1. 新款寶馬X5上市，來看看配置怎么選？
2. 寶馬X5最新款落地價多少錢？
3. 寶馬x522款和23款區(qū)別
4. 新款寶馬X5亮相了，搭載3.0T+48V輕混，造型精致
5. 全新寶馬x5插電式混合動力汽車值得消費者選擇嗎？
6. 現(xiàn)款還值得入手嗎？試駕寶馬X5 xDrive 40Li

李老師非?？春?a href="/tags-b-m.html" target="_blank" class="afbe92082045e9db relatedlink">寶馬X5，相信它可以大賣，因為它有很多亮點。接下來，李老師給大家?guī)砹藢汃RX5的詳細介紹。

由于新車是每年一次的變化，外觀和內(nèi)飾與當前的模型一致，兩種不同的環(huán)繞套件也可用。新款X5延續(xù)了目前的設(shè)計。前臉部分***用寶馬標志性的腎型進氣格柵，四周鍍鉻飾條進行裝飾，有角的前大燈組合帶來強烈的攻擊性。在車身側(cè)面，國產(chǎn)寶馬X5基本上延續(xù)了目前銷售車型的設(shè)計。身體輪廓與肌肉線和匹配寬前和后擋泥板，以創(chuàng)造一種力量的感覺。值得注意的是，新車的后門變長了，所以預計后排乘員空間也會增加。

新車的尺寸是4945/2004/1791毫米，軸距達到2***5毫米。汽車尾部***用了全新的條紋尾燈設(shè)計，排氣部分***用了更具運動性的雙面布局。這將是對空間的一個很大的提升，進一步滿足了國內(nèi)用戶對大美的審美需求。此外，汽車隊長也被加長了，使得新車的車身更加修長，看起來更加華麗。

讓我們看看車里面。***用分配器中央控制設(shè)計，不同于寶馬最新的設(shè)計語言(寶馬最新的設(shè)計語言是雙屏)。雖然這種內(nèi)飾受到大多數(shù)消費者的喜愛，但當它更新時，它仍將***用雙屏幕設(shè)計。配備M運動多功能真皮方向盤，大尺寸全LCD儀表板和浮動中控屏幕不會缺席，內(nèi)置iDrive7信息***系統(tǒng)；另外，在換擋機構(gòu)區(qū)域，你可以看到新車仍然配備了iDrive觸摸控制旋鈕。

在功率部分，30i系列***用2.0T四缸發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩為400 N·m，從100公里加速僅需6.9秒；40i系列配備3.0T六缸發(fā)動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛·米，從100公里加速5.5秒；兩款車型都配備了8AT變速箱。

總之，李老師認為寶馬X5會是款性價比很高的潮車，非常值得期待！

新款寶馬X5上市，來看看配置怎么選？

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了新款寶馬X5最新***想圖，新車有望于今年內(nèi)亮相，最大的亮點是外觀和內(nèi)飾預計會有小幅的修改，動力系統(tǒng)應(yīng)該會繼續(xù)主打2.0T和3.0T發(fā)動機，或許還將引入48伏輕混系統(tǒng)。

外觀設(shè)計方面，新款寶馬X5看起來將會針對頭燈、前杠和雙腎進氣格柵的局部細節(jié)進行小幅的修改，頭燈會***用最新的“C”字型日行燈，同時尾燈、后杠部分也會同步升級，以此來帶給消費者們更多的新鮮感。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新款寶馬X5預計也會進行小幅的修改，提升車內(nèi)的人機交互能力，可能會換裝與iX設(shè)計理念相同的曲面雙聯(lián)屏，同時還可能會引入iDrive 8車機系統(tǒng)，擁有更強大的語音和手勢控制能力。

動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前獲得消息來看，新款寶馬X5 xDrive40i(3.0T直列6缸發(fā)動機)的B58發(fā)動機也將增加30馬力。同時，除了插電式混合動力車型外，所有車型都將增配48伏輕混系統(tǒng)。

