- 誰是發(fā)明家?
- 能造車也能產(chǎn)口罩 盤點那些搞“副業(yè)”的車企們
- 韭菜為何會成為特斯拉內(nèi)部禁語？事件的源頭有何細(xì)節(jié)？
- 超跑28萬跳樓甩！員工討薪睡大廳，誰還能救這家車企？
- 特斯拉“做空短褲”只是馬斯克的戲謔 但很多車企做副業(yè)是認(rèn)真的
馬克斯成為全球第三大富豪，他公司主要是靠特斯拉股票飆升，讓馬斯克身價一夜飆升117億美元，當(dāng)前身價已達(dá)到1154億美元，是全球第三富豪。 據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，8月31日，特斯拉CEO馬斯克身家暴漲117億美元，超越Facebook的CEO扎克伯格，身家達(dá)1150億美元，躋身全球富豪榜第三，僅次于貝佐斯、比爾蓋茨。Facebook的CEO扎克伯格目前則排名第四。
你永遠(yuǎn)賺不到超出你認(rèn)知之外的錢，除非你靠運氣。但是靠運氣賺到的錢，最后往往又會靠實力虧掉。2013年特斯拉一度處于崩潰的邊緣，2020年在***肺炎疫情肆虐全球的背景下，特斯拉CEO馬斯克身家卻暴漲117億美元，超越Facebook的CEO扎克伯格，身家達(dá)1150億美元，躋身全球富豪榜第三，僅次于貝佐斯、比爾蓋茨。
本次馬斯克身價暴漲的一大原因是，特斯拉對股票進(jìn)行?1拆5?的***正式完成，經(jīng)分割調(diào)整后的股票于今日正式交易。周一收盤，特斯拉股價大漲12.57%，報498.32美元。自8月中旬宣布首次拆分股票以來，特斯拉的股價上漲了61%。特斯拉今年股價飆升超過475%，馬斯克的財富迅速增長，今年迄今為止，馬斯克身價增加了878億美元，比貝佐斯今年的財富增長幅度還要高出2億美元，是該富豪榜上財富值增長最多的富豪。
2020年是可以載入人類史冊的一年：這一年，仿佛所有的節(jié)奏都被打亂，每個行業(yè)都在重新審視自身的問題，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也沒能獨善其身。
研究所的新綜合樓建于1968年到1***2年之間，非常符合原來的競賽設(shè)計。研究中心沿場地輪廓而建。其研究項目分為實驗室和車間，具有一座單獨的子綜合樓，配備一般研究所設(shè)施，如圖書館、閱覽室、會議室、食堂、行政和游客住宿。實驗室和車間區(qū)域形成綜合樓的核心。馬普的首要目標(biāo)便是推動科研的發(fā)展。馬普的理念認(rèn)為，雖然沒有人能預(yù)測未來，但是人們可以塑造未來，而要完成這項使命必須要有新的認(rèn)識和創(chuàng)新。通過一系列頂尖的國際性研究，讓知識和創(chuàng)新成為推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大力量。研究所評價主要在于確保研究所高水平的科學(xué)研究質(zhì)量，探討研究所的發(fā)展戰(zhàn)略與研究領(lǐng)域，改進(jìn)管理工作，合理分配*** 。?
誰是發(fā)明家?
特斯拉禁止內(nèi)部員工說韭菜一詞是網(wǎng)友爆出來的，對此官方還沒有做出正式回應(yīng)。
但是特斯拉割韭菜的說法確實由來已久，在新能源市場特斯拉無疑是站在行業(yè)的最巔峰，人們對特斯拉品牌的關(guān)注度是最高的，是特斯拉在價格上的變動，往往成為輿論的焦點，其中最讓人關(guān)注的就是model3的降價***，把廠家宣布對國產(chǎn)版model3降價，價格直接從35萬來到了32萬的區(qū)間，并且由于***對新能源車的補(bǔ)貼以及購置稅上的減免， Model3的最終售價來到了29萬，特斯拉在價格方面的大幅跳水，極大的傷害了特斯拉原車主的利益，有很多的特斯拉車主已經(jīng)準(zhǔn)備開始集體***，但是***成功的可能性其實并不大，因為影響車輛最終售價的因素很多，比如財政補(bǔ)貼，購置稅以及關(guān)稅、電池等等，國產(chǎn)版的特斯拉沒有了高昂的關(guān)稅，并且隨著科技的發(fā)展，電池的成本也大大的降低，所以特斯拉降價是有根據(jù)的，并且特斯拉在價格方面并沒有欺騙車主，也沒有進(jìn)行虛***性的宣傳，***用直營模式的，特斯拉的售價始終在***上顯示，每一名消費者都可以直觀的看到特斯拉的售價變化。
而model3降價到29萬空間對特斯拉品牌來說意義非常重大，因為這標(biāo)志著特斯拉品牌已經(jīng)下探到了20多萬的區(qū)間，這也正是國產(chǎn)新能源品牌競爭最為激烈的地方，特斯拉29萬的定價，顯然是想獨占中國整個新能源市場，所以在特斯拉強(qiáng)勢進(jìn)軍中國整個新能源市場的環(huán)境下，中國本地車企能夠拿出怎樣的車型抵擋呢，讓我們拭目以待吧。
能造車也能產(chǎn)口罩 盤點那些搞“副業(yè)”的車企們
問題一：著名發(fā)明家有哪些 愛因思坦
愛迪生
牛頓
第一名：萊昂納多?達(dá)?芬奇(意大利)
最著名的發(fā)明：計算器
提到達(dá)?芬奇和他的發(fā)明時，你最好問這樣的問題：“什么東西不是他發(fā)明的？”因為他發(fā)明的東西實在太多了。達(dá)?芬奇的工作日志里繪有許多東西的設(shè)計圖，但其中最值得一提的就是計算器的設(shè)計。試想如果缺少簡單的復(fù)雜的數(shù)***算，那科學(xué)將會是什么樣子。
達(dá)?芬奇堪稱文藝復(fù)興開山鼻祖，他能畫(比如杰作《蒙娜麗莎》)，能雕塑，也能發(fā)明。他那至今令全世界著迷的日記，描繪勾勒了從人體到直升機(jī)和坦克的很多事物。
最酷的事實：達(dá)?芬奇日記長達(dá)13000多頁，至今仍在影響科學(xué)研究。2005年，一名英國外科醫(yī)生還利用達(dá)?芬奇設(shè)計的方法做心臟修復(fù)手術(shù)，這件事情本身就讓人吃驚，你若知道達(dá)?芬奇當(dāng)時連人體循環(huán)系統(tǒng)工作機(jī)理的一點概念都沒有時，那簡直就是驚詫了。
第二名：尼古拉?特斯拉(美國)
最著名的發(fā)明：無線電
雖然尼古拉?特斯拉生前沒有因此得到認(rèn)可，但美國聯(lián)邦最高***最終還是肯定了他的專利申請，確認(rèn)是他而不是馬可尼發(fā)明了無線電。
