1. 奧迪q5l落地價32萬能買到嗎？
2. 奧迪q5l落地價32萬能買到嗎
3. Q5l進取版配置性價比高嗎？那個配置最值得買？
4. 奧迪Q5L跌破30萬，真的能迎來銷量的春天嗎？
5. 降價降掉一輛比亞迪宋，入門只要30萬出頭，奧迪Q5L不香嗎？
6. 19年奧迪q5l價格
7. 30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇？

奧迪Q5L

動力方面，奧迪Q5L全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，依然提供高低功率兩種不同的調(diào)校以供消費者選擇。其中，低功率40TFSI版本的最大功率為190馬力，峰值扭矩為320?！っ?；高功率45TFSI版本的最大功率為252馬力，峰值扭矩為370?！っ?，全系匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是，奧迪Q5L全系quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不過相比老款***成了分時四驅(qū)。油耗方面，工信部給出的低功率版本百公里綜合油耗為7.1L，高功率版本百公里綜合油耗則為7.4L。

沃爾沃XC60

動力方面，XC60全系搭載了2.0T發(fā)動機，并根據(jù)調(diào)校的不同提供T4、T5也就是高低功率兩種版本以供消費者選擇，低功率版本最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛·米；高功率版本的最大功率為254馬力，峰值扭矩為350?！っ?，全系匹配8AT手自一體式變速箱。值得一提得是T5版本車型全系匹配了來自瀚德的全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以帶來更迅捷的起步以及脫困表現(xiàn)。油耗方面，工信部給出的2020款沃爾沃XC60?T4版本的百公里綜合油耗僅為7.5L，還是不錯的。

本田冠道

冠道的內(nèi)飾設(shè)計風格也堪稱豪華，在冠道剛剛上市的那一年，它和昂科威被并稱為“設(shè)計最豪華”的中型SUV。車內(nèi)***用了大面積皮質(zhì)材料覆蓋，并以木紋飾板和鍍鉻來強調(diào)其時尚的氣質(zhì)，好評不斷。它的中控屏支持多角度調(diào)節(jié)，確保在不同身高、不同環(huán)境光之下，都能讓駕駛員得到最清晰的畫面反饋，并且盡可能杜絕反光現(xiàn)象，十分值得贊賞，不過聯(lián)網(wǎng)功能比較弱。后排中央出風口和B柱出風口則確保全車人都能夠享受到非常舒適的溫度，這樣的配置在早年是豪華車專屬。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪q5l落地價32萬能買到嗎？

任何一個廠家都不會拿低配或者丐版車型給媒體試駕，所以咱們的友媒們一般會這樣形容一臺車：動力充沛，科技和實用配置豐富，這也給消費者造成車型所有版本都很好的錯覺。但實際上，就算是同一款車型的不同動力版本開起來也有很大差距，更別提不同的配置了。

去年曾接受廠家邀請試駕過?奧迪Q5L頂配版本，動力儲備與底盤質(zhì)感給我留下了相當深的印象。不過根據(jù)市場情況來看，這臺車走量的還是丐版和次低配版本（具體原因不解釋了），也就是40TFSI動力版本。那這個動力版本與45TFSI動力版本有什么區(qū)別呢？懷揣疑問，我們團隊搞了一臺落地價30萬左右的丐版Q5L在周末進行兩天的深度評測。

外觀：燈廠玩燈那是天經(jīng)地義

我們借來的車上牌還沒多久，拿到車時也就剛跑800公里，還沒過磨合期。既然是我們自己花錢搞車評測，那我們就別說什么外感內(nèi)飾優(yōu)秀大氣，你們多半也看吐了，所以直接上干貨。

雖然是丐版的奧迪Q5L，但如果不仔細看根本看不出與高配版本有什么差距。這臺車的進氣格柵還是奧迪經(jīng)典的六邊形設(shè)計，我們從上看到中網(wǎng)用的是鍍鉻材料，但實際上這臺丐版車型的中網(wǎng)骨架其實是塑料件，只是在外面貼上了一個個鍍鉻飾條。

