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動(dòng)力電池廠商動(dòng)作頻頻!

8月17日，有報(bào)道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池。對此，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨，其他具體情況還不了解。

同一日，有市場消息稱，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。

目前，可以觀察到的一個(gè)趨勢是，隨著全球車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池領(lǐng)域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等二線動(dòng)力電池廠商也在積極布局。

億緯鋰能牽手寶馬

8月17日，路透社援引兩位知情人士稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池。其中一名直接了解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬將于2025年上市的新系列電動(dòng)汽車電池在歐洲的主要供應(yīng)商。

對此，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨。關(guān)于億緯鋰能為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車提供大型圓柱形電池這一消息，該人士稱，具體情況還不了解。

早在2020年10月，億緯鋰能就曾公告，參與了德國寶馬集團(tuán)電池系統(tǒng)項(xiàng)目，收到了德國寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK48V”。

有市場人士分析認(rèn)為，目前使用棱柱形電池的寶馬公司選擇圓柱形電池的轉(zhuǎn)變突顯了更大尺寸圓柱形電池的增長勢頭。與目前的棱柱形電池相比，圓柱形電池的能量密度有所提高，較大的電池規(guī)格也使電池成本更具有效益。除了億緯鋰能外，全球最大電池制造商寧德時(shí)代也將于2025年開始向?qū)汃R供應(yīng)圓柱形電池。

8月17日，億緯鋰能大漲6.19%，報(bào)收110.8元/股，股價(jià)較4月末的年內(nèi)低點(diǎn)已上漲96%，最新總市值為2104億元。

東北證券最新研報(bào)表示，億緯鋰能成立于2001年，2014年公司開始布局動(dòng)力儲能電池業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)營收占比已經(jīng)達(dá)到59%。動(dòng)力儲能電池是公司未來發(fā)展的重點(diǎn)方向，公司是少數(shù)軟包、圓柱、方形封裝形式和三元、磷酸鐵鋰材料路線全覆蓋的電池廠商，在動(dòng)力和儲能領(lǐng)域已經(jīng)收獲了戴姆勒、寶馬、小鵬等優(yōu)質(zhì)客戶的訂單。方形磷酸鐵鋰和4680大圓柱電池是公司未來發(fā)展的核心。2022年上游原材料大幅上漲，公司積極與上游公司合作，降低成本并保障供應(yīng)鏈的安全。

小米汽車確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

同一日，有市場消息稱，小米汽車確定電池方案，將***用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關(guān)注，此前小米董事長兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。

據(jù)36氪，從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。

36氪報(bào)道稱，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型******用400V電壓平臺，高配車型******用800V電壓平臺。相應(yīng)的，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

據(jù)悉，刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，在不久前比亞迪的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，刀片電池供應(yīng)***已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，而首批搭載刀片電池的ModelY(最快將于8月底下線。

而麒麟電池是寧德時(shí)代今年6月底發(fā)布的最新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg.得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報(bào)道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

針對上述信息，小米集團(tuán)尚未回應(yīng)。

動(dòng)力電池廠商競爭愈發(fā)激烈

目前，可以觀察到的一個(gè)趨勢是，隨著全球車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池領(lǐng)域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)SNEResearch的測算數(shù)據(jù)，到2025年，動(dòng)力電池產(chǎn)銷缺口將達(dá)到37%，裝車缺口將達(dá)到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。

在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等二線動(dòng)力電池廠商也在積極布局。

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.2GWh，同比增長172.2%;裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。

具體企業(yè)方面，寧德時(shí)代以47.19%的市占率繼續(xù)領(lǐng)跑，不過該數(shù)據(jù)是今年以來第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認(rèn)為是由于蔚來、特斯拉中國等新能源車企銷量的下降。而比亞迪的弗迪電池市占率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)則分別以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對三元鋰電池的優(yōu)勢。從磷酸鐵鋰電池市場占有率來看，比亞迪弗迪電池裝車量躍升至第一，占比41.9%；寧德時(shí)代位居第二名，占比37.37%。而在此前的6月，則是寧德時(shí)代領(lǐng)先。

