1. 特斯拉股價近日來閃崩三分之一，這是發(fā)生了什么？

特斯拉股票是比較不錯的，但是存在的問題就是非常不穩(wěn)定。特斯拉股票的最高點來到了每股元，但是從現(xiàn)在這種情況上來看的話，特斯拉現(xiàn)在每股只有。從特斯拉股票的價格來看的話，是從年年底的時候，它的股價開始慢慢的上漲。在那個時期，也經(jīng)歷過一次腰斬。只不過到了后來的時期，特斯拉的股價是直線上升的。現(xiàn)在特斯拉的總市值已經(jīng)超過多億，它的換手率也比較低。從現(xiàn)在的情況來看，特斯拉已經(jīng)有一個反彈的需求了，在前段時間的時候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那個時候就是階段性的低點，然后接下來就會反彈。特斯拉這只股票還是非常不錯的，是從事于這種新能源汽車的產(chǎn)業(yè)。而結(jié)合當(dāng)前的這種情況上來看，新能源汽車無疑是時下最熱門的行業(yè)之一，有非常多的企業(yè)都想要去做自己的新能源汽車，很多傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司也在加入新能源汽車的制作與籌備之中，在這樣的大趨勢之下，特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業(yè)，它的發(fā)展更是節(jié)節(jié)高升。投資角度上來看的話，特斯拉雖然說有投資的這種價值，但是它本身的波動是非常高的。從長期的視角上來看，特斯拉的股票是非常值得去購買的，只是他的這種每股價格還是比較貴的。相對于比亞迪這樣的新能源企業(yè)來說，特斯拉投資的價值顯然并沒有那么高。作為一個龍頭企業(yè)，它的這種股票的發(fā)展顯然已經(jīng)透支了以后幾年發(fā)展。如果說接下來特斯拉的業(yè)績一直持續(xù)上漲的話，那么它確實還可以再創(chuàng)新高，但是這個情況是很難去預(yù)測的。所以特斯拉股票從整體上來說還是非常不錯的，只是也非常的不穩(wěn)定，它的股價價格波動也很大，需要承擔(dān)非常多的這種風(fēng)險，才可以去購買特斯拉的股票。

特斯拉股價近日來閃崩三分之一，這是發(fā)生了什么？

本文寫在疫情肆虐全球之時，2020年的經(jīng)濟走向，相信很多人的沮喪跟我差不多。世界性的疫情讓"停擺"成了熱詞，"大衰退"幾乎已成定論。然而，2020年6月10日，一則重磅消息震動了汽車圈兒，特斯拉的股票單價沖破了1000美元大關(guān)，其也超過豐田成為全球市值最高的車企，盡管后來股價有所回落，豐田也就此***頗有微詞，但無容置疑，特斯拉作為未來的代表，成為全球投資者的信心所在。

作為一家新創(chuàng)不到二十年的車企，特斯拉上市十年，最高股價較最初的發(fā)行價17美元已經(jīng)上漲了60倍，市值也一路超過福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在又無限逼近市值最高的車企豐田。2020年疫情爆發(fā)以來，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)分別下跌了4.6%和11%，特斯拉股價卻累計上漲了121%。這，應(yīng)該就是"新能源=未來"的力量吧。

然而正當(dāng)這個消息轟炸互聯(lián)網(wǎng)的時候，中國的兩家新能源相關(guān)企業(yè)——比亞迪和寧德時代，卻在關(guān)于"電池***實驗"展開口水戰(zhàn)，要知道它們可是國內(nèi)動力電池的TOP2企業(yè)，而"口水戰(zhàn)"因何而起，我們又應(yīng)該如何去理解呢？今天來簡單扒一扒……

"口水戰(zhàn)"突發(fā)，背后角力的重點在哪里？

***的起因是，"3月29日，'刀片電池'發(fā)布會上，比亞迪展示了一段不同動力電池的***測試對照***，包含三元鋰電池、磷酸鐵鋰塊狀電池與刀片電池的對比***試驗，結(jié)果刀片電池取得"完勝"。***顯示，在***測試中，比亞迪的刀片電池在安全性方面甩出三元電池n條長安街。很明顯，這個***被指針對國內(nèi)三元鋰電池巨頭——寧德時代。

