1. 我國(guó)乃至全世界為什么大力推廣新能源汽車
2. 中國(guó)發(fā)展新能源汽車有什么重大意義
3. 推廣新能源汽車的意義是什么？
4. 為什么國(guó)家要大力推廣電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車是否真的環(huán)保？

隨著國(guó)家越來(lái)越重視環(huán)保，各大汽車公司都想盡辦法向政策靠攏，不斷推出環(huán)保車型，導(dǎo)致很多人購(gòu)買新能源汽車。同時(shí)，新能源汽車也有一定的豁免和補(bǔ)貼。比如，大城市的汽車上牌相對(duì)比較難，新能源汽車卻非常容易，導(dǎo)致購(gòu)買新能源汽車的人越來(lái)越多。然后，國(guó)家大力推廣新能源汽車。到底什么是新能源汽車，新能源汽車會(huì)給我們帶來(lái)什么好處？今天我們一起來(lái)探討一下這個(gè)問(wèn)題。首先，我們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="f19eb36e085d7bc9 relatedlink">生活中所說(shuō)的新能源汽車是指電動(dòng)汽車，但其實(shí)這個(gè)概念不夠準(zhǔn)確。新能源汽車是指***用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力源(或常規(guī)車用燃料和新型車載動(dòng)力裝置)，集成了車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的車輛。新能源汽車分為四類:混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)和其他新能源汽車(如超級(jí)電容、飛輪等高效儲(chǔ)能裝置)。那么，新能源汽車首先會(huì)減少空氣污染。同時(shí)，新能源車雖然買的貴一些，但是后續(xù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)性都是燃油車無(wú)法比擬的。所以，從整體來(lái)看，未來(lái)新能源汽車必然是道路上常見(jiàn)的交通工具，也一定會(huì)形成新一波的普及。

我國(guó)乃至全世界為什么大力推廣新能源汽車

知識(shí)點(diǎn)：新能源指可再生的非常規(guī)能源，類型涵蓋風(fēng)、光、水、熱、生物質(zhì)能等等類型。這些能源可以從自然界無(wú)限獲取，同時(shí)又都能轉(zhuǎn)化為電能供給各領(lǐng)域使用；重點(diǎn)為此類能源轉(zhuǎn)化電能的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生排放物，所以新能源電能又被稱之為「清潔能源」。普及推廣這種能源的意義很大，以汽車轉(zhuǎn)型作為核心推動(dòng)力的目的是為“加速”。

一、電驅(qū)汽車_意義

1：傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車的普及有歷史因素，簡(jiǎn)而言之為電動(dòng)汽車先行普及，如果沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)作為轉(zhuǎn)折點(diǎn)則不會(huì)大面積普及燃油車。在工業(yè)時(shí)代可以說(shuō)燃油動(dòng)力汽車只是一個(gè)“不美麗的意外”，因?yàn)檫@種車輛消耗的能源是石油，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩?a href="/tags-k-l-w.html" target="_blank" class="d6d847f9171ea80b relatedlink">顆粒物等百余種會(huì)破壞空氣質(zhì)量與生態(tài)環(huán)境的物質(zhì)。

全球變暖、酸雨、呼吸系統(tǒng)的疾病有很多是因?yàn)槠嚺欧排c工業(yè)排放造成。而工業(yè)作為支撐社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)必須優(yōu)先，所以只有從汽車著手控制排放了。那么能替代并且綜合性能遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)機(jī)是唯一選項(xiàng)，汽車使用電驅(qū)也就不難理解了吧——電動(dòng)汽車普及的核心價(jià)值為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，其次則是讓人們能夠穩(wěn)定的生活。

2：「石油危機(jī)」是一個(gè)被聊爛了的話題，二戰(zhàn)之后的局部熱戰(zhàn)似乎都是圍繞著石油展開(kāi)，是以“流氓國(guó)家·美國(guó)”為核心挑起的一次次的戰(zhàn)事。石油之所以被如此重視是因?yàn)?a href="/tags-x-h-l.html" target="_blank" class="171ea80b63c5dc90 relatedlink">消耗量巨大，但是儲(chǔ)量已經(jīng)不足以支撐消耗量很多年了；毫無(wú)疑問(wèn)石油成為了稀缺***，后期的價(jià)格會(huì)是隨著儲(chǔ)能的減少一步步的攀升，最終掌握石油就能掌握全球經(jīng)濟(jì)命脈。

