- 菲亞特汽車怎么樣（菲亞特為啥不受歡迎）
- [有追加]07年南京菲亞特西耶那1.5 ，跑了50000公里，白色，值多少錢？
- 菲亞特的品牌介紹
- 南京菲亞特周末風(fēng)這車怎么樣?有沒有和他差不多的旅行車?
- 菲亞特派力奧怎么樣?
貴。菲亞特菲翔品牌所研發(fā)生產(chǎn)的配件是使用不銹鋼以及鋁合金進(jìn)行制作的，其產(chǎn)品制作成本較高，其平均售價(jià)為126元，而其他同檔次品牌的配件價(jià)格在107元之內(nèi)，所以菲亞特菲翔配件是很貴的。該配件是河南菲亞特汽車配件有限公司所研發(fā)生產(chǎn)的。
菲亞特汽車怎么樣（菲亞特為啥不受歡迎）
問題一：廣汽菲亞特菲翔怎么樣? 只有動(dòng)力總成是個(gè)亮點(diǎn) 其他的基本沒什么吸引力
后懸和速騰一樣的板車懸掛 和同級(jí)的?？怂箤?duì)比差太多了
油耗雖然比較低 但是菲亞特的售后是問題 保養(yǎng)可能也會(huì)比較貴 這樣養(yǎng)車成本沒降俯少
動(dòng)力的話 1.4T高功率版本參數(shù)是不錯(cuò) 但是同級(jí)別的朗動(dòng)1.8 ?？怂?.6 也沒弱上多少
相比T保養(yǎng)而言 更覺得還是NA好
舒適度 操控度 同級(jí)中上游水準(zhǔn)而已 但是菲翔低配的配置實(shí)在太低了 MT連天窗都沒有
當(dāng)初說全系ESP標(biāo)配 現(xiàn)在MT取消了 感覺不厚道 要知道朗逸都全系標(biāo)配了
而且這個(gè)博世的ESP 有點(diǎn)問題 上次菲翔試驗(yàn)車出了事故 據(jù)說是ESP沒發(fā)揮作用
具體的可以百度 這車 還是建議觀望下 除了動(dòng)力總成真心沒覺得那里有吸引力
問題二：廣汽菲亞特這個(gè)車怎么樣 菲亞特有意大利血統(tǒng)，這車在中國(guó)保有量不是很高，可能維修這方面稍微麻煩點(diǎn)
問題三：廣汽菲亞特菲翔汽車質(zhì)量怎么樣 小毛病多嗎 發(fā)動(dòng)機(jī)是配件是進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝，1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在博悅上用了6年了，技術(shù)很成熟，質(zhì)量早已經(jīng)得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，樓上的說發(fā)動(dòng)機(jī)不好我看是根本不懂車胡說八道。菲亞特100多年的歷史，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是非常先進(jìn)和成熟的，也是最早一批推廣小排量加渦輪的廠家之一，小排量加渦輪已經(jīng)不是什么新鮮東西了，作為一個(gè)國(guó)際一線品牌，做的發(fā)動(dòng)機(jī)還不靠譜那早該倒閉了。個(gè)人感覺1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)還是很牛逼的，怠速的時(shí)候特別安靜，除非夜深人靜的時(shí)候根本察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜。
菲翔上市已經(jīng)兩年，從目前情況看，和大眾DSG一樣，菲翔搭載的6速雙離合變速箱最讓人擔(dān)心，因?yàn)橛猩俨糠周囍鞒霈F(xiàn)了和大眾DSG一樣變速箱失效的情況。這個(gè)看人品，我身邊兩個(gè)朋友開的大眾神車，都是DSG，兩年多了一點(diǎn)問題沒出，我本人的是菲亞特致悅，1萬公里了，沒任何問題。
其他一切OK，小問題也有，至于變速箱異響、剎車異響、低速頓挫、中控臺(tái)異響等只要不影響正常使用都不是問題。
問題四：廣汽菲亞特這個(gè)車怎么樣 廣汽菲亞特的型號(hào)比較多的其中有.博悅，由廣汽菲亞特引進(jìn)的博悅，有著非常強(qiáng)大的操控性，并且由菲亞特造型中心設(shè)計(jì)的博悅充分體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)與美的完美融合，在靚麗的外觀下，有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，低排放、高性能的菲亞特1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)保證了博悅不僅僅擁有運(yùn)動(dòng)的外表。2.朋多，也是菲亞特為了打造家庭型經(jīng)濟(jì)用車的而推出的高性能的改裝版本。領(lǐng)雅：菲亞特領(lǐng)雅（Linea）是一款由菲亞特造型中心設(shè)計(jì)的三廂車，它不僅外形大方優(yōu)雅、操控性出眾、極具實(shí)用性、而且具有較高的性價(jià)比。它適合各種場(chǎng)合的使用，堪稱家庭主要用車的最好選擇，眾多的優(yōu)勢(shì)使得它在全球發(fā)布時(shí)一夜之間成為了矚目的焦點(diǎn)。
其實(shí)現(xiàn)在菲亞特的菲翔也是不錯(cuò)的 你可以考慮一下?。?！
希望我的回答可以幫助你
問題五：廣汽菲亞特和廣汽菲克生產(chǎn)的哪個(gè)質(zhì)量好 我比較了解廣菲，我來解答下：廣汽菲亞特和廣汽菲克是同一個(gè)公司，所以它的制造水平是一樣的，有同樣的質(zhì)量保證。廣汽菲亞特是之前的名字，現(xiàn)在它改名成廣汽菲克而已。所以改名前的車掛的還是廣汽菲亞特的標(biāo)，而改名后，以后所有它制造的車都掛廣汽菲克的標(biāo)識(shí)。
補(bǔ)充下：廣菲11年成立，是廣汽和菲亞特合資。之后14年左右，菲亞特全資收購了克萊斯勒，公司更名菲克集團(tuán)。所以，目前的廣汽菲克是廣汽和菲克集團(tuán)合資，里面有廣汽，菲亞特和克萊斯勒三方，公司是一個(gè)公司，但同時(shí)產(chǎn)菲亞特和克萊斯勒的車（JEEP是克萊斯勒旗下）。
問題六：菲亞特的車到底好不好？ 不好，現(xiàn)在進(jìn)口車又貴，性價(jià)比超高，保養(yǎng)費(fèi)肯定好貴。建議不要買。
問題七：廣汽菲亞特怎么樣 貴您是想問菲翔這款車。車自身還是不錯(cuò)的，菲亞特通過廣汽重新回到中國(guó)市場(chǎng)，之前南京菲亞特的失敗給人留下來些陰影，但是車還是不錯(cuò)的，菲翔作為家用車，如果您當(dāng)?shù)氐木S修保養(yǎng)比較方便的話可以考慮。品牌建設(shè)和4S店體系的尚未完善影響了菲亞特的整體市場(chǎng)銷售。
問題八：廣汽菲亞特的車子質(zhì)量怎么樣 菲亞特是個(gè)好車，但是中國(guó)水土不服，品牌認(rèn)可度少，保有量一般，維修二手都不劃算。建議選購?fù)瑑r(jià)位保有量大車型。
問題九：廣汽菲亞特怎么樣～大概多少錢 菲亞特車還是不錯(cuò)的，看你當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛吭趺礃?，要是基本看不到還是不要選的好，后市場(chǎng)會(huì)很不好，而且這個(gè)價(jià)位不是玩?zhèn)€性的。
[有追加]07年南京菲亞特西耶那1.5 ，跑了50000公里，白色，值多少錢？
菲亞特汽車怎么樣
1.現(xiàn)代菲亞特汽車更一般：1。
2.作為一個(gè)品牌，菲亞特擅長(zhǎng)汽車。菲亞特有很多車。
3.前期隨南汽進(jìn)入中國(guó)的大象Pelio，歐洲與寶馬mini、大眾甲殼蟲同名的熊貓，都是好車；2.只是菲亞特在中國(guó)的品牌力比較差，銷量比較差。
4.它錯(cuò)過了好季節(jié)，所以今天有點(diǎn)落魄。
5.我覺得2000年左右，派瑞奧、Polo、賽歐就像桑塔納、捷達(dá)、富康。現(xiàn)在別人如日中天，Periaux卻沒了。3.今天和廣汽合作的菲翔，其實(shí)就是克萊斯勒的平臺(tái)，1.4T的動(dòng)力，還不錯(cuò)。
6.但是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)有很多強(qiáng)者了。福克斯、朗逸、速騰、科魯茲、朗動(dòng)、卡羅拉、軒逸都不是吃素的。
7.如果后來者想要分一杯羹，他們必須表現(xiàn)出色。
8.反正這種車在街上不常見。
菲亞特為啥不受歡迎
菲亞特這個(gè)品牌估計(jì)很多人對(duì)它的印象是一種熟悉的陌生人的感覺，因?yàn)榉苼喬厥亲钤缫慌M(jìn)入中國(guó)的外資品牌，但是現(xiàn)在在大街上卻難尋這個(gè)品牌車型的痕跡。
菲亞特這個(gè)品牌在中國(guó)賣不開我覺得主要還是菲亞特集團(tuán)對(duì)于這個(gè)品牌的定位策略上。
