重啟一下。雷達(dá)，是英文Radar的音譯，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定它們的空間位置，奧迪q5l前雷達(dá)沒有聲音重啟一下即可。全新奧迪Q5L是一汽大眾于2018年7月6日在貴州安龍宣布正式上市，首款全面越級的長軸距高檔中型SUV全新奧迪Q5L，新車共有6款車型，售價(jià)區(qū)間為39.28-51.70萬元。
奧迪q5l怎么樣
太平洋汽車網(wǎng)奧迪q5l尊享時(shí)尚版有主動(dòng)剎車，主動(dòng)剎車是奧迪Q5L的主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以做到一個(gè)半自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，其配備了ACC主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)，帶有主動(dòng)干預(yù)的車道保持***和主動(dòng)剎車系抄統(tǒng)。
主動(dòng)剎車是奧迪Q5L的主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以做到一個(gè)半自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，其配備了ACC主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)，帶有主動(dòng)干預(yù)的車道保持***和主動(dòng)剎車系抄統(tǒng)。而主動(dòng)干預(yù)車道保持***開啟時(shí)，當(dāng)車輛檢測到要越到別的車道，方向盤會(huì)自動(dòng)修正，如果是在彎道，方向盤會(huì)不停的自動(dòng)修正，順利通過知彎道。如果你雙手離開方向盤過久，系統(tǒng)會(huì)提示讓你接管方向盤。
相信主動(dòng)剎車這玩意相信大家也沒少聽，其實(shí)就是通過安裝在車輛前部的毫米波雷達(dá)探測，與前方車輛或是障礙物的距離，當(dāng)雷達(dá)判斷到你可能會(huì)懟到前方障礙物或是車輛的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)激活制動(dòng)系統(tǒng)對車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。簡單說就是在系統(tǒng)正常的情況下，可能你想通過撞車來騙保是不可能的。也有這么個(gè)說法，一輛好車并不是快得要，而是快要的時(shí)候可以安全停下來。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
一汽奧迪q5l功能
在國內(nèi)豪華中型SUV市場中，奧迪Q5無可非議地成為拓荒者和收割者。
但考慮到梅賽德斯-奔馳GLC級等同級別競爭對手的換代，奧迪Q5的市場也在被逐步蠶食。
現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5所展現(xiàn)出的高性價(jià)比已不足以抵抗新世代競爭對手的來襲，所以最新問世的長軸距版本的Q5L就意義非凡。
作為全新一代車型，Q5L所展現(xiàn)出的綜合性能僅僅可以用喜憂參半來形容。
一面是雖然全新的技術(shù)與經(jīng)過改進(jìn)的MLB Evo平臺(tái)使其具有更為出眾的性能表現(xiàn)，另一方面諸多方面的不足也讓其如鯁在喉。
雖然Q5L是全新車型，但在動(dòng)力總成方面的升級則值得細(xì)細(xì)品味。
考慮到整體售價(jià)浮動(dòng)非常細(xì)微，起售價(jià)僅為39.5萬元，即使未做出明顯提升，也實(shí)在不應(yīng)該有所縮水。
全新奧迪Q5L所搭載的引擎依舊與現(xiàn)款車型相同，型號為EA888，排氣量為1984cc，***用了渦輪增壓進(jìn)氣形式的直列四缸引擎，并且留用混合噴射的技術(shù)，其材質(zhì)也毫無改變，依舊為鋁制缸蓋與鑄鐵缸體設(shè)計(jì)。
以低功率的入門版Q5L為例，其最大馬力降低到了190匹，這比現(xiàn)款車型低功率版本的馬力輸出足足降低了40匹。
而在扭矩輸出方面，全新一代Q5L的參數(shù)也從現(xiàn)款車型的350牛米回落至320牛米，這近乎僅與兩代前的A4L水準(zhǔn)持平。
從百公里加速時(shí)間便可以看出，8.6秒的用時(shí)較現(xiàn)款Q5的7.2秒慢了不少。
在全新Q5L的諸多不足中，最具爭議的莫過于四驅(qū)系統(tǒng)。
