只能說它是合法合規(guī)的，但具體靠譜與否以及是否會(huì)有利潤這都要看后續(xù)的經(jīng)營狀況。
1.加盟途虎一年利潤有多少這很難說得準(zhǔn)，具體還得看自身的實(shí)際經(jīng)營情況。經(jīng)營得當(dāng)利潤一般不會(huì)太差，但如果經(jīng)營不當(dāng)，是否產(chǎn)生利潤也很難說。
2.據(jù)了解，途虎養(yǎng)車的知名度并不算是特別高，但前景還算不錯(cuò)，目前途虎養(yǎng)車***已有3000多萬用戶，每天在平臺(tái)帶來的客流量還是比較大的。
3.并且途虎養(yǎng)車并不要求加盟商備貨，這也一定程度上免去輪胎，機(jī)油等商品因價(jià)格波動(dòng)而產(chǎn)生的堆積風(fēng)險(xiǎn)。 并且后面還有廠家的技術(shù)***以及售后幫助，只要加盟門店選址較好，并且經(jīng)營得當(dāng)，掙錢還是沒有什么問題的。有成功就會(huì)有失敗，不少選址不夠好或者經(jīng)營能力稍遜一籌的加盟商表示，有時(shí)連租金都抵不回來。加盟確實(shí)是個(gè)技術(shù)活，如果不善于經(jīng)營，確實(shí)要三思。
途虎養(yǎng)車
1.途虎養(yǎng)車，2011年創(chuàng)立于上海。途虎是專業(yè)做汽車養(yǎng)護(hù)的平臺(tái)，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)涉及范圍廣，包含著輪胎，美容等項(xiàng)目，為客戶提供及時(shí)且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而且它還有線上預(yù)約的服務(wù)功能，用戶可以通過途虎***平臺(tái)進(jìn)行汽車美容預(yù)約，然后再進(jìn)行線下養(yǎng)護(hù)，既節(jié)約了等待的時(shí)間又方便，因?yàn)楸淮罅?a href="/tags-t-g.html" target="_blank" class="debbabbf41813ca6 relatedlink">推廣。
2.途虎養(yǎng)車擁有13000 多家合作安裝門店，服務(wù)能力覆蓋31個(gè)省直轄市、405個(gè)城市。用戶可以在途虎養(yǎng)車***、***、電話、微信平臺(tái)上享受專業(yè)的365天*16小時(shí)的售前售后服務(wù) 。截止至2018年，途虎養(yǎng)車是深受中國消費(fèi)者信賴的汽車養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)。2018年9月，途虎養(yǎng)車入駐中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)電商消費(fèi)***直通車(綠色通道)平臺(tái)，成為中消協(xié)電商直通車平臺(tái)23家入駐企業(yè)之一。
3.加盟途虎的條件有：加盟商需認(rèn)同該品牌文化，自覺維護(hù)品牌的形象；需能全心投入加盟店的運(yùn)營和管理；需擁有對投資、風(fēng)險(xiǎn)和收益理性的心態(tài)；熱愛本行業(yè)，對于利潤有執(zhí)著的追求；擁有合法身份，有良好的商業(yè)信譽(yù)。
開汽車裝潢店需要什么？
做汽車裝飾不同于其他行業(yè)，屬于資金流動(dòng)比較大的行業(yè)，顧客做一次裝飾，少則幾百，多則上萬，所以一定要保持良好的信譽(yù)。在他們店里配的車子，都是實(shí)行終身保修的。裝完以后，如果車子有什么問題，只要客戶一個(gè)電話，不管他在多遠(yuǎn)，他們都會(huì)上門給客戶做好，一直到顧客滿意為止。做汽車裝飾是個(gè)可大可小的行業(yè)，但是在起步的時(shí)候，不要開的太大，否則很難控制成本。她說，一開始開店，不要進(jìn)很多產(chǎn)品，可以進(jìn)一些實(shí)用一點(diǎn)的，基本上客戶都要買的東西。像腳墊，坐套，蠟香水，充氣棒，和倒車?yán)走_(dá)，這個(gè)下來的話，一個(gè)店十到二十萬就可以開的很好了。就講講我們這里一些汽車裝美容潢店的項(xiàng)目吧 你自己可以選擇項(xiàng)目
1.洗車--這個(gè)是最主要的，我們這里剛開張的裝潢店一般都是免費(fèi)洗車3天，主要是為了吸引車主，如果車主覺得你這里洗的好，很有可能以后會(huì)天天來，所以免費(fèi)3天算不了什么，最好是可以辦卡的那種，這樣你可以很快的回籠資金，我們這里都是這樣的，比如洗車是15元一次，如果你辦一張洗10次車的洗車卡，那么只需要120元或者100元，這樣很多人為了方便以及節(jié)省，肯定都會(huì)辦一張卡，如果有幾百個(gè)人辦，那么就有好幾萬了，那么你在前期就可以提前收回一些流動(dòng)資金。
2.汽車美容裝潢--主要是給汽車打蠟以及裝潢的，還有給汽車貼膜，貼車貼以及一些汽車外觀的美容裝潢，這方面也是裝潢店的主要收入之一，一般貼膜占裝潢店收入的30% 。
3.汽車維修以及美容--主要是汽車噴漆，鈑金，拋光，封釉，鍍膜等一些汽車美容以及維修。像一般的一些車子外面有刮痕或者有點(diǎn)凹陷，如果去4S店維修肯定比較貴，如果去裝潢店噴漆拋光或者簡單的維修，那么價(jià)格肯定是便宜的，所以很多人都會(huì)去裝潢店去解決那些汽車的小毛病的，這個(gè)方面肯定要一些專業(yè)的人士。
4.汽車改裝--這方面也是很多人喜歡去裝潢店的原因，比如汽車的外觀改裝，以及內(nèi)飾改裝，還有音響等方面改裝，一個(gè)好的裝潢店，往往老板開的車都是自己店改裝的，而且外形很酷，停在門口就會(huì)有人慕名而來，請求改裝的，我們這里就有人把一輛七八萬的鈴木雨燕改裝成暴力賽車，停在裝潢店門口吸引路人，偶爾也開出去，在車上都有裝潢店的名稱以及地址，這樣就會(huì)打出自己的名氣來。現(xiàn)在國內(nèi)汽車改裝業(yè)有很大的提升空間，一般那些車子一般的人都希望把自己的車子改裝的牛一些，看起來也酷酷的，所以都會(huì)舍得去花錢的。
5.裝潢店銷售--裝潢店里面多買一些裝飾性的東西，比如汽車的坐墊，靠背，或者座椅的座套，還有個(gè)性的車牌，汽車加油口的裝飾貼圖，汽車的輪眉等等一些跟汽車有關(guān)的東西，這些東西必不可少，因?yàn)閯e人洗車的時(shí)候就會(huì)往你店里面走，看到他心儀的東西，他肯定會(huì)買，這也是裝潢店收入的項(xiàng)目之一。
這些是我個(gè)人對于美容店的看法，你可以根據(jù)自己的資金以及店面來決定，畢竟有些東西像汽車改裝等東西，肯定還是需要請專業(yè)的師傅來替你工作的，可是如果你想開一個(gè)專業(yè)的大型的汽車裝潢店還是需要一些內(nèi)容的，否則就替別人洗車還不如自己開個(gè)小地?cái)?/a>實(shí)在。還有就是，請洗車的那些員工的時(shí)候，要選那些肯吃苦的，那些洗車洗不干凈，冬天洗車怕冷的工人，建議你別請了，太嬌貴了，到時(shí)候砸了自己招牌不好。A、汽車美容是指對汽車進(jìn)行外觀與內(nèi)裝徹底的清潔與保護(hù)，像汽車漆面處理、打蠟、改裝、裝飾、美化、保護(hù)等都屬于汽車美容的領(lǐng)域。
加入汽車美容業(yè)可以有3種模式：A、綜合一站式美容包括洗車，但起點(diǎn)高花費(fèi)時(shí)間精力多；B、專業(yè)店，只做單項(xiàng)冠軍，但要選準(zhǔn)項(xiàng)目；C、汽車用品專賣店，這種可以用做家紡用品、體育器材店的經(jīng)營思維經(jīng)營，其實(shí)等于銷售商品，不是提供服務(wù)。
投資可多可少，看個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 汽車美容店的初始投資的跨度較大，少的可以十萬元，多的可達(dá)七八十萬元以上，主要是房租、裝修、初次進(jìn)貨、二到三個(gè)月的經(jīng)營現(xiàn)金等費(fèi)用。
*擇吉開店評估風(fēng)險(xiǎn)選址對開任何店的成敗有很大的影響。一般來說，以下三種地方是開店比較理想的地址：
第一， 大型住宅區(qū)。車主把車開回家后就可以找到專業(yè)人士把愛車打扮一新，不用走任何多余的冤枉路，這種本身就意味著提供了方便、省時(shí)的店自然就是一個(gè)招牌。