平安證券在研報(bào)中指出，隨著優(yōu)質(zhì)電池***爭奪的日趨激烈，以及磷酸鐵鋰路線被國內(nèi)外主機(jī)廠廣泛接受，比亞迪電池的外供有望于2022年迎來實(shí)質(zhì)性突破，潛在新增客戶包括豐田、戴姆勒、部分造車新勢力以及北美客戶等。

此外，二線動(dòng)力電池企業(yè)正在一邊尋求融資，一邊加快擴(kuò)產(chǎn)。2020年5月，大眾集團(tuán)宣布入股國軒高科，總持股26.47%，成為國軒高科的第一大股東。同年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司出現(xiàn)在了孚能科技IPO戰(zhàn)略投資者名單中，繳款金額為9.05億元，將持有孚能科技約3%的股份。今年以來，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，蜂巢能源***尋求科創(chuàng)板上市，億緯鋰能擬向特定對象發(fā)行A股股票募集資金90億元，國軒高科在瑞士證券***正式上市。

中銀證券在研報(bào)中指出，二線電池企業(yè)內(nèi)部的市場份額和排名一直處于動(dòng)態(tài)變化中。總的來說，二線電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段，未來會(huì)持續(xù)面臨洗牌，一些有產(chǎn)品力的企業(yè)可能會(huì)勝出。

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手機(jī)電池品牌推薦？

試問5年前有誰想到2021年的手機(jī)將會(huì)是什么樣子？

5G超高速通訊網(wǎng)絡(luò)讓人們隨時(shí)可以接入互聯(lián)網(wǎng)，將多年前僅限于通話的個(gè)人終端拓展出更多可能；強(qiáng)悍的處理器算力提供暢快的使用體驗(yàn)，甚至可以在手機(jī)上享受3A級 游戲 ；影像部分更是達(dá)到前所未有的高度，抬手即拍的就擁有與相機(jī)一戰(zhàn)之力的畫質(zhì)；屏幕更是從以前的3.5英寸最佳變成手機(jī)有多大屏幕就有多大。

唯獨(dú)，默默無聞為這么多高 科技 部件提供運(yùn)行電力的電池，卻難以突破自身界限，能量密度難以提升。人們另辟蹊徑，從提高電池的充電功率，從縮短電池的充電時(shí)間著手，也只能緩解容量不夠大的窘迫，不能解決根本性容量密度低下的問題。

石墨材質(zhì)負(fù)極制作的鋰電池已使用多年，經(jīng)過逐年發(fā)展容量提升已達(dá)到瓶頸狀態(tài)，想要獲得更長的續(xù)航只能依賴簡單粗暴的“增加電池尺寸”來提升容量，在如今追求輕、薄、手感的旗艦機(jī)中電池已成為木桶里最大短板。

誰能站出來？

2021年3月29日-30日小米連開兩場春季新品發(fā)布會(huì)，小米11 Pro、小米11 Ultra、小米折疊屏手機(jī)等重磅旗艦手機(jī)亮相，小米全球首發(fā)了硅氧負(fù)極電池，并成功量產(chǎn)搭載在小米11 Pro、小米11 Ultra身上，高能量密度、高壽命、高性能的硅氧負(fù)極電池相信會(huì)帶動(dòng)電池行業(yè)邁向新的篇章。

電池原理

電池從結(jié)構(gòu)件來劃分主要由三個(gè)部件組成：陽極、陰極、與隔膜，通過卷繞堆疊等方式裝配，填充電解液后封入鋼殼或者軟性包裝內(nèi)，就變成人們常見的電池，鋼殼電池一般用于電動(dòng) 汽車 上，數(shù)碼產(chǎn)品一般使用軟性包裝。