特斯拉也許就是為標(biāo)新立異而生的。雖然他發(fā)明的一種稱做“交流電”的輸電方法應(yīng)用至今，其實他研究的焦點集中于電的理論應(yīng)用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個總是自己制作實驗設(shè)備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點。
最酷的事實：特斯拉直到生命快要結(jié)束時還在研究一種致命射線。他的觀點聽起來有點象科幻故事，美國聯(lián)邦調(diào)查局確實也看不出什么有趣的東西，結(jié)果胡佛總統(tǒng)只好下令將特斯拉的科研資料收走并宣布為“絕密”。
第三名：亞歷山德羅?伏特(意大利)
最著名的發(fā)明：電池
伏特雖然沒有發(fā)現(xiàn)電，但是他卻想出了一個可將電攜帶的好點子。要知道“伏特電池”可是現(xiàn)代電池的先驅(qū)。
伏特一生職業(yè)都在搞電的東西。早期他發(fā)明了起電盤(即一次充電單板電容)，一年之后致力于封閉室燃?xì)?a href="/tags-d-h.html" target="_blank" class="de21d592730b2c10 relatedlink">點火發(fā)電實驗，在此過程中他發(fā)現(xiàn)了沼氣(甲烷)，即今天家庭普遍使用的一種氣體。然而真正使其出名的卻是“伏特電池”，其實就是一堆鋅片和銅片交互排列，再加上兩種金屬片之間為增強(qiáng)導(dǎo)電性而浸了鹽水的布料而已。但就是這種粗陋的電池向世界展示了如何利用金屬-化學(xué)組合生電的奧秘。
最酷的事實：1810年，拿破侖授予伏特伯爵稱號，以表彰這位偉大的意大利發(fā)明家。但榮譽并未就此打住，1881年，以其名字作為電壓的單位“伏特”。
第四名：亞歷山大?貝爾(英國)
最著名的發(fā)明：電話
“你能聽到我講話嗎？”
“是的！”
我們能聽到對方講話，多虧了亞歷山大?貝爾發(fā)明的電話。
現(xiàn)在有那么多的電話提供商，但正是亞歷山大?貝爾的功勞造就了世界第一個(也是實力最強(qiáng)的)電話公司――貝爾電話公司。貝爾并不只是個的奇才，他的研究思想涉及空調(diào)(實際上他在自己屋里就搞了原始的空調(diào)系統(tǒng))、水翼船及信息磁存概念(該概念導(dǎo)致生前從未見到的創(chuàng)新發(fā)明――電腦)等。
最酷的事實：亞歷山大?貝爾還是世界上第一個金屬探測器的發(fā)明者，他組裝這個裝置是為了發(fā)現(xiàn)詹姆士?加菲爾德體內(nèi)的***。結(jié)果探測器倒是能工作，不過就是定不出***的位置，因為檢查時加菲爾德總統(tǒng)躺在了一張金屬架床上。
第五名：艾薩克?牛頓(英國)
最著名的發(fā)明：微積分
如果你費好大勁總算上完了高等數(shù)學(xué)課程，那你或許就不會是艾薩克?牛頓爵士的熱心崇拜者，因為你遇到的難題基本上就是他的錯――是他發(fā)明了微積分。
如果你現(xiàn)在學(xué)習(xí)物理，無論是談到重力問題(一個蘋果從樹上下落的故事，不管真***，確是一個有力的例證)，還是光線和光學(xué)原理......>>
問題二：中國四***明家是誰？ 1，張衡
東漢時期，也就是距今約一千八百多年前(公元117年)，一臺利用水力推動運轉(zhuǎn)的大型天文儀器DD“水運渾象”在東漢的京都洛陽制造成功。相隔二十年后(公元138年)，安置在京都洛陽的又一臺儀器DD“候風(fēng)地動儀”，準(zhǔn)確地報告了西方千里之外發(fā)生的地震。這標(biāo)志著人類開始了用儀器記錄研究地震的新紀(jì)元。
2，蔡倫
紙的發(fā)明家蔡倫的名字也許鮮為人知。與他的重***明相比，他在西方受到忽視的程度的確使人瞠目，有些大部頭的百科全書里甚至沒有一篇短文提及到他，他的名字在標(biāo)準(zhǔn)的歷史教程中也很少提到。由于紙的重要性顯而易知，所以有關(guān)蔡倫史料的缺乏會使人們認(rèn)為他這個人物是純屬虛構(gòu)。但是經(jīng)過仔細(xì)研究就清楚地說明蔡倫確有其人。
3，畢升
姓名：畢升
學(xué)科：發(fā)明家
發(fā)明創(chuàng)造：活字印刷術(shù)的發(fā)明者
4，杜詩
杜詩，（?-38）東漢機(jī)械工程家。字君公。河南汲縣（今河南）人。光武帝時，為侍御史。建武七年（公互31年），任南陽太守時，創(chuàng)造水排（水力鼓風(fēng)機(jī)），以水力傳動機(jī)械，使皮制的鼓風(fēng)囊連續(xù)開合，將空氣送入冶鐵爐，鑄造農(nóng)具，用力少而見效多。
問題三：都有誰是發(fā)明家發(fā)明了什么 1，
東漢張衡，可以追溯到約1800年前（公元117年）是一個大型天文儀器的操作水電 - “航運渾天儀”在東漢京都洛陽制造成功。除了20年后（公元138年），洛陽另一臺儀器放置在“京都議定書” - “等待風(fēng)地動儀，準(zhǔn)確地報告發(fā)生在西部千里之外的地震。這表明，人類開始錄制一個新的時代的研究在地震儀器。
2，蔡倫紙
發(fā)明家蔡倫的名字可能鮮為人知。他的重***明，在西方，他忽略了真正令人吃驚的程度的人一些大部頭的百科全書，甚至沒有提到他，他的名字是很少在標(biāo)準(zhǔn)的歷史教程在一篇文章中提到的紙顯著的重要性和可知的，關(guān)于的蔡倫缺乏的歷史材料，使人們認(rèn)為他的性格是純屬虛構(gòu)。但是，經(jīng)過仔細(xì)的研究清楚地蔡倫是一個真正的人。
必勝名稱：畢升
國家或地區(qū)：
學(xué)科：發(fā)明者
發(fā)明創(chuàng)造：活字印刷術(shù)的發(fā)明者
4，杜甫
杜甫（-38），東漢機(jī)械工程家。子君功。河南汲縣（河南）。光武帝，侍御史。建武七年（公元31年），任南陽知府，創(chuàng)造排水量（液壓風(fēng)機(jī)），液壓機(jī)械傳動，皮革鼓風(fēng)囊連續(xù)開和關(guān)閉空氣進(jìn)入煉鐵爐，鑄造農(nóng)具，強(qiáng)迫更有效。
問題四：電腦的發(fā)明家是誰？ 電腦是誰發(fā)明的，嚴(yán)格說起來很難界定。