第二， 加油站和汽修店附近。目前，很多汽車美容店就是開在加油站和汽修店旁邊的。車主在加油和“大修”的時(shí)候，就是車跑了很長一段路的時(shí)候，自然也是給車保養(yǎng)的時(shí)候。
第三， 車流量比較大的公路附近。
*汽車美容最基本的工具：
1：沖氣泵、
2：打蠟機(jī)、
3：封釉機(jī)、
4：吸塵器、
5：拋光機(jī)、
6：電動(dòng)扳手、
7：熱風(fēng)槍（貼膜用）
8：鹿皮若干塊
9：浴巾若干塊（純棉的）
10：毛巾若干塊（純棉）
11：洗車機(jī) (招攬人氣，帶動(dòng)其它業(yè)務(wù)的發(fā)展）
12：噴泡機(jī)
13：相關(guān)洗滌液基汽車美容產(chǎn)品汽車裝具批發(fā)部都有，可以就近在汽車裝具批發(fā)部購買。
B、投資回報(bào)分析
項(xiàng)目 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 月均業(yè)務(wù)量 收入
洗車 10-15元/輛 20輛x30天 6000-9000元
臭氧消毒 30-100元/輛 30輛 900-3000元
封釉 680-1200元/輛 10輛 6800-12000元
內(nèi)室桑那 100-200元/輛 20輛 2000-4000元
豪華天窗 3000-8000元/輛 1輛 3000-8000元
豪華真皮改裝 2000-6000元/輛 1輛 2000-6000元
車載DVD系統(tǒng)改裝 2000-10000元/輛 1輛 2000-10000元
倒車?yán)走_(dá) 300-800元/輛 5輛 1500-4000元
中控防盜 200-600元/輛 5輛 1000-3000元
底盤裝甲護(hù)理 800-1200元/輛 5輛 4000-6000元
隔音降噪 4800-8000元/輛 3輛 14400-24000元
防暴隔熱太陽膜 300-3000元/輛 5輛 1500-15000元
精品百貨及飾品 20-200元/人、次 50人（次） 1000-10000元
其它收入
合計(jì) 46100-114000元
費(fèi)用 員工人數(shù) 平均工資 支出
人工工資 12人 1200元/月 14400元/月
稅收 100-1000元/月
成本（水、電） 2000元/月
綜合利潤 11600-78600元/月
C、關(guān)于汽車美容加盟揭秘
投資者打算加盟某家“汽車美容店全國連鎖”、其實(shí)是一種惰性心理！——以為投靠了“大品牌”，以為有成熟模式、交幾萬元加盟費(fèi)就萬事大吉了。但、您知道嗎？某些所謂的“大品牌”也不過是近期剛剛開始炒做。而您交的加盟費(fèi)：包括品牌使用費(fèi)、商標(biāo)授權(quán)費(fèi)、培訓(xùn)物料費(fèi)、企劃費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等等巧立名目的收費(fèi)！實(shí)際得不到什么東西。您不過是總部的最大消費(fèi)者而已！先買他一大堆貨罷了！其中、知道花了多少冤枉錢嗎？我來告訴您：6.8萬的加盟、總部賺您4.8萬；10萬的加盟、總部賺您7萬；20萬的加盟、總部賺您15萬！觸目驚心嗎？但的確如此??！
汽車美容領(lǐng)域，目前尚無品牌優(yōu)勢，處在“誰宣傳，誰就是名牌”的階段。某些“汽車美容***”公司，圈錢炒做，渾水摸魚。更多弊端，我不屑于過多揭露，先談兩點(diǎn)：第一、沒有任何一家汽車美容店企業(yè)具有全國性的品牌效益，加盟達(dá)不到品牌共享的優(yōu)勢，“***”只是炒做伎倆、總部的“圈錢工具”！某些“洋品牌、洋連鎖”也不過是在國內(nèi)注冊國外執(zhí)照、披洋外衣（***洋牌）而已。第二、沒有任何一家企業(yè)建立自有全國物流配送系統(tǒng)，后期支持只是紙上談兵。正因?yàn)槿绱?，加盟汽車美容全國連鎖、其實(shí)是“花自己的錢，養(yǎng)別人的孩子”。在發(fā)展模式、經(jīng)營定位、貨品渠道、產(chǎn)品價(jià)格等方面均會(huì)受制于人，資金沉淀大、投資回收慢。
目前、汽車美容店的利潤、并非傳說的那么神奇！隨著汽車出廠配置逐步提高，安裝防盜器、中控鎖的市場越來越小，利潤很低。換音響的市場也在萎縮，現(xiàn)在行內(nèi)的朋友都知道，CD機(jī)是很難賺錢的，只有連喇叭和低音炮一起賣才能有點(diǎn)利潤。貼膜的利潤也越來越少。投資者要特別當(dāng)心某些“汽車美容***”炒作公司花樣翻新，“新特色、新概念”層出不窮、云山霧罩。項(xiàng)目炒做造成大量的投資者血本無回！
1、 汽車美容領(lǐng)域，關(guān)于品牌共享和品牌價(jià)值。
***，在法制完善的市場經(jīng)濟(jì)社會(huì)，確實(shí)是一個(gè)良性的商業(yè)模式。但，在國內(nèi)市場，好些“聰明”的商人，把“***”這個(gè)模式，已經(jīng)開發(fā)為一種圈錢工具啦，既然有啦“中國特色”，我們就一定詳細(xì)問題、詳細(xì)分析啦。
對汽車后市場領(lǐng)域品牌問題，在“市場解析”中，我已經(jīng)做啦比較清楚的闡述，請您參考。這里，教您一個(gè)判斷品牌價(jià)值的辦法。您只要看，它的廣告受眾是誰，就知道啦。也那就，它的廣告，是做給消費(fèi)者看的？還是做給投資者看的？
如：麥當(dāng)勞的廣告，是不厭其煩的做給消費(fèi)者，因此，它是有品牌共享價(jià)值的。而汽車后市場領(lǐng)域呢？招攬投資者的廣告做的再多，也只是為啦圈錢！談不上品牌價(jià)值。
2、 加盟總部的樣板店，其實(shí)，只是個(gè)樣子。那就做給投資者看的！
好些汽車美容***總部的樣板店，都很氣派，這是項(xiàng)目炒做一定的。樣板店，那就做給投資者看的，尤其是外行投資者。
樣板店，贏利不是目的，只要能平倉即可。當(dāng)然，能贏利更好。樣板店關(guān)鍵要做好形象設(shè)計(jì)和門市熱鬧。要做到這兩點(diǎn)，并不難。我的顧問合作，那就這個(gè)內(nèi)容。
因此，投資者考察市場，要學(xué)會(huì)理性的分析，選擇真正的行家合作。投資，其實(shí)首先是啦解自己，其次，才是啦解市場。
3、***如您一定要嘗試加盟，建議您，從小做起！
***如您一定要加盟某家“汽車美容全國連鎖”，我除啦佩服您的“獻(xiàn)身精神”和勇氣之外，給您一個(gè)建議，從該“汽車美容全國連鎖”的最低級別（別超過二萬的）做起。（加盟總部鼓動(dòng)您一步到位，那不過是為啦多撈加盟費(fèi)。）
任何生意都是內(nèi)行賺外行，作為一個(gè)理智的投資者，首先要讓自己成為內(nèi)行，這才是對自己的投資行為負(fù)責(zé)。以最小的投資級別，讓自己成為準(zhǔn)內(nèi)行，再結(jié)合自己的能力來審視投資行為。退一步講，即使投資失誤，也把損失掌握在最小范圍內(nèi)啦。
如果投資成功，您就更主動(dòng)，“是另立門戶自己干？還是增加投資更高級別？”完全在自己的控制之中。
我能夠向您保證，沒任何“汽車美容全國連鎖”會(huì)拒絕您的增資要求。
望***納呦~~~~
30%門店倒閉？后市場“戰(zhàn)疫”洗牌波及全汽車行業(yè)
開汽車美容店選址很關(guān)鍵
開店立業(yè)，首先是選址。特別是像汽車美容店這樣有顯著的專業(yè)性的店鋪。一般來說，汽車美容店的店面門前要開闊，能停泊車輛，而不至于影響正常的交通。開汽車美容店理想的選址有三個(gè)。在大型超市，商場，酒店，車輛密集的地方為最佳的選擇；一是加油站或者汽修店的附近，會(huì)開去加油或“大修”的車輛，基本上都是跑了很多路了，自然需要保養(yǎng)；此外，大型住宅區(qū)附近，或者汽配城邊上，也是不錯(cuò)的選擇。這些地方匯集了眾多的車主，從概率上講，愿意將自己的汽車做美容、保養(yǎng)的人也會(huì)比較多。
辦理手續(xù)視具***置而定
選址成功后，要面對的是一系列的***問題。記者從杭州市12369環(huán)保熱線處了解到，在選好開店地址后，需到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門去咨詢、辦理排污許可證。屆時(shí)他們會(huì)到現(xiàn)場察看，若現(xiàn)場條件都符合，審批就比較容易些。如果是在居民住宅區(qū)、風(fēng)景區(qū)等影響環(huán)境的地方，要審批成功就比較困難。
