這一次的消息被報道出來之后，就立刻引起了很多蔚來汽車粉絲的關(guān)注，畢竟在此前很多人對于蔚來汽車的新車型還是非常有想法的。想到在這樣的關(guān)鍵時刻，卻有很多能在網(wǎng)上爆料蔚來汽車存在著大量的退單現(xiàn)象，對于這樣的信息，蔚來汽車***也進(jìn)行了回復(fù)。不過很明顯，這次的***還是造成了很大的影響，特別是他們的口碑已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，那么蔚來汽車到底值得購買嗎？對于這個問題，我將會從以下幾點形成分析。
國產(chǎn)電動汽車的領(lǐng)頭羊。
在我看來，未來汽車還是值得購買的，畢竟現(xiàn)在蔚來汽車不管是在設(shè)計還是在產(chǎn)品的質(zhì)量上都是有保證的，他們的幾款車型都已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，所以蔚來汽車還是值得大家購買的，我也不知道為什么這一次會出現(xiàn)這樣的消息，很明顯，蔚來汽車***對于這樣的消息也是措手不及。
為什么會有人懷疑蔚來汽車的質(zhì)量？
其實像這樣的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，畢竟在當(dāng)初的汽油發(fā)動機時期，很多人對于國產(chǎn)汽車都不抱有太大的希望，這主要是因為我們的汽車起步的確要滿于其他的國家，所以我們的確存在著很多的缺陷，但是在電動汽車領(lǐng)域卻沒有這么多的問題，所以我們的蔚來汽車質(zhì)量還是可以的。大家要相信國產(chǎn)汽車給他們一定的時間和空間，才能夠讓他們成長起來。
如何看待這一次的消息？
說實話，就目前為止還沒有人能夠證實這個消息的真實性，所以也不知道到底有沒有存在大量退單的現(xiàn)象，不過從特斯拉的市場反應(yīng)可以看出，現(xiàn)在的確有很多人選擇購買特斯拉的降價車型。畢竟降價16萬對于很多人來說還是有致命的吸引力的。
前途“黯淡”，蔚來“可期”，造車新勢力路在何方？
今年4月，安徽省合肥市就蔚來中國總部入駐事宜，雙方達(dá)成協(xié)議，從某種意義上講，蔚來汽車也就成為了合肥市當(dāng)?shù)氐摹暗禺a(chǎn)車”，那么，當(dāng)?shù)厥忻褓徺I是否會有相應(yīng)補貼及政策呢？想必這是很多合肥市民關(guān)注的問題。
說來也巧，6月30日17:01，昵稱為科技九洲君的微博數(shù)碼大V發(fā)布一則截屏，其中內(nèi)容大致為：7月1日至9月30日，在合肥購買并辦理當(dāng)?shù)剀嚺频那?萬名車主，可獲得每臺車10萬元現(xiàn)金補貼。同時該博主配上文字：真的***的？合肥本地購買蔚來汽車優(yōu)惠10萬元，限額1萬名，除非賣不掉了，不然這么大折扣肯定是有問題的。?