新款寶馬X5 M50i車型將被M60i所取代，同樣擁有48伏輕混系統(tǒng)，***用新款4.4T V8發(fā)動機，功率預計超過523馬力。

搭載插電式混合動力系統(tǒng)的新款寶馬X5 xDrive45e車型會被xDrive50e取代，功率增加了近100馬力，使其從394馬力增至480馬力。目前還不清楚寶馬是否會在新車上上安裝更大的電池，但可能會提供更快的充電效率。

根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，寶馬X5排名第1位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

寶馬X5最新款落地價多少錢？

說到豪華品牌的中大型SUV市場里，最暢銷的車型是什么，那一定會想到?寶馬X5，多年來在中國市場成績斐然的它近日也迎來了2021款改款，新X5迎來了上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為69.99-86.39萬元。年度改款的2021款寶馬X5在外觀以及動力部分沒有太大變化，主要的改動體現(xiàn)在配置方面，一起來看。

新款X5雖然在外觀造型上沒有什么變化，但是2021款車型提供了兩款新色車漆——丹泉石藍和紫水晶色，選用這兩個新色款無疑可以有效提升車型辨識度，同時上市的新款X6也同樣有這兩個顏色。

內(nèi)飾部分的全景天窗遮陽簾由織物代替了之前的Alcantara，從材料上看，可謂是減配，音量調(diào)節(jié)按鈕也不再覆蓋水晶質(zhì)感材料，雖然使用體驗沒什么影響，不過在這些非重要部位換裝材料不難看出寶馬的成本考量。同樣，寶馬X5/X6原先引人矚目的液晶觸控鑰匙也減配了，這把像個手機一樣帶觸摸屏幕的精致鑰匙，因為實用性一般的問題，被寶馬取消了。不過確實科技感十足，***滿滿。

除此之外，寶馬X5進行減配的地方還有HUD抬頭顯示和M運動型排氣都變?yōu)檫x裝。那么除了這幾項減配，又有哪些增配的地方呢？頂配車型40i?尊享M運動套裝車型標配雙軸空氣懸架，老款選裝要24500元、電吸門、前后排座椅加熱、前排舒適加熱組件均變?yōu)槊赓M選裝，除此之外，舒適套裝增加了遠程啟動發(fā)動機，越野套裝降價了14500元，由5.5萬變?yōu)?.05萬。

再來說說動力，30i車型為2.0T?四缸渦輪增壓發(fā)動機，動力225匹馬力，峰值扭矩400牛米。40i車型為3.0T?六缸渦輪增壓發(fā)動機，動力340匹馬力，峰值扭矩450牛米。

詳細說說配置區(qū)別的話，除頂配車型配備R21輪轂，其余車型使用R20輪轂。并線***、道路偏離預警、交通標志識別和車道保持系統(tǒng)四個安全系統(tǒng)30i車型均為選配，頂配車型標配。30i車型全系標配倒車影像，40i車型標配360度影像。同時，頂配車型標配可變懸架系統(tǒng)，其余車型選配。

總體而言，如果選擇2.0T車型，更為推薦xDrive30i?M運動套裝車型，同樣的價格卻有更為豐富的配置；如果選擇3.0T車型，更為推薦xDrive40i?M運動套裝車型，頂配車型的配置雖然豐富不少，不過10.4萬元的差價值得商榷其價值。

寶馬X5作為寶馬一直著重“培養(yǎng)”的主力車型之一，從誕生之初就一直占據(jù)著國內(nèi)豪華中大型SUV市場銷量冠軍寶座，從這一代X5開始，X5的定位也需要發(fā)生變化，因為寶馬推出了更高級的X7作為家族旗艦SUV車型，X5的定位將出現(xiàn)下放趨勢，相比從前，它的定位需要更年輕化、運動化，這一代X5依然保持了極高的關(guān)注度和受歡迎程度，本次改款，主要是增加科技及舒適配置，進一步增加X5的市場競爭力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬x522款和23款區(qū)別

