1. 汽車(chē)怎么飄移？怎么原地轉(zhuǎn)圈？
2. 汽車(chē)要怎么漂移?自動(dòng)擋的汽車(chē)可以漂移嗎?
3. 汽車(chē)怎么漂移 汽車(chē)漂移方法
4. 怎么漂移?
5. 汽車(chē)漂移時(shí)候是用手剎還是腳剎？
6. 自動(dòng)擋汽車(chē)漂移怎么操作?
7. 真實(shí)的汽車(chē)可以漂移啊？怎么漂移？

提速至60公里后，猛拉手剎，然后打方向飄移。提速至60公里時(shí)，關(guān)閉ABS后踩剎車(chē)，打方向飄移。在空曠硬質(zhì)地面上做繞圈行駛，速度逐漸加快到60以上時(shí)，急打方向，同樣可以飄移。例子:使車(chē)頭拉向左，車(chē)身向右甩尾，然后一直加大油門(mén)，車(chē)就可以滑很遠(yuǎn).原地打轉(zhuǎn)：前驅(qū)車(chē)：拉手剎，掛一檔，打方向，加油門(mén)，轉(zhuǎn)到360收油門(mén)。后驅(qū)車(chē)：掛一檔，加油門(mén)，打方向，輕踩剎車(chē)同時(shí)繼續(xù)加油門(mén)。

汽車(chē)怎么飄移？怎么原地轉(zhuǎn)圈？

首先，無(wú)論后驅(qū)還是前驅(qū)，只要是車(chē)，都通吃的漂移手法，當(dāng)然準(zhǔn)確說(shuō)是甩尾巴。那就一定是拉手剎的玩法了。

就是將時(shí)速開(kāi)到一定時(shí)速，然后松開(kāi)油門(mén)，猛打方向（比如往左打方向），同時(shí)拉手剎到底，恭喜你成功了！然后反過(guò)來(lái)猛打方向（剛才往左，現(xiàn)在往右），一腳油門(mén)下去，車(chē)子就隨心所欲飄起來(lái)了！

對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，我們知道，自動(dòng)擋車(chē)都有“低速檔位”，也就是數(shù)字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來(lái)爬坡的，但其實(shí)也可以用來(lái)飄。檔位放入數(shù)字低速檔之后，一腳油門(mén)干到底，車(chē)速起來(lái)的同時(shí)方向盤(pán)打到底就完事兒了！

汽車(chē)要怎么漂移?自動(dòng)擋的汽車(chē)可以漂移嗎?

產(chǎn)生漂移的方法有：

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

3、直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向。

4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)。

5、功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

汽車(chē)怎么漂移 汽車(chē)漂移方法

飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實(shí)現(xiàn)檔位飄移。所以自動(dòng)擋汽車(chē)也是可以漂移的。

如何產(chǎn)生漂移：

漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車(chē)尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象就是漂移（從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)講，使車(chē)輛后輪超出最大側(cè)偏角來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移）。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。

一、剎車(chē)漂移：

入彎時(shí)重踩剎車(chē)并降檔，讓車(chē)重心前移。

猛切方向盤(pán)使車(chē)尾甩出。

打方向盤(pán)修正進(jìn)彎角度。

保持車(chē)速以滑行到可出彎的角度。

配合方向盤(pán)，瞬時(shí)重踩油門(mén)出彎。

二、動(dòng)力漂移：

進(jìn)彎前減速并降檔，放油門(mén)并小切方向盤(pán)．

進(jìn)彎后大腳油門(mén)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車(chē)尾甩出．

此時(shí)用油門(mén)控制轉(zhuǎn)向程度，油門(mén)愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車(chē)頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。

擴(kuò)展資料

漂移中，車(chē)手主要使用兩種技術(shù)： 踩離合器踏板和剎車(chē)。 漂移幾乎總是使用后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；雖然使用前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)也可以漂移，但相對(duì)來(lái)說(shuō)比較罕見(jiàn)。

在以踩離合器踏板開(kāi)始的漂移中，當(dāng)車(chē)手接近彎道時(shí)，踩離合器踏板并降到二擋， 然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到約4500轉(zhuǎn)/分。 當(dāng)車(chē)手松開(kāi)離合器踏板時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力急劇上升。 這使得后輪快速旋轉(zhuǎn)而失去抓地力，從而將車(chē)尾甩入彎道。

而以剎車(chē)開(kāi)始漂移的技術(shù)，車(chē)手在進(jìn)入彎道時(shí)拉起緊急制動(dòng)器，使得后輪被鎖定而失去抓地力，從而產(chǎn)生漂移。 這種通過(guò)剎車(chē)開(kāi)始的漂移，是為數(shù)不多可以用于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)之一。

漂移記錄：汽車(chē)吉尼斯世界記錄

2014年11月15日晚，中國(guó)汽車(chē)漂移錦標(biāo)賽2014賽季在重慶舉行，北京車(chē)手韓岳駕駛一輛車(chē)身長(zhǎng)3853mm的三門(mén)版MINI COOPER，成功泊入間距只有3933mm的兩車(chē)之間。以8cm的成績(jī)刷新了“最小間距漂移入位”吉尼斯世界紀(jì)錄，打破了由英國(guó)人Alastair創(chuàng)造的前紀(jì)錄8.6cm。

參考資料：

怎么漂移?

