- 特斯拉Model3落地價(jià)多少錢(qián)
- 特斯拉Model3是市區(qū)出行的最好選擇嗎？
- 特斯拉即將大降價(jià)？謠言還是實(shí)錘？
- 特斯拉為何這么貴？
- 特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
- 2023建議買(mǎi)的純電車(chē)
還是要看你的需求和預(yù)算。
特斯拉model3國(guó)產(chǎn)化后，享受相關(guān)補(bǔ)貼之后的價(jià)格可能在30萬(wàn)左右，但這只是個(gè)低配版的價(jià)格，如果想要更高配置，就需要加錢(qián)了。
當(dāng)然，特斯拉的品牌影響力和車(chē)子的性能就不說(shuō)了，經(jīng)過(guò)了這么多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，還是非?？煽康?，且擁有一大批鐵桿粉絲。
特斯拉model3
在全國(guó)還沒(méi)有大面積覆蓋電設(shè)施的時(shí)候，特斯拉可以作為一個(gè)城市代步的選擇。如果涉及長(zhǎng)途，建議選擇燃油車(chē)。
特斯拉Model3落地價(jià)多少錢(qián)
特斯拉的報(bào)價(jià)可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門(mén)車(chē)型Model 3（中型） 40萬(wàn)起 ， Model S（中大型） ?73萬(wàn)起，Model X（中大型SUV) 78萬(wàn)起。作為時(shí)下最熱門(mén)的電動(dòng)車(chē)，我想底價(jià)不會(huì)比報(bào)價(jià)差太多。
如果考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)又資金充足，當(dāng)然“墻裂”推薦購(gòu)買(mǎi)，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個(gè)人的關(guān)心點(diǎn)來(lái)決定，下面是我個(gè)人的一些觀點(diǎn)，希望有幫助，首先來(lái)說(shuō)一下優(yōu)點(diǎn)。
先不論其他， 第一點(diǎn)， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時(shí)，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍(lán)色特斯拉拉風(fēng)的外表吸引住，當(dāng)時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)概念甚微，看外表猜想是一個(gè)自己不能高攀的車(chē)，然而看實(shí)際報(bào)價(jià)，其實(shí)并不是一個(gè)叫我等平民望而卻步的車(chē)子，總而言之，滿滿地高級(jí)感。第二大優(yōu)點(diǎn)， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺(tái)車(chē)吸引我的優(yōu)點(diǎn)有點(diǎn)少， 下面是我購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)考慮的地方，我不是專業(yè)從事汽車(chē)制造業(yè)的人，所以不會(huì)從廠商報(bào)的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再?gòu)?qiáng)調(diào)速度有點(diǎn)雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個(gè)科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車(chē)技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車(chē)電子控制下剎車(chē)失靈就是個(gè)很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動(dòng)車(chē)也會(huì)面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個(gè)人認(rèn)為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問(wèn)題了。現(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會(huì)在區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電樁，***如充電問(wèn)題解決了， 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會(huì)隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時(shí)不要考慮購(gòu)買(mǎi)了，在長(zhǎng)江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會(huì)降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對(duì)新科技的認(rèn)同， 傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)使用參數(shù)不十分需要考慮。
特斯拉Model3是市區(qū)出行的最好選擇嗎？
網(wǎng)民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有頭班車(chē)專車(chē)接送，可是吃不消版車(chē)的繞道，又認(rèn)為自身目前的M4在市區(qū)開(kāi)了難受，因此也就萌發(fā)了買(mǎi)電瓶車(chē)的念頭，實(shí)際上是自身一直想買(mǎi)一輛特斯拉，為自己找的原因，最新款國(guó)內(nèi)Model3專業(yè)版深圳市汽車(chē)4S店的最新報(bào)價(jià)是261,544元，想問(wèn)一問(wèn)這里的價(jià)位高嗎？
