買得起特斯拉的人群（錢多）在認(rèn)知深度、獨(dú)立思考、邏輯思維等方面的綜合能力以及素質(zhì)遠(yuǎn)比網(wǎng)絡(luò)上噴特斯拉的人群（錢少）要高，對(duì)產(chǎn)品好壞的辨別能力也是錢多的比錢少的要強(qiáng)，畢竟消費(fèi)能力決定眼界和見識(shí)。
首先是在限購限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。特斯拉大幅降價(jià)在國內(nèi)汽車業(yè)界引發(fā)的震蕩已經(jīng)有目共睹。這個(gè)沖擊波不僅僅運(yùn)用于車業(yè)本身，還對(duì)整個(gè)消費(fèi)人群帶來了新的影響，后者比前者更有“殺傷力”。
首先是在限購限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。不都是，一部分是與特斯拉有關(guān)聯(lián)的人，比如特斯拉員工，他們的收入與特斯拉銷售有關(guān)當(dāng)然不希望特斯拉有問題，有的可能是自發(fā)的支持，有的恐怕是單位布置的任務(wù)。還有一部分就是凡是外國的都好，不允許你說外國不好。因?yàn)橘I特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，買了特斯拉可以。第二，自己還沒有勇氣***。而特斯拉可以幫助他實(shí)現(xiàn)目標(biāo)第一種炫富。開特斯拉招搖過市，想讓人知道自己是暴發(fā)戶，能開豪車（其實(shí)現(xiàn)在只賣十多萬），好有錢?。〉诙N炫酷。車形好看，顏色鮮艷，加速特快，沒有油煙，噪音不大，毒氣滿滿。第三種懶惰。以為這種車駕駛不用力費(fèi)神，一切都是自動(dòng)。實(shí)際上只是智能***駕駛，偷懶只會(huì)害了自已。
高知群體中有的患了抑郁癥。抑郁癥的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活著沒意思。他們偏愛特斯拉是因?yàn)檫@款車有助他們自我解脫。解脫之后不會(huì)被他人非議，家人還能獲得一筆不菲的賠償。一舉多得，何樂而不愛？
常見汽車對(duì)應(yīng)人群
是鉆石特斯拉品牌。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息在美國鉆石特斯拉廣為流傳，是高端人群的首選品牌鉆石特斯拉創(chuàng)立于1796年，并以頂級(jí)珠寶鉆石命名。鉆石特斯拉承襲高級(jí)鞋履制作傳統(tǒng)與技藝，結(jié)合一流材質(zhì)，大膽創(chuàng)新，呈現(xiàn)帶有優(yōu)雅氣息、純粹美學(xué)的奢侈品鞋履。所以制鞋工藝和用料極其講究，主要生產(chǎn)高品質(zhì)男鞋和固特異手工鞋履，同時(shí)還專門為商務(wù)人士打造復(fù)古輕奢皮鞋，被指定為美國古族御用品牌，甚至作為西班牙球星和明星出席各種場(chǎng)合的必備首選著稱。
為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對(duì)不會(huì)再買第二輛？
5系E級(jí)Q5 XT5：賺了不少錢的個(gè)體戶老板，小企業(yè)老板
A6：土著房東，主任醫(yī)師，院長(zhǎng)，校長(zhǎng)
普拉多：社會(huì)人油膩土豪，家里還有幾輛車
福特探險(xiǎn)者：低調(diào)的中小實(shí)體企業(yè)老板，企業(yè)不怎么賺錢，操心到快抑郁
GLCX3X1：自己創(chuàng)業(yè)成功的白富美
3系C級(jí)：發(fā)了點(diǎn)小財(cái)?shù)匿N售
A4：中型企業(yè)中高管
***：低調(diào)的土豪，可能比大多數(shù)開56E 的有錢
漢蘭達(dá)、凱美瑞、冠道：個(gè)體戶老板、包工頭
帕薩特邁騰雅閣：公務(wù)員和老師，家境小康而安
RAV4 CRV：體制內(nèi)臨時(shí)工（輔警***），努力考公但一直上不了岸，父母有編制，家境小康而安。
1系阿特茲CX5領(lǐng)克03：家境小康偏上，自認(rèn)為是潮人，普通人欣賞不來這種潮
CT4（ATSL）邁銳寶XL：不怎么賺錢的奶茶店老板，花家里的錢創(chuàng)的業(yè)，他的女朋友都挺漂亮
昂克賽拉：阿特茲低階版人群，小精致的**姐
比亞迪唐混動(dòng)：企業(yè)中高管，特別是比亞迪內(nèi)部
領(lǐng)克01：程序員之類的基層科技人員、主管
思域菲斯塔：內(nèi)心深處還是鬼火少年
軒逸卡羅拉凌派：普通家庭普通已婚男，***或全職出去跑滴滴和拉順風(fēng)車
英朗：房產(chǎn)銷售
捷達(dá)（桑塔納）朗逸寶來速騰：保險(xiǎn)、金融銷售，普通律師
埃安S比亞迪E5北汽EU5軒逸純電：網(wǎng)約車，都是租的車
騏達(dá)：35～55歲之間的婦女，有時(shí)她老公也開這輛車
名爵6：廠弟，曾是鬼火少年，跟父母要錢買的車，心里是想買思域的，基本不怎么開，長(zhǎng)時(shí)間停在工廠或出租房附近吃灰
飛度：自認(rèn)為是潮人
博越CS75：流水線主管
哈弗H6：農(nóng)民工、村委會(huì)主任
傳祺GS4以及寶駿系列SUV：流水線拉長(zhǎng)或者技術(shù)工人（電工、機(jī)修、調(diào)試）
眾泰：該溜子，喜歡吹水認(rèn)識(shí)誰誰誰，打電話特別大聲
寶駿730：貨拉拉、專職跑順風(fēng)車
五菱（紅標(biāo)）：個(gè)體批發(fā)商老板，地?cái)?/a>老板，順豐快遞小哥，車技特別好
身高160特斯拉
新能源汽車保值率低，所以在二手車市場(chǎng)上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實(shí)中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結(jié)了以下幾個(gè)原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。
某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車
圖新鮮購買，但是不會(huì)第二次購買
很多特斯拉Model3車主其實(shí)都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個(gè)智能化，自動(dòng)駕駛而去。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會(huì)太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個(gè)月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。