這就有些麻煩了。雖然中網(wǎng)并不能在碰撞事故中起到保護作用，但如果遭遇碰撞，即使是很小的碰撞，這個塑料件肯定承受不住太大的沖擊。那就只能換了，落地30萬出頭的這臺丐版Q5L原價可是38.78萬，換個中網(wǎng)多少錢咱也就不提了。

這臺Q5L的丐版車型在前臉上一點做得也相當討（JI）巧（zei），這臺車的燈組造型是方方正正的LED形狀，但在夜晚亮燈以后，卻是氙氣大燈，照明效果雖然也不錯吧，但高級感總還是要差點，不過下一代車型估計多半會升級成LED，因為燈廠的庫存多半已經(jīng)用光了。

其實在外觀上這臺丐版車型就這兩點值得提一下。畢竟再怎么丐版也是三十多萬的奧迪，設(shè)計底蘊和豪華氣質(zhì)在那兒，這是很多品牌學(xué)不來的。不過這胎確實有點問題，胎噪太大，建議購買時和銷售談?wù)創(chuàng)Q個胎。

劃重點：動力還是軟了點

現(xiàn)在全世界賣得最好的車是哪款我不知道，但全世界最走量的發(fā)動機一定是EA888，也就是奧迪Q5L上搭載的2.0T發(fā)動機。

這款2.0T發(fā)動機在奧迪Q5L上有兩個動力***版本，我們簡單的將其分為低功率（140kW\320N.m）和高功率版本（185kW\370N.m），這臺丐版的40TFSI進取型也就用的是低功率發(fā)動機了，當然拆掉機蓋下面多半也有大眾的LOGO。

說這臺車動力軟了點其實也是較去年我試的那臺頂配Q5L，實際上它的動力還是在同級平均水準之上，當然這里的“同級平均”肯定不只包括豪華品牌。它的軟主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是山路，另一個是城市道路。

我們的測試路線從重慶江北機場到金佛山，當然主要是乘著金佛山的旅游淡季去跑跑山路壓壓彎。在爬坡路段上，如果不開S檔基本是跑不快的，油門即使下去一半也是不急不慢的爬，被同行的林肯MKX遠遠甩在身后，地板油當然也能快起來，但那就是靠加速力硬抬，沒有身為一個豪華品牌該有的游刃有余。

而在城市道路行駛時，動力不足的問題就更加明顯。重慶的路多坡多彎，用外地同事的話來說就是如果開手動擋那就真是太有樂趣了。這臺Q5L在多坡的重慶，雖然上坡***功能減少了上坡起步的煩惱，但起步的那一腳油門真是太不好把控了，給少了吧你看著與前車越拉越遠，下一半油門呢又怕直接懟上?？傊趧恿@塊兒，45TFSI沒有出現(xiàn)的問題在40TFSI上都有出現(xiàn)。

這個時候就會有人問了，你說動力軟了點，為什么這臺車的百公里加速成績還能達到8.6s呢？這就要說說它的幾個優(yōu)勢了。

奧迪Q5L的底盤做得是真好。一個原因是這臺車的懸架本身質(zhì)感就很好，有出色的支撐性和有堪稱完美的減震性，這套懸架感覺就像是一位身強力壯的太極宗師，既能以柔克剛也能一力降十會。

而另一個優(yōu)點則是被許多人噴過的適時四驅(qū)quattro?ultra，其實在標準模式下很多時候我們以為四驅(qū)會介入的情況這臺Q5L的適時四驅(qū)都沒反應(yīng)，比如我們在一條封閉道路以60km/h車速過緩彎時側(cè)傾竟然比較嚴重，但我們從金佛山背后走上一條非鋪裝路段后，這套適時四驅(qū)確實能給讓你擁有更多信心，任何情況下不打滑且保持車身穩(wěn)定，這就是奧迪四驅(qū)的魅力所在。

