- 你認(rèn)為什么樣的人群會(huì)青睞特斯拉這款汽車呢？
- 人們?yōu)槭裁促I特斯拉?
- 常見汽車對(duì)應(yīng)人群
- 為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對(duì)不會(huì)再買第二輛？
- 好看又實(shí)用的電動(dòng)汽車有哪些
- 特斯拉和其他品牌車配置一樣，為什么賣的如此貴？
特斯拉一季度在華收入同比增加283%，跟去年的這個(gè)時(shí)候比特斯拉還是有很大增加的，雖然近些日子特斯拉站在風(fēng)口浪尖上，出現(xiàn)了好多剎車失靈這樣的事情，但是這是4月份的事兒，一季度的時(shí)候也有一些負(fù)面消息，但還沒有現(xiàn)在這么大的影響呢。
為什么特斯拉不打廣告，因?yàn)樘厮估驈V告是沒有意義的，他們這種車子都是中高端市場(chǎng)的車子，因?yàn)樘厮估容^便宜的車型，它也是在15萬左右15萬以上，那才是他車子的市場(chǎng)定位，每天看電視的看廣告的，你覺得他會(huì)花15萬買一輛車子嗎？那還是最便宜的特斯拉平均的均價(jià)還應(yīng)該在20萬到30萬，所以它面向的市場(chǎng)不是普通消費(fèi)者，大部分普通消費(fèi)者并不會(huì)花將近30萬買一輛汽車。
這個(gè)道理像什么呢？就是說你為什么看法拉利，蘭博基尼這些汽車從來不在電視上面打廣告呢？因?yàn)榇驈V告沒有意義，它面向的客戶群是不一樣的，普通的消費(fèi)者是買不起這么貴的東西的，所以它不需要通過電視打廣告這種形式，當(dāng)然它也會(huì)有其他的宣傳形式，比如說線***驗(yàn)店的這種模式，比如說線下銷售針對(duì)你的這個(gè)收入情況，給你做出一定的車型推薦之類的，所以他們的這個(gè)銷售顧客群體不是普通大眾，沒有必要做這種大眾媒體上的廣告。
做廣告最重要的就是找對(duì)消費(fèi)群體，你這個(gè)東西到底是賣給誰的，你才需要向那些人去宣傳，***如我是賣方便面的，那是不是大多數(shù)普通大眾都會(huì)用到這個(gè)東西啊，而且又不貴，那么肯定要在電視上面打廣告，但我如果是賣房子，我天天在電視上打廣告有什么用，因?yàn)橐粋€(gè)人一輩子正常來說他就買一套房子買兩套三套的，這都算是挺厲害的了，我不是指望銷量去賺錢的，所以沒有必要在大眾媒體上去打廣告，就算打了效果也不明顯。
你認(rèn)為什么樣的人群會(huì)青睞特斯拉這款汽車呢？
1.獨(dú)特并精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。2.顛覆傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式。3.核心技術(shù)的把握與生態(tài)系統(tǒng)的建立。高端時(shí)尚的純電動(dòng)汽車，這就是特斯拉一開始給自己的定位。客戶聚焦在高薪人群。這些人群往往接受新事物的能力強(qiáng)，有著較好的環(huán)保意識(shí)，并且具有更強(qiáng)的炫耀欲望。特斯拉高端時(shí)尚節(jié)能的定位完美的符合了他們的需求。特斯拉另一個(gè)價(jià)值傳播的關(guān)鍵點(diǎn)在于，他們前期請(qǐng)大量的名人、政客、影星、企業(yè)家作為自己的第一批客戶，并通過他們?cè)谏缃幻襟w上引發(fā)討論。因此特斯拉在公眾面前成功樹立起了一個(gè)高端，時(shí)尚，革命的汽車形象。
他的體驗(yàn)店都開在大型高端商場(chǎng)的底層。前兩天剛好去鄭州市花園路正弘城轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，一樓臨街的第一家商鋪就是特斯拉，旁邊都是高端奢侈品的品牌：愛馬仕、浪琴等。感覺特斯拉店裝修的炫目而時(shí)尚，除了內(nèi)設(shè)展示汽車動(dòng)力的平臺(tái)外，顧客還可以在里面巨大的屏幕上定制專屬車型。體驗(yàn)店的顧問人員不會(huì)像4s店里的人那樣給你推銷某一款產(chǎn)品，而是像蘋果體驗(yàn)店一樣給你更好的體驗(yàn)。你可以在網(wǎng)絡(luò)上下單，最后車會(huì)直接從廠家寄來。
我們不提到一家公司，菲斯科。菲斯科與特斯拉有著相似的產(chǎn)品定位和一樣先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)，然后菲斯克最終走向了破產(chǎn)并被收購的道路。導(dǎo)致菲斯克破產(chǎn)的原因，主要是其電池供應(yīng)商A123的破產(chǎn)。電池不得不說是一輛電動(dòng)車最核心的技術(shù)。不同于菲斯科從供應(yīng)商處***購電池，特斯拉在動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)上做了大量的研發(fā)與試驗(yàn)工作。對(duì)核心技術(shù)的把握奠定了其穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。
Elon Musk及其團(tuán)隊(duì)很擅長(zhǎng)利用明星大咖引發(fā)口碑傳播力，期請(qǐng)大量的名人，政客，影星，企業(yè)家作為自己的第一批客戶，讓他們成為第一，剛好就滿足這些人的稀缺性，獵奇心理，大量觀眾的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。
人們?yōu)槭裁促I特斯拉?
