1. 三大巨頭聯(lián)合造車阿維塔11是什么車型又該如何進行選購呢？
2. 阿維塔11單電機版上市，起步就長續(xù)航，配華為最新智駕系統(tǒng)
3. 阿維塔推出的首款智能電動轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

在雙電機版本打破質(zhì)疑，取得30萬元+電動車型市場上險好成績后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機版：長續(xù)航單電機版零售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版零售價34.99萬元。

拋開售價達60萬元的阿維塔011***版本，以及個性4座版車型，阿維塔11單電機版本上市，真正宣布這款由“長安-華為-寧德”合力打造的純電動轎跑SUV，單雙電機版本、四五座版本，011***版全員出動，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。

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阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN。在30萬元+級價位、市場級別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國高端新能源品牌和新勢力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢力而來……

其實長安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因為新創(chuàng)高端個性化的品牌，***用如新勢力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關(guān)鍵的是，它與上述新勢力的市場區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命

傳統(tǒng)車企在新能源汽車競爭慢半拍，但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢力才是真正的智能電動車的高段位”外，越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢力，什么不是新勢力。像央企長安這樣的傳統(tǒng)車企抱團形成“長-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢。

其實即便一部分造車后起者所謂“新勢力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢的當前格局。

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回到阿維塔11，長安推出這個高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營理念、資本和新能源造車適應(yīng)性上存在質(zhì)疑，但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后，用科技和智能的高度實用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實力承諾，質(zhì)疑慢慢被打破。

現(xiàn)在講智能化，不是一個多新鮮的事兒，如何在一個全新的品牌上，將設(shè)計、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實用綜合起來，給人一種“一見鐘情”的感覺，是關(guān)乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認為，阿維塔做到了。

新能源汽車處于一種亂世之爭中，你說你智能，我說我續(xù)航好，你說你舒適，我說我高科技動力強加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費者似乎也不知道怎么選？如何精準定位市場，找到市場立足點，擊破對手，堅守調(diào)性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。

阿維塔很快將會推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒有著急，在雙電機版上市7個月后推出單電機版，將價位入門定位在32萬元以內(nèi)，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實雙電機和單電機版的價位相差并不大，3萬元。

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阿維塔11僅靠雙電機版本，3月份不到一個月的26天，就有1673輛的上險量，在30萬元+級中國純電SUV中，位列第一，比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機版本，看好它的前景，是自然的了。

阿維塔11在市場站住腳，首先在造型設(shè)計上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長4.88米，其實是中大型SUV。其設(shè)計相比眾多新勢力前衛(wèi)產(chǎn)品，絲毫不落下風，反而更潮，科技感強，非常驚艷，首席設(shè)計師來自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡約凌厲，C型對稱式的前大燈讓整車更具辨識度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內(nèi)艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……

其次，阿維塔11的賣點之一，與華為、寧德時代三方合作的技術(shù)亮點，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長安主導(dǎo)的整車，華為長安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。

寧德時代最拿手的當然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時代當下最前沿的技術(shù)，如超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動化技術(shù)等。

阿維塔11單電機版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級。單電機長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達600公里和705公里；同時750V高壓平臺最大充電功率可達240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。

全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據(jù)說年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……

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上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗了其NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗了全場景的高階***駕駛能力。應(yīng)該來說，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)在應(yīng)對加塞、換道超車、主動避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們在加速智能***駕駛技術(shù)的落地，只是時間和交通法律問題。

HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機版本來說，在智駕硬件方面，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達12顆。

當然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機車型是一致的。

如前文所述，阿維塔11在設(shè)計審美、科技感、電機驅(qū)動能力、續(xù)航和智能駕駛關(guān)乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關(guān)鍵方面，是少有的結(jié)合得非常好的車型。

阿維塔11是最像新勢力的非新勢力品牌，但央企大廠實力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來風，是市場區(qū)隔和實力。

阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領(lǐng)先的格局，雙電機版上市以來的上險量顯示出一個趨勢，但是純電動市場風起云涌千變?nèi)f化，后續(xù)還很難說。

