大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐報(bào)告:汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
2008年3月，我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解山東汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：
(1)．正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。
(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤(rùn)滑油，并將密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤(rùn)滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會(huì)造成油壓太低、潤(rùn)滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位，（手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號(hào)，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動(dòng)機(jī)
（2）v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因***使車架變形，車架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。
（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
（4）在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。
（6）裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
（7）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長(zhǎng)等問題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。
?。?）裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤(rùn)滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級(jí)，柴油機(jī)選用cd、ce級(jí)，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(zhǎng)城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及
汽車鈑金的實(shí)習(xí)報(bào)告，200字以上的，急
例如：
汽車鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告
為期六周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，再這段時(shí)間里我接觸到了許多沒有接觸過的東西，所以有必要把自己所見到的、所學(xué)到的以報(bào)告的形式表達(dá)出來，既是對(duì)這六周的工作的反思，同時(shí)也為以后的實(shí)習(xí)和工作提供一些參考。
這次實(shí)習(xí)的目的不只是簡(jiǎn)單的到工廠里面學(xué)技術(shù)，在學(xué)技術(shù)的同時(shí)也要了解并遵守工廠的規(guī)章制度以及車輛維修從進(jìn)廠到出廠所必須經(jīng)過的一些程序，同時(shí)也要學(xué)會(huì)適應(yīng)工廠的工作時(shí)間和工作環(huán)境。
我實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是北京現(xiàn)代邢臺(tái)京鵬4 S店，與我同組的還有三人，我被分到了鈑金組，所以六周時(shí)間里我一直在實(shí)習(xí)鈑金。
車間內(nèi)有一臺(tái)整形機(jī)、一套氣焊設(shè)備，兩套用于整形的臺(tái)架，兩套整形工具、一臺(tái)吸塵器，鈑金共分兩組，各種工作都有專人負(fù)責(zé)，各套工具也有專人保管、負(fù)責(zé)。
工廠的正式工作時(shí)間是上午8時(shí)，但需在7點(diǎn)45之前報(bào)到，遲到應(yīng)報(bào)告管理人員，否責(zé)按曠工處理。
北京現(xiàn)代汽車有伊蘭特、索納塔、雅紳特、途勝等主要車型，還有一種不常見的跑車和最近推出的一款i30。其中最常見的車型是伊蘭特，最早的車型是索納塔，最昂貴的是途勝，最便宜的是i30。
在事故車的拆檢中，主要涉及的部位有車燈，前后保險(xiǎn)杠（橫梁），散熱器支架，左右翼子板，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前后風(fēng)擋，車門，后備箱等。
保險(xiǎn)杠是碰撞中經(jīng)常受損的部位，拆卸保險(xiǎn)杠時(shí)應(yīng)注意保護(hù)左右翼子板，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠兩端呈尖錐狀，拆卸保險(xiǎn)杠前應(yīng)先拆掉車燈，然后從下至上，從中間到兩邊依次拆卸，由于其與擋泥板相連，所以在之前應(yīng)拆掉擋泥板。將保險(xiǎn)杠從固定凹槽中拔出時(shí)應(yīng)注意拔掉霧燈插頭，否則容易造成損壞。
與其他車型相比索納塔的保險(xiǎn)杠拆卸較為不便，其前大燈嵌入散熱器支架，拆卸時(shí)需從下至上將其拔出，擋泥板與車輪間隙較小，拆卸時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來改變方向，抑或?qū)④嚿碇饋頂U(kuò)大間隙，更換內(nèi)襯時(shí)如有必要可將車輪卸掉。