5月11日，寧德時代2019年業(yè)績說明會上，董事長曾毓群回應(yīng)提問時表示，公司三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都有通過***測試，在電芯級別、模組級別、系統(tǒng)級別都有領(lǐng)先的安全特性，這顯然是在回應(yīng)一個多月以前比亞迪發(fā)布會上的"***實驗"，業(yè)界也就此聞到了火藥味，而比亞迪方面的回應(yīng)則是，高層在朋友圈發(fā)出的戰(zhàn)書：不服來扎！

5月21日，微博認(rèn)證汽車博主的"小魚鋰電"，用購買來的寧德時代8系和5系的三元鋰電池，按照GBT?31485-2015的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做了***實驗，均出現(xiàn)了劇烈的自燃現(xiàn)象。而且這位博主產(chǎn)生質(zhì)疑，當(dāng)鋼***入電池之后，電池的鼓包和劇烈燃燒，***顯示，電池出現(xiàn)鼓脹并伴隨劇烈燃燒。瞬間，網(wǎng)上輿論一片嘩然。

5月22日-25日，坐不住的寧德時代，連續(xù)三天發(fā)布微博，從電池包外殼的安全性、三元電芯***安全測試，以及動力電池標(biāo)準(zhǔn)，回應(yīng)了外界對三元電池安全性的質(zhì)疑。

該***中，寧德時代用三元電池包做穿刺，結(jié)果測試中鋼針折斷。寧德時代表示，***試驗只是模擬電池失效并自然的測試之一，況且實際使用中，真正遇到***情況的幾率極小。做好電池包整體防護(hù)，對于提高電動汽車安全更為重要。相比鐵鋰電池，三元確實更易燃，但公司有成體系的安全解決方案，可以彌補這一"先天劣勢"。

當(dāng)然，也不是沒有人站出來替寧德時代說話，比如這位叫@D***id工科男的博主。

目前新能源汽車市場常用電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，國內(nèi)主打上述兩種電池的分別是寧德時代與比亞迪。關(guān)于"***測試"，寧德時代方面認(rèn)為，技術(shù)上電池包層面有更優(yōu)化的安全解決方案，單體電池***測試的實際需求不復(fù)存在。比亞迪方面則認(rèn)為單體***實驗不能避免熱失控，成組或整包的安全性得不到保證。

那么，什么是***實驗?zāi)兀?/p>

電池安全事故多是因為發(fā)生了熱失控，而熱失控有很多誘發(fā)因素，"***實驗"就是來模擬這些熱失控誘因的一種方法，是非常有效也非常嚴(yán)酷的一種熱失控測試方法。如上圖，"***測試"是將充滿電的電池放在一個平面上，用鋼針沿徑向?qū)㈦姵卮檀?。要求測試電池不起火、不爆炸，，是通過測試讓電池內(nèi)部短路，觀察電池?zé)崾Э爻潭龋彩球炞C汽車電池安全的一項比較嚴(yán)苛的測試方式。比亞迪在發(fā)布會上的實驗***，就是要說明在這種極端的情況下，磷酸鐵鋰的刀片電池在安全性要大幅度超過三元鋰電池，于是也就傷及了三元鋰電池的生產(chǎn)冠軍寧德時代。

然而，必須看到的是，在最近一次的國標(biāo)修訂中，"***實驗"僅被作為推薦標(biāo)準(zhǔn)，而不是強制標(biāo)準(zhǔn)。2020年5月12日，國家發(fā)布GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。刪除了電池單體***測試，增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗。新的要求提出電池包或系統(tǒng)在由于單個電池?zé)崾Э匾馃釘U散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前5分鐘，應(yīng)提供一個熱時間報警信號。

新標(biāo)準(zhǔn)也對熱擴散試驗給出了兩種觸發(fā)熱失控的推薦方法，就電池包或系統(tǒng)中的電池單體，一個是加熱觸發(fā)熱失控，另一個就是***觸發(fā)熱失控。制造商可以任選其一，也可自行選擇其他方法來觸發(fā)熱失控。這意味著***觸發(fā)實驗，僅僅作為一個推薦測試標(biāo)準(zhǔn)來驗證電池?zé)崾Э厍闆r。

