作為華為與金康賽力斯共同打造的一款增程式SUV，問界M5憑借華為的技術(shù)背書在橫空出世之后吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。不過隨著關(guān)注度的提升，有關(guān)于該款車型的爭議也變得更多了起來，有些朋友大贊該車的智能駕駛能力，也有一部分朋友吐槽該車?yán)璧鸟{乘體驗，可以說關(guān)于該車的評價高度兩極分化。

近期，2023款問界M5新增車型正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間27.98~30.98萬元。本次所推出的新增車型均屬于華為高階智能駕駛版，匹配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，不過動力方面分為增程和純電，后驅(qū)以及四驅(qū)，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設(shè)計

問界M5智駕版在外觀造型方面的調(diào)整不大，其中該車的造型設(shè)計比較簡約，看起來與賽力斯***5高度相似，前臉部分設(shè)置面積巨大的梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以橫幅飾板作為填充，視覺效果比較穩(wěn)重。左右兩側(cè)的前大燈組造型設(shè)計并不復(fù)雜，長條狀的輪廓較為簡約，光源方面***用全LED，同時由于配置方面的升級，燈組內(nèi)部所設(shè)置的雙透鏡大燈照射范圍相比普通版車型要更廣一些。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4770/4785×1930×1625/1620 mm，軸距2880mm。新車車身側(cè)面并未使用過多裝飾性線條，筆直的腰線從前門向后延伸，前后車門處均匹配隱藏式門把手，這也是如今新能源車型的標(biāo)配。

問界M5的車尾部分***用上窄下寬的造型設(shè)計，尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，品牌標(biāo)識出現(xiàn)在燈組中間部位。底部后包圍結(jié)構(gòu)較為簡約，沒有什么設(shè)計特點(diǎn)，而且看上去也太過厚重了一些。

內(nèi)飾設(shè)計

問界M5智駕版的內(nèi)飾設(shè)計同樣未進(jìn)行調(diào)整，座艙設(shè)計風(fēng)格以簡約為主，同時兼顧了一些科技感，中控臺***用傳統(tǒng)T字形布局，材質(zhì)方面使用大面積軟性皮質(zhì)面料進(jìn)行覆蓋，造型樣式以及做工中規(guī)中矩。相比現(xiàn)款車型，新增車型最大的變化是在現(xiàn)有無線充電區(qū)域的基礎(chǔ)上升級到了雙50瓦的無線充電面板，可以更好地滿足乘駕人員的充電需求，同時后方的杯架取消了蓋板設(shè)計，看起來更為簡潔。

新增車型車內(nèi)座椅***用仿皮+真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內(nèi)座椅造型設(shè)計較為運(yùn)動化，樣式頗為美觀，不過椅面略窄，即使是標(biāo)準(zhǔn)體型，也會感覺有些夾身體。

由于車身數(shù)據(jù)可觀，因此該車的后排乘坐空間還是相當(dāng)寬裕，正常情況下，其腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上。不過后排坐墊略短，對于腿部的支撐比較有限，乘坐舒適性一般。

動力系統(tǒng)

問界M5智駕版提供有增程和純電兩種動力系統(tǒng)，增程版車型匹配1.5T增程器，后驅(qū)版的單電機(jī)輸出功率為200千瓦，四驅(qū)版雙電機(jī)的綜合最大輸出功率為365千瓦，兩種版本的CltC純電續(xù)航里程分別為255km和230km。純電版車型***用了與增程版完全一致的電機(jī)類型，后驅(qū)版和四驅(qū)版所對應(yīng)的CLTC純電里程分別為602km和534km。

車叔配置及購買建議

對比現(xiàn)款車型，問界M5智駕版主要的調(diào)整體現(xiàn)在配置方面，其中新車增***務(wù)于智能***駕駛系統(tǒng)的1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，11顆視覺感知***攝像頭及12個超聲波雷達(dá)。此外，問界M5智駕版的毫米波雷達(dá)皆***用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個MIMO天線。整車擁有1GB每秒的數(shù)據(jù)儲存量，能夠完成360度全范圍覆蓋以及全行程感知，智能駕駛系統(tǒng)的等級無限接近于L3級。新款車型本次共推出4款配置，售價區(qū)間27.98~30.98萬元，接下來車叔將重點(diǎn)針對增程版進(jìn)行詳細(xì)對***析，看看哪一款性價比更高一些？