買得起特斯拉的人群（錢多）在認(rèn)知深度、獨(dú)立思考、邏輯思維等方面的綜合能力以及素質(zhì)遠(yuǎn)比網(wǎng)絡(luò)上噴特斯拉的人群（錢少）要高，對(duì)產(chǎn)品好壞的辨別能力也是錢多的比錢少的要強(qiáng)，畢竟消費(fèi)能力決定眼界和見識(shí)。
首先是在限購限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。特斯拉大幅降價(jià)在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界引發(fā)的震蕩已經(jīng)有目共睹。這個(gè)沖擊波不僅僅運(yùn)用于車業(yè)本身，還對(duì)整個(gè)消費(fèi)人群帶來了新的影響，后者比前者更有“殺傷力”。
首先是在限購限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。不都是，一部分是與特斯拉有關(guān)聯(lián)的人，比如特斯拉員工，他們的收入與特斯拉銷售有關(guān)當(dāng)然不希望特斯拉有問題，有的可能是自發(fā)的支持，有的恐怕是單位布置的任務(wù)。還有一部分就是凡是外國(guó)的都好，不允許你說外國(guó)不好。因?yàn)橘I特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，買了特斯拉可以。第二，自己還沒有勇氣***。而特斯拉可以幫助他實(shí)現(xiàn)目標(biāo)第一種炫富。開特斯拉招搖過市，想讓人知道自己是暴發(fā)戶，能開豪車（其實(shí)現(xiàn)在只賣十多萬），好有錢??！第二種炫酷。車形好看，顏色鮮艷，加速特快，沒有油煙，噪音不大，毒氣滿滿。第三種懶惰。以為這種車駕駛不用力費(fèi)神，一切都是自動(dòng)。實(shí)際上只是智能***駕駛，偷懶只會(huì)害了自已。
高知群體中有的患了抑郁癥。抑郁癥的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活著沒意思。他們偏愛特斯拉是因?yàn)檫@款車有助他們自我解脫。解脫之后不會(huì)被他人非議，家人還能獲得一筆不菲的賠償。一舉多得，何樂而不愛？
常見汽車對(duì)應(yīng)人群
如果要說在國(guó)內(nèi)銷量最好的新能源車，特斯拉肯定算得上一個(gè)，不管是在限號(hào)城市還是非限號(hào)城市，特斯拉在新能源車中的地位，是很多品牌所不能比擬的。而且，特斯拉在汽車品牌中往往是劃歸“豪華品牌”陣營(yíng)的，雖然現(xiàn)在20多萬可以選擇很多豪華品牌的車型，但是在新能源車領(lǐng)域基本上只有特斯拉一家。
有人曾說，選擇特斯拉的目標(biāo)人群和選擇傳統(tǒng)汽車的目標(biāo)人群是相差很遠(yuǎn)的，比如買特斯拉的人更多的是數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱者，這些人會(huì)把特斯拉看作是一件酷炫好玩的電子科技產(chǎn)品。人們普遍看好的真皮座椅、軟質(zhì)包覆、木質(zhì)面板等等，在特斯拉用戶的眼里都不是影響購買決策的因素，甚至一些在傳統(tǒng)汽車上的“短板”，像幾乎沒有實(shí)體按鍵、沒有儀表盤等，都不值得一提。
很多人想到的是，特斯拉看上去像個(gè)“天外來客”，一點(diǎn)兒也沒有傳統(tǒng)汽的樣子，而且車內(nèi)居然可以像臺(tái)iPad一樣玩，太神奇，開起來肯定很酷。實(shí)話講，特斯拉的設(shè)計(jì)的確天馬行空，自主品牌新能源車的確有需要學(xué)習(xí)的地方，畢竟純電動(dòng)車是帶一些未來色彩的。其實(shí)，特斯拉有這么令人耳目一新的設(shè)計(jì)，背后也是先進(jìn)的整車電子架構(gòu)的反映，雖然Model?S和?Model?X略顯保守，但是在Model?3上推倒重來后的設(shè)計(jì)方案顯然更出色，而且也的確領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
另外，特斯拉還有超前的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。比如，特斯拉擁有全行業(yè)最領(lǐng)先的BMS，不管是電池模組的設(shè)計(jì)還是電池?zé)峁芾淼募?，整個(gè)電池管理系統(tǒng)及算法可謂是行業(yè)首屈一指的。另外，特斯拉在配電的控制系統(tǒng)是集成的，ECU通過MO***ET實(shí)現(xiàn)配電，而不***用額外的配電盒，再加上一些自主研發(fā)的PLC控制策略，不僅大幅節(jié)省線束長(zhǎng)度、減車重，還能節(jié)省大量空間。比如在Model?3不光有后備廂，還有“前備廂”，并且容積客觀。