因?yàn)榉苼喬仄嚰瘓F(tuán)旗下有眾多的汽車品牌，如：菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐等等。而菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)主要投放的品牌主要品牌是最新收購的JEEP，在中國(guó)區(qū)域廣告投放和投放的車型種類都是可以看出這個(gè)公司發(fā)展策略重心。
再有就是菲亞特這個(gè)品牌的車型主要是針對(duì)微型車領(lǐng)域的，微型車在歐洲地區(qū)特別受歡迎，因?yàn)闅W洲人特別喜歡復(fù)古的風(fēng)格，再加上菲亞特的小排量低油耗的特點(diǎn)，所以菲亞特就把重點(diǎn)市場(chǎng)放在歐洲地區(qū)了，而沒有把太多精力放在中國(guó)地區(qū)。
菲亞特屬于什么檔次的車
菲亞特屬于什么檔次的車
菲亞特是西班牙十分出名的品牌汽車，與此同時(shí)也是一個(gè)經(jīng)營(yíng)規(guī)***別大的車輛集團(tuán)。菲亞特知名品牌首度加入我國(guó)的時(shí)間1999年，那時(shí)候是與南京汽車集團(tuán)合資企業(yè)創(chuàng)辦了南京市菲亞特，但之后由于銷售量不佳，在2007年告一段落與南京汽車集團(tuán)的合作并找尋別的合作小伙伴。
告一段落與南汽的合作后，菲亞特曾與奇瑞汽車開展過溝通交流，但最終并沒有真正的構(gòu)建起合作關(guān)聯(lián)。2010年，菲亞特菲亞特集團(tuán)與廣州豐田集團(tuán)合作創(chuàng)立廣州豐田菲克菲亞特，僅僅銷售量主要表現(xiàn)仍然不佳，2018年菲亞特知名品牌再度退出中國(guó)。
菲亞特歸屬于啥子水平的車
在與南京汽車集團(tuán)合作期內(nèi)，菲亞特所推行的派力奧、西耶那的確令人印象深刻，那時(shí)候全部南汽菲亞特都是在***中低端車系銷售市場(chǎng)，派力奧和西耶那的價(jià)格都是在6-十萬中間。
但到廣州豐田菲亞特合作期內(nèi)，菲亞特只發(fā)布了菲翔和致悅2款車，這兩種車的市場(chǎng)價(jià)在10-1七萬，產(chǎn)品定位略微提高，趕到了中低檔等級(jí)。
僅僅2次合作，菲亞特的交易量都很不景氣，而緣由關(guān)鍵取決于菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的心態(tài)。菲亞特曾發(fā)布公告稱由于資金投入不夠，因此要遭遇再一次撤出中國(guó)市場(chǎng)的難堪，那時(shí)候有新聞媒體瀏覽過菲亞特菲亞特集團(tuán)的CEO馬爾喬，問起針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的難堪局勢(shì)是不是有哪些挽救方式，馬爾喬表明菲亞特知名品牌會(huì)致力于歐洲地區(qū)銷售市場(chǎng)。
即然菲亞特不肯高度重視中國(guó)市場(chǎng)，那_撤出就變成順理成章的事，以前的菲亞特汽車4S店早已變成了Jeep的汽車4S店，Jeep也是菲亞特菲亞特集團(tuán)集團(tuán)旗下的牌子之一。
菲亞特的撤出十分遺憾
菲亞特車系的制定很有藝術(shù)美，并且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)定性非常好，在其中菲亞特菲亞特的3.6LV6油電混合系統(tǒng)軟件還上榜了2020年全世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排名榜第三名。***如菲亞特想要高度重視中國(guó)市場(chǎng)，突出成績(jī)應(yīng)當(dāng)不可能差，遺憾沒有如果。
菲克集團(tuán)也有好幾個(gè)知名品牌在我國(guó)
盡管菲亞特知名品牌要涼了，但菲克集團(tuán)集團(tuán)旗下的Jeep、蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅蜜歐依然活躍性于中國(guó)市場(chǎng)。在其中Jeep過得還算非常好，而法拉利有步菲亞特覆轍的趨勢(shì)。為了更好地引進(jìn)阿爾法·羅蜜歐，菲克集團(tuán)降低了對(duì)法拉利的偏重于，造成法拉利在我國(guó)的銷售量發(fā)生降低，而阿爾法·羅蜜歐的銷售量卻看不到有過多提高。近期歐洲地區(qū)還答應(yīng)了菲克集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合拼，到時(shí)候，菲克集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模又將發(fā)展壯大。
廢氣閥多久更換一次
廢氣閥一般10到十五萬千米更換一次，一切正常300到600RMB就可以更換了。但實(shí)際上車子生產(chǎn)制造產(chǎn)給予的車子使用手冊(cè)等都對(duì)廢氣閥的更換周期時(shí)間沒有明文規(guī)定，并不是一個(gè)零配件。它又稱之為油氣分離器、壓力調(diào)節(jié)閥，關(guān)鍵安裝使用在制冷壓縮機(jī)出入口和冷卻器進(jìn)口中間，根據(jù)分離出來來改進(jìn)冷卻器和空調(diào)蒸發(fā)器中的導(dǎo)熱實(shí)際效果。
廢氣閥毀壞對(duì)汽車的危害
廢氣閥壞掉，造成過多的廢氣被指引到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，可能影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)工作中。尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在待速、低轉(zhuǎn)速比小負(fù)載、高速運(yùn)行、急加快及熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過多的再次循環(huán)廢氣可能對(duì)汽車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功能產(chǎn)生明顯的危害，讓車輛發(fā)生怠速抖動(dòng)、加快欠佳、耗油量提升、驅(qū)動(dòng)力欠缺等常見故障，此刻就需要立即更換新的廢氣閥。
填補(bǔ)：汽車廢氣閥的首要功效
使汽車廢氣進(jìn)到氣缸再度循環(huán)系統(tǒng)燃燒，而這一小部分廢氣減少了氣缸燃燒時(shí)的溫度，也減少了廢氣中的NOX的成分。當(dāng)油門踏板抵達(dá)一定開啟度時(shí)，會(huì)開啟廢氣閥接入缸肚里的廢氣到進(jìn)氣口里，再進(jìn)到氣缸內(nèi)再度循環(huán)系統(tǒng)燃燒，具有徹底燃燒凈化處理廢氣的功效。菲亞特屬于什么檔次的車廢氣閥多久更換一次@2019
菲亞特汽車大全
汽車標(biāo)志大全及名字
汽車標(biāo)志大全及名字，汽車是男人的玩具，如果你還是車迷，也會(huì)為汽車瘋狂，而豪華跑車最熟悉的也基本離不開法拉利，而我們的汽車標(biāo)志非常多，以下分享汽車標(biāo)志大全及名字
汽車標(biāo)志大全及名字1
自主品牌汽車標(biāo)志
德國(guó)品牌汽車標(biāo)志
德國(guó)車的品質(zhì)在世界范圍內(nèi)都是享有盛譽(yù)的，德系車優(yōu)點(diǎn)是提速快、耐用性高、安全性高。缺點(diǎn)是電子件一旦出問題很難完全解決，往往這種小東西造成最后的大問題，比如車無法啟動(dòng)等，但這并不影響德系車身影在國(guó)內(nèi)大街小巷的出現(xiàn)。
美國(guó)品牌汽車標(biāo)志
日本品牌汽車標(biāo)志
在國(guó)際市場(chǎng)上能與造車技術(shù)精湛的歐洲車相抗衡的日系車，用低廉的價(jià)格來滿足普通家庭的用車，以此成功占有了可觀的市場(chǎng)份額。另外，日系車的低油耗、精致的內(nèi)飾也占有一定的優(yōu)勢(shì)。
英國(guó)品牌汽車標(biāo)志
原裝進(jìn)口的法國(guó)車優(yōu)點(diǎn)是外向比較漂亮，高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，彎道性能較好，價(jià)格相對(duì)便宜。缺點(diǎn)也比較明顯，比如發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速，除了跑高速還可以，多數(shù)情況開起來很肉；設(shè)計(jì)喜歡標(biāo)新立異但不符合多數(shù)人的使用習(xí)慣；變速箱匹配差，尤其是自動(dòng)擋的頓挫明顯。
其他品牌汽車標(biāo)志
看了汽車標(biāo)志大全及名字之后，是不是發(fā)現(xiàn)有很多非常熟悉的汽車標(biāo)志，以后可以留意一下街上停放的車輛標(biāo)志，可能會(huì)有不一樣的感覺。
汽車標(biāo)志大全及名字2
邁凱倫——豪華超跑
