廣汽三菱奕歌
指導(dǎo)售價：12.98-18.58萬
推薦理由：運動
“有顏值偏要靠實力”這句話用來形容奕歌最合適不過了。本來外觀已經(jīng)足夠個性大膽，空間也超越同級，偏偏還擁有讓人***澎湃的動力。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了125kW，峰值扭矩250N·m，熱效率高達37%，再加上車身剛度的強化和前麥弗遜后四連桿獨立組合的協(xié)調(diào)，出色的操控性和底盤穩(wěn)定性可見一斑。
除此以外，高配車型上的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)更是給駕駛者帶來優(yōu)越的駕駛體驗。自動/雪地/砂石三種模式的切換，能輕松應(yīng)對濕滑、泥濘、雨雪等各種野外復(fù)雜路況，無論是快速過彎還是緊急并線，都能給駕駛員十足的操控信心。
一汽馬自達CX-4
指導(dǎo)售價：14.08-21.58萬
推薦理由：顏值
如果對汽車的外觀有著很高的要求，不妨把目光轉(zhuǎn)向馬自達CX-4。在魂動概念的指引下，高顏值成了馬自達車型最顯著的標簽。CX-4自然也延續(xù)了馬自達魂動設(shè)計理念，天使眼的大燈加上標志性“大嘴”動感時尚，非常具有辨識度。
CX-4流線型的魂動腰線設(shè)計把車窗的視覺重心提高了不少，再加上懸浮式的車頂，從45度角看過去，整車非常動感。飽滿的車尾搭配上雙邊單出的圓筒式排氣設(shè)計，運動感營造得非常到位，有種蓄勢待發(fā)的感覺，開在路上，必然會贏得不少回頭率。
一汽-大眾高爾夫
指導(dǎo)售價：11.92-23.42萬
推薦理由：改裝
作為大眾旗下最暢銷的車型，高爾夫經(jīng)歷了六代革新而長盛不衰，實力不言而喻。所謂“大改傷身，小改怡情”，很多喜歡彰顯自己品味和風(fēng)格年輕人選擇高爾夫，更為看中的是它的改裝潛力。
高爾夫是一款標桿的“小鋼炮”，外觀比較中庸，內(nèi)飾也算不上出色，但是非常經(jīng)典，動力在線、原廠的部分配件本身容易更換，這些因素都讓它具有很大的改裝潛力。熏黑的輪轂、“炸街”的排氣、拉風(fēng)的尾翼……只要稍加改動，就能搖身一變整條gai最靚的“崽”。
北京BJ40 PLUS
指導(dǎo)售價：12.98-19.98萬
推薦理由：越野
有人選擇把車輛當(dāng)作代步工具，自然就有人選擇去“野”。什么？15萬也能買越野車？北京BJ40告訴你，是的。從外觀上這輛車便把硬派風(fēng)格貫徹到底。大量矩形元素展示出很強的肌肉感，筆直的車身線條則雕刻出硬派越野車應(yīng)有的氣質(zhì)。
汽車行駛性能好壞怎么看，性能差距在哪里？
中級車哪個車底盤好？底盤作為汽車的基礎(chǔ)也就是最重要的一部分，首先底盤是操控的基礎(chǔ)，在過彎的時候能否給到足夠的支撐就看它。其次是舒適度，動力只能說是駕駛員一人的狂歡，而一個舒適的底盤就是車上所有人的佳肴了。最后是一個優(yōu)秀的底盤還可以降低車身自重，改善油耗。今天小編就為大家?guī)淼妆P表現(xiàn)最好的幾款中型車，有著不同的特性。
中級車底盤好的車型推薦：大眾邁騰
大眾邁騰使用的是最新的MQB平臺，比起舊款要稍微輕了一點，帶來更為直接的操控反應(yīng)。不過懸架調(diào)校方面比起老款更注重舒適，雖然少了一點機械感，但對很多人來說駕駛更為輕松，乘坐也更為舒適了。對于以往的德系車而言，它底盤舒適不少，往著類似日系的方向走去，但依然有著不錯的操控感。
中級車底盤好的車型推薦：日產(chǎn)天籟
對于底盤舒適，日產(chǎn)天籟絕對有發(fā)言權(quán)，畢竟是被叫做移動的沙發(fā)。而它的懸架最為注重的就是舒適，在日常駕駛中小的振動都會很迅速地被吸收。而大的顛簸也能讓乘客以著一種輕微的感覺的通過，基本不會讓你有顛簸或者是沖擊的感覺。但是這樣一來，操控就比不過對手了，反應(yīng)總是給人慢一拍的感覺，幸好比較沉重的轉(zhuǎn)向手感能讓你有著運動的感覺。
中級車底盤好的車型推薦：福特蒙迪歐
美系車在底盤上有著自己的理解，在運動以及舒服上有著一個較佳的平衡點，最為關(guān)鍵的是它能給到你高級感，扎實而不失舒適，這是不少美系車的特點，也是福特蒙迪歐的特點。不過自身車身尺寸較大，讓它在反應(yīng)上是弱于一些“短軸距”產(chǎn)品，也是這個級別的常態(tài)，軸距越長，自重越大，反應(yīng)速度越慢。
中級車底盤好的車型推薦：雪鐵龍C6
C6在外觀上有點那么一點“非主流”，但在底盤上絕對是讓你覺得驚艷的。沉穩(wěn)，舒適而且支撐性好，在彎道的時候可以覺得車尾巴是緊緊跟著自己的，跟隨性極強，是一輛***舒適以及運動的中型車。在激烈駕駛的時候給到你足夠的支持以及底盤反應(yīng)速度，它在平穩(wěn)駕駛的時候給到你沉穩(wěn)的感覺。
以上車型就是中型車底盤素質(zhì)較高的車型，最為關(guān)鍵的是它們并不是“偏科生”，能在舒適以及運動之間取得平衡，是最為適合我們?nèi)粘Ｊ褂玫摹?/p>
蓋得評分靠譜嗎？怎么評價蓋得排行？
汽車性能主要是指汽車的機械素質(zhì)，主要包括發(fā)動機、變速箱、底盤等硬指標，而不涉及品質(zhì)感。
在以上前提下，探討自主品牌和國際品牌的性能差距，整體來看，的確差距不小，平均是兩代車型的差距。當(dāng)然，具體我認為可以分為兩部分：1.6L以下和1.6L以上，小排量車型的性能差距要小得多，而排量越大的差距越大。
小排量車性能差距不大的原因在于，由于車型構(gòu)造簡單，而且底盤、發(fā)動機、變速箱的技術(shù)含量較低，基本上已經(jīng)被自主品牌攻克了。主要問題在于發(fā)動機的精致度不高，運轉(zhuǎn)效率不足，而底盤方面主要是***經(jīng)驗還不夠，很難做到舒適和操控性的一個很好平衡。