目前，寶馬X52021款的官方指導價為699900元-834900元，我們以寶馬X5的入門版本2021款改款xDrive30iM運動套裝為例，該車型的官方指導價為699900元，據(jù)了解，目前恩施土家族苗族自治州沒有什么優(yōu)惠。如果按照全款購買來計算，購置稅61938元，車船使用稅400元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為785347元；如果選擇貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那么首付金額就是209***0元，月供金額為15074元。

寶馬X5前臉看上去非常大氣，配合直瀑式中網(wǎng)，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

來到車內(nèi)，寶馬X52021款改款xDrive30iM運動套裝內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，搭配銀色金屬飾條，整體設(shè)計很耐看。該車標配了電動后備廂、可變轉(zhuǎn)向比、疲勞駕駛提示等多項配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動力方面，寶馬X5配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為195kw，峰值扭矩為400?！っ祝ヅ淞俗詣幼兯傧?，工信部綜合油耗9.1L/100km。底盤方面，該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并***用了前置四驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，寶馬X5的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

新款寶馬X5亮相了，搭載3.0T+48V輕混，造型精致

動力系統(tǒng)不同、內(nèi)飾不同。

1、動力系統(tǒng)不同：寶馬X522款搭載的是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，包括汽油和柴油引擎可供選擇。寶馬X523款引入了混合動力系統(tǒng)，提供插電式混合動力版本，同時保留了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的選擇。

2、內(nèi)飾不同：寶馬X523款在內(nèi)飾方面進行了一些更新和改進。有新的材質(zhì)和裝飾元素，以及更新的***和信息***系統(tǒng)。提升了車內(nèi)的舒適性和便利性。

全新寶馬x5插電式混合動力汽車值得消費者選擇嗎？

國內(nèi)能買到的豪華品牌中大型SUV，普遍都是平行進口車型，比如奔馳GLE、奧迪Q7、雷克薩斯RX等。這也導致大家買豪華中大型SUV時需要花費比較高的成本，除了要額外花錢外，還得花很長時間去等待提車。但是也有一些豪華品牌選擇將旗下的中大型SUV國產(chǎn)銷售，比如寶馬X5目前就已經(jīng)國產(chǎn)，并且針對國人需求進行加長，變?yōu)閷汃RX5L。

有人可能會說，寶馬X5L這樣的國內(nèi)生產(chǎn)的豪華中大型SUV，可能會拉低寶馬X5車系的豪華調(diào)性，銷量不會太好。但是從今年1月公布的中大型SUV銷量榜中，我們就能發(fā)現(xiàn)寶馬X5L相當受歡迎，單月銷量達到10694輛，而排名第二的理想L8銷量僅為6088輛，排名第三的大眾途昂銷量僅為2860輛。關(guān)鍵國產(chǎn)寶馬X5L的定價區(qū)間也達到61.20萬-78.90萬，價格可不算便宜。也就是說寶馬X5L在保持身價、高端地位的前提下，仍然得到大量國人認可。

如今寶馬X5車系即將迎來中期改款，新款寶馬X5的實車已經(jīng)在海外首發(fā)亮相，并且國內(nèi)也有新款寶馬X5的測試諜照，相信不久之后新款寶馬X5就會國產(chǎn)上市。那么，新款寶馬X5的實力如何，能否延續(xù)如今寶馬X5車系的高銷量呢？接下來，就讓我們來簡單了解下新款寶馬X5。

根據(jù)海外首發(fā)車型的實拍圖、此前公布的官圖來看，新款寶馬X5的外觀變動很大，前格柵和寶馬X6一樣支持發(fā)光點亮。同時整個格柵的尺寸并不小，放在寶馬X5這個級別的車型上恰到好處，能凸顯出車輛的氣場。兩側(cè)的大燈也有調(diào)整，原本多邊形的燈帶被取消了，改為呈三角箭頭型的燈帶，有比較的犀利感。前唇位置有“凵”字型的飾條，再往外側(cè)看則能發(fā)現(xiàn)內(nèi)凹的進氣口設(shè)計。