總部設(shè)在英國(guó)，是邁凱倫集團(tuán)的成員，一級(jí)方程式車壇的老牌強(qiáng)隊(duì)，是一級(jí)方程式賽車中最為成功的車隊(duì)之一，法拉利車隊(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲得過多次車隊(duì)總冠軍和車手冠軍，同時(shí)邁凱輪也是一個(gè)超跑的制作公司，與眾多超跑公司為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
布加迪——豪華超跑
布加迪是意大利最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一，布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世，最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失，不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。
柯尼塞格——豪華超跑
柯尼塞格是一家來自瑞典的超級(jí)跑車制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級(jí)的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典***色彩的跑車，其標(biāo)志同瑞典***空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。
帕加尼——豪華超跑
帕加尼是一家世界知名的超級(jí)跑車制造商，公司創(chuàng)始人奧拉西歐·帕加尼，與法拉利一樣誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納，帕加尼所生產(chǎn)的超級(jí)跑車以極致的性能、大量***用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。
阿斯頓馬丁——豪華超跑
阿斯頓·馬丁汽車公司設(shè)在英國(guó)蓋頓，公司主要生產(chǎn)散篷旅行車、賽車和***版的跑車，阿斯頓·馬丁始建于1913年3月，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班，1994年阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)。
西爾貝——豪華超跑
西爾貝是ShelbySupercars的中文譯文，后面還有個(gè)Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級(jí)跑車系列，公司于1999年由美國(guó)的汽車愛好者JerodShelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創(chuàng)始者的名字，一家很年輕但起點(diǎn)非常高的超跑公司。
保時(shí)捷——豪華超跑
保時(shí)捷是一家德國(guó)汽車生產(chǎn)商，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表，1931年保時(shí)捷成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。
蘭博基尼——豪華超跑
蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔波隆尼的超級(jí)跑車制造公司，1963年由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)立。早期，因公司經(jīng)營(yíng)不善，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，數(shù)次易主后1998年歸入奧迪旗下。
法拉利——豪華超跑
法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。
萊肯——豪華超跑
萊肯是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng)Motors所***生產(chǎn)的跑車，全球***生產(chǎn)7臺(tái)；LykanHypersport大量運(yùn)用奢華材質(zhì)，車上很多地方***用鈦合金金屬與碳纖維材料，頭燈還是***用鉆石涂層的LED大燈，座椅則***用金線縫制。
邁巴赫——頂級(jí)豪車
19***年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活，但是由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)，2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。
勞斯萊斯——頂級(jí)豪車
勞斯萊斯是世界頂級(jí)的超豪華轎車廠商，公司創(chuàng)始人FrederickHenryRoyce和CharlesStewartRolls除了制造汽車，還涉足航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，空客飛機(jī)部分型號(hào)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手。
賓利——頂級(jí)豪車
賓利是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，1919年W.o.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司，“Tobuildafastcar，agoodcar，thebestinitsclass.”曾是創(chuàng)始人華特歐文賓利先生最初追求極致卓越的造車?yán)砟睢?/p>
奔馳
德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道，奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。
寶馬
創(chuàng)建于1916年，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，寶馬也被譯為“巴依爾”。
奧迪
奧迪是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一，公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀⒃谥袊?guó)等許多國(guó)家有分公司。
雷克薩斯
雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌，該品牌僅用了十幾年的時(shí)間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬，1999年起，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車銷量第一的寶座。
林肯
林肯轎車是美國(guó)著名汽車企業(yè)福特公司旗下的一個(gè)豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年，創(chuàng)始人為亨利蘭，其品牌名稱是以亞伯拉罕林肯的名字命名，自1939年富蘭克林羅斯福以來，由于林肯車杰出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟，1993年菲亞特收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留；瑪莎拉蒂曾經(jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。
捷豹路虎
捷豹路虎是一家擁有兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌的英國(guó)汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產(chǎn)豪華運(yùn)動(dòng)轎車和跑車的主要制造商，而路虎則是全球生產(chǎn)頂級(jí)奢華的'全地形4X4汽車制造商。
沃爾沃
沃爾沃，瑞典著名豪華汽車品牌，該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，1999年沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國(guó)福特汽車公司，2010年，中國(guó)汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。
英菲尼迪
英菲尼迪是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場(chǎng)中最重要的品牌之一。