散熱器支架由塑料制成，在正面碰撞中易發(fā)生斷裂，由于其固定著散熱器等諸多部件，所以更換時(shí)工作量較大，在拆卸其固定螺釘之前應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖拉線松開。然后拆卸在其外側(cè)的保險(xiǎn)杠橫梁，在拆卸時(shí)應(yīng)防止其掉落砸傷腳面。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在碰撞事故中受損一般較重，內(nèi)側(cè)骨架多有彎折，維修難度較大，所以在修理廠中發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的修復(fù)不多，多為更換，更換時(shí)應(yīng)防止其劃傷前風(fēng)擋玻璃。
翼子板內(nèi)側(cè)沒有骨架，事故中前方易彎折，更換翼子板時(shí)應(yīng)調(diào)整其與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，保險(xiǎn)杠之間的間隙。拆卸時(shí)應(yīng)把其較隱蔽的螺釘找出，勿盲目拉扯。
風(fēng)擋玻璃通過玻璃膠與車身相連接，更換時(shí)需用刀將膠割開，然后清理碎片割掉殘余的橡膠，最后安上新的風(fēng)擋。更換時(shí)應(yīng)戴手套防止玻璃碎片扎傷。用刀片劃玻璃時(shí)應(yīng)保護(hù)A柱的漆面。同時(shí)也要保護(hù)舊玻璃上的年檢標(biāo)識(shí)和其內(nèi)部的后視鏡。
車門在側(cè)面碰撞和剮傷中容易受損，損壞程度輕重不一，相比而言直接修復(fù)的較多，修復(fù)時(shí)一般將車門關(guān)好，用修復(fù)機(jī)將受損處整平，在長(zhǎng)時(shí)間使用整形機(jī)時(shí)應(yīng)注意對(duì)車門的降溫，防止其內(nèi)部起火，當(dāng)車門受損較重時(shí)，修復(fù)難度較大，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換，在更換后需對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使之與翼子板的間隙合適，然后將原車門的升降器，內(nèi)襯，玻璃等安裝上去。拆卸下來的玻璃應(yīng)防止其劃傷。
后翼子板在碰撞中也易受損，通常是由于追尾或剮蹭造成，后翼子板的更換較為不便，因?yàn)槠渑cC柱相連，欲要更換必先將其切割下來，工作量大，所以盡量在原車上修復(fù)。左后翼子板上有油箱蓋板，工作時(shí)應(yīng)特別注意。
后備箱蓋一般在追尾事故中易受損，受損情況一般較重，因修復(fù)難度大而進(jìn)行更換的情況較多，更換時(shí)也應(yīng)注意保護(hù)后風(fēng)擋。
車頂?shù)膿p傷多是由于高空重物墜落造成，此次實(shí)習(xí)恰逢大雪天氣，邢臺(tái)地區(qū)多處房屋倒塌，因此有一定數(shù)量的車被砸傷，因車頂內(nèi)部的加強(qiáng)筋較少，所以受損之后較難修復(fù)，一般情況下都是進(jìn)行更換。高處物體墜落同時(shí)也可造成前后風(fēng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以及后備箱蓋的損傷。
上述幾種情況是一些較易修復(fù)的損傷，在車輛受到嚴(yán)重碰撞時(shí)，常使A柱、C柱、前橫梁、前縱梁等較堅(jiān)硬的部件受損，這些情況下車輛的某些部位需要進(jìn)行拉伸，需在固定臺(tái)架上進(jìn)行，現(xiàn)代汽車的車身多是由電鍍點(diǎn)焊或塞焊連接，因此破拆時(shí)需用電鉆鉆孔，然后用砂輪機(jī)切割。安裝新件時(shí)常需反復(fù)調(diào)整，反復(fù)對(duì)受損部位進(jìn)行拉伸，因?yàn)楣S中沒有對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量的設(shè)備，所以這方面比較費(fèi)時(shí)，修復(fù)的車身也不太精確。所以有很大的改進(jìn)空間。在進(jìn)行更換A柱等操作時(shí)須將車內(nèi)的儀表臺(tái)、座椅、內(nèi)飾等部件拆掉。在進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)將玻璃等保護(hù)起來，防止其被燒壞。
除了碰撞事故外，鈑金工作也包含對(duì)一些由于正常磨損而產(chǎn)生的故障的修理，如玻璃升降器，門把手，雨刮器，密封條等。在拆卸車身內(nèi)部安裝件時(shí)應(yīng)格外小心，注意方法，很多裝飾件多由塑料制成，用力過大易使其斷裂。一般情況下螺絲刀，彎頭鉗等工具能很好地解決問題，在汽車內(nèi)部工作時(shí)應(yīng)保持其內(nèi)部的整潔。車門玻璃升降器是比較容易損壞的部件，分手動(dòng)和自動(dòng)兩種，更換電動(dòng)玻璃升降器時(shí)，固定電機(jī)的內(nèi)六花螺釘極易被擰壞，因此應(yīng)注意。
以上就是這六周里我的工作經(jīng)歷，某些方面由于工作原因并沒有涉及到，希望能在日后加以補(bǔ)充總結(jié)。
急求一篇實(shí)習(xí)報(bào)告，關(guān)于石油機(jī)械類的，急，急?？杉臃?/h3>
汽車鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告
