版（中配）之間，雖比純版多出了2000元的差價，但是卻增添了不少的配置，成為了現(xiàn)如今年輕消費者最值得購買的領(lǐng)克01配置版本之一。
我們還是先來看看它整體上的改動，領(lǐng)克01純Pro車型是以新增版本的形式出現(xiàn)，注定只會在細節(jié)方面有調(diào)整，而這一次的升級主要是在顏色的選擇上提供了白色、黑色、灰色三種車身顏色可選，比純版都要多出一個灰，與耀Pro的專屬灰色相同，更加的年輕時尚。同時它還配備18英寸銀翼撞色輪轂，值得注意的是，無論是純版還是更高配置的型版搭載的都是17寸輪轂，在視覺效果上都與其有著一定的差別。
在其他細節(jié)配置上，領(lǐng)克01同樣也增添了不少的實用性。從配置上來看，純?Pro版本比以往純版本更是多出了不少配置，像是Android?Auto手機映射功能、外后視鏡電動折疊、外后視鏡加熱、轉(zhuǎn)向頭燈、LED的遠近光燈、360度全景影像、自適應巡航、主動剎車安全系統(tǒng)、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、主駕駛座8向電動調(diào)節(jié)、前排雙層隔音玻璃等等超實用型配置的應用，而這樣的差距也僅僅只有2000元的指導價上的不同，可謂是更加物超所值。同時相比于指導價更高的型版而言，領(lǐng)克01純Pro將其真皮座椅換用了皮質(zhì)與Alcantara的混搭設計，看起來會更加的年輕。同時在其他配置上還多出了LED的遠近光源（型版為鹵素）、轉(zhuǎn)向頭燈、360度全景影像等更為實用的三項配置升級，可以說讓它更加的物超所值。
至于動力方面，領(lǐng)克01純Pro繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機是沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機中型號為"T4"的那款2.0T發(fā)動機的重新調(diào)校版本，最大功率140kW（190馬力）/4700rpm，峰值扭矩為300Nm/1400-4000rpm，賬面數(shù)據(jù)在當下主流2.0T發(fā)動機中不算搶眼。不過其在1400rpm時，就可以釋放最大扭矩，因此低扭表現(xiàn)還是不錯的。
總的來說，對于領(lǐng)克01而言，它原來就具備了不錯的技術(shù)水準，不管是價格最低的領(lǐng)克01純LITE還是頂配四驅(qū)版的領(lǐng)克01勁Pro車型，都能給用戶帶來不錯的購車體驗。而對于領(lǐng)克01純Pro版的推出來說，這無疑是這個級別里又一個更好的選擇，領(lǐng)克01強勢的產(chǎn)品力+極高的性價比，讓領(lǐng)克01純Pro版在15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，競爭力十足。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
同級別的最優(yōu)解——領(lǐng)克01為什么值得買
最好油電混合動力車suv：領(lǐng)克01新能源、標致4008新能源、長安CS75新能源、傳祺GS4 PHEV、宋Pro新能源。
1、領(lǐng)克01新能源
官方指導價：22.27-25.98萬
領(lǐng)克01 PHEV作為一款基于CMA架構(gòu)打造的插電混動車型，加入這套混動系統(tǒng)后，除了動力銜接得到提升外，也能有更好的燃油經(jīng)濟性，其中弱化動能回收也是照顧到絕大多數(shù)習慣駕駛?cè)加蛙囷L格的車主；總的來說，領(lǐng)克01 PHEV適合對車輛品質(zhì)有高要求同時又受限于號牌限制的年輕人購買。
2、標致4008新能源
官方指導價：24.***-25.***萬
標致4008新能源名稱為標致4008PHEV，是繼E-2008后的第二款新能源車型，整車繼續(xù)沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅(qū)系統(tǒng)和四輪獨立懸掛，同時配置三擎動力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動力表現(xiàn)上有了進一步的提升。
3、長安CS75新能源
官方指導價：17.58-20.78萬
長安CS75 PHEV繼承了長安CS75的種種優(yōu)點，有豐富的配置、良好的空間、以及不錯的外觀內(nèi)飾設計等等。動力系統(tǒng)更改為插電混動，不僅解決了上牌的煩惱，而且還更加省油，雙電機甚至讓車輛的動力比燃油版的更加好。
4、傳祺GS4 PHEV
官方指導價：16.38-20.68萬