續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內(nèi)開開，而且也會(huì)注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能***駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗(yàn)樂趣過后，大部分人就會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗(yàn)感太差，很多人都說：不會(huì)第二次購買特斯拉汽車了，也不會(huì)推薦自己的朋友，親戚購買。
品質(zhì)和做工不被認(rèn)可
雖然售價(jià)高達(dá)二十多萬，但是車主們最不滿意的其實(shí)就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國產(chǎn)汽車相比，還差了不少。
相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的***，也刷到過特斯拉汽車漏雨的***，這些也許是個(gè)例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點(diǎn)：
噪音太大，這里說的不是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而是指的風(fēng)噪和胎噪，其實(shí)這也是因?yàn)樘厮估璏odel3***用的無邊框車窗設(shè)計(jì)，雖然好看了，但是隔音效果差了，當(dāng)然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。
車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會(huì)有很多痕跡，細(xì)微的劃痕，當(dāng)然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對(duì)于售價(jià)二三十萬的車而言，就不應(yīng)該出現(xiàn)了。
異響，細(xì)節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會(huì)有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴(yán)重。
舒適感差
與豪車相比，特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡(jiǎn)潔，或者說簡(jiǎn)陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強(qiáng)，駕駛舒適度高外(主要是智能***)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲(chǔ)物空間也不足。
對(duì)于開慣豪車的車主們來說，這點(diǎn)落差還是挺大的，而且對(duì)于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。
當(dāng)然除了以上三點(diǎn)原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時(shí)候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因?yàn)檫@樣的想法，加上還有不少人想體驗(yàn)特斯拉汽車，也就促成了二手車市場(chǎng)特斯拉二手車相對(duì)較多，而且也還有人接手的情況
太喜歡特斯拉的車了，可是在東北的冬季開不了怎么辦？
題主是否想詢問“身高160能開特斯拉”？能。特斯拉車輛座椅可以根據(jù)駕駛者身高調(diào)節(jié)，所有身高人群均可駕駛。特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達(dá)2100億美元，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
關(guān)于開特斯拉的都是什么人這個(gè)問題，我想起有網(wǎng)友對(duì)此事的倜儻，如下，轉(zhuǎn)載部分（僅供茶余飯后笑談）：
第一、一開始都靠大家互相借電，因?yàn)槁飞蠜]地方充電，所以，樂于分享和擔(dān)當(dāng)是這個(gè)群體的特點(diǎn)；
第二、大部分人在買這個(gè)車時(shí)候都沒有開過，尤其是第一批車主，甚至連見都沒見過，更不要說對(duì)這個(gè)車有多了解，所以，特斯拉車主的第二個(gè)特點(diǎn)是富于冒險(xiǎn)精神；
第三、一般情況下，沒有人第一臺(tái)車就買特斯拉，一般都是第三臺(tái)車，所以特斯拉的車主實(shí)力都不差；
第四、絕大部分人都對(duì)新技術(shù)感興趣，所以總體年輕、有文化。
那特斯拉都是被誰買走的呢？
在我們傳統(tǒng)的印象中，第一批購買特斯拉的車主大多是科技公司的CEO、經(jīng)濟(jì)條件很好的科技發(fā)燒友、以及各種“人無我有，人有我先”的壕。
回看當(dāng)年特斯拉剛在中國發(fā)售時(shí)的新聞不難發(fā)現(xiàn)，某著名科技公司給全公司員工一人發(fā)了一臺(tái)特斯拉當(dāng)年終獎(jiǎng)，一時(shí)引起社交媒體瘋傳。
然而，當(dāng)時(shí)這位老板真的只是看重特斯拉的性能么？其實(shí)未必，按車價(jià)折算，當(dāng)年這位CEO為公司員工購買的近40輛特斯拉，花費(fèi)大概是2000多萬，但這一行為帶來的廣告效應(yīng)，特別是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人才拉動(dòng)效果來說，遠(yuǎn)超過2000萬的廣告投入。
同樣，作為 一款比肩iPhone的革命性電動(dòng)車，特斯拉剛推出時(shí)候的稀缺性也成為了很多“壕無人性”的老板彰顯身份的象征。正如蘋果每次推出新品，都有一幫果粉拼拼活排隊(duì)，甚至不惜以兩三倍的價(jià)格從黃牛身上第一時(shí)間拿到新貨一樣。其實(shí)都是為了在朋友圈發(fā)個(gè)照片，順便給自己身上貼上各種身份標(biāo)簽。
隨著消費(fèi)趨于理性，特斯拉在高端人群中出現(xiàn)飽和，品牌附加值在風(fēng)潮退去后的下降，2015年開始特斯拉的銷量猛的就跌了下去。這也是為什么馬一龍后來會(huì)說被“黃?！笨討K了！如今特斯拉銷量再起，購買人群又與當(dāng)年第一批車主相比發(fā)生了什么變化？其實(shí)從一份由百分點(diǎn)提供的大數(shù)據(jù)研究報(bào)告上，我們也能看出一些端倪。
標(biāo)簽： #特斯拉