中國(guó)雖然也是產(chǎn)油國(guó)，但是即將成為全球第一的汽車保有量與消耗量不爭(zhēng)正比，年均石油進(jìn)口量接近70%。沒(méi)有掌握石油似乎也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)合理的油價(jià)，后期的油價(jià)升高就是不可避免的問(wèn)題；而燃油的價(jià)格直接決定了運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸承載了超70%的貨運(yùn)運(yùn)輸。那么可以想象的是油價(jià)不可控等于未來(lái)的“物價(jià)不可控”，結(jié)果會(huì)怎樣了？

想要預(yù)防嚴(yán)重問(wèn)題的出現(xiàn)，唯一的方式只有尋找替代能源。而以目前全球技術(shù)水平對(duì)能源的開(kāi)發(fā)與利用，似乎也只有清潔電能才能替代常規(guī)能源了。上文之所以用“與每個(gè)人都息息相關(guān)”來(lái)評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的普及，原因正在于物價(jià)與每個(gè)人都有關(guān)系；同時(shí)人們總要呼吸，汽車排放的減少可以降低百分之幾十的排放，普及電動(dòng)汽車重不重要呢？

二、品質(zhì)提升_同樣重要

用戶消費(fèi)升級(jí)伴隨的是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的升級(jí)，這點(diǎn)是沒(méi)有爭(zhēng)議的。

內(nèi)燃機(jī)依靠燃燒轉(zhuǎn)化熱能帶來(lái)驅(qū)動(dòng)力，在轉(zhuǎn)化過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，而振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。所以燃油車的中低速NVH水平總不會(huì)理想，但是電動(dòng)汽車可以達(dá)到非常理想的水平。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)是利用電磁場(chǎng)與永磁體磁極互斥實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)為懸浮設(shè)計(jì)并不會(huì)產(chǎn)生磨損與振動(dòng)，所以靜音是電動(dòng)汽車駕乘體驗(yàn)方面最大的優(yōu)勢(shì)。

「性能&平順」是電動(dòng)汽車的核心優(yōu)勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)達(dá)到峰值扭矩需要到1500轉(zhuǎn)左右，這還得是優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；普通的自然吸氣機(jī)頭需要到4500轉(zhuǎn)上下才能輸出峰值，性能的滯后可見(jiàn)一斑。但是電動(dòng)機(jī)在起步瞬間即可輸出最大扭矩，因?yàn)?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="731abbcb3815398b relatedlink">電流輸出的速度僅次于光速，只要起步輸出電流大就能實(shí)現(xiàn)理想的加速了。

重點(diǎn)：扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549＝功率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率越高車速越快、反之越慢。電動(dòng)機(jī)能夠以恒扭矩輸出，那么轉(zhuǎn)速與車速的提升就可以完全依靠轉(zhuǎn)速升降調(diào)整！加之電動(dòng)機(jī)可以輕松達(dá)到1.5萬(wàn)轉(zhuǎn)左右，所以這種機(jī)器不需要傳統(tǒng)變速器，只需要加入一組減速齒輪即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)直驅(qū)。這種依靠功率調(diào)整車速的狀態(tài)，難道不是最理想的無(wú)級(jí)變速嗎？

中國(guó)發(fā)展新能源汽車有什么重大意義

我國(guó)的石油***短缺，石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，未來(lái)10～15年內(nèi)能源缺口將達(dá)到60%。與此同時(shí)，燃油汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染愈來(lái)愈嚴(yán)重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏奈廴疽约?0%～30%的含鉛顆粒污染物均來(lái)自于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是國(guó)家大力倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，大力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源和低碳技術(shù)，不僅是建設(shè)***節(jié)約型社會(huì)、環(huán)境友好型社會(huì)和生態(tài)文明的重要載體，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，確保能源安全，有效控制氣體排放、應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的根本途徑，更是著眼全球新一輪發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)的重大戰(zhàn)略任務(wù)。大力發(fā)展新能源汽車，以電代油，減少排放，既符合我國(guó)的國(guó)情，也代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。加速推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅能夠促進(jìn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而且能夠提升汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和振興我國(guó)汽車工業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。

