- 特斯拉兒童越野車一天內(nèi)售罄，和普通兒童摩托車有什么區(qū)別？
- 四十萬左右的越野車排行榜
- 國產(chǎn)特斯拉ModelY降價(jià)近15萬，值得購買嗎？
- 特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續(xù)航可達(dá)804km
- 3.7s破百，最適合國人的特斯拉SUV？Model Y讓等等黨大獲全勝
這幾年由于工作的原因，我自己的座駕也是像走馬燈一樣的更換。從一開始的大眾Polo到后來的大眾邁騰，再到現(xiàn)在開的特斯拉model s，基本上每過三年就會換上一輛新車。本來我以為特斯拉完全可以終結(jié)我這種喜新厭舊的性格，但是遺憾的是，它也沒有打破這一種定律。
或許是因?yàn)殚_著轎車時(shí)間太長了，我決定還應(yīng)該給自己買一款越野車來開一開。我最近買的一款 汽車 是豐田普拉多，目前還沒有拿到手，所以說，想要說說豐田普拉多的用車感受的話，恐怕就要兩年之后了。而現(xiàn)在，我就可以以一個(gè)使用了兩特斯拉的用戶身份，說一說特斯拉到底怎么樣吧。
我的這一款特斯拉model s的車身尺寸是4***0mm1964mm1445mm，軸距為2959mm，在中大型 汽車 里面，它是和奧迪A6L，寶馬5系尺寸差不多的，一看就是相當(dāng)?shù)?a href="/tags-p-d.html" target="_blank" class="c602869930784850 relatedlink">龐大。對于男士來說，大部分人駕馭這一款 汽車 都是游刃有余的，但是對于一些開車技術(shù)不佳的女司機(jī)來說則有些痛苦了。就比如說我媳婦這一種笨笨的家伙，開起來總是顧頭不顧腚，開車兩個(gè)月，刮了三次，讓我覺得心疼到了極點(diǎn)。
特斯拉總體的造型比較的低矮，并且呈現(xiàn)出了一種轎跑的風(fēng)格。我的這一款特斯拉是2016年拿到的，當(dāng)時(shí)在路上也很少碰到這一種車，所以開在路上回頭率還是相當(dāng)?shù)母叩?，甚至還有人趕緊拿出手機(jī)來照相。
作為新能源 汽車 的一個(gè)代表車型，特斯拉極大的提升了車輛的 科技 感，也極大地降低了能源的消耗。他的車身線條似非常的流暢的，因此整個(gè)車子的風(fēng)阻系數(shù)只有0.22。這也就是說為什么特斯拉的續(xù)航里程是那么的高，主要一個(gè)是因?yàn)樗碾姵卮_實(shí)不錯(cuò)，還有就是他那極強(qiáng)的風(fēng)阻系數(shù)了。特斯拉***用的是氙氣大燈以及l(fā)ed的日間行車燈，看起來還是極具有辨識度的。他的車前大燈***用的是柳葉形的結(jié)構(gòu)，在外觀上來說，這也是我最喜歡的一個(gè)地方了。
不過開著豪車，也有開著豪車的痛苦之處，有一次我出去玩兒的時(shí)候，碰到了一個(gè)騎電動(dòng)車的女人把我的車子給撞壞了，不得不進(jìn)入修車廠。這一個(gè)女人哭著跟我說，家里面非常困難，說你這么有錢，開著上百萬的特斯拉，就不要再讓我賠了。我也只好自認(rèn)倒霉，沒有再吭聲，反正就算是我讓他賠，恐怕她也不會給我陪的，萬一在路上吵吵起來，估計(jì)一大堆的路人都會罵我沒有同情心，缺德，仗勢欺人，為富不仁之類的，這種事情我見的實(shí)在是太多了，在這里就當(dāng)是吐一下槽吧，其實(shí)當(dāng)時(shí)這一款車，我也是貸款買的，我的兜里面也沒有太多的錢。我購買的這款特斯拉使用的是19寸的固特異輪胎，有一些車友說他們希望把19寸的輪轂升級成21寸的輪轂，在這里我告訴他們完全沒有必要。因?yàn)樵谖业母杏X中，19寸的輪轂在噪音控制方面上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地好于21寸的輪轂，那么你又何必花錢去找罪受呢？
我買這一款 汽車 以后兩三個(gè)月的時(shí)間，我就開始搬家了。這一個(gè) 汽車 還真的幫了我不少的忙。畢竟不能什么東西都委托搬家公司來搬，一些非常精密的設(shè)備，相機(jī)，攝影機(jī)之類的東西還是要自己拉的，而我的這一款車可以四比六的結(jié)構(gòu)來放倒，能夠把后備箱的容積從746升提升到1700升，完全可以當(dāng)成一個(gè)小貨車來使用了。我的這一款 汽車 是一臺單電機(jī)的車型，因此在車的前面還有一個(gè)前備箱的，而且他的容量也不錯(cuò)。我自己算了算，像我這一個(gè)120kg的男人全塞進(jìn)去，再蓋上引擎蓋，估計(jì)一點(diǎn)問題都沒有。