但是在大排量車型上就差距很大了。首先我認為是在發(fā)動機技術(shù)上的差距，比如在2.0排量上，自主品牌的自然吸氣幾乎沒有精致度可言，雖然指標已經(jīng)上去了，可是運轉(zhuǎn)時的噪音、扭力釋放還是沒有達到一個高水平。而在渦輪增壓上更是差距大。另外就是在變速箱上，由于自主品牌在自動變速箱上的技術(shù)缺失，幾乎沒有競爭力。
看汽車的轉(zhuǎn)彎直徑。這個是用來衡量汽車轉(zhuǎn)彎性能的，轉(zhuǎn)彎直徑與轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角成反比，轉(zhuǎn)彎直徑越小，轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎性能好的車能夠更好地規(guī)避在急轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)翻的風(fēng)險，所以關(guān)于汽車的這項數(shù)據(jù)大家一定要多多留心
汽車動力性
汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。
（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風(fēng)甚至無風(fēng)條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結(jié)果。在實際運行中，由于道路、氣候條件和受車輛本身技術(shù)狀況所限，最高車速是極難達到的。
（2）最大爬度在滿載無拖掛，在干燥硬實路面的條件下，車輛節(jié)氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。
（3）加速性能常以加速時間來評價。滿載車輛由原地起步后，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預(yù)定距離（如400米）或預(yù)定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力。
只說日常用，不包括性能車玩家。
第一，看品牌國內(nèi)保有量，不要太低就好。這一項是為了售后服務(wù)方便。
第二，看具體某車型的底盤研發(fā)平臺，這個就直接搜相關(guān)新聞就可以了。這一項主要是看車輛可靠度。包括操控在內(nèi)，但是家用車有什么操控，差不多得了。
第三，看安全評測，美國啥啥啥和歐洲啥啥啥，沒記住具體名字，這個也是得新車上市后網(wǎng)上搜評測，知乎就很多介紹。國內(nèi)安全評測基本是放屁。
第四，動力，油耗。現(xiàn)在的新車都是帶T了，日系那幾個都出了。中級及以下的車1.5以上沒啥日常動力問題。常跑高速就找馬力和扭矩大點的。中級車馬力就把200當(dāng)個標準就可以了，扭矩看情況，這個差別還略大。
油耗一定不要看工信部油耗，因為那是理想路況。看看網(wǎng)友反饋就好。
第五，變速箱。AT，小排量CVT都是成熟技術(shù)。
看汽車的最小離地間隙。所謂最小離地間隙指的是當(dāng)車輛停在水平面上時，底盤剛性部件與地面的距離，一般來講，距離越遠，最小離地間隙越大，汽車的通過性也會比較好。但是這一定律不適用于跑車，因為跑車為了跑的快的同時還能有較強的抓地力，一般會把底盤設(shè)的低一點，重心低才會穩(wěn)，安全性也會比較高。
看汽車的最大涉水深度，與最小離地間隙類似，這一項也是用來衡量汽車通過性的重要標準之一。在雨季，汽車最大涉水深度的重要性會體現(xiàn)出來。
國產(chǎn)車的熱銷車大多是逆向研發(fā)，也就是模仿的合資優(yōu)秀車型。但是既然能模仿成功，就肯定不是最先進技術(shù)了。這種國產(chǎn)熱銷車的優(yōu)勢在于不算太落伍的底盤技術(shù)，加上價格優(yōu)勢以及部分先進配置。我還是比較推薦預(yù)算有限的準車主去考察一下這部分市場的。
這部分國產(chǎn)車通常都直接購買的成熟技術(shù)的發(fā)動機和變速箱，發(fā)動機通常是三菱，變速箱愛信或者日系某大廠，所以在這兩個的可靠度方面是不太需要懷疑的。
看汽車的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)一般在汽車出廠前的各種測驗中得到比較精準的計算，風(fēng)阻低的車輛穩(wěn)定性會比較好，油耗也會比較少。汽車的風(fēng)阻系數(shù)以0.3為基準上下浮動，一般在0.28-0.4之間。大家可以根據(jù)這個數(shù)據(jù)做相應(yīng)的比對。
畢竟國產(chǎn)熱銷車也沒幾個。
看汽車的燃油經(jīng)濟性。這一點非常重要，這關(guān)乎到買車后的養(yǎng)車費用問題，人不都說嘛，買車便宜養(yǎng)車貴，而貴的很大一部分原因都是因為油價貴。所以一輛車的燃油經(jīng)濟性非常重要，一輛車能否以最低的油價跑出最遠的距離，這值得大家關(guān)注。首先要說的是，歷史積淀的問題。自主真正研發(fā)汽車的時間還很短，也就10年而已。對于汽車外觀設(shè)計，市場營銷，消費者行為研究、制造工藝等等方面都有差距。在某些設(shè)計上存在“知其然而不知其所以然”的情況，所以在發(fā)展的初期才會不約而同的選擇“模仿”（日本和韓國在初期也不例外），原創(chuàng)性的設(shè)計也因此飽受詬病。
其次，各個車企的造車目的等問題。由于受各種因素影響，某些企業(yè)造車的目的不一，有些是單純?yōu)榱藫埔煌敖?，注意力不在汽車研發(fā)上，使得***裸抄襲的現(xiàn)象屢見報端。有的企業(yè)為了爭取國家政策的支持一味揠苗助長，追求式的做大做強，即“唯規(guī)模論”，使得終端產(chǎn)品問題百出。只有很少幾家企業(yè)在踏踏實實研發(fā)。