側(cè)面的造型就比較讓人熟悉了，整體輪廓、車身線條都和現(xiàn)款車型基本相同，畢竟新車只是中期改款。前翼子板的散熱口、側(cè)裙位置有鍍鉻裝飾條，這種設(shè)計能提升精致感。輪轂的具體尺寸沒有公布，但官圖中的車型搭載規(guī)格為275/35 R22的前輪，而國產(chǎn)寶馬X5L的最大輪轂尺寸為21英寸。

車尾的調(diào)整集中在燈組上，尾燈***用全新樣式，內(nèi)部有上下分裂的雙L型燈帶。同時尾部仍然配備上下雙層式尾門設(shè)計，能提升尾門的靈活性和使用場景。實拍車型的后保險杠中部預留有安裝拖車鉤的位置，國產(chǎn)后應(yīng)該會取消這個設(shè)計。

這次首發(fā)亮相的新款寶馬X5僅公布了外觀，內(nèi)飾我們?nèi)匀坏脜⒖即饲肮嫉墓賵D。新車的座艙***用寶馬最新家族設(shè)計語言，***用12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸多媒體屏幕組成的貫穿式聯(lián)體屏，提升了整個座艙內(nèi)部的科技感。方向盤造型也有變動，中間的喇叭區(qū)域不是大家熟悉的圓形，而是多邊形，你覺得哪種方向盤更好看？

車內(nèi)的用料和做工仍然達到寶馬一貫的水平，副駕駛前方加入大量的木紋飾板，并且鏡面材質(zhì)的飾條上還加入大量的箭頭標和X5字樣，高級感很明顯。擋把的造型也有更改，變?yōu)樵煨托∏傻膿軛U，并且為水晶材質(zhì)。

前排座椅將會標配運動化座椅，但從官圖來看，座椅的造型和我們印象中的一體式運動座椅有差異，看起來更像普通家用SUV座椅。40i和30d車型可以額外選裝第三排座椅，滿足不同用戶的實際需求。而后備箱容積為650L-1870L，但是***用插混動力的50e車型后備箱容積要小一些，僅為500L-1720L。

動力方面，新款寶馬X5預計會提供三種動力選擇，包括新一代3.0T L6發(fā)動機+48V輕混、4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混、以及一套插電混動系統(tǒng)。其中3.0T車型的最大功率為280kW、最大扭矩為519N·m，而國產(chǎn)寶馬X5L的3.0T發(fā)動機最大功率為245kW，最大扭矩為450N·m，新車的性能提升比較大。4.4T車型的性能更強一些，系統(tǒng)最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速時間為4.2秒。

綜上所述，寶馬X5一直是寶馬品牌在SUV市場中布局的重要產(chǎn)品之一，在國內(nèi)市場更是“高端SUV”的代名詞，影響力很高。而本次中期改款后，新款寶馬X5的外觀、內(nèi)飾都更現(xiàn)代化，貼合了當下主流審美標準，性能也得到提升，整車的競爭力無疑得到增強。所以如果不著急用車，打算買現(xiàn)款寶馬X5L的人，可以再等等。

本文來自易車號作者每日車導，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

現(xiàn)款還值得入手嗎？試駕寶馬X5 xDrive 40Li

新款寶馬X5 插電式混合動力汽車配備了最新一代寶馬Edrive技術(shù)和3.0T直列六缸發(fā)動機+電機。優(yōu)于上一代配備2.0T四缸發(fā)動機+電機的功率。純電動里程可達85公里。在配置方面，X5 插電式混合動力汽車標配自適應(yīng)空氣懸架和全彩抬頭系統(tǒng)。在我看來這款車型是值得消費者選擇和購買的，尤其是想要體驗新型動力系統(tǒng)的消費者，下面我們就一起來看看這款車型吧。