特斯拉這一款車***用的是隱藏式的把手。雖然說隱藏式的把手能夠減輕風(fēng)阻，降低能源的消耗，但是問題是這一個(gè)隱藏式把手總是不是太抗用，兩年的時(shí)間我換了三次，尤其是每當(dāng)下雨的時(shí)候就經(jīng)常壞，可能是因?yàn)槊芊獠缓玫脑?，要么就彈不出來，要么就收不回去，一旦不下雨干了的話，他可能又好了，所以我希?**用隱藏式把手的 汽車 還是要注意防水性能。
特斯拉 汽車 的內(nèi)飾絕對是我見到的最簡單的內(nèi)飾，也是最具有 科技 感的內(nèi)飾。當(dāng)時(shí)我們都非常的討厭他的超大的屏幕，但是這么多年過去了， 汽車 的屏幕卻越做越大了，看樣子都是受到了當(dāng)年特斯拉的影響。這款車配備的是無框車門，打開車門的時(shí)候還是非常的拉風(fēng)和帥氣的，但是你最好不要在高速路上跑過100km以上，因?yàn)槟菢拥脑?，風(fēng)噪和路噪都相當(dāng)?shù)拿黠@，甚至讓你連音樂都很難聽得清楚。
當(dāng)時(shí)我在購買這一款 汽車 的時(shí)候，我就感覺這一款 汽車 的人機(jī)工程做的太差勁了一些。有沒有感覺到他的手扶箱的位置實(shí)在是有些太高了呢？另外可能是我的手太短的原因，我在操作他的大屏幕的時(shí)候老是感覺到非常的費(fèi)勁。不過，喜歡他就是喜歡他，這點(diǎn)小小的毛病，我還是可以忍受的。
方向盤的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的。三幅式的方向盤，平底的設(shè)計(jì)，再加上皮革的材質(zhì)，讓這款車的氣質(zhì)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，只是它的尺寸明顯的有些大了一些，完全就不是一個(gè)轎跑車型的定位，反而像是一款中大型的 汽車 。
特斯拉的儀表盤顯示還是非常的清楚的。在行駛的過程中還可以投射導(dǎo)航地圖，這點(diǎn)還是相當(dāng)?shù)姆奖愕摹?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="11a28c67401894cb relatedlink">這個(gè)功能也是我媳婦最為喜歡的功能了，因?yàn)樗偸敲月?，甚至有時(shí)候都會找不到家門。這款車是擁有智能互聯(lián)的功能的對，且功能相當(dāng)?shù)暮唵危俏覍?shí)在不喜歡這一個(gè)功能。因?yàn)樗枰С止潭ㄕZ言命令。更要命的是，他要求你的普通話說得非常的標(biāo)準(zhǔn)?？墒菃栴}是，我的普通話實(shí)在是太爛了，所以在很長的一段時(shí)間里，我根本就無法使用這一個(gè)系統(tǒng)。
講真的，特斯拉的后排座椅是我所乘坐的 汽車 中最差勁的了，座椅非常的平直，完全沒有任何的包裹性，更談不上任何的舒適性。想要長途乘坐的話，估計(jì)坐在后排的乘客每過一個(gè)小時(shí)就要停車休息一下，不然的話他們一定會在里面憋悶的發(fā)瘋。而且它的頭部空間實(shí)在是太過于局促了一些，頭枕的傾斜度正好在我的腦袋位置上，頂著人的脖子往前伸，讓人的脖子感覺到非常的不舒服。唯一給后排乘客享用的就是一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口了。整個(gè)后排甚至連一個(gè)放水杯的地方都沒有。所以說，這一定是我見過的所有車型中最討厭后排乘客的車型了，也不知道后排的乘客是不是哪個(gè)地方得罪了設(shè)計(jì)師了呢？
官方宣布特斯拉的加速成績?yōu)?.6秒，最高時(shí)速可以達(dá)到225km。我自己也偷偷的測試了一下，由于我的駕駛水平不高，我始終不敢一下子就把油門踩到底，或者搞一個(gè)什么彈射起步，所以我最快的速度也只有也只能達(dá)到6.2秒，我相信如果是一個(gè)高手來開的話，應(yīng)該達(dá)到5.6秒是差不多的。