計算機(jī)（puter）的原來意義是“計算器”，也就是說，人類會發(fā)明計算機(jī)，最初的目的是幫助處理復(fù)雜的數(shù)字運算。而這種人工計算器的概念，最早可以追溯到十七世紀(jì)的法國大思想家帕斯卡。帕斯卡的父親擔(dān)任稅務(wù)局長，當(dāng)時的幣制不是十進(jìn)制，在計算上非常麻煩。帕斯卡為了協(xié)助父親，利用齒輪原理，發(fā)明了第一臺可以執(zhí)行加減運算計算器 。后來，德國數(shù)學(xué)家萊布尼茲加以改良，發(fā)明了可以做乘除運算的計算器。之后雖然在計算器的功能上多所改良與精進(jìn)，但是，真正的電動計算器，卻必須等到公元1944年才制造出來。
而第一部真正可以稱得上計算機(jī)的機(jī)器，則誕生于1946年的美國，毛琪利與愛克特發(fā)明的，名字叫做ENIAC。這部計算機(jī)使用真空管來處理訊號，所以體積龐大（占滿一個房間）、耗電量高（使用時全鎮(zhèn)的人都知道，因為家家戶戶的電燈都變暗了！），而且記憶容量又非常低（只有100多個字），但是，卻已經(jīng)是人類科技的一大進(jìn)展。而我們通常把這種使用真空管的計算機(jī)稱為第一代計算機(jī)。
第一代的電腦有2間教室大，跟現(xiàn)在我們一般用的個人電腦體積差很多吧。 當(dāng)時的電腦零件是真空管(現(xiàn)在已經(jīng)找不到了) 而存檔的東西是一種打孔卡片，若沒有前人的設(shè)計概念，也沒有計算機(jī)的發(fā)明，所以計算機(jī)是誰發(fā)明的還有點難界定。
問題五：世界十***明家 世界十***明者訂1.達(dá)芬奇（意大利）
發(fā)明的東西：計數(shù)器
2.特斯拉（美國）
發(fā)明的東西：無線電、特斯拉線圈，粒子束武器
3.伏特（意大利）
發(fā)明的東西：電池、起電盤
4.貝爾（法國）
發(fā)明的東西：電話
5.牛頓（英國）
發(fā)明的東西：微積分
6.萊特兄弟（美國）
發(fā)明的東西：飛機(jī)
7.富蘭克林（美國）
發(fā)明的東西：雙焦距眼睛、避雷針、電輪、三輪鐘、自動烤肉機(jī)、玻璃樂器、高架取書器、新式路燈
8.瓦特（英國）
發(fā)明的東西：改進(jìn)型蒸汽機(jī)
9.古騰堡（德國）
發(fā)明的東西：現(xiàn)代印刷術(shù)
10.愛迪生（美國）
發(fā)明的東西：燈泡、留聲機(jī)、**
問題六：lol***明家怎么打？誰克他？ 我自己匹配喜歡玩大頭，感覺克制的話，中單EZ，ADC等好打的很，出個炮臺就A了。其他刺客型的，小魚，劫，泰隆等。最最重要的一點，不要幫打野，早點去線上，看到炮臺就A掉。這是你贏的前奏了。請***納 謝謝
問題七：的發(fā)明家是誰？ 羅伯特?奧本海默（J. Robert Oppenheimer，1904年4月22日―1967年2月18日），美國猶太人物理學(xué)家，曼哈頓***的領(lǐng)導(dǎo)者，1945年主導(dǎo)制造出世界上第一顆，被譽為“之父”。
問題八：中國第一顆是誰發(fā)明，發(fā)明家叫什么名字? 5分 集體吧 好多人先是和前蘇聯(lián)人一起搞 后來和他們翻臉了 就自己整 1964年還真鼓搗成了 元帥領(lǐng)導(dǎo) 張愛萍將軍指揮 科學(xué)家有錢學(xué)森 鄧稼先 錢偉長 錢三礎(chǔ) 華羅庚 我。。。是食堂摘菜的
問題九：英國發(fā)明家是誰 最有名的是愛迪生，發(fā)明大王嘛。達(dá)爾文應(yīng)該也算是一個吧。牛頓可以說是物理定理的發(fā)明家？功大概吧。還有那個發(fā)起工業(yè)革命的瓦特不是發(fā)明了蒸汽機(jī)，以機(jī)械代替人力，將人類的雙手解放了。還有發(fā)明火車和氣墊船的兩個人，奔馳也是英國人發(fā)明的吧。這些在初三的世界歷史書里應(yīng)該都有講?？梢匀ゲ橐幌?。對對對，我二虎了，愛迪生居然被窩說成是英國的了
韭菜為何會成為特斯拉內(nèi)部禁語？***的源頭有何細(xì)節(jié)？
疫情發(fā)生以來，絕大多數(shù)車企都在慷慨解囊，它們之中，有的直接捐錢，有的捐車。但在當(dāng)前最緊迫的疫情防控階段，口罩、消毒液等防護(hù)物資才是最急缺的物資。而在這個特殊時期，不少車企紛紛“轉(zhuǎn)行”做起了口罩生產(chǎn)，為疫情防控工作提供了有力的物資保障。事實上，類似的跨界操作在車企之中并不少見，今天我們就來盤點下那些搞“副業(yè)”的車企大佬們。
●上汽通用五菱
2月6號，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商，通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。按照項目建設(shè)***，無塵車間改建和生產(chǎn)線建設(shè)都將于2月底前投入使用，共設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到170萬個以上。
而從提出轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的想法到第一批口罩下線，僅僅用時3天，2月9日第一批口罩順利下線，2月13日首批100萬個防護(hù)口罩生產(chǎn)完成，其口罩生產(chǎn)包裝盒上那句“人民需要什么，五菱就造什么”的標(biāo)語更讓全網(wǎng)淚目與感動。
而在五菱汽車的漫長發(fā)展史中，曾涉足過不少其它行業(yè)。五菱最早的前身是個兵工廠，當(dāng)時叫做柳州動力機(jī)械廠，在上世紀(jì)五六十年代，成功生產(chǎn)過051型“友誼”牌油鋸，隨后試制生產(chǎn)過拖拉機(jī)，以致于柳州動力機(jī)械廠成為當(dāng)時全國八大拖拉機(jī)廠之一。到了七十年代末，為了滿足當(dāng)時的市場需求，柳州拖拉機(jī)廠又開始生產(chǎn)多功能縫紉機(jī)和自動換梭棉織機(jī)。進(jìn)入八十年代，柳州拖拉機(jī)廠更名為“柳州微型汽車廠”，正式轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車。
●?廣汽集團(tuán)