其三，國家政策導(dǎo)向問題。中國產(chǎn)業(yè)政策對一個行業(yè)的影響十分十分巨大。前幾年，在新能源路線不清晰的情況下，不很理性的支持企業(yè)進行研發(fā)，企業(yè)也不明就里的一味跟風(fēng)，是的研發(fā)***和資金浪費嚴重，上下欺瞞的現(xiàn)象嚴重。日常研發(fā)工作收到壓制。其四，管理問題。自主品牌一線員工工作環(huán)境惡劣，不受重視，內(nèi)部員工惡意詆毀企業(yè)和情緒工作的案例很多。自主企業(yè)高層忽略了提升產(chǎn)品品質(zhì)的最直接力量――員工。以上四點是基本情況。不過依然關(guān)注和支持自主品牌，因為它們是是汽車工業(yè)真正的明天。
對汽車一竅不通，怎樣選購汽車？
我們在購物時，經(jīng)常會遇到在多個商品中選擇的問題，尤其是對于高價值的商品，蓋得排行就是為解決這個問題而生。在購物環(huán)境日趨完善、消費者日趨理性的情況下，蓋得排行如何從中脫穎而出？筆者將結(jié)合當(dāng)前實際市場環(huán)境及用戶使用情況，從多角度對蓋得排行進行分析，并提出改進意見。
本文將從以下幾個方面進行分析：
產(chǎn)品概況
市場分析
用戶分析
功能分析
運營分析
總結(jié)
一、產(chǎn)品概況 1.1 產(chǎn)品介紹
蓋得排行是以PGC排行的形式，為有購物、消費需求的用戶提供客觀中立的商品、商家排行的產(chǎn)品，基本涵蓋了絕大部分普通商品、藥品、熱門城市的主要餐飲店鋪和城市服務(wù)提供者。其排名依據(jù)主要來源于各大排行榜，由編輯進行整理，杜絕競價排名。
1.2 產(chǎn)品功能框架圖
產(chǎn)品架構(gòu)
1.3 典型使用路徑
a. 用戶在網(wǎng)站購物，想要查找某個品類下有什么產(chǎn)品值得購買。
b. 用戶想要查找一家餐館/其他城市服務(wù)。
c. 用戶已有想買的東西，想拿購物補貼或?qū)ふ覂?yōu)惠券。
d. 用戶沒有明確購物目標，隨便看看。
二、市場分析 2.1 市場邊界
蓋得排行是一款主要為消費者提供各類商品排名及城市服務(wù)排名服務(wù)，同時提供更加優(yōu)惠的購買渠道的***購物APP。
目標人群是具有一定消費能力、對產(chǎn)品差異及產(chǎn)品參數(shù)較為注重的理性消費者。隨著其商品排名和城市服務(wù)排名覆蓋的面越來越廣、越來越完善，產(chǎn)品的目標用戶數(shù)量也是不斷增加的，市場邊界是不斷擴大的。
2.2 市場空間估計
蓋得排行主要覆蓋的人群主要是在線上購物、具有一定消費能力、對產(chǎn)品差異及產(chǎn)品參數(shù)較為注重的理性消費者，用戶群體主要在25~40歲之間。
根據(jù)CNNIC發(fā)布的2019年第43次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告：我國網(wǎng)民規(guī)模達8.29億，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模6.10億，占網(wǎng)民規(guī)模的73.6%，20~39歲網(wǎng)民占網(wǎng)民總規(guī)模的大約50.3%，高中及以上學(xué)歷網(wǎng)民占大約43.1%，月收入3000元以上人群占大約45.1%。
預(yù)計到2020年，網(wǎng)購能覆蓋網(wǎng)民人數(shù)的80%左右，網(wǎng)民規(guī)模能到9億人左右。10~19歲網(wǎng)民占17.5%，40~49歲占15.6%，高中學(xué)歷及以上基本指18歲以上用戶。這類人又占月收入3000元以上群體的絕大部分，目標人群還涵蓋了少部分19歲及以下學(xué)生人群及高齡人群。
根據(jù)往年數(shù)據(jù)：月收入3000-5000人群人數(shù)無大變化，月收入5000以上人群每年有較大幅度增長，年增加4000萬人左右。這部分人群一方面來自之前較低一級收入人群升職加薪，另一部分來自于原無收入的學(xué)生人群，基本都是網(wǎng)購的覆蓋人群。據(jù)此推算，市場天花板約在3~3.5億之間。
艾媒咨詢的估計
2.3 數(shù)據(jù)
2.3.1 APP自身數(shù)據(jù)
蓋得排行近一年安卓端下載量約為100萬次，iOS端下載量約為42萬次，艾瑞月獨立設(shè)備數(shù)今年4月由之前的平均40~55萬臺大幅下降至24萬臺，估計實際月活用戶在15-25萬左右，用戶量較少。
數(shù)據(jù)來源－艾瑞數(shù)據(jù)
根據(jù)易觀數(shù)據(jù)：蓋得排行月人均啟動次數(shù)11.6次，月人均使用時長0.6小時，人均單日啟動次數(shù)2.1次，人均單日使用時長6.0分鐘。
2.3.2 競品數(shù)據(jù)
1）商品排名類
市面上與蓋得排行相似的APP非常少，目前只找到了百強排行這一個APP，二者具有業(yè)務(wù)上的高度相似性，百強排行主要也是提供商品排名服務(wù)，同時也有購物返利的功能。不過網(wǎng)上數(shù)據(jù)太少，只能得知安卓端有一定下載量，但功能不是很完善，且總體活躍用戶太少，以至于沒有被主要數(shù)據(jù)平臺錄入。
2）電商導(dǎo)購平臺
這里在內(nèi)容導(dǎo)購方面選取PGC+UGC模式的什么值得買、UGC模式的內(nèi)容社區(qū)小紅書，在價格導(dǎo)購方面選取OGC模式的返利、一淘作對比。（易觀受試用賬號限制，能查看的數(shù)據(jù)較老）
小紅書與什么值得買對比（數(shù)據(jù)來源 – 易觀千帆）
小紅書和什么值得買的用戶規(guī)模差距很大，但是用戶黏度相反。什么值得買月人均啟動次數(shù)66.72次，小紅書23.31次，什么值得買月人均使用時長5.01小時，小紅書2.06小時。什么值得買人均單日啟動次數(shù)5.13次，小紅書3.52次，什么值得買人均單日使用時長23.04分鐘，小紅書18.62分鐘。