在充電過程中，外部電壓通過極耳施加到電池內(nèi)部，正極鋰離子釋放電子，在電場作用下穿過隔膜在電解液中遷移至負(fù)極，嵌入到負(fù)極石墨活性物質(zhì)內(nèi)部，電子被接收，完成充電儲能過程。外部帶載需要放電時(shí)，鋰離子釋放電子并從負(fù)極脫嵌，穿過隔膜向正極遷移，嵌入到正極，電子被正極活性物質(zhì)接收，完成電能釋放。

傳統(tǒng)石墨負(fù)極電池瓶頸

鋰電池正極材料有很多不同的配方，鈷酸鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁，這里暫不討論正極。負(fù)極材質(zhì)方面一般***用石墨配方制作，石墨易取得且價(jià)格便宜，并且性能還行，所以石墨負(fù)極作為電池負(fù)極主要材質(zhì)已使用了幾十年。

石墨材質(zhì)負(fù)極電池多次循環(huán)后，架構(gòu)開始不穩(wěn)定，部分鋰離子無法嵌入到負(fù)極內(nèi)部只能停留在負(fù)極表面，慢慢堆積起來產(chǎn)生析鋰現(xiàn)象，可用與遷移的鋰離子越來越少，容量快速衰減，嚴(yán)重時(shí)會(huì)析鋰會(huì)變成鋰枝晶刺破隔膜，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路漏電甚至爆炸。容量方面?zhèn)鹘y(tǒng)石墨負(fù)極材質(zhì)鋰電池能量密度理論上限約為372mAh/g，目前技術(shù)已迫近理論值難以再往上突破，尋求新材質(zhì)配方勢在必行。

小米每代旗艦電池發(fā)展

小米歷代旗艦系列手機(jī)的電池容量發(fā)展，從上面的柱狀圖可以看到，小米歷代旗艦機(jī)型的電池容量基本上隨時(shí)間逐漸提升，但到達(dá)4000mAh之后容量增長開始放緩，電池容量最高為小米10的4780mAh，主要提升容量密度的方法是增大電池體積，可以看出傳統(tǒng)石墨負(fù)極電池能量密度已到達(dá)瓶頸狀態(tài)。

小米歷代旗艦手機(jī)的快充發(fā)展可以看出在小米9前面的18W快充保持了很久，小米5是2015年發(fā)布的機(jī)型，小米8是2018年發(fā)布的機(jī)型，18W快充整整用了3年的時(shí)間。小米的快充是在2019年的小米9及以后的機(jī)型中得到顯著的提升，也可以看出小米開始在快充技術(shù)方面開始發(fā)力，功率最高是小米10至尊紀(jì)念版，搭載了石墨烯基蝶式電池，功率達(dá)到120W，性能提升被能量密度拖了后腿。

硅負(fù)極新材質(zhì)電池挑戰(zhàn)

把硅材質(zhì)應(yīng)用到電池負(fù)極上需要面對幾個(gè)難題，一是硅顆粒在鋰離子充電時(shí)會(huì)膨脹，最大可膨脹至原來4倍，結(jié)果是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌，電極材料脫落。二是硅本身為半導(dǎo)體材料，相比常用的石墨負(fù)極，導(dǎo)電性差很多，鋰離子脫嵌不可逆程度大，也影響電池容量。

2019年，特斯拉在電池日活動(dòng)上就介紹了特斯拉將開發(fā)硅負(fù)極材質(zhì)電池，通過在在硅原材料上涂抹特殊涂層達(dá)到穩(wěn)定硅結(jié)構(gòu)的作用，避免充電膨脹性導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。新能源 汽車 的成本占比中，電池組占比十分高，特斯拉使用硅負(fù)極電池主要是用于大幅度降低成本提升產(chǎn)能，迅速搶占新能源 汽車 市場。小米將硅負(fù)極電池應(yīng)用到數(shù)碼配件上，同樣要解決硅膨脹的物理特性才可以將其量產(chǎn)使用。