此外，還需注意的是，所選的店面旁邊一定要有市政排水系統(tǒng)。排污許可證辦好后，可持該證件及店面租賃合同、***等相關(guān)證件到當(dāng)?shù)毓ど滩块T辦理營業(yè)執(zhí)照。
開店前可以先去“靈市面”
開店之前，如果自己有車的話可以到其他店里做個(gè)美容，先“靈”一下市面。看看其他店的美容流程，他們所用的產(chǎn)品工具，店面的設(shè)計(jì)。試營業(yè)期間可以搞一些優(yōu)惠活動(dòng)。如辦理洗車，美容優(yōu)惠卡、打折卡；推出一些特價(jià)商品或美容套餐，讓客戶感覺到每天來都有新氣象。
此外，業(yè)內(nèi)人士提醒，雖然汽車美容業(yè)前景不錯(cuò)，但它所面臨的競爭也日益激烈，所以投資必須謹(jǐn)慎。汽車美容店需要的工具占用的資金不多，主要是貨源及鋪貨的資金需求很大，還要預(yù)留一部分流動(dòng)資金?？偟恼f來，開汽車美容店投資可多可少，具體看個(gè)人的經(jīng)濟(jì)能力而定，一般中型規(guī)模的投資在15萬－20萬元。目前，加盟對許多準(zhǔn)備開汽車美容店的讀者來說是一個(gè)比較有利的辦法。它的好處就是進(jìn)貨及培訓(xùn)的渠道是統(tǒng)一的，避免了你到處進(jìn)貨的苦惱，并且還可以調(diào)貨。
利潤的來源：
汽車服務(wù)利潤的來源在哪里？你一定會(huì)說是汽車，其實(shí)真正的來源是車主。存在一定量的汽車保有量，就存在相當(dāng)量的汽車服務(wù)利潤，這是無疑的，然而這些利潤的支配權(quán)在車主手中，所以說，在巨大的利潤面前，你能分到多少，決定于車主，而不是車。歸根到底，我們提供的是服務(wù)，不是產(chǎn)品，服務(wù)的對象是車，享受服務(wù)的是人。能爭取到多少人就能爭取到多少車，也就能爭取到多少利潤。
兵家言：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。對于我們而言，爭取到車主，首先要了解車主。
開車的人（當(dāng)然，公交車、建筑車輛等出外）大概可以分為兩種：車主，司機(jī)。這兩種人都是要對汽車直接負(fù)責(zé)的，這兩種人對我們的要求基于兩個(gè)不同的立場，車主傾向于技術(shù)，司機(jī)傾向于價(jià)格，這不是絕對的，然而，技術(shù)和價(jià)格在競爭越來越激烈的今天，已經(jīng)很難在眾多的門店中體現(xiàn)什么優(yōu)勢了，就同檔次門店而言，唯一有優(yōu)勢發(fā)掘潛力的就只有--服務(wù)。
目前的經(jīng)營狀況--守株待兔 ?。ㄒ唬┙?jīng)營模式：無一例外的，所有的汽車服務(wù)經(jīng)營場所都遵循坐等客戶上門這樣一個(gè)被動(dòng)的經(jīng)營模式。門店式的經(jīng)營，使我們的服務(wù)無法主動(dòng)的尋找客戶，發(fā)掘客戶并使之成為我們永久的利潤增長點(diǎn)。為了能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我們不惜高昂的店面租金，精心選擇繁華的地段，盡量擴(kuò)大營業(yè)面積。然后進(jìn)行精美的裝修，花費(fèi)我們大量的金錢進(jìn)行的裝修也只能對經(jīng)過店門前的車主有所吸引。而后呢，我們?yōu)榱藬U(kuò)大店面的知名度，花錢做廣告，促銷，打折優(yōu)惠，價(jià)格一降再降，然而，客源，始終不能令我們滿意。
我們的投入并沒有產(chǎn)生令我們滿意的回報(bào)，原因其實(shí)很簡單，我們的店面所在地有效輻射范圍是一定的，即，你所能提供的服務(wù)對象數(shù)量是一定的，比如是1000輛相對固定的車，然而在這個(gè)范圍內(nèi)，還有另外4家同樣的店，那么我們要與其他家分享這些客源，我們的平均數(shù)是200輛相對固定的車輛，此時(shí)，再想擴(kuò)大我們的客源，只能靠競爭，從別人那里奪走一部分。別忘了，另外4家也是這么想的......，于是我們***用各種競爭手段，最終還是一樣，因?yàn)槟阌械?，別人也有，你做的，別人也做了。
（二）信息傳達(dá)：知名度是信息傳達(dá)所追求的第一目標(biāo)，來看看我們的店面在信息傳達(dá)上的缺陷，首先他是被動(dòng)的，即，他不會(huì)主動(dòng)的向任何一個(gè)車主推廣自己，除非車主看到這兒。這種形式的信息傳達(dá)范圍相當(dāng)小、效果也很不好，我們唯一的主動(dòng)方式也許就是靠幾個(gè)人來發(fā)發(fā)宣傳卡，但其針對性和宣傳范圍也是相當(dāng)?shù)挠邢蕖?/p>
（三）店面營業(yè)推廣方式：在現(xiàn)在的店面式的營業(yè)形式中，營業(yè)推廣幾乎為零，僅有的幾項(xiàng)推廣也是針對老客戶作一些優(yōu)惠，打折之類的，在開發(fā)新客戶的方面，沒有什么明顯作用。
（四）會(huì)員招募方式：會(huì)員是汽車服務(wù)經(jīng)營門店經(jīng)營收入中，所占比例非常大的一塊，我們現(xiàn)有的會(huì)員招募推廣方式大致如下：車主偶然光臨，第一次服務(wù)比較滿意，我們進(jìn)行推廣游說，幾次相關(guān)服務(wù)后，車主加入會(huì)員行列。在這個(gè)過程中，我們一直是被動(dòng)的，主動(dòng)的是車主，還是那個(gè)問題，附近的幾家們店經(jīng)營服務(wù)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，所以車主選擇我們門店的概率只有25%。我們是不是應(yīng)該提高這部分的概率，以提高競爭優(yōu)勢呢？
（五）競爭盲點(diǎn)：做一下客戶分析，我們這里有5家門店，車主有1000個(gè)，也就是說我們要跟另外四家爭這1000人，是不是我們的市場只有1000個(gè)車主這么大呢？顯然不是，因?yàn)檫€有很多車主是沒有看到我們的門店，或者還沒有打算光臨我們的門店，這些客戶以前或者被我們忽略了，或者我們沒有辦法爭取，這就是我們競爭中的盲點(diǎn)，占有這部分***，我們的門店必能永立于不敗之地。
我們的現(xiàn)有經(jīng)營狀況不能更加完善的原因，用兩個(gè)字可以概括：被動(dòng)。
我們可以更主動(dòng)的推廣 門店經(jīng)營的傳統(tǒng)限制不是不可以突破的，重要的是突破點(diǎn)，這里將介紹一個(gè)可以將你的經(jīng)營范圍大范圍延伸的經(jīng)營模式。
（一）方案構(gòu)架：可以設(shè)想這樣一種經(jīng)營方式，把我們一部分經(jīng)營項(xiàng)目適當(dāng)延伸到距離車主更近的地方，這樣就近為車主提供服務(wù)，不僅服務(wù)更加主動(dòng)，而且可以更加主動(dòng)的開發(fā)新的客戶***，增加門店的客戶量。這個(gè)方案的想法是在相關(guān)的停車場（車主比較集中）或者大型小區(qū)地下***開設(shè)我們的分支經(jīng)營點(diǎn)，用這些分點(diǎn)的經(jīng)營不僅可以盈利，而且可以增加主店的知名度和會(huì)員數(shù)量。
這個(gè)方案選擇的項(xiàng)目主要是洗車等小型服務(wù)項(xiàng)目，目標(biāo)是大型停車場（距離主店不能太遠(yuǎn)）
（二）方案的核心：不用懷疑，停車場里是可以洗車的，關(guān)鍵是洗車設(shè)備，對這個(gè)洗車設(shè)備要求是節(jié)水（停車場沒有排水設(shè)施）、環(huán)保（不能污水橫流）、可移動(dòng)（節(jié)省占地面積，而且服務(wù)真正做到主動(dòng)）。這種設(shè)備已經(jīng)在上海陶錦實(shí)業(yè)有限公司研制成功并投入市場。這種設(shè)備完全適合停車場的洗車需要，突破了傳統(tǒng)洗車不能進(jìn)入停車場的限制。
（三）方案的收益：分點(diǎn)的收益中，可見的明顯收益主要有兩點(diǎn)：1、分點(diǎn)的汽車服務(wù)每月的收入是很可觀的，因?yàn)樵谄囃７努F(xiàn)場進(jìn)行洗車服務(wù)，很貼近車主，很容易將車主并入我們的客戶行列中來，另外停車場經(jīng)營的成本很低，所以其利潤狀況非常好。2、分店的經(jīng)營過程中，帶給主店兩個(gè)方面的收益，知名度和會(huì)員數(shù)量，分點(diǎn)以主店的名稱和標(biāo)識(shí)來經(jīng)營，極大的擴(kuò)大了主店的知名度，而且在分點(diǎn)接受服務(wù)的車主，完全可以成為主店的會(huì)員并接受其他服務(wù)。