特斯拉在交互設(shè)計(jì)方面同樣也是行業(yè)翹楚，比如駕駛***方面，雖然特斯拉的激進(jìn)在全球范圍內(nèi)引起了一系列的質(zhì)疑，但是單純就技術(shù)層面而言，特斯拉主張的AI和Computer?Vision為導(dǎo)向的策略的確有其過人之處的，相比很多品牌車型***用的激光雷達(dá)系統(tǒng)，特斯拉通過自主研發(fā)智能駕駛芯片以實(shí)現(xiàn)車輛視覺系統(tǒng)的智能化，固然有一定的冒險(xiǎn)，但從長(zhǎng)期來看，還是正確的。因?yàn)閺哪壳暗内厔?shì)來看，激光雷達(dá)系統(tǒng)早晚會(huì)被AI技術(shù)所代替。
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（運(yùn)營(yíng)人員：凌蕭風(fēng)）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對(duì)不會(huì)再買第二輛？
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好看又實(shí)用的電動(dòng)汽車有哪些
新能源汽車保值率低，所以在二手車市場(chǎng)上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實(shí)中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結(jié)了以下幾個(gè)原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。
某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車
圖新鮮購買，但是不會(huì)第二次購買
很多特斯拉Model3車主其實(shí)都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個(gè)智能化，自動(dòng)駕駛而去。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會(huì)太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個(gè)月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。
續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內(nèi)開開，而且也會(huì)注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能***駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗(yàn)樂趣過后，大部分人就會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗(yàn)感太差，很多人都說：不會(huì)第二次購買特斯拉汽車了，也不會(huì)推薦自己的朋友，親戚購買。
品質(zhì)和做工不被認(rèn)可
雖然售價(jià)高達(dá)二十多萬，但是車主們最不滿意的其實(shí)就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國(guó)產(chǎn)汽車相比，還差了不少。
相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的***，也刷到過特斯拉汽車漏雨的***，這些也許是個(gè)例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點(diǎn)：
噪音太大，這里說的不是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而是指的風(fēng)噪和胎噪，其實(shí)這也是因?yàn)樘厮估璏odel3***用的無邊框車窗設(shè)計(jì)，雖然好看了，但是隔音效果差了，當(dāng)然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。
車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會(huì)有很多痕跡，細(xì)微的劃痕，當(dāng)然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對(duì)于售價(jià)二三十萬的車而言，就不應(yīng)該出現(xiàn)了。
異響，細(xì)節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會(huì)有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴(yán)重。
舒適感差
與豪車相比，特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡(jiǎn)潔，或者說簡(jiǎn)陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強(qiáng)，駕駛舒適度高外(主要是智能***)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲(chǔ)物空間也不足。