凱迪拉克
凱迪拉克是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。
謳歌
謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，其名稱源于拉丁語Accuracy，標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念對(duì)家華車的概念進(jìn)行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了巨大的成功。
DS
DS是法國(guó)汽車工業(yè)頂級(jí)設(shè)計(jì)豪華品牌，DS的法文全稱為Deesse，在法語中是“女神”的意思，1955年，DS于巴黎車展首次亮相就以設(shè)計(jì)和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動(dòng)，并引發(fā)了汽車業(yè)的革命，在汽車發(fā)展史上有著非常重要的地位，DS極受法國(guó)政要的歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國(guó)總統(tǒng)的不二之選。
特斯拉
特斯拉，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，是一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車；2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品ModelS，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車；第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，如今國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3更是在國(guó)內(nèi)新能源轎車市場(chǎng)中掀起一陣狂潮。
汽車標(biāo)志大全及名字3
德國(guó)汽車品牌中，最常見的標(biāo)志有BBA，也就是奔馳寶馬、寶馬和奧迪。而大眾標(biāo)志更是滿大街都能看到，剩余的保時(shí)捷、邁巴赫則是比較常見的德國(guó)豪華品牌。
日系汽車品牌中，最常見的標(biāo)志是日系三杰，分別是本田、豐田和日產(chǎn)，它們還有對(duì)應(yīng)的豪華品牌謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪。除此之外，常見的日系車標(biāo)還有馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、鈴木等標(biāo)志。
美國(guó)汽車品牌中，最常見的標(biāo)志是福特、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯、Jeep和特斯拉，其中有相當(dāng)多的品牌都屬于美國(guó)通用旗下。
英國(guó)汽車品牌中，最常見的標(biāo)志是路虎和捷豹。很多人都聽說路虎現(xiàn)在是印度車，其實(shí)路虎和捷豹只是被印度塔塔集團(tuán)收購，一部分汽車由印度制造生產(chǎn)。英國(guó)擁有相當(dāng)多的豪華車，這些汽車標(biāo)志相信你絕對(duì)不陌生，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、MINI、路特斯、邁凱倫等。
法國(guó)汽車品牌中，最常見的標(biāo)志有標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和DS，其中超跑品牌布加迪也是法國(guó)的，現(xiàn)在是大眾集團(tuán)收購了它。
意大利汽車品牌中，幾乎常見的標(biāo)志都是豪華品牌，包括法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等。
中國(guó)汽車品牌中，最常見的自主品牌標(biāo)志有吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽傳祺、奇瑞、紅旗、五菱、寶駿等。
如今新能源汽車慢慢被人們接受，越來越多新能源汽車標(biāo)志亮相，包括小鵬汽車、蔚來、理想汽車、威馬汽車等。
最后是荷蘭、西班牙、印度、瑞典、韓國(guó)以及其他國(guó)家的汽車標(biāo)志，當(dāng)中最常見的標(biāo)志有現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、斯柯達(dá)等品牌。
沃爾沃已被吉利汽車收購，韓國(guó)汽車在國(guó)內(nèi)銷售的主要是現(xiàn)代和起亞。
菲亞特口碑怎么樣
菲亞特如果是說合資車，早期有南京菲亞特，質(zhì)量也是不錯(cuò)，蠻皮實(shí)的：1、我有一輛派力奧，從08年2月開到現(xiàn)在除了正常保養(yǎng)換機(jī)油外，只在最近換了水箱老化的下水管，換過一次右前輪的軸承，其他就沒再修或者換過什么東西了，比起同價(jià)位的其他車來說，維護(hù)成本低很多；2、但由于合資方是南京躍進(jìn)集團(tuán)，以前以生產(chǎn)貨車為主，所以南京菲亞特生產(chǎn)出來的車也有點(diǎn)貨車的風(fēng)格——硬，換擋、離合都很硬，女孩子基本上開不了他的手動(dòng)擋的車；3、不過這些基本集中在我所用的1.5排量的車上，1.3排量手動(dòng)擋的就沒有這樣的感覺，而且1.3還有一款無級(jí)變速的，那開起來的感覺可是比日系的無級(jí)變速要好很多。
菲亞特的品牌介紹
兄弟，跟你說
07年的車5萬公里你覺得有可能嘛？
4年多的車。。。
一輛車一年怎么也得跑2.5萬公里吧？
5萬公里100%是騙人的。
價(jià)格的話我覺得3萬~4萬之間吧。
3萬多一點(diǎn)差不多。
當(dāng)時(shí)3年前我買的時(shí)候5萬買的。2年的車
跑了2萬8千公里的。
所以價(jià)格要3萬5
以上就不要考慮了。
這西耶那1.5的你開過嗎？
有沒有發(fā)現(xiàn)毛病？這車有通病，波箱嘩啦嘩啦響而且響的很厲害
你開窗戶低速開開看，很明顯的聽得到嘩啦嘩啦的聲音，很煩的。
沒法治
當(dāng)時(shí)我也因?yàn)檫@個(gè)響聲折騰了不少，后來累的不去管了，當(dāng)時(shí)只想趕緊賺錢換車。
而且這個(gè)車廠已經(jīng)倒閉了，知道吧？
特別是零件很難買，當(dāng)時(shí)我找配件去深圳最大的八卦嶺汽車配件市場(chǎng)就一家賣這車的配件但也不多，又超貴，因?yàn)榫鸵患铱隙ㄙu的很貴的。
當(dāng)時(shí)我的三元催化器壞了，真是悲劇，那玩意兒很貴的
1500米左右。
我?guī)缀醵颊伊松钲谫u配件的，結(jié)果還沒是找到。
三元催化器沒有的話
第一就是不環(huán)保車了，過不了年審，超標(biāo)
第二就是踩油門就是跑車的那種聲音，也不能說跑車的聲音，跑車的聲音還挺好聽的。
結(jié)果沒辦法，只能賣了
，當(dāng)時(shí)賣的時(shí)候沒跟二手市場(chǎng)老板說三元催化器壞了，還好運(yùn)氣好那老板既然不太懂自己也轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去看看
，他說好像排氣管有漏所以聲音乖乖的，我說好像是
呵呵
這樣悄悄的賣出去了，當(dāng)時(shí)賣了4萬3
好像。
總之，買這車前你得先考慮配件問題，到時(shí)候什么配件壞了找不到的話很心煩的。
動(dòng)力簡(jiǎn)直差的要，開空調(diào)加速會(huì)急人的，而且油耗不低于9升百公里。
但是你3萬出頭可以買下來的話有必要玩玩，反正開一兩年不怎么樣的話2萬出頭總得可以賣出去吧
南京菲亞特周末風(fēng)這車怎么樣?有沒有和他差不多的旅行車?
菲亞特是世界上第一個(gè)微型汽車生產(chǎn)廠家，其前身是意大利都靈汽車制造廠（FabbricaItalianaAutomobili Torino），由喬瓦尼·阿涅利和其余29位股東創(chuàng)立于1899年。2014年1月，菲亞特完成了對(duì)克萊斯勒集團(tuán)的全面收購，躋身全球第7大汽車制造商。合并后的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）。