小米首發(fā)硅氧負(fù)極電池

小米11 Ultra并非首次使用硅負(fù)極材質(zhì)電池的小米手機(jī)，早在2019年9月，小米概念機(jī)MIX Alpha上就使用了納米硅碳負(fù)極材質(zhì)電池，在4050mAh容量的電池上實(shí)現(xiàn)了40W有線閃充。雖然MIX Alpha只是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)型未量產(chǎn)，但也能看出小米在2019年甚至更早前，就已經(jīng)開始對電池新負(fù)極材質(zhì)進(jìn)行 探索 。

相比起第一代硅碳負(fù)極，這次小米11 Ultra***用了更為成熟穩(wěn)定的硅氧負(fù)極材質(zhì)電池，屬于小米第二代硅負(fù)極電池技術(shù)，通過摻硅補(bǔ)鋰的方式在負(fù)極中使用了納米級硅氧化物，與第一代硅碳材質(zhì)相比擁有更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。硅氧負(fù)極有效避免充放電過程中硅顆粒膨脹導(dǎo)致破裂粉化，解決硅負(fù)極電池壽命問題，讓這種新材質(zhì)電池不止停留在概念上，進(jìn)入實(shí)際量產(chǎn)讓消費(fèi)者受惠。

狹窄空間內(nèi)的容量提升

目前旗艦機(jī)型電池容量一般在4000-4500之間，入門級產(chǎn)品反而經(jīng)常見到5000甚至以上的超大電池，為什么旗艦機(jī)型電池反而沒入門機(jī)容量大？因?yàn)槿腴T機(jī)型攝像頭模塊占據(jù)空間少，處理器性能釋放較為溫和無需額外投入大散熱規(guī)模處理，并且入門用戶對外觀手感設(shè)計(jì)等沒太大追求，所以入門機(jī)相對來說擁有更大的空間放入大電池。

而旗艦機(jī)型則不同，有看過拆解的小伙伴就知道，旗艦機(jī)型一般在性能方面都做到了全面堆料，影像部分?jǐn)z像頭模組占了巨大的空間，主板被擠壓到只剩下一丁點(diǎn)空間，強(qiáng)悍的處理器還要放入均熱板、熱管、石墨導(dǎo)熱貼等散熱模塊，還要預(yù)留空間給無線充電線圈，所以旗艦機(jī)型電池反而無法再做大。

傳統(tǒng)石墨負(fù)極材質(zhì)鋰電池能量密度理論上限為372mAh/g，目前技術(shù)已迫近理論值難以再往上突破。而硅負(fù)極材質(zhì)能量密度上限高達(dá)4200mAh/g，是傳統(tǒng)石墨負(fù)極材質(zhì)的10倍儲電能力，可以在相同的空間內(nèi)放入更大容量。

小米11 Ultra機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)的三段式設(shè)計(jì)，機(jī)身厚度也僅為8.38mm，電池倉空間并未見有特別增大，就在這小小的空間內(nèi)，放入了5000mAh大容量電池，可見硅氧負(fù)極電池的確可以提升能量密度。雖然硅負(fù)極材質(zhì)電池能量密度十倍于石墨材質(zhì)電池，但小米11 Ultra作為首款搭載硅氧負(fù)極電池的量產(chǎn)數(shù)碼產(chǎn)品，小米并未將硅氧負(fù)極電池實(shí)力盡情發(fā)揮，而是做出了十分謹(jǐn)慎的處理，相信以后更多產(chǎn)品搭載硅氧負(fù)極電池的產(chǎn)品后，小米將會(huì)進(jìn)一步提升能量密度。

67W大功率快充

電池三塊拼圖，壽命、容量、性能，解決了壽命穩(wěn)定性并提升容量后，最后一塊拼圖就是性能：快充。前面已經(jīng)說過電池是卷繞堆疊的方式制作，連接外部的是極耳。極耳就好比是馬路，傳統(tǒng)電池***用雙向單車道設(shè)計(jì)，所有車輛通行都在這道路上，速度受限于單車道只能低效前進(jìn)，就算 汽車 提速也會(huì)引起不穩(wěn)定，簡單來說就是傳統(tǒng)電池極耳少內(nèi)阻高只能慢充，大電流會(huì)發(fā)熱，難以提升充電功率。