雖然此條微博并對@蔚來求證?，但在17:59的時候蔚來主動轉(zhuǎn)載該條微博并明確表示該消息為謠言。
對此，一些網(wǎng)友表示，“錯失了一個購買蔚來的最佳時機”。但當(dāng)我們冷靜下來再去“演算”一下這個優(yōu)惠消息時，也會立刻發(fā)現(xiàn)破綻所在，每臺補貼10萬元，***1萬臺，那補貼總額就是10億元?。「螞r此時蔚來品牌正處于高速發(fā)展期，急需大量資金注入。如此看來，這樣的消息就更是天方夜譚了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
NEDC續(xù)航500公里 蔚來ES8 100kWh電池版車型最新消息
受傳統(tǒng)淡季和疫情影響，2020年的開局并不如意，銷量下滑、企業(yè)欠薪、高管離職……，每天的微博熱搜都會竄出來幾條負(fù)面新聞！正如股神巴菲特所言，“只有當(dāng)潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳”，這樣的危機情況，對于造車新勢力更是如此！
高管變動頻發(fā)，造車新勢力進(jìn)入洗牌戰(zhàn)
時間步入到2020年，汽車行業(yè)最大的變化莫過于企業(yè)高管的頻繁變動。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至3月25日，國內(nèi)各大車企的高管進(jìn)行人事變動次數(shù)高達(dá)20余次，涵蓋大眾、本田、通用、現(xiàn)代、蔚來、小鵬、眾泰等各類品牌。
物是人非事事休，在這數(shù)十位高管中，有人從傳統(tǒng)行業(yè)走向了新能源，也有人從新能源品牌走向了傳統(tǒng)行業(yè)。不過，相比傳統(tǒng)行業(yè)而言，新能源板塊的“離職”氛圍更為明顯，其中涵蓋研發(fā)、技術(shù)、銷售、行政等負(fù)責(zé)領(lǐng)域。
僅在這個3月，就有多起高管離職***，合眾汽車鄧凌（原營銷副總裁）、小鵬汽車的谷俊麗（原自動駕駛副總裁）、蔚來汽車朱江（原蔚來用戶發(fā)展副總裁）……當(dāng)然，這樣的狀態(tài)每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，營銷板塊依舊是人事?lián)Q防的重點/
其實，這樣的調(diào)整也不難理解，畢竟在汽車大盤下滑的情況下，每一家品牌都面臨著巨大的銷量危機！根據(jù)此前乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-2月，國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量196.9萬輛，同比下降41.0%。其中，新能源車型累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。
隨著去年7月份退補政策的上臺，國內(nèi)新能源市場如今已經(jīng)持續(xù)下滑了8個月！如今，伴隨著各地復(fù)產(chǎn)、復(fù)工，停滯接近2個月的汽車市場終于再次爆發(fā)出了活力。不過基于現(xiàn)在的汽車市場，乘聯(lián)會依舊將2020年的年度銷量目標(biāo)下調(diào)到了-8%。
對于新能源市場而言，造車新勢力從2014年進(jìn)入發(fā)展萌芽期，如今不過6年的***，已經(jīng)延伸出了數(shù)百家品牌。不過在新勢力行列，除了少數(shù)品牌從PPT走向了現(xiàn)實，更多的品牌還是在舞臺的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯舉行發(fā)布會的游俠汽車，五年過去了，它依舊在沉默！
如今，造車新勢力的“洗牌戰(zhàn)”每天都在上演，不過排在前面依舊是蔚來、威馬、小鵬等少數(shù)品牌，而它們占據(jù)了整個造車新勢力市場銷售份額的90%以上！事實上，即使在銷量“大好”的情況下，它們依舊會面臨較大的銷售壓力！
前途“黯淡”，欠薪數(shù)月陷危機
相比已經(jīng)上市的“土豪車企”，缺乏現(xiàn)金流的品牌在低迷市場的沖擊下更容易被淘汰！目前，有消息稱，因資金危機，前途汽車拖欠員工工資已達(dá)數(shù)月。在員工討薪之后，前途汽車曾給出過回應(yīng)：11月公司將有10億元融資，而員工工資等到融資成功以后，就可正常發(fā)放。
雖然前途汽車已經(jīng)提出了解決方案，但是品牌旗下的員工似乎并不買單！最終***發(fā)展如何，尚且不知道，不過可以肯定的是，前途汽車的資金已經(jīng)遇到麻煩了！事實上，從早期的發(fā)展就可以預(yù)料到這種結(jié)果。
2015年，長城華冠成立了前途汽車，同年在新三板掛牌上市。不過由于資金與運營問題，長城華冠一直都是“綠”字當(dāng)頭，在虧損、負(fù)債之后，長城華冠在2019年4月退出了新三板。
