- 比亞迪漢純電版實車！預(yù)計20萬起，還只考慮特斯拉Model 3？
- 給你25萬預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會怎么選？
- 相比對手優(yōu)勢明顯！頂配比亞迪漢售價不到30萬，百公里加速3.9秒
頂配落地價35萬左右。
比亞迪漢ev青山翠是比亞迪漢EV家族的頂級型號，同時也是比亞迪有史以來配置最強的純電動車型。
2022款比亞迪漢EV共推出4款車型，售價區(qū)間為26.98-32.98萬元，2020款漢EV為3款車型，2021款車型僅提供1款基礎(chǔ)款。售價方面，2022款漢EV的整體售價均有所上調(diào)，不過相應(yīng)的配置和續(xù)航表現(xiàn)也均有所提升。
2022款漢EV的外觀精致時尚，內(nèi)飾布局亦是可圈可點：環(huán)抱式的內(nèi)飾造型，富有質(zhì)感的材質(zhì)，讓整個內(nèi)飾具有較強的檔次感。值得一提的是，不少車主和我們一樣，也對新車型的內(nèi)飾設(shè)計贊賞有加。
從實際駕駛體驗來看，這款純電動車動力響應(yīng)快、動力輸出直白，讓我們的超車變道很有信心。并且這款車線性的動力輸出，對于許多初次駕駛電動車的朋友來說，無疑是比較友好的。另外，2022款漢EV擁有多層隔音玻璃等部件，靜謐性表現(xiàn)也不錯，即使是在高速上，也不會覺得有太多噪音。
百萬購車補貼
比亞迪漢純電版實車！預(yù)計20萬起，還只考慮特斯拉Model 3？
7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動版和三款純電動版共計4款車型，補貼后售價區(qū)間僅為21.98~27.95萬元，對于這款國產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時它也拉開了比亞迪品牌和國產(chǎn)轎車的新篇章。
在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設(shè)計語言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細長的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進氣格柵，視覺效果頗為夸張。
而在側(cè)面造型上，尺寸達到4980*1910*1495mm，軸距達到2920mm的漢有著非常修長的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計，營造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對普通，不過貫穿式的尾燈點亮后，其辨識度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負責人操刀，環(huán)抱式的中控臺造型極為大氣，同時在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點綴下，有著強烈的豪華氣息。
至于配置方面，漢全系標配了L2級自動駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風、LED大燈、無鑰匙進入與啟動等，極為豐富。
動力方面，DM搭載了一臺2.0T發(fā)動機+后置電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長續(xù)航和高性能兩種，其中超長續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機，最大馬力達到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實用性來講，筆者是最為推薦購買插電混動版本的，因為其不僅有著車系中最低的價格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒有續(xù)航里程焦慮，性價比極高。而如果是EV版本的話，如果對性能沒有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。
總而言之，從產(chǎn)品來說，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價格，可以都極具誠意和競爭力，原因很簡單，從性能來講，是花20多萬元享受百萬級產(chǎn)品的性能，從級別來講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級別?？傊畯漠a(chǎn)品來講沒有問題，唯一擺在漢面前的就是品牌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
給你25萬預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會怎么選？
網(wǎng)上車市獲得了一組比亞迪漢的實拍圖，該車為漢的純電動版本。新車前臉設(shè)計與插電混動版有所不同，在比亞迪家族式Dragon?Face前臉基礎(chǔ)上進行了升級。與其他車型仍然***用老款磷酸鐵鋰電池相比，漢EV上***用比亞迪最新研發(fā)的刀片電池。網(wǎng)上車市日前從比亞迪北京地區(qū)4s店獲悉：漢純電版本最早將在6月份上市，預(yù)計售價區(qū)間為20萬元起。該車上市后將與國產(chǎn)特斯拉Model?3展開正面競爭。
不得不提到的是，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福對于漢EV所***用的刀片電池曾表示，“（刀片電池）體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”
比亞迪漢EV整體***用前圓后方的設(shè)計理念以降低風阻系數(shù)。由于是純電動版本，該車前格柵***用封閉式設(shè)計，尾部則與插電混動版基本一致。
根據(jù)此前的申報信息顯示，漢EV將提供245/50?R18和245/45?R19兩種輪胎規(guī)格，此次曝光車型***用的疑似為19寸的馬牌輪圈。內(nèi)飾部分，漢EV整體***用米色與黑色搭配風格，較大尺寸中控屏以及真皮座椅都體現(xiàn)了比亞迪旗艦轎車的“身份”。
漢EV長寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。動力方面，新車***用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供單電機（最大功率163kW）和雙電機（前163kW，后200kW）2種動力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機版，單電機版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個NEDC工況版本。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
相比對手優(yōu)勢明顯！頂配比亞迪漢售價不到30萬，百公里加速3.9秒
相信關(guān)注車圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價：21.98萬-27.95萬，可能是為了彰顯誠意，這個價格甚至比預(yù)售價格還要低那么一點。于是繞不開的爭論來了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個更值得買？
比亞迪漢EV外觀沒得說，轎跑溜背設(shè)計、細節(jié)之處含有大量中國龍魂元素，看著就很對我們的口味。當然特斯拉的顏值也不差，月銷過萬的優(yōu)異成績擺在那里，對于想買電動汽車的消費者來說，如果你有25萬預(yù)算的話，這兩款車該怎么選？