這個(gè)學(xué)期學(xué)校安排我到珠海景田汽車有限公司實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)時(shí)間將近一個(gè)月，我的實(shí)習(xí)的崗位是汽車鈑金。時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)就接近了尾聲，心里真有點(diǎn)戀戀不舍。因?yàn)槲腋杏X還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。雖然一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實(shí)習(xí)不僅增長(zhǎng)了我的動(dòng)手和實(shí)踐能力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。
實(shí)習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識(shí)：1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護(hù)、涂裝及修補(bǔ)、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜的個(gè)性化改裝、整形等作業(yè)。2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊 （電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊 、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器 鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀
實(shí)習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會(huì)了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車門、裙板)、保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會(huì)的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時(shí)候，我心里覺得拆裝實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，可是等到我自己拆的時(shí)候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個(gè)零件拆下來。拆的時(shí)候一定要小心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請(qǐng)教。拆的時(shí)候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時(shí)候你才會(huì)得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計(jì)于事的。裝保險(xiǎn)杠的時(shí)候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對(duì)車體變形嚴(yán)重的事故車。
接下來來就是鈑金件修復(fù)。實(shí)習(xí)期間做的最多的就是保險(xiǎn)杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對(duì)于保險(xiǎn)杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對(duì)于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)的拉，拉的同時(shí)要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對(duì)于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測(cè)量，完全憑自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識(shí)還需要一定的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場(chǎng)前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場(chǎng)主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對(duì)事故車輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點(diǎn)問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。
現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。國內(nèi)的汽車改裝市場(chǎng)同樣也存在很多問題。一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場(chǎng)對(duì)汽車改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒有一個(gè)詳細(xì)的政策法規(guī)出臺(tái)，這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場(chǎng)的魚龍混雜。另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝：外觀是消費(fèi)者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會(huì)有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是亡。顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場(chǎng)還是改裝市場(chǎng)，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)的同時(shí)對(duì)于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個(gè)專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌?chǎng)和專業(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場(chǎng)將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。 一個(gè)合格的汽車整形師要掌握汽車機(jī)械技術(shù)的相關(guān)理論實(shí)踐知識(shí)如：汽車材料與熱處理、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，同樣汽車英語閱讀能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識(shí)并通過大量的實(shí)踐積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)之后才算是一個(gè)合格的專業(yè)的汽車整形師。
汽車鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫？
一、實(shí)習(xí)目的：
1、了解機(jī)械制造的一般過程。
2、了解一般常用金屬材料。
3、了解常用量具的構(gòu)成并掌握使用方法。
4、了解金屬零件加工的基本知識(shí)
5、了解極限與配合、表面粗糙度的基本概念。
6、了解安全生產(chǎn)的重要意義。
7、認(rèn)識(shí)各種機(jī)床包括車床 、銑床 、磨床 、刨床 、鏜床、 鉆床 、 沖床 、插床等的外觀形狀以及金屬零件加工基本工種所包括的車工、鉗工、銑工、磨工、刨工等基本操作。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2009-6-17 2009-6-19
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：山東省臨沂市平邑縣山東臨沂臨工汽車橋箱有限公司
四、實(shí)習(xí)單位和部門 ：山東臨沂臨工汽車橋箱有限公司
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
（1）.公司介紹
山東臨沂臨工汽車橋箱有限公司是一家集開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售輕型汽車變速器、農(nóng)業(yè)裝備驅(qū)動(dòng)橋箱、工程機(jī)械零部件總成并服務(wù)于一體的大型企業(yè)。公司坐落于風(fēng)景秀麗、景色怡人的蒙山腳下，占地18.5萬平方米，總資產(chǎn)5億元，員工1200余人，其中工程技術(shù)人員396人。
公司主導(dǎo)產(chǎn)品：三大平臺(tái)
●輕型汽車變速器 年產(chǎn)銷35萬臺(tái)，名列國內(nèi)第一。主要為一汽紅塔、二汽輕型、北汽福田、北京一汽、合肥江淮、沈陽***、長(zhǎng)安跨越、東安黑豹、淄汽唐駿、凱馬汽車等國內(nèi)知名汽車制造廠配套。產(chǎn)品隨主機(jī)廠整車出口美國、日本、俄羅斯、印度、伊朗、阿爾及利亞等國家。
●小麥、水稻、玉米、大豆聯(lián)合收割機(jī)驅(qū)動(dòng)橋箱 國內(nèi)市場(chǎng)占有率為80%，技術(shù)為業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑者。主要為福田雷沃重工、中收、新聯(lián)、金億、一拖等國內(nèi)大型農(nóng)業(yè)裝備機(jī)械制造廠配套。
●工程機(jī)械液力變矩器、變速箱、前后橋總成及其零部件 主要為山東臨工、福田雷沃重工等國內(nèi)大型工程機(jī)械制造公司配套。
公司始終堅(jiān)持“和諧、誠信、創(chuàng)新、發(fā)展”理念，不斷完善管理機(jī)制、現(xiàn)代企業(yè)制度。堅(jiān)持以人為本，科學(xué)發(fā)展。公司先后通過了ISO9001：2000、ISO/TS16949：2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證、中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證；擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)；是控股方國家級(jí)技術(shù)中心分中心、中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)收獲機(jī)械變速傳動(dòng)技術(shù)中心、國家二級(jí)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)、中國汽車零部件齒輪行業(yè)百強(qiáng)、中國專利山東明星企業(yè)、山東名牌產(chǎn)品、山東省高新技術(shù)企業(yè)、山東省機(jī)械行業(yè)十大自主創(chuàng)新品牌，MW525G汽車變速器國家火炬***。
公司規(guī)劃，未來三年內(nèi)（2010-2012），將建成年產(chǎn)銷各類橋箱60萬臺(tái)、銷售收入20億元的國內(nèi)大型橋箱生產(chǎn)基地。公司熱忱歡迎您到公司指導(dǎo)并洽談業(yè)務(wù)。
(2)產(chǎn)品認(rèn)識(shí)
208水稻收割機(jī)驅(qū)動(dòng)橋（無圖）
驅(qū)動(dòng)橋總成整體超強(qiáng)設(shè)計(jì)；大容量離合器；承載能力強(qiáng)；操縱性能好；液壓/機(jī)械制動(dòng)轉(zhuǎn)向靈活、可靠；是現(xiàn)有1.8-2.2m割幅履帶式水稻收割機(jī)的理想配套產(chǎn)品。
