太平洋汽車***斯拉標準版有自動駕駛功能，實際上，自適應巡航、車道偏離警告、并線***、主動剎車、自動泊車技術等帶有“半自動駕駛“色彩的技術正在被越來越廣泛的應用。只不過，特斯拉將這些功能整合在了一起，以更加智能的形式呈現(xiàn)出來。
什么是***駕駛，自動駕駛，無人駕駛？
首先，業(yè)界對自動駕駛已有比較明確的劃分。其中，一個明顯的界線是需要人工監(jiān)控（***駕駛）還是由機器監(jiān)控（自動駕駛）。按照此標準，特斯拉的‘自動駕駛’只能算由人工監(jiān)控的半自動駕駛，仍然是駕駛***系統(tǒng)。
有兩方面要素是可以輕松判斷是駕駛***還是自動駕駛。第一就是駕駛員是否需要關注交通和控制車輛，第二就是責任劃分。
自動駕駛系統(tǒng)不需要駕駛員關注交通，只需要在系統(tǒng)退出后接管車輛。自動駕駛過程中責任事故歸主機廠。
從駕駛***到自動駕駛再到無人駕駛是逐步演進的過程。
駕駛***比較有代表性的比如自適應定速巡航和車道保持，用于跟車和保持車輛在車道內行駛。最新的駕駛***系統(tǒng)-堵車駕駛***將兩者結合，在堵車環(huán)境中控制車輛方向和走停。
自動駕駛除了實現(xiàn)以上功能外，允許駕駛員不再關注交通和控制車輛。但仍需要駕駛員坐在車里，在自動駕駛無法啟動或退出時控制車輛。
無人駕駛干脆沒駕駛員。
不是所有車廠都會最終演進到無人駕駛，因為對于乘用車，駕駛員仍然是車的主體，只是在駕駛員不想開車的時候，比如長時間高速行駛或堵車時，系統(tǒng)接管控制車輛，自動駕駛極大的解放了駕駛員。
無人駕駛在交通運輸?shù)壬逃密嚿?，比如城市公交車能發(fā)揮很好的作用，但在乘用車無人駕駛卻沒那么強需求。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉可以無人駕駛嗎？
太平洋汽車***斯拉是可以實現(xiàn)自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術實際上是l2級自動駕駛。特斯拉旗下的車型有Model3，models，modelx等。
特斯拉自動駕駛可以上路。但是，目前，國內尚未出臺明確的自動駕駛方面的法律法規(guī)，既沒有允許也沒有禁止，僅有廣州、長沙等地方允許自動駕駛的出租車上路運行。在路況復雜、車輛較多的路段，最好不要使用自動駕駛，即使在路況較好，車輛行人較少的路段，也要主動介入。
首先從特斯拉汽車的自動駕駛技術說起。目前特斯拉推出的自動駕駛技術，并不是完全的自動駕駛，更不是無人駕駛，而是一種駕駛的***系統(tǒng)，是指通過智能化分析判斷，***駕駛員做出駕駛判斷，從而減輕駕駛員駕駛壓力的一種系統(tǒng)。而且需要注意的是，一旦踩住剎車，自動駕駛功能會強制關閉，需要駕駛員及時主動駕駛，同時還無法識別紅綠燈信號，這也需要駕駛員主動駕駛。
其次從國內對自動駕駛的法規(guī)制度來說。目前，國內尚未出臺明確的自動駕駛方面的法律法規(guī)，既沒有允許也沒有禁止，僅有廣州、長沙等地方允許自動駕駛的出租車上路運行，但也僅是個別路段。因為沒有禁止，是不是就可以上路行駛了？
這也是不對的，雖然沒有禁止，但是交通法律法規(guī)的出發(fā)點是為了駕駛安全，而且現(xiàn)行交通法規(guī)主要針對的是駕駛員的交通行為進行處罰，例如雙手不固定方向盤等問題，電子眼無法判定是否處于自動駕駛狀態(tài)，但是可以判定此動作違規(guī)，交警即可以此做出處罰，同理酒駕也是，酒駕是駕駛員的行為，根據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)，不論是否處于自動駕駛狀態(tài)下，交警都可進行處罰。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉全自動駕駛的前景怎么樣
不可以。