但至少，長安高端品牌阿維塔一入市，就打破質(zhì)疑，用產(chǎn)品說話，開了個好頭，對于一個全新品牌的首款車，在當下慘烈的市場，已算是不小的成功了。

本文來自易車號作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

三大巨頭聯(lián)合造車阿維塔11是什么車型又該如何進行選購呢？

在借力新能源汽車市場，實現(xiàn)“彎道超車”后，自主品牌開始推動定位轉(zhuǎn)型，從原來主攻“以價換量”的低端市場，逐步入局中高端市場，并在當下取得了一定的成效，國人對于自主品牌的固有印象正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。正因如此，面對“金三銀四”的銷量誘惑，各大自主汽車廠商都在推動全新新能源產(chǎn)品登臺亮相。

3月24日，全新阿維塔11單電機版宣布正式上市，共推出兩款車型，官方售價區(qū)間為31.99萬-38.99萬元，價格有所下沉。那么，作為長安布局新能源高端市場的旗艦產(chǎn)品，阿維塔11單電機版具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？為此，車叔找來了同級別市場的又一款主力產(chǎn)品——小鵬G9，其官方售價區(qū)間為30.99萬-46.99萬元，價格重復(fù)度較大的同時，也成了不少車友的選擇難題。下面就讓我們在對比中，將“如何選”這個疑惑給解決。

靜態(tài)對比：阿維塔11舒適性配置更優(yōu)

小鵬G9安全體驗更出彩

阿維塔11單電機版基本延續(xù)了雙電機版車型的外觀設(shè)計，前臉***用封閉式進氣格柵，兩側(cè)配合分體式的LED頭燈組，帶有很強的時尚質(zhì)感。而熏黑處理的梯形前包圍，也能利用色彩反差，形成層次分離。

側(cè)身方面，阿維塔11單電機版利用兩根筋骨分明的腰線、隱藏式門把手和溜背式車頂，來營造運動觀感，無框車門也能帶來滿滿的時尚質(zhì)感。

空間方面，阿維塔11單電機版的長寬高分別為4880/1***0/1601 毫米，軸距達到2***5毫米，與雙電機版相同，空間優(yōu)勢十分明顯，能夠為前后排乘客提供充裕的腿部與肩部環(huán)境，并支持選裝4座布局，讓后排秒變“老板椅”。

配置方面，阿維塔11單電機版提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風/***、64色氛圍燈、熱泵空調(diào)等?？萍寂渲梅矫?，阿維塔11單電機版***用Harmony OS車機系統(tǒng)，涵蓋手勢控制、面部識別、OTA升級等大熱產(chǎn)品，支持L2級別***駕駛系統(tǒng)，科技含量出彩。

尾部方面，阿維塔11單電機版***用貫穿式尾燈組，并支持電動尾門，集顏值與實力于一體。

再說小鵬G9，其外觀造型很有家族范。前臉***用封閉式處理，配合由貫穿式LED燈帶+分體式頭燈組成的燈光系統(tǒng)，帶有很強的科技未來觀感。

側(cè)身方面，小鵬G9車身曲面相對平直，配合隱藏式門把手和平直的車頂，看著更為魁梧大氣。

空間方面，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1670（1680） 毫米，軸距為2998毫米，在尺寸上與阿維塔11單電機版沒有太大區(qū)別，空間優(yōu)勢十分明顯。但憑借平直的車頂，讓小鵬G9后排頭部空間更為富裕。

配置方面，相同價格下，小鵬G9的數(shù)量更少，比阿維塔11單電機版少了后排座椅加熱/通風/***等，但舒適性也在線?？萍寂渲梅矫?，小鵬G9支持Xmart OS車機系統(tǒng)，支持OTA升級、高精地圖，以及多元化的影音***系統(tǒng)。安全配置方面，小鵬G9支持XPILOT***智駕系統(tǒng)和XNGP系統(tǒng)，自動駕駛能力更強。

尾部方面，小鵬G9***用貫穿式LED尾燈組，配合熏黑處理的包圍，時尚感更強。

動力對比：續(xù)航優(yōu)勢明顯

小鵬G9性能體驗更優(yōu)?

