1. 華為HiCar又下一城？比亞迪漢之后，風(fēng)光ix7 5G智慧版也來了
2. 想買比亞迪漢EV？這些問題你必須知道
3. 專業(yè)的事情交給專業(yè)的人做，華為HiCar車載系統(tǒng)有哪些車實裝？
4. 開始最后的測試 華為 HiCar 功能即將裝車
5. 比亞迪漢支持carlife嗎
6. 寶馬用hicar,支持抬顯嗎

華為hicar支持兩種類型的車。一種是原產(chǎn)，一種是外界模塊。

1、原車支持，就像原車出廠就帶有CarPlay一樣帶有HiCar。

比如新寶駿RC-6、RM-5、RS-3,比亞迪漢等一系列車型也在進行Beta體驗，將來也會通過OTA升級完成HiCar上車。

2、USB外界模塊，通過車機中控USB接口插入支持HiCar的USB外接模塊。

相比于換出廠支持HiCar的汽車，直接購買外接模塊懟到USB接口上會更實際一些。現(xiàn)在市場上很多之前從事CarPlay、CarLife盒子的廠家已經(jīng)出售支持HiCar的盒子。

注意：

華為HiCar就是使用支持HiCar的手機連接上支持HiCar的車使用支持HiCar的應(yīng)用。

華為HiCar是借助手機、中控大屏、儀表、HUD屏幕、麥克風(fēng)、喇叭、高精度的車輛數(shù)據(jù)等等，給汽車的座艙加入”家居、***、工作、社交“一體的智能空間。

華為HiCar又下一城？比亞迪漢之后，風(fēng)光ix7 5G智慧版也來了

[汽車之家?互聯(lián)出行]?先說結(jié)論，過去比亞迪的車載系統(tǒng)在我看來都更像是“半成品”，有自己獨到的理解，有特色也夠炫酷，但完成度不高，就像是在一個安卓平板里塞入了必要的車控功能。而到了比亞迪漢上，我終于看到了一個“完全體”的DiLink系統(tǒng)。本篇我們將以NFC為主，簡析比亞迪漢車載系統(tǒng)。

NFC鑰匙會更酷嗎？

在車載系統(tǒng)層面，除了還未實裝的HiCar華為手機映射，漢身上最受矚目的一點無疑是NFC鑰匙。要說明白它的意義，我們不妨先來看看“車鑰匙”在汽車歷史長河中的變遷。

這根搖把顯示出車鑰匙最初的意義——即“認(rèn)證”和“啟動”。今天很多老式柴油拖拉機還是會使用這樣一個發(fā)動搖把。

在智能汽車時代，發(fā)動機/電機的啟動是伴隨著認(rèn)證發(fā)生的，特斯拉甚至拿掉了啟動按鍵，只要你的身份得到認(rèn)證，車輛便會自行啟動。

為什么要用NFC？

我們先說NFC有什么好處，NFC是Near?Field?Communication的縮寫，就是近場無線通訊的意思，由恩智浦公司發(fā)起，由諾基亞、索尼等著名廠商聯(lián)合主推。NFC最大的好處就是足夠安全，不論是相對其它通訊方式，還是上一代的RFID。

除此之外，由于NFC融合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)設(shè)備間的信息交換，基于此，還有諸多想法可以實現(xiàn)。

有啥用？怎么用？

那么回到比亞迪漢，同樣是NFC車鑰匙，相比特斯拉，比亞迪漢的優(yōu)勢和劣勢是什么？首先我們要明確，對二者來說，NFC都是備用的認(rèn)證手段。漢的常規(guī)車鑰匙支持無鑰匙進入；Model?3支持基于手機藍牙的無鑰匙進入，或者你也可以花1200元買個常規(guī)車鑰匙。