小米11 Ultra電池***用了MTW多極耳技術(shù)制作，多達(dá)20個(gè)極耳好比修建了對向10車道，大幅度增加了通行效率，大幅度降低內(nèi)阻，可支撐大電流充電并降低溫升。

小米11 Ultra配套充電器型號為MDY-12-ES，輸出功率67W，是小米私有快充系統(tǒng)內(nèi)常見的魔改A口PD充電器，支持5V3A / 9V3A / 11V6.1A / 20V3.25A，其中11V6.1A正是小米11 Ultra快充所使用的電壓檔。

小米11 Ultra內(nèi)部為ATL單電芯結(jié)構(gòu)，有線充電部分***用2：1電荷泵充電技術(shù)，通過電壓減半電流加倍的方式進(jìn)行高效直充。按照電池電壓4.45V計(jì)算，實(shí)際充電器輸出8.9V6.1A，電池端直充功率將達(dá)到4.45V12.2A。從官方提供的數(shù)據(jù)中可以得知，小米11 Ultra只需36分鐘就可以充滿100%，不管是完全充滿還是碎片化充電都非?？焖?。

充電頭網(wǎng)總結(jié)

石墨負(fù)極電池技術(shù)已達(dá)到瓶頸難以提升能量密度，只能通過增大體積來增加容量，這限制了所有用電設(shè)備的設(shè)計(jì)、使用、體驗(yàn)，比如手機(jī)要么做輕薄失去大容量電池，要么做成板磚那么厚來提升續(xù)航。

小米成功攻克新材質(zhì)電池技術(shù)全球首發(fā)硅氧負(fù)極電池，納米硅氧負(fù)極材質(zhì)保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定達(dá)到長壽命效果，能量密度的提升讓小米11 Ultra在8.38mm機(jī)身厚度內(nèi)，放入容量高達(dá)5000mAh的大電池，MTW 20極耳技術(shù)讓它支持67W電荷泵高壓直充。這意味著小米已掌握手機(jī)鋰電池核心技術(shù)，補(bǔ)足了木桶最大的一塊短板，并且會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)全面進(jìn)入新材質(zhì)電池的開發(fā)當(dāng)中。

小米在春季新品發(fā)布會(huì)上宣告進(jìn)軍新能源 汽車 領(lǐng)域，擁有硅氧負(fù)極電池的技術(shù)儲備將會(huì)成為小米殺手锏，因?yàn)殡姵亟M是新能源 汽車 成本構(gòu)成的大頭，硅負(fù)極材質(zhì)電池大容量、低成本、高性能完美貼合新能源 汽車 行業(yè)，相信小米硅負(fù)極材質(zhì)電池將會(huì)顛覆新能源 汽車 現(xiàn)有的格局，改變整個(gè)生態(tài)。

本文探討了小米在新材質(zhì)電池領(lǐng)域方面的突破，下一篇文章充電頭網(wǎng)將會(huì)繼續(xù)探討小米在無線充方面的黑 科技 ，如何實(shí)現(xiàn)67W無線充的商用量產(chǎn)。

針對手機(jī)電池的選擇，其實(shí)市面上有很多不同的選擇，目前主流的手機(jī)品牌包括三星、蘋果、華為、OPPO、小米等。同時(shí)都會(huì)有專屬的手機(jī)電池供應(yīng)商品牌，這些品牌都有自己的優(yōu)勢和特點(diǎn)。

因此選擇的品牌也應(yīng)該根據(jù)自己的需求和使用習(xí)慣來選擇。如果預(yù)算比較有限，想要購買非原裝的第三方平替手機(jī)電池品牌，接下來就給大家推薦幾個(gè)。

