該電池高度約為18厘米。
根據(jù)汽車之家查詢得知，比亞迪秦plusDMi的電池高度距離地面大約是18厘米，這一設(shè)計考慮到了車輛的通過性和穩(wěn)定性。由于電池組位于車輛底部，這個高度可以確保車輛在行駛過程中不會因為底盤過低而受到損壞。
同時，這個高度也有助于提高車輛的穩(wěn)定性，使得駕駛員和乘客能夠更加安全和舒適地駕駛和乘坐，比亞迪秦PLUSDMi的電池高度設(shè)計合理，能夠確保車輛的安全性和舒適性。
比亞迪秦plus dmi會不會成為中國乘用車月銷量冠軍？為什么？
不光你在找缺點(diǎn)，其實(shí)其他廠商、車評人也都在找呢！
是不是國產(chǎn)車全面碾壓同級別合資讓某些人有些不適應(yīng)了？非要找點(diǎn)毛??？國產(chǎn)車是你前妻啊？
某些人，腦子里有一個“國產(chǎn)車不行”這樣的刻板印象，尤其是已經(jīng)買了合資車，暫時還沒出現(xiàn)什么問題的那些車主——他們潛意識里就會 通過瞧不起國產(chǎn)來保持自身的優(yōu)越感 。咱不是攻擊誰，只是就事說事，事實(shí)上能給理智客觀看問題的人只是少數(shù)而已，絕大多數(shù)人都只相信他們愿意相信的東西。
所以，一有人說國產(chǎn)車好，他的第一反應(yīng)：這肯定是某廠商花錢雇的水軍——托！同樣的，有人把合資車的問題暴露出來，他們也會本能地認(rèn)為這是車黑。明明自己就是個消費(fèi)者，可是那感覺跟股東似的。之前我說日產(chǎn)在14年后減配，以至于CVT可靠性極差，不少日產(chǎn)車主說我是車黑。其實(shí)他們沒搞明白，你買了日產(chǎn)車，你并不是日產(chǎn)的股東。如果你的車真的出現(xiàn)問題，還真就需要我們這樣的車評人發(fā)出聲音，倒逼廠商來解決問題——你和我來什么勁?。咳思?**的和你一樣是車主。
比亞迪DMi是DM4.0，其實(shí)從DM2.0開始，比亞迪插混車就一直在被各種挑毛病，原因很簡單，比亞迪的插電式混動是要搶燃油車飯碗的！其實(shí)六年前，DM2.0的比亞迪唐就是一代神車，“542”的口號喊出來一片嘩然，百公里加速4.9S，百公里油耗2L，全時電四驅(qū)。哪怕是放在今天依然能打，依然能打得同級別合資車毫無還手之力。打不過怎么辦？黑之！
老款的唐一代怎么黑 ？你不是百公里加速4.9S嗎？我專門在低電量的時候測！15%的電量，怎么樣？百公里加速不行了吧？聲音還大，有電***，沒電一條蟲。然而事實(shí)上，對于我們這些會開插混的老車友來說，特意保電的情況下，是很難把車開到?jīng)]電的。
說 油耗 的話，百公里2L是工信部的測法，對于燃油車橫向比較是有一定參考價值的，但是插混車因為有純電續(xù)航在，兩升油不可能達(dá)到。那這里就可以做文章了，說唐17個油，20個油。沒錯，我自己的一代唐也開出了等效20+的油耗，然而那是什么路況？冬天開著純電暖風(fēng)接孩子，堵車就不說了，原地開電空調(diào)，不走路干耗電，多少都不奇怪。然而我充電方便，并不在乎，反正純電里程也夠用，就是不愿意讓孩子挨凍——燃油車不一樣得原地怠速嗎？
說真實(shí)油耗的話，在省道、國道，我百公里輕輕松松開出6個左右的油。0電耗，純油。市區(qū)不堵車，比如說夜里開的話，8個油以內(nèi)，高速上120Km勻速10個油。和車友交流，唐二代，包括2021款唐DMP也差不多是這個意思，畢竟發(fā)動機(jī)算不上多先進(jìn)，熱效率也不高。但畢竟是混動，比同級別的燃油車還是有不小優(yōu)勢的。
然而找毛病得怎么找呢？說油耗，那我要測你沒電時的油耗——14%的電開始測試，然后跑了一圈，電量上到了27%，消耗燃油多少升，平均里程一算。其實(shí)你充了13%的電，那也是可以零油耗行駛的，而且虧電狀態(tài)下，電很少能參與驅(qū)動車輛，讓混動的優(yōu)勢喪失了，這樣測出一個高油耗來嚇唬不知情的消費(fèi)者，就問你溜不溜！我們之前說了，只要你會開，知道什么時候用電，什么時候用油，什么時候用油充電，SOC如何設(shè)置，那是不會開沒電的，即便沒電也是很短的一段時間，只要不堵車，我有個六七公里的通常路況就能把電量恢復(fù)到 健康 狀態(tài)。就好像手動擋一樣，會開的老司機(jī)知道什么速度用什么檔位，能夠很好的控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在比較經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，油耗就會很低?？墒遣粫_的人低檔高轉(zhuǎn)或者高擋低轉(zhuǎn)，油耗差距會很大。