廣汽集團(tuán)同樣用實際行動響應(yīng)口罩生產(chǎn)的號召，也是在2月6日，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪，親自率隊直赴東莞口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商進(jìn)行調(diào)研。第二天，廣汽部件技術(shù)中心就派出技術(shù)團(tuán)隊奔赴東莞學(xué)習(xí)研究口罩設(shè)備相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)流程。僅僅用了幾天時間，廣汽部件技術(shù)中心的工程師就已成功組裝出第一臺口罩生產(chǎn)設(shè)備，并于2月11日完成設(shè)備現(xiàn)場安裝和調(diào)試。
預(yù)計2月22日將完成12臺設(shè)備的安裝，2月底將增加到30臺，如果這些設(shè)備全部投入生產(chǎn)后，預(yù)計廣汽本月底可實現(xiàn)每日100萬個口罩的生產(chǎn)。
●?比亞迪
2月8日，比亞迪正式宣布援產(chǎn)口罩和消毒液，并將這項重任交給了電子事業(yè)群第九事業(yè)部。要知道，對于比亞迪而言，跨界造口罩并非一件很難的事。
據(jù)悉，比亞迪的第九事業(yè)部早在2006年就已成立，主要從事手機(jī)、平板電腦以及汽車電子部件等產(chǎn)品的代工和研發(fā)制造，諾基亞、摩托羅拉、三星、華為等品牌手機(jī)廠商都是主要服務(wù)客戶。更為關(guān)鍵的是，第九事業(yè)部還擁有醫(yī)療器械體系認(rèn)證，并長期代理生產(chǎn)醫(yī)療器械產(chǎn)品。
與此同時，比亞迪子公司汕尾比亞迪實業(yè)有限公司和比亞迪精密制造有限公司先后進(jìn)行了企業(yè)經(jīng)營范圍變更，新增了消毒液產(chǎn)品、醫(yī)療器械、工業(yè)防護(hù)用品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，3天內(nèi)設(shè)計出圖紙，1周內(nèi)設(shè)計出設(shè)備，10天內(nèi)出產(chǎn)品，2月17日前后開始量產(chǎn)口罩和消毒液，預(yù)計到2月底口罩產(chǎn)能可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能達(dá)5萬瓶/天。
●?特斯拉
與其認(rèn)為特斯拉是一家電動車制造商，倒不如說它是一個科技公司。除了造車賣車，能源業(yè)務(wù)也是特斯拉的主營業(yè)務(wù)，包括針對個人/家庭用戶的Solar?Roof太陽能屋頂、用于儲能的Powerwall，以及針對商用的太陽能電池板和對應(yīng)的Powerpack存儲能源。其中太陽能屋頂是在房屋頂部裝設(shè)太陽能發(fā)電裝置，利用太陽能光電技術(shù)在城鄉(xiāng)建筑領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)電，以達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)。不過迄今為止，特斯拉的太陽能業(yè)務(wù)僅僅在美國本土等少數(shù)地區(qū)銷售，但從長遠(yuǎn)來看，特斯拉的能源業(yè)務(wù)有著非常廣闊的發(fā)展前景。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日曾表示，特斯拉正在美國加緊安裝太陽能屋頂業(yè)務(wù)的同時，還準(zhǔn)備在今年晚些時候將該業(yè)務(wù)拓展到歐洲和中國市場。除此之外，作為新能源領(lǐng)域的明星車企，特斯拉還在其官方網(wǎng)站上銷售過很多周邊產(chǎn)品，例如沖浪板、帽子、襯衫等年輕人喜愛的物品。
●?本田
本田素有技術(shù)宅之稱，在日本的全稱為“本田技研工業(yè)株式會社”，“技研”二字對本田而言可謂意義非凡。眾所周知，本田曾經(jīng)在汽車和摩托車領(lǐng)域都堪稱獨領(lǐng)***，但它并不滿足局限于汽車和摩托車行業(yè)，為此本田先后研發(fā)推出了飛機(jī)、水泵、草坪機(jī)、割灌機(jī)、小型輪船發(fā)動機(jī)、Honda步行***、UNI-CUB平衡車、機(jī)器人等。
以造飛機(jī)為例，本田早在1986年就開始小型航空器和航空器發(fā)動機(jī)的研究。直到2015年，本田首款量產(chǎn)飛機(jī)HondaJet?HA-420才終于獲得了美國聯(lián)邦航空管理局型號認(rèn)證，并展開客戶交付的工作。據(jù)悉，這架HondaJet?HA-420的座艙只有5個位置，搭載通用本田合作開發(fā)的渦輪風(fēng)扇HF120發(fā)動機(jī)，最大推力2095磅，爬升率為20.2m/s，巡航速度為778km/h，最大升限13100米，在同級別中具有較強(qiáng)優(yōu)勢。此外，在NBAA?IFR備份燃油條件下，HondaJet的最大航程為1223海里（約2265公里）。
●?大眾
大眾在國內(nèi)的影響力和消費者的認(rèn)可度都非常高，無論是造車還是賣車都是稱得上業(yè)界領(lǐng)先。而在剛過去的2019年，大眾品牌在全球共交付新車6278300臺。然而，這家歐洲最大的汽車制造商，在其德國總部卻有一個“不務(wù)正業(yè)”的部門—大眾肉制品加工廠，專門用來制作香腸，可以說是非常令人感到意外了。
據(jù)了解，大眾制作的香腸，早在2015年銷售就超過了700萬根，比汽車銷量還高。而之所以會踏入肉制品行業(yè)，是因為上世紀(jì)的大眾總部所在地物資匱乏，為了解決大眾內(nèi)部員工吃飯問題，決定自己動手豐衣足食，開始辦起了肉制品加工廠，甚至建立了農(nóng)場，由此香腸也成為大眾企業(yè)文化的一部分。不過，大眾香腸只專供大眾工廠食堂和個別商店、超市發(fā)售。
●豐田
豐田汽車說得上是汽車界最成功的企業(yè)之一，但豐田一開始并不是造車，而是靠著祖?zhèn)鞯目p紉機(jī)工廠起家，在轉(zhuǎn)行汽車行業(yè)之前，豐田還是日本當(dāng)時著名的紡織家族企業(yè)。時至今日，我們依然可以看到豐田制作的縫紉機(jī)，比如這臺豐田OEKAKI?50刺繡縫紉機(jī)，縫紉機(jī)中的貴族。