比亞迪漢只需要手機，可以少帶一張卡片，在已經(jīng)少有人帶錢包的國內(nèi)，別小看一張卡片，有時就是擱哪也不是。

那么手機NFC的問題是什么？就是想要使用NFC權(quán)限，并保持系統(tǒng)***占用的狀態(tài)，比亞迪得一家一家和手機廠商談。目前，華為、小米、OPPO、vivo、realme、一加等主流中國品牌的主流機型均已經(jīng)支持比亞迪的NFC車鑰匙，iPhone則還不支持。

隨著網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，未來，我們也有***聯(lián)合高校，針對不同車鑰匙形式進行安全測試，以科學(xué)的方法和視角解讀不同品牌、形式車鑰匙的安全性，敬請期待。

比亞迪漢上還有哪些值得注意的地方？

你會明顯發(fā)現(xiàn)，在比亞迪漢（DiLink?3.0）上，整個UI被重新設(shè)計，正如我們開篇所說，過去的DiLink好像是在一塊安卓平板里塞入了必要的車控功能。

新增基于巴氏殺菌理論的一鍵殺毒功能、遠(yuǎn)程OTA、快遞到車等功能，我們此前有一篇文章針對這些新功能進行了更詳細(xì)的介紹，感興趣的同學(xué)可以移步《比亞迪DiLink?3.0簡析》。

但很可惜，雖然在華為手機的設(shè)置頁面已經(jīng)有圖標(biāo)了，但還未實裝。對此我咨詢了華為的同事，得到的信息是九月就會正式上線，各位也可以期待一下。

小結(jié)一下

總有人有疑問：這些，我用不到，與我何干？對啊，科技的進步讓產(chǎn)品變得更好了嗎？讓生活變得更好了嗎？我也不知道，有時候，不涉及偉大的變革，一些微小的創(chuàng)新無非就是幫你少觸摸一次屏幕，少帶一張卡片或是節(jié)省一些時間，你不需要，它就沒有任何意義。但是，人類的發(fā)展就是積跬步，以致千里。保持創(chuàng)新，接受新鮮的事物，這也是我們?nèi)缃衲芤倭⒂谑澜缑褡逯值幕A(chǔ)之一。（圖/文?汽車之家?鄭旭）

想買比亞迪漢EV？這些問題你必須知道

[汽車之家 行業(yè)]? 日前，東風(fēng)風(fēng)光在重慶車展宣布，東風(fēng)風(fēng)光ix7即將推出5G智慧版新車型。值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)光ix7是首批搭載華為HiCar系統(tǒng)車型，智能化是該車最突出的亮點，預(yù)計將于2020年年內(nèi)面市。

隨著5G時代到來，用戶智能出行需求也會逐步提升。東風(fēng)風(fēng)光ix7 5G智慧版可為用戶提供“大不同”的云體驗。用戶可直接使用手機充當(dāng)“云鑰匙”，還能通過“超級帳號”獲得各種云端服務(wù)。此外，在5G加持下，車輛OTA升級速度更快更便捷，讓智能汽車越用越新。

華為HiCar是華為研發(fā)出的一套智慧車載解決方案。華為HiCar并非汽車操作系統(tǒng)，而是以智能手機為核心的車機手機互聯(lián)方案。華為HiCar可簡單理解為CarLife或CarPlay升級版，能夠在投屏的同時，讓手機與車輛進行深層次的融合。

資料顯示，早在今年5月，小康股份旗下的東風(fēng)小康公司成為華為“5G汽車生態(tài)圈”首批18家汽車合作伙伴之一，東風(fēng)風(fēng)光ix7 5G智慧版正是雙方合作的階段性成果。未來，雙方還會在“智能化”和“電動化”項目上持續(xù)開展深度合作。

華為在汽車市場已經(jīng)布局多時。截至目前，華為已經(jīng)與眾多車企在超過百款車型上有合作。華為HiCar還在比亞迪漢量產(chǎn)車上出現(xiàn)，近期陸續(xù)會有30個不同汽車品牌的車型上亮相。（文/汽車之家 李爭光）