一淘與返利對比（數(shù)據(jù)來源 – 易觀千帆）
返利和一淘的用戶規(guī)模相近，用戶黏度上有差距。一淘月人均啟動次數(shù)在18.55次，返利11.67次，一淘月人均使用時長1.12小時，返利0.44小時。一淘人均單日啟動次數(shù)和返利相近，都在2.7次左右，一淘人均單日使用時長9.78分鐘，返利6.29分鐘。
可以看到：價格導(dǎo)購類APP的用戶黏度均遠低于UGC型的內(nèi)容導(dǎo)購APP。管理良好的社區(qū)發(fā)展到一定程度后可以留存相當(dāng)部分用戶，用戶參與社區(qū)討論與內(nèi)容完善，在這過程中也增加了用戶的購買欲，用戶在APP中完成購買行為，形成一個完整閉環(huán)。
小紅書主要面對女性用戶，且主要面向美妝服飾類，用戶群體和內(nèi)容相對于什么值得買更單一一些但也更有針對性。什么值得買面向的用戶群體更廣，且因為主要提供優(yōu)惠信息，更新速度很快，信息及時性強，用戶會更頻繁使用APP。
但是，什么值得買信息過多也導(dǎo)致了問題，信息太多顯得很雜亂，同時缺乏深度文章，會勸退許多用戶，留下來的用戶使用時大部分時間其實是花在在大量信息中篩選。
兩個價格導(dǎo)購的APP總體差距主要在于一淘的內(nèi)容更加豐富，在單純返利和優(yōu)惠券的基礎(chǔ)上加入了更多內(nèi)容方面的信息，不過兩個產(chǎn)品的用戶黏性仍遠低于UGC型的內(nèi)容導(dǎo)購APP。
3）城市服務(wù)
這里選取大眾點評和口碑，兩個都是提供本地生活服務(wù)商家排名、團購信息的APP。
兩款A(yù)PP用戶規(guī)模有一定差距，用戶黏度大眾點評高于口碑。大眾點評月人均啟動次數(shù)15.08次，口碑10.13次，大眾點評月人均使用時長1.06小時，口碑0.43小時?？诒司諉哟螖?shù)2.55次，略高于大眾點評的2.36次，人均單日使用時長大眾點評9.89分鐘，高于口碑6.57次。
大眾點評和口碑幾乎是相同的市場定位和功能，都是UGC+推廣的模式，大眾點評在用戶黏度上更勝一籌的原因，主要在于口碑進入市場時間晚，大眾點評在市場已深耕多年，商戶***比口碑更加豐富，各方面比口碑更加完善，選擇更多。
用戶規(guī)模上差距的原因，一也是進入市場時間的差異，二是許多用戶在支付寶中使用口碑，而沒有下載口碑客戶端，對口碑APP的使用量有所影響，三是大眾點評與微信有業(yè)務(wù)合作，在支付功能下有二級入口，同時還有微信小程序，更容易獲得微信這邊的流量，口碑作為阿里的旗下產(chǎn)品，在微信上的內(nèi)容傳播還會受到一定限制，也沒有微信小程序。
2.3.3 與競品的對***析
蓋得排行是PGC的模式，由擁有專門知識的編輯來挑選、排名商品或服務(wù)，或整合網(wǎng)上的權(quán)威排行榜，從而產(chǎn)出不同的排行榜，優(yōu)點是能控制產(chǎn)出質(zhì)量，缺點就是用戶參與度低。
與UGC模式的競品相比，用戶黏度和活躍度更低，用戶黏性數(shù)據(jù)更接近OGC模式的兩塊價格導(dǎo)購類APP。PGC模式的商品排行市面上還很少，這方面還無法與其他產(chǎn)品對比，這也是蓋得排行的核心競爭力所在。
2.4 總結(jié)
蓋得排行的核心功能，也是最有競爭力的地方，就是PGC模式的商品排行榜。
這個排行榜的特點在于：一是標榜自己不收費，即做到客觀公正，二是覆蓋商品齊全。除了其他APP中常見的美妝個護、數(shù)碼3C之外，還覆蓋了大量的日常用品、電器等，城市服務(wù)也有了PGC模式的排名。
不過，目前蓋得排行的客觀公正做得還不夠，還不夠靠譜?？陀^公正，一方面是指不收錢，不做“競價排名”，另一方面，則是指排名的準確性，這方面蓋得排行做得不是很盡如人意。網(wǎng)上搜索蓋得排行的評價，有大量用戶反映排行不夠準確和客觀，排名標準也不透明，特別是一些專業(yè)用戶的評價，使得蓋得排行的排名不夠讓人信服。
對于排行榜來說，客觀公正是生命，對于蓋得排行來說，網(wǎng)上專業(yè)用戶特別是有影響力的專業(yè)用戶的批評會嚴重阻礙產(chǎn)品的推廣。
對此，一方面，可以將商品拆分為不同的維度，對每個維度進行不同的打分，使得評價標準透明化和標準化。另一方面，可以尋找有影響力、客觀獨立的評測機構(gòu)、媒體，協(xié)助進行排名工作，更節(jié)省人力成本也更有說服力。
用戶其實不會特別在意你的排行是否來自國內(nèi)外專業(yè)機構(gòu)，這些機構(gòu)的排名本身也可能是不公正的，用戶覺得排行是否靠譜。
一方面是根據(jù)自身對自己熟悉領(lǐng)域的了解程度，對排行是否靠譜有一個評價，另一方面，是根據(jù)其他媒體、專業(yè)人士、其他用戶對排行榜的準確性的評價。因此，對排行的標準進行標準化、專業(yè)化、透明化，是蓋得排行必須要做的。而對于目前留存的用戶，提高產(chǎn)品對他們的黏性也是一個重要工作。
三、用戶分析 3.1 年齡分析
數(shù)據(jù)來源 – 艾瑞數(shù)據(jù)
根據(jù)艾瑞2019年5月的數(shù)據(jù)：蓋得排行的主要使用人群集中在25-40歲之間，尤以31-35歲為甚。
這部分人群普遍有一定的消費能力，已經(jīng)形成了網(wǎng)購的習(xí)慣。24歲以下用戶占比10.03%，占比相對較小，主要原因在于一是這部分群體大部分為學(xué)生，尚未畢業(yè)，沒有穩(wěn)定的收入來源，消費能力有限，二是資金主要來自于父母，消費更注重于個人愛好或個性，性價比不是最主要的關(guān)注因素。
25-30歲用戶占22.33%，在五個年齡段中排第二。這部分的用戶大多數(shù)是剛進入職場不久，有一些錢但消費能力不是很強，注重性價比，同時網(wǎng)購已經(jīng)是他們重要的購物方式。相較于24歲以下用戶，這部分用戶的購物觀念更加成熟和理性。