主要性能參數(shù)：
輸入扭矩：200N.m
匹配動(dòng)力：490、495
匹配車型：1.8-2.2m割幅水稻收割機(jī)
重量：175Kg
515汽車變速器（無圖）
標(biāo)準(zhǔn)國際排擋，五檔全同步；單滑軌換檔操縱；外殼全鋁/鑄鐵兩種狀態(tài)可選，是國內(nèi)微客、微卡首選變速器。
主要性能參數(shù)：
中心距：70mm
輸入扭矩：150N.m
匹配動(dòng)力：380、385、480
匹配車型：江淮、東風(fēng)、福田、東安黑豹等微卡、東風(fēng)小康微客
重量：40Kg（鐵）/30Kg(鋁）
ZL50驅(qū)動(dòng)橋（無圖）
①主要技術(shù)參數(shù)
速度比：23.257
主減速比：5.2857
輪邊減速比：4.4
最大輸入扭矩：5000N.m
最大靜載荷：2500kg
最大動(dòng)載荷：15000kg
單橋制動(dòng)力矩：5200N.m
制動(dòng)壓力：10Mpa
②結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：本驅(qū)動(dòng)橋?yàn)樗鳜斝万?qū)動(dòng)橋，具有結(jié)構(gòu)緊湊、合理。半軸全浮動(dòng)、可靠的鉗盤制動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閮杉?jí)減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。第一級(jí)為主減速傳動(dòng)裝置，***用格里森弧齒錐齒輪傳動(dòng)，具有輸入扭矩大、傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。第二級(jí)為輪邊減速傳動(dòng)裝置，***用行星減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)（NGW型式），整體運(yùn)動(dòng)剛性好，輸出速度平穩(wěn)。在主減速裝置與輪邊減速裝置之間，***用全浮動(dòng)半軸連接傳遞動(dòng)力。半軸在橋殼內(nèi)具有一定的浮動(dòng)量，克服了由于橋殼變形對(duì)半軸的影響。也可與振動(dòng)壓路機(jī)、牽引車等主機(jī)配套。是普及型裝載機(jī)及相同條件下其它工程機(jī)械理想的配套產(chǎn)品
(3)機(jī)械制造過程概述
任何機(jī)器或設(shè)備，都是有相應(yīng)的零件裝備組成的。零件可以直接用型材經(jīng)切削加工制成。一般情況下，則要將原材料經(jīng)鑄造、鍛造、沖壓、焊接等方法制成毛坯，然后由毛坯經(jīng)切削加工制成。有的零件還需在毛坯制造和加工過程中穿插不同的熱處理工藝。因此，一般的機(jī)械生產(chǎn)過程可簡(jiǎn)要?dú)w納為：毛坯制造——切削加工——裝配和調(diào)試
1）毛坯制造
常用的毛坯制造方法有：
1、鑄造 熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能的鑄件的形成方法。
2、鍛造 在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料產(chǎn)生塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀和質(zhì)量的鍛件的加工方法。
3、沖壓 在壓力機(jī)上利用沖模對(duì)板料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或變形，從而獲得一定形狀、尺寸的產(chǎn)品（沖壓件）的方法。沖壓產(chǎn)品具有足夠的精度和表面質(zhì)量，只需進(jìn)行很少（甚至無需）切削加工即可直接使用。
4、焊接 通過加熱或加壓或兩者共用并輔之以使用或不使用填充材料，使焊件達(dá)到原子結(jié)合的加工方法。
毛坯的外形與零件近似，其需要加工部分的外部尺寸大于零件的相應(yīng)尺寸，而孔腔尺寸則小于零件的相應(yīng)尺寸。毛坯尺寸與零件之差即為毛坯的加工余量。
***用先進(jìn)的鑄造、鍛造方法亦可直接生產(chǎn)零件。
2）切削加工
要使零件達(dá)到精確的尺寸和光潔的表面，應(yīng)將毛坯上的加工余量經(jīng)切削加工切削掉。常用的方法有：車、銑、刨、磨、鉆和鏜等。一般說來，毛坯要經(jīng)過若干道切削加工工序才能成為成品零件。由于工藝的需要，這些工序可分為粗加工、半精加工與精加工。
在毛坯制造及切削加工過程中，為便于切削和保證零件的力學(xué)性能，還需在某些工序之前（或之后）對(duì)工件進(jìn)行熱處理。所謂熱處理，是指將金屬材料（工件）***用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫和冷卻，以獲得所需要的組織結(jié)構(gòu)與性能的一種工藝方法。熱處理之后工件可能有少量變形或表面氧化，所以精加工（如磨削）常安排在最終熱處理之后進(jìn)行。
車工 車工的主要器械為車床，車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。
車刀按用途可分為外圓車刀、內(nèi)圓車刀、切斷和切槽刀、螺紋車刀和成形車刀。而車削一般有粗車和精車兩個(gè)步驟，粗車的目的是盡快地從工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形狀和尺寸；精車的目的是切去粗車給精車留下的加工余量，一保證零件的尺寸公差和表面粗糙度。