我的這一款特斯拉model s是單電機(jī)后驅(qū)的，綜合的續(xù)航里程是420km。一般來說，我在城市能夠開到380km左右，如果說一直勻速行駛的話，那么還真的能夠跑到500km以上，不過這樣的情況畢竟不多。我自己的家里面是有一個(gè)***的。所以我一般都會用里面的電來充電。基本上，電費(fèi)也不多充滿電的話也就是四五十塊錢。這對我來說是完全可以接受的。
好了，嘟嘟囔囔的說了這么多，用車兩年以來，我的車子一開始續(xù)航里程算算是329km，到現(xiàn)在縮減到了317km，兩年少的12km，也還算我可以接受的吧。不知道大家還有什么想問的問題呢？可以給我留言一下。
特斯拉兒童越野車一天內(nèi)售罄，和普通兒童摩托車有什么區(qū)別？
近日，悍馬EV車型正式發(fā)布，新車將推出SUV和皮卡兩種產(chǎn)品，并于明年正式上市。首款電動(dòng)悍馬Edition?1售價(jià)為112595美元（約合人民幣751616元）；搭載三電機(jī)的悍馬EV3X將在2022年秋天發(fā)布，售價(jià)為?99995美元（約合人民幣667506元）；搭載兩電機(jī)的悍馬EV2X將在2023年春季發(fā)布，售價(jià)為89995美元（約合人民幣600752元）；而搭載兩電機(jī)的基本版本車型將于2024年春季推出，售價(jià)為79995美元（約合人民幣533998元）。反正如果進(jìn)到國內(nèi)的話，價(jià)格又會水漲船高了，雖然買不起，但我們還是可以來了解一下它。
憑借著霸氣的車身、大排量動(dòng)力還有脫胎于美國軍用車的背景，悍馬曾經(jīng)被譽(yù)為最硬SUV、陸地之王等等，是很多越野迷心目中的其中一個(gè)圖騰。但又因?yàn)橛秃倪^高、受眾小等原因，悍馬品牌在10年前也就是2010年就宣告停產(chǎn)。而現(xiàn)在，通用又通過電動(dòng)化把它復(fù)活了。
從外觀來看，全新悍馬EV車型整體上沿用了悍馬H1H2H3等經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族標(biāo)志性的多孔豎向格柵、接近垂直的前擋風(fēng)玻璃、高腰線窄邊玻璃等，在傳承經(jīng)典的同時(shí)當(dāng)然也有創(chuàng)新，例如如LED貫穿式燈組、多功能尾門、H型獨(dú)特尾燈等，反正既霸氣又不失現(xiàn)代感。
內(nèi)飾方面，***用了流行的雙屏設(shè)計(jì)，配備了13.4英寸大型信息***屏幕和12.3英寸數(shù)字儀表板，它的全景影像攝像頭最多可提供18種不同的視圖，科技感這些東西就是這么來的。
動(dòng)力方面，全新悍馬EV提供單電機(jī)、雙電機(jī)、三電機(jī)共3套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內(nèi)，擁有比肩超跑的加速性能。此外，該車還具備“螃蟹”模式（Crab?Walk），可實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向功能，配備了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，可以提供強(qiáng)悍的通過性能。在最令人關(guān)注的充電續(xù)航方面，全新悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50-200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160公里的續(xù)航里程，部分車型的續(xù)航里程可以達(dá)到640公里左右。
根據(jù)資料顯示，最先發(fā)售的頂級悍馬Edition?1車型將擁有可分區(qū)域移動(dòng)車頂、Watts?to?Freedom（電子推進(jìn)控制系統(tǒng)）模式、自適應(yīng)減震器、極限越野套件（車身底部裝甲，巖石滑塊和35英寸輪胎），以及Crab?Walk螃蟹四輪轉(zhuǎn)向模式，Super?Cruise（超級智能巡航系統(tǒng)）也是Edition?1的標(biāo)準(zhǔn)配置。
而EV3X車型除配備三電機(jī)動(dòng)力總成，還將搭載自適應(yīng)空氣懸架，Watts?to?Freedom模式，Crab?Walk和主動(dòng)扭矩矢量功能。悍馬EV2X則將提供CrabWalk，自適應(yīng)空氣懸架和兩電機(jī)電動(dòng)動(dòng)力總成。最基本的EV2基本車型將放棄大多數(shù)越野性能配置，當(dāng)然價(jià)格也會明顯降低。