（四）競爭優(yōu)勢的體現(xiàn)：不管是那個(gè)類型的客戶，選擇服務(wù)都要進(jìn)行對比，這也是商家的競爭，對于我們已有的客戶群，我們這項(xiàng)服務(wù)無疑為他們提供了很大的便利，而且這種服務(wù)是別的門店所沒有的，所以不管是在穩(wěn)固老客戶上還是開發(fā)新客戶上，都有很大的作用。我們可以以此來提高老客戶對我們門店的依賴性，同時(shí)把更多的新客戶拉攏到我們的門店來。
不難想象，這樣一個(gè)經(jīng)營方案在某個(gè)地區(qū)內(nèi)所起到的效應(yīng)，一個(gè)門店先***用這種方案必將在市場競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位，而沒有***用的將處于被動(dòng)的位置，需要特別說明的是：一般某個(gè)范圍區(qū)域內(nèi)，只能有1-2家門店***用這種經(jīng)營方案，因?yàn)槭紫却笮偷耐＼噲鲇邢?，一個(gè)停車場不可能同時(shí)容納兩個(gè)門店的分點(diǎn)；其次是這種方案的意義就在于其獨(dú)有的壟斷優(yōu)勢，如果所有的門店都在經(jīng)營，那么它的客源優(yōu)勢就被平衡了，只剩下經(jīng)營利潤對門點(diǎn)經(jīng)營雖然有利，但畢竟少了一半以上的利益。
如何操作 在考慮這份方案之前，我們首先要確定一件事：它是否適合我們的門店。導(dǎo)入這種經(jīng)營方案的一個(gè)前提是要符合經(jīng)營條件和受益條件，另外是符合經(jīng)營需要。經(jīng)營條件很簡單，就經(jīng)營能力來講，每個(gè)門店都不缺乏，那么就要考慮市場條件了，看看我們門店周圍的停車場條件，第一，停車場要有一定的規(guī)模，一般要在100停車位以上，當(dāng)然越大越好；第二，停車場不能距離主店太遠(yuǎn)，否則車主不會(huì)加入我們的會(huì)員行列，因?yàn)榉?wù)距離太遠(yuǎn)，很難被車主接受。滿足這兩個(gè)條件的門店，基本上就可以導(dǎo)入這種經(jīng)營方案。
確定導(dǎo)入這個(gè)經(jīng)營方案后，我們應(yīng)該考慮為這個(gè)方案作一些相關(guān)準(zhǔn)備。
（一）確定導(dǎo)入規(guī)模：每個(gè)門店都有其經(jīng)營規(guī)模限制，導(dǎo)入分點(diǎn)經(jīng)營策略，應(yīng)以主店經(jīng)營承擔(dān)能力為限，不能過多，另外應(yīng)考慮的就是輻射范圍，過遠(yuǎn)的停車場，在理論上，我們也可以設(shè)立分點(diǎn)，但會(huì)員增加的效果就不明顯了，因?yàn)樵撎幍能囍骰顒?dòng)范圍在包括我們門店的幾率很小，他想接受服務(wù)就必須開車到很遠(yuǎn)，所以有效輻射范圍以外的停車場所只能獲得經(jīng)營利潤，而不能大量增加本店的客源。
（二）確定經(jīng)營要素：
1、選址：選定的停車場很重要，如果門店四周有幾個(gè)停車場，那么就要先考察一下，那個(gè)停車場經(jīng)營條件比較好。首先是停車場的停車集中程度，一般小區(qū)（住宅）的停車會(huì)比較分散，這種停車場的經(jīng)營要求相對比較高，因?yàn)楹芏嘬囕v我們是要遷就停車位，而不是車輛遷就我們的工作位，所以首選是停車相對集中的停車場。其次是人脈關(guān)系，與停車場的人脈關(guān)系也是經(jīng)營關(guān)鍵之一，很多經(jīng)營運(yùn)作中的細(xì)節(jié)是與停車場物業(yè)部門關(guān)聯(lián)的，如果能在人脈上建立良好的關(guān)系，對經(jīng)營過程有很大的幫助。
2、項(xiàng)目確定：經(jīng)營項(xiàng)目是經(jīng)營的媒介，在停車場經(jīng)營的汽車服務(wù)比較適合的有幾種，比如洗車、打臘、車內(nèi)全清、發(fā)動(dòng)機(jī)清洗等，但每個(gè)門店的經(jīng)營能力和經(jīng)營特征都不同，所以所選擇的經(jīng)營項(xiàng)目也有所不同，但以洗車為核心，以打臘、全清等為主要盈利項(xiàng)目。
3、其他：包括人員、分點(diǎn)形象設(shè)計(jì)、物品準(zhǔn)備等前期工作都要準(zhǔn)備充分。
4、經(jīng)營導(dǎo)入：首先做的是確定具體的停車場，然后與物業(yè)負(fù)責(zé)部門談判，關(guān)于場地使用的問題我們的原則是選擇最佳的工作位置，付最少的場地使用費(fèi)用，所以說，停車場的人脈問題就比較重要了。而且有一點(diǎn)，我們的經(jīng)營對停車場是有利的，是可以增加停車場服務(wù)特色的。當(dāng)然對小區(qū)也是有利的。
上海有幾個(gè)汽配城？
2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業(yè)后的第一次，被汽車后市場的群體故事牽動(dòng)著神經(jīng)。作為時(shí)代的產(chǎn)物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關(guān)村一樣，伴隨著***、市場萎縮與互聯(lián)網(wǎng)的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰后，逐漸步入陰霾籠罩的“黑鐵時(shí)代”，至今想來，心有戚戚。
去年初，又有了重走汽配城的想法。
彼時(shí)在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業(yè)樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內(nèi)全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城里，密密麻麻的個(gè)體命運(yùn)。
同樣都是聚集在一個(gè)特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時(shí)代裹挾，同樣成為社會(huì)前進(jìn)和行業(yè)轉(zhuǎn)型的犧牲品?？缭焦と嗽L談那段特殊時(shí)間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經(jīng)典***訪，可是賈導(dǎo)偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動(dòng)直面?zhèn)€體現(xiàn)實(shí)的真誠。
因?yàn)槎栊允谷唬D(zhuǎn)眼一年已經(jīng)過去。直至***肺炎疫情在年初肆虐，自己才決定***訪提筆，紀(jì)錄疫情下的新故事，和不一樣的社會(huì)情緒。
可是，***肺炎對汽車后市場的這一輪影響，絕不僅僅集中在汽配城、或是終端門店的簡單維度，如果我們用“鷹眼視角”去鳥瞰整個(gè)行業(yè)里的個(gè)體和企業(yè)命運(yùn)，裁員，關(guān)店，負(fù)債，現(xiàn)金流告急等消息屢見報(bào)端，汽配廠商，經(jīng)銷商，平臺(tái)甚至服務(wù)商都不能在這一場災(zāi)難性的沖擊中獨(dú)善其身。
宏觀看來，疫情對后市場的沖擊是硬幣的兩面，我們發(fā)現(xiàn)，在加速洗牌和淘汰的過程中，后市場的投資案依舊在***肺炎期間正常進(jìn)行。先不說年初幾家巨頭已完成模塊化重組，上周又傳來好美特汽配連鎖供應(yīng)鏈平***成Pre-A輪融資的消息，多難興業(yè)、危中有機(jī)的規(guī)律依舊在后市場的土地上悄然上演。
在2019年的日內(nèi)瓦車展結(jié)束以后，主編石劼曾用《轉(zhuǎn)身幽藍(lán)，折疊血紅》一文來記錄電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)代的沖突與變局。如今疫情的黑天鵝在汽車后市場上空飛過，潘多拉魔盒的刺眼亮光背后，正如這篇文章標(biāo)題所表達(dá)的意象，映射出的亦不僅僅是新藍(lán)海的澄碧，還有整個(gè)后市場分化洗牌浸透血色的危與機(jī)。
終端門店的生與
