漂移最好還是后驅(qū)，手動(dòng)擋外加LSD那就比較理想了！
當(dāng)然了我也不是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的，我也是業(yè)余愛(ài)好， 漂移說(shuō)到底原理就是后輪與地面打滑，整輛車(chē)子跟著前輪橫向滑行，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好的一種方式就是頭文字d里拓海的那種方式不用手剎，入彎減速，退擋，（這里可以用彈離合或者鎖擋，拓海用的是彈離合的方法，樓主是自動(dòng)擋就沒(méi)必要詳細(xì)了解了）油門(mén)狂踩，轉(zhuǎn)速要高，轉(zhuǎn)速的突然變高超過(guò)了目前行駛速度的轉(zhuǎn)速，后輪就開(kāi)始打滑了。**里他老爸不是說(shuō)了嗎，那輛車(chē)要11000轉(zhuǎn)才能發(fā)揮出實(shí)力。 自動(dòng)擋這個(gè)方法就不可取了，為什么說(shuō)不可取，自動(dòng)擋不可能在低速的時(shí)候做到超高轉(zhuǎn)速，如果說(shuō)要高速高轉(zhuǎn)速過(guò)完的話(huà)，安全系數(shù)就低了，咱比較不是專(zhuān)業(yè)的啊。樓主可以利用手剎，用手剎將后輪轉(zhuǎn)速降低，后輪的轉(zhuǎn)速跟不上汽車(chē)，就失去了摩擦力，通俗的說(shuō)就是被拖著走，就打滑了，那時(shí)候再大力踩油門(mén)這樣的話(huà)，稍微低一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速就能打滑了，如果入彎角不夠可以用手剎還修一下，拉手剎不要太猛，也不要拉太長(zhǎng)時(shí)間，可以輕輕的多拉幾次，一點(diǎn)點(diǎn)的修改入彎角度。利用手剎這個(gè)方法還是算比較適合初學(xué)者的。 還有一種就是重踩剎車(chē)，轎跑類(lèi)車(chē)型多少的剎車(chē)比是前輪70%，后輪30%突然剎車(chē)導(dǎo)致前輪緊抱，車(chē)速劇降，后輪還處在相對(duì)高的轉(zhuǎn)速，還是輕微打滑，在大力踩油門(mén)，使其完全打滑。這個(gè)難度相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較高，這個(gè)在大馬力的車(chē)中會(huì)常用，**里高橋涼介說(shuō)GTR入彎推頭，這是用這個(gè)方法，大馬力入彎一般都會(huì)推頭，馬力太大，這種方法和第一種方法是對(duì)車(chē)損傷最小的，不過(guò)難度相對(duì)比較高。 初學(xué)者先從拉手剎做起，銳志還是不錯(cuò)的，目前來(lái)說(shuō)是能買(mǎi)到的全新的后驅(qū)中最便宜的，就是沒(méi)有手動(dòng)的不好。反正只要了解漂移的原理，后輪與地面打滑就行了，不管用什么方法你只要能讓后輪打滑就行，比如說(shuō)一些拉力賽中有些選手會(huì)利用草平，草坪摩擦系數(shù)低，讓后輪從賽道進(jìn)入草坪，摩擦系數(shù)突然變化，后輪就打滑了，還有就是后輪跳躍離地的時(shí)候。拉力賽上也有，每個(gè)彎都有一個(gè)紅白相間的凹凸不平的，就是為了讓后輪產(chǎn)生跳躍。
自動(dòng)波汽車(chē)漂移的時(shí)候要注意些什么？
聽(tīng)聽(tīng)我的實(shí)踐道理
樓上的全是***來(lái)的
瞎扯淡
首先最簡(jiǎn)單的是拉手剎
讓后***失去抓地力
然后漂移``````
先打方向再拉手剎
如果你想往左漂移那就是打左方向
拉手剎等車(chē)子達(dá)到你需要的角度是放開(kāi)手剎
同時(shí)再打反向（方向盤(pán)往又打）
動(dòng)力行漂移
必須是后輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)而且后輪動(dòng)力比
比前***的
先是比如說(shuō)
手動(dòng)擋的車(chē)
極限轉(zhuǎn)速7000
顛峰扭距在4750轉(zhuǎn)
比如說(shuō)左轉(zhuǎn)
直線(xiàn)4擋
往右打一點(diǎn)點(diǎn)方向
全力剎車(chē)
剎車(chē)時(shí)間大概為0.25-0.37秒
一松開(kāi)馬上以最快的速度打左方向同時(shí)踩離合器換成3擋盡量讓車(chē)換成3擋是轉(zhuǎn)速在顛峰扭距
馬上重踩油門(mén)
后輪會(huì)打滑
然后達(dá)到你需要的角度以后在打反向
這種漂移方法比較難上手
而且對(duì)車(chē)子的馬力要求較高
如果是自動(dòng)擋的車(chē)就上帝難救了
怎么掛檔漂移和慣性漂移？
自動(dòng)檔的車(chē)漂移就盡量不要用手剎了 用手自一體的車(chē)就是3擋或者2擋加速到100 剎車(chē)入彎減到1擋或2擋速度在保持在當(dāng)前擋位的扭力帶的速度 猛打方向 這個(gè)時(shí)候汽車(chē)的重力會(huì)全部聚集在車(chē)頭 然后猛加油 就會(huì)漂移 自動(dòng)擋的車(chē)漂移基本要求漂移速度很高建議新手不要嘗試 在就是高速漂移160左右速度開(kāi)始剎車(chē) 如果把ABS EBD關(guān)了的話(huà)剎車(chē)車(chē)肯定會(huì)失控 在這個(gè)時(shí)候少動(dòng)方向大約25度_30度車(chē)子就會(huì)側(cè)滑 到彎口大約是80的速度 然后 大叫油門(mén)出彎 總體來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)漂移比手動(dòng)擋要難的多 至少要掌握 剎車(chē)的運(yùn)用和基本的中心移動(dòng)與控制 建議前期在空曠場(chǎng)地地上撒滿(mǎn)水然后用光頭胎練習(xí) 這樣底速也可以飄起來(lái)等熟練后用正常輪胎 最后再在干燥路面練習(xí) 如果有雪地練習(xí)就更好了 漂移最重要的是看轉(zhuǎn)速.