外觀方面，新寶馬x5的整體外觀沒有很大變化。在設(shè)計方面，它仍然繼承了現(xiàn)款風格。前面仍然是一個雙腎鍍鉻瀑布格柵設(shè)計。狹窄的前照燈組突出了前臉的兇悍氣息。周圍***用***蜂窩格柵設(shè)計，體現(xiàn)出強烈的運動感覺。車身線條流暢，窗戶邊緣鍍鉻亮條裝飾具有強烈的時尚感。多輻和大尺寸輪轂使新款X5更加突出了不同的氣質(zhì)感。細長的紅白LED尾燈與前照燈相互反射。分層的尾部和突出的保險杠使兩側(cè)的大尺寸和大嘴排氣更加突出運動感和力量感。

在內(nèi)飾方面，它具有中央控制器和控制顯示屏，可以直接、簡單地控制各種舒適和***功能。駕駛員也可以很好、方便地控制車內(nèi)系統(tǒng)。真皮多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺光滑簡單，多功能電動駕駛座椅舒適性極佳，***光效果極佳。它有兩個最大的12.3英寸屏幕，整車效果非常好。

功率方面，與上一代2.0T四缸發(fā)動機加電機組合相比，新一代***用與電機配套的3.0T直列六缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率286馬力，電機提供的功率82千瓦，峰值扭矩600牛米，與這種插入式混合動力車相匹配的是一個新的8速變速箱和一個新的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該車每小時100公里的加速時間為5.6秒，最高時速可達235公里，行駛里程可達85公里。

在我看來，全新寶馬x5插電式混合動力汽車是值得消費者購買的。

寶馬X5的國產(chǎn)無疑是成功的，從去年3月31日到今年3月31日，一共賣了75768臺車，穩(wěn)居中大型豪華SUV榜首。價格的下探自然也是賣的好的核心原因，其實60-80萬元的購車預算，很容易讓人糾結(jié)，經(jīng)典的雞頭鳳尾問題始終存在。奔馳S級買不到，6缸的寶馬5系又覺得沒必要，反倒是不上不下選擇少，所以多數(shù)人選擇了增加預算或者是降低預算干脆省點錢。但X5的國產(chǎn)，正好把價格定到了這個區(qū)間，60多萬買四缸、70多萬買6缸，重點是X5依舊是不少人心中的百萬級SUV，開出去絕對有面子。

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國產(chǎn)之后的寶馬X5，后綴多了L，簡單粗暴的加長了軸距，自然也是國產(chǎn)化的慣例，目的就是更貼近國內(nèi)用戶的使用習慣，要知道，標軸的X5后排可是比X1小不少的。大家都知道國產(chǎn)X5更大了，而更大會不會對整臺車的駕駛體驗造成影響呢？另外，新款X5也將在不久之后到來，現(xiàn)款車型還值得入手嗎？

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國產(chǎn)X5的尺寸明顯領(lǐng)先于同級的GLE和Q7，尤其是車身側(cè)面，你會明顯覺得這臺車更長，前后門的比例很不協(xié)調(diào)，當然這里不是貶義，大多數(shù)人不會在意這一點，標軸黨也可以去買進口的。從車身位置就能感受到這臺車的后排一定很大，3105mm的軸距，非常接近X7，5060mm的車身長度，已經(jīng)和99%的立體停車位無緣。

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我們拿到的頂配車型標配空氣懸架，懸架高度的可調(diào)整范圍可不小，會隨著駕駛模式的變化進行調(diào)整，當然也可以手動調(diào)整，其余三款配置是不可選裝空氣懸架的。側(cè)面腰線由上代車型上的A柱平直貫穿到尾部，改變?yōu)镃柱前端上揚，讓這代X5看上去不再“翹***”，而是四平八穩(wěn)的標準SUV體態(tài)。

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寶馬的輪胎寬度一直以來都非常有特點，前后鴛鴦胎就不說了，最大的特點就是寬！前275/40 R21，后315/35 R21，比攬勝、大G這些車都寬很多，一般超跑的輪胎寬度也就是305mm左右，所以從正后方看，你會覺得很夸張，整個車尾也顯得非常敦實。前四后二活塞的M Performance剎車卡鉗，自然也是提升顏值與制動成績的關(guān)鍵配置。