31-35歲用戶占45.15%，是蓋得排行的絕對主力。這部分用戶大部分事業(yè)上已經(jīng)穩(wěn)定并小有作為，收入水平一般在中等或者中上，基本能實現(xiàn)經(jīng)濟獨立，除了日常開銷外有一定的其他消費預(yù)算。大部分人已經(jīng)成家立業(yè)，因家庭、子女等原因經(jīng)濟壓力也較大，需要購買的物品種類較之前也較多，需要通過明確的購物指南來購買高質(zhì)量或高性價比的產(chǎn)品。
36-40歲用戶占18.12%，在五個年齡段中排第三。這部分用戶基本已形成穩(wěn)定的消費習(xí)慣，有比較固定的偏好品牌和購買渠道，消費能力較強。使用蓋得排行主要是尋找少部分的不熟悉領(lǐng)域的高性價比或者高質(zhì)量產(chǎn)品。
41歲及以上用戶占4.37%，占比最少。占比少的主要原因是這個年齡段的用戶很多不擅長網(wǎng)上購物，或者習(xí)慣直接前往電商平臺購物，不擅長使用第三方工具，很少有比價或者主動查找第三方商品對比的想法。
3.2 性別分析
數(shù)據(jù)來源 – 艾瑞數(shù)據(jù)
根據(jù)艾瑞2019年5月數(shù)據(jù)：蓋得排行女性用戶略多于男性用戶，性別比例總體較為均衡。
性別上總體較為平均的原因，主要是蓋得排行基本覆蓋了絕大部分商品類別和城市服務(wù)，不局限于某一兩種品類，相對于小紅書、蘑菇街這類APP覆蓋的范圍更廣，因此性別也就更加平均，能為幾乎所有的用戶提供消費指導(dǎo)。至于女性用戶略多于男性用戶的原因，筆者認為這與蓋得排行的功能變化有關(guān)。
數(shù)據(jù)來源 – 艾瑞數(shù)據(jù)
艾瑞2019年2月的數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)時蓋得排行男性用戶還略多于女性用戶。在這幾個月中，蓋得排行加強了補貼和搜索優(yōu)惠券的功能。
數(shù)據(jù)來源-艾瑞數(shù)據(jù)
上圖是返利APP在2019年5月的用戶性別數(shù)據(jù)，可以看到女性用戶明顯多于男性用戶。蓋得排行通過加大對用戶的補貼，以及購物相關(guān)功能的完善，吸引了更多女性用戶使用。
3.3 用戶分布分析
數(shù)據(jù)來源－艾瑞數(shù)據(jù)
根據(jù)艾瑞2019年5月數(shù)據(jù)：蓋得排行的用戶主要還是分布在經(jīng)濟較發(fā)達的沿海地區(qū)，其次是中西部地區(qū)經(jīng)濟較為活躍的省份。
這主要與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平有關(guān)，經(jīng)濟水平高的地區(qū)，人們的消費能力和消費意愿都更強。蓋得排行的城市服務(wù)指南也是先對主要的大城市進行完善，這也會更加吸引這些大城市的用戶，特別是廣東作為蓋得排行的所在地，也是最先完善的地方。
3.4 用戶使用場景
用戶A：
22歲的大學(xué)生，男，即將畢業(yè)，想要購買一臺筆記本電腦，網(wǎng)上查閱了知乎、嗶哩嗶哩的評測***，因為看不懂，還是感覺無從下手。
有朋友給他建議下載蓋得排行看看，讓他在排行榜前面挑一款喜歡的買就行。他下載后，找到了筆記本電腦的細分榜單，根據(jù)自己的預(yù)算和需求，在排行榜的前幾個型號中挑選了一個看上去不錯的，在京東上下單購買。
用戶B：
27歲的白領(lǐng)，女，最近買了一套房子準備裝修，買家電的時候犯了難，像抽油煙機、洗衣機、冰箱這類產(chǎn)品。網(wǎng)上也沒有什么評測，基本全靠周圍朋友和家人的使用感受來有個大概方向，家電賣場的人員也不能說清楚哪款產(chǎn)品比另一款產(chǎn)品具體好多少。
偶然從朋友處得知蓋得排行對這些“評測盲區(qū)”的產(chǎn)品覆蓋很好，便去下載使用。在各個產(chǎn)品的分類下，她通過知識百科了解了一些基本知識和常見誤區(qū)，借助超級篩選器選出了幾款合適的產(chǎn)品，在線下家電賣場體驗后，終于選到了中意的電器，在線下完成了購買和安裝。
用戶C：
30歲的職場媽媽，有一定經(jīng)濟實力，前一年剛生完小孩。要給小孩買的東西多，特別是什么紙尿布、奶粉、牛奶，想要買一些好一點的但又怕被虛***宣傳坑，網(wǎng)上軟文太多，主要是靠周圍同事朋友推薦。在知乎看相關(guān)文章時了解到了蓋得排行，下載下來使用，看到之前買的使用情況比較好的東西也在推薦榜上，對軟件產(chǎn)生了信任，看了一些推薦的其他產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)在軟件內(nèi)就可以直接連接到商家店鋪，很方便，不用再去費時費力各個平臺找了，于是以后經(jīng)常通過蓋得排行找東西、買東西。
用戶D：
34歲的資深旅行者，去過許多國家，最近在國內(nèi)旅游。想去找一些本地特色餐廳，但網(wǎng)上攻略軟文太多，很多又是外地人去而本地人不常去的地方，大眾點評上排名靠前的很多又不是當(dāng)?shù)靥厣?，評分也都差不多，看不出多少區(qū)別來。
在網(wǎng)上了解到蓋得排行有很多特色排名，便去下載試用。上面有不同城市不同類型餐廳的排名，而且是根據(jù)多個機構(gòu)的排行榜整理而來，軟文的可能性比較小，便根據(jù)上面的推薦找了一些店去品嘗，評價不錯。打算買一些特產(chǎn)，蓋得上也有當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)和特色小吃推薦，非常貼心，就按照上面的推薦，在線下買了一些帶回去。
用戶E：
36歲的辦公室職員，女，工作較為輕松，閑暇時經(jīng)常在網(wǎng)上買東西，精打細算的她也會通過返利網(wǎng)站或者APP，也會到處去找優(yōu)惠券來省錢。