值得一提的是，豐田對農(nóng)業(yè)種植也展現(xiàn)出極大的興趣。2012年開始，豐田在日本東北部和當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶合資建立新式溫室大棚來種植甜椒，同時推出了“豐作***?"。具體來說，就是將豐田汽車制造理念應(yīng)用在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，通過?IT?管理工具（PDCA）提高生產(chǎn)效率，?提供室內(nèi)栽培的整體解決方案，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率化、穩(wěn)定化以及附加值。不僅如此，豐田還涉足過游艇、機(jī)器人、生物技術(shù)等領(lǐng)域。
●?馬自達(dá)
說起馬自達(dá)這個品牌，很多人最先想到肯定是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，畢竟馬自達(dá)是世界上唯一一個研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的汽車公司。而馬自達(dá)的副業(yè)也能和轉(zhuǎn)子扯上點關(guān)系，推出了一款名叫“EX-7”的煮蛋器產(chǎn)品。
這款煮蛋器***用鋁合金鍍鎳制造，并用手工細(xì)修雕琢成型。最關(guān)鍵的是，這款煮蛋器的造型融入了馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)設(shè)計元素，不僅看上去十分討巧，實用性也相當(dāng)不錯。馬自達(dá)的煮蛋器直徑為15.5厘米，高度為9厘米，一次能煮上6只雞蛋，是不是很適合全家人使用？
●?標(biāo)致
相比馬自達(dá)，法國標(biāo)致在廚房器具上的成就和名氣更大。標(biāo)致從1840年開始生產(chǎn)咖啡研磨器，隨后到1874年生產(chǎn)胡椒研磨器，直到1890年，標(biāo)致才進(jìn)軍汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。而經(jīng)歷了近兩個世紀(jì)，標(biāo)致系列的研磨器已經(jīng)是國際上家喻戶曉的大品牌，標(biāo)致的咖啡、胡椒研磨器深受大廚和食客的喜愛。
除了胡椒研磨機(jī)和咖啡研磨器，標(biāo)致還曾經(jīng)生產(chǎn)過摩托車、自行車、金屬傘骨架、鋼鋸、酒具、服裝等各種跨界物品，這么看來，汽車好像才是標(biāo)致的“副業(yè)”。
●?寫在最后
其實，車企跨界做“副業(yè)”在全行業(yè)來看還是很普遍的，畢竟站在企業(yè)的角度來說，單一的營收業(yè)務(wù)不利于企業(yè)的發(fā)展和壯大。而在當(dāng)前“一罩難求”的困境下，廣汽、五菱、比亞迪等車企主動“轉(zhuǎn)行”生產(chǎn)口罩的行為確實值得大家點贊，在此也希望更多有條件的車企能夠參與到防疫物資的生產(chǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
超跑28萬跳樓甩！員工討薪睡大廳，誰還能救這家車企？
近兩年，特斯拉頻繁調(diào)價讓很多車主表示很失望，所以被貼上了?割韭菜?的標(biāo)簽，所以才有了大中華區(qū)負(fù)責(zé)人禁止員工內(nèi)部說?韭菜?一詞***，甚至還設(shè)立了懲罰制度，被發(fā)現(xiàn)后將罰款10元一次，與此同時還禁止食堂做包含韭菜的食物。針對此事，大中華區(qū)負(fù)責(zé)人也作出了回應(yīng)稱?我們食堂有韭菜餡餃子?，她的這一回應(yīng)也從側(cè)面表明，韭菜一詞并不是不能說，也算是對此事進(jìn)行澄清吧，同時該名負(fù)責(zé)人也在個人平臺配文，認(rèn)真干活。
拋開?割韭菜?一詞不說，特斯拉的調(diào)價不穩(wěn)定因素，確實帶給了車主很多困擾，以至于新車發(fā)布后，很多車主都表示再等等，認(rèn)為過一段時間后新車會降價，以避免自己成為?韭菜?。其實這也反映了特斯拉內(nèi)部的一個問題。據(jù)知情人透露，目前特斯拉中國區(qū)已經(jīng)***用了自主定價的原則，可能是他們考慮到市場行情，才做了調(diào)價處理吧，不過也希望特斯拉多看看車主的反饋調(diào)整政策，以滿足大多數(shù)車主的需求。
其實在9月初的時候，網(wǎng)傳國產(chǎn)特斯拉就要調(diào)整價格，但官方卻沒有給到回復(fù)，曾經(jīng)特斯拉方面也解釋過調(diào)價的原因，比如成本減少，運輸便利等等，但不得不說，特斯拉降價確實讓人心動，同時也可提升其市場競爭力，但也希望特拉斯降價不降質(zhì)，保證每臺車安全出廠。
割韭菜?一詞出現(xiàn)頻率最高的地方還是在股票市場上，因為一些股民盲目拋售一些股票，再在高點建倉，如此循環(huán)操作成為了股票中的?韭菜?，最終讓人?割了韭菜?，所以無論是在股市還是其它領(lǐng)域，我們都要綜合全面分析，以免成為別人的?韭菜?。特斯拉“做空短褲”只是馬斯克的戲謔 但很多車企做副業(yè)是認(rèn)真的
大家好，我是電動車公社的社長。
去年我曾帶著大家一次性吃了四家傳統(tǒng)車企將破產(chǎn)的瓜，如今吉利托管獵豹、華泰面臨訴訟，這次，社長帶來了一家新能源車企的噩耗。立志走國產(chǎn)邁凱倫高端電動跑車路線的前途，這次陷入巨大危機(jī)，前途渺茫。
不但連續(xù)三次推遲復(fù)工，還被討薪的員工追上營業(yè)大廳打地鋪。
躺在前途大廳討薪的員工
@微博 Jack-阿智
董事長陸群，也在4月8日被列入失信被執(zhí)行人名單，限制高消費。
創(chuàng)始人兼董事長陸群
陸群被限制高消費令
3月份***的兩家公司，其中一家還是負(fù)責(zé)慶典的公司。
這是什么迷幻操作？
事實上，早在2月，前途和母公司北京長城華冠就已經(jīng)被兩家上游公司狀告，分別凍結(jié)了賬上89萬余元和30萬的資金。