來自NBA的當(dāng)家球星勒布朗詹姆斯現(xiàn)在正是悍馬EV的代言人，“所有人都知道我自高中以來對悍馬的熱愛，我為能給這款新車代言而感到自豪。與此同時(shí)，我也驚訝于它的靜謐性和極致動(dòng)力?！闭材匪乖诼?lián)盟中的身體素質(zhì)不言而喻，他標(biāo)志性的坦克式突破讓對手感到畏懼，這也與悍馬品牌的調(diào)性相得益彰。
快Man快語：
自特斯拉Cybertruck發(fā)布以來，悍馬就是第一款傳統(tǒng)車企官宣的電動(dòng)皮卡車型的，它就是沖著特斯拉Cybertruck、福特F-150?EV等車型來的。在美國這片電動(dòng)皮卡的沃土上，馬斯克打響了第一槍，通用汽車也正式吹響反擊的號角，反正都是氪金玩意，各位中國土豪們等著吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
四十萬左右的越野車排行榜
特斯拉在***上發(fā)布了一款兒童越野車，這款越野車售價(jià)為1900美元，折合成人民幣大概一萬多，價(jià)格不算便宜，但是在***上架僅僅一天就售罄了。這款兒童越野車跟特斯拉保持一致，***用了純電動(dòng)的供能方式，是一款全地形車，最大載重是180磅，適合八歲以上的小朋友駕駛，具有可調(diào)節(jié)懸掛、LED燈條等裝飾，外觀看起來特別炫酷，該兒童越野車具有三個(gè)檔位，兩個(gè)前進(jìn)擋，一個(gè)后退檔，具備兩種速度，最高時(shí)速16公里每小時(shí)，雖然不具備上路條件，但是作為一款孩子的玩具來說是足夠了，下面就來說一說特斯拉這款兒童越野車跟普通的兒童越野車有什么區(qū)別：
一、車子材質(zhì)不同
特斯拉的這款兒童越野車全車***用了全金屬機(jī)身，整個(gè)車身使用的是重量較輕的合金，保證機(jī)身堅(jiān)硬的同時(shí)也減輕了重量，而普通的兒童摩托車大部分是由塑料制作的機(jī)身，所以成本上來說就比特斯拉的兒童越野車要低很多。
二、設(shè)計(jì)風(fēng)格不同
不得不說特斯拉的兒童越野車風(fēng)格很?特斯拉?，慢慢的賽博朋克風(fēng)，未來的科技感十足，居然讓人有火星車的錯(cuò)覺，而普通的兒童摩托車大多模仿現(xiàn)有的車型 ，沒有新意，這也是特斯拉的兒童越野車受到歡迎的原因之一。
三、獲取方式不同
特斯拉的兒童越野車需要小朋友自己組裝，這給了小朋友驚喜的同時(shí)也鍛煉了他們的動(dòng)手能力，畢竟自己組裝一臺屬于自己的越野車獲得的快樂跟成就感是無法想象的，而普通兒童摩托車大部分都是成品，直接就可以騎乘。
你覺得特斯拉兒童越野車怎么樣呢？跟普通兒童越野車有啥區(qū)別？歡迎留言討論。
國產(chǎn)特斯拉ModelY降價(jià)近15萬，值得購買嗎？
符合的車型有：奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、Model Y、寶馬X1。
1、奔馳GLC
奔馳GLC是一款備受消費(fèi)者青睞的中型SUV。作為北京奔馳旗下的重要車型，它在國內(nèi)市場有著非常高的銷量。這款車不僅具備強(qiáng)大的品牌影響力，而且車內(nèi)配備了豐富的配置并***用了一流的做工和用料，這些優(yōu)勢使得GLC相比同級別的競爭車型更具吸引力。
此外，寬敞的后排空間也滿足了大部分家庭用戶的出行需求?？紤]到其合理的售價(jià)區(qū)間，GLC不僅是一款豪華SUV，更是擁有極高性價(jià)比的選擇。
2、寶馬X3
寶馬X3是來自于寶馬的家用代步SUV，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后售價(jià)大幅下降，受到不少用戶喜愛。作為一臺中型SUV，寶馬X3即使沒有加長，后排空間仍然還是很寬敞。
有寶馬的底盤功力支撐，X3的轉(zhuǎn)向手感和乘坐舒適性都非常好。如果非要挑不足的話，僅僅是寶馬X3終端優(yōu)惠比較少，不過即便優(yōu)惠很少，它的銷量依然那么高，從某個(gè)角度說它還是比較優(yōu)秀的。
3、奧迪Q5L
奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，它主要的賣點(diǎn)卻是沒有利弊存在，各方面都取得平衡，于是它適合的消費(fèi)者種群很廣泛。
這類車型通常用來家用代步，奧迪Q5L加長的車長和高度讓空間靈活性更高，四驅(qū)預(yù)判能力更強(qiáng)同時(shí)節(jié)省油耗。況且它的外觀造型豪華大氣，在車身每個(gè)部分上的材質(zhì)都是很友好，配置也非常齊全，可以用全方面來形容。
4、Model Y
Model Y是特斯拉的第二款國產(chǎn)化車型，也是旗下的第五款車型。它是一款定位為中型SUV的新能源純電車。從外觀上看，它與Model 3非常相似，幾乎沒有太大的差別，但相比之下更加膨脹、強(qiáng)壯。
許多購買特斯拉的消費(fèi)者都是看重自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)和品牌效應(yīng)而選擇該車型。雖然Model Y的價(jià)格稍微偏貴，但特斯拉前衛(wèi)的科技以及營造出來的科技感依然吸引著很多人，因此它也深受用戶喜愛。
5、寶馬X1
寶馬X1是一款來自華晨寶馬的緊湊型SUV。雖然它被定位為入門級別車型，但寶馬強(qiáng)大的品牌力和豐富的配置使它足以滿足用戶的用車需求。如果正在尋找高性能和豪華配置，而又不想花太多的錢，那么寶馬X1可能會成為首選之一。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奔馳GLC
以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪Q5L
特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續(xù)航可達(dá)804km
特斯拉ModelY和其它 Tesla 車型相同，自誕生之日起便將安全性作為設(shè)計(jì)的重中之重。整車重心位于車輛底部中間位置，并且還有高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)和充裕的撞擊緩沖區(qū)，這可以有效降低人員受傷風(fēng)險(xiǎn)。另外，Model Y 兼具舒適度與實(shí)用性，能夠容納 5 名乘客及其隨身攜帶的行李。第二排的每個(gè)座椅均可單獨(dú)折疊平放，裝運(yùn)滑雪板等物品。不僅如此， Tesla Model Y全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備兩臺超靈敏獨(dú)立電機(jī)，以數(shù)字化方式精準(zhǔn)控制前后輪扭矩，牽引力及穩(wěn)定性很棒，可以輕松應(yīng)對雨雪天氣及越野環(huán)境。?
Model Y定位為中型SUV，推出長續(xù)航版和Performance高性能版共兩個(gè)配置版本，比此前在***預(yù)售的進(jìn)口Model Y價(jià)格下降了15萬左右。
國產(chǎn)Model Y可以稱之為價(jià)格屠夫，是因?yàn)樘厮估缙谕耆峭ㄟ^進(jìn)口引入中國市場銷售，那一輛Model 的車型價(jià)格都接近100萬輛甚至超過了100萬元，就連Model 3剛引入國內(nèi)時(shí)價(jià)格都超過了35萬元，但如今已降到了26萬元。而作為更加高端的Model Y，國產(chǎn)一經(jīng)上市價(jià)格就僅為33.99萬元起步，這個(gè)價(jià)格相比當(dāng)初Model 3進(jìn)口價(jià)格更低，這引起了不小轟動(dòng)。
ModelY品牌實(shí)力出眾，造型和價(jià)格又有很大優(yōu)勢，TESLA國產(chǎn)后把幾乎所有優(yōu)勢都集齊了，相比同級別的產(chǎn)品，特斯拉的配置也非常出色。盡管Model Y最厲害的自動(dòng)駕駛功能還需要另外選裝，但是基礎(chǔ)的配置非常齊全。在我看來，Model Y非常值得購買。
3.7s破百，最適合國人的特斯拉SUV？Model Y讓等等黨大獲全勝