最近她聽說蓋得排行返利比較多，便下載了一個來試試。除了一般返利網(wǎng)站給的點數(shù)，蓋得最近還額外有補貼，這讓她很高興。而且，蓋得也有搜索優(yōu)惠券的功能，讓購物更簡單了，她現(xiàn)在主要就用蓋得來獲得返利和尋找優(yōu)惠券，有時候也會翻一翻感興趣的排行榜。
用戶F：
32歲的設(shè)計師，男，喜歡有設(shè)計感的小眾產(chǎn)品，是錘子手機和Smartisan OS的忠實粉絲，也在微博關(guān)注了羅永浩。
老羅時不時的宣傳一個叫蓋得排行的APP讓他產(chǎn)生了興趣，他下載并使用后便被這款A(yù)PP吸引，界面簡潔明了，沒有什么廣告和煩人的推送，也沒有烏煙瘴氣的社區(qū)，排行的內(nèi)容很全也很實用。他現(xiàn)在買東西前經(jīng)常會參考蓋得排行上的內(nèi)容，再選擇符合自己口味的產(chǎn)品。
四、功能分析 4.1 問題分析
蓋得排行作為一款消費***類工具，最主要的功能是為消費者提供消費決策參考，為消費者提供公正、客觀、可信賴的消費排名。用戶在進行商品購買或者服務(wù)消費前，查看相應(yīng)商品或服務(wù)在蓋得排行上的排名。
排行標準不透明，可信程度欠缺；
展示形式單一，內(nèi)容枯燥，不接地氣；
缺少用戶評價內(nèi)容；
與購物相關(guān)功能結(jié)合不緊密。
排名的可信度是蓋得排行生存的根本。蓋得排行的排名沒有顯示排名數(shù)據(jù)的具體來源，沒有公布排名的具體標準，都是編輯在一手操作。加上部分商品排名與用戶感受有出入，會使得用戶對排名產(chǎn)生不信任感，損及蓋得排行的核心競爭力。
蓋得排行展示的內(nèi)容基本都是文字，極少，沒有***，且文字往往非常長，部分文字還與廠商的宣傳詞很相近，不能滿足用戶的使用需求，部分用戶也沒有耐心看完，或者看完抓不到重點。用戶希望能有更多的，更精練且更接地氣的文字，來指導(dǎo)購買。
目前，蓋得排行沒有用戶評價的功能，評價來源于負責(zé)的編輯以及從電商平臺抓取的評價。但是，電商平臺抓取的評價數(shù)量不多，且上面的評價大部分缺乏價值，編輯的評價有時可能又有失偏頗，用戶希望能夠看到更加真實、多維度的評價，特別是能揭示一些潛在缺陷的評價。
“特價”模塊是蓋得排行主要盈利點所在，購物功能的完善、與排名功能結(jié)合的程度直接影響蓋得排行的盈利能力。現(xiàn)時蓋得排行所展示的特價信息、推薦信息，往往與用戶的需求不同，用戶沒有購買欲望。部分地方跳轉(zhuǎn)功能缺失，用戶無法直接從應(yīng)用內(nèi)直接跳到商品頁面，以至于無法在應(yīng)用內(nèi)完成購物流程，為應(yīng)用帶來收益。
針對蓋得排行的問題改進，將主要圍繞在增強核心競爭力、改善用戶體驗、提高用戶粘性三方面展開。
4.2 修改內(nèi)容
4.2.1 商品展示方面
為透明化排行標準，提高排名說服力，加入多維度評分功能，展示蓋得針對產(chǎn)品不同維度的評分以及蓋得用戶的平均評分。
加入蓋得用戶評論、評分功能。用戶可以發(fā)表短評論，也可以發(fā)表詳評（評測），與同為新推出的社區(qū)功能聯(lián)動。用戶也可就自己感興趣的問題提問。用戶評論的集中的產(chǎn)品特點將在總評分下顯示。
接入第三方評測，為用戶提供更多參考。
加入產(chǎn)品圖瀏覽、產(chǎn)品參數(shù)查看與對比功能。
4.2.2 社區(qū)功能
初期為評測社區(qū)，不設(shè)一級入口，有一定用戶量后升級為產(chǎn)品社區(qū)。
所謂評測社區(qū)，是圍繞產(chǎn)品點評功能開展的，以用戶點評、測評為核心的社區(qū)。產(chǎn)品點評即是在每個產(chǎn)品頁的點評模塊，點評又細分為短評和詳評（測評）。
初期只在產(chǎn)品頁面和個人頁面設(shè)置入口，后期用戶量增加，點評覆蓋面大幅完善后，設(shè)置一級入口，用戶可以閑逛參考不同產(chǎn)品、不同品類產(chǎn)品。用戶可以自行設(shè)定關(guān)注的分類，或者根據(jù)瀏覽記錄預(yù)測用戶感興趣的分類，有新的熱門產(chǎn)品推出相關(guān)評測時可直接推送評測消息。
社區(qū)相關(guān)的運營：
用戶來源：?蓋得排行目前的用戶較少，且加入的UGC內(nèi)容需要KOL用戶與專業(yè)用戶入駐并生產(chǎn)內(nèi)容，因此涉及獲取***用戶。
在初期，通過第三方評測模塊，可以獲取到一些來自第三方評測機構(gòu)及他們的觀眾、讀者的流量?？梢匝堅u測機構(gòu)的人員入駐，對他們評測過的產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)的點評，提供評測文章之外更細節(jié)或在評測中不便說的東西。
對于評測機構(gòu)帶來的初期較為熟悉該領(lǐng)域的用戶，要通過一定激勵方式鼓勵他們多進行點評。相關(guān)編輯在初期也要積極參加到與用戶的互動中來，例如多在用戶的點評中和用戶互動，在產(chǎn)品問答模塊中回答用戶的提問。通過專門的貼吧、論壇、QQ群、微信群等途徑進行宣傳。
用戶激勵：?對于評測機構(gòu)人員、知名行業(yè)媒體人等，可以對賬號進行認證，在點評等場景下靠前顯示。
編輯要對點評內(nèi)容及時巡查，對于用戶的優(yōu)質(zhì)點評、評測，一是可以增加用戶更多的“經(jīng)驗值”，更快提高等級，點評等可以更靠前顯示，生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)測評可以對關(guān)注了相關(guān)領(lǐng)域的用戶直接推送；二是對于之前沒有點評過的內(nèi)容，或者初期累積用戶時的專業(yè)用戶，可以向其提供額外的蓋得補貼作為獎勵，供其在蓋得排行APP的特價功能中使用，促使用戶去發(fā)現(xiàn)和使用蓋得排行中的其他功能，促進流量變現(xiàn)；三是在有一定用戶數(shù)量后，實行創(chuàng)作者激勵***，根據(jù)評測的閱讀量、互動情況、好評量，可以對作者進行一定量的購物補貼獎勵。