但是“再苦不能苦孩子，再窮不能窮教育”。
發(fā)不出工資的企業(yè)千千萬，騙員工以個人名義為公司貸款的，可就前途一個。
01.被前途欠薪的10.5個月
時間撥回到19年6月，前途的資金流開始出現(xiàn)問題。
了解前途這家公司的人，都覺得意料之中。
因為造車從來都是一件極度燒錢的事，蔚來李斌甚至說過：“沒有200億，別想造車！”
所以，各大造車新勢力都有著自己的“金主爸爸”，不是向社會募集資金，就是抱了傳統(tǒng)車企大腿，而前途的“爸爸”卻是它自己——長城華冠。
一家創(chuàng)立于2003年的汽車設(shè)計公司，且與行業(yè)大佬長城汽車一毛錢關(guān)系都沒有。
同一法人代表、同一董事長的陸群在一家賓館里創(chuàng)立了長城華冠，時過七年，聲名鵲起，市值高達(dá)50多億。
作為清華汽車專業(yè)的高材生，陸群眼光獨到，早在2010年就啟動了電動車項目，也就是前途汽車的前身，從此走上了圓造車夢之路。
2015年2月，已經(jīng)拿到造車資質(zhì)的前途正式成立，華冠，也在新三板掛牌登陸。
所以說，這些年前途燒掉的所有錢，基本上都來自于長城華冠，拖累得母公司連年虧損。
財報顯示2015-2018年前途虧損分別為
2175萬元、9844萬元、2.26億元和6.06億元
即便如此，華冠還是堅持為前途輸血，還在去年6月25日增加了4600余萬的注冊資本。
一切似乎沒有想象中那么嚴(yán)峻。
但緊跟著，公司最高級別的三檔員工，A、B、C級的大佬們就沒能收到7月份的工資。
據(jù)小道消息稱，B級大佬年薪約在60萬上下，為了延緩公司危機(jī)，想必也不會為了一個月的工資和公司翻臉。
可余下的四級職工不是這么想的。
D、E、F、G級別的底層員工8、9月沒能收到工資時，就開始陸續(xù)離職。
為了穩(wěn)定軍心，不知是哪位大佬靈機(jī)一動，使出了一套騷操作：
員工貸款：9月份，以C級以上員工個人名義貸款，稱用于發(fā)工資；
發(fā)放工資：10月、11月，用貸來的錢給F、G級別的基層員工發(fā)錢，大佬們？對不住，還是沒有；
內(nèi)部鼓勁：宣揚“新一輪融資”已募集成功，11月將陸續(xù)到賬，到時第一時間補(bǔ)齊工資
華冠副總裁、財務(wù)總監(jiān)姚華的回復(fù)
我還特意詢問了銀行的朋友，以年薪60萬的企業(yè)高管來說，只要信譽良好，基本上貸個幾十萬是沒問題的。
可面對偌大一個公司，2000多張嘴，這些不過杯水車薪。
果然，去年11月，員工們等來的不是工資入賬的短信，而是公積金斷繳的噩耗。
12月份，食堂、工廠大巴的承包商們也因欠款拒絕提供服務(wù)，工廠幾乎癱瘓。
人心一下就散了。
偏偏又雪上加霜地撞上疫情停工，各大車廠各種融資自救，本就泥足深陷的前途頓時無人問津。
面對討要血汗錢的員工們，華冠使出一版“教科書式”騷操作：
限額離職：200個離職名額、先到先得；
公司內(nèi)部***，“搶購”離職名額
自愿離職：協(xié)議“自愿”離職的，2月底結(jié)清工資，無補(bǔ)償。
時在職員工在網(wǎng)上曝出協(xié)議條款
咨詢律師后得知：內(nèi)容不合法
結(jié)局想必你們猜得到，2月一過，簽了協(xié)議的人還是一分錢沒拿到。
不僅如此，2月20日，長城華冠還在新三板申請終止掛牌，這意味著向外界承認(rèn)，他們的經(jīng)營或資金的確出現(xiàn)了一些問題。
并且眼看著拖不住，華冠又使出一招：
霸王條款：還是一份離職協(xié)議，裝模作樣給了員工三條路選。
簡單概括就是：
第一，放棄賠償，5月結(jié)清工資；
第二，要賠償N+1的，8月結(jié)清；
第三，留下來的，發(fā)薪時間待定；
用當(dāng)事人小A（匿名）的話說：“拿不到錢，三條路都一樣是個?！?/p>
而去年7月入職的那批大學(xué)畢業(yè)生，更是只拿到過8月份一個月的工資。正因如此，才有了開篇“打地鋪”那一幕。
討薪的戰(zhàn)斗也從華冠，打到諸如華特瑞思等下轄子公司。
70多萬的前途K50，也成了微信上四折跳樓價大甩賣的“批發(fā)貨”，為數(shù)不多的市場上的車，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)8000公里里程新車，28萬跳樓甩賣現(xiàn)象。
寫到這兒，可能很多人心里都覺得華冠垃圾得一塌糊涂，前途已毀。
但我還想幫它說句話：
他們這不叫“皮革廠倒閉了，老板帶著小姨子卷款跑了”，他們這是真的沒錢了。
我敢這么說，主要有兩點原因：
第一，股權(quán)交易為證，陸群和王克堅兩人手中所有股份都已質(zhì)押出去。
第二，是陸群這個人，他有一個造車夢。
當(dāng)然，拖薪欠款沒得洗，就是該罵該罰，但華冠原本拿的卻不是這個劇本。
02.前途到底毀在哪兒了？
和李斌、何小鵬他們不一樣，陸群是一個根正苗紅的汽車人。
1990年取得了清華汽車工程學(xué)士學(xué)位后，他成為北京吉普汽車公司的高級工程師，還參與主持設(shè)計了中國第一個外國投資、國人設(shè)計的越野車項目——“挑戰(zhàn)者”越野車。
雖然后來項目夭折，但他這輩子都在圍著車轉(zhuǎn)。
而一直困擾各大造車新勢力的技術(shù)產(chǎn)權(quán)問題，在他面前幾乎不是問題。
因為他成立的長城華冠，本就有著國內(nèi)一流的汽車內(nèi)外飾設(shè)計團(tuán)隊，更是國內(nèi)為數(shù)不多的能實現(xiàn)整車開發(fā)的團(tuán)隊。研發(fā)實力得到DNV（挪威船級社）的ISO9001認(rèn)證。
子公司華特瑞思，也能夠提供完整的三電控制系統(tǒng)服務(wù)。
而“全球第二條、全國第一條批量碳纖維生產(chǎn)線系統(tǒng)”，則為輕便車身設(shè)計添磚加瓦。
看起來，前途似乎已經(jīng)站在了巨人的肩膀上。
難怪在李斌覺得“200億”是造車的門檻時，僅僅募資到20億的陸群就敢下水，還放言：“錢這件事情上，我們從來就沒操過心?！?/p>
沒錯，早在2014年，前途的原型車就已經(jīng)發(fā)布！
那個時候，李斌還在躊躇募資，何小鵬才堪堪組到隊友！
直到2015年蔚來、小鵬相繼步入正軌，前途才開始快布局上線：
2015年，完成蘇州工廠及華特電池包工廠；
2016年10月，獲得發(fā)改委頒發(fā)的新能源造車資質(zhì)；