比亞迪為啥要以"***"方式挑起罵戰(zhàn)？

所謂"國標(biāo)刪除了***實驗"，事實上是對三元鋰電池的友好舉動，因為這種材料活性高，通過***測試的難度較大，達(dá)到分解溫度后還會釋放氧氣，進(jìn)而會加速高溫作用下的連鎖熱失控。穿刺實驗標(biāo)準(zhǔn)對三元鋰電池芯來講，過于苛刻了，而據(jù)稱在實際使用中很難出現(xiàn)電芯穿刺的情況，因此國標(biāo)取消了這項測試。

我覺得應(yīng)該是多方企業(yè)政策游說的結(jié)果，不必要糾結(jié)是不是寧德時代推動了這樣的結(jié)果，畢竟比亞迪也做三元鋰電池。

回歸到***實驗本身，很明顯，寧德時代和比亞迪就此發(fā)生的"口水戰(zhàn)"，其實就是技術(shù)流派之爭。在不少分析人士眼中，磷酸鐵鋰電池（暗指比亞迪刀片電池）更容易通過***不是因為技術(shù)先進(jìn)，而是因為材料本身熱穩(wěn)定性好，但對能量密度更高的三元電池而言，***是個挑戰(zhàn)，可以說任何一家企業(yè)用三元鋰的單體電芯做穿刺實驗都會起火，但這個挑戰(zhàn)并非過不了，比如通過一個安全性更高的電池PACK框架來保護(hù)，寧德時代就是通過堅固的電動包框架來保護(hù)電芯，而比亞迪選擇使用更加穩(wěn)定的電池材料來保障整個電池組安全性。

還是回到***的起點——那場"***電池"的發(fā)布會，比亞迪為何要做這樣一個實驗？我覺得最核心的目的就是要"強推"刀片電池，進(jìn)而重新找回幾年前自己因為磷酸鐵鋰而在車用動力電池領(lǐng)域的霸主地位。

因為三元鋰電池盡管確實是寧德時代的天下，但也不是說比亞迪就不產(chǎn)了，目前市面上的BYD純電動車都是裝的三元鋰電池，何況現(xiàn)場試驗還有一塊傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池。為什么是"強推"呢？比亞迪這是要以"揮刀自宮"的方式徹底和過去說拜拜的節(jié)奏！

既然在發(fā)布會這樣的場合做實驗，比亞迪就是想用真實***的方式來公眾印證刀片電池的安全性如何超群。發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福強調(diào)了路線之爭，并稱要"改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動力電池的技術(shù)路線回歸正道"。?從測試結(jié)果看，鐵電池獲勝：三元鋰電池，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛；比亞迪刀片電池?zé)o明火、無煙、表面溫度30-60℃，雞蛋無變化。

刀片電池，牛在哪里？

不可否認(rèn)，比亞迪強推刀片電池，目的就是要重構(gòu)國內(nèi)動力電池格局。那么，刀片電池究竟牛在哪里，讓比亞迪"膨脹"到了這個地步？

首先是價格便宜，能夠有效降低動力電池的裝機成本。此前，比亞迪旗下弗迪電池副總經(jīng)理從表示，刀片電池的成本至少將低于600元/kWh，而之前其"宿敵"寧德時代磷酸鐵鋰電池包，成本接近100美元/kWh（約合人民幣708.5元/kWh），***設(shè)比亞迪將50%的動力電池?fù)Q為刀片電池，將節(jié)省12.8億元成本。不僅如此，刀片電池在續(xù)航方面也可比肩三元鋰電池，按照規(guī)劃，搭載刀片電池的電動汽車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到800km。

而能夠得到如此漂亮的結(jié)果，刀片電池選擇是讓空間效率提升到極致的路線。刀片電池之所以得名，其用96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體，通過陣列的方式排布在一起，就像"刀片"一樣插入到電池包里面，成組時跳過模組和梁，減少了冗余零部件，形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)，這便是比亞迪的獨門秘籍——刀片電池。

為什么我們會把電池做到1米？這是為了解決磷酸鐵鋰電池的體積能量密度低的問題，要把電池內(nèi)部空間利用到極致，過程需要不斷增加電池單體的長寬比，并同步解決由此產(chǎn)生的消耗、電路密度及快充問題。相比上一代動力電池，刀片電池的零件數(shù)量從1236件減少至756件，不僅體積能量密度有所增長，利用率也由原先的40%增長至60%。