一、諾西手機(jī)電池推薦這款手機(jī)電池的第一個(gè)理由就是因?yàn)樗麄兗业慕?jīng)驗(yàn)十分的豐富。是一款來自于香港的數(shù)碼科技品牌，至今為止已經(jīng)有著18年的歷史，而香港的數(shù)碼品牌與深圳華強(qiáng)北隔岸相望，其技術(shù)底蘊(yùn)也有著極其相似以及千絲萬縷的聯(lián)系。這個(gè)品牌的電池目前主要經(jīng)營的是小米手機(jī)上的替換電池和蘋果系列手機(jī)上的替換電池，其他品牌的手機(jī)電池暫時(shí)沒有合適的型號，使用這兩個(gè)品牌手機(jī)的朋友可以考慮這一個(gè)品牌。以小米12 Pro為例，這個(gè)品牌的電池，購買小米12 Pro型號的替換電池，目前在天貓上的價(jià)格是139元左右，不僅價(jià)格比小米官方的同款替換電池更加的便宜，同時(shí)使用體驗(yàn)上也并沒有著太大的區(qū)別。手機(jī)配一直都是一個(gè)水非常深的行業(yè)，尤其是像電池這一類的產(chǎn)品，不僅對產(chǎn)品質(zhì)量有著極高的要求，同時(shí)對安全性也有著非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。之前初中的時(shí)候由于用的一款手機(jī)買不到原裝的電池，并且那會(huì)兒的網(wǎng)購還沒有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，也買不到原裝對應(yīng)型號的電池。所以我便在附近的一家手機(jī)店選擇了一款可以安裝的電池，結(jié)果這款電池不僅質(zhì)量不好，同時(shí)還有一定的安全隱患，裝上用了大概一周左右的時(shí)間，電池不僅鼓包了，還將手機(jī)的后蓋頂了起來，同時(shí)續(xù)航也非常的不好，還好及時(shí)發(fā)現(xiàn)，果斷放棄了那款手機(jī)。而諾西手機(jī)電池本身就是許多手機(jī)廠家或者數(shù)碼產(chǎn)品的電池供應(yīng)商，因此在安全性上有著非常高的保障，同時(shí)他們家的電芯技術(shù)都符合國際標(biāo)準(zhǔn)，除了支持手機(jī)快充的Pd協(xié)議之外，還可以有效的根據(jù)電池不同的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)充電功率，起到對電池更好的保護(hù)作用以及更高的安全性。二、品勝手機(jī)電池品勝相信大家都知道，早在功能機(jī)時(shí)代這個(gè)牌子就已經(jīng)走進(jìn)了大家的視野之中，記得當(dāng)時(shí)小學(xué)的時(shí)候，家里有許許多多的那種萬能充電器，就是品勝這個(gè)牌子的，在當(dāng)時(shí)也是在數(shù)碼產(chǎn)品配件這一塊兒做的，比較讓人安心的一個(gè)牌子。推薦這個(gè)品牌的第一個(gè)理由就是因?yàn)樗鳛橐患依掀放疲夹g(shù)底蘊(yùn)會(huì)更加的深厚，口碑也更好。并且他們家支持的手機(jī)型號非常多，基本上全網(wǎng)目前近兩年之內(nèi)發(fā)布的所有手機(jī)型號都能夠買到對應(yīng)的手機(jī)電池。以iPhone 13 Pro Max標(biāo)準(zhǔn)版的對應(yīng)型號，手機(jī)電池為例，目前在天貓上的價(jià)格是329元一塊。雖然價(jià)格跟其他品牌的手機(jī)電池相比會(huì)比較貴一些，但是和原裝***上的電池比已經(jīng)便宜很多了，并且更重要的是他們家還支持免費(fèi)幫忙安裝，可以選擇寄修，也可以選擇到線下門店進(jìn)行修理，同時(shí)還贈(zèng)送一根蘋果數(shù)據(jù)線，綜合服務(wù)還是比較貼心。品勝這個(gè)品牌至今為止在鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)制造上已經(jīng)耕耘了20年左右了，不論是電池的安全性還是功能性，或者說它的續(xù)航能力，在同價(jià)位品牌當(dāng)中都是沒有對手的存在。