配置：三十萬的車沒有倒車影像

如果在我們這次評測過程中選一個讓我印象最深的場面，一定是這臺丐版奧迪Q5L在狹窄的山路掉頭的場面，一個司機在那左右回顧，旁邊的人嘴里不停念著：倒！倒！還可以倒……

奧迪Q5L比GLC和X3來說，同等級版本的價格是要便宜不少，但這臺丐版的指導(dǎo)價也接近40萬了呀，但即使這樣，奧迪還是沒有給它裝上倒車影像。難道從一開始奧迪就計算好了要給經(jīng)銷商們搞點小***？

實話說，花3000塊錢買一個倒車影像選裝包對于奧迪這樣的豪華品牌來說并不算貴，與豐田本田裝一個原廠件價格也差不太多。不過再怎么我也想不通奧迪為啥要這樣做，這臺尺寸并不小的中型SUV，在缺少倒車影像這個功能后雖然也不影響使用，但長期開肯定是一樁遭罪事。與其控制成本，干嘛不實在點博個好口碑？

其他的像電控座椅、全景天窗這些咱老百姓買車最喜歡的東西，丐版Q5L倒是一個不落，手機互聯(lián)也比較好用。雖然我有點嫌棄用氙氣燈的奧迪，但燈廠的人造陽光實力還是值得肯定，不會讓人感到疲憊。

去年媒體試駕會的時候那臺頂配的Q5L音響系統(tǒng)很不錯，后來我還專門去查了一下，是19揚聲器的Bang&Olufsen。而在丐版或者中配以下，則是不知名牌子，帶10個揚聲器。一句話來總結(jié)這套丐版音響效果吧，同級平均以下，同價位最差，建議花7200元去選裝。

寫在最后

我曾形容雷克薩斯ES300和ES200完全是兩個不同的車，沒想到今天這話又要用在奧迪Q5L身上了。丐版的奧迪Q5L能買嗎？當然可以，三十萬出頭買奧迪的中型SUV有面子也有里子。但問題是這臺丐版車型并不能給你30萬級別的享受，有些東西比如輪胎、音響、倒車影像都需要后期花錢去改。

所以又回到了那個話題，你是愿意去買豪華品牌的鳳尾還是買合資的雞頭呢？反正我是覺得十幾萬的自主SUV就已經(jīng)很好了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪q5l落地價32萬能買到嗎

可以。

奧迪Q5L是能買到的BBA中最便宜的中型SUV，得益于它的巨大優(yōu)惠，奧迪Q5L的最低配40TFSI裸車價只有32萬，如果在購車淡季它的價格基本能達到30萬。與奔馳GLC和寶馬X3相比，奧迪Q5L的性價比顯得異常突出，所以手握30萬左右的預(yù)算，很多人都念念不忘奧迪Q5L。

配置方面

最新一代MMI高端導(dǎo)航系統(tǒng)提供多樣化信息***功能、車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)、最多19個揚聲器的B&O 3D音響以及奧迪虛擬座艙。

Audi connect則支持16種在線服務(wù)，并支持4種中國專屬服務(wù)。接入車載4G LTE網(wǎng)絡(luò)，通過Audi connect，全新奧迪Q5L可實時接入互聯(lián)網(wǎng)，提供導(dǎo)航、道路救援、信息***、無線局域網(wǎng)等一系列在線信息與服務(wù)。

以上內(nèi)容參考?百度百科-奧迪Q5L

Q5l進取版配置性價比高嗎？那個配置最值得買？

不能。

首先從奧迪Q5L目前在售的車型中可以看到，這款車的最入門版車型為39.68萬元的40 TFSI 時尚動感型，雖然目前廣東地區(qū)有著將近4萬元的終端優(yōu)惠，但經(jīng)銷商報價依舊需要35.71萬元，在算上購置稅、車輛保險、手續(xù)費、上牌費等各種必須費用后，車輛的落地價已經(jīng)將近40萬元了。