先說阿維塔11單電機版，其***用后置單電機，最大功率為230千瓦，峰值扭矩為370?！っ?。其中，長續(xù)航版的百公里加速時間為6.6秒，搭載90千瓦時的電池組，CltC純電續(xù)航里程為600公里；超長續(xù)航版的百公里加速時間為6.9秒，搭載116千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為705公里。

再說小鵬G9，其能提供后置后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力組合。其中，后驅(qū)車型搭載最大功率230千瓦的永磁同步電機，四驅(qū)車型則會在前橋增加一臺最大功率175千瓦的交流異步電機，百公里加速最快時間為3.9秒。其搭載容量為98千瓦時的電池組，后驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為570公里和702公里，四驅(qū)版車型則為650公里。

車叔總結(jié)

通過上述對比，想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場自主品牌的旗艦產(chǎn)品，二者從配置、空間到續(xù)航與性能，都格外亮眼。但單從上述對比來看，車叔個人更看好小鵬G9，其自動駕駛能力更強，性能優(yōu)勢更明顯，能為年輕消費者帶來更全面的乘駕體驗。?

本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

阿維塔11單電機版上市，起步就長續(xù)航，配華為最新智駕系統(tǒng)

2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導(dǎo)價為34.99-40.99萬元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來頭自是不小，當真有著過硬的實力嗎？

簡單聊一聊阿維塔這個新銳品牌，它是由華為、寧德時代、長安共同組建的造車新勢力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機領(lǐng)域的超級大佬，寧德時代則持有著相當出色的電池技術(shù)，國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？

新車的外觀較為簡潔，前臉也充滿著未來感，在某個角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺，延伸到尾部溜背式的***翹臀，以及瀑布式的后擋風玻璃，感覺上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開辟了一種全新的設(shè)計語言，令人在感官上覺得耳目一新。?

無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計，已然是許多新能源車型的標配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。

內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設(shè)計，由一條氛圍燈帶貫穿整個中控，上下分層式的設(shè)計也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂進行的變化，也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動作，還搭載了香氛系統(tǒng)，***性也挺不錯。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛***屏和主駕駛?cè)壕x表盤，車機全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項功能，科技性毋庸置疑。

車內(nèi)搭載了運動型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅***用了NAPPA真皮進行包裹，整體縫線***用了不完全對稱的設(shè)計，觀感也十分吸睛，車頂***用了不可開啟的全景天窗設(shè)計，前排***用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺也確實不錯。

阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650?！っ?，零百公里加速為3.98秒，最高車速為200km/h，***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計，操控方面的水準勢必不俗。搭載了寧德時代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CLTC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺，在使用快充的條件下，分別耗費0.25小時和0.42小時，就能充滿80%的電量。

車型推薦

1、34.99萬的長續(xù)航雙電機版

該車型在自動開合車門、真皮方向盤/座椅和主動降噪、座椅通風和***，這些配置上有所缺失以外，動力總成與其他車型幾乎毫無變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機奢享版毫無差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬元，已然超過了長續(xù)航雙電機奢享版的指導(dǎo)價，用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型，不是很推薦購買這款入門本車型。

2、36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版

該車型比長續(xù)航雙電機版在售價上多了2萬元，配置上也多出了自動開合車門、真皮方向盤/座椅、主動降噪、座椅通風和***，如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來看，它是在售的三款車型里性價比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包，進一步提升豪華感。

3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機奢享版

這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長續(xù)航雙電機奢享版并沒有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時間，大輪圈也增加了電耗，無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實際續(xù)航焦慮的話，性價比也不是很高，推薦給有實際續(xù)航需求的用戶購買，普通用戶省下4萬塊錢，去選擇長續(xù)航雙電機奢享版就已經(jīng)很香了。

綜合來看，比較推薦用戶購買指導(dǎo)價為36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個不錯的選擇，性價比最高。

本文來自易車號作者第壹臺車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

阿維塔推出的首款智能電動轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

選車看知料，買車不后悔。華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)會裝在哪款車上？你以為是華為智選AITO問界？并不。別忘記了，華為還和長安汽車、寧德時代聯(lián)手打造了一個全新的汽車品牌阿維塔，最近在阿維塔11單電機版車型的上市發(fā)布會上，廠家宣布將通過OTA的方式率先更新到華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，而結(jié)合阿維塔11單電機版車型的售價區(qū)間，這將是最快以最便宜的價位體驗到華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)的途徑，各位極客網(wǎng)紅朋友還不趕緊沖一撥？除了花朵光環(huán)的加持，單看汽車本身的特點，阿維塔11單電機版的價位區(qū)間拉低到30萬元出頭的級別，給到我們的是起步就是長續(xù)航的無焦慮體驗和“標配即滿配”的智能化體驗，下面咱們就來詳細了解一下。