全新一代Q5L放棄了現(xiàn)款車型所使用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，改為適時(shí)四驅(qū)，這也就意味著這款全新車型在絕大部分時(shí)間中僅是一臺(tái)前驅(qū)車。
雖然多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器反應(yīng)迅速，以及傳輸速率更高的FlexRay總線能夠負(fù)責(zé)接管各主要控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，使其在傳動(dòng)效率與反應(yīng)速度方面好過現(xiàn)款車型所搭載的托森式差速器結(jié)構(gòu)。
但從實(shí)際效果來看，這種所謂后輪動(dòng)力高速介入的特性并無法得到充分應(yīng)用，更多是在全力加速的過程中保證動(dòng)力可以更為高效合理地分配給各驅(qū)動(dòng)輪。
雖然細(xì)膩，但依舊無法與全天候提供最強(qiáng)牽引力的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相媲美。
在車身外部參數(shù)方面，作為一款中型SUV，即使絕大部分的使用環(huán)境均是城市道路，但通過性依舊是不可被忽視的重點(diǎn)。
考慮到Q5L為長軸距版本，因此在縱向通過角方面勢必會(huì)有所減小，并且在最小離地間隙方面也較現(xiàn)款Q5的185毫米降低了6毫米，僅為179毫米。
不僅如此，在油箱容積方面，全新Q5L也有細(xì)微浮動(dòng)，從現(xiàn)款車型的75公升降低到73公升。
在內(nèi)飾方面，全新Q5L也存在諸多不足。
例如入門版的座椅由真皮改為織物，并且前排座椅的加熱功能也被一并取消。
但最需要批評的一點(diǎn)是奧迪拔掉了入門版Q5L的后排側(cè)氣囊，就其他關(guān)乎安全性的配置而言，入門版本Q5L也將前駐車?yán)走_(dá)改為選裝配置。
除了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，全新Q5L的諸多不足多體現(xiàn)在延用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，以及存在不同程度的縮水現(xiàn)象。
硬幣既然有反面，也就存在正面，盡管全新Q5L的光彩面沒有那么多，也沒有那么亮，但優(yōu)點(diǎn)總是存在的。
第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是軸距的增加帶來更好的空間表現(xiàn)。
考慮到與現(xiàn)款車型同出自于MLB evo平臺(tái)，因此在前懸后懸差別不大的情況下，軸距的增加勢必會(huì)提升后排乘客的腿部空間，并且也不需要為營造出視覺空間而縮短坐墊的長度。
第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是輕量化設(shè)計(jì)。
雖然車輛的軸距進(jìn)行了大幅度的增加，增幅達(dá)到了101毫米，但在車身的整備質(zhì)量方面則不升反降，維持在1840公斤，與現(xiàn)款Q5相比降低了60公斤。
或許得益于這種輕量化的設(shè)計(jì)，或許也能夠在一定程度上彌補(bǔ)動(dòng)力下降的影響。
第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是油耗表現(xiàn)。
雖然全新一代車型搭載了現(xiàn)款車型的引擎，并且在低功率版本的參數(shù)方面存在爭議，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面則優(yōu)勢明顯。
相比于現(xiàn)款低功率版本的Q5，全新一代Q5L的油耗僅為6.9升，降低了1.5升。
對于油耗幫助明顯的不僅僅是輕量化的設(shè)計(jì)理念，全新搭載的7速DCT雙離合變速箱也功不可沒。
在傳動(dòng)效率方面，離合器的硬連接模式勢必會(huì)優(yōu)于行星齒輪+液力變矩器結(jié)構(gòu)的現(xiàn)款8AT變速箱。
考慮到此款變速箱增加了離心擺設(shè)計(jì)的雙質(zhì)量飛輪，因此當(dāng)引擎處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，噪音與抖動(dòng)可以被有效抑制，從而在傳動(dòng)效率更高的前提下，Q5L的行駛品質(zhì)也與現(xiàn)款車型持平。
對于一臺(tái)主打舒適性的中型SUV來講，長軸距無疑是Q5L最為顯著的一環(huán)。
但我們也不得不承認(rèn)，Q5L的動(dòng)力、配置等全面縮水，也嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對其的性能期待。