奧迪q5l的特點

新一代奧迪Q5L根據(jù)中國市場的消費者需求加長了車身。新車長寬高分別為4753×1893×1659mm，軸距為2908mm，使得后排空間得到提升帶來了更舒適的駕乘體驗。

底盤調(diào)校優(yōu)秀，奧迪Q5L的前后懸掛都是五連桿獨立懸掛，這是同級別中唯一的車型。前后懸掛都大量***用重量更輕、強度更大，成本更高的鍛鋁材質(zhì)。另外Q5L***用帶液壓減震的后副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下有效過濾從懸掛傳向車身的振動。

奧迪Q5L跌破30萬，真的能迎來銷量的春天嗎？

BBA分別代表寶馬、奔馳以及奧迪，這三款車在國人心目中就是一線豪華品牌的代表，這其中尤其以奧迪的性價比高，主要是因為奧迪的優(yōu)惠幅度遠大于寶馬和奔馳，以至于奧迪成為很多想要購買豪車車主的首選，而奧迪旗下最走量的車型就是奧迪Q5，在整個車圈中的名聲都是響當當?shù)模敲幢酒谠掝}咱們就來聊一下Q5L車型中性價比最高的入門版，指導(dǎo)價為38.78萬的榮享進取型。

全新奧迪Q5L的入門版就是指導(dǎo)價為38.78萬元的榮享進取型，這款車說性價比高并不是因為有多么好，主要是因為奧迪Q5L進取型是30萬左右唯一可以買到的一線中型SUV，這款車部分地區(qū)優(yōu)惠完的裸車價已經(jīng)逼近30萬元的大關(guān)，接下來我們就來計算一下全款落地的車價，雖然車源難找，但是還是有渠道的。

我們就以30萬的裸車價來計算，必要花費包含2.6萬的購置稅，950的交強險，480的車船使用稅以及500的上牌費，合計27880，保險我們只買車損險3700元，不計免賠1000元，三責100萬需要1600元，合計保險費用為6300元，總購車款為33.4萬元。

其實33萬元的丐版Q5L對于那些想要購買奧迪Q5L的車主來說，一方面是比較難尋到合適的車源，并且他們對于丐版的配置不滿意，滿足不了他們的日常需求，但是對于我們這種想要購買奧迪Q5L，但是預(yù)算又不是很充足的人來說，丐版的奧迪Q5L無疑是最好的選擇，所以對于丐版奧迪Q5L的看法，車圈里面的人都呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)度，這就是為什么很多人覺得丐版奧迪Q5就像是榴蓮一樣，聞著臭，但是另一部分的人卻覺得吃著香，典型的喜歡的買不起，不喜歡的不愿買。

1、入門版的丐版Q5L帶給我們最增值的地方就是品牌，畢竟就算配置再差，也是四個圈的奧迪，對于一些需要談生意的老板來說，面子最重要，并且全新奧迪Q5對于不是太懂車的人來說，基本區(qū)分不出來高低配。

2、車上的主流配置都有，比如全景天窗、電動后尾門、氙氣大燈等等，都是一些實用性配置。

3、但是我建議大家還是多花3萬購買次低配的榮享時尚型，這款配置的性價比才是最高的，比如我重視的倒車后視、液晶儀表、定速巡航、前后雷達、駕駛模式的選擇、運動外觀套件等等，全都有配備，并且后期加裝的成本遠高于原廠出廠的價格，車輛無論是外觀還是內(nèi)飾，升級的都相當明顯。

其實奧迪Q5L的入門版就像是馬自達車型，看得上的買不起，買得起的看不上，但是30萬就能入手一臺一線豪華SUV還是超值的，對于預(yù)算充足的朋友，建議還是購買指導(dǎo)價為41.58萬的榮享時尚型。