菲亞特注重車型的外觀設(shè)計(jì)，旗下一些標(biāo)志車型都出自知名都靈設(shè)計(jì)師之手，其中包括贏得歐洲最悠久、最具聲望的“金羅盤”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的Rat 500。1957年，菲亞特創(chuàng)造了經(jīng)典車型菲亞特500，時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言經(jīng)久不衰。與此同時(shí)，菲亞特還秉持著創(chuàng)新理念，致力于通過科技優(yōu)化駕駛體驗(yàn)、提高車輛安全性能，以及改善與環(huán)境的關(guān)系。當(dāng)前已投入使用的TwinAirMultijet II、液壓氣門（Multiair）和歐洲最大的天然氣汽車系列，成功使歐洲2013年出售的菲亞特汽車的碳排放量降低13%（相比于2007年）。同時(shí)，EcoDrive系統(tǒng)通過向車主提出個(gè)性化建議來改善駕駛風(fēng)格，讓駕駛更合理、環(huán)保。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當(dāng)時(shí)擁有150名工人，12，000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創(chuàng)造了新的記錄。1915年菲亞特為***軍隊(duì)生產(chǎn)了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設(shè)計(jì)。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo c***alli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。
20世紀(jì)初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號(hào)隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團(tuán)不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團(tuán)，除主營(yíng)汽車外，集團(tuán)還經(jīng)營(yíng)商用車輛、農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)，共涉及十大領(lǐng)域。2000年，菲亞特集團(tuán)營(yíng)業(yè)額已逾570億歐元，在全球64個(gè)國(guó)家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國(guó)家。集團(tuán)擁有242家生產(chǎn)廠（其中167家在國(guó)外）和131家研究開發(fā)中心（其中61家在國(guó)外），約39%的產(chǎn)值在國(guó)外實(shí)現(xiàn)，境外營(yíng)業(yè)額占全部營(yíng)業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價(jià)值、客戶滿意和發(fā)揮人的價(jià)值并尊重人的三個(gè)核心價(jià)值觀，菲亞特集團(tuán)制定了自身發(fā)展的政策，這些政策是集團(tuán)一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團(tuán)共同歸屬的框架下自主開發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評(píng)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力***、通告及對(duì)外關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅(jiān)持兩個(gè)戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)。目 前，集團(tuán)業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國(guó)家成長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)份額迅速提高。
菲亞特汽車公司是菲亞特集團(tuán)旗下最大的經(jīng)營(yíng)公司，1***8年，菲亞特汽車公司從集團(tuán)業(yè)務(wù)中獨(dú)立，主營(yíng)轎車和輕型商用車，至今已生產(chǎn)汽車7000多萬輛。2000年共生產(chǎn)汽車243.9萬輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)250多億歐元，占集團(tuán)總收入的45.5%。該公司擁有菲亞特(Fiat)、藍(lán)旗亞(Lancia)和阿爾發(fā)羅米歐(Alfa Romeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(Fiat)。對(duì)產(chǎn)品內(nèi)涵、風(fēng)格和工業(yè)改良等方面的革新是公司發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
說到菲亞特這個(gè)龐大的工業(yè)王國(guó)的構(gòu)成使人瞠目結(jié)舌，它包括11個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門，此外還有其他產(chǎn)品公司和一個(gè)研究中心，屬于菲亞特集團(tuán)控制下的公司有600多家，雖說公司產(chǎn)品范圍極其廣泛，但汽車、拖拉機(jī)的銷售額卻占總銷售額的75%左右，公司銷售重點(diǎn)為歐洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區(qū)也有許多分廠。
2010年5月，意大利菲亞特公司宣布，將保留旗下核心汽車品牌業(yè)務(wù)的運(yùn)行，同時(shí)把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備業(yè)務(wù)從核心汽車業(yè)務(wù)中剝離。剝離出去的資產(chǎn)將成立一個(gè)新的公司，命名為菲亞特工業(yè)公司。 成立于 1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進(jìn)汽車集團(tuán)與意大利菲亞特汽車公司共同組建的大型合資企業(yè)，雙方各持股50%，總資產(chǎn)30億元。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的南京菲亞特合資公司正是借助著本土強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和國(guó)際品牌的雄厚實(shí)力在中國(guó)汽車行業(yè)異軍突起， 6年的發(fā)展實(shí)踐在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道物流、營(yíng)銷市場(chǎng)、售后服務(wù)等方面都取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)。
作為一家年輕富有活力的新企業(yè)，南京菲亞特合資公司不僅繼承了意大利菲亞特和南汽兩大集團(tuán)的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且在新世紀(jì)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的新市場(chǎng)緊隨時(shí)代發(fā)展的腳步，利用高效、迅捷、科學(xué)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物資流、信息流、資金流的一體化管理和協(xié)調(diào)運(yùn)作。此外，公司在工廠的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，不斷完善的質(zhì)量管理與評(píng)測(cè)體系，以達(dá)到統(tǒng)一的菲亞特產(chǎn)品質(zhì)量要求，確保品質(zhì)與世界水平同步。為了打造一個(gè)高效的制造和管理體系，南京菲亞特合資公司的組織機(jī)構(gòu)正在向扁平化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，最關(guān)鍵的人材也正趨于全球化。與此同時(shí)，公司技術(shù)部門吸收菲亞特國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，延伸菲亞特全球雄厚的技術(shù)開發(fā)實(shí)力，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)情況，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，推進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。