最后需要指出的是，考慮到梅賽德斯-奔馳GLC級也將發(fā)布全新長軸距版本的車款，因此全新Q5L也將面臨競爭對手的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
預(yù)算35萬選豪華中型SUV，除了奧迪Q5L，還可以看這兩款
1、啟動(dòng)***系統(tǒng)：
啟動(dòng)***系統(tǒng)的作用主要是防止汽車溜回
2、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)：
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)通過圖像、雷達(dá)、超聲波和導(dǎo)航數(shù)據(jù)工作
3、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)：
奧迪Q5L的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可以通過設(shè)置車輛的安全設(shè)置來開啟。
4、防撞預(yù)警系統(tǒng)：
防撞預(yù)警系統(tǒng)可以識(shí)別移動(dòng)或靜止的行人以及移動(dòng)或靜止的車輛。
5、車道保持***系統(tǒng)：
這種車道保持***系統(tǒng)可以提供主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)，安裝在車輛前方和側(cè)面的雷達(dá)傳感器和立體攝像機(jī)可以記錄車道標(biāo)線、前方行駛的車輛和從側(cè)面或后面靠近的車輛。
現(xiàn)在花上十萬二十萬買輛SUV，可選擇區(qū)間已經(jīng)是非常廣泛，不僅有合資產(chǎn)品，更有自主陣營等暢銷產(chǎn)品可供選擇。那如果將價(jià)格提高到35萬呢？基本就來到了豪華品牌的專有領(lǐng)域，在這個(gè)細(xì)分市場，相信大多數(shù)人首先想到的就是BBA等頭部品牌，在這其中?奧迪Q5L以不錯(cuò)的性價(jià)比時(shí)刻吸引消費(fèi)者的關(guān)注。不過，市場上從來都不缺競爭者，除了Q5L之外還有兩款在顏值和性能上都保持在線的車型，如果不說答案的話你能想到是什么嗎？
先來說說奧迪Q5L
作為奧迪在中型SUV領(lǐng)域的最主力車型，Q5L在上市多年之后依舊具備強(qiáng)大的市場競爭力?，F(xiàn)款在售Q5L為2019年11月上新的2020款，指導(dǎo)價(jià)為38.78-49.80萬元，共有6款車型可選。同時(shí)在銷售終端Q5L延續(xù)大眾系列的出色性價(jià)比，35萬的預(yù)算可以拿下原本41.58萬元的40?TFSI?榮享時(shí)尚型。
新車外觀上依舊是經(jīng)典的奧迪戰(zhàn)斗氣息。多棱角的六邊形進(jìn)氣格柵和硬朗的線條勾勒彰顯潮流氣息，同時(shí)稍有溜背感的尾部及穩(wěn)重的整體質(zhì)感兼顧厚重與運(yùn)動(dòng)。出于平臺(tái)化的原因，內(nèi)飾風(fēng)格與其余奧迪家族陣營保持一致，依舊是簡潔大方的主打元素和彰顯運(yùn)動(dòng)感的平底方向盤，另外液晶儀表和懸浮式中控屏幕彰顯科技理念。不過這套內(nèi)飾面對其競爭對手來說稍顯古板，同時(shí)根據(jù)在廣州車展上上市的Q5L?Sportback的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，2021款或?qū)⑷∠鸐MI空間和換裝更大尺寸的屏幕，這點(diǎn)小細(xì)節(jié)值得期待一下。
科技配置上，Q5L?40?TFSI?榮享時(shí)尚型搭載有AEB主動(dòng)剎車和定速巡航功能，同時(shí)在泊車***上有前后雷達(dá)和倒車影像功能。雖然整體稍顯單薄，但Q5L留下了較大的升級范圍，可選裝并線***、車道保持、ACC巡航和360環(huán)視功能。
Q5L的動(dòng)力系統(tǒng)想必已經(jīng)非常熟悉了，經(jīng)典的EA888?2.0T+7速雙離合的組合，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，賬面參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。
亮點(diǎn)：造型沖擊感較強(qiáng)，品牌影響力高，配置選裝空間大。
短板：內(nèi)飾老舊，基礎(chǔ)配置單薄，動(dòng)力中規(guī)中矩。
其二之選：英菲尼迪QX50