降價降掉一輛比亞迪宋，入門只要30萬出頭，奧迪Q5L不香嗎？

隨時隨地了解汽車信息，想必大家都不陌生，作為豪華品牌中型SUV市場中的主力車型，當年的奧迪Q5可是火極一時。甚至，也導(dǎo)致了國內(nèi)的一些汽車開始開始去山寨模仿奧迪Q5的造型。但是，較為遺憾的是，在去年奧迪Q5換代之后就在市場中尷尬起來，連續(xù)多個月銷量可以用萎靡不振來形容，每個月僅僅只有幾千輛的成績和競爭對手差的可是有些遠。

對于奧迪Q5L上市后銷量差的原因，在小編看來由多方面因素構(gòu)成。首先就是，新款的奧迪Q5L在產(chǎn)品力上的一些改變，譬如把原來的ZF的8AT變速箱變成了濕式的雙離合變速箱，本來消費者就對雙離合有抵觸，這下可好了。而另外一點，最讓人受不了的就是，中央托森式限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，變成了多片式離合中央差速器適時四驅(qū)系統(tǒng)，這樣最大的亮點都沒有了，潛在消費者還拿什么去說愛啊。

所以說，這也使得奧迪Q5L上市后銷量連連受挫，但是這幾個月，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，奧迪Q5L當年的暢銷勁頭又回來了，從近幾個月銷量來看，可謂是步步高升，在6月份，奧迪Q5L取得了14194輛的成績，在7月份，取得了13226輛的成績，在8月份，奧迪Q5L取得了13785輛的成績。這樣的成績，很顯然已經(jīng)再次復(fù)活，成為了市場中的主力車型。

當然了要說奧迪Q5L的銷量提升為什么這么快？最主要的原因不是別的，而是優(yōu)惠力度越來越大，畢竟很多消費者在價格面前，寧愿舍棄一些別的。甚至，小編從網(wǎng)站上觀察，好多車型的價格都有10萬左右的價格空間。那也就意味著，奧迪Q5L低配車型30萬左右就可以買到了。這樣的性價比，別說和老對手奔馳GLC和寶馬X4來比較了，就算是和二線同級別的豪華品牌車型比起來，也是絲毫不遜。

19年奧迪q5l價格

奧迪Q5L是一輛定位于豪華中型SUV的車型，其老前輩上一代奧迪Q5就在國內(nèi)市場上有著很高的知名度，在那個豪華中型SUV市場上車型還不多的年代，老款Q5憑著較高的品牌認可度以及較好的通過性和四驅(qū)能力獲得了消費者的認可，特別是一些承包工程的企業(yè)家的認可，因此我們也經(jīng)常能在工地等地方看到滿身是泥的老款奧迪Q5。而新款Q5L上市了之后則和老款Q5走了不一樣的路線，不同相同的是，現(xiàn)在的Q5L銷量依舊不錯。

奧迪Q5L

奧迪Q5L的外觀還有這老款Q5的影子，奧迪家族標志性的倒六邊形的設(shè)計在視覺上很方正，盡管燈組內(nèi)部造型比較棱角分明，但是燈組的整體外觀則中規(guī)中矩，整個車身外觀較多直線的運用較為符合當下國內(nèi)消費者的大眾審美標準。

奧迪Q5L的內(nèi)飾沒有像最近中期改款的奧迪A4L那樣***用奧迪最新的內(nèi)飾設(shè)計，盡管一條橫貫中控臺的仿炭纖維飾條為中控提亮了不少，但是這個內(nèi)飾表現(xiàn)在消費者對比過A4L和A6L等車型之后恐怕還是多少有點說不過去，甚至和自家小弟Q3比起來，奧迪Q5L的內(nèi)飾也沒什么值得一提的地方。