推廣新能源汽車的意義是什么？

1、交通能源與環(huán)境問(wèn)題是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)，對(duì)我國(guó)尤為嚴(yán)峻　目前世界汽車保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛，主要增量來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國(guó)達(dá)到67%）。預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。與此同時(shí)，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。為此，全球已達(dá)成共識(shí)：交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行?！　〗陙?lái)，我國(guó)汽車業(yè)迅猛發(fā)展。2005年，我國(guó)汽車產(chǎn)、銷量均超過(guò)570萬(wàn)輛，分別居世界第三位和第二位，自主品牌轎車和汽車出口均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)將成為世界上最大的汽車制造國(guó)和主要的汽車出口國(guó)之一。我國(guó)目前的汽車人均保有量還很低，2003年每千人汽車保有量?jī)H為美國(guó)的2.5%（19輛），大約相當(dāng)于美國(guó)90年前的水平，是世界上汽車市場(chǎng)潛力最大的國(guó)家，預(yù)計(jì)2020年汽車保有量將達(dá)到1.3～1.5億輛。但是，當(dāng)我國(guó)剛剛到達(dá)汽車社會(huì)門(mén)檻，車用石油消費(fèi)在石油總消費(fèi)中的比例（1/3以下）還大大低于世界平均水平時(shí)（1/2以上），我們已經(jīng)感受到了石油供應(yīng)的日益緊張。同時(shí)，車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和CO2排放也正在變成愈來(lái)愈嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大CO2排放國(guó)，由此產(chǎn)生的國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端將會(huì)愈演愈烈。這充分表明，我國(guó)所面臨的石油安全與交通能源問(wèn)題將來(lái)勢(shì)更猛、影響更大、挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。按傳統(tǒng)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展下去，不可持續(xù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨?！　?、未來(lái)20年是我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期　　歷史上，交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心位置。十九世紀(jì)，煤和蒸汽機(jī)火車引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開(kāi)創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明；二十世紀(jì)，石油和內(nèi)燃機(jī)汽車促成了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮，也帶來(lái)了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，以替代燃料和混合動(dòng)力為代表的各種新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)迅猛發(fā)展，相互競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)了一場(chǎng)新的技術(shù)變革，預(yù)示著人類將要進(jìn)入后石油時(shí)代過(guò)渡期和能源動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新突破的機(jī)遇期?！　∵@場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的主要趨勢(shì)是汽車能源多元化、汽車動(dòng)力電氣化和汽車排放潔凈化：基于可再生能源的生物燃料對(duì)于各種車輛具有良好的適用性，成為各國(guó)共同推廣的新型燃料；混合動(dòng)力作為新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)共性平臺(tái)，繼承了先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，結(jié)合高效潔凈的電力驅(qū)動(dòng)方式，既充分利用現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施，又能包容各種新型燃料，現(xiàn)已成為新型動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的里程碑；燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案仍然被全球所看好。　　汽車能源動(dòng)力技術(shù)的變革是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程?；旌蟿?dòng)力有望在近中期逐步普及；燃料電池汽車的規(guī)模商業(yè)化大約在2020年以后。面向中長(zhǎng)期的汽車技術(shù)發(fā)展，我國(guó)汽車所處的這一技術(shù)變革時(shí)期為我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革提供了歷史機(jī)遇?！　C(jī)遇之一：中國(guó)的***和能源狀況適合發(fā)展新能源交通動(dòng)力系統(tǒng)。中國(guó)缺油、少氣、多煤，這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)給交通能源可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?；诟鞣N***特點(diǎn)的多種替代燃料可以充分發(fā)揮我國(guó)地域遼闊和***多樣性的優(yōu)勢(shì)，因地制宜發(fā)展基于煤炭的燃料工業(yè)、基于生物質(zhì)的農(nóng)業(yè)能源和基于天然氣的各種氣體燃料技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)交通能源來(lái)源的多樣化。同時(shí)，從我國(guó)城鄉(xiāng)布局看，城市模式以大城市群為主要特點(diǎn)，汽車燃料基礎(chǔ)設(shè)施比較集中，有利于燃料清潔化管理和監(jiān)督。我國(guó)廣大農(nóng)村，隨地區(qū)不同，其一次能源***特點(diǎn)也不同，這比較適合發(fā)展一次能源來(lái)源多元化、燃料制取和消費(fèi)當(dāng)?shù)鼗娜剂瞎?yīng)體系?！　C(jī)遇之二：我國(guó)具有實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。從我國(guó)汽車發(fā)展階段看，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。盡管發(fā)達(dá)國(guó)家***均大力推動(dòng)各種代用燃料汽車的應(yīng)用和向氫能燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，但是其傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施完善，消費(fèi)習(xí)慣難以轉(zhuǎn)變，實(shí)施轉(zhuǎn)型社會(huì)成本高昂，轉(zhuǎn)型難度很大。而我國(guó)汽車工業(yè)剛剛發(fā)展起來(lái)，汽車普及率低，因而在汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上，有更大的自由度。相對(duì)常規(guī)汽車而言，我國(guó)在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì)。如果政策得當(dāng)，可以在世界上率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型?！　C(jī)遇之三：實(shí)施汽車動(dòng)力系統(tǒng)變革，是多年來(lái)我國(guó)發(fā)展清潔汽車和電動(dòng)汽車成功實(shí)踐的戰(zhàn)略總結(jié)和發(fā)展的必然要求?；趯?duì)我國(guó)能源安全、環(huán)境保護(hù)和實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)跨越發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，“九五”期間，科技部會(huì)同有關(guān)部委組織實(shí)施了“清潔汽車行動(dòng)”，取得了重大階段性成果。目前，全國(guó)已有燃?xì)馄?2萬(wàn)輛，加氣站700余座，年替代石油150萬(wàn)噸。而且天然氣汽車呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)今后幾年將進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段?！笆濉逼陂g，科技部組織實(shí)施了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”，國(guó)家投入8.8億元，是最大的科技專項(xiàng)之一。全國(guó)200余家單位、2000多名骨干科技人員直接參與實(shí)施，初步形成了官、產(chǎn)、學(xué)、研合作機(jī)制。目前，小型純電動(dòng)車輛已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，混合動(dòng)力汽車已有多個(gè)車型通過(guò)國(guó)家認(rèn)證成為產(chǎn)品，燃料電池汽車已進(jìn)入示范考核運(yùn)行階段。自主開(kāi)發(fā)的燃料電池、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制系統(tǒng)具備批量化生產(chǎn)能力。這為我國(guó)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)施，奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)、人才和實(shí)踐基礎(chǔ)。