特斯拉Model32020款規(guī)范續(xù)航力后輪驅(qū)動(dòng)全新升級(jí)官方網(wǎng)參考價(jià)29.18萬(wàn)，再加上我國(guó)對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼、及其深圳市當(dāng)?shù)?**對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)余元后售價(jià)25.155萬(wàn)，全款買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車(chē)船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)及其新車(chē)上牌費(fèi)用，最終這款特斯拉Model3落地價(jià)全款買(mǎi)房260,***7元。
自然不一樣地方所頒布的買(mǎi)車(chē)現(xiàn)行政策也會(huì)各有不同，如廣東地區(qū)選購(gòu)新能源車(chē)給與每輛車(chē)1萬(wàn)余元的綜合型補(bǔ)貼，因而比較之下深圳市地域補(bǔ)貼后的售價(jià)的確很性價(jià)比高，而粉絲的這一份價(jià)格也在享補(bǔ)的范疇內(nèi)，價(jià)錢(qián)這方面也是十分性價(jià)比高。
此外針對(duì)“特斯拉Model3售價(jià)22萬(wàn)”的消息，針對(duì)此消息實(shí)際上特斯拉官方網(wǎng)已在4月份回應(yīng)當(dāng)消息不確鑿，但能夠預(yù)料的是特斯拉現(xiàn)階段并未終止價(jià)錢(qián)下挫的姿勢(shì)，堅(jiān)信伴隨著有關(guān)制度的干擾及其費(fèi)用的轉(zhuǎn)變，特斯拉在我國(guó)也還會(huì)繼續(xù)有調(diào)價(jià)的狀況。
特斯拉Model3自2019年5月接納規(guī)范續(xù)航力全新升級(jí)預(yù)訂迄今，早已開(kāi)展了4次減價(jià)調(diào)節(jié)，每一次調(diào)價(jià)也必然也會(huì)出現(xiàn)許多車(chē)主給自己消費(fèi)者***的響聲，有的車(chē)主乃至規(guī)定退換，以致于那句“如今買(mǎi)，你怎么知道下月不減價(jià)”變成車(chē)主中間無(wú)可奈何的吐槽。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
特斯拉即將大降價(jià)？謠言還是實(shí)錘？
特斯拉Model3是純電車(chē)車(chē)型，很顯然在很多一線城市會(huì)多次看到此款電車(chē)。大多數(shù)都在市區(qū)里面用來(lái)代步，在其他路段很少看見(jiàn)。因?yàn)槭羌冸娷?chē)，無(wú)噪音、無(wú)排量，對(duì)市民來(lái)說(shuō)，更不用限號(hào)。所以是市區(qū)的最好選擇。
?特斯拉Model3是純電動(dòng)式中型車(chē)，四門(mén)五座三廂車(chē)。長(zhǎng)4690，寬1850，高1443，軸距2875，前輪距1580，后輪距1580。最小離地間隙138。廠商指導(dǎo)價(jià)為33.99萬(wàn)。續(xù)航里程可達(dá)675km。快充時(shí)間為一小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。最大功率為357。最大扭矩為659。電動(dòng)機(jī)為486。變速箱為電動(dòng)車(chē)單速變速箱。最高車(chē)速261，官方零百加速3.3秒。行李箱容積為425。整車(chē)整備質(zhì)量為1836。電動(dòng)機(jī)類型為前感應(yīng)/異步后永磁/同步。電動(dòng)機(jī)總功率為357。電動(dòng)機(jī)總扭矩659。驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)為雙電機(jī)。電機(jī)布局為前置加后置。電池類型為三元鋰電池。電池能量為78.4百公里耗電為13.2。變速箱類型為固定齒比變速箱。驅(qū)動(dòng)方式為雙電機(jī)四驅(qū)。前后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。助力類型為電動(dòng)助力。車(chē)體承載式結(jié)構(gòu)。前制動(dòng)器類型為通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類型為通風(fēng)盤(pán)式。
外形方面比較時(shí)尚潮流簡(jiǎn)約。整體比較靠下，富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。很潮流。
?內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)約，整體就能看見(jiàn)中控大屏。就像未來(lái)的座艙。簡(jiǎn)約舒適，整體由中控大屏控制，比如空調(diào)等或***功能。
?動(dòng)力非常給力，也可以達(dá)到跑車(chē)的速度。操作起來(lái)非常的簡(jiǎn)單、輕松。更關(guān)鍵的是開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)聲音沒(méi)有，最高速度更是達(dá)到了261。更不像是快，更像是低空飛行。但電池有限，不適合遠(yuǎn)行。
這款車(chē)，跑遠(yuǎn)不行、聲音小、無(wú)排量、不限號(hào)。更像是為城市道路代步而生的。是城區(qū)的最好選擇。
特斯拉為何這么貴？
特斯拉又登上熱搜了！
網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價(jià)，Model Y系列降4.3萬(wàn)元，Model Y系列降4.6萬(wàn)元。
眾多網(wǎng)友留言：
針對(duì)特斯拉降價(jià)的消息，CMZ專門(mén)去特斯拉進(jìn)行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無(wú)消息”。