在進入國內(nèi)市場之后，奧迪Q5L進行了加長處理，加長后的奧迪Q5L車身長寬高分別為4753/1893/1659mm，軸距則為2908mm，這個數(shù)據(jù)在豪華中型SUV這個細分市場當中已經(jīng)算排名靠前的表現(xiàn)了，我172cm的身高坐進Q5L的后排擁有一掌以上的腿部空間，我可以很容易在Q5L的后排找到一個比較合適的乘坐姿勢，只不過Q5L的后排中間地板凸起較高，空間使用便利性不是很高。

奧迪Q5L全系搭載的均為一套2.0T+7速雙離合動力總成，而在動力調(diào)校上，分成了40TFSI的低功率版車型和45TFSI的高功率版車型，其中40TFSI車型擁有最大190馬力320牛米的動力輸出，而45TFSI車型則擁有最大252馬力370牛米的動力輸出，其中45TFSI車型官方百公里加速時間只需要6.7秒，動力優(yōu)勢明顯。

根據(jù)車主們的反饋，目前奧迪Q5L的主要問題還在于后排座椅不可以調(diào)節(jié)以及車內(nèi)異味比較大這兩點，而車內(nèi)異味重也是奧迪一個“老生常談”的問題了，看來在環(huán)保材料的使用上，奧迪可以進步的空間還有很多。

總結(jié)

奧迪Q5L的官方指導(dǎo)價為38.78-49.80萬元，而且目前奧迪Q5L在很多地方都有著力度不小的終端優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度動輒7-8萬左右，要知道這已經(jīng)相當于一輛同樣熱銷的國產(chǎn)SUV車型比亞迪宋的售價了，這么大的優(yōu)惠力度也是奧迪Q5L在11月銷量達到16899輛的一個重要原因。優(yōu)惠過后的Q5L入門版車型裸車售價只有30萬出頭，你愿意花這么多預(yù)算選擇這輛奧迪Q5L嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇？

奧迪2019款q5l價格在30萬左右一輛：

1、這款車的正面***用了更加的硬朗的六邊形的近期格柵，兩側(cè)的大燈***用了組合式的LED的光源，整部車的前臉看起來還是非常的穩(wěn)重而又大方，尺寸上，這款車的長寬高分別為4765mm\/1893mm\/1659mm，軸距達到了2908mm，最小離地間隙179mm，整備質(zhì)量1855kg，奧迪的這款車在數(shù)據(jù)上還是相當有競爭力的，畢竟她早就已經(jīng)被市場所認可！尾部方面，這款車***用了一種棱角相對比較分明的設(shè)計；

2、簡單的總結(jié)一下這款車的外觀，確實整個外觀的設(shè)計還是能夠讓我們充滿了新鮮感。但是當你進入到這款車的內(nèi)部，你就知道這款車的癥結(jié)所在了。毫無疑問奧迪的內(nèi)飾設(shè)計是特別的成功的，但是這樣的成功并不能隨著時間的推移而加分，相對會減分，特別是和奧迪現(xiàn)在的設(shè)計相比！而反觀它的競爭對手，比如寶馬X3，全新的設(shè)計理念瞬間拉開了與這款車的距離，所以，換成是你，你會怎么選擇；

3、動力方面，圖中的這臺車搭載的是2.0T低功率版渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW\/190Ps，最大扭矩320Nm，匹配的是7擋雙離合變速器。目前這款車終端價已經(jīng)跌入了30萬大關(guān)，遙想幾年前那是根本不可能出現(xiàn)的。

百萬購車補貼

給大家一個靈魂拷問：想買的SUV有30多萬。應(yīng)該選擇豪華品牌的中型SUV還是便宜品牌的中型SUV？今天筆者在這個價位找到了一線豪華奧迪Q5L和國內(nèi)流行版福特探險者。簡單對比一下，看看怎么選吧。

每一種外觀都有其優(yōu)點，但品牌影響力Q5L勝、30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了