雖然在雷克薩斯及凱迪拉克的光芒下，英菲尼迪近兩年關(guān)注度有所降低，但其產(chǎn)品表現(xiàn)還是非常出色的。定位中型SUV的QX50當(dāng)下在售的是今年4月份上新的2020款，定價(jià)區(qū)間為33.38-46.98萬元。在大額的優(yōu)惠力度下，35萬可以拿下原本40.18萬元的四驅(qū)智能版，性價(jià)比表現(xiàn)突出。
QX50在造型上***用的是相當(dāng)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)方案，以相對復(fù)雜的曲面造型營造出不錯(cuò)的光影效果，凌厲的大燈造型和粗大的鍍鉻裝飾彰顯動(dòng)力性，但不可否認(rèn)的是，其正面設(shè)計(jì)相對有些落伍。
而內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是QX50的減分項(xiàng)了，在科技感和極簡元素成為主流的當(dāng)下，稍顯復(fù)古的內(nèi)飾風(fēng)格并不能引起當(dāng)下年輕消費(fèi)者的關(guān)注。不過，得益于“日產(chǎn)大沙發(fā)”的支撐，其內(nèi)部舒適質(zhì)感還是相當(dāng)突出的。
科技配置方面，QX50配置有主動(dòng)剎車系統(tǒng)和全速域ACC自適應(yīng)巡航功能，在前后雷達(dá)和360環(huán)視的加持下停車也較為方便。此外在內(nèi)部還有車聯(lián)網(wǎng)和BOSE?17喇叭的加持，加上可開啟全景天窗整體強(qiáng)調(diào)舒適科技感。
動(dòng)力系統(tǒng)是QX50最大的亮點(diǎn)，其搭載有最強(qiáng)日系2.0T之稱的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大272Ps馬力，峰值扭矩380N·m。同時(shí)在8:1到14:1壓縮比之間調(diào)整的同時(shí)兼顧動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，此外QX50還有四驅(qū)系統(tǒng)加持，運(yùn)動(dòng)屬性和通過性能都有較大的提升。
亮點(diǎn)：豪華舒適內(nèi)部配置，可變壓縮比+四驅(qū)動(dòng)力
短板：內(nèi)飾設(shè)計(jì)落后，品牌影響力不足
其三之選：沃爾沃XC60
第三款是來自北歐的沃爾沃XC60，在售版本為在今年6月份上新的2021款，共有6款車型可選，售價(jià)區(qū)間為36.29-47.09萬元。同樣在較大的終端優(yōu)惠下，35萬可拿下原本41.99萬元的T5?智遠(yuǎn)豪華版。
造型上，XC60表現(xiàn)出經(jīng)典的SUV整體造型，并通過暗黑色的進(jìn)氣格柵和雷神之錘大燈突出辨識(shí)度，同時(shí)中部高高隆起的車尾在彰顯飽滿視感的同時(shí)有不錯(cuò)的內(nèi)部空間表現(xiàn)。內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相呼應(yīng)，主打現(xiàn)代極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在大面積類皮質(zhì)覆蓋和木紋裝飾下豪華感也油然而生。
不同于前兩款車型，在科技配置上，XC60表現(xiàn)相當(dāng)出色。其搭載有車道保持、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航及疲勞駕駛提示，泊車***方面還有前后雷達(dá)和倒車影像功能，配置表現(xiàn)頗為豐富。
動(dòng)力上，XC60搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，最大功率250Ps，峰值扭矩350N·m，另外還有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，整體表現(xiàn)也頗為出色。
亮點(diǎn)：極簡設(shè)計(jì)亮眼，主被動(dòng)安全屬性較高
短板：品牌影響力不足
品車識(shí)味：
雖然品牌實(shí)力一定意義上是左右消費(fèi)者最終選擇的關(guān)鍵，但車輛本身的實(shí)力更為重要。對比奧迪Q5L，英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60分別在動(dòng)力和配置上均有亮眼的表現(xiàn)。因此在進(jìn)入最終的決賽圈時(shí)，一定要認(rèn)真考慮自己對一輛豪華SUV的要求，這樣才不會(huì)讓一輛好車與自己擦身而過。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #奧迪