專業(yè)的事情交給專業(yè)的人做，華為HiCar車載系統(tǒng)有哪些車實裝？

比亞迪漢EV上市后，受到了不少待購人士的關(guān)注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model?3的誘惑，想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在***訪了許多已經(jīng)預(yù)訂的車主后，意外地發(fā)現(xiàn)了不少問題。

今天就把這些問題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問題，如果你是待購車主，也可以提前給自己打預(yù)防針。

已訂車主請看這里

經(jīng)過調(diào)查和***訪，我們發(fā)現(xiàn)已訂車主主要反饋了以下3個問題：

1.?4S店收費過高。

2.?預(yù)售權(quán)益和上市權(quán)益基本沒區(qū)別，先訂車沒什么用。

3.?5G等配置目前實現(xiàn)不了，且沒有給出具體實現(xiàn)時間和方式。

下面，我們會通過***訪預(yù)訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細(xì)了解這些問題和解決辦法。

成千上萬的額外費用到底是啥？

漢上市后的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長江先生的微博下，我們發(fā)現(xiàn)有不同地區(qū)的大量網(wǎng)友反饋4S店收費過高。甚至有一家店收取的額外費用逼近3萬元，基本能抵一輛宏光MINI?EV的價格了！

而在電動邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬以上的額外費用。

我們也在網(wǎng)上找到了一份疑似比亞迪的經(jīng)銷商管理文件，上面提到，上海地區(qū)的漢車型，統(tǒng)一收取上牌費2000元，金融服務(wù)費不低于3000元，此文件的發(fā)布時間為7月10日。

隨后，趙長江先生在微博上表示，要杜絕亂收費等不合理行為。

7月22日，電動邦實地走訪了北京兩家4S店，店里均表示，上牌費為1000元，如果***用貸款購車，那么將收取金融服務(wù)費3000元，店內(nèi)上保險8000元左右；但如果是全款購車，則無需金融服務(wù)費，保險費也降為6000元左右（全款不用上盜搶險，貸款必須上）。

其實4S店強制上險、收金融服務(wù)費和上牌費的行為自古就有，只不過前些年整個行業(yè)都這么玩，大家覺得好像也沒啥毛病就默認(rèn)了。

但這些年蔚來、特斯拉的直營店模式興起，費用透明，銷售專業(yè)，明碼標(biāo)價，沒這么多花花腸子，大家一看，嘿，原來買車不用非得多花這些錢??？

再加上去年4月奔馳女車主的***，更是讓大家認(rèn)識到“金融服務(wù)費”這個玩意其實并不是必須的；并且隨著網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達，人民的***意識不斷進步，越來越多的人認(rèn)識到4S店收取這些費用其實是不合理的。

奔馳女車主***暴發(fā)后，陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布的聲明，稱會開展對強制收金融服務(wù)費行為的整治行動

但站在4S店的角度來說，這些費用正是他們的利潤來源，再加上漢系列真的很火爆，單車價格也偏高（就是說買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內(nèi)的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那么上牌費啥的都能談，還有優(yōu)惠。

但有趣的是，我們***訪了兩位已經(jīng)訂車的車友，他們都沒被收取額外費用。

其中一位深圳的車主@海濤非常優(yōu)秀，他跟4S店談到一分錢也沒多收，并且綜合深圳政策、置換補貼等因素，最后以首付6.8萬，60期免息的價格拿到了漢EV！啥都不說了，哪個書店能買到您的話術(shù)著作，我這就去買。

另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，并未收取其他費用。

綜合我們***訪的車主經(jīng)歷來看，大多數(shù)4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭取更多的優(yōu)惠。

說實話，這種亂收費現(xiàn)象屬于深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時半會能搞定的。

我個人認(rèn)為，4S店您根據(jù)車價收個一兩千就得了，不收最好，但上萬就太過分了，韭菜不是這么割的。歷史的教訓(xùn)告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會有好果子吃的。

最后，希望主機廠大佬們也上點心，該管的要管一管，你們那些好產(chǎn)品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。

“我盲訂漢EV，一萬塊在你那放了幾個月，到頭來啥特權(quán)也沒有？”

雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開始接受預(yù)訂，要知道這時候預(yù)售價還沒公布，第一批媒體試駕也沒開始，基本是“盲訂”狀態(tài)。

當(dāng)時公布的預(yù)訂權(quán)益是，在2020年5月31日前在授權(quán)經(jīng)銷商付10000元訂金，即可享價值60000元的科技出行禮。

隨后5月19日，漢系列正式開啟預(yù)售，此時消費者才知道價格，并且能通過媒體測試了解這款車的一些細(xì)節(jié)，此時訂車享受的權(quán)益是這樣的：

隨后漢系列于7月12日正式上市，上市時公布的權(quán)益與預(yù)售期的基本相同。

因此很多先訂車的消費者就有點不滿，我如此信任你比亞迪，沒摸到車就敢盲訂，一萬塊放你那放了幾個月，到頭來啥“特權(quán)”都沒有。

來看看接受我們***訪的深圳車主@海濤怎么說，他于6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。并且他認(rèn)為先交了一萬元訂金就多個終身保養(yǎng)，然后ev還基本不用保養(yǎng)，因此還是有些心理落差的。

但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒注意這些權(quán)益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。

其實我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權(quán)利享受更高的權(quán)益。就拿我買衣服的經(jīng)驗來看，預(yù)售款就是比現(xiàn)貨便宜，店家也會贈送些小禮物。這是對消費者無條件信任自己的感激，也是維護口碑，增加用戶粘度的好方法。

但其實也有不少車主持劉先生這樣的淡定態(tài)度，畢竟早買早享受嘛。

因此，希望比亞迪能在未來車型的預(yù)售權(quán)益、上市后權(quán)益等方面給出更合理的規(guī)劃，爭取讓大部分消費者滿意。

5G、海思芯片和鴻蒙系統(tǒng)呢？

漢系列遇到的第三個大事兒，是5G及其相關(guān)的問題。這位網(wǎng)友寫的非常清楚，我們就直接引用了：

不過比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒有正式回應(yīng)，但主要是比亞迪曾經(jīng)放出過這樣一張圖：

這個“華為5G技術(shù)”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網(wǎng)友會往海思710A上想。但到頭來車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒有體現(xiàn)。

如果說Hicar要等華為，5G正式使用要等移動聯(lián)通和電信把基建搞好，但沒搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問題，你看人家Aion?V，就搭載了華為的巴龍5000?5G芯片。

我們先不提比亞迪沒有給出實現(xiàn)5G的時間這個問題，畢竟這得靠運營商努力。最關(guān)鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來怎么享受5G？是加錢換芯片？還是免費換？還是根本就換不了？

針對這個問題，接受我們***訪的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒有5G這一點。

而從事通信行業(yè)的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等幾年。

我也詢問了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，后續(xù)只要OTA就能升級成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對5G的可怕一無所知。

經(jīng)過特斯拉和新勢力們的輪番荼毒，我對于OTA放衛(wèi)星這類事情已經(jīng)見怪不怪了。

只能希望廠家能把事情說清楚講明白，讓消費者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。

待購車主看這里

當(dāng)然如果不介意上述問題，還是想買漢的話，電動邦幫你們問了北京兩家4S店，他們對于這些關(guān)鍵問題的回復(fù)基本一致：

Q：現(xiàn)在訂車，何時能提車？什么配置、顏色提車最快？

A：3個月左右能提車，目前不存在哪個配置、顏色提車速度遠(yuǎn)快于別人的現(xiàn)象。不過選擇紅色內(nèi)飾或紅色外觀的話，提車時間可能要長一些。

Q：有幾種金融貸款？

A：從北京4S店給我的來看，貸款有免息和貼息兩種，免息貸款只能分24期或36期，貼息貸款和分36期、48期或60期，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟水平選擇合適的貸款。

但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能說事在人為，能多薅4S店的羊毛請各位車主務(wù)必不要客氣。