除了品牌發(fā)展不力，前途車型的產(chǎn)品力也著實讓人感到擔(dān)憂！目前，成立五年之久的前途汽車，僅有一款補貼后售價高達(dá)68.68萬元的K50車型在售，有豪車的價格，但沒有豪車的命。從網(wǎng)上的二手車價格不難看出，超大的折扣已經(jīng)讓它跌倒了30萬區(qū)間，而按照這種態(tài)勢發(fā)展，前途K50的價格可能還會一滑再滑！
在最開始量產(chǎn)的時候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等標(biāo)簽主打，小眾化的設(shè)計也讓他成了眾多媒體的頭條！如今，伴隨著前途K50的沒落，曾經(jīng)活躍在紙上的熱鬧也已經(jīng)“煙消云散”。
蔚來“可期”，跌撞前行引投資
與前途汽車表現(xiàn)不一樣的是，蔚來汽車不僅可以量產(chǎn)，而且還能憑借著出色的銷量沖到了榜單前列！
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年，蔚來汽車全年銷量為20752輛，在造車新勢力中銷量排行第一。雖然只完成了年初銷量任務(wù)的一半，但是相比2018年的數(shù)據(jù)還是同比增長了82%。其中蔚來ES6連續(xù)多月銷量登頂，全年累計銷售了11487輛。
好看的銷量數(shù)據(jù)，并不代表出色的利潤表現(xiàn)！根據(jù)此前蔚來汽車發(fā)布的2019年全年業(yè)績報告可知，2019年全年，蔚來汽車凈虧損114.13億元人民幣，巨額的虧損間接地反映出蔚來資金的短缺。
其實，從2018年第三季度至今，蔚來品牌一直都在為錢煩惱。李斌曾經(jīng)對外公開說過：“造車就是一個很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備?！痹趯ふ彝顿Y這條路上，李斌其實并不太順利，比如2019年湖州***的50億元投資就被官方否決！
這年頭不缺錦上添花，缺的是雪中送炭，作為一個已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的高端品牌，蔚來在這個春天也迎來了自己的春天！2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車將在合肥成立總部，并啟動電動轎跑SUV?EC6的量產(chǎn)項目。
除了合肥***，蔚來在今天2月份還完成了兩筆融資項目，得益于眾多“利好”消息，蔚來汽車在2月25日官宣之后，還迎來了一波股票大漲！
如果說蔚來的2019很慘，那么蔚來的2020將充滿機遇，或許正像李斌說的那樣，蔚來汽車希望在二季度實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，并在四季度將其提升至兩位數(shù)。
寫在后面的話
過去十年，中國新能源產(chǎn)業(yè)在政策支持下發(fā)展十分迅猛，如今已成功躍升為全球最大的新能源汽車市場。不過，由于補貼下滑造成的市場低迷，不少造車新勢力的2020都將面臨前所未有的壓力！此時，如果品牌沒有一款“拳頭”產(chǎn)品，那么2019年的“攻堅戰(zhàn)”很有可能就會轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓摹霸庥鰬?zhàn)”，要知道并非所有品牌都是“錢”景光明。對于2020年的新能源市場，你又會做出什么樣的期待？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大起大落之后，蔚來前景會明朗嗎？
近日，在查閱國家工信部公布的第三十六批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，我們獲取到了搭載100kWh容量電池包的?蔚來ES8車型續(xù)航相關(guān)信息。
根據(jù)信息顯示，搭載100kWh容量電池組的蔚來ES8，純電動續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了500公里。在同時期公布的車型主要參數(shù)上，可以看到，該規(guī)格的電池包依舊為三元鋰離子電池，能量密度為185.44Wh/kg。
目前，蔚來汽車在蔚來ES8上搭載了70kWh和84kWh兩種規(guī)格的動力電池包，由于2018款車型和2020款車型在動力上有區(qū)別，所以續(xù)航里程也有差異。像是2018款車型的動力系統(tǒng)為前后雙240kW最大功率的異步電機，搭載70kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程355km；84kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程425km。此次披露的車型動力，依舊是前后雙240kW最大功率的異步電機，搭載100kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程達(dá)500km。