雖然特斯拉有自動駕駛***系統(tǒng)，但遠遠不能夠實現(xiàn)“無人駕駛”，仍要求駕駛員進行主動監(jiān)控。
AutoPilot是特斯拉的一項自動***駕駛功能，通過環(huán)繞車身的8個攝像頭以及12個超聲波傳感器，可實現(xiàn)視野范圍達360度的探測，對周圍環(huán)境的監(jiān)測距離最遠可達250米。其可以讓車輛在車道內自動***轉向、自動***加速和自動***制動。
擴展資料
自動駕駛分為0級、1級、2級、3級、4級、5級，共六個級別。
日常使用的大多數(shù)汽車處在第0級和第1級之間，碰撞告警屬于第0級的技術。自動防碰撞、定速巡航屬于第1級的***駕駛，自動泊車功能介于第1級和第2級之間，特斯拉公司正在銷售的Autopilot***駕駛技術屬于第2級技術。
第3級技術標準中，監(jiān)控路況的任務由自動駕駛系統(tǒng)來完成，這個差別是巨大的。技術人員也通常將第2級和第3級之間的分界線，視作“***駕駛”和“自動駕駛”的區(qū)別所在。
即便實現(xiàn)了第3級的自動駕駛，根據(jù)這個級別的定義，人類駕駛員也必須隨時待命，準備響應系統(tǒng)請求，處理那些系統(tǒng)沒有能力應對的特殊情況。使用這個級別的自動駕駛功能時，人類駕駛員是沒法在汽車上看手機、上網(wǎng)、玩游戲的。
鳳凰網(wǎng)--特斯拉Model 3竟然可以無人駕駛？
特斯拉的自動駕駛模式，有哪些弊端？
這意味著按照硬件成本來計算，我們未來都能開上低成本的無人駕駛車！價格不會成為阻擋無人駕駛的障礙。這也再次驗證了無人車在感知上完全超越人類。特斯拉此次宣布的在硬件上的升級，能夠讓車“看到”人類無法看到的世界（更遠、更廣、更清晰），可以同時看到多個不同的角度，超越人類能夠感知到的范圍。舉兩個例子：圍繞車身裝載 8 個攝像頭（車頭兩個，左右車身各兩個，車尾兩個），提供 360 度視角以及 250 米距離的可視范圍。前置增強雷達，在不利天氣條件下（如雨、霧、煙塵等），提供更為清晰準確的探測數(shù)據(jù)。這些都是人自身感知能力無法達到的。而這還只是在特斯拉當前價格下能達到的硬件方案，隨著硬件成本的進一步降低，我們能獲得更好更便宜的方案。馬斯克也承認目前的無人駕駛軟件系統(tǒng)需要提升，但是好就好在軟件系統(tǒng)開發(fā)和迭代后可以零成本的部署到所有的車輛上！
特斯拉一向擅長搞大新聞，在發(fā)布會 10 天前，創(chuàng)始人 Elon Musk 就在個人 Twitter 上賣了個關子，說“ 10 月 17 日特斯拉將有產品發(fā)布（大多數(shù)人可沒有料到哦）”，結果卻又突然推遲兩天進行，把粉絲的胃口吊得很高。到了 19 號當天，特斯拉實際上帶來的是一個看似不大不小的消息：所有正在生產的特斯拉都將擁有完全意義上的無人駕駛功能，包括 Model S、Model X，以及價格更親民的 Model 3。需要指出的是，這次特斯拉強調的是完全意義上的無人駕駛，而不是現(xiàn)在特斯拉主要車型具備的 Autopilot 功能。美國交通部國家高速交通安全委員會制定的無人駕駛分級標準總共分為 6 級，從 Level 0 至 Level 5，無人駕駛的程度逐漸變高。
特斯拉的自動駕駛功能怎么樣，是不是足夠安全？
自動駕駛汽車又被稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，是通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控女裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動操作下，自動安全地操作機動車輛。北京市交通委認為，自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業(yè)轉型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產業(yè)融合發(fā)展的有利契機。