這似乎成了疫情期間的一個(gè)強(qiáng)話題——
究竟會(huì)有多少門店因***肺炎而倒下？
在和業(yè)內(nèi)朋友聊天的過程中，大家普遍認(rèn)為30%的終端將熬不過上半年，汽車后市場的資深投資顧問林一夫先生的態(tài)度則更為謹(jǐn)慎，保守地看，他認(rèn)為全國的很多門店在6月底前將會(huì)逐漸顯不同程度的困境是大概率***。
湖北省汽車售后服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)馮和秘書長也持相似的態(tài)度，在他看來，上半年關(guān)門歇業(yè)的門店不會(huì)太多，目前大部分老板都抱著“賭一把”的心態(tài)，繼續(xù)強(qiáng)撐2-3個(gè)月，觀望疫情穩(wěn)定后能否恢復(fù)正常的業(yè)績水平。今年8-9月會(huì)是一個(gè)分水嶺，那時(shí)候倒下的門店或?qū)⒊^15%。
復(fù)工難，成為壓在門店身上的一塊巨石。
根據(jù)《汽車公社》的走訪和調(diào)研，北京、上海、杭州以及廣州等城市截至3月底也僅有70%的門店復(fù)工運(yùn)營，但即使是這些已經(jīng)復(fù)工的終端門店，也因?yàn)閱T工到崗難、上游原材料或供貨緊缺等原因，依舊有80%的門店無法恢復(fù)所有正常業(yè)務(wù)。
而根據(jù)馮秘書長在一線的觀察，湖北地區(qū)（武漢除外）的終端門店目前已陸續(xù)步入正軌，但武漢市作為此次疫情的重災(zāi)區(qū)，目前4S店復(fù)工率僅有20%，修理廠也在20%左右，汽配端情況稍微好一些，但三月底復(fù)工營業(yè)的也只有30%。在他看來，湖北地區(qū)的汽修汽配門店想恢復(fù)去年同期的經(jīng)營水平，至少要在3個(gè)月以后，武漢市則需要4個(gè)月。
北京維修快保門店匠工坊創(chuàng)始人李先生告訴《汽車公社》，他們家是北京地區(qū)較早復(fù)工的門店之一，一方面是因?yàn)橄窜嚇I(yè)務(wù)全年無休，有一半員工春節(jié)期間沒有回老家，而他本人也在1月底就提前返京了。那時(shí)候同行復(fù)工的沒有幾家，只有少部分4S店有留京人員值班，截至3月底，他們附近依舊有幾家同行沒有開業(yè)。
在李先生看來，這次疫情對終端門店的沖擊是全方位的，因?yàn)槿藛T不流動(dòng)，家用車幾乎都是停放狀態(tài)，包括匠工坊在內(nèi)的多家同行，洗車業(yè)務(wù)最多恢復(fù)到往日的50%，維保則只在40%左右。加之疫情期間大家交流時(shí)間偏少，很多客戶進(jìn)店也只選擇洗車快修，時(shí)間略長就會(huì)有猶豫，且客休區(qū)不熟悉的客戶是進(jìn)不去的，露天溝通對客戶體驗(yàn)造成了一定影響。
房租和人工成本，讓大批門店走向虧損淵藪。
根據(jù)《汽車公社》的調(diào)研和***訪，一家上海嘉定超過1500平米場地、30名員工的二類資質(zhì)維修企業(yè)，在疫情肆虐的兩個(gè)月累計(jì)虧損了100萬元左右；北京一家三環(huán)附近接近10名員工的小型汽修門店，損失約為20萬元；而廣州新陳田商區(qū)的幾家夫妻老婆店，則因推遲復(fù)工虧損了5-10萬元不等......
這些只是抽樣調(diào)查的部分?jǐn)?shù)據(jù)，但管中窺豹，一線的調(diào)研走訪讓我們更加堅(jiān)信“約30%的門店現(xiàn)金流撐不過今年6月份”的業(yè)界傳言。
伴隨而來的，是裁撤員工和收縮戰(zhàn)線。
在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，已有超過60%的門店決定在2月和3月壓縮員工數(shù)量，通過裁員降薪等手段將此次疫情的損失降到最低。身處此次疫情最為嚴(yán)重的湖北省，馮和秘書長也建議通過減少人員開支的方式來抵御疫情帶來的經(jīng)營危機(jī)，他告訴《汽車公社》，對于那些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的門店，可以考慮保留核心人員，暫停人員擴(kuò)張，為將來的持久戰(zhàn)未雨綢繆。
現(xiàn)階段，***已針對小微企業(yè)給予房租、稅費(fèi)等政策上的幫扶，如國企房東2-3個(gè)月的房租減免等，馮秘書長還建議終端門店應(yīng)該學(xué)會(huì)努力與非國企房東溝通，在房租方面爭取減免，看是否能夠緩交租金、或是部分租金轉(zhuǎn)移到下半年分批交。
寶麗汽車的包總則持不一樣的看法。
他認(rèn)為，汽修汽配行業(yè)屬于技術(shù)型服務(wù)行業(yè)，一家成熟的門店很難在大量裁員后，在短期內(nèi)恢復(fù)正常的生產(chǎn)力，那種只圖短期內(nèi)止血的裁員方式，他認(rèn)為并不可取。寶麗汽車受此次疫情的波及，也有一定的虧損，且大部分現(xiàn)金流已在年初發(fā)放給員工和股東，現(xiàn)金流目前也很吃緊，但他們依舊選擇不裁員、不降薪，通過溝通的方式延期發(fā)放工資。
盡管如此，在實(shí)地***訪過程中，差不多有80%的門店老板向《汽車公社》反饋，除了國企房東的房租有所減免，各類扶持政策很難惠及夫妻老婆店等市場主體，而實(shí)際談判過程中，與房東的房租博弈也非常困難。在房租和用人成本方面雙雙承壓，不少小門店不得不選擇提前與房東解約，或待下半年疫情穩(wěn)定后從頭再來。
在上海的幾個(gè)汽配城，很多小店已感到過去的2018、2019年異常艱難，沿街商鋪整改已讓外地客戶走了很多，加上汽配城周圍房子***，又走了一半，加之經(jīng)濟(jì)下行、環(huán)保整治越來越嚴(yán)，鈑金露天噴漆等整書不好批，很多個(gè)體商戶一家三四口人守在二十幾平的小店里，只能維持基本的溫飽。
我試圖用微信聯(lián)系了一年前***訪過的幾位小店老板，其中有一戶河南籍的夫妻老婆店已決定在上半年關(guān)掉門店，回老家從事水果生意，而另一家來自安徽的門店，則決定將妻兒安排回老家，丈夫和兄弟倆人一起堅(jiān)守小店，觀望下半年經(jīng)營的恢復(fù)狀態(tài)。
這種感覺，像極了桑德斯筆下《落腳城市》的城市化傷疤，而整理疫情下一個(gè)個(gè)非線性的故事，似乎又重現(xiàn)了張鵬《城市里的陌生人》里流動(dòng)人口的悲喜刻畫。每一代人都是正太分布的，行業(yè)也一樣，眼看著這么多的個(gè)體隨著汽配城的興衰而沉浮，一次疫情就被***地拋在后面，***訪結(jié)束，難免扼腕。
中間層進(jìn)退兩難
那么，哪一類業(yè)務(wù)受到的沖擊最大？
寶麗汽車董事長包建華的觀點(diǎn)和《汽車公社》實(shí)地走訪時(shí)的調(diào)研結(jié)果幾乎一致，他認(rèn)為，影響最大的是事故車業(yè)務(wù)，其次是維修保養(yǎng)和洗美。正常時(shí)期，春節(jié)后將迎來事故車業(yè)務(wù)的高峰期，但是現(xiàn)在車子都停在家里，主營相關(guān)業(yè)務(wù)的門店打擊會(huì)比較大。
值得一提的是，車內(nèi)消毒業(yè)務(wù)在疫情爆發(fā)后頓時(shí)成了終端門店的“香饃饃”，很多門店都在發(fā)力這一新的業(yè)務(wù)板塊。但在包建華看來，這只是一個(gè)增流項(xiàng)目，且利潤不高，門店想要在下半年扳回一局，這一類新業(yè)務(wù)對業(yè)績提升的幫助并不大。
終端門店的生洗牌雖然殘酷，但另一方面我們也能看到，疫情當(dāng)下，資本寒冬，汽車后市場頭部企業(yè)的投融資戰(zhàn)并沒有因?yàn)?**肺炎的壓頂而受到太大影響。
3月27日，好美特汽配連鎖供應(yīng)鏈平臺(tái)宣布于完成5000萬元Pre-A輪融資，由順融資本和富德創(chuàng)投聯(lián)合投資，毅仁資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問；而把時(shí)光軸再往前推兩周，由?？松梨诩捌浣?jīng)銷商投資公司孚筱、騰訊及途虎共同組建的合資公司――上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)也正式投入運(yùn)營。
這背后，折射出什么樣的行業(yè)邏輯？