早前，特斯拉在洛杉磯總部已經(jīng)發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)皮卡，Cybertruck，這也是目前特斯拉發(fā)布的第7款量產(chǎn)車型，性能方面更是100公里加速時(shí)間為2.9秒，目前這款車提供了250英尺，300英尺，500英尺三種續(xù)航版本，在美國地區(qū)有三個(gè)版本，售價(jià)分別為3.99萬，4.99萬，6.99萬美元約合人民幣，折合人民幣約28萬35萬以及49萬人民幣，目前這款這三款車型均有1000元人民幣的預(yù)定價(jià)格可全額退款。
官方也表示將會在2020年底進(jìn)行選配，目前車型的規(guī)格為美國版本，從目前發(fā)布會的官圖以及信息來看，它的外觀和內(nèi)飾還處于概念狀態(tài)，除了輪廓方面沒有太多的細(xì)節(jié)，那么這款車還有哪些獨(dú)特亮點(diǎn)呢？下面就一起來看一下：
外觀方面，這款車目前的外觀還屬于概念階段，輪廓沒有太多的細(xì)節(jié)，不過車燈被用車帶所代替，沒有傳統(tǒng)的后視鏡，目前官方也表示它的外殼會***用一些極高耐用性和乘客保護(hù)功能，在發(fā)布會現(xiàn)場用鐵錘錘擊彈珠射擊時(shí)，車的外形能夠提供很好的極強(qiáng)的抗壓能力，車外殼***用的是不銹鋼結(jié)構(gòu)和裝甲玻璃，每個(gè)組件都有極強(qiáng)的出色強(qiáng)度和耐用性，超強(qiáng)玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料可以吸收定向沖擊力，從而提高抗擊性和耐損性能，外觀上這款車具有賽博朋克設(shè)計(jì)風(fēng)格。從能夠看出新車非常有未來科技感與傳統(tǒng)的皮卡有很大的設(shè)計(jì)區(qū)別。
內(nèi)飾方面，內(nèi)飾方面這款車并沒有公布太多，根據(jù)目前的表示，它可能會提供3+3的6人座艙，第2排座椅下方會有額外的儲物空間，為了滿足用戶的要求，車輛還會擁有車載萬放電源和壓縮空氣救援系統(tǒng)等等。
動(dòng)力方面，三電機(jī)四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，提供了三個(gè)續(xù)航版本，目前的價(jià)格也相對而言較為便宜，越野能力也非常的強(qiáng)悍，眾多指標(biāo)與特斯拉Cybertruck分庭抗禮，上市之后兩者必將成為很好的競爭對象。在工程設(shè)計(jì)上這臺皮卡具有一百立方英尺的貨箱可以用幾乎無限來形容，并且表示牽引能力超過14,000磅，而且它幾乎能夠應(yīng)對任何的極端情況。
總得來說，這款車目前所有的信息都屬于在未公布狀態(tài)，所有的配置還未完全，不過依照目前信息來看，這是一款非常具有科技版的皮卡，相信能夠滿足一些越野愛好者的喜愛。從這臺車也能看出，特斯拉吃鍋望盆，把眼光投向電動(dòng)皮卡，2.9秒破百，續(xù)航可達(dá)804km，野心還是不小的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
上周五，國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航版/高性能版發(fā)布，33.905萬/41.98萬的起售價(jià)，堪稱等等黨的史詩大捷。
其中長續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航668km，說實(shí)話和29.9萬的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比，貴了4萬多可獲得223km的收益絕對是物超所值，另外Performance性能版車型被大幅拉低了上手門檻，有了此番經(jīng)驗(yàn)，難免讓人更加期待Model?Y的表現(xiàn)。
隨著上海超級工廠的竣工，特斯拉的攻勢愈發(fā)猛烈，據(jù)中國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，特斯拉3月中國銷量為10160輛。就算是疫情影響下的單月3900臺銷量已經(jīng)僅次于神車軒逸和寶來，戰(zhàn)果可用驚悚來形容。
然而這還不是全部，畢竟中國人對于空間、對于SUV的執(zhí)念是埋藏在內(nèi)心深處的，大一圈的Model?Y，或許能消除購買特斯拉的最后絆腳石，令用戶群顯著增大。
北美已經(jīng)交付，中國還會遠(yuǎn)嗎？
