問(wèn)界的宣傳從原來(lái)的“AITO問(wèn)界”替換為了“HUAWEI問(wèn)界”,讓問(wèn)界就是華為汽車的看法傳播開來(lái),問(wèn)界與華為的關(guān)系仿佛又上升到了一個(gè)新高度。
不過(guò)在問(wèn)界M5這臺(tái)車上,到現(xiàn)在都有一個(gè)特別矛盾的點(diǎn),就是華為余承東給它開發(fā)布會(huì),放在華為手機(jī)店里買車,用著華為鴻蒙座艙,華為成分非常高,可就是沒(méi)有華為的那套能達(dá)到L3級(jí)硬件水平的智能駕駛系統(tǒng)。
華為的這套智能駕駛可以說(shuō)是華為Hi給其他車型賦能的最關(guān)鍵的軟硬件,可與華為“最親”的問(wèn)界M5到現(xiàn)在還在用著最基礎(chǔ)的L2級(jí)***駕駛,不過(guò)從最近的工信部申報(bào)圖中,我們看到了搭載激光雷達(dá)的問(wèn)界M5。
問(wèn)界M5加了激光雷達(dá),但只是“丐版”華為自動(dòng)駕駛?
新款的問(wèn)界M5頭頂上的激光雷達(dá),無(wú)疑向外界傳達(dá)著它在智能駕駛方面能力的提升。目前的問(wèn)界M5車型的***駕駛***用了博世的L2級(jí)方案,***用了一個(gè)單目攝像頭,還有3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。這套硬件只能讓問(wèn)界M5實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的ACC功能,無(wú)法實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航等高階***駕駛功能。
新款的問(wèn)界M5可能將***用一套華為自研的***駕駛方案,從申報(bào)圖中,我們已經(jīng)能夠看到新款問(wèn)界M5除了加裝激光雷達(dá)之外,還有后向和側(cè)向的感知攝像頭,前視的攝像頭也變?yōu)榱穗p目視覺(jué),這樣的硬件其實(shí)已經(jīng)是目前高階***駕駛中的一個(gè)很標(biāo)準(zhǔn)水平了。
至于這顆激光雷達(dá),問(wèn)界M5大概率會(huì)使用華為的那顆裝配量最大的等效96線半固態(tài)激光雷達(dá),也有人說(shuō)可能是速騰聚創(chuàng)M1,因?yàn)樗衮v聚創(chuàng)在去年與賽力斯達(dá)成了合作,但是速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)更有可能會(huì)搭載到新款的賽力斯***5上。而華為這款等效96線的激光雷達(dá)還裝配在了阿維塔11和極狐阿爾法S華為HI車型上,當(dāng)然它們用了3顆,而問(wèn)界M5上只有1顆。
至于核心的計(jì)算單元方面,問(wèn)界M5可能會(huì)搭載單板的MDC610,算力200Tops,對(duì)于它使用的這套硬件來(lái)說(shuō),是比較能勝任的,目前使用單板MDC610的還有哪吒S,使用雙板MDC610的有用了4顆激光雷達(dá)的沙龍機(jī)甲龍。MDC610算是目前華為自動(dòng)駕駛計(jì)算單元中,一個(gè)中等級(jí)別的產(chǎn)品,再往上還有MDC810,往下還有MDC210,不過(guò)從MDC610開始,已經(jīng)有可以支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件能力了。
相比之前使用博世L2的問(wèn)界M5來(lái)說(shuō),用上MDC610+1顆激光雷達(dá)的這套方案,應(yīng)該可以讓新款M5實(shí)現(xiàn)高速的領(lǐng)航***駕駛功能,因?yàn)樵诟兄矫嬉呀?jīng)完全不在一個(gè)層次上了。但是大家也會(huì)發(fā)現(xiàn),華為并沒(méi)有把那套最王牌的帶有城市NCA功能的自動(dòng)駕駛硬件給問(wèn)界M5配上,那套系統(tǒng)使用了3顆激光雷達(dá),前視的4目攝像頭,各個(gè)方向的感知幾乎已經(jīng)都武裝到牙齒,并且搭配了單板的MDC810芯片,算力達(dá)到了400Tops。
目前這套3顆激光雷達(dá)+MDC810方案,已經(jīng)在阿維塔11和極狐阿爾法S華為HI版車型上實(shí)現(xiàn)了高速和城市的***駕駛,并且從不少用戶的實(shí)際反饋和一些媒體的實(shí)測(cè)來(lái)看,這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性和表現(xiàn)都要比蔚小理現(xiàn)階段的高階***駕駛的體驗(yàn)要更好一些,由于非常充分的感知冗余,以及充足算力的加持,還有華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì),雖然這套系統(tǒng)目前的裝車量并不大,但是開始被越來(lái)越多的廠家重視起來(lái)。
不過(guò)這套系統(tǒng)有一個(gè)很大的缺點(diǎn),就是貴。由于阿維塔11全系都搭載了這套系統(tǒng),我們看不出這套系統(tǒng)的大概價(jià)格,但是從極狐阿爾法S上我們可以大概看得出來(lái),擁有這套***駕駛硬件的車型比普通車型貴了近8萬(wàn)元,價(jià)格突破了40萬(wàn)元。如果在現(xiàn)款的問(wèn)界M5車型上,加上這套最頂?shù)南到y(tǒng),那么問(wèn)界M5的全系價(jià)格應(yīng)該不會(huì)低于30萬(wàn)元,頂配很有可能突破40萬(wàn),這樣一臺(tái)增程式的中型SUV要是賣到了這個(gè)價(jià)格,會(huì)變得非常沒(méi)有性價(jià)比,會(huì)讓不少人覺(jué)得不值這個(gè)價(jià)。
加1顆激光雷達(dá),已經(jīng)是問(wèn)界M5的極限了?