用戶社區(qū)管理：?主要是要防止過多水軍和垃圾信息，提高用戶粘性。
首先，注冊時要求必須綁定手機號才能發(fā)表內(nèi)容。其次，對于防止垃圾信息，初期用戶量相對較少時可***用詞庫+人工的方式進行篩選過濾，同時限制信息發(fā)送最小間隔時間，限制最少字數(shù)。
4.2.3 排行榜顯示優(yōu)化
用戶調(diào)研時，用戶較多反饋品牌榜不太符合使用需求，需要優(yōu)化其排名維度和內(nèi)容。同時超級篩選器入口被較多用戶所忽略，調(diào)整了其入口。
4.2.4 美食及其他優(yōu)化
另外，美食板塊新增網(wǎng)紅餐廳分類，對本地新興的餐廳進行考察評價，及時更新，以更符合本地人日常使用需求。其他涉及對首頁和“我的”頁面的優(yōu)化和連帶變動。
五、運營分析 5.1 當(dāng)前運營情況分析
蓋得排行自2016年9月上線公測以來，到目前已經(jīng)接近三個年頭了，目前積累了一批忠誠度高的核心用戶，但是用戶總數(shù)不多，且有下滑趨勢。
線上宣傳主要依靠兩位投資人的微博渠道，在短期內(nèi)有一定的成效。但是，受制于本身排名的透明度以及投資人的身份問題，能長期留存的用戶有限。應(yīng)用內(nèi)的活動主要圍繞電商平臺的活動展開，關(guān)于活躍用戶群體、提高用戶活躍度的活動有限。
用戶激勵有一套金幣系統(tǒng)，但是金幣作用不大，只能用于兩個商品的抽獎，對用戶吸引力不大。目前的金幣系統(tǒng)，用戶可以通過日常使用賺取金幣，包括使用APP、閱讀排行榜、閱讀文章、分享內(nèi)容等操作。用戶可以以少量金幣參與抽獎，目前獎品有兩個，一個是電蚊香液，一個是電子煙，單價都不算高，種類少。
對用戶的激勵作用不強，用戶沒有最終確定的激勵，獎勵太少且對大多數(shù)用戶而言不實用。
實現(xiàn)條件太簡單，閱讀榜單、閱讀文章就可以增加金幣，包括點進去馬上退出都行，對提高實際使用率和效果并無幫助。
設(shè)置的任務(wù)脫離實際。因為目前蓋得排行的內(nèi)容基本都是榜單，不會經(jīng)常更新，熱文欄目也是已經(jīng)基本廢棄，用戶往往只會在需要買東西的時候來使用，很少來日常閑逛。這些任務(wù)看起來是單純?yōu)榱颂岣呷栈顢?shù)據(jù)而設(shè)的，而非真正為了提高用戶粘性和留存度。
5.2 設(shè)計運營活動：萬物皆可“蓋得”
活動主題：
鼓勵用戶將認為的身邊好的商品、店鋪拍下來，寫下自己的推薦理由，上傳到蓋得。?活動目的：?提高用戶活躍程度，挖掘KOL，為之后社區(qū)及其他UGC相關(guān)內(nèi)容上線做準備。?活動時間：?即日起到UGC內(nèi)容上線初期。
活動準備：
活動期間首次打開APP彈出活動宣傳頁面。
首頁Banner持續(xù)展示，并設(shè)立活動專區(qū)，用戶可以查看其他用戶上傳的內(nèi)容并進行互動（如同設(shè)計的社區(qū)功能一樣）。
手機通知推送，微博每天宣傳。
活動規(guī)則：
用戶的評價不少于20字，至少要有1張圖，發(fā)布時需要關(guān)聯(lián)到具體分類和產(chǎn)品。醫(yī)藥類不參加活動。
每個二級分類下點贊數(shù)靠前的五位用戶將獲得蓋得額外購物補貼獎勵20元，用于在蓋得排行上購物使用。每個大類下發(fā)布最受歡迎的前十的詳細評測的用戶也將會收到額外購物補貼獎勵50元，每個具體分類限最多2人獲獎。這些用戶可以加入蓋得排行各品類核心用戶群，能最及時與蓋得排行編輯溝通，提供反饋意見，有活動也會第一時間通知。（大類21+13個，二級分類91+10+92個）
對于提供原排行上沒有的商品、店鋪的用戶，編輯若核實，符合上榜條件的，視其質(zhì)量和受社區(qū)歡迎程度給予2至20元的額外購物補貼獎勵。
本次活動產(chǎn)生的內(nèi)容，若之后上線UGC相關(guān)功能，將直接導(dǎo)入其中。
六、總結(jié)
對于目前規(guī)模還在不斷擴大的在線購物市場，蓋得排行還幾乎沒有對等的競爭對手，在線導(dǎo)購市場的用戶也在不斷增加，這對于蓋得排行來說是極好的機會。蓋得還需要繼續(xù)強化自己的核心競爭力，在商品排名方面更加透明公正，在使用上優(yōu)化使用體驗，增強用戶粘性，在在線導(dǎo)購市場殺出一片天地。
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國產(chǎn)車為什么比合資車便宜知乎
對汽車一竅不通，怎樣選購汽車？
1、選車免不了要看車評，但先立個flag：“各路車評人幾乎都被充值”。大家都要恰飯，所以都不要盲信，兼聽則明偏信則暗，選好目標車型后，可能會有某些車評人對同一輛車有相矛盾的觀點，需要自行甄別。
2、身邊的“老司機”、“懂車人”不要盲信，他們往往就開過1、2個品牌或者車型，其建議帶有非常大的片面性和歷史滯后性。很多車型的歷史評價，僅供參考不要盲信，因為廠商很難保證每一代都能繼承上代優(yōu)點，例如我開過上一代寶馬3系（F30\F35），典型的內(nèi)飾糙駕駛品質(zhì)好。這一代新3系（G20\G28），特性剛好相反，是內(nèi)飾好駕駛品質(zhì)差，因為整車的成本就限制這么多，你把***都投在內(nèi)飾外觀了，內(nèi)在的駕駛品質(zhì)必然要降本。
3、相信自己，沒人能根據(jù)你實際的用車場景幫你選車，別人的甜點可能是你的毒藥，相信自己是有能力的，起碼你懂得利用知乎平臺，已經(jīng)領(lǐng)先別人很多。對車型沒啥特別需求的話，可以從銷量排行榜從高到低逐個研究，大部分情況下群眾的眼光是雪亮的.