南京菲亞特公司適時(shí)的推出了具有當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平的 178平臺(tái)車型——菲亞特·派力奧、菲亞特·
西耶那、菲亞特·周末風(fēng)三款緊湊型家庭轎車。這三款車的外形設(shè)計(jì)均出自二十世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)***喬治亞羅先生的手筆，全系列車型不僅體現(xiàn)了百年菲亞特的設(shè)計(jì)理念，洋溢著經(jīng)典時(shí)尚的意大利風(fēng)格，而且配置了同檔次家轎所不具有的高級(jí)配置。其中三款車的頂級(jí)版本 Speedgear車型系列，配備了全球最高端技術(shù)手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器(ECVT)，打破了高檔轎車和運(yùn)動(dòng)型跑車對(duì)此類高新技術(shù)的壟斷局面，堪稱是中國(guó)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的一次普及性革命。 同時(shí)，南京菲亞特合資公司又充分考慮到了中國(guó)汽車消費(fèi)者的特點(diǎn)，加入了眾多便于操作的人性化元素，如可調(diào)節(jié)高度的座椅、FOLLOE ME等功能。
秉承百年菲亞特澎湃不息的創(chuàng)新精神和人文關(guān)懷，凝聚合作雙方的心血智慧，南京菲亞特不斷將世界最優(yōu)秀的科技、最前沿的理念帶給中國(guó)汽車消費(fèi)者。 菲亞特·派力奧作為入世以后在國(guó)內(nèi)面市的第一款具有國(guó)際水準(zhǔn)的緊湊型兩廂車，其 造型浪漫時(shí)尚， 以卓異的性價(jià)比為家庭轎車樹立了嶄新標(biāo)準(zhǔn)，并且實(shí)現(xiàn)了緊湊型家庭轎車的首次登長(zhǎng)城夢(mèng)想；菲亞特·西耶那是一款充滿經(jīng)典韻味又不失現(xiàn)代感的三廂轎車，涵蓋了從家庭到公務(wù)和商務(wù)的廣闊用途，西子湖畔的浪漫之旅更加驗(yàn)證了她的卓越； 菲亞特·周末風(fēng)是南京菲亞特推出的最新一代旅行轎車。她的問世，契合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美好生活的更高向往，成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)旅行轎車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的潮流先鋒。
與營(yíng)銷品牌相匹配，南京菲亞特合資公司為消費(fèi)者構(gòu)筑了具有國(guó)際水準(zhǔn)的市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)，建立集“整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、客戶滿意”于一體的“ 4S”銷售服務(wù)體系，在營(yíng)銷觀念和服務(wù)質(zhì)量上達(dá)到菲亞特汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。繼2004“愛車呵護(hù)”、CALL—CENTER客戶服務(wù)中心二期工程之后，2005年南京菲亞特將繼續(xù)完善整個(gè)服務(wù)體系，將汽車的售后服務(wù)拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務(wù)的品牌內(nèi)涵。在04年的基礎(chǔ)上，將“愛車***”進(jìn)行到底，對(duì)用戶的愛車提供免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)。此外， “小修快速通道”、 “全國(guó)汽車救援聯(lián)盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養(yǎng)維修方面提供了極大的便利，這些將南京菲亞特細(xì)節(jié)之處的關(guān)懷和細(xì)微的體貼體現(xiàn)的淋漓盡致。南京菲亞特合資公司借助一流的技術(shù)平臺(tái)、優(yōu)秀的汽車人才，立足“用戶滿意 ”，以豐富的產(chǎn)品鏈涵蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同用戶的多重需求，并將科學(xué)的營(yíng)銷概念和體貼入微的服務(wù)理念融于汽車服務(wù)中。全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和不斷變化的消費(fèi)者需求激勵(lì)南京菲亞特合資公司刻意求新，不斷進(jìn)取，以堅(jiān)韌不拔的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的嚴(yán)格要求不斷完善自我，在中國(guó)汽車市場(chǎng)成就了一段美麗的風(fēng)景。 廣汽菲亞特汽車有限公司（簡(jiǎn)稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱廣汽集團(tuán)）和菲亞特集團(tuán)汽車股份公司（簡(jiǎn)稱菲亞特集團(tuán)）以50:50的股比共同投資成立。廣汽菲亞特位于湖南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積超過70萬平方米，總投資約為65億元人民幣，注冊(cè)資本為24億元人民幣。
承廣汽集團(tuán)多年之成功合資合作經(jīng)驗(yàn)，集菲亞特集團(tuán)百年造車精華于一身的廣汽菲亞特，依托粵湘兩省及雙方股東廣汽集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)支持，歷經(jīng)三載，一座首期年產(chǎn)14萬輛整車生產(chǎn)能力的WCM世界級(jí)工廠已拔地而起，成功構(gòu)筑了未來現(xiàn)代化的整車生產(chǎn)基地藍(lán)圖。融匯菲亞特－克萊斯勒全球最新科技的首款國(guó)產(chǎn)車型——越級(jí)動(dòng)感中級(jí)車Viaggio菲翔，上市至今已攬獲74項(xiàng)權(quán)威媒體大獎(jiǎng)，更成為C-NCAP新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)下國(guó)內(nèi)首款榮獲五星成績(jī)的合資中級(jí)車。第二款國(guó)產(chǎn)車型——意式型動(dòng)掀背轎車Ottimo致悅，誕生于菲亞特-克萊斯勒歐洲設(shè)計(jì)中心，傳承了菲亞特百年工業(yè)設(shè)計(jì)精髓，融匯了意式設(shè)計(jì)風(fēng)格和時(shí)尚活力元素，是一款擁有純正意式風(fēng)情的精湛?jī)蓭票侈I車。廣汽菲亞特同時(shí)銷售菲亞特品牌旗下經(jīng)典進(jìn)口車型，包括時(shí)尚高端個(gè)性小車菲亞特500和豪華全越界七座SUV菲躍。同時(shí)廣汽菲亞特合資公司將在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)三款全新Jeep品牌車型，Jeep品牌國(guó)產(chǎn)***的實(shí)施，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)與菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的合作上升到新的臺(tái)階，Jeep品牌在中國(guó)的產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)大。
在“以品質(zhì)提升價(jià)值，構(gòu)建卓越汽車企業(yè)”的企業(yè)愿景指引下，廣汽菲亞特***不斷推出符合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求的有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)，適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，把廣汽菲亞特建設(shè)成為集乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)等業(yè)務(wù)于一體的具備全球領(lǐng)先水平的世界級(jí)生產(chǎn)企業(yè)。
菲亞特派力奧怎么樣?