實(shí)際上，回顧特斯拉之前的降價(jià)，關(guān)于特斯拉具體降價(jià)的時(shí)間，幾乎沒(méi)人預(yù)測(cè)成功，不然也不會(huì)有特斯拉降價(jià)當(dāng)天的“***潮”了。
不過(guò)，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會(huì)降價(jià)。
原因一：
近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價(jià)潮。
4月7日，特斯拉下調(diào)了美國(guó)的售價(jià)。
Model 3和Model Y分別降價(jià)1000美元、2000美元，Model S和Model X降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。
4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價(jià)。
特斯拉Model 3高性能版售價(jià)下調(diào)9.1%至42.699萬(wàn)克朗，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)9.2%至45.65萬(wàn)克朗。
4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價(jià)。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車(chē)型，售價(jià)下調(diào)了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價(jià)。
Model 3 Performance，“一換一”價(jià)格由44.0335萬(wàn)港元起，減幅達(dá)14.7%；Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本，“一換一”價(jià)格為39.9485萬(wàn)港元，減幅為11.06%；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價(jià)8.7%及9.03%，至45.9685萬(wàn)港元起及48.7205萬(wàn)港元起。
4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價(jià)。
Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是200萬(wàn)輛車(chē)，這意味著特斯拉平均每月需要賣(mài)出16.7萬(wàn)輛車(chē)。
而今年1-3月份，特斯拉銷(xiāo)量為22.9萬(wàn)輛，并未達(dá)到預(yù)期。
下半年，特斯拉肯定會(huì)以價(jià)換量。
原因三：
近幾個(gè)月，新能源汽車(chē)原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。
這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺(tái)車(chē)純電動(dòng)車(chē)型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車(chē)企降價(jià)的空間非常大，尤其是在新能源車(chē)型價(jià)格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會(huì)放棄利潤(rùn)選擇增配或降價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)。
原因四：
馬斯克多次在社交媒體平臺(tái)表示：很多人都想買(mǎi)一部特斯拉電車(chē)，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以只有把車(chē)價(jià)降下來(lái)，才是真正滿足大眾的需求。
近日，馬斯克更表示：未來(lái)特斯拉更有可能0利潤(rùn)銷(xiāo)售車(chē)輛。
原因五：
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價(jià)消息。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)，相信特斯拉也快坐不住了。
今日話題：你認(rèn)為特斯拉會(huì)在幾月份降價(jià)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
是不是質(zhì)量問(wèn)題不知道，但是特斯拉確實(shí)貴，之前特斯拉說(shuō)電池是車(chē)輛總價(jià)的一半，這一點(diǎn)在所有的電動(dòng)車(chē)上都適用。
而且純電車(chē)的電池高維修費(fèi)用也已經(jīng)不是個(gè)新鮮事兒了，2022年8月，一位車(chē)主駕駛極星2雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版在途中發(fā)生意外，導(dǎo)致大燈與底盤(pán)件受損，電池板向內(nèi)凹陷。
4S店告知需要更換整個(gè)電池組，更換費(fèi)用為54萬(wàn)元。最關(guān)鍵的是，人家的54萬(wàn)根本不包過(guò)電池包，更換電池組的價(jià)格大概在40萬(wàn)元。你再看看極星2的價(jià)格，最高也不到一套電池組的價(jià)格。
2023建議買(mǎi)的純電車(chē)
特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車(chē)型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬(wàn)元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格為31.69萬(wàn)元。購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車(chē)型一定要先知道該車(chē)型的...