1、剎車(chē)漂移：入彎時(shí)重踩剎車(chē)并降檔，讓車(chē)重心前移。猛切方向盤(pán)使車(chē)尾甩出。打方向盤(pán)修正進(jìn)彎角度。保持車(chē)速以滑行到可出彎的角度。配合方向盤(pán)，瞬時(shí)重踩油門(mén)出彎。特別提示：漂移駕駛會(huì)讓水溫迅速升高，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，一段時(shí)間后要讓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)散熱，必要時(shí)可澆點(diǎn)水。

2、動(dòng)力漂移：進(jìn)彎前減速并降檔，放油門(mén)并小切方向盤(pán)．進(jìn)彎后大腳油門(mén)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車(chē)尾甩出．此時(shí)用油門(mén)控制轉(zhuǎn)向程度，油門(mén)愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車(chē)頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。特別提示：漂移時(shí)的場(chǎng)地不僅需要沒(méi)有行人和車(chē)輛，更要小心漂移時(shí)撞上障礙物。

汽車(chē)漂移時(shí)候是用手剎還是腳剎？

漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

產(chǎn)生漂移的方法有：

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向

2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向

4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)

5.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車(chē)的方法。1，2只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。注意1和2，3和4分開(kāi)，是因?yàn)檐?chē)的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)會(huì)有很大的不同。

重要說(shuō)明：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低。

漂移是一種極具觀(guān)賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項(xiàng)常用的技術(shù)。這兩年漂移在國(guó)內(nèi)很熱門(mén)，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)因?yàn)榉椒ú划?dāng)而造成事故。

自動(dòng)擋汽車(chē)漂移怎么操作?

汽車(chē)漂移時(shí)候是用手剎和腳剎相互配合。具體如下：

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向；

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎；

3、直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向；

4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)；

5、功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車(chē)的方法。1，2只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。注意1和2，3和4分開(kāi)，是因?yàn)檐?chē)的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)會(huì)有很大的不同。

注：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低。

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)漂移的注意事項(xiàng)：

1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對(duì)于后驅(qū)車(chē)；

2、調(diào)節(jié)油門(mén)、剎車(chē)，令車(chē)有加速或減速的趨勢(shì)，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過(guò)重量轉(zhuǎn)移控制車(chē)頭向外滑更多還是車(chē)尾向外滑更多；

3、利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。

4、后驅(qū)車(chē)（或動(dòng)力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車(chē)）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速太高而產(chǎn)生更多的橫擺角加速度，車(chē)尾向外滑得更多。

百度百科-漂移（賽車(chē)術(shù)語(yǔ)）

百度百科-飄移（賽車(chē)技術(shù)術(shù)語(yǔ)）

真實(shí)的汽車(chē)可以漂移??？怎么漂移？

關(guān)于大家想要了解的“自動(dòng)擋汽車(chē)漂移怎么操作?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面：

自動(dòng)擋汽車(chē)漂移的操作方法：

1、如果是后驅(qū)或四驅(qū)得話(huà) 理論上說(shuō)只要是有足夠的馬力，同時(shí)在關(guān)閉過(guò)多的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制系統(tǒng)的狀態(tài)下直接就可以通過(guò)控制油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)漂移；

2、而在漂移之前會(huì)伴隨踩剎車(chē)或拉手剎的動(dòng)作 ，這是為了造成車(chē)的重心的移動(dòng)，此時(shí)重心會(huì)前移，后輪的牽引力就會(huì)減小，容易飄起來(lái)，在漂的過(guò)程中后輪的動(dòng)力是不間斷的，也就是說(shuō)后輪一直在轉(zhuǎn)；

3、這種漂移叫做動(dòng)力漂移，也就是真正的漂移。如果前驅(qū)車(chē)的話(huà)一定要拉手剎，此時(shí)后輪會(huì)抱，在慣性的作用下車(chē)尾也會(huì)漂起來(lái)，但是這并不是真正的漂移 只是一種甩尾。嚴(yán)格意義上的漂移理論上前驅(qū)車(chē)是做不出來(lái)的。

可以啊

產(chǎn)生漂移的方法有：

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向

2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向

4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)

5.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向

其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車(chē)的方法。1，2只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。注意1和2，3和4分開(kāi)，是因?yàn)檐?chē)的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)會(huì)有很大的不同。重要說(shuō)明：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低！至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車(chē)的速度、剎車(chē)力度、油門(mén)大小、前輪角度大小、車(chē)重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車(chē)想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車(chē)速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開(kāi)快車(chē)哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤(pán)不要太快哦）；輪距軸距越小、車(chē)身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車(chē)?。磺皯覓煜到y(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。