我在一周前買了周末風(fēng)，speedgear,手自一體的。連牌照、各種稅、保險(xiǎn)共花了15萬銀子。一周中開了600公里，主要在北京市區(qū)與環(huán)路，對(duì)車還很滿意。
我這里說說我決定買周末風(fēng)的理由。囊中有限，不想超過15萬，而且還要自動(dòng)檔的，那么選擇便有限了。寶來，馬自達(dá)3雖好，也不在考慮范圍。美國(guó)車太糙，除了馬力較大，耐久性和經(jīng)濟(jì)性都很不好。我認(rèn)識(shí)一位從美國(guó)福特派到中國(guó)的買辦，他都勸熟人別買美國(guó)車，他給自己岳父家買的是千里馬。其實(shí)除此以外，美國(guó)車在中國(guó)的價(jià)格實(shí)在也是暴利。
當(dāng)然，汽車暴利在中國(guó)目前是普遍情況。剩下的還有韓日的車。我確實(shí)去了幾家千里馬的店，1.6自動(dòng)檔的連牌下來大約十二萬，1.3得只用10萬，性價(jià)比與菲亞特有一比。但比較兩車后，覺得千里馬的不足。首先是鋼板薄，試著關(guān)一下兩車的車門你就知道了。第二是發(fā)動(dòng)機(jī)較陳舊。周末風(fēng)的1.3-16V的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，配上富士的原裝無極變速，試駕時(shí)跟人感覺動(dòng)力充足，變速尤為出色，極其均勻，加速不輸1.6的千里馬。
其實(shí)周末風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10.6：1，高于韓日車的9.5：1(壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一個(gè)重要指標(biāo))。與其可比的是大眾的Polo。但是polo的價(jià)格不菲，而且我更喜歡周末風(fēng)的外觀。日本車的耐久與經(jīng)濟(jì)在世界上是有口碑的。但是國(guó)內(nèi)的日本車，暴利尤甚。舉威馳為例，自動(dòng)豪華的車價(jià)要18萬，全部費(fèi)用將近20萬。比她高級(jí)的花冠，在美國(guó)最高檔售價(jià)也不過$1.6萬，合￥14萬。飛度雖說便宜，可是縮頭縮腦的老鼠相實(shí)在不討我喜歡。而且飛度的配件極貴，均高于降價(jià)后的菲亞特配件。我沒試開飛度，對(duì)她的動(dòng)力性不了解。
周末風(fēng)最吸引我的是她的造型，她實(shí)際是station wagon,但造型上貼近SUV. 國(guó)內(nèi)稱之為旅行轎車，恰如其分。我看上她就在這一點(diǎn)。我與老婆平時(shí)用車主要是老婆上下班，周末會(huì)偶爾戴上岳父母去北京周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。春秋會(huì)與好友駕車出游。周末風(fēng)實(shí)在是符合我的使用要求。(象我們工薪階層，買車要根據(jù)自己的使用需要出發(fā)，在此基礎(chǔ)上去挑選)一年中還要接送2到4次回國(guó)的父母，周末風(fēng)寬敞的后備箱綽綽有余。另外外出***購，周末風(fēng)也是大肚能容。(這是羚羊，千里馬等車型無法滿足的)
總之，周末風(fēng)對(duì)于踏踏實(shí)實(shí)過日子，同時(shí)又愿意享受生活的人們是不錯(cuò)的選擇。我用它不是去飚車，不是去夸耀，120公里是我在高速標(biāo)準(zhǔn)的速度，周末風(fēng)可以輕松勝任。市區(qū)內(nèi)車的起步較快，絕對(duì)高于平均水平。車的操控性也不錯(cuò)，不輸于我在國(guó)外開了7年的花冠。紅燈怠速時(shí)有一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，方向盤輕微抖動(dòng)，在不規(guī)整路面上顛簸也較明顯。但這些都在正常范圍，畢竟這還是一個(gè)緊湊車。
當(dāng)然車的價(jià)格還是貴了一點(diǎn)，這在全國(guó)車業(yè)普遍暴利中，是必然的。但新款中最高檔的周末風(fēng)加了天窗，本身就是變相降價(jià)。我的2003款無天窗，加開一個(gè)要3、4千。(我是不會(huì)去開的，多給賊一個(gè)機(jī)會(huì))
賽歐SRV現(xiàn)價(jià)11.88萬，比周末風(fēng)低1.3萬。表面看確實(shí)性價(jià)比高一些，但這要建立在兩者性能一樣的情況下。動(dòng)力強(qiáng)勁不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。我個(gè)人覺得兩車加速相當(dāng)。(賽歐1.6，周末風(fēng)1.3)但變速絕對(duì)是周末風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻，很***ooth，沒有頓挫感。至于耐久性與經(jīng)濟(jì)性，由于我僅用了一周的周末風(fēng)，所以無從談起。第一箱油，38L/428km,在磨合期又多是市區(qū)，所以說得過去。至于賽歐的油耗我不太清楚。不過一般的情況，拿美國(guó)車與日本車比較，美車油耗會(huì)多個(gè)2升/100公里。一年算跑2萬，就是多用400升，93的油就是1300塊。另外，美國(guó)車的小毛病比較多，比如漏油(機(jī)油)，皮帶松動(dòng)，等等。(這是與日本車比)一年下來會(huì)多用一些維修的錢。維修率應(yīng)該是購車的一個(gè)重要因素，但國(guó)內(nèi)這方面的統(tǒng)計(jì)還不完善?？傊绹?guó)車給我的印象是經(jīng)濟(jì)性差。在美國(guó)，多數(shù)美國(guó)人開美國(guó)車，人家愛國(guó)。而外國(guó)人開歐洲日本車居多。(南韓開韓國(guó)車)這也說明了一點(diǎn)問題。
其實(shí)我選周末風(fēng)，是因?yàn)樵煨汀Ｅc賽歐比，形象上就值5千。另外我也不喜歡開個(gè)大家都開的車。
有仁兄提到千里馬和派力奧的性價(jià)比，價(jià)格上最高配置的兩車相差1萬，與西耶納差2萬?？傊苼喬氐能囆唾F1萬甚至更多。當(dāng)然價(jià)格是您選車的第一要素，當(dāng)然買最便宜的。但如果您還考慮其他因素，特別是品牌，外觀，可靠性等等，那么同級(jí)車中的差價(jià)便沒什么可怪的。在國(guó)外，南韓的車比同級(jí)別的日本車要便宜2-3千美元，比歐洲車便宜4-5千。當(dāng)然在中國(guó)不一定，畢竟都是國(guó)人攢的車。