業(yè)內(nèi)眾所周知，我國的汽車后市場一直到2018年才正式和“蠻荒時(shí)代”說再見，正式進(jìn)入大玩家入局的“戰(zhàn)國時(shí)代”。先是天貓汽車聯(lián)手汽車超人、康眾汽配成立汽服新零售體系“新康眾”，隨后途虎完成由騰訊、紅杉領(lǐng)投的新一輪融資，通過流量、供應(yīng)鏈、資本、技術(shù)、品牌等多種要素的疊加，使得汽車后市場從平臺(tái)之間的競爭正式上升為生態(tài)之間的競爭。
而在剛過去的2019年，后市場的投資重組更是風(fēng)起云涌，新康眾、好汽配、三頭六臂、集群車寶等亦完成了不同體量的新融資和新整合，這些玩家憑借更高的估值、更雄厚的資金儲(chǔ)備以及更成熟的商業(yè)模式建立了護(hù)城河壁壘，讓C端、修理廠、供應(yīng)鏈、廠商的全產(chǎn)業(yè)鏈條融合成為了可能。
疫情并沒有阻攔模塊化重組的勢頭。
資深投資顧問林一夫先生告訴《汽車公社》，根據(jù)他在資本一線的觀察，即使是在疫情最為嚴(yán)重的2-3月，后市場的投資案依舊正常進(jìn)行，而當(dāng)下已對外公布的，只是今年初板上釘釘?shù)耐度谫Y項(xiàng)目的一部分，4月以后，還將有更多兼并重組的消息陸續(xù)公開。
林一夫認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈資產(chǎn)和細(xì)分領(lǐng)域依舊受資本的青睞，且這次疫情加深了整個(gè)行業(yè)參與者的負(fù)重感，獨(dú)立售后企業(yè)更是面臨巨大的挑戰(zhàn)，加之經(jīng)濟(jì)下滑帶來的消費(fèi)緊縮的大環(huán)境使然，門店即便有流量，但利潤卻未強(qiáng)勁，流量很難轉(zhuǎn)化為盈利的長線和持久。在這樣的大背景下，門店就會(huì)成為資產(chǎn)負(fù)累，急于脫手就成為了店家的不二之選。這個(gè)時(shí)候，資本就有了用武之地。當(dāng)然，資本抄底也就成為順理成章之事。
但是，也要看清財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略投資的區(qū)別。
一位不愿意透露姓名的行業(yè)資深人士告訴《汽車公社》，汽車后市場如三頭六臂、快準(zhǔn)等企業(yè)，距離上一輪資本加碼已有一段時(shí)間，疫情承壓，綜合環(huán)境惡化，其中有不少企業(yè)不得不鉚足了勁吸引資本眼球；而對于嗜血的資本來說，他們會(huì)緊盯后市場的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，但絕不是戰(zhàn)略投資，而是財(cái)務(wù)投資，買入后用最短的時(shí)間退出，然后獲利。
實(shí)際上，中間層玩家的日子最為難過。
二線企業(yè)，活下去依舊是最大的挑戰(zhàn)。
在與多位業(yè)內(nèi)人士聊到不同市場主體受疫情的沖擊，有很大一部分同業(yè)認(rèn)為，小微企業(yè)及終端門店能做到及時(shí)止損，且船小好調(diào)頭，而如新康眾、途虎養(yǎng)車這樣有BAT互聯(lián)網(wǎng)資金支持的巨頭則背靠大樹，有較強(qiáng)的現(xiàn)金流優(yōu)勢。最艱難的當(dāng)屬快準(zhǔn)等重資產(chǎn)、夾在汽車后市場金字塔的中間層的企業(yè)，他們將在疫情洪流的沖擊下非常煎熬。
但是，這并不意味著新康眾等巨頭能在此次疫情期間獨(dú)善其身，一方面是復(fù)工延期、員工復(fù)位難、以及客流量下滑的硬影響，另一方面，則是重資產(chǎn)模式?jīng)Q定前置倉等將成燒錢大坑。新康眾在全國近30個(gè)省份累計(jì)有近600個(gè)中心倉、區(qū)域倉和門店前置倉（因無法獲得最新信息，這一數(shù)據(jù)更新于2019年初），疫情下的現(xiàn)金流壓力可見一斑。
當(dāng)然，這里的“中間層玩家”不僅包括平臺(tái)化汽車供應(yīng)鏈，還涉及部分服務(wù)類的（培訓(xùn)、策劃、信息服務(wù)）玩家，他們的大部分業(yè)務(wù)都很難在今年順利展開。
在《汽車公社》記者實(shí)地調(diào)研的過程中，已有多家汽配連鎖在今年2、3月啟動(dòng)了裁員，總部位于廣州的一家SaaS科技公司，技術(shù)核心人員已流失過半，創(chuàng)始人已在今年初輾轉(zhuǎn)多處尋找新的資本，或是向大型連鎖和平臺(tái)尋找整體收購的機(jī)會(huì)。
跨國公司“危”中有“機(jī)”
隨著疫情在全球范圍內(nèi)的持續(xù)升級，汽車行業(yè)經(jīng)歷了史上最嚴(yán)峻的考驗(yàn)，幾乎是一夜之間，全線告急。強(qiáng)制停產(chǎn)、被迫裁員，盈利虧損預(yù)警頻頻拉響，根據(jù)《汽車公社》3月底的不完全統(tǒng)計(jì)，已有十余家汽車制造商已陸續(xù)關(guān)停了旗下超過100座一線工廠，即使是博世、大陸等Tier?One零部件巨頭也已經(jīng)著手關(guān)停位于歐美的生產(chǎn)基地。
那么，后市場的跨國企業(yè)情況如何？
BPI集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理王尚謙先生告訴《汽車公社》，此次疫情對新車銷售影響會(huì)更直接，但是后市場做的是存量市場，抗“疫”能力會(huì)更強(qiáng)一些。
美國制動(dòng)零部件制造商Brake?Parts?Inc(簡稱BPI集團(tuán))產(chǎn)品線涵蓋剎車片、剎車盤、剎車鼓、卡鉗、液壓件、輪轂軸承等，涉及OEM、OES及IAM等業(yè)務(wù)，在全球擁有研發(fā)中心和7個(gè)制造基地，總部位于美國伊利諾伊州，亞太區(qū)總部上海鉑銳科貿(mào)易有限公司則位于上海。
BPI現(xiàn)階段的產(chǎn)品向國外出口，同時(shí)也兼顧國內(nèi)市場，據(jù)王總介紹，疫情對公司的影響主要分為兩個(gè)階段——
第一個(gè)階段，是疫情初期，***肺炎的影響主要集中在國內(nèi)，最大的挑戰(zhàn)是彼時(shí)的產(chǎn)能利用率很低，公司必須聚焦所有力量處理正常復(fù)工的一系列難題，包括一線防控，消毒，以及口罩等硬需求的***購，努力提高產(chǎn)能利用率。
第二階段，國內(nèi)疫情基本上逐漸穩(wěn)定，歐美國家成了全球疫情的新“震中”。BPI在這一階段的阻礙主要是部分海外市場發(fā)貨暫停，未來的訂單也取消了一些，出口訂單減少，這是所有涉及海外貿(mào)易的制造商都會(huì)出現(xiàn)的共同難題。
在這一階段，因?yàn)锽PI國內(nèi)工廠正常生產(chǎn)所需的原料有部分從歐洲進(jìn)口，如意大利等疫情重災(zāi)區(qū)，導(dǎo)致部分關(guān)鍵原材料出現(xiàn)供應(yīng)斷裂；而美國當(dāng)下的汽修汽配門店現(xiàn)狀，就如中國兩個(gè)月前一樣大規(guī)模關(guān)停，海外訂單也因此急劇下滑。
但在王尚謙看來，有“?！本陀小皺C(jī)”。
他告訴《汽車公社》記者，外資企業(yè)歐美市場受阻，但是中國市場已逐漸恢復(fù)，他們認(rèn)為國內(nèi)依舊有非常大的機(jī)會(huì)，必須牢牢把握住。一方面，BPI選擇順勢而為，和頭部企業(yè)、特別是一些大型的全國供應(yīng)鏈平臺(tái)合作，并積極地與區(qū)域聯(lián)盟連鎖確立伙伴關(guān)系，并在品牌、產(chǎn)品及性價(jià)比定位方面靈活調(diào)整，爭取更多經(jīng)銷商的支持。
另一方面，他認(rèn)為疫情期間必須做好經(jīng)銷商的商務(wù)幫扶工作，在賬期、培訓(xùn)等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會(huì)倒下一批銷售能力差、現(xiàn)金流脆弱的參與者，但優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商肯定會(huì)存活下來，這些優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商也有選擇其它品牌的權(quán)利，BPI必須提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，留下這些優(yōu)質(zhì)渠道***。