安全性沒得黑，那就黑操控，黑舒適度——畢竟這是很主觀的東西。消費(fèi)者很容易被誤導(dǎo)了。大家都說比亞迪底盤不行，很多都不知道底盤是什么的車友也跟著人云亦云。
還有LOGO是現(xiàn)成的黑點(diǎn)，名字是天生的招黑體質(zhì)，另外，我們有一說一，唐一代的確有山寨雷克薩斯RX的痕跡，外觀也是黑點(diǎn)之一。
從唐二代、漢DM和今年3月將要上市的DMi車型，我們看比亞迪的進(jìn)步：不是說有電***，沒電一條蟲嗎？沒錯，不是所有人都像我們新能源老鳥一樣懂得各種駕駛模式，懂得如何保電，那就加一個BSG小電機(jī)，保電能力大幅度提升，另外通過ECU的優(yōu)化，虧電的駕駛體驗也大幅度提高。唐二代來了，DM3.0來了。
大眾總裁親自跑到上海來試駕比亞迪，您各位覺得他是挑毛病來了還是學(xué)習(xí)來了？我猜，駕駛著唐二代的時候，大眾總裁穆勒心中慌得一批，而且并不是因為超速。
黑外觀，黑的對！于是比亞迪從奧迪挖來了設(shè)計設(shè)，給王朝系列設(shè)計了家族語言，Dragon Face。好看不好看是審美問題，但最起碼比亞迪摘掉了山寨的帽子。
黑底盤，比亞迪從奔馳挖來了底盤調(diào)校專家漢斯柯克，我們都知道底盤是三分用料，七分調(diào)校，一輛車，當(dāng)前面的車標(biāo)是奔馳時，我們說底盤有質(zhì)感，高級！同一個人調(diào)校，我們看到前面的車標(biāo)是比亞迪，于是搖搖頭，底盤松散，支撐不足。這特么就是玄學(xué)！
接著，首款中大型轎車來了，漢DM，漢EV，風(fēng)阻系數(shù)0.233，純電后驅(qū)，混動四驅(qū)，要動力有動力，要操控有操控，油耗不高，還能純電跑。從外觀到內(nèi)飾，從空間到底盤，或者唯一的瑕疵就是發(fā)動機(jī)的熱效率不夠高，BYD487ZQB已經(jīng)用了好幾年了，雖然勝在穩(wěn)定，但是熱效率已經(jīng)跟不上主流的腳步了——雖然這是雞蛋里挑骨頭，畢竟插混車并不需要發(fā)動機(jī)的扭矩太大，功率太高，因為電可以讓發(fā)動機(jī)長時間保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，所以發(fā)動機(jī)熱效率也算不上什么短板。
漢 真的沒什么可黑的，于是大家等到了冬天——我們測冬天續(xù)航啊，你刀片電池不也是磷酸鐵鋰嗎？其實(shí)比亞迪的電池保溫技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)了，可是畢竟是冬天，原地開個暖風(fēng)，堵車的時候出去溜一圈，別說開200多公里，多堵一會100公里續(xù)航我也信。
都說車無完車，缺點(diǎn)是一定會有的，比如說動力不如2.0T高功率的發(fā)動機(jī)啊，比如說只是緊湊級轎車，尺寸不如B級車啊，再比如說價格貴，是不是比飛度。
現(xiàn)在是DMi，秦Plus，宋Plus和唐DMi超級混動，百公里3、4、5升油，哪怕是虧電狀態(tài)下依然能夠保持這樣的油耗，動力為了油耗做出了犧牲，畢竟百公里加速4.3S的強(qiáng)勁動力你得給油啊，那種動力的車，你持續(xù)玩百公里加速，油耗不高才怪呢。不過即便是這樣，動力方面和燃油車相比依舊是有優(yōu)勢的，百公里加速8秒以內(nèi)，基本上都是2.0T發(fā)動機(jī)才能有的水平。
看顏值，看內(nèi)飾——你還能黑哪里？
以秦Plus為例，扭力梁非獨(dú)立懸架？寶來、朗逸、福克斯、標(biāo)致408、軒逸都是非獨(dú)立懸架——還有什么可黑的嗎？懸浮大屏太大，懸浮的液晶儀表盤太Low？或者可以說——它沒戴帽子。
比亞迪就是這么一路被黑過來的，它的缺點(diǎn)是什么呢？沒有缺點(diǎn)就是最大的缺點(diǎn)啊！人無完人，車無完車——比亞迪DMi都被吹到天上去了，一看就知道是水軍，我去買軒逸！
去吧，那些知道秦Plus超級混動還去買軒逸，認(rèn)為日本車就比國產(chǎn)車***高的朋友，有些稅你們應(yīng)該繳一些。