另外，數(shù)控車床綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、精密測(cè)量和機(jī)械設(shè)計(jì)等方面相關(guān)知識(shí)，它是由電子計(jì)算機(jī)控制的，具有廣泛通用性和較大靈活性的高度自動(dòng)化車床，它將加工過程所需的各種操作和 步驟，都用數(shù)字化的代碼來表示，通過控制介質(zhì)將數(shù)字信息送入專用的通用計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)對(duì)輸入的信息進(jìn)行處理與運(yùn)算，發(fā)出各種指令來控制車床的伺服系統(tǒng)或其它執(zhí)行文件，使車床自動(dòng)加工出所需的工件。數(shù)控車床與其它車床的一個(gè)顯著區(qū)別在于當(dāng)加工對(duì)象改變時(shí)，除了重新安裝工件外，只需重新輸入新的程序，不需要對(duì)車床作任何調(diào)整。
銑工 在銑床上用旋轉(zhuǎn)的銑刀切削工件上各種表面或溝槽的方法稱為銑削，銑削是金屬切削加工中常用的方法之一。銑削主要用于加工平面及各種溝槽表面和成形面等，也可以利用萬能分度頭進(jìn)行分度件的銑削加工，還可以對(duì)工件上的孔進(jìn)行鉆削或鏜削加工。常用銑有立式銑床、臥式銑床、萬能臥式銑床等。銑工可以用于銑平面、斜面、臺(tái)階面、溝槽、螺旋槽以及等分零件（加工齒輪）等。
刨工 在刨床上用刨刀加工工件的方法稱為刨削，它是金屬切削加工中常用方法之一。刨削的主運(yùn)動(dòng)為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，主要加工平面類和槽類（如直槽、T形槽、燕尾槽）等零件。刨床的主要類型有牛頭刨床和龍門刨床，牛頭刨床主要用于加工較小的零件表面，而龍門刨床主要加工較大的箱體、支架、床身等零件表面。刨刀一般做成彎頭使其不至于啃入工件的已加工表面而損壞刀刃及已加工表面。插床實(shí)際上是一種立式牛頭刨床，主要用于工件內(nèi)表面的加工，如方孔、長(zhǎng)方孔、多邊形孔及孔內(nèi)鍵槽等。
磨工 磨工是用磨具以較高線速度對(duì)工件表面進(jìn)行加工的方法，它是對(duì)機(jī)械零件加工的主要方法之一。磨工主要使用的器械為磨床，主要用于零件的內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、平面及成形面（如花鍵、螺紋、齒輪）的精加工，以獲得較高的尺寸精度和較小的表面粗糙度。其中，砂輪是磨床的主要工作部分，切削液主要用于降低磨削區(qū)的溫度和減少砂輪和工件之間的摩擦。
鉗工 鉗工主要是利用臺(tái)虎鉗、各種手用工具和一些機(jī)械電動(dòng)工具完成某些零件的加工、部件、機(jī)器的裝配和調(diào)試以及各類機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與修理等工作。鉗工是一種比較復(fù)雜、細(xì)致、工藝要求高的工作，基本操作包括：零件測(cè)量、劃線、鏨削、鋸切、銼削、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、研磨、矯直、彎曲、鉚接、鈑金下料以及裝配等。鉗工可分為普通鉗工、劃線鉗工、修理鉗工、裝配鉗工、模具鉗工、工具樣板鉗工、鈑金鉗工。
當(dāng)銼削不同形狀時(shí)，需用不同的銼削方法，其中平面銼削是最基本的銼削，另外還有曲面銼削和通孔銼削。
3）裝配與調(diào)試
加工完畢并檢驗(yàn)合格的零件，按機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)要求，用鉗工或鉗工與機(jī)械相結(jié)合的方法按一定順序組合、連接、固定起來，成為整臺(tái)機(jī)器，這一過程稱為裝配。裝配是機(jī)械制造的最后一道工序，也是保證機(jī)械達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)要求的關(guān)鍵。
裝配好的機(jī)器，還要經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)，以觀察其在工作條件下的效能和整機(jī)質(zhì)量。只有在檢驗(yàn)、試車合格之后，才能裝箱出廠。
(4)金屬材料常識(shí)
1）金屬材料性能
金屬材料的性能分為使用性能和工藝性能兩大類。實(shí)用性能反映材料在使用過程中所表現(xiàn)出來的特性，如物理性能、化學(xué)性能、力學(xué)性能等；工藝性能能反映材料加工制造中所表現(xiàn)出來的特性。
1、金屬材料的力學(xué)性能 任何機(jī)器零件工作時(shí)都能承受外力（載荷）的作用。因此，材料在外力作用下所表現(xiàn)出來的特性就顯得格外重要。這種性能叫力學(xué)性能。力學(xué)性能主要有：強(qiáng)度、塑性、硬度和韌性等。
2、金屬材料的工藝性能 金屬材料的工藝性能，主要有鑄造性、鍛造性、焊接性和切削加工性。
2）金屬材料的分類
非合金鋼（俗稱碳素鋼，簡(jiǎn)稱碳鋼）
鋼 低合金鋼
鐵和以鐵為基體的合金 合金鋼
（主要指鋼鐵材料） 鑄鐵
金屬材料 鐵合金
鋁及鋁合金
非鐵金屬材料（主要指有色金屬） 銅及銅合金
鈦及鈦合金
3）金屬材料簡(jiǎn)介
1、鋼 鋼以鐵為主要元素，含碳量一般在2.0%一下，并含有其他元素的材料。鋼按化學(xué)成分可分為非合金鋼、低合金鋼和合金鋼。非合金鋼俗稱碳素鋼，簡(jiǎn)稱碳鋼。碳鋼按鋼的主要質(zhì)量等級(jí)和主要性能或使用特性分為普通質(zhì)量碳鋼、優(yōu)質(zhì)碳鋼及特殊質(zhì)量碳鋼；按含碳量的不同，碳鋼可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
普通質(zhì)量碳鋼Q235A用于制作螺釘、螺母、墊圈等。
優(yōu)質(zhì)碳鋼08F鋼、10鋼用于制作沖壓成形的外殼、容器、罩子等；40鋼制作軸、桿；45鋼制作齒輪、連桿等。
特殊質(zhì)量碳鋼主要包括碳素工具鋼、碳素彈簧鋼、特殊易切削鋼等。T7鋼、T8鋼用于制作手鉗、鏨子、錘、螺絲刀等；T10鋼制作手鋸鋸條；T12鋼制作銼刀、刮刀。
低碳鋼（含碳量在0.25%以下）強(qiáng)度低，塑性、韌性好，易于成形，焊接性好，常用于制作受力不大的結(jié)構(gòu)和零件。
中碳鋼（含碳量在0.25%—0.6%之間）具有較高的強(qiáng)度，并兼有一定的塑性、韌性，適用于制造機(jī)械零件。