轉(zhuǎn)速是由變速箱控制的.如果你轉(zhuǎn)速不夠高,發(fā)揮不出很大的扭矩,后輪是不會(huì)空轉(zhuǎn)的.樓主說(shuō)的自動(dòng)檔的車(chē).車(chē)不能判斷你是否要漂移.它只知道轉(zhuǎn)速到了幾千轉(zhuǎn)自動(dòng)加檔.你說(shuō)怎么發(fā)揮大扭矩.開(kāi)玩笑.如果轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn),自動(dòng)檔是不會(huì)降檔而發(fā)揮大扭力的.車(chē)只會(huì)認(rèn)為你在正常行駛.wy什么的明白了嗎. 所以.自動(dòng)檔沒(méi)法漂.除非你去刷ECU的電控自動(dòng)變速器.讓他提高轉(zhuǎn)速在加檔.而轉(zhuǎn)速不夠了還要降檔.這也是自動(dòng)檔沒(méi)法判斷的.所以補(bǔ)充樓上說(shuō)的,刷過(guò)ECU電控自動(dòng)變速器的手自一體的后驅(qū)車(chē),有可能能漂 本人堅(jiān)決反對(duì)說(shuō)前驅(qū)車(chē)?yán)謩x算漂移.有可能每個(gè)人的看法不同吧.有些人看到車(chē)滑起來(lái)就算漂移,而有些人是通過(guò)技術(shù)手段判斷是否漂移.
希望***納
汽車(chē)是怎么漂移的？
無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，只是漂移不等于拉手剎。手動(dòng)擋的車(chē)一個(gè)強(qiáng)行退檔就可以實(shí)現(xiàn)漂移，抓地力還很強(qiáng)悍，重新起步時(shí)還能獲得很好的驅(qū)動(dòng)力。
在幅度較大的漂移中，離合器是必須使用的，這玩意發(fā)明出來(lái)并迄今使用是有原因的，它能將驅(qū)動(dòng)齒輪與車(chē)輪分開(kāi)，還能強(qiáng)行退檔并維持發(fā)動(dòng)機(jī)在該擋內(nèi)的最佳轉(zhuǎn)速，這樣車(chē)子會(huì)出現(xiàn)慣性滑行，并且是高速的，緩慢減速的滑行，而在重新驅(qū)動(dòng)車(chē)子時(shí)能獲取最佳動(dòng)力。
擺動(dòng)漂移
鐘擺的最終形態(tài)。速度并不快，在道路的兩邊進(jìn)行來(lái)回的側(cè)擺，是一種直線(xiàn)上的飄移，也叫做“魚(yú)擺尾”，但是這種擺動(dòng)最難的部分不只是能將車(chē)身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青。
還要能夠讓車(chē)身的擺動(dòng)角度剛好在入彎的時(shí)候處于正確的入彎角度和速度。而這一動(dòng)作的熟練運(yùn)用也標(biāo)志著車(chē)手技術(shù)的全面以及高水準(zhǔn)。
怎樣漂移
如果是前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，首先是因?yàn)槭謩x只能鎖住后輪。也就是說(shuō)，當(dāng)你快速猛打方向盤(pán)，同時(shí)踩住油門(mén)，拉起手剎快速放下的一瞬間，你的車(chē)后輪有一刻是不轉(zhuǎn)的。你想象你一下你的后輪如果不轉(zhuǎn)，同時(shí)你的車(chē)子正在向左轉(zhuǎn)，你的車(chē)尾會(huì)不會(huì)甩出去
踩煞車(chē)并利用車(chē)身重心轉(zhuǎn)移， 使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方法(適用于FR后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)種、適用于90度以上的彎角)。操作程序如下：
1.入彎時(shí)重踩煞車(chē)并降檔，讓車(chē)重心前移。
2.猛切方向盤(pán)使車(chē)尾甩出。
3.反打方向盤(pán)修正進(jìn)彎角度。
4.保持車(chē)速以滑行到可出彎的角度。
5.配合方向盤(pán)，瞬間重踩油門(mén)出彎。
Sidebreak-Drift：拉手煞車(chē)使車(chē)尾甩出的過(guò)彎方法(適用于FF前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)種，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車(chē)為FF)。操作程序如下：
1.尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤(pán)，然后拉手煞車(chē)使車(chē)輛側(cè)滑。
2.滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)。
3.到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，即大腳油門(mén)出彎。
4WD-Drift：四驅(qū)車(chē)過(guò)彎時(shí)稍微滑行甩尾的過(guò)彎方式。操作程序如下：
1.入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤(pán)并踩煞車(chē)降檔。
2.車(chē)子略呈Sstraight-Drift的方式滑行進(jìn)彎。
3.過(guò)彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門(mén)直線(xiàn)出彎。
標(biāo)簽： #漂移