2023款問界M5增程后驅(qū)智駕版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評：配置出眾，性價比較高

指導(dǎo)價格27.98萬元，具備L2.9級智能駕駛***系統(tǒng)，功能方面支持駕駛模式切換，遙控泊車，循跡倒車，不可開啟全景天窗，感應(yīng)后備廂，全車無鑰匙進(jìn)入，對外放電，真皮方向盤，手機(jī)無線充電，前排座椅通風(fēng)，后排座椅比例放倒，15.6英寸觸控液晶屏，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，行李廂12V電源接口，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，全車多層隔音玻璃，雨量感應(yīng)式雨刷，后雨刷，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，車內(nèi)香氛裝置等。配置表現(xiàn)全面，性價比較高。

2023款問界M5增程四驅(qū)智駕版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：性能提升

指導(dǎo)價格29.98萬元，價格提升2萬元，該配置搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到365千瓦，百公里加速成績由后驅(qū)版的7.1秒提升至4.6秒，性能表現(xiàn)更為出眾，有需求的用戶可以考慮。

車叔總結(jié)

總的來看，問界M5智駕版的主要亮點(diǎn)是匹配了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，根據(jù)華為所公布的資料來看，該車在開啟NCA智駕領(lǐng)航***后，即便是在城區(qū)道路也能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自動進(jìn)行變道和轉(zhuǎn)彎等動作，同時能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道超車，能夠根據(jù)實際路況選擇通行效率相對較高的車道行駛，整車表現(xiàn)更加智能。

在車叔看來，問界其實和眾多大打智能牌的新勢力品牌一樣，只不過因為有了華為的加入，讓它在技術(shù)應(yīng)用方面能夠領(lǐng)先競爭對手們一小步，不過華為所合作的車企可并不止問界一家，其他競爭對手進(jìn)行技術(shù)同步也只是時間問題，因此問界想要?dú)⒊鲋貒枰崆耙?guī)劃后續(xù)的產(chǎn)品力。

本文來自易車號作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

作者 | 曾煒

主編?| 趙文華

4月17日，借華為nova 11系列及全場景新品發(fā)布，AITO問界M5高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市。

其中，問界M5后驅(qū)智駕版27.98萬元、問界M5四驅(qū)智駕版29.98萬元、問界M5純電智駕后驅(qū)版28.98萬元，問界M5純電智駕四驅(qū)版30.98萬元。預(yù)售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈送以及6個月HUAWEI ADS 2.0高階包贈送等首銷權(quán)益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補(bǔ)貼。

這一次，“大嘴”余承東沒有用口頭禪“遙遙領(lǐng)先”，而是頻頻說到“天花板”，我覺得殺傷力更強(qiáng)。以前，***用華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的AITO問界，被業(yè)界公認(rèn)為智能座艙的天花板。而這一次問界M5智駕版，首次上車裝配了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)，余承東稱其“智能駕駛天花板”。

首搭HUAWEI ADS 2.0，無限接近于L3

真有這么強(qiáng)嗎？先說新車最核心的升級——智能駕駛。作為首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，問界M5智駕版配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆***攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，這只是基礎(chǔ)。疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。余承東上來就用了一個形象的比喻，叫“L2.9.........”。

在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，系統(tǒng)還搭載了業(yè)界首創(chuàng)的GOD通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，比如掉落的石塊、倒下的樹干、側(cè)翻的車輛以及更多非常規(guī)物體。通過測試車輛***可以看到，問界M5智駕版即使在明暗變化與夜間強(qiáng)光眩光等人眼很難看清的情況下，系統(tǒng)依舊能精準(zhǔn)識別行人、車輛和其他異形障礙物。測試車輛顯示，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場景下，最高剎停時速都能達(dá)到50km/h。

這套系統(tǒng)的實際使用場景囊括了高速、城區(qū)和泊車等全場景。比如用得最多的高速，其高速智駕領(lǐng)航***NCA隨車標(biāo)配，除了常規(guī)的自動跟車、居中行駛、自動變道超車等功能，其面對上下匝道、障礙避讓、施工修路等場景能力進(jìn)一步提升。官方表示這套系統(tǒng)自主匯入和駛出高速匝道的成功率高達(dá)98.86%。高速長距離領(lǐng)航MPI平均人工接管里程達(dá)114km，如果不是法規(guī)限制，基本就是L3級。據(jù)悉，不久后，其平均人工接管里程很快會提升到200km。