為什么國(guó)家要大力推廣電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車是否真的環(huán)保？

推廣新能源汽車的意義是什么？ 推廣新能源汽車的意義是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。以下是新能源汽車特點(diǎn)的介紹：1、混合動(dòng)力汽車：有電池可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能，在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。2、純電動(dòng)汽車：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。3、燃料電池汽車：零排放或近似零排放，減少機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染，降低溫室氣體的排放，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。 @2019

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)，不管是汽車市場(chǎng)還是工業(yè)市場(chǎng)，都在極力的追尋低碳、環(huán)保。從很多工業(yè)大型企業(yè)的“關(guān)門(mén)”到國(guó)六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，無(wú)疑對(duì)很多企業(yè)以及車友造成了無(wú)形的壓力。當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)的空氣污染日益嚴(yán)重，這樣做的好處都是有目共睹的，換成小編也是大力支持。別的不說(shuō)，就拿汽車領(lǐng)域來(lái)講，各大車企紛紛推出旗下的新能源品牌，目的也是為了迎合國(guó)六排放以及環(huán)保措施的實(shí)施。

久來(lái)說(shuō)，奧迪的e-tron將投產(chǎn)、寶馬ix3的亮相等等。并且就連大眾汽車也宣布了2025年將進(jìn)行最后一批燃油車的生產(chǎn)，不管以后具體實(shí)施時(shí)間準(zhǔn)不準(zhǔn)確，但燃油車停產(chǎn)，新能源電動(dòng)汽車將會(huì)取代的事實(shí)也是無(wú)法去反駁的。全球大力推廣新能源汽車，僅僅只是為了環(huán)保這么簡(jiǎn)單嗎？不一定吧。

久來(lái)說(shuō)，奧迪的e-tron將投產(chǎn)、寶馬ix3的亮相等等。并且就連大眾汽車也宣布了2025年將進(jìn)行最后一批燃油車的生產(chǎn)，不管以后具體實(shí)施時(shí)間準(zhǔn)不準(zhǔn)確，但燃油車停產(chǎn)，新能源電動(dòng)汽車將會(huì)取代的事實(shí)也是無(wú)法去反駁的。全球大力推廣新能源汽車，僅僅只是為了環(huán)保這么簡(jiǎn)單嗎？不一定吧。

新能源電動(dòng)汽車，大家想必也都有所了解，雖說(shuō)如今很多地方做的不是很完善，甚至還受到了很多車主的投訴，但是這比較是發(fā)展中的階段，總會(huì)有一批不好的負(fù)面影響。不過(guò)，能源汽車的優(yōu)惠以及環(huán)保旗號(hào)卻讓很多人為之心動(dòng)，

新能源汽車就真的環(huán)保嗎？懂知識(shí)的車友有很多，對(duì)于環(huán)保著一塊，能源的的運(yùn)用方式是有很多的，項(xiàng)目前世界上的風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電以及核電、火電等等，對(duì)于電的運(yùn)用這么多，國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的就是火電，環(huán)保能夠做得多好？并且，能源汽車的帶動(dòng)都是運(yùn)用的電機(jī)以及鋰電池，而電池本身的為好就很大，更何況是這種大續(xù)航、內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜的電池呢？一經(jīng)損壞，請(qǐng)問(wèn)要如何去銷毀？可能在一方面來(lái)講，新能源電動(dòng)汽車比燃油車的污染危害還要大。