Q：買車到底要花多少錢？

以售價25.58萬尊貴型為例：

邦點評

漢EV的確是一款好產(chǎn)品，但在終端銷售時卻遇到了各種問題。除了以上問題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態(tài)度惡劣、愛答不理等行為。

希望比亞迪能加強對4S店的管理，給消費者良好的試駕、購車體驗。畢竟現(xiàn)在新勢力們步步緊逼，合資品牌逐漸發(fā)力，自主競品也大規(guī)模搶占市場，稍有一個不慎，消費者可就跑到別人那去了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

開始最后的測試 華為 HiCar 功能即將裝車

最近，蘋果要造車的新聞傳得沸沸揚揚，已經(jīng)被業(yè)界視為實錘。特斯拉造車的切入點是能源轉(zhuǎn)型，蘋果造車的切入點則是系統(tǒng)，它們分別代表了汽車行業(yè)未來的兩***展方向：電動化和智能化。而經(jīng)常被國人視為科技希望的華為，有沒有參與到汽車行業(yè)當(dāng)中呢？

其實，華為早已布局，在過去一年里，華為絕對是汽車領(lǐng)域炙手可熱的新星，它有望成為汽車行業(yè)的供應(yīng)商巨頭。華為一方面研發(fā)智能駕駛和智能座艙，另一方面也在借助于華為手機強大的市場占有率積極推動手機和車機的互聯(lián)，HiCar就是它們的成果。華為HiCar功能就是要讓車和手機實現(xiàn)“合二為一”，無縫連接。通過HiCar功能，車主僅使用一部華為手機即可了解包括里程保險、車輛位置等車輛狀況信息，同時車主還可以通過手機對車內(nèi)通風(fēng)、車輛空調(diào)、車門鎖、車窗等進行遠(yuǎn)程控制，同時還可以實現(xiàn)無鑰匙進入與啟動功能，為車主提供最大程度的便捷。

據(jù)了解到的信息，華為HiCar目前已支持30+App應(yīng)用，含百度、高德等主流導(dǎo)航應(yīng)用；網(wǎng)易云、咪咕、酷狗等音樂應(yīng)用；喜馬拉雅、小伴龍等有聲應(yīng)用。華為HiCar系統(tǒng)是一套面向汽車提供的全新解決方案，為的就是給消費者帶來全新的智慧出行體驗，涵蓋人-車-家全場景的智慧互聯(lián)。目前市面上有哪些車型搭載華為HiCar？

新寶駿RS-3?新寶駿致力于做"智慧汽車先導(dǎo)者"，對于智能化配置很少舍得，而華為極力"幫助車企造好車"，兩方強強聯(lián)手推出了華為HiCar網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。作為首批體驗華為HiCar技術(shù)的***兒，新寶駿RS-3憑借著不錯的性能和出色的智能科技功能，在市場的表現(xiàn)上還是相當(dāng)不錯。

新寶駿RS-3全系車型都搭載有新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且支持OTA在線升級功能。因此新寶駿RS-3所有車型都可升級Hicar，用戶還不用將車開到4S店。與此同時，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的原理也是汽車+手機在線互聯(lián)，并且汽車可直接借用智能手機的算力，這與Hicar便有著共同點。另外，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還和Hicar一樣，擁有更加開放的生態(tài)，可隨時接入不同的生態(tài)、平臺或應(yīng)用。

根據(jù)已經(jīng)體驗華為HiCar網(wǎng)聯(lián)的新寶駿RS-3車主反饋，手機和車機具有無線、有線、無感三種連接方式的極簡連接功能；只需首次配對成功，再次靠近車輛時就會自動連接，并且速度極快。另外車主可以將手機的絕大部分基礎(chǔ)功能，移植到汽車的控制面板中來使用。駕車時車主完全可以雙手不離開方向盤就接打電話，另外還可以聽到語音信息的內(nèi)容，車主可以任意使用自己喜愛且適配的APP，社交、購物、***、游戲等都能自由添加，進一步讓手機接入到汽車中。要使用手機中的這些APP時，駕車人可以觸摸車內(nèi)的駕駛控制面板，就如同觸摸手機一樣，可以降低對駕車的干擾。