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國產(chǎn)X5的燈光配置非常厚道，除了最低配，其余三款車型均標配了激光大燈，功能性方面，也自帶自適應(yīng)遠近光、彎角補光、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

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車內(nèi)方面，這套“老樣子”的內(nèi)飾放到現(xiàn)在就沒啥可說的了，很快也要進行換代了，12.3英寸的多媒體屏已經(jīng)是要被淘汰的水平，ID.7的操作系統(tǒng)也沒啥新鮮的，除了CarPlay之外，日常的交互功能方面幾乎為0，常用的功能也都有實體按鍵，水晶擋桿、無線充電啥就不說了?？傊绻阌X得這套內(nèi)飾太老氣了，或者是最近不著急買，不妨等等吧。

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這類中大型SUV或者是大型SUV，出色的視野也是廣泛被認可的一點。這方面路虎做的很棒，無論是攬勝還是攬勝運動，都能給到一種“車窗在肩膀以下”的既視感，坐姿很有居高臨下的感覺。這點X5L做的也不錯，視野挺通透，駕駛時同樣可以把胳膊架在門板上檐，前擋風玻璃夠?qū)挻蟆．斎蝗绻惆炎握{(diào)到最低，引擎蓋也能在余光里變得存在感很低。

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車內(nèi)氛圍方面，其實這兩年寶馬的車型已經(jīng)不再像原來那樣拿不出手，相比奔馳喜歡營造出的風，寶馬就顯得樸實無華了許多。官標氛圍燈顏色是11種，但這里需要注意并不是“11種顏色”，估計絕大多數(shù)寶馬車主常用的都是“紫色、橙色、藍色”。就效果來說，白色內(nèi)飾絕對是氛圍燈最好的搭配方案，顯然紅內(nèi)和黑內(nèi)都不太行。

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X5L的座椅真是太舒服了！這讓小編想不到第二個能媲美此款座椅舒適性的車型了。相比進口車型，座椅更加寬大，填充物特別的柔軟，和家里的沙發(fā)一樣軟，坐上去有明顯的陷入感，在柔軟的同時，兩側(cè)的護翼也能帶來很好的包裹性。有人吐槽國產(chǎn)后減配了真皮座椅，但其實當你坐上去之后大概率就釋然了，而且檔次感比進口車型更好，且合成皮更不容易變形，所以這點小編覺得不必糾結(jié)。

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3105mm的軸距，把X5變成了大五座車型，第二排空間趕上冠道了，甚至是有點傻大，這么大的空間大家可以琢磨一下怎么用。第二排座椅的乘坐感受和前排一樣，很舒服，坐墊也夠長。就是中間座位不舒服，座椅明顯硬了很多，不是給客人坐的。

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30Li是4缸2.0T車型，40Li就是6缸的3.0T車型了。大家根據(jù)預算買就好，小編覺得不用特別糾結(jié)動力，2.0T高功率放在X5L上，百公里加速照樣是7秒多，不存在不夠用的問題，倘若你的預算就是60多萬，那就買30Li就好了，如果70多萬對你來說不叫事兒，那就別省錢，直接買40Li，不知道這么說大家聽明白了嗎。其實對于這種尺寸的車型來說，加速進了8秒，就沒有違和感了，動力再強其實是附加值，城市場景基本上用不到。

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30Li和40Li的車型小編都體驗過，油耗方面，就按照北京早晚上班通勤的情況來說，30Li的車型也得12個油，40Li車型在13.5-14L左右。寶馬的車，相比之下真不算費油的，前段時間我們借的林肯飛行家、奧迪Q8，同是6缸車型，油耗都比寶馬高，尤其是林肯的那套動力總成，百公里15個油是常規(guī)操作。這臺40Li的X5L，小編實測110km/h巡航，油耗只有6.9L/100km。