2018年4月，又取得了工信部造車資質(zhì)，成為繼北汽、上汽后第六個獲得雙資質(zhì)的車企。
按說K50這待遇，也算是前所未有了。
就連電動車行業(yè)標(biāo)桿特斯拉，當(dāng)年也沒實現(xiàn)自帶電池工廠的配置啊。
但世上的事，總是“成也蕭何，敗也蕭何”。
這諸多利好大約是迷了陸群的眼，讓他決定不和那群“小孩子”玩，而是要自己玩一把大的！
拉著一大家子，賭在了高端跑車的賽道，于是，就有了K50。
猶記得18年K50正式下線，陸群沒有李斌的哽咽，只是發(fā)了一條朋友圈：“進(jìn)取者之歌！”
在他心里，這是在圓一場“國民超跑夢”，是所有人的狂歡。
以至于他連賣車都不那么“積極”。
曾有幸參加18年前途試駕活動的朋友說
這是一場K50的“個人秀”
沒錯，這輛匠心之作真的沒有經(jīng)受住市場的考驗，18年銷量僅有59臺，迄今為止，也只售出了200余臺，在北汽、特斯拉動輒千臺的銷量面前，真的是不夠看。
縱然K50不是一個走量的產(chǎn)品，但這樣的結(jié)果，無疑為前途雪上加霜。
不少朋友惋惜，但都覺得，K50輸?shù)貌辉?/p>
首先，是產(chǎn)品定位。
補(bǔ)貼后售價高達(dá)68.68萬的新能源電動車，明晃晃對標(biāo)特斯拉，卻沒做到特斯拉極致的電動駕駛體驗。
高端超跑？
對不起，玩超跑的老板們不差錢，認(rèn)牌不認(rèn)臉，70萬的售價真的是在侮辱人家花他兩百萬的小目標(biāo)。
即便是打著電動車的噱頭，K50又到底能提供什么獨特之處呢？
鋁合金框架+碳纖維？
不好意思，輕的那些重量，一個電池包就壓下了，甚至連特斯拉Model 3，也要比它輕上一些。
比性能？
后驅(qū)四驅(qū)切換是傳統(tǒng)車企玩剩下很多年的東西，Brembo對向四活塞剎車也早在20多萬的比亞迪唐身上顯露蹤跡。
峰值扭矩680N/M，百米加速4.6s？
對不起，電動車公認(rèn)的大塊頭蔚來ES8，還比你強(qiáng)一丟丟。
它既沒能成為蔚來EP9那樣，做到1000萬的極致高端，一炮打響品牌名氣。
也沒能像小鵬、特斯拉一樣在某一方面做到極致。
于是，K50恍恍惚惚間成了一款“姥姥不疼，舅舅不愛”的車型，除了極少數(shù)用戶，大多數(shù)人都是“覺得不錯，但并不打算掏錢”的態(tài)度。
造成這樣局面的原因，很大程度上也歸咎于前途的錯失良機(jī)。
2017年，是各大造車新勢力瘋狂搶奪市場的天賜良機(jī)，蔚來、小鵬都在瘋狂預(yù)售，攬收訂單。
可明明15年就有車型出展，將所有對手拋在背后的前途卻并沒有抓住機(jī)會。
反而不斷讓自己的用戶冷靜，以期用自己的“產(chǎn)品魅力”打動用戶。
此舉不可謂不良心，但也造成了今天無力回天的困局。
所以說，陸群或許是個好工程師、設(shè)計師，但他卻沒有一個敏銳的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)嗅覺。
而且，陸群對待智能化的消極態(tài)度，也讓前途失去先機(jī)。
或許以他專業(yè)的工程師角度，認(rèn)為在大數(shù)據(jù)、基建鋪設(shè)不成熟的今天，單車智能化只是一個笑話，所以K50并沒有搭載太多新能源汽車引以為傲的各類智能系統(tǒng)。
而今天的特斯拉、蔚來、小鵬都以市場的考驗告訴我們——單車智能化，正是促進(jìn)汽車智能化的最佳推手。
即便如此，這個有著跑車夢的男人仍不心，并且雙管齊下，試圖救場：
K50上線歐美市場，以期獲得生機(jī)
推出走量的K20，以高性價比搶占市場
那么，前途的前途，究竟如何呢？
03 .自救之路，總有微光
據(jù)社長不可透露來源的內(nèi)部消息：
華冠去年，的確在南方某銀行融到了一筆10億資金。
但不知是受疫情影響，還是因為華冠連年虧損的名頭，這筆款項遲遲沒能到賬。
陸群即便再厲害，這賬上沒錢，也是巧婦難為無米之炊。
如今可走的，其實只有兩條路。
第一，壯士斷腕，賣掉子公司華特瑞思換取一筆“活命錢”。目前有知情人士稱，這條路華冠已經(jīng)在走，并且成交金額不會低于6個億。
勉強(qiáng)算是解了近渴。
第二，就是接受外界注資，或是其他車企、或是哪方爸爸，不過這條路可能是很多創(chuàng)始人心中的逆鱗，所以社長對此持觀望態(tài)度。
當(dāng)然，還有最樂觀的結(jié)果，那就是那家銀行把錢打了過來，完美解決一切。
討薪者得到了血汗錢。
創(chuàng)業(yè)者保住了心血家。
雖然前途的未來仍然問題重重，但又有誰會希望它今天倒在這里呢？
我們一直在致力于做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內(nèi)容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關(guān)注我們～
前段時間，我們根據(jù)銷量和熱度榜
剛做了10款熱門車的真實續(xù)航測試
當(dāng)我們把這11款車的電全部跑光
結(jié)果讓人大跌眼鏡！
如今這10款車的
冬季續(xù)航和夏季續(xù)航都已經(jīng)出爐
涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉
蔚來、吉利、威馬、小鵬
等8個品牌、10款車型
關(guān)注電動車公社微信公眾號
回復(fù)「續(xù)航」，就可以看到啦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽勢Auto-First|孫金鳳
今年以來特斯拉股價漲幅超2倍，最新市值突破2500億美元，成為全球市值最高車企。為了嘲諷那些長期做空特斯拉的投資者，馬斯克突發(fā)奇想，當(dāng)?shù)貢r間7月6日，推出了特斯拉“做空者短褲”，售價為69.420美元?！白隹斩萄潯焙竺嬗∮小癝3XY”金色字樣，分別代表特斯拉的四大車型Model?S、Model?3、Model?X和Model?Y。沒想到，這條短褲意外地火了，特斯拉網(wǎng)店的售賣鏈接一度出現(xiàn)技術(shù)故障，馬斯克隨后又發(fā)了一條推文笑稱，“該，我們讓網(wǎng)站宕機(jī)了?！?/p>