在智慧汽車領(lǐng)域，新寶駿RS-3原本就是一款實力出眾的車型，又有華為HiCar的應(yīng)用，對于本就帶有智能網(wǎng)聯(lián)的新寶駿RS-3而言可以說是如虎添翼，想必更能為用戶帶來不同的智慧出行體驗。

榮威iMAX8?提到華為，無論是國外還是國內(nèi)，現(xiàn)在可以說是無人不知、無人不曉。不管是在5G通信上的領(lǐng)先，還是移動手機業(yè)務(wù)的突飛猛進，這都讓華為的名氣越來越大，在成為國人驕傲的同時，也成為競爭對手的重點打擊對象。最近，在某些華為體驗店里可以看到榮威iMAX8，上汽榮威官方已宣布榮威iMAX8將正式搭載華為?HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)。

眾所周知，在榮威iMAX8高配車型上所搭載的車機系統(tǒng)是來自于阿里巴巴的斑馬系統(tǒng)，口碑穩(wěn)居行業(yè)之首。那么，榮威iMAX8搭載華為HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)后，又會有什么優(yōu)勢？搭載華為HiCar后可與華為智能終端、設(shè)備完全打通，將手機和汽車的硬件***、系統(tǒng)能力、服務(wù)生態(tài)快速融合，汽車將成為一個移動終端。?目前，榮威iMAX8的華為HiCar系統(tǒng)已經(jīng)集成了極簡連接、智慧語音助手、導(dǎo)航服務(wù)、***服務(wù)、通話服務(wù)、友好UI、情景智能等七大功能，后續(xù)還將帶來通信能力共享、特色業(yè)務(wù)等全新功能，全時、全速、全覆蓋地為用戶提供智能化服務(wù)。

榮威iMAX8作為上汽榮威首款MPV車型，***用最新的家族式設(shè)計語言，并且搭載了上汽最先進的2.0T發(fā)動機（熱效率39.5%），被看作是當(dāng)下自主豪華MPV新標(biāo)桿，上市一個多月，銷量已近萬輛。如今，該車又有華為HiCar的加持，對于榮威iMAX8的未來更是如虎添翼。

比亞迪漢?在7月12日，全新比亞迪漢正式上市，當(dāng)時華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)場為比亞迪打call，稱比亞迪漢是二者強強聯(lián)合的“最強悍”產(chǎn)品。是什么原因讓余承東到現(xiàn)場支持比亞迪漢呢？

據(jù)了解，比亞迪漢的一大亮點是來自華為的科技加持。比亞迪漢搭載華為HiCar、手機NFC車鑰匙等先進科技，據(jù)余承東在現(xiàn)場介紹，華為HiCar基于華為鴻蒙系統(tǒng)研發(fā)，可使汽車和手機無縫連接，使用起來更方便，場景也更豐富。比亞迪漢搭載華為HiCar，完美連接人-車-家的使用場景，使消費者能體驗到更優(yōu)質(zhì)的智能駕乘體驗。

寫在最后?華為HiCar是華為在汽車領(lǐng)域的布局，作為通訊行業(yè)的領(lǐng)頭羊，華為的研發(fā)是毋庸置疑的，而華為推出的華為HiCar目前已經(jīng)與20多家車企合作在150+款車型上應(yīng)用，助力智慧出行未來更好的發(fā)展。對于華為HiCar你有什么想法呢？

比亞迪漢支持carlife嗎

近日，北汽藍谷在投資者互動平臺表示，華為 HiCar 技術(shù)在用戶車聯(lián)網(wǎng)方面有諸多優(yōu)勢，公司已經(jīng)將該技術(shù)搭載在相關(guān)產(chǎn)品上進行最后測試。