起步就是90kWh長續(xù)航這次單電機版的推出，重要的意義是拉低了阿維塔11的起售價，但是你從阿維塔11入門版車型長續(xù)航單電機版的配置清單中可以發(fā)現(xiàn)，這款車型確實能值回它的身價：90kWh電池組，能給到600km的續(xù)航表現(xiàn)，華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)后永磁同步電機最大功率230kW，最大扭矩370N·m，長續(xù)航單電機版百公里加速6.6秒，超長續(xù)航單電機版百公里加速6.9秒。

另一方面，你會發(fā)現(xiàn)即使入門版的車型在舒適性配置方面，和其他配置版本也幾乎沒有多少區(qū)別，只不過因為座位布局的差異會有一些取舍。這也讓售價為31.99萬元的阿維塔11長續(xù)航單電機版成為“智價比”最高的一款配置。

30萬級別給你高階智能駕駛***首先來看硬件部分，AVATRUST超感系統(tǒng)配備34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達12顆，特別是3顆半固體激光雷達，構(gòu)建起4層感知防護體系。AVATRUTH超算系統(tǒng)包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法。HI華為全棧智能汽車解決方案充分發(fā)揮在軟硬件及云端全棧自研的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，完全打通包含感知、決策、云端訓練、中樞操作系統(tǒng)（AOS)、車控操作系統(tǒng)（VOS）在內(nèi)的智駕鏈路并實現(xiàn)高效協(xié)作。注意，這套硬件和軟件系統(tǒng)，是阿維塔11的全系標配。

接下來就是等待OTA的過程了，高速NCA智駕導(dǎo)航***、城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***、全融合泊車，阿維塔11全系用戶可通過OTA率先升級華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS?2.0。作為本次OTA的核心功能，RPA遙控泊車能讓用戶在離車狀態(tài)下以車外遙控的方式完成泊入、泊出、暫停、鎖車等操作。此次升級還涵蓋了生日彩蛋、儀表導(dǎo)航信息顯示、遠程座椅加熱等全新功能。

總結(jié)一下三月份前三周，阿維塔11交出了30萬以上中國高端電動車上險量第一的銷量成績。針對本次單電機版上市，阿維塔科技提供一系列購車權(quán)益禮包：4月24日前（含）下定即享首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補貼、5000元定金抵扣10000元車款、專屬智能家充樁等限時十重權(quán)益。感興趣的朋友可以去官方渠道進一步了解。

本文來自易車號作者知料汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺的首款車系，C（北京長安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國（China)的簡稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺車不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機系統(tǒng)軟件，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達到650N?m，***表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績進到3秒 俱樂部隊。

根據(jù)最新服務(wù)平臺構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強的車體合理布局，車重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺車真能讓你留有健身運動、操縱的印像。它開起來，也確實很暴力，在運動模式下開關(guān)究竟憋住剎車踏板燒胎，松掉剎車踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車頭枕上，這樣強勁的驅(qū)動力真能讓你大呼舒服。

做為阿維塔的第一款公布車系，阿維塔11精準定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時尚元素，得到確保知名品牌集團旗下首款新汽車在大家的認同度上不容易出差錯，并且驟眼看起來也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點上也并沒有拘泥于平凡，如全車占比、大LED燈腔關(guān)鍵點、后窗玻璃造型設(shè)計這些，融合豐碩順暢的車體弧線，取得成功塑造出”看起來就貴“的印像。

當下許多新車的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計方案，而阿維塔11的車箱則進一步這類設(shè)計風格做到極致?！杯h(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來敘述，其設(shè)計方案遵照拱心石標準，順暢的車內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對稱進行，拓寬至前后左右汽車車門，與此同時，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來還會繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號。在電池充電層面，阿維塔11運用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。