1. 豐田威馳 這車的 優(yōu)點有哪些？缺點有哪些？
2. 青島etc辦理網(wǎng)點在哪里

1 上海汽車工業(yè)(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產(chǎn)、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4?北京汽車集團有限公司(國內(nèi)較早地方汽車工業(yè)之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳)。

5 廣州汽車工業(yè)集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市***國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營企業(yè)集團)。

6?長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的制造者,國內(nèi)重卡行業(yè)質(zhì)量較好的企業(yè))。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨***和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業(yè)民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下?lián)碛薪雌?、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業(yè),高新技術(shù)企業(yè),中國企業(yè)500強)。

豐田威馳 這車的 優(yōu)點有哪些？缺點有哪些？

JL-4G15發(fā)動機是吉利自主研發(fā)的。不是三菱改造的。

吉利推出的CVVT—JL4G18發(fā)動機是以豐田VVT技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)，并聯(lián)合德國FEV公司共同研究的、借鑒了歐美發(fā)動機的最新技術(shù)，溶合了不少創(chuàng)新元素，如發(fā)動機電控系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、電子油門技術(shù)均***用了國際最新技術(shù)，***用了輕巧的鋁合金缸體，使其動力性大大加強，油耗和排放大大降低，使其各項性能指標達到或超過雙VVT-i和i-VTEC發(fā)動機，在國際市場自然吸氣發(fā)動機中處于三強地位。

吉利汽車所屬公司浙江吉利控股集團以314.298億美元營收位列第343位，強勢攀升67位。自2012年首次進入《財富》世界500強榜單以來，吉利控股集團已連續(xù)6年上榜。而在凈資產(chǎn)收益率榜上，吉利在中國公司中排名第四。

2006年8月17日，商務(wù)部和國家發(fā)改委在京聯(lián)合舉辦國家級汽車及零部件出口基地授牌大會，吉利汽車獲得“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號。

三菱的發(fā)動機在國產(chǎn)車上面用的太廣泛了，因為大多數(shù)國產(chǎn)車廠不具備自產(chǎn)發(fā)動機的能力，目前國內(nèi)能自主研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機的也只有吉利、奇瑞、比亞迪等少數(shù)幾家而已。

青島etc辦理網(wǎng)點在哪里

豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優(yōu)點和缺點。當然就某一款車來說還是可以說個一二的。

優(yōu)點：

1、質(zhì)量穩(wěn)定：豐田賴以行銷全球的法寶，質(zhì)量穩(wěn)定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病，保養(yǎng)和消耗配件是定期強制更換的，基本上在出問題之前已經(jīng)解決了。但是配件在使用一旦出問題，這個部件基本上沒什么修復價值，只能直接更換。而就算是注重質(zhì)量品控（QC）的日系中豐田的QC也是屬于頂級的，如果只是家庭市區(qū)代步之用，說實話我沒能想出還有哪個品牌的車比豐田的小車更合適。

2、經(jīng)濟性較好：這里不是單純指省油，市區(qū)油耗威馳是拼不過飛度和新馬2的，但是保養(yǎng)這塊豐田技術(shù)穩(wěn)定的發(fā)動機就可以省下不少錢（本田的地球夢和馬自達的創(chuàng)馳藍天真是比較嬌貴），而且基本上常規(guī)保養(yǎng)就是換機油機濾（最爛的礦物質(zhì)或半合成機油都行），空氣濾芯吹吹，一年換一次空氣濾芯和空調(diào)濾芯，兩年換一次剎車油，OK。市區(qū)代步基本上一年1.5萬公里到頂了吧，正常開基本上沒啥要整的了，防凍液能用10年，變速箱油8萬公里換一次，火花塞10萬公里換一次……空氣濾芯空調(diào)濾芯的都能自己換，工時費中等吧，比坑爹的大眾便宜多了，polo一次保養(yǎng)價格比我的蒙迪歐都貴……

3、人機工程學還可以：這塊就不細講了，反正豐田的車就是好開，啥都輕，上手不會有障礙，按鍵旋鈕都大，盲按都很難按錯，操作邏輯也沒什么問題。其它的不說，點名批評福特的sync系統(tǒng)，所謂的科技感帶來的就是一坨屎樣的操作，開車時在中控上按到什么根本搞不清。

