是中國生產的品牌。大乘所屬的集團是大乘集團，生產大乘的公司是江西大乘汽車有限公司，江鈴汽車集團是江西大乘汽車有限公司的股東之一，現(xiàn)在擁有江西和江蘇兩個生產基地。該公司不僅生產傳統(tǒng)燃油汽車，還生產新能源汽車。
大乘的定位是全新的年輕時尚的自主汽車品牌。公司主要生產乘用車、商用車和新能源汽車。品牌以高標準、高水平的整車制造能力和量產能力打造。它分別在江西和江蘇擁有兩個生產基地。是具有傳統(tǒng)能源汽車生產和新能源汽車制造資質的企業(yè)。
百萬購車補貼
在過去的這些年里，國內汽車行業(yè)經歷了一段蓬勃發(fā)展的時期，汽車品牌猶如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，簡直數不勝數，除了吉利、奇瑞、長安等老牌自主品牌之外，汽車市場還出現(xiàn)了很多新的面孔。然而從2018年開始，國內汽車行業(yè)出現(xiàn)了下滑趨勢，汽車市場的淘汰賽悄然開啟，很多汽車品牌面臨生存危機，有一些新興的汽車品牌還沒站穩(wěn)腳，如今就快不行了，可謂是“曇花一現(xiàn)”，下面我們就來盤點一下那些“曇花一現(xiàn)”的汽車品牌。
大乘汽車
大乘汽車是眾泰老板的兒子在2018年成立的全新汽車品牌，從成立到現(xiàn)在剛好兩年時間，對于大多數消費者來說，可以說是既新鮮又陌生。由于沒有自己的核心技術，大乘汽車的發(fā)動機、變速箱等硬件都需要***購，雖然推出了好幾款車型，但銷量都很慘淡。2019年，大乘汽車累計賣出25810輛新車，銷量很不起眼，進入2020年之后，大乘汽車的情況更加艱難了，甚至出現(xiàn)了員工欠薪、經銷商***等情況，8月份銷量僅496輛，幾乎可以忽略不計。
君馬汽車
君馬汽車是眾泰系的一個新品牌，它成立于2017年6月份，主打的是年輕人市場。君馬汽車剛剛成立的時候，就延續(xù)了眾泰的老路子，靠模仿來博人眼球，沒有自己的風格，而且質量還得不到保障，推出了幾款SUV車型，幾乎都無人問津。在2019年，君馬汽車就曝出了破產、倒閉的消息，隨后經銷商陸續(xù)退網，現(xiàn)在的君馬汽車已經是名存實亡。君馬汽車的消亡并不值得同情，可憐的是那些君馬汽車的車主，現(xiàn)在連售后保養(yǎng)都是個問題。
漢騰汽車
漢騰汽車是眾泰的兄弟品牌，它于2016年9月份發(fā)布首款車型—漢騰X7，漢騰X7的售價很親民，外觀設計也比較成熟，上市后給消費者留下了很好的印象，在當時的銷量還不錯。而從2019年開始，國內汽車行業(yè)遭遇重新洗牌，漢騰汽車本身進入市場就較晚，手里又沒技術，所以很快就被踢到了市場邊緣，推出的新車猶如石沉大海。今年，漢騰汽車多次給員工放長***，已經陷入了嚴重的危機之中。
斯威汽車
斯威汽車誕生于2016年7月份，它是東方鑫源集團收購意大利摩托車品牌SWM后成立的一個全新汽車品牌，斯威汽車成立之初，剛好是國內汽車市場最繁榮的時期，加上親民的售價，因此斯威汽車在早期還是獲得了不錯的銷量。不過跟很多新興汽車品牌一樣，斯威汽車的技術研發(fā)能力也很薄弱，靠著低價路線，斯威汽車現(xiàn)在勉強還能維持生存，今年上半年賣出了26658輛，是不折不扣的邊緣化品牌，市場存在感微乎其微。
北汽幻速
北汽幻速于2014年正式進入市場，是北汽和重慶銀翔合作成立的汽車品牌，在剛剛進入市場的時候，北汽幻速推出了S2和S3這兩款低價SUV車型，迅速打開三四線城市和農村市場，在當時可以說是汽車市場的一匹黑馬，其巔峰時期也就是2016年的累計銷量達到了26.68萬輛。從那以后，北汽幻速便開始無止境的下滑，后來又經歷了停工、重組等一系列危機，現(xiàn)在的北汽幻速依然生不明。
總結：近兩年的車市寒冬給一大批自主品牌帶來了毀滅性的打擊，上面這幾個汽車品牌只是冰山一角，還有很多汽車品牌同樣朝不保夕，而這些汽車品牌的消亡也告訴了我們一個道理，“阿貓阿狗”也能造車的時代已經過去了，沒有扎實的技術功底，注定只會行業(yè)淘汰。你覺得這些汽車品牌還有機會嗎？歡迎在下方評論區(qū)分享你的看法。
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