4、去4S店大膽試駕，如果駕駛技術(shù)不足，可以先租車練手或者向身邊朋友借車并且?guī)е汩_，選擇主流車型，如思域卡羅拉雅閣邁騰凱美瑞等，橫向?qū)Ρ?~5款主流的車型，每輛都能開個50~100公里左右的各種路況，基本能有一個初步的感知。
5、如果選定了某個車型，可以去本地若干家同品牌4s店試駕并拿報價，一般來說，越靠近市區(qū)越貴。
6、費用方面，一般4s店會極力推薦你貸款，并收取一定的貸款手續(xù)費，看看能不能砍一下。
7、有些提車費、裝潢費之類，可以砍的，大膽要求，不行大不了換一家店，切記，在給錢之前，你就是大爺，給錢之后就不好說了。
8、預(yù)算不著急的話，同動力配置下的幾款車就盡量上高配（如進取版、時尚版、豪華版為低中高配），否則有些配置要么無法加裝，要么后裝的各種打孔、拆解，產(chǎn)生異響的概率極高。第一次買車的朋友，往往都是對性價比看得很重，總覺得買高配會虧了。第二次買車的朋友，很多都寧愿一步到位選高配（未必頂配），懶得折騰。
9、很多懂車人口中的好車，很多是買我推薦，他們聊車總是提及操控極限、駕駛質(zhì)感，真正買車的時候還不是主要看品牌、空間、舒適。大家所喜歡的運動型轎跑，只是喜歡外觀的運動性，真正把車做的內(nèi)部操控性很好、底盤很硬、空間很小的轎跑往往都是賣得不好。
10、買國產(chǎn)車、合資車、進口車都是對的。但不要先入為主有個鄙視鏈，國產(chǎn)車正在進步，合資車也在盡力降本減配，品質(zhì)差距沒有他們的品牌差距那么大。合資車廠又不是大善人，知道通過品牌溢價來賺錢。
11、判斷偽需求的方法，按使用比例，如果99%以上都不需要的話，就是偽需求了。
一年用只一次7座來載全家人出門，那么使用時間就是 1/365，顯然小于 1%，這就是偽需求。一年用車基本在城市，偶爾去鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，也沒有雪地，四驅(qū)就是偽需求。一年載不了幾次客人，大的后排也是偽需求。
12、同樣xx萬年收入的兩個人，但每個人的家庭情況、職業(yè)穩(wěn)定性、子女?dāng)?shù)量、房貸情況都不相同，所以能用于買車的支出也是千差萬別，不要人云亦云。
13、二手車是“非常懂車”而且愿意“用時間來換金錢”的老手，那些愿意去一兩年換一輛車來玩的，玩二手車是最佳選擇，而且選二手車的過程對他們來說就是享受。
14、普普通通的消費者，打算一輛車需要開五六年以上的，正正經(jīng)經(jīng)去4s店，買一輛有3年質(zhì)保的一手車，當(dāng)你的一手車開得足夠久，對汽車知識足夠熟悉之后，如果還愿意折騰二手車的話，再去考慮。
15、磕碰的話，新手是在所難免的，大家理性對待，小磕小碰可以不修，遇到稍微大一點再一起修即可。大家用手機，都有掉地上磕碰的情況吧，估計也就當(dāng)時心疼兩秒鐘，后面該怎么用怎么用，連手機那么嬌氣的數(shù)碼產(chǎn)品，大家都能放心去用，更何況是車這種本來就設(shè)計用來風(fēng)吹雨曬的機械工具。
國產(chǎn)新能源車企大部分都會被淘汰知乎?
1、品牌影響力：
很多的國產(chǎn)品牌和合資車品牌相比較，成立比較晚，在品牌的影響力上較差，很多比較常見的合資車品牌進入國內(nèi)市場比較早，容易讓廣大的消費者接受。
2、研發(fā)成本：
汽車的研發(fā)成本決定了企業(yè)的造車能力，很多國外的合資品牌每年花上千億的資金在研發(fā)上，國產(chǎn)車注重于自主研發(fā)，也有很多的自主品牌的車企逆向研發(fā)技術(shù)，也有一些直接***購技術(shù)，可以節(jié)省一部分的研發(fā)經(jīng)費。
3、專項造詣：
很多的合資車品牌會有很多的特征或者是專項發(fā)展，比如馬自達的創(chuàng)馳藍天、本田地球夢、寶馬操控等，這些都可以成為車企提高汽車價格的資本，很多的自主品牌的汽車沒有類似的成就。
4、技術(shù)差異：
雖然國產(chǎn)車經(jīng)過幾年的發(fā)展，在造車的技術(shù)上有了突飛猛進的改變，但是在技術(shù)層面上跟合資車還是存在一定差距，也造成了汽車在售價上比較低的現(xiàn)象。
5、關(guān)稅：
合資車的很多零件都是進口的，尤其是汽車的發(fā)動機等汽車的重要部件，進口零部件需要向海關(guān)交關(guān)稅，增加了造車的成本。
望***納
這個觀點是不對的。
首先，新能源車賽道，是一個全新的賽道。這個全新賽道，傳統(tǒng)車企巨頭、高科技企業(yè)、風(fēng)險投資都在虎視眈眈，大家都在積極參與這個新賽道，說涼快為時過早。
其次，市場空間非常廣闊，可替代傳統(tǒng)汽車的想象空間也非常巨大。
第三，國內(nèi)新能源車企，無論是傳統(tǒng)車企改制，還是以蔚小理為代表的造車新勢力銷售量幾乎相比去年都有所增長，只是沒有比亞迪增長速度那么快。
第四，市場競爭也正處在有序的進行中，市場還沒有完全飽和，并沒有達到紅海市場里，靠犧牲正常利潤的惡性競爭狀態(tài)。
第五，還有像富士康、小米等眾多科技型企業(yè)躍躍欲試還沒下場。
第六，競爭也是殘酷的，對個別沒有***，缺乏技術(shù)，市場運作不差的新能量，車企，頭部企業(yè)的崛起對他們的打擊也可能是致命的，優(yōu)勝劣汰，物競天擇在所難免。
標簽： #蓋得