搞碳鋼（含碳量在0.6%—1.4% 不包括0.6%）塑性和焊接性都差，但熱處理后可達(dá)到很高的強(qiáng)度和硬度，用于制作工具、模具。
2、鑄鐵 鑄鐵是主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。生產(chǎn)上應(yīng)用的鑄鐵中含碳量通常在2.5%—4.0%之間，硅、錳、磷、硫等雜質(zhì)的含量也比鋼高。
常用的鑄鐵是灰鑄鐵。灰鑄鐵中的碳主要以片狀石墨形式出現(xiàn)，斷口呈灰色。其抗拉強(qiáng)度、塑性和韌性都較低，但承受壓力的性能好，減摩性、減震性好，切削加工好，成本低，因而應(yīng)用廣泛?；诣T鐵的鑄造性也好，可以澆注形狀復(fù)雜或薄壁的鑄件?；诣T鐵屬脆性材料，不能鍛壓，其焊接性也差。常用的牌號(hào)有HT200用來制造機(jī)床床身、齒輪箱、刀架等。
(5)常用量具
為保證質(zhì)量，機(jī)器中的每個(gè)零件都必須根據(jù)圖樣制造。零件是否符合圖樣要求，只有經(jīng)過測(cè)量工具檢驗(yàn)才能知道，這些用于測(cè)量的工具成為量具。常用的量具有：鋼直尺、卡鉗、90°角尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表等。
鋼直尺 鋼直尺的長(zhǎng)度規(guī)格有150mm、300mm、500mm、1000mm四種。其中規(guī)格為150mm的測(cè)量精度為0.5mm，其余規(guī)格的為1mm。鋼直尺常用來測(cè)量毛坯和要求精度不高的零件。
卡鉗 卡鉗由外卡鉗和內(nèi)卡鉗兩種，分別用于測(cè)量外尺寸（外徑或工件厚度）和內(nèi)尺寸（內(nèi)徑或槽寬）。卡鉗是一種間接的量具，它本身不能直接讀出所測(cè)量的尺寸，使用時(shí)必須與鋼直尺（或其他刻線量具）配合，才能得出測(cè)量讀數(shù)，或用卡鉗在鋼直尺上先取得所需要的尺寸，再去檢驗(yàn)工件是否符合規(guī)定的尺寸。
游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、中等精度的量具，可以直接兩處攻堅(jiān)的外徑、內(nèi)徑、長(zhǎng)度和深度的尺寸。游標(biāo)卡尺由尺身和游標(biāo)組成。尺身與固定卡腳制成一體。，游標(biāo)和活動(dòng)卡腳制成一體，并能在尺身上滑動(dòng)。游標(biāo)卡尺的測(cè)量精度有0.02mm、0.05mm、0.1mm三種。用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí)，應(yīng)使卡腳逐漸靠近工件并輕微地接觸，同時(shí)注意不要歪斜，以防讀數(shù)產(chǎn)生誤差。
千分尺 千分尺是一種精密量具。生產(chǎn)中常用的千分尺的測(cè)量精度為0.01mm。它的精度比游標(biāo)卡尺高，并且比較靈敏，因此，對(duì)于加工精度要求較高的零件尺寸，要用千分尺來測(cè)量。千分尺的種類很多，由外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、深度千分尺等，其中外徑千分尺用得最為普遍。
百分表 百分表是精密量具，主要用于校正工件的安裝位置，檢驗(yàn)零件的形狀、位置誤差，以及測(cè)量零件的內(nèi)徑等。常用的百分表測(cè)量精度為0.01mm。
（6）、實(shí)習(xí)總結(jié)
為期兩天實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在幾個(gè)車間進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。
在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。
5.社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。
本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短兩天中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！
這事本人的實(shí)習(xí)報(bào)告，可以參考一下，有關(guān)機(jī)械的，有些東西必須你自己修改，畢竟是你自己實(shí)習(xí)的嘛！
?汽車鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告
今年暑***學(xué)校將我安排在是**汽車有限公司實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)時(shí)間將近一個(gè)月，我的實(shí)習(xí)的崗位是汽車鈑金。
時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)就接近了尾聲，心里真有點(diǎn)戀戀不舍。因?yàn)槲腋杏X還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。雖然一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實(shí)習(xí)不僅增長(zhǎng)了我的動(dòng)手和實(shí)踐能力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。