比亞迪漢EV的優(yōu)勢
1.?空間更大
比亞迪漢EV的車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車。而特斯拉model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢明顯，相信實際體驗過的朋友都能發(fā)現(xiàn)。
2.?配置更豐富
從售價可以看出，比亞迪漢EV27.95萬的頂配價格剛好是國產(chǎn)特斯拉model?3標準續(xù)航吧的價格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風）、后排中央控制器等。除此之外，高級NAPPA真皮、氛圍燈及整車做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國企業(yè)更懂中國人。
3.?性能更強
說到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而Brembo?高性能卡鉗以及碳化硅MO***ET電機控制模塊，基本上是20萬價位可以買到的最強性能了。特斯拉model?3如果要有這個性能，至少也要30萬多的高配車型了。
4.?續(xù)航更高
續(xù)航里程是電動車的關(guān)鍵命門了，這也是消費者購車最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標準續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達到76.9千瓦時，相比特斯拉model352千瓦時的電池包，顯然續(xù)航要更強一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當然會更強一些。
5.?價格更低
很顯然，從比亞迪漢EV的售價來看，27.95萬的頂配售價無疑就是在對標特斯拉model?3標準續(xù)航版。說明比亞迪漢的其他配置車型價格都要比特斯拉model?3?的購買門檻要低，如果加上部分地區(qū)的補貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會比國產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的優(yōu)勢在哪？
1?.自動駕駛系統(tǒng)更強
毫無疑問，特斯拉最強的技術(shù)就是其自動駕駛***功能，如今甚至達到了L5級別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購買，但不可否認，自動駕駛的實用性確實很高，收到了大量用戶的認可。
2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢
雖然如今快充功能，國內(nèi)車企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實更有潛力。之前不是有過傳聞，當特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時候充一次電的時間和燃油車加一次油的時間差不多。但從目前國內(nèi)的情況來看，特斯拉超級充電樁的充電速度并沒有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。
3.?品牌影響力
雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車企，口碑和質(zhì)量都有用戶支撐，但說到品牌形象上，確實不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動車，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動車品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來，開比亞迪和開特斯拉總還是有些差距？
寫到最后，從價格、配置、續(xù)航以及造車工藝水平上來看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢，但在自動駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實難以撼動。如果是25萬預(yù)算買電動車，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢已經(jīng)正式上市，包括純電動以及混動車型，綜合補貼后售價區(qū)間為21.98萬元起，當然了，最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驅(qū)高性能版旗艦型（27.95萬元）！
（本文均來自汽車之家）純電EV版本的兩款超長續(xù)航版配備的是單永磁同步電機（前電機）+單速變速箱，最大功率222馬力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速時間為7.9秒。而四驅(qū)高性能版旗艦型配備的是雙永磁同步電機+單速變速箱，最大功率494馬力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速時間為3.9秒。這樣的加速成績對于這么一款中大型車來說，算是非常優(yōu)秀的成績了。
作為其主要競爭對手的小鵬P7，它的頂配四驅(qū)高性能車型百公里加速成績?yōu)?.3秒，不及比亞迪漢更快，而且小鵬P7的價格（34.99萬元）要比比亞迪漢更高；而特斯拉Model?3的Performance高性能全輪驅(qū)動版雖然可以做到3.4秒的百公里加速成績，但是價格（41.98萬元）也遠比比亞迪漢更高。所以在30萬元以內(nèi)，比亞迪漢幾乎是無對手般的存在。
比亞迪漢的三款純電動EV車型都配備比亞迪自研的電池容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，旗艦四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程相比其他兩款縮短了一些，為550km。據(jù)汽車之家團隊實測，其0-100km/h加速成績?yōu)?.83秒，100km/h-0的制動距離為32.56米，這離不開Brembo對向四活塞剎車系統(tǒng)的功勞。
比亞迪漢的刀片電池集成了比亞迪對電池技術(shù)的最新研發(fā)成果，幾個月前，比亞迪就對漢EV搭載的刀片電池、傳統(tǒng)三元鋰電池以及傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，在同等條件下進行了一場對比測試。結(jié)果就是刀片電池展現(xiàn)了無比強大的穩(wěn)定性和安全性。
而在電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池也有優(yōu)勢。理論上來說，三元鋰電池壽命可以做到2000次充放電循環(huán)，而比亞迪刀片電池循環(huán)充放電壽命可達3000次，里程壽命120萬公里，這都得益于磷酸鐵鋰材料可逆性好、電位低（穩(wěn)定性好）、充放電過程中膨脹小的優(yōu)點，而且比亞迪漢還有著更為先進的熱管理系統(tǒng)。
外觀既前衛(wèi)又運動，內(nèi)飾也兼顧了豪華感和科技感，更先進的電池技術(shù)以及3.9秒的百公里加速成績，讓比亞迪漢在這個價位區(qū)間、這個級別領(lǐng)域中，擁有著巨大的優(yōu)勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