《汽車公社》也在調(diào)研***訪中發(fā)現(xiàn)，無論是外資品牌的經(jīng)銷商，還是國內(nèi)品牌的代理商，大部分都表示現(xiàn)階段遭遇了“賬期”的尷尬。工廠那邊有賬期，門店客戶也有賬期，夾在中間，現(xiàn)金流吃緊已是常態(tài)。想必經(jīng)過疫情的洗禮，還將有一批經(jīng)銷商玩家在未來幾個(gè)月相繼倒下。
疫情將給后市場帶來哪些改變？
在聯(lián)系湖北汽車售后服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)馮秘書長之時(shí)，他正在為3月底的一次線上直播做前期準(zhǔn)備，當(dāng)越來越多的門店恢復(fù)正常營業(yè)，協(xié)會(huì)后續(xù)還將協(xié)同全國性的多家同業(yè)，陸續(xù)展開一系列公益性的、為廣大從業(yè)者指點(diǎn)迷津的直播活動(dòng)。
線上試水，已成為疫情期間最火熱的話題。
自從今年2月以來，無論是汽車后市場的廠商與平臺(tái)市場營銷部門，還是修理廠和門店的老板、店長，都邁出了直播、公開課、線上引流的第一步。根據(jù)《汽車公社》3月底的調(diào)研，幾乎90%以上的受訪者均表示已經(jīng)在嘗試、或愿意接受線上營銷的新手段，與線上用戶做多層次的互動(dòng)和溝通。
但是，線上的效果卻參差不齊。
北京萬馳汽車的一位負(fù)責(zé)人告訴《汽車公社》，他們的線上營銷一直在做，直播也正在嘗試，但目前效果尚不明顯。在他看來，傳統(tǒng)線下是產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)的綜合交付體系，而線上運(yùn)營更多的是營銷引流，對于小微門店來說，線上的天花板在于線上的運(yùn)營能力和線下綜合交付體系的承載能力。
匠工坊創(chuàng)始人李先生也表示，門店已試著嘗試過接觸抖音，但發(fā)現(xiàn)幫忙推薦的都是熟人，陌生客戶目前還很少，最高的播放量也就3000多，目前還沒想好是否繼續(xù)做直播。在他看來，實(shí)體店做***直播有一定難度，純知識(shí)分享累內(nèi)容并不受太大歡迎，想爆紅就得做推廣，這種功夫下的不一定比經(jīng)營實(shí)體店容易。
這似乎成了修理廠老板們的一致看法，線上線下的轉(zhuǎn)化率其實(shí)非常低，小微企業(yè)很難組建線上推廣的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。即使是那些有一定資金支持的大型制造商，也還處于試水抖音等線上操作的初級階段，大家普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段大都是同事和同業(yè)友情幫轉(zhuǎn)，短時(shí)間內(nèi)很難收獲新增粉絲，想要形成較好的粉絲粘度依舊有很長的路要走。
其次，單打獨(dú)斗的時(shí)代將漸行漸遠(yuǎn)。
修理廠和終端門店產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，已成為業(yè)界心照不宣的一個(gè)殘酷事實(shí)，寶麗汽車董事長包建華曾算過一筆賬——
上海地區(qū)，像寶麗這樣規(guī)模在2000平米左右的門店，每年要服務(wù)2萬個(gè)客戶，才能實(shí)現(xiàn)溫飽?？缮虾５能囍鳎瑓s只有400多萬。保守地看，市場其實(shí)只需要200家這種規(guī)模的門店。可現(xiàn)階段，上海的二類企業(yè)大概有1600多家，加上三類企業(yè)，總的體量也在7000-8000家左右。
更何況，2萬個(gè)客戶，也只能實(shí)現(xiàn)溫飽?！熬退阄覀兎劈c(diǎn)余量，不是200家，而是500家好了，到最后也有超過三分之二的企業(yè)被淘汰掉?！?/p>
暴利終結(jié)，成本卻居高不下。寶麗汽車一年成本在600-700萬元之間，這意味著，全年必須實(shí)現(xiàn)1200萬的產(chǎn)值，門店才能存活?？蓹M向看，又有多少門店，能實(shí)現(xiàn)1200萬元的年產(chǎn)值？在二類維修，這一數(shù)據(jù)只占20%左右。
馮秘書長告訴《汽車公社》，他建議修理廠、終端汽修汽配門店等中小企業(yè)能利用這次機(jī)會(huì)，一方面加速向線上靠攏，另一方面則是學(xué)會(huì)“站隊(duì)”，依托大品牌大廠商，利用對方資金***實(shí)力與品牌背書，盡快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化升級。
一位在上海長期深耕汽車后市場科技服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者則認(rèn)為，這次疫情不僅倒逼著更多小微企業(yè)選擇“站隊(duì)”，加盟新康眾或途虎，或是站隊(duì)主機(jī)廠和大型保險(xiǎn)公司，更是倒逼著一大堆“地方諸侯”合縱連橫，報(bào)團(tuán)取暖，加強(qiáng)自身的議價(jià)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
關(guān)于疫情對整個(gè)行業(yè)帶來的變革，汽車后市場資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者異***（江湖綽號）先生則有不一樣的觀點(diǎn)——
異***告訴《汽車公社》，他并不認(rèn)為此次疫情會(huì)給汽車后市場帶來新的機(jī)遇，現(xiàn)階段僅僅是需求端和消費(fèi)端在疫情下得到了抑制。但是對整個(gè)行業(yè)來說，產(chǎn)能過剩一直存在，所有的參與者在經(jīng)歷了長期高度競爭的廝殺和打磨，新的拐點(diǎn)亦沒有出現(xiàn)。正因?yàn)榇?，行業(yè)里并不會(huì)因一次疫情就帶來太大的正向影響。
此次***肺炎雖然加速了洗牌，但不容易出現(xiàn)典型意義的創(chuàng)新場景和細(xì)分，再加上消費(fèi)端得到了抑制，很難帶來行業(yè)范圍的太大的創(chuàng)新想象空間。
但是從宏觀的大環(huán)境看，他認(rèn)為行業(yè)內(nèi)部也并不是沒有任何改變?，F(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)環(huán)境因?yàn)橐咔橄滦?，后市場又屬于弱?jīng)濟(jì)周期行業(yè)，對于資本避險(xiǎn)需求來說，風(fēng)險(xiǎn)并不算大，所以后市場很有可能成為整個(gè)資本的洼地。他預(yù)計(jì)，疫情在國內(nèi)逐漸穩(wěn)定后，行業(yè)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)投融資的小高峰。
當(dāng)然，也有更悲觀的看法。
一位在北京經(jīng)營一家中小型汽配廠的業(yè)內(nèi)人士告訴《汽車公社》，人都是好了傷疤忘了疼的物種，看似這幾段時(shí)間都在忙著反思，過一段時(shí)間很有可能就全忘了。
行業(yè)的特殊屬性決定了，獨(dú)立門店線上除了維系客戶關(guān)系之外，做不了太多實(shí)質(zhì)性的突破；他也聽說很多門店在疫情期間發(fā)動(dòng)員工微信聯(lián)系客戶，賣各種保養(yǎng)卡，寅吃卯糧，看似錢收回來，其實(shí)這不是錢，這是負(fù)債。
如果說有什么話題需要深刻反思，那就是門店和員工的關(guān)系、以及績效方式處理，怎么能在這種極端情況下，一起共渡難關(guān)?！爱?dāng)然，客戶關(guān)系也是需要反思的，這個(gè)行業(yè)一年見面兩次就算不錯(cuò)的客戶，也就是說一年365，除去放***十幾天，大概有340天你是跟客戶沒有任何聯(lián)系的，如何維系這340天，是企業(yè)要好好思考的?！?/p>
記得一年前走訪完汽配城以后，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的“***皆是歷史的人質(zhì)”。
你看，被時(shí)代和歷史裹挾的我們，似乎每個(gè)行業(yè)參與者都背負(fù)著一個(gè)看不見的牢籠，囿于時(shí)代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城里的個(gè)體們，最終被丟棄在哪里，自己亦似乎很難選擇。