部分一線城市還支持上門免費(fèi)安裝服務(wù)，不論是使用過程中的服務(wù)還是售后都很貼心。之前我的小米9由于電池容量本身就小，并且電池?fù)p耗也比較大，就購買過一款品勝的手機(jī)電池進(jìn)行更換，由于我自己有一定的經(jīng)驗(yàn)，因此并沒有使用免費(fèi)安裝服務(wù)，而是自己進(jìn)行了一個(gè)更換。更換途中我發(fā)現(xiàn)品勝的手機(jī)電池不僅做的很好，同時(shí)對于電池體積大小的控制都非常的精密，安裝之后可以說是顏色和粉和原裝的大小以及表面材質(zhì)幾乎分不出來區(qū)別，如果不是商標(biāo)不同，放一塊兒完全看不出來哪個(gè)是原裝。三、將頓電池同樣是國產(chǎn)手機(jī)電池品牌中的佼佼者之一，但與前面推薦的兩個(gè)品牌有所區(qū)別的是，這個(gè)品牌的電池主要生產(chǎn)以及銷售的都是小米、vivo以及iPhone手機(jī)的電池。但是他們家的iPhone手機(jī)電池目前僅支持到12 Pro max以及這款手機(jī)之前發(fā)布的iPhone手機(jī)，因此如果需要購買的朋友需要注意這一點(diǎn)，如果你的手機(jī)是iPhone 13以上的版本，那么將找不到對應(yīng)的型號電池。以iPhone 12 Pro Max為例，目前在天貓平臺上它的對應(yīng)型號將頓手機(jī)電池的價(jià)格是158元，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，同時(shí)這個(gè)型號的手機(jī)電池也是我自己購買并且動(dòng)手更換過，因?yàn)榧胰说氖謾C(jī)就是這一款，由于使用時(shí)間比較長，電池?fù)p害較高，購買這款品牌的手機(jī)電池進(jìn)行過一次更換。當(dāng)時(shí)我還不太了解這個(gè)品牌，比較擔(dān)心質(zhì)量，但是在更換的時(shí)候是家人已經(jīng)提前買好了，讓我?guī)兔Ω鼡Q，因此我也不得不將他裝了進(jìn)去，起初自己還在網(wǎng)上進(jìn)行了一個(gè)大概的了解，發(fā)現(xiàn)口碑不錯(cuò)，才讓家人繼續(xù)使用。用了一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)確實(shí)這個(gè)品牌的電池還是具有一定的性價(jià)比的，雖然價(jià)格比較便宜一些，但是它的質(zhì)量以及實(shí)用性卻一點(diǎn)兒也不含糊，3000多毫安的電池和原裝的容量是一樣的，同時(shí)實(shí)際續(xù)航下來幾乎和新機(jī)沒有什么區(qū)別。至于它的配置方面，我就不必多說了，該有的都有，智能電信安全技術(shù)都是非常合格，也是因?yàn)榧胰艘淮闻既坏臋C(jī)會(huì)才使我了解了這個(gè)手機(jī)電池品牌，并且因?yàn)榧胰四壳斑€在使用，體驗(yàn)非常不錯(cuò)，才推薦給大家。當(dāng)然還有最最重要的一點(diǎn)就是這個(gè)品牌的品牌方他們承諾只生產(chǎn)最近兩個(gè)月的全新批次電池，因此他們家的電池都是不斷在更新迭代的，每次更新都會(huì)對電池的安全性以及續(xù)航能力作上一定的提升，雖然升級很小，但是也在不斷前進(jìn)，這一點(diǎn)值得鼓勵(lì)和支持。

總之，選擇哪個(gè)品牌的手機(jī)電池需要根據(jù)個(gè)人需求和使用情況以及品牌的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行選擇。同時(shí)，也可以參考其他用戶的使用體驗(yàn)和評價(jià)，來做出更加明智的選擇。

目前我個(gè)人所了解的第三方手機(jī)電池品牌只有這三家，全部推薦給了大家，如果大家有選擇困難并且預(yù)算充足的話，直接購買手機(jī)品牌的原裝電池也是沒有任何問題的。