按照官方的定義，華為 HiCar 是華為智慧車載解決方案。這并不是一款汽車操作系統(tǒng)，而是一個以智能手機為核心的車機手機互聯(lián)方案。你可以理解為 CarLife 或 CarPlay 升級版。區(qū)別于 CarPlay 和 CarLife 的基于手機功能投屏，HiCar 能夠在投屏的同時，還能讓手機與車輛進行深層次的融合。據(jù)悉，華為 HiCar 可以實現(xiàn)手機和汽車無感連接，以及手機和汽車***虛擬化共享。用戶可以通過車載攝像頭進行***通話，還會有疲勞駕駛語音提醒。

目前，華為宣布已經(jīng)與眾多車企在超過百款車型上有合作。華為 HiCar 技術(shù)也將于今年 6 月在比亞迪漢量產(chǎn)車上出現(xiàn)，隨后將在大約 30 個不同汽車品牌的車型上亮相。不過華為的 HiCar 技術(shù)還有很多有待提升的地方，這需要與車企進行深度合作才能完成。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬用hicar,支持抬顯嗎

比亞迪漢不支持carlife。

提起車載手機映射方案，大多數(shù)人了解或使用的可能就是iOS端的CarPlay和百度開發(fā)的Carlife。這里先告訴大家一個冷知識，Carlife并非是專為安卓用戶提供的，因為你在iOS設(shè)備上的App Store里也能搜索到它。

而谷歌其實也為Android也開發(fā)的映射方案，就是Android Auto，只不過因為某些大家都知道的原因，國內(nèi)是無法使用的，所以如果國內(nèi)的Android用戶想要使用手機映射，最簡單的方式就是通過下載Carlife來實現(xiàn)，當(dāng)然前提是車機系統(tǒng)得支持哈。

不過從現(xiàn)在開始，對于我們以及全球的消費者來說，華為的HiCar也許將成為另一種全新的選擇。

在這臺漢上，我們能在15.6英寸的中控屏幕上體驗到目前華為HiCar的所有功能，例如地圖、電話、音樂、新聞等，并且車內(nèi)的硬件也與HiCar進行了適配。同時這套HiCar服務(wù)是與比亞迪自家的DiLink系統(tǒng)屬于平行關(guān)系，你可以根據(jù)自己的需要來選擇使用HiCar還是DiLink，甚至它與你的華為手機連接方式也是進行無線連接的。

所以在我看來，這臺比亞迪漢搭載的HiCar已經(jīng)達到了和CarPlay相同的水平，無論是功能性、適配度還是便捷度，基本就是華為版的CarPlay。

不支持。華為公司hicar支持二種類別的汽車。一個是該設(shè)備模塊，另一個是外界模塊。原廠支持，如同原汽車廠用CarPlay用HiCar一樣。例如新寶駿RC-6、RM-5、RS-3、比亞迪漢等一系列車系也在開展Beta感受，將來還會根據(jù)OTA升級HiCar。

USB外接模塊，根據(jù)汽車中控臺USB接口***支持HiCar的USB外接模塊。對比工廠里支持HiCar的車，立即選購?fù)饨幽K聯(lián)接到USB接口更好用?，F(xiàn)階段許多從業(yè)CarPlay和CarLife小盒子的廠家都是有市場銷售支持HiCar的小盒子。

應(yīng)用支持HiCar的智能手機與支持HiCar的汽車聯(lián)接，應(yīng)用支持HiCar的運用：華為公司HiCar依靠手機上、大中型中控屏、儀表盤、HUD屏、話筒、音箱和高精密車截數(shù)據(jù)信息，為汽車駕駛室提升“家、游戲***、工作中、社交媒體”的智能化室內(nèi)空間。

華為公司HiCar以智能手機為核心，迅速融合手機上和汽車的硬件平臺、系統(tǒng)軟件功能和業(yè)務(wù)綠色生態(tài)，在人走動的情況下感受在家里、車等位置的無縫拼接轉(zhuǎn)換，讓所有的消費者的機器設(shè)備組成一個虛似的非常機器設(shè)備。