城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA和代客泊車***AVP則為選配高階包。前者可以覆蓋90%城區(qū)場景，比如復(fù)雜路口、人車混行等場景下車輛也能自動順利避讓、通行。測試***中還可以看到車輛遇到障礙，能主動換道超車、脫困等。目前深圳、上海、廣州已經(jīng)實現(xiàn)城區(qū)NCA。8D魔幻都市重慶即將解鎖、杭州Q2落地，目標(biāo)是今年 Q4覆蓋45座城市。

另外，HUAWEI ADS 2.0自動泊車能力也有明顯提升，首度搭載的記憶泊車，使車輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動規(guī)劃路線泊入，即便是B1和B2層之間的上下跨層也沒有問題。得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車***等超過160種泊車場景。

從發(fā)布會展示的問界M5智駕版智能駕駛硬件條件以及技術(shù)水平來看，無疑都是領(lǐng)先行業(yè)的第一梯隊。并且，基于華為高性能智能駕駛平臺和擬人化智駕算法，在數(shù)據(jù)驅(qū)動、快速迭代后，未來車子會越開越聰明，智駕水平會不斷提升。而實際量產(chǎn)車中，軟件調(diào)校風(fēng)格、程序標(biāo)定邏輯是否像“老司機(jī)”一樣可靠好用，十分值得體驗。日后，本邦也會在拿到試駕車之后，第一時間實地測試。

智能座艙再進(jìn)一步，乘坐舒適性更佳

此次問界M5智駕版除了頭上“長犄角”帶來的智能駕駛提升以外，其它亮點(diǎn)同樣不少。比如它所搭載的HarmonyOS 3智能座艙，智能體驗進(jìn)一步升級。多項全新軟硬件技術(shù)的上車，也讓問界M5智駕版實現(xiàn)了移動的全屋智能化。后排還新增HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，即掛即連實現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、前后排組隊游戲、雙屏接入會議等。

再比如，HarmonyOS 3也使車機(jī)與手機(jī)得以進(jìn)一步融合，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能，手機(jī)一碰即可車機(jī)導(dǎo)航。而空間音頻技術(shù)的首次上車，結(jié)合車內(nèi)19單元專業(yè)級音響，讓聲場前后左右、上下律動，帶來親臨演出現(xiàn)場的氛圍。總之，車內(nèi)的影音***和終端互聯(lián)方面都變得更強(qiáng)了。

舒適性方面也沒含糊，問界M5智駕版將座椅內(nèi)部回彈海綿厚度提升1倍，讓乘坐舒適感更佳。后排腿部空間進(jìn)一步加大，優(yōu)化至870mm，后排坐著更寬敞舒適。

外型觀變化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。問界M5智駕版配有全新20英寸雙五幅運(yùn)動輪轂，配備紅色剎車卡鉗。此外，在不容易看到的地方，問界M5智駕版重新設(shè)計了賽車級側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來了更優(yōu)異的空氣動力學(xué)。使整車風(fēng)阻降低11%，配合HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺技術(shù)，將車輛綜合續(xù)航提升14.7%。問界M5智駕版增程車型，其超長綜合續(xù)航里程達(dá)到了1425km。

最后說說

如今的新能源車型百花齊放，各家都在打造各自的標(biāo)簽。華為毫無疑問將自己的最強(qiáng)項賦予給了問界車型。鴻蒙系統(tǒng)打造的座艙智能天花板算是業(yè)界公認(rèn)，但在新能源瘋狂內(nèi)卷的今天，僅憑智能座艙顯然不夠了。于是，此次問界M5智駕版的到來，在智能駕駛這一領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌智能基因。新車上市交付之后，如果這套ADS2.0系統(tǒng)在實際駕駛中能展現(xiàn)出超越同級的智駕體驗，贏得良好的用戶口碑。那么，未來會陸續(xù)搭載這套系統(tǒng)的其它車型就更值得期待了?；蛟S可以說，問界銷量回暖，只是時間問題。

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