所以你會(huì)看到問(wèn)界M5只加裝了1顆激光雷達(dá),而且也沒(méi)有使用更高階的***駕駛軟硬件,這也就預(yù)示著問(wèn)界M5的***駕駛能力上限不會(huì)特別高,應(yīng)該只能實(shí)現(xiàn)高速的***駕駛,城區(qū)的***駕駛功能應(yīng)該不會(huì)搭載。
當(dāng)然,只加裝1顆激光雷達(dá)也與問(wèn)界M5的自身架構(gòu)有關(guān)系,問(wèn)界M5車型和大眾的MLB-EVO平臺(tái)可能有著說(shuō)不清的關(guān)系,這是一個(gè)燃油車平臺(tái),而且智能化的底層冗余度并不高,而在一個(gè)燃油車的平臺(tái)上,去加裝這些高階智能化的軟硬件,本就比較艱巨,特別是搭載高耗能的激光雷達(dá),以及多路攝像頭,這一平臺(tái)上的大眾集團(tuán)車型,雖然也有搭載激光雷達(dá)的,但是都是線數(shù)很低,而且不用這些激光雷達(dá)去實(shí)現(xiàn)高階的***駕駛。
而問(wèn)界M5在這個(gè)基礎(chǔ)上,加上一顆激光雷達(dá),可能已經(jīng)是這一平臺(tái)能力的上線了,而華為卻能借助這一車型上的***駕駛表現(xiàn),向更多的車企去宣傳自己的這種較低成本的***駕駛解決方案,因?yàn)楫吘刮覀儸F(xiàn)在能看到的使用MDC810的最高級(jí)方案,并不是誰(shuí)都用得起,而雙MDC610的方案也沒(méi)有什么性價(jià)比,而單板MDC610+2顆激光雷達(dá)的哪吒S車型,可能并不會(huì)很走量,難以打出名號(hào),所以在問(wèn)界M5這種還算比較走量的車型上,推出這種入門級(jí)的華為自動(dòng)駕駛軟硬件,可能會(huì)是一個(gè)比較好的宣傳機(jī)會(huì)。
這套硬件入門級(jí)的產(chǎn)品,應(yīng)該可以比較容易地加裝到一些價(jià)格較低的新能源車型上,還有燃油車型上,用這套硬件去取代Mobileye和博世的L2,提升車型整體的智能化水平,也能夠提升一些車型的溢價(jià)空間。
總結(jié)
加入了這套華為入門級(jí)***駕駛軟硬件的問(wèn)界M5車型,價(jià)格方面可能會(huì)提高2萬(wàn)塊錢左右,但是這也可能讓問(wèn)界M5變得更好賣。有些網(wǎng)友會(huì)把問(wèn)界稱為“遙遙領(lǐng)先”牌汽車,因?yàn)橛喑袞|在發(fā)布會(huì)上介紹問(wèn)界車型時(shí),幾乎一直都在說(shuō)車型的軟硬實(shí)力遙遙領(lǐng)先,但是到了智能駕駛這部分卻是一筆帶過(guò),幾乎避而不談。
目前在售的問(wèn)界M5的智能駕駛無(wú)論是在華為系車型中,還是在主流新勢(shì)力的車型中,都幾乎是墊底的水平,鴻蒙車機(jī)再怎么流暢順滑,也掩蓋不了它在智能化方面存在硬傷的事實(shí),在面對(duì)越來(lái)越“挑剔”的消費(fèi)者時(shí),這些硬傷能掩蓋一時(shí),但是隨著其他新勢(shì)力車型都變得更強(qiáng),特別是自己“家里”的產(chǎn)品還特別光芒萬(wàn)丈的時(shí)候,就必須進(jìn)行改變了。
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