特斯拉Model?Y定位中型SUV，同時(shí)也是特斯拉的第五款量產(chǎn)車型，基于Model?3同平臺開發(fā)而來，因此設(shè)計(jì)風(fēng)格上與Model?3十分相似；雖然此前已經(jīng)宣布將于2020秋季年方能交付，不過發(fā)生在3月13日正式向北美用戶交付的故事我們已經(jīng)很清楚了，這一提前就是半年。
再把眼光放回國內(nèi)，目前Model?Y國內(nèi)長續(xù)航版48.8萬起售，高性能版53.5萬起售，同時(shí)還提供七座版本選裝（選裝費(fèi)2.78萬元，從2021年開放選配，長續(xù)航后驅(qū)版現(xiàn)已下架）來看，此前公布的時(shí)間為2021年交付。
當(dāng)然前面也分析了，特斯拉歷來不按套路出牌，由于上海超級工廠已經(jīng)于1月7日正式啟動(dòng)，參考Model?3中國制造的速度，電哥猜測年內(nèi)就極有可能開上國產(chǎn)版本的Model?Y，并且價(jià)格區(qū)間很有可能繼續(xù)拉低到40萬元甚至以下，Elon馬斯克此前曾表示，Model?Y將成為特斯拉迄今為止最賣座的車型。
其他地區(qū)我不清楚，這句話放在中國市場我認(rèn)為是水到渠成的，Model?Y確實(shí)有成為最適合國人的特斯拉SUV的潛質(zhì)。
Model?3拉皮術(shù)？至少外觀真是這么回事
看習(xí)慣了Model?3，自然對Model?Y也很熟悉了，嚴(yán)格來說這兩位兄弟并沒有什么不同，至少在外觀這一part，是勾不起太多新意的，前擋風(fēng)玻璃傾斜度較大，仍然保留了Model?3?的全玻璃車頂，為了消減成本Model?X上的鷹翼門肯定被取消了，現(xiàn)為常規(guī)開啟式車門。
拋開外觀，Model?3與Model?Y將共享75%的零部件，所以看上去基本一致也在情理之中，尺寸上Model?Y獲得了顯著的“增高”效果，因此Model?3最讓人糾結(jié)的后排空間問題會得到有效解決；軸距方面僅相差15mm，四驅(qū)長續(xù)航版整備質(zhì)量達(dá)到2003kg，對于電動(dòng)SUV超過2噸的體重倒也稀松平常。
如果你對SUV化的Model?3體積還是建立不出畫面，不妨想象一下微微增大一圈奔馳GLC，嗯就是這樣的尺寸。
細(xì)節(jié)上還是有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的，例如黑化的門把手（有且僅此一例），另外就是在輪圈樣式上有小幅差異（如果你拆下輪圈蓋的話）。唯一帶點(diǎn)新鮮感的就是高性能全輪驅(qū)動(dòng)版上的全新21英寸輪圈了。
好吧，說到這兒電哥也有點(diǎn)乏味了，總結(jié)了一圈，Model?Y的外觀的確不是最吸引人的地方，我們接著往后說。
好吧，內(nèi)飾也是一樣
如果先看內(nèi)飾再看外觀的話，八成你是分不清這到底是Model?Y還是Model?3的，熟悉的15英寸屏幕，沒有一絲多余的觸控按鍵，這套交互已經(jīng)相當(dāng)成熟好用便捷，如果你擔(dān)心沒有實(shí)體鍵會影響便利性那自然是不必了，電哥可以明確告訴大家整套交互非常易用，控制球+方向盤座椅記憶，一次上手便可習(xí)慣。
坐過Model?3的同學(xué)，可能會覺得坐姿整體偏“躺”，這是因?yàn)镸odel?3本身車身高度決定的，Model?Y相比Model?3坐墊高度顯著增高，并且依然保持了充裕的頭部空間。
墊高坐墊可不只是讓你的坐姿更挺，后部的掏空設(shè)計(jì)能夠擴(kuò)展后排乘客的腳步空間，坐姿更為舒適。
特斯拉Model?3能夠滿足一切你對于駕駛的欲望，但是一旦需要考慮后排的安全座椅，則必須向現(xiàn)實(shí)屈服，Model?Y終于克服了這個(gè)問題。
至于第三排座椅，電哥認(rèn)為象征意義更濃，除非必須，建議不選則第三排，一年用不了幾次，就算選了也將常年保持躺平狀態(tài)。
不僅僅是人，其實(shí)貨物也能“乘坐的更舒適”，巨大的開口能夠帶來更實(shí)用的后備箱空間，國人家庭出行場景極多，肯定得越大才越實(shí)用。
前艙儲物空間目測和Model?3沒有太大差距，但是后備箱喜提隱藏式儲物格一枚，放個(gè)登機(jī)箱還是足夠的。
實(shí)用性提升是全方位的，Model?Y的后備箱開口更大，還另外提供了開口多級可調(diào)，能夠通過中控屏和手機(jī)直接調(diào)節(jié)。