實(shí)習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識(shí)：1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護(hù)、涂裝及修補(bǔ)、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜的個(gè)性化改裝、整形等作業(yè)。2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊 （電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊 、氬弧焊.3、汽車鈑金工常用儀器 ?鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀 實(shí)習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會(huì)了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車門、裙板)保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會(huì)的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時(shí)候，我心里覺得拆裝實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，可是等到我自己拆的時(shí)候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個(gè)零件拆下來。拆的時(shí)候一定要小心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請(qǐng)教。拆的時(shí)候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時(shí)候你才會(huì)得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計(jì)于事的。裝保險(xiǎn)杠的時(shí)候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對(duì)車體變形嚴(yán)重的事故車.接下來來就是鈑金件修復(fù)。實(shí)習(xí)期間做的最多的就是保險(xiǎn)杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對(duì)于保險(xiǎn)杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對(duì)于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)的拉，拉的同時(shí)要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對(duì)于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測(cè)量，完全憑自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識(shí)還需要一定的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場(chǎng)前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場(chǎng)主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對(duì)事故車輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點(diǎn)問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。國內(nèi)的汽車改裝市場(chǎng)同樣也存在很多問題。一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場(chǎng)對(duì)汽車改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒有一個(gè)詳細(xì)的政策法規(guī)出臺(tái)，這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場(chǎng)的魚龍混雜。另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝：外觀是消費(fèi)者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會(huì)有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是亡。顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場(chǎng)還是改裝市場(chǎng)，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)的同時(shí)對(duì)于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個(gè)專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌?chǎng)和專業(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場(chǎng)將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
一個(gè)合格的汽車整形師要掌握汽車機(jī)械技術(shù)的相關(guān)理論實(shí)踐知識(shí)如：汽車材料與熱處理、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，同樣汽車英語閱讀能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識(shí)并通過大量的實(shí)踐積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)之后才算是一個(gè)合格的專業(yè)的汽車整形師。
標(biāo)簽： #汽車