與千里馬比，菲亞特1.3-16的發(fā)動(dòng)機(jī)絕不輸于1.6的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)。(我只開了周末風(fēng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器一樣，用在更小的派和西上應(yīng)該更好)比較發(fā)動(dòng)機(jī)不是只看廠商的數(shù)據(jù)，(哪個(gè)車主平時(shí)用車，能達(dá)到廠商的油耗？)你很少會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的。評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)最簡(jiǎn)單的就是試駕。試駕的結(jié)果，我滿意菲亞特的1.3-16V。性價(jià)比不是空談，光看價(jià)格，要對(duì)車有個(gè)全面地了解，至少去試駕，或向車主調(diào)查，紙上談兵意義不大。要說紙上，光起亞的名字，就讓我不買他。為啥，起亞的英文是KIA,英文中K.I.A 是一個(gè)專用軍事術(shù)語，即Killed In Action (KIA),就是陣亡的意思。(玩游戲的大多知道這意思)您說，我開個(gè)陣亡車在大街上溜達(dá)，不找嗎。
閑話少說，至少我不迷信。我不知道兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的價(jià)格，但我認(rèn)為菲亞特的好，而這部分性能是我看中的。另外外形上千里馬太普通，沒個(gè)性。菲亞特的外形好。我喜歡PPMM.還有關(guān)一下這些車的車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)千里馬的車剛板最薄，最易'陣亡'.。撇開兩車的品牌，(說實(shí)話，我信不過起亞，對(duì)菲亞特還不了解)光這些原因，我才會(huì)買菲亞特的車。
另外對(duì)于催南亞降價(jià)的，我猜菲亞特的車遲早降價(jià)，但不會(huì)在近期。因?yàn)閺膱?bào)道中看到，南亞的管理層是想擺脫價(jià)格戰(zhàn)，打售后服務(wù)牌，創(chuàng)品牌。報(bào)道中首先是配件降價(jià)，再是抓售后服務(wù)與維修，將04年定為品牌年。這些報(bào)道度透露出一些信息，即南亞打算樹立良好的品牌形象，若此，即使價(jià)格略高于同類車，也會(huì)有穩(wěn)定的客戶。(不會(huì)是龐大的，但會(huì)是忠實(shí)的)這種經(jīng)營(yíng)策略，其時(shí)比甩賣要高明，但需要時(shí)間與長(zhǎng)期的努力，讓我們這些買家拭目以待。
大家對(duì)菲亞特的不滿主要集中在價(jià)格上，如果她的價(jià)格與其他車相似，那么看來許多人還是會(huì)買菲亞特的。這也說明了菲亞特的車比其他中檔經(jīng)濟(jì)車好，那么價(jià)格高一點(diǎn)自然不奇怪。當(dāng)然也說明了如果降價(jià)，將會(huì)有更大的市場(chǎng)。降價(jià)是遲早的，但未必很快，那些持幣待購的，心里著急，出言有時(shí)不太理智。我想您要等不急，可以買KIA或飛度。對(duì)于南亞，我想說如果降價(jià)也必須保持質(zhì)量。這要做到有充足的貨源，和完善的售后服務(wù)。還有一點(diǎn)(作為車主的一點(diǎn)私心)，就是不要太傷害老車主的感情。買車的都知道車是消費(fèi)品，每月貶值上千銀子。但要向夏歷那樣一年降價(jià)3萬多，就傷感情了。我建議，南亞可以在國(guó)內(nèi)首先實(shí)施即使降價(jià)，降價(jià)前3個(gè)月購買的車可以得到差價(jià)補(bǔ)償，這不僅僅維護(hù)老車主的感情，更重要的是減少持幣待購者的顧慮。
還行。在短短四年期間，來自德國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40個(gè)國(guó)家的兩百多萬名客戶選擇了Palio汽車；該車型系列正在9個(gè)國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，并出口到另外31個(gè)國(guó)家。
一、關(guān)于賽歐和派力奧（手動(dòng)1.5HL，下同）的外型。我認(rèn)為派力奧略占優(yōu)。賽歐的外形不差，但不耐看，派力奧外形小巧時(shí)尚，特別是***，設(shè)計(jì)得非常好看，給人的感覺是秀氣中透露著鋼強(qiáng)。派力奧周末風(fēng)我也看過了，由于***加長(zhǎng)了，空間確實(shí)加大了，但整車看起來并不協(xié)調(diào)，明顯感覺到***是多出來的，與賽歐的感覺幾乎一樣。
二、關(guān)于內(nèi)飾。我覺得兩車的差別不大，完全是一個(gè)檔次。油漆的工藝，似乎派力奧稍稍占優(yōu)。在空間方面，拋開行李箱，兩輛車也是八斤八兩，所差無幾。派力奧關(guān)門聲很好，鋼板按上去很厚。
三、關(guān)于操控。派力奧號(hào)稱高速發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速換檔時(shí)覺得有點(diǎn)挫車，可能是我沒有完全適應(yīng)車的性能，覺得油離配合比較難以協(xié)調(diào)，1-2，2-3挫車較為嚴(yán)重，3-4，4-5就比較平順了。賽歐試的是自動(dòng)檔，感覺駕駛輕松，自動(dòng)變速箱換檔不明顯。兩輛車的操控性都不錯(cuò)，派力奧操控性稍微好一點(diǎn)，高速的時(shí)候特別地穩(wěn)，似乎更加聽話。在試賽歐時(shí)我總是大腳油門，后來JSDD告訴我，賽歐自動(dòng)檔車是低速高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，為了節(jié)油，充分利用動(dòng)力，開車的時(shí)候最好輕點(diǎn)油門，讓變速箱自動(dòng)升檔。
標(biāo)簽： #菲亞特