特斯拉算豪車(chē)嗎
算是。
雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車(chē)?yán)镒钯F的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過(guò)奧迪，成為了美國(guó)第四大豪華車(chē)品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車(chē)的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，其銷(xiāo)量確實(shí)沒(méi)有那么優(yōu)秀，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無(wú)疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車(chē)，這兩款車(chē)不但售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車(chē)本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。
modelY買(mǎi)了后悔了
特斯拉的成功說(shuō)明在絕對(duì)實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無(wú)論是否曾經(jīng)討厭過(guò)、***過(guò)、謾罵過(guò)，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。
特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來(lái)全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷(xiāo)量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。
2021年，特斯拉ModelY累計(jì)賣(mài)了198533輛，同級(jí)別的蔚來(lái)ES6累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H45094輛，壓根就不是一個(gè)量級(jí)，蔚來(lái)與其要對(duì)標(biāo)BBA，還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)大關(guān)，但是差距依然很大。
作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷(xiāo)售成績(jī)，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動(dòng)車(chē)包裝成了未來(lái)汽車(chē)，成功地讓電動(dòng)車(chē)重新出現(xiàn)在大眾的視線中。
他也是一位營(yíng)銷(xiāo)天才，確定了從高端電動(dòng)車(chē)入局，讓硅谷的工程師成為第一批車(chē)主，塑造了特斯拉高端電動(dòng)車(chē)品牌形象。
特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車(chē)營(yíng)造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。
小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力，再好的酒，沒(méi)有故事，也難以喝下去。
埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。
從特斯拉Model3不斷降價(jià)來(lái)看，普通消費(fèi)者越來(lái)越容易接觸特斯拉了，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)第一時(shí)間就想到了特斯拉，而造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型越來(lái)越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。
據(jù)說(shuō)ModelQ的價(jià)格將更加平民，起步價(jià)在16萬(wàn)左右，要成為對(duì)標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車(chē)。
特斯拉不斷降價(jià)，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺(jué)，即使?jié)q價(jià)了，大家不但沒(méi)有抱怨，反而還后悔自己買(mǎi)遲了。
各位觀眾老爺，這是什么心理?。窟@就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說(shuō)不好，也不會(huì)影響最終銷(xiāo)量。
粉絲會(huì)自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個(gè)體的營(yíng)銷(xiāo)是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營(yíng)銷(xiāo)卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。
你的朋友說(shuō)特斯拉好，你的同事說(shuō)特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說(shuō)特斯拉不好嗎？
特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無(wú)時(shí)無(wú)刻都能看見(jiàn)特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí)，它自己就是流量。
說(shuō)了這么多，是不是覺(jué)得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購(gòu)買(mǎi)，既然大家都開(kāi)始心動(dòng)了，那我就開(kāi)始說(shuō)缺點(diǎn)了。
Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒(méi)有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識(shí)度不高。
相同的外觀設(shè)計(jì)，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺(jué)特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國(guó)人的審美。
有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買(mǎi)了ModelY。
ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國(guó)紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽(tīng)的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無(wú)名詞修飾，感覺(jué)像是抱來(lái)的孩子一樣，爹不疼，媽不愛(ài)。
不過(guò)，對(duì)于喜歡黑色車(chē)漆的讀者們，恭喜你，黑色車(chē)漆不加價(jià)，其它四種配色都價(jià)值8000元，只有黑色不要錢(qián)，有沒(méi)有買(mǎi)到就是賺到的感覺(jué)？
有一句話怎么說(shuō)的？買(mǎi)的不如賣(mài)的精，黑色車(chē)漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車(chē)漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。
一位特斯拉ModelY說(shuō)：“車(chē)漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買(mǎi)車(chē)不會(huì)貼車(chē)衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車(chē)、擦車(chē)都會(huì)留細(xì)小的“太陽(yáng)紋”，老婆開(kāi)車(chē)門(mén)，副駕駛門(mén)把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車(chē)衣，建議車(chē)子提回來(lái)先去貼車(chē)衣?！?/p>
不僅是一位車(chē)主反映車(chē)漆薄，我們?cè)诰W(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車(chē)漆薄”，就會(huì)出現(xiàn)很多車(chē)主在吐槽，說(shuō)明黑色車(chē)漆薄是通病。
車(chē)漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車(chē)身、馬路上被細(xì)小的石子打到車(chē)身都會(huì)在車(chē)漆上留下痕跡。
車(chē)漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車(chē)衣成為了眾多車(chē)主糾結(jié)的問(wèn)題。
特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車(chē)身多處出現(xiàn)劃痕，全車(chē)重新噴漆是1萬(wàn)元，在外面汽車(chē)美容店噴漆要便宜一些。