首先，按照36.7萬的預(yù)算，拿下一個入門級的奧迪Q5L和一個中型的福特探險者是沒有問題的，從設(shè)計上來說，奧迪Q5L整體上還是很討喜的，完全不挑用戶。所以在奧迪Q5L的車主中，基本涵蓋了所有年齡段。

與奧迪Q5L豪華的中庸風格相比，福特探險者的設(shè)計更激進、更年輕。整車運動元素更多，美肌車線條感更明顯。顯然，這種更加個性化的外觀可以贏得更多年輕消費者的青睞。

但說到品牌影響力和知名度，福特和奧迪大概沒有可比性，畢竟一個是國內(nèi)一線豪車公司，一個是專注于廉價市場的車企。

內(nèi)飾Q5L科技感更強，探險者在配置和材質(zhì)上勝出

(奧迪Q5L)

雖然現(xiàn)在的Q5L沒有使用奧迪最新的三屏，但是車內(nèi)的全液晶儀表和簡單的技術(shù)風格還是給了很多豪華的技術(shù)；而有了奧迪四環(huán)車標的加持，Q5L的整體資質(zhì)自然會有很大提升。相比之下，探險者， 福特沒有品牌氣場，但它用大面積的軟材料和烤漆面板裝飾，這也給它帶來了良好的質(zhì)感。

(福特探險者)

但是在配置上，相比同價位的Q5L，探險者有更大的優(yōu)勢。倒數(shù)第二的Q5L上，真皮座椅，LCD儀表，電動尾門，全車舒適入口，前排座椅加熱等。都是作為標準給出的；但在此基礎(chǔ)上，探險者可以給你L2智能駕駛***、自動泊車、360度環(huán)影、方向盤加熱、后座加熱、BO音響、隔音玻璃等高端配置。動力探險者更親切，駕駛體驗Q5L更好

動力方面，按照前30幾萬登陸的預(yù)算，我們只能拿下最大馬力190Ps，峰值扭矩320n? m的2.0T小功率版，配合7DCT變速箱后，零百加速大概8秒左右。福特探險者的所有車型都標配有2.3T發(fā)動機，最大馬力為276Ps，峰值扭矩為425nm。在與自己的10AT變速箱相匹配后，這位長度超過5米、寬度超過2米的“***”在短短7秒鐘內(nèi)實現(xiàn)了零百次加速。

雖然這個價位的Q5L在奧迪的動力不如探險者，但Q5L更靈活的車身和更輕的駕駛特性，在日常駕駛中，比起虛擬位置更大、市區(qū)不方便的探險者，可能沒有Q5L有吸引力。

空間差距大，探險者對Q5L形成了降維式進攻

最后說一下兩款車在空間上的表現(xiàn)。我個人認為，空間的性能應(yīng)該也是消費者在這兩款車中做出決策的一個關(guān)鍵因素。在車輛定位和車身尺寸上，奧迪Q5L在探險者， 福特面前基本沒有話語權(quán)，當然加長Q5L在中型SUV領(lǐng)域的后方空間表現(xiàn)絕對值得肯定，對于一個小家庭來說已經(jīng)足夠了。

只有作為一款中大型SUV，主要占據(jù)6/7座位的探險者，才能在空間和座位布局上迎合人口多的家庭的需求。3025mm的軸距無疑給了汽車充足的第三排空間和后備箱容積。因此，與太空中的Q5L相比，探險者完全被降維攻擊

寫在最后：從兩款車的橫向?qū)Ρ戎胁浑y看出，奧迪Q5L和福特探險者都配得上這個價位起步。消費者應(yīng)該如何選擇？在這方面，其實可以問問自己需要什么樣的車。

30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了如果你家有四五個人，活動范圍基本都在市區(qū)，那么品牌更漂亮、駕駛更輕便、空間足夠的奧迪Q5L更適合你。如果你是一個有兩個孩子的家庭，五個座位不能滿足你的汽車需求，而你更注重配置和舒適性，那么探險者， 福特更值得學(xué)習。