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3.0T發(fā)動機最大功率245kW，最大扭矩450N·m，帶有48V輕混，匹配的是***埃孚8AT。官標加速成績是6秒。舒適模式下，很輕松愜意，初段的油門響應(yīng)不慵懶，甚至調(diào)的比較輕快，讓這么大體積的一臺SUV開起來十分輕松，右腳掌輕輕對油門踏板施壓，整臺車就非常輕盈的走起來了。日常城市駕駛，該模式下就足以滿足各類超車所需，深踩一腳下去就能“抬著頭”沖出去。

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就動力方面來說，運動模式和S擋基本上不飆直線的時候根本用不到。因為X5L真不是一臺想讓人開快的車，頂多是出匝道迅速把車速提起來，日常城區(qū)駕駛根本不想在綠燈亮的時候第一個沖出去?？諝鈶壹艿募映忠沧屵@臺頂配車型的舒適性有一定提升，底盤及懸架調(diào)校的取向也更偏于舒適，相比標準軸距車型，新車的懸架設(shè)定明顯偏軟了一些。日常鋪裝路面行駛，底盤更像是魔毯，對于路面的顛簸過濾確實非常到位，綿柔的底盤設(shè)定基本上和運動毫無關(guān)聯(lián)。反之，X5L就是一臺非常舒適的豪華SUV，操控什么的不要有太高的期待值，它還是買來家用的，當然就算是這這樣，也比GLE的駕駛反饋更直接，GLE對于年輕人來說開起來就有點油膩了。

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***埃孚8AT變速箱仍然是市面上最穩(wěn)定、體驗感最好的變速箱之一，齒比寬泛的特點能適用于各種場景，換擋速度也從不拖泥帶水，想要平緩的輕松駕駛它也能讓平順性變得無可挑剔，舒適模式和運動模式下?lián)Q擋邏輯差異化明顯，兼顧了經(jīng)濟性與駕駛樂趣。小編的5系在1-2擋切換時頓挫出現(xiàn)的頻率挺高，而在這臺X5L上幾乎感受不到。

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轉(zhuǎn)向手感依舊細膩且精準，這么大這么重的一臺車，也能很靈活的變道，車頭的指向動作很積極，反應(yīng)速度也很直接，與駕駛員的溝通方面寶馬做的太好了，但美中不足的是寶馬車的轉(zhuǎn)向半徑一直都很大，掉頭的時候需要更充裕的路線，期待后輪轉(zhuǎn)向能盡早在寶馬的多款車型上出現(xiàn)。

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這里有個小吐槽，X5L在加入了48V輕混系統(tǒng)之后，取消了自動啟停的關(guān)閉按鍵，也就是說自動啟停沒法關(guān)了。目前不更改程序的情況下，只有一個辦法可以讓自動啟停不介入，就是使用運動模式，但對于99%的車主來說是不現(xiàn)實的。雖然啟動的振動感被優(yōu)化的挺不錯，但肯定還是有不少車主不想用，且在發(fā)動機啟停的一剎那動力還是有間斷的。綜上，還是應(yīng)該給到一個關(guān)閉按鍵，讓用戶自己選擇用或不用。

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扉旅汽車小編覺得，X5L賣得好，與自身的綜合實力和國產(chǎn)后的價格密不可分且兩者缺一不可，以前進口的X5被人抱怨空間小、坐著不舒服，國產(chǎn)之后把短板補齊又附送一個更便宜的價格，GLE想要在銷量方面和它掰手腕，恐怕國產(chǎn)才是唯一出路。太多的品牌拿X5L對標，便宜的車、同級的車都紛紛選擇和X5L去比，而非GLE與Q7，足見這臺車的市場地位。就這個價位區(qū)間段的車型來看，X5L不僅在SUV領(lǐng)域難逢對手，同樣也會讓轎車、甚至是MPV的潛在用戶把它列到備選清單之中，畢竟60-80萬這個價位區(qū)間，X5L幾乎是最不用糾結(jié)的選擇。

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