缺點：

1、動力一般：新威馳和雅力士致炫是姊妹車型，換代后把老款的1.6L發(fā)動機干掉了，用了新的1.5L發(fā)動機，這個呢有兩個目的，一個是車廠省營業(yè)稅（1.5和1.6的稅不同），一個是普遍反映老款1.6的太耗油。帶來的直接后果就是動力輸出下降，我老婆那個老款1.6的雅力士動力在市區(qū)嚴重過剩，一上高架和環(huán)路很快就把我甩掉了，我tm就拖著1.6噸的車在后面吃灰……1.5的新車我去試過，沒了那種一踩就往前沖的感覺，就是很平淡的，跟1.5嘉年華差不多的，很普通，當然估計每百公里省個1L油沒問題。

2、變速箱老舊：說實話嚴格來說這不能算缺點，至少穩(wěn)定啊，哈哈，豐田就有這個牛B把4AT調(diào)的比某些廠的CVT還平順，更別說雙離合了。當然現(xiàn)在看來這個變速箱的確有點老了，檔位過少，高速巡航轉(zhuǎn)速較高，跑市區(qū)沒啥問題。還有一個就是動力傳輸效率不算高，3擋（直接檔）之前液力變矩器鎖止差太大，動力流失比較多，超速檔鎖止之后就OK了。

3、舒適性有限：重點來了……限于級別和豐田不擅長底盤調(diào)校的傳統(tǒng)，這個底盤在歐系的高精密度底盤（代表：polo、嘉年華）面前可以說是一塌糊涂，當然在同級別的日系韓系里面還不算最差的，哈哈。你說你引進吧就引進原版好了，非要為了所謂通過性把底盤架高，彈簧和減震器還不改，要運動沒運動，要舒適沒舒適，要架高你去開發(fā)個SUV好了啊。底盤單薄、隔音差、減震僵硬、過彎側(cè)傾大都是令人無法直視的，當然我前面說了，作為市區(qū)代步車它完全合格的，你要非拿它跑一年5萬公里高速，還是拉倒吧，這個錢我建議你去買個長安悅翔V7或者艾瑞澤7啥的。

亂七八糟的扯了這么多，當然這車還是有其它不足的，比如外觀很多人不能接受、車子不氣派、后備箱小、做工用料一般等等，就這價格、這檔次，也就是個代步工具啊，要求太多不好的。套一句老話，你挑這挑那，車要是會說話，還嫌你丑呢。代步車平淡就好，最好絕大部分時間能忽略它的存在，它跟著你就值了，真的。

市內(nèi)四區(qū)的萊陽路28號的琴島通客服中心、深圳路公交停車場(汽車東站對面)的琴島通客服中心(辦理時間周一至周五：8：30～17：30、周六 、周日：9：00～16：00)。此外，在隧道的另一端黃島，市民也可以在膠州灣隧道薛家島收費口設(shè)立的琴島通ETC業(yè)務(wù)辦理點或者黃島武夷山路161號的客服網(wǎng)點進行現(xiàn)場安裝。

ETC是不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，***用電子收費方式.

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

2018年1月1日以后使用ETC卡或用戶卡交納的通行費，以及ETC卡充值費可以開具通行費電子***，不再開具紙質(zhì)票據(jù)。2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站后，要確保在今年年底之前，ETC的使用率達到90%以上，以保證整個路網(wǎng)運行通暢。

全自動電子收費系統(tǒng)(ETC，ElectronicTollCollection)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。目前高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應(yīng)卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統(tǒng)，可以使公路收費走向無紙化、無現(xiàn)金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現(xiàn)象，解決公路收費中的財務(wù)管理混亂問題。另外，實施全自動電子收費系統(tǒng)還可以節(jié)約基建費用和管理費用。

該系統(tǒng)需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道人口時，公路數(shù)據(jù)***集處理系統(tǒng)的站級裝置便讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后進行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數(shù)據(jù)***集處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心。該數(shù)據(jù)管理中心對通行車輛進行分析，形成扣費交易事實上傳銀行，銀行完成交易處理后實時返回該數(shù)據(jù)管理中心。