汽車自動駕駛技術，有什么好處？大家可以簡單理解為釋放雙手合雙腳，防止疲勞駕駛，不熟悉路線等等好處。不過，世界之大無奇不有，自動駕駛除了大家平時想到的緩解疲勞，和方便駕駛之外，還有車主解鎖了一個新的姿勢。近日，美國一對情侶駕駛特斯拉開啟自動駕駛模式，并在車內做一些不可描述的事情。然后，就真的把特斯拉給帶火了，連馬斯克都忍不住站出來說話了，特斯拉：用途比我們想象的更多！
據(jù)悉，美國洛杉磯一名叫Taylor Jackson的女子，與男友駕駛特斯拉途中啟用了該車的自動駕駛功能，也不知道是不是覺得大熱天無聊，還是覺得無聊，于是就做起了一件不可描述的事情。期間，可能是因為動靜太大了，不小心碰到了方向盤，導致自動駕駛給關閉了，但***的是，在這個過程中他們沒有釀成***。時候，該名女子還將***分享到了網(wǎng)上，很快便迅速發(fā)酵開來，這一次可以說是免費給特斯拉打了一波廣告了。
不過，言歸正傳，開車的時候不能夠分心，即便是有自動駕駛技術加持，也要時刻觀察汽車周邊的環(huán)境，才能夠最大限度的保證安全行車。此次***告訴大家，這種行為屬于危險駕駛，在國內還會被認定為妨礙安全駕駛，會對駕駛員扣3分罰款200元的處罰，大家千萬不要去模仿。
而特斯拉創(chuàng)始人——馬斯克還為此發(fā)文表示："Turns out there’s more ways to use Autopilot than we imagined（事實證明，使用自動駕駛的方式比我們想象的還要多）"。這無疑就是在宣導自動駕駛技術的厲害之處，不得不說自動駕駛技術可以改變大家的生活。但目前電動車竄在的瓶頸問題也不應該忽視。續(xù)傷害特斯拉自然之后，5月12日，香港一輛特斯拉Model S就突發(fā)起火自燃，導致車頭被燒毀。
這方面還是不用過于擔心，既然是已經(jīng)上市的車輛，也具備自動駕駛的功能，在這個一有點什么就會破產的年代，肯定是不敢還沒研究透徹就推行出來的，所以肯定是經(jīng)過了非常多的測試和研究，確保了不會有問題才會拿出來賣，所以可以基本證明自動駕駛功能是安全的。但是也不能完全放心，不怕一萬就怕萬一，就我個人而言還是不想使用自動駕駛技術的，因為總會感覺還不夠完美。
自動駕駛目前被分為6個級別,很多汽車廠商宣布將在2021年前后實現(xiàn)L4/L5級別自動駕駛車輛的商業(yè)化。特斯拉作為在自動駕駛方面最為激進的一家公司，全球所有特斯拉在 Autopilot 模式下已經(jīng)跑了超過 3.5 億公里。自特斯拉誕生以來，黑科技高性能等光環(huán)就一直加持在其產品身上，特斯拉更是首開自動駕駛商用化先河，在其車型上廣泛搭載了智能化自動駕駛系統(tǒng)。
但是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)也經(jīng)發(fā)生過不少交通事故案例，不管是在美國還是國內都造成過人員傷亡，但特斯拉并沒有停下研發(fā)的腳步?？v觀全球范圍內，特斯拉的無人駕駛技術都還名列前茅。但還是發(fā)生過交通事故。
在美國新澤西州，Model X在使用特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)原本是要沿著筆直的道路行駛，但是卻在行駛中路線偏移，直接沖進兩條道路的中間地段，接連撞倒了道路指示牌和其他物體，他曾試圖想要奪回自主駕駛權。一般來說，當自動駕駛系統(tǒng)的自動轉向功能啟用時，駕駛員只需向方向盤施加壓力或按下剎車，即可解除駕駛員***功能，但是Autopilot并沒有要交還的意思。最終駕駛員沒有及時控制Model X，所以才導致Model X撞到面目全非，唯一值得慶幸的是駕駛員并沒有受到嚴重傷害。但依然證明自動駕駛技術還是存在漏洞。
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