在2020款車型的動力系統(tǒng)上，雖然依舊是前后雙電機的搭配，但位于前軸上的電機被更換成最大功率160kW的永磁同步電機，后軸電機保持不變。隨著功率的降低，也就使得車輛的耗電量也下降，這樣續(xù)航就有提升了。搭載70kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程達(dá)415km；84kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程達(dá)485km。據(jù)悉，搭載100kWh容量動力電池的車型，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了580km。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10月9日，蔚來中國總部正式啟用，相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開，包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。蔚來汽車表示，隨著蔚來中國總部的啟用，蔚來將增加合肥團(tuán)隊規(guī)模，不斷深化與本土供應(yīng)鏈的合作，更加深度地扎根合肥，加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。
可以看出，總部的啟用，將進(jìn)一步推動深化蔚來汽車與合肥市的戰(zhàn)略合作關(guān)系。合肥市作為蔚來汽車的轉(zhuǎn)折點，在這里，蔚來汽車的發(fā)展將再次提速。
今年以來，伴隨著合肥國資戰(zhàn)略投資者的出手、融資不斷推進(jìn)的利好、交付量屢創(chuàng)新高、毛利率大幅轉(zhuǎn)正等積極信號的釋放，投資者不斷看好蔚來汽車的未來前景，蔚來汽車的股價也不斷攀升至高位區(qū)間。得益于整體***的積極向好，很快，李斌也撕下了2019年被貼上的"最慘"標(biāo)簽。
自今年5月末以來，蔚來股價呈翻倍式趨勢增長，市值更是屢創(chuàng)新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十億美元俱樂部的行列之中，身家直逼30億美元。且根據(jù)目前的走勢來看，蔚來汽車的增長潛力還有待進(jìn)一步釋放，股價也或有望進(jìn)一步?jīng)_刺高位。
從谷底反彈回歸
2020年可以說是非常***的一年，在造車新勢力中，有的倒下，有的加速。對于蔚來汽車來說，這一年也終于守得云開見月明?？芍档靡惶岬氖?，在2019年，蔚來汽車也曾遭遇過幾近倒下的困境。
包括公司CFO、聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管離職或退休、北京亦莊國投100億注資的遲遲未落地、湖州市吳興區(qū)***融資的告吹，以及交付量的疲軟不振等消極因素，讓蔚來汽車的股價坐上了"過山車"。2019年，蔚來的股價遭遇"雪崩"，幾乎跌落至1美元低位，市值蒸發(fā)近千億元人民幣。
李斌成為了2019年"最慘"的人，業(yè)內(nèi)皆為其唏噓喟嘆。直至年底，蔚來汽車發(fā)布2019年第三季度財報，營業(yè)收入高于預(yù)期，交付量增長明顯。蔚來觸底反彈，漲幅超過53%，然而收盤價卻未超過4美元/股。
要知道，蔚來在納斯達(dá)克正式敲鐘上市時的發(fā)行價也達(dá)到了6.26美元/股。業(yè)績報告雖在一定程度上促進(jìn)回暖，但是從縱向來看，這波沖擊對蔚來的作用力并不大。進(jìn)入2020年，受***肺炎疫情的影響，美股熔斷，蔚來再次受到波及，跌幅進(jìn)一步擴大。
循環(huán)往復(fù)的跌落回漲，資金紅利的流失增加了蔚來汽車的風(fēng)險。還未實現(xiàn)賣車盈利，疊加股價持續(xù)低迷引發(fā)的資本持續(xù)看空，后期融資阻礙增大的巨大壓力。一著不慎全盤皆輸，資金儲備成為了控制市場擺動的最大風(fēng)向標(biāo)。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在4月份。今年4月，蔚來汽車迎來多名白衣騎士，合肥國資戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億元，蔚來中國總部正式落戶合肥。這一極大利好消息攪動了市場的一江春水，蔚來股價逐漸正向攀升回歸。
融資順暢，迎來利好