全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質(zhì)的升級，如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、十四位一體博世ESP 9.3系統(tǒng)、同級領(lǐng)先的安全設計標準等等，不信的話，你可以去真實的體驗一把長得帥又跑的快的傳祺GS4新能源。
5、宋Pro新能源
官方指導價：16.98-21.98萬
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現(xiàn)、硬核的續(xù)航能力和快充技術(shù)、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就用車成本來說，家用交流充電樁一度電不到四毛八，宋Pro新能源綜合電耗平均不到16千瓦·時／百公里。
領(lǐng)克是吉利旗下的主打高端車型的子品牌，領(lǐng)克01作為領(lǐng)克旗下的第一輛緊湊級SUV，為領(lǐng)克品牌立下了汗馬功勞。小編對于領(lǐng)克01有過較為深入的了解，借此機會和大家分享一下，領(lǐng)克01為什么值得買。
優(yōu)勢一：性價比極高，車型底子好
領(lǐng)克01的廠商指導價為5.08-19.88萬元，目前的終端優(yōu)惠在一萬元左右，對于緊湊級SUV的定價，領(lǐng)克01比大部分自主品牌的車型價格要高一些，比合資品牌同級別車型定價低一些。高性價比體現(xiàn)在很多方面，其中最主要的一點是產(chǎn)品本身的品質(zhì)是否值這個價，領(lǐng)克01的基礎車型是來自沃爾沃的XC40，所以小編可以肯定的告訴大家，領(lǐng)克01的品質(zhì)更接近沃爾沃。
優(yōu)勢二：內(nèi)飾設計具有豪華感，安全配置高
首先，領(lǐng)克01的外觀不算是它的優(yōu)點，新穎的設計不代表***都愛。小編個人的看法是，就設計層面來說，領(lǐng)克家族的設計風格在02車型上更為協(xié)調(diào)，對于整體造型比較結(jié)實的01車型來說，略顯違和。
在內(nèi)飾上，領(lǐng)克01有著超越同級別水平的用料和做工，太空艙式的座椅和皮質(zhì)材料的包裹有相當?shù)暮廊A感?，F(xiàn)款車型還針對座椅坐墊的長度進行改進，有了更好的乘坐感受。車機部分由此前的Linux更換為了更為主流的安卓系統(tǒng)，在流暢性和使用友好程度上有明顯的改觀，同時保留了上一代的UI界面設計。在改變了老款車型被發(fā)現(xiàn)的缺陷后，現(xiàn)款領(lǐng)克01的內(nèi)飾整體水平有了進一步的提升。
安全配置上，主動剎車，360度影像，車道偏離***等功能皆有配備。而且就中保研發(fā)布的碰撞測試成績來看，領(lǐng)克01的表現(xiàn)也是讓人安心，側(cè)碰、偏置碰以及車頂強度都是優(yōu)秀。
優(yōu)勢三：動力表現(xiàn)出眾，剎車性能好
2.0T的沃爾沃T4發(fā)動機，190匹馬力，最大扭矩300?！っ?。匹配6AT變速箱和7速雙離合變速箱，0-100KM加速在8秒以內(nèi)。這樣的動力水平，在一眾主打1.5T的同級別車型當中，很優(yōu)秀。100km/h剎停距離35.7米，對于任何車型來說這樣的成績都是值得肯定的。
優(yōu)勢四：高級的行駛質(zhì)感和良好的NVH控制
得益于沃爾沃技術(shù)上的加持，領(lǐng)克01的底盤調(diào)校體現(xiàn)出不俗的質(zhì)感，對于震動的過濾富有高級感，底盤整體感受很厚重。而且行駛靜謐性良好，對于自主品牌車型來說有這樣的表現(xiàn)，難能可貴。
劣勢一：車內(nèi)乘坐空間不及同級別車型
領(lǐng)克01的車身尺寸為4512*1857*1689（mm），在同級別車型當中相對不占優(yōu)勢，而且后排的空間表現(xiàn)一般，滿載工況略顯擁擠。
劣勢二：轉(zhuǎn)向手感不夠線性，主動安全系統(tǒng)過于敏感
領(lǐng)克01車型，包括02車型，小編在實際駕駛的時候都發(fā)現(xiàn)一個問題。就是轉(zhuǎn)向手感的建立很奇怪，有些不符合常理，方向盤的阻尼和回正力矩隨角度的增益很不線性，有種忽輕忽重的感覺，不能很好的獲得路面反饋。
其次，在一些并非激烈駕駛（也不算非常溫柔）的情況下，方向轉(zhuǎn)動幅度略大時（車速較快，例如多彎山路）會出現(xiàn)明顯的ESC系統(tǒng)介入，而且介入方式相對粗暴，會直接對你的方向進行修正。
總結(jié)
以上就是小編個人，對于領(lǐng)克01車型優(yōu)劣勢上的總結(jié)，人無完人，車亦如此。之所以說的如此詳盡，還是因為小編覺得領(lǐng)克01實屬一款相當不錯的車型，如果你可以接受它的一些不足，就去試一試，它肯定不會讓你失望。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #車型