很明顯，特斯拉的“做空短褲”戲謔的成分居多，馬斯克也沒想著用它發(fā)財，但縱觀汽車企業(yè)，很多的副業(yè)做得很認(rèn)真。
五菱螺螄粉
“人民需要什么五菱就造什么”，除了疫情期間的口罩以外，五菱又造起了柳州當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)——螺螄粉。
區(qū)別于普通袋裝螺螄粉，五菱螺螄粉的包裝***用高貴典雅的祖母綠作為外觀主色，內(nèi)置除螺螄粉外，還配備了精美餐具，致力于打造出螺螄粉中的奢侈品。其實，五菱推螺螄粉，并非一時興起。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月最后一周,有320萬人搜“螺螄粉”,每天深夜有近50萬份螺螄粉訂單。
螺螄粉原產(chǎn)地是廣西柳州，而五菱汽車的基地也在柳州，跨界生產(chǎn)螺螄粉對于“人們需要什么就造什么”的五菱來說，也就在情理之中了。
比亞迪口罩
與五菱造口罩主要用于***和社會防疫，只贈不賣不同，比亞迪的口罩真的做成了一場賺錢的生意。
比亞迪將生產(chǎn)口罩的任務(wù)交給了他們的第九事業(yè)部。該事業(yè)部位于深圳寶龍工業(yè)園區(qū)，比亞迪內(nèi)部將其稱為“寶龍九部”。這個成立于2006年的事業(yè)部，最初的產(chǎn)品和服務(wù)范圍包括摩托羅拉、諾基亞手機(jī)，以及平板電腦筆記本。后來逐漸拓展至汽車零售部件模具、售后服務(wù)等汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。在生產(chǎn)口罩之前，“寶龍九部”就已經(jīng)擁有醫(yī)療器械體系認(rèn)證。
疫情最嚴(yán)峻的時候，比亞迪開始生產(chǎn)口罩，主要是供給一線疫區(qū)、醫(yī)院以及抗病毒相關(guān)部門，不對外銷售。后來隨著規(guī)模擴(kuò)大，比亞迪開始將口罩銷售至歐美、亞太等全球疫情嚴(yán)重的國家和地區(qū)，并獲取了不錯的收益。目前，全球***疫情仍在蔓延，比亞迪的口罩出口生意做得紅紅火火，并成為最賺錢的新業(yè)務(wù)板塊。
大眾牌香?
大眾品牌的香腸和大眾汽車一樣歷史悠久。當(dāng)1938年大眾汽車決定落戶沃爾夫斯堡時，沃爾夫斯堡還是一個僅有數(shù)百人的小鎮(zhèn)，而大眾員工卻高達(dá)數(shù)千人。為了解決自己員工吃飯的問題，大眾就成立了肉制品加工廠，甚至還建立農(nóng)場，自己養(yǎng)牛種菜，標(biāo)有“Volkswagen?Originalteil”的大眾品牌香腸就此誕生。
此后，隨著大眾汽車的發(fā)展，大眾牌香腸也隨著其全球化的腳步緊隨而來，大眾香腸只專供全球各地工廠食堂和在個別商店發(fā)售，不是在哪兒都能吃到的。汽勢Auto-First小編曾兩次到大眾汽車總部沃爾夫斯堡***訪，親口嘗到了著名的大眾牌香腸，配著大眾專門為香腸開發(fā)的大眾牌番茄醬，味道相當(dāng)不錯。
現(xiàn)在，大眾香腸的年產(chǎn)量分分鐘就超過大眾汽車了。有資料顯示，2015年，大眾香腸產(chǎn)量為720萬根，而同年大眾汽車產(chǎn)量為582萬輛。一位大眾高層曾對媒體表示，大眾香腸已經(jīng)成為其企業(yè)文化的一部分。
本田北汽吉利造飛機(jī)
說到車企搞副業(yè)，本田簡直就是汽車業(yè)界代表中的戰(zhàn)斗機(jī)。一直以來，本田除了造汽車以外，還熱衷于研究機(jī)器人和飛機(jī)。在2015年12月，本田首款量產(chǎn)飛機(jī)HondaJet?HA-420就已經(jīng)正式獲得美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)證，交付客戶飛行了。
HondaJet?HA-420可搭乘6人，***用通用本田HF120發(fā)動機(jī)，最大航程可達(dá)2185km，巡航速度為778km/h，最大巡航高度13.1km。這些數(shù)據(jù)在同級競品中也是處于領(lǐng)先位置的。?為了讓Hondajet盡快普及，本田甚至還考慮***用“部分所有權(quán)”的銷售方式來降低其價格，不得不說本田在副業(yè)中也表現(xiàn)出了其一貫的“務(wù)實”風(fēng)格。
實際上，中國的多家汽車公司也在造飛機(jī)。北汽、奇瑞、吉利都擁有自己的航空公司，北汽還曾在北京車展展示過自主研發(fā)的通用飛機(jī)，而吉利造的小型飛機(jī)也在今年亮相了。
法拉利主題公園
超豪華品牌法拉利除了手表、衣服以外，最大的副業(yè)就是位于阿聯(lián)酋和西班牙的法拉利主題公園了。其中，位于阿聯(lián)酋阿布扎比亞斯島開發(fā)區(qū)，毗鄰F1阿布扎比站賽道的法拉利公園，號稱斥資400億美元打造，是世界上最大的室內(nèi)主題樂園，占地達(dá)8.6萬平方米。該公園內(nèi)部設(shè)計也是非常有特色，設(shè)計靈感源自F1賽車的Formula?Rossa云霄飛車能在5s之內(nèi)加速至240km/h，緊接著爬升至52米的高空，之后就是高速的上下翻滾，異常***。另外，還有各種模擬器讓游客受意大利超跑廠商帶來的速度與***。
在中國，汽車企業(yè)為了打造更好的用戶體驗，提升品牌知名度，也開始建設(shè)類似的主題公園，北汽越野小鎮(zhèn)、一汽紅旗小鎮(zhèn)都已經(jīng)初見規(guī)模。
勞斯萊斯-幻影玫瑰
勞斯萊斯的奢華眾所周知，為了彰顯其高端奢華調(diào)性，勞斯萊斯專門培育一種全球獨一無二的玫瑰花，并以其車名幻影為花命名。
據(jù)說，幻影玫瑰由備受贊譽的哈克尼斯玫瑰花圃培育專家菲利普·哈克尼斯親手培育。她的家族自1879年起就致力于培育玫瑰，在過去的50年里，在英國***園藝學(xué)會切爾西花展上獲得超過25次金獎。
幻影玫瑰與眾不同，乳白色的花朵由50多片花瓣組成，花枝飽滿，馥郁芬芳，是哈克尼斯花了8年時間才培育出來的。作為品牌的靈感源泉之一，2017年，幻影玫瑰在獨一無二的幻影“藝境藏珍”畫廊中首次亮相，展現(xiàn)了勞斯萊斯旗艦車型的至臻奢華。只能說，有錢任性！
（來自網(wǎng)絡(luò)）
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