顯然，刀片電池減少了三元鋰電池因電池安全和強度不夠而增加的結(jié)構(gòu)件，從而減少車輛的重量。因此，刀片電池的單體能量密度雖然沒有三元鋰電池高，其續(xù)航能力卻可與主流三元鋰電池媲美，也就達(dá)到了以更安全的電池材料、更低的成本達(dá)到與三元鋰電池同等的續(xù)航結(jié)果，這便是比亞迪關(guān)于"刀片電池"的自信所在。

了解到這一步，相比已經(jīng)打雞血般推廣"刀片電池"，打算依靠磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池打一場翻身仗的比亞迪，筆者內(nèi)心還是有些小失望的，首先這個電池結(jié)構(gòu)，當(dāng)然有其科技創(chuàng)新之處，比如提升體積能量密度等等，但歸根到底還是在電池包成組效率上做文章，而非顛覆性的提升電池單體的能量效率，所以它的技術(shù)壁壘性和對于行業(yè)的顛覆性，遠(yuǎn)沒有達(dá)到"雞血"的程度。

所以，論戰(zhàn)還沒結(jié)束……

對于新鮮事物，大家往往一開始的思路總是以批判或者質(zhì)疑為主的，所以"刀片電池"惹來的新話題還在層出不窮，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰能量密度不高、低溫性能差等問題不斷被提及，而加入第二輪論戰(zhàn)的是理想汽車的老板李想，他在微博上質(zhì)疑刀片電池的低溫性能和重量，比亞迪的高層也一一做了回應(yīng)。所以，這款電池究竟表現(xiàn)如何，還要等到實際裝車之后再看了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

很明顯，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)度過了自己的黃金時期。從現(xiàn)在的股票交易價格來看的話，特斯拉的交易價格已經(jīng)達(dá)到了每股566美元。相比較于他最高峰的時候，跌幅已經(jīng)超過了36%，市值直接縮水了3000億美元。但說實話，這一次的股票交易價格下跌對于特斯拉來說并不意味著不是一件好的事情。雖然這可能會導(dǎo)致很多投資者出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損。但說實話，能夠買得起特斯拉股票的人也不是一般人。那么今天我們就來探討一下，為什么特斯拉會出現(xiàn)這樣的股票下跌。

第一，特斯拉公司本身存在的水分。

其實在所有關(guān)于特斯拉公司股票交易價格的問答下邊，我都進(jìn)行過這樣的描述，那就是特斯拉公司是一個非常善于營銷的公司，它本質(zhì)上披著一個科技公司的外殼，不斷的生產(chǎn)項新能源汽車或者制造火箭進(jìn)行火星移民。這樣的***看起來非常的宏大。但是我們要知道，在本質(zhì)上來說，特斯拉之所以能夠擁有這么多的熱度，很大程度上是因為他們善于營銷，能夠把你推上風(fēng)口浪尖。也正是因為這樣，特斯拉到公司股票才能夠一路水漲船高。在當(dāng)時主要就是背后資本不斷的投資他們。

第二，特斯拉價格的回歸。

特斯拉價格的回歸其實也就印證了一個觀點，那就是新能源汽車現(xiàn)在正在回歸理性。記得在當(dāng)時，所有人都認(rèn)為新能源汽車代表著未來，但說實話，沒有一個產(chǎn)品可以代表人類社會的發(fā)展軌跡。汽車在我們?nèi)祟惏l(fā)展的過程當(dāng)中并不是一個必需品，所以他不用不能夠代表我們高精尖的科技。而馬斯克所宣傳的移民火星***，在我看來完全就是癡人說夢，最起碼在100年的時間里邊兒幾乎是沒有辦法完成的。正如同一個名言所說的那樣，他越宣傳什么，就越缺少什么。雖然他一直信誓旦旦，但是在我看來，這是完全不可信的。

第三，特斯拉公司的股票為什么能夠漲幅這么大？

這是那公司的股票之所以能夠有這么大的漲幅，一方面是因為他們汽車銷量的確非常的好看，從他們的公司財務(wù)報表就可以看出，這也是為什么在當(dāng)時有很多的資本投資他們。但是隨著特斯拉火箭的發(fā)射失敗，再加上市場當(dāng)中的份額正在逐漸的降低，所以他們的投資正在逐漸的恢復(fù)理性。