通過與國資戰(zhàn)略投資者的深度綁定，蔚來開始迎來一系列利好。今年7月，蔚來中國還正式宣布獲得了中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家當(dāng)?shù)劂y行的綜合授信，規(guī)模高達(dá)104億元。
據(jù)車市紅點此前統(tǒng)計，今年以來，蔚來（包含蔚來中國）所募集資金已經(jīng)超過250億元，共計6筆融資。最新的一筆融資是蔚來汽車在9月3日發(fā)行的8850萬股增發(fā)股票以及承銷商額外選擇超額增發(fā)的1327.5萬股，定價為17美元/ADS，最終融資總額達(dá)17.3億美元，是蔚來今年以來最大的一筆融資項目。
而這筆融資項目的主要用途有一部分將用于向合肥戰(zhàn)略投資者回購蔚來中國的股權(quán)。蔚來汽車此前公告稱，公司已經(jīng)于9月16日與蔚來中國股東之一的合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國8.6%的股權(quán)。
也就是說，減去用于回購蔚來中國股份的3.25億美元，蔚來此次增發(fā)股票所募集資金仍還有13.75億美元，約合人民幣***億元，進(jìn)一步補給增強了現(xiàn)金流儲備。而這連續(xù)的利好，也帶動了資本市場的一路沖高。今年8月26日，蔚來汽車股價一度達(dá)到其登陸美股市場后的最高值21.05美元/股，漲幅相較于今年3月份最低為的2.11美元翻了將近九倍。
更值得一提的是，這一漲勢還將繼續(xù)保持。其中，交付量的強勢增長將成為重要原因，根據(jù)蔚來汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來汽車交付量達(dá)12206輛，同比上漲154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高，符合此前11000到11500輛的預(yù)期。據(jù)李斌此前表示，得益于銷售額的增長，零部件供應(yīng)成本的下降，蔚來第三季度的毛利率可增加到兩位數(shù)。
換電模式或?qū)⒃贋?漲勢"添火
毋庸置疑，在新能源趨勢呈全球化趨勢發(fā)展的動向越發(fā)明朗的情況下，新能源汽車股以及相關(guān)概念股的上漲是可以確定的。尤其是在今年整個產(chǎn)業(yè)和市場競爭機制的倒逼之下，位于頭部梯隊的新能源汽車制造商所表現(xiàn)出來的股市活力就足以證明。
就方興未艾的造車新勢力來看，理想汽車和小鵬汽車陸續(xù)赴美敲鐘，恒大新能源、威馬汽車以及合眾汽車紛紛宣布沖擊A股科創(chuàng)板，這不失為一個造車新勢力向好發(fā)展的積極信號。
因此，站在這個角度來看已經(jīng)在資本市場盤踞兩年之久的蔚來汽車，在經(jīng)歷了高低位股價的周期波動之后，如今的蔚來汽車已經(jīng)進(jìn)入了企穩(wěn)增長的空間。這種肯定既來自于今年來資本市場的佐證，也來自于蔚來走向盈利空間的正軌。
目前蔚來汽車旗下車型的定價均在30萬以上，目標(biāo)用戶主要鎖定在中國較為富裕的消費者。為了更好地進(jìn)行差異化競爭，用戶服務(wù)成為了蔚來汽車的核心優(yōu)勢，而換電模式則成為蓄能服務(wù)中的一大特色。
今年兩會之后，《***工作報告》中新基建的內(nèi)容就包括了增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)。而這一舉動，也被業(yè)內(nèi)視為新一輪換電模式的風(fēng)口正在加速到來。顯然，蔚來，趕上了這波風(fēng)口。截至今年10月5日，蔚來用戶累計換電超過100萬次。目前蔚來已經(jīng)在全國建成了155座換電站，并打通了G2京滬高速、G4京港高速的換電網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃，未來，蔚來還將進(jìn)一步擴充換電站規(guī)模。這無疑，將在充電市場以及里程焦慮上為用戶提供了一個更優(yōu)解決方案。可以確定，伴隨著換電模式越發(fā)成熟且規(guī)?；?，蔚來體量還將進(jìn)一步爬坡，而股價也或?qū)⒉粩鄤?chuàng)下新高。
紅點觀察：經(jīng)過兩年的資本斡旋，蔚來已經(jīng)深入資本市場并掌握了一定的規(guī)律。如今，由于融資/交付等利好發(fā)展，蔚來股價自今年5月以來雖有小幅度波動下跌，但是整體趨勢仍較2019年有了較大的改善，且這種趨勢還將伴隨著蔚來產(chǎn)品矩陣的補缺，交付的爬坡，基礎(chǔ)建設(shè)的成熟等有進(jìn)一步上漲的希望。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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