哦對了還有這塊前排頂部的全景玻璃，保證了駕乘人員的頭部空間，但是從電哥的使用經(jīng)驗(yàn)來看，廣東的烈日還是相對容易“擊穿”這塊防曬玻璃，長時(shí)間駕駛溫度偏高。
專屬配置有差異，看不見的提升很多
作為SUV，特斯拉針對性的提供了越野***功能（Off?Road?Assit）和脫困功能（Slip?Start），通過更精細(xì)的牽引力控制加強(qiáng)脫困能力，只是這個(gè)新增功能與緊急制動(dòng)、車道保持這兩項(xiàng)功能不可同時(shí)啟用，更高的離地間隙加上越野模式，Model?Y對惡劣地形的克服能力將顯著強(qiáng)于Model?3，但是代價(jià)為Model?3專屬的賽道模式將不會配備在Model?Y上。
Model?Y的平均配置要略高于Model?3，例如前后排座椅標(biāo)配了加熱功能，揚(yáng)聲器數(shù)量相比國產(chǎn)Model?3略多（14個(gè)揚(yáng)聲器、1個(gè)低音炮、2個(gè)功放）,手機(jī)儲物格不再需要接線，進(jìn)化為1個(gè)15W無線充電，當(dāng)然兩個(gè)USB接口依舊得到了保留。
哦對了，后排中部改為了兩個(gè)TYPE-C充電口，目前國內(nèi)Type-C設(shè)備普及相對較低，可能需要另外準(zhǔn)備轉(zhuǎn)接口或者新線材。
還有一處更新，Model?Y首次配備了熱泵空調(diào)，相比于PTC能耗獲得極大幅度的降低（尤其是冬季），對于我國北方用戶這項(xiàng)配置十分受用，據(jù)海外媒體測試，這種空調(diào)的效率相比Model?3上的PTC材料要高上2~3倍，這個(gè)配置在蔚來ES6上也能夠見到。
雖然Model?Y與Model?3零部件共用率極高，但是Model?Y仍然在Model?3的基礎(chǔ)上改善了制造工藝，使得Model?Y的車身結(jié)構(gòu)一體化程度更高，毫米波雷達(dá)也首次***如了加熱功能，對抗惡劣天氣的性能更強(qiáng)。
依然那么快，Model?Y才是屬于等等黨的最大勝利
特斯拉已經(jīng)讓高性能表現(xiàn)變?yōu)榱?xí)以為常，放在Model?Y身上也不例外。
雙電機(jī)長續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間為5.1s，WLTP工況（相比NEDC更加嚴(yán)苛）續(xù)航505km，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到驚人的3.7秒，WLTP工況續(xù)航為480km，雖然受制于重量、重心的改變，在極限操控性能上相比Model?3注定有一些差距，但是對于SUV來說，這樣的操控表現(xiàn)是革命性的。
結(jié)合電哥的使用經(jīng)驗(yàn)，特斯拉續(xù)航不一定是開過的純電動(dòng)車當(dāng)中最長的，但一定是最準(zhǔn)的。根據(jù)當(dāng)前工況表顯剩余續(xù)航能夠準(zhǔn)確預(yù)估與參考，相比于增大賬面續(xù)航來說要更有意義。所謂的續(xù)航焦慮，正是不清楚接下來到底能跑多遠(yuǎn)、應(yīng)該何時(shí)充電造成的。結(jié)合特斯拉即將發(fā)布全新的電池技術(shù)，國產(chǎn)Model?Y能否在續(xù)航有更出色的表現(xiàn)，同樣值得期待。
說到底，Model?Y其實(shí)更像是Model?3的“均衡加強(qiáng)版”，增加了很多看不見而又實(shí)用的配置，比如說無線充電、靠背角度可調(diào)、熱泵空調(diào)、更大尺寸的電尾門；更重要的是解決了Model?3最致命的乘坐、儲物空間，從這零零總總的優(yōu)化來看，Model?Y其實(shí)是特斯拉“降成本、高享受”之后的集大成之作。
以前，我們認(rèn)為駕控性能與家用空間是絕對相悖的，但是Model?Y可能打破了這個(gè)觀念，并且是以遠(yuǎn)低于同性能燃油車的售價(jià)，完成了國人對一輛SUV的雙份期許。
今年的Model?Y，或許真是屬于等等黨的最大勝利。
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