補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車(chē)主選擇了貼車(chē)衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車(chē)貼膜價(jià)格在1-2萬(wàn)元左右。
如果你選擇了黑色車(chē)漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車(chē)漆，大家在買(mǎi)ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。
ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車(chē)的，***用了長(zhǎng)軸短懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲(chǔ)物空間也比較豐富。
前排座椅沒(méi)有腿托，大長(zhǎng)腿會(huì)比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長(zhǎng)時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬，乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。
后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開(kāi)闊，沒(méi)有空間壓抑感，早晚陽(yáng)光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。
但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長(zhǎng)的人乘坐，如果你“腿長(zhǎng)股小”，長(zhǎng)時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。
最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒(méi)有問(wèn)題，如果你對(duì)后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。
前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車(chē)內(nèi)相對(duì)比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。
當(dāng)然了，也不用過(guò)多在意，這應(yīng)該算是電動(dòng)車(chē)的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。
ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過(guò)彎時(shí)支撐性很好，沒(méi)有明顯的側(cè)傾。
在遇到顛簸路段和過(guò)減速帶時(shí)就比較一般了，會(huì)有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車(chē)體驗(yàn)，自動(dòng)***駕駛是特斯拉一直引人津津樂(lè)道的地方，可是自動(dòng)***駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。
增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能需要3.2萬(wàn)元，具備自動(dòng)***駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)***變道、自動(dòng)泊車(chē)、智能招喚。
完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬(wàn)元，多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動(dòng)***駕駛。
這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒(méi)有什么技術(shù)含量。
任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車(chē)，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)***駕駛，可是話說(shuō)回來(lái)，特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)***駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢(qián)，是不是瞬間有些小失望呢？
這點(diǎn)就不如理想ONE性價(jià)比高了，一款車(chē)型，一個(gè)配置，沒(méi)有加價(jià)，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。
不過(guò)，兩輛車(chē)定位完全不同，沒(méi)什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對(duì)標(biāo)ModelY的車(chē)型，或許這樣也是銷(xiāo)量高的原因之一。
特斯拉ModelY銷(xiāo)量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有人感到后悔也很正常，沒(méi)有完美的車(chē)，只有最適合自己的車(chē)。
Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。
希望想要買(mǎi)車(chē)的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購(gòu)買(mǎi)，而不是沖動(dòng)消費(fèi)，我的夢(mèng)想就是讓大家理性選車(chē)不跟風(fēng)，僅此而已。
特斯拉三大缺點(diǎn)
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買(mǎi)單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺(jué)就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意
根據(jù)不少車(chē)主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車(chē)內(nèi)是比較顛簸的。有車(chē)友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來(lái)。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過(guò)虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來(lái)戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
2023年口碑最好的純電動(dòng)汽車(chē)有以下幾款：1.特斯拉Model3：特斯拉Model3自打開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化之后，就迅速成為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上最火爆的車(chē)型之一。特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到664公里。
2.廣汽新能源AionLX：是廣汽新能源的重磅級(jí)車(chē)型，其最大續(xù)航里程表現(xiàn)可達(dá)到650km，這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型里也是屬于名列前茅的。
3.小鵬G3：小鵬G3在造車(chē)新勢(shì)力中，是屬于單一車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的車(chē)型之一。在續(xù)航里程方面，小鵬G3520長(zhǎng)續(xù)航版的最大續(xù)航里程表現(xiàn)可達(dá)520km，非常不錯(cuò)，甚至可以滿足車(chē)主朋友的跨城市代步需求。
4、廣汽埃安Y 價(jià)格11.98-20.26萬(wàn)元，可能很多人都認(rèn)為絕大多數(shù)廣汽埃安Y都是網(wǎng)約車(chē)，但實(shí)際上根據(jù)廣汽集團(tuán)披露，2022年廣汽埃安Y的銷(xiāo)量占比中，網(wǎng)約車(chē)占比其實(shí)已經(jīng)只有12%，剩下的絕大部分都是私家車(chē)，由此可見(jiàn)廣汽埃安Y的網(wǎng)約車(chē)形象正在扭轉(zhuǎn)。
5、比亞迪漢EV ，價(jià)格20.98-33.18萬(wàn)元，作為比亞迪旗下的旗艦車(chē)型，漢EV可以說(shuō)是比亞迪綜合實(shí)力的最好體現(xiàn)，不管是最高715公里標(biāo)定續(xù)航的刀片電池，3.9秒的百公里加速時(shí)間，還是純電平臺(tái)所帶來(lái)的跨級(jí)別空間表現(xiàn)，遠(yuǎn)高于同級(jí)別競(jìng)品的配置和舒適性，都是漢EV自身十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
標(biāo)簽： #特斯拉