這次為了寫這篇調(diào)查性的疫情報(bào)告，***訪的同業(yè)范圍更廣一些，疫情對行業(yè)的重創(chuàng)確實(shí)讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個(gè)小時(shí)，他對行業(yè)的信心和深刻見解讓我動(dòng)容，只是此處囿于文章篇幅，對很多觀點(diǎn)無法在文章里悉數(shù)表達(dá)，還望大家多包涵。
現(xiàn)如今疫情已逐漸趨于穩(wěn)定，文章寫到最后，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰(zhàn)勝的夏天。
文/張潔
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目汽車改裝
五個(gè)，分別為：上海梅川汽配市場 、上海浦東由由汽配市場 、上海場中汽配市場 、上海閘北場中汽配市場、上海(嘉定)汽配科技城。
1、上海汽配城：曾經(jīng)最有名氣、最經(jīng)典的就是威海路汽配一條街了。而現(xiàn)在威海路汽配一條街將在未來兩年內(nèi)告別威海路，有望落戶嘉定區(qū)汽車城。
2、吳中汽配城：上海目前經(jīng)營最為成功、影響力最大的還是位于吳中路上的吳中汽配城。2002年8月開始運(yùn)營的吳中汽配城，經(jīng)營面積近5萬平方米。由于正處于外環(huán)線下口，交通便利、停車方便、4S店云集，雖然成立時(shí)間較晚，但卻發(fā)展最快。后來在它周邊，又出現(xiàn)了兩家汽配城，商鋪數(shù)量如此之多，營業(yè)面積如此之大，密集度如此之高，吳中汽配城一躍而成上海人氣最旺的汽配集散地。
3、振東汽配交易市場：上海振東汽配交易市場總占地面積約50000平方米，包括350多個(gè)商鋪、倉庫、辦公樓及停車場等。中石油昆侖潤滑油銷售公司和嘉隆、廣城等汽配公司共200余家廠商已落戶該市場，并已初步形成從轎車、微型車到重型車、各類工程車的進(jìn)口及國產(chǎn)零配件和汽修汽保設(shè)備的零售、批發(fā)和配送服務(wù)體系。該市場由上海振東企業(yè)發(fā)展總公司、上海榕新貿(mào)易總公司共同投資3000萬元建設(shè)而成。
4、浦東由由汽配市場：新市場以三十年不落后的氣魄，一次規(guī)劃，分步實(shí)施的原則加以建設(shè)，總體規(guī)劃面積為2.5萬平方米，建筑面積為1.8萬平方米。首期以全國獨(dú)有的高規(guī)格建造了150套全框架(二層)商業(yè)用房。并配以全方位的停車、倉儲(chǔ)、住宿、辦公、信息服務(wù)等硬件設(shè)施。管理機(jī)制，優(yōu)質(zhì)服務(wù)可以讓您放心無憂，真可謂“擁有自由一間房，浦東立足發(fā)展旺”，市場的今天為長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
5、東方汽配城：東方汽配城內(nèi)的經(jīng)營品種廣泛，幾乎涵蓋了國內(nèi)外主要汽車生產(chǎn)廠家的各種系列汽車配件，基本形成了重、中、輕、微、轎車、橫向件、汽保、汽車裝飾等品種，門類齊全。上海著名的幾大品牌如"上海大眾零部件總匯"和"上海強(qiáng)生汽配件總匯"都已加盟。
要?jiǎng)?chuàng)業(yè)不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。
對絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說，將多年的興趣轉(zhuǎn)化為熱愛的事業(yè)，在小有成就后回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。
不過“夢寐以求”與“美夢成真”之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創(chuàng)業(yè)時(shí)間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機(jī)械工程師，父親研究飛機(jī)，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學(xué)開車，大學(xué)選擇學(xué)習(xí)的也是簡單的汽車制造。
他現(xiàn)在的生意是改裝車，改裝廠取名為“Leaf’s Club”。在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域之前，他經(jīng)歷了幾次偷師學(xué)藝，在如何切入市場方面煞費(fèi)苦心。要?jiǎng)?chuàng)業(yè)決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業(yè)模式是必過的一關(guān)，偷師和潛伏是必須的。
葉文超的改裝車生意是從“偷師學(xué)藝”開始的
在上大學(xué)時(shí)他就想著未來做自己的事業(yè)，關(guān)于車的第一個(gè)聯(lián)想是“二手車”。他調(diào)查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負(fù)責(zé)修理，重新面世時(shí)車子從內(nèi)飾到外部都會(huì)翻新，賣家會(huì)告訴買主這輛車之前的“履歷”。為此，葉文超考了“二手車評估師”資格，系統(tǒng)地去學(xué)習(xí)如何判斷舊車的“殘值”，但是到上海的幾個(gè)著名二手車市場考察之后，他覺得整個(gè)市場很不規(guī)范，而不規(guī)范的結(jié)果就是沒有利潤點(diǎn)，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。
順著“賣車”的路線，他把自己發(fā)配到了4S店，利用***期實(shí)習(xí)，看看行當(dāng)究竟有怎樣的規(guī)則。結(jié)果自己先成了行業(yè)“黑暗”的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由于沒有“勞動(dòng)手冊”，作為修車實(shí)習(xí)生，他每個(gè)月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很“變態(tài)”。
店里還派他去做市場調(diào)研，當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)新款上市，他的工作相當(dāng)于配合汽車廣告賣車，去了解消費(fèi)者的購車習(xí)慣。到處調(diào)研時(shí)，他發(fā)現(xiàn)門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。
不過4S店的修車環(huán)節(jié)卻和他原來學(xué)到的不同，那些常規(guī)的保養(yǎng)很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速“傻瓜式”判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，“修車”技術(shù)已經(jīng)不是第一生產(chǎn)力了，要更有技術(shù)含量的，不妨試試發(fā)燒友熱衷的“改車”。
接著，他又找到上海一家業(yè)內(nèi)資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實(shí)習(xí)名義繼續(xù)潛伏。
涉及改裝，課本上的東西都很基礎(chǔ)，在那里，“師父”的年紀(jì)比他還小，很多人都是原來在車隊(duì)里，后來和技師業(yè)余學(xué)習(xí)后自學(xué)成才，理論知識(shí)比較籠統(tǒng)。呆了幾個(gè)月，改裝方式他基本能了解，很快被老板重用，但是他想繼續(xù)了解一下整個(gè)經(jīng)營流程，例如要做這個(gè)生意，究竟從哪兒進(jìn)貨?利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進(jìn)貨市場。
標(biāo)簽： #門店