對(duì)于開慣豪車的車主們來說，這點(diǎn)落差還是挺大的，而且對(duì)于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。
當(dāng)然除了以上三點(diǎn)原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時(shí)候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因?yàn)檫@樣的想法，加上還有不少人想體驗(yàn)特斯拉汽車，也就促成了二手車市場(chǎng)特斯拉二手車相對(duì)較多，而且也還有人接手的情況
特斯拉和其他品牌車配置一樣，為什么賣的如此貴？
要說純電動(dòng)汽車，第一個(gè)想到的就是特斯拉，可以說特斯拉也是純電動(dòng)汽車行業(yè)的開創(chuàng)者，是特斯拉改變了純電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，而特斯拉旗下最著名的車型就是特斯拉modelS了，相信這款車也是很多人心目中最優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車之一，特斯拉model S的銷量也很高，并且在全世界都有很高的影響力。
特斯拉model S的外觀非常帥氣，并且有著典型的轎跑風(fēng)格，前臉和尾部的造型都有著很高的辨識(shí)度，由于是一款純電動(dòng)汽車，因此特斯拉model S與其他的跑車在外觀方面有兩個(gè)非常大的差別之處，一個(gè)地方是這款車并沒有進(jìn)氣格柵，另外一個(gè)則是這款車沒有排氣管，但是這并不影響特斯拉model S成為一款受歡迎的跑車。
來到特斯拉mode S的側(cè)面，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的轎跑風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致，很顯然，這款車的側(cè)面線條設(shè)計(jì)得恰到好處，優(yōu)雅的車身營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，無框車門在打開之后顯得很有高級(jí)感，特斯拉model S的車身長(zhǎng)度接近5米，軸距接近3米，因此空間表現(xiàn)也非常出色。
特斯拉model S最大的亮點(diǎn)還是在于動(dòng)力方面，雖然是一款純電動(dòng)車型，但是特斯拉model S的性能完全不會(huì)輸給其他豪華品牌的跑車，這款車的最大功率達(dá)到了568kw，峰值扭矩達(dá)到了967牛米，百公里加速時(shí)間僅需2.7秒，甚至比法拉利488和蘭博基尼小牛都要快很多。
電池成本：在目前的電池技術(shù)水平下，充電設(shè)施還不普及的時(shí)候，高續(xù)航里程是電動(dòng)汽車的王道。要獲得更高的續(xù)航里程就需要有更多電量的電池，動(dòng)力電池本身就價(jià)格不菲。按照特斯拉MODEL S上市時(shí)的電池市場(chǎng)價(jià)格，85度電版MODEL S電池成本就高達(dá)4-5萬美元，而在美國(guó)市場(chǎng)上一輛寶馬X5的整車售價(jià)還不到5萬美元。
技術(shù)成本：特斯拉為了把電動(dòng)汽車推向一個(gè)前所未有的高度，在車內(nèi)裝入了大量智能設(shè)備，以使得產(chǎn)品自身帶有強(qiáng)烈的科技范兒。這樣使得制造成本進(jìn)一步提高。
樹立品牌的需要：特斯拉的產(chǎn)品定位于高收入人群的名片。名片內(nèi)容包括：環(huán)保主義者，時(shí)尚高級(jí)品，技術(shù)金鷹等。高端品牌和高昂產(chǎn)品的價(jià)格更有利于給目標(biāo)消費(fèi)者打上這些標(biāo)簽。
總的來說純電動(dòng)汽車的續(xù)航問題、充電問題都還是實(shí)實(shí)在在的制約了它的實(shí)用性。作為社會(huì)精英階層的玩具、道具更合適。
一是得益于“硅谷鋼鐵俠”的光環(huán)效應(yīng)。埃隆·馬斯克，這位Spacex太空探索技術(shù)公司、環(huán)保跑車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity三家公司的CEO可謂是特斯拉在全球最好的代言人，人稱“硅谷鋼鐵俠”。他被認(rèn)為是喬布斯之外第二位將3家公司的市值提升到10億美元的企業(yè)家。
二是得益于全球電動(dòng)汽車標(biāo)桿品牌。特斯拉是公開上市時(shí)間僅排在福特之后第二長(zhǎng)美國(guó)汽車制造商，另外特斯拉是來自于全球創(chuàng)新引擎地的硅谷，優(yōu)勢(shì)地位不言而喻。
標(biāo)簽： #特斯拉
