1. 雷軍：小米只有成為電動(dòng)汽車前五才能成功

除此之外，小米還***進(jìn)軍高端手機(jī)市場(chǎng)。

2021年3月30日，小米集團(tuán)宣布智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，小米初期投資100億元，未來(lái)十年投資100億美元。9月1日，雷軍正式宣布小米汽車正式注冊(cè)。公司名稱為小米汽車有限公司，注冊(cè)資本100億元。

此外，為了推進(jìn)造車***，小米將成立全資子公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車業(yè)務(wù)，初期投資100億元，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投資約600億元?？梢?jiàn)，小米近幾年的重心會(huì)放在造車方面。

根據(jù)小米公司日前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，小米實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，3000元以上的手機(jī)銷量也有所突破。雖然大眾這次被小米造車的消息吸引，但實(shí)際上短期內(nèi)小米的業(yè)務(wù)還是集中在智能手機(jī)領(lǐng)域。尤其是在高端手機(jī)市場(chǎng)，如何取得突破成為了小米未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵。目前其Redmi系列在中國(guó)、印度和歐洲都取得了不錯(cuò)的銷量，但就高端市場(chǎng)而言，小米和三星和蘋果相比，還是差的很遠(yuǎn)。

小米雖然銷量排名全球前三，但高端市場(chǎng)份額明顯不如三星和華為。從小米新品發(fā)布會(huì)開(kāi)始，其小米數(shù)字系列的價(jià)格持續(xù)上漲，開(kāi)始沖到4000元和5000元的價(jià)位。然而，不知道它這次的價(jià)格是否會(huì)成功。

有分析人士指出，小米沖擊高端的意愿仍然非常強(qiáng)烈。這次發(fā)布會(huì)甚至稱自己為安卓機(jī)王。顯然，小米在高端手機(jī)領(lǐng)域越來(lái)越自信。準(zhǔn)確的說(shuō)，除了小米在紅米的業(yè)務(wù)剝離，雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)成功，相信小米在未來(lái)會(huì)慢慢脫離低端品牌的形象的。

雷軍：小米只有成為電動(dòng)汽車前五才能成功

撰文 | 黃持

編輯 | 楊光

出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)

看著蔚來(lái)一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。

在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊(cè)后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。

盡管在雷軍的心中，可能對(duì)武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來(lái)、極星中國(guó)總部再無(wú)進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭(zhēng)奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭(zhēng)搶的蛋糕。

其實(shí)地方爭(zhēng)搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會(huì)的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。

亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會(huì)在當(dāng)年向蔚來(lái)伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來(lái)的命懸一線讓亦莊沒(méi)敢最終投下賭注。

但兩年過(guò)后，和蔚來(lái)市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。

事實(shí)上，對(duì)于北京和亦莊來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長(zhǎng)春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來(lái)，格局或許將有新的變化。

小米與亦莊的天時(shí)地利人和

北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：

“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?！?/p>

“北京經(jīng)開(kāi)區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”

亦莊與小米，相互成就。

北京經(jīng)開(kāi)區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括***埃孚、德?tīng)柛?、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。

戴姆勒全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用

同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國(guó)（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對(duì)新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。

在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開(kāi)區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來(lái)智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

此外，經(jīng)開(kāi)區(qū)還擁有國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。

小馬智行和百度目前已在經(jīng)開(kāi)區(qū)部署自動(dòng)駕駛車輛150余輛，并且在全國(guó)率先開(kāi)啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動(dòng)經(jīng)開(kāi)區(qū)在芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

而為了得到小米汽車，經(jīng)開(kāi)區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。

其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開(kāi)區(qū)在項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>

而經(jīng)開(kāi)區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開(kāi)區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開(kāi)區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。”

這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會(huì)在小米汽車項(xiàng)目上延續(xù)。

新汽車城的機(jī)遇

圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過(guò)是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。

兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來(lái)越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會(huì)。

北京一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。

比如在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面，官方并沒(méi)有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。

而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。

也許過(guò)去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國(guó)內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。

當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲(chǔ)備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國(guó)車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，奠定了基礎(chǔ)。

另一個(gè)類似的城市則是合肥。

當(dāng)初投資蔚來(lái)不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。

押寶蔚來(lái)成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資

過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來(lái)的快速增長(zhǎng)，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國(guó)的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬(wàn)。

而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)***（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國(guó)新能源汽車之都”。

如果說(shuō)要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會(huì)。比如湖南衡陽(yáng)牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車隊(duì)；比如無(wú)錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

寫(xiě)在最后

Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪中對(duì)汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開(kāi)到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開(kāi)研發(fā)中心?！?/p>

這也代表了智能汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢(shì)。

而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身。或許，這也是讓雷軍忍心舍棄對(duì)武漢的情感，而留在北京的理性。

當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來(lái)到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說(shuō)明，不到兩年的時(shí)間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來(lái)得更快。

易車訊 日前，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過(guò)社交媒體分享了對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)的看法，雷軍認(rèn)為小米只有成為電動(dòng)汽車前五才能成功。在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)特斯拉、比亞迪、理想、蔚來(lái)等品牌，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

雷軍表示，當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，全球前五大品牌將會(huì)占據(jù)超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。換句話說(shuō)，就是我們成功的唯一辦法就是成為行業(yè)前五名，并且做到每年出貨量超1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常殘酷。同時(shí)，雷軍還表示在進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)前，就進(jìn)行了深度調(diào)研。

同時(shí)，雷軍發(fā)表了針對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的更多觀點(diǎn)，表示電動(dòng)汽車是一種以智能化、軟件系統(tǒng)和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品。未來(lái)汽車制造業(yè)的本質(zhì)，將會(huì)從機(jī)械制造領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型為消費(fèi)電子領(lǐng)域，并且市場(chǎng)份額也會(huì)高度集中于頂級(jí)企業(yè)。

上個(gè)月，雷軍在一次內(nèi)部講話中透露，小米汽車首臺(tái)工程車已正式下線。同時(shí)，還有消息表示，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的工廠預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)竣工，屆時(shí)新車的電池預(yù)計(jì)會(huì)來(lái)自比亞迪旗下的弗迪電池，激光雷達(dá)來(lái)自禾賽科技，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間是2024年上半年。

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