比亞迪的缺點(diǎn)就是出新的不光要搞對手，連自己的前輩（老型號）都要搞
對于這款車我是抱有謹(jǐn)慎態(tài)度的，因為目前看到的僅僅是樣車沒有駕駛方面長期測評的一個實(shí)驗報告。所以，駕駛質(zhì)感、后期發(fā)動機(jī)和電機(jī)故障率、發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間的工作配合度和智能化等這些影響群體購買力的關(guān)鍵因素都無法確定，畢竟只靠賬面數(shù)據(jù)和外觀配置下單的用戶是少數(shù)。
但是，我們應(yīng)該給予比亞迪熱烈的掌聲。這是一個值得所有對手和競爭者尊敬的企業(yè)，一個踏踏實(shí)實(shí)一心一意搞研發(fā)的企業(yè)。相對于新能源造車新勢力企業(yè)，他值得稱贊的的不止一星半點(diǎn)。
從價格和技術(shù)參數(shù)上看，非常完美，是革燃油車命的超級混動。要硬說缺點(diǎn)是全新動力組合，多系統(tǒng)的配合穩(wěn)定性和品控需要考驗，但瑕不掩瑜，畢竟有6年質(zhì)保，只要50公里內(nèi)有4S店，確保有及時的售后服務(wù)，閉眼買
比亞迪：國人很少知我、懂我、用我、欣賞我——這就是比亞迪新能源 汽車 最大的缺點(diǎn)。因為很多國人熱衷于外國品牌，哪怕是垃圾的外國品牌一樣被膜拜，甚至達(dá)到了瘋狂的程度。
一，電動車啟動加速快5秒
二，下坡剎車能量能回收
三，上下班用純電不用加油
四，長途用發(fā)動機(jī)也省油3L多點(diǎn)
五，發(fā)動機(jī)效率高43％全世界最高
六，駕駛平順無聲舒適
七，低溫時發(fā)動機(jī)暖風(fēng)，東北南方都 能用
八，綠牌不受限制
九， 科技 含量高合適路面自動駕駛
十，比燃油車故障率低。
十一，國產(chǎn)車配件全維修費(fèi)用低。
扎扎實(shí)實(shí)的把底盤過濾差勁的做工改好一點(diǎn)。一過減速帶就像打擺子一樣的，還是余味悠長的那種。能改好嗎？反正我是在21改款新唐上面沒看見有變化的。
比亞迪唐，加個快慢雙充電口，會人嗎？別給我說什么技術(shù)不可能?。?！很多車友自發(fā)的都改進(jìn)的很好了。
比亞迪，我就想問問你為什么還不如一些車友上心？！
小細(xì)節(jié)材料用好一點(diǎn)，別一天到晚的出小問題，反應(yīng)多次了，希望讓我們這些老唐二代車主能寬心點(diǎn)。
各地售后部的維修工，技術(shù)確實(shí)有點(diǎn)爛，一個油漆居然做出兩個色，整改一下吧！！底盤嘎子響老是修不好。
問題沒有解決，還特莫學(xué)了一身臭毛病，一個儀表臺的主題想改一下還要學(xué)人家小鵬，特斯拉收費(fèi)，而且還特莫特別辣雞 ，土的一逼，吃相不是一般的難看。后來估計是車友們義憤填膺，犯了眾怒又撤銷了。有意思嗎？??！
大問題不改進(jìn)，在小事情上面嘰嘰歪歪的。有種你倒是不撤銷??？！
多出幾款金典樣式， 時尚 一點(diǎn)，跟蔚來，小鵬學(xué)習(xí)一下。除了一個比亞迪唐和漢有點(diǎn)看相，其它的車型就是慘不忍睹。土的一逼。
不要再僅僅是局限在造車上面了，操控性，智能化駕駛盡快跟上吧！
服務(wù)精細(xì)化一點(diǎn)吧，但凡是上點(diǎn)心，蔚來有機(jī)會嗎？??！有機(jī)會嗎？?。。?！別一天到晚吹自己的刀片電池了。就是有點(diǎn)安全而已，而已罷了，續(xù)航在一年以后可以達(dá)到實(shí)打?qū)嵉囊磺Ч飭幔慷扉_暖風(fēng)哪怕是打?qū)φ畚灏俟镆残邪。?！行嗎?/p>
品牌運(yùn)營的***高一點(diǎn)，別一讓人想起來就是土鱉，工科直男，王者榮耀，青銅王者。
這是一個比亞迪唐二代車主的諍言。
都看優(yōu)點(diǎn)而選擇忽視缺點(diǎn)是不可取的，我說下以下的幾個缺點(diǎn)，第一個適合短途開，第二個不適合長時間高速行駛，時速120以上，因為以上兩個一個因為電池容量有限，電一旦用完發(fā)動機(jī)將高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（一邊驅(qū)動車子一邊給電池充電） 根據(jù)柴油發(fā)電轉(zhuǎn)化是遠(yuǎn)低于燃煤發(fā)電的，汽油發(fā)電更不用提了，就算 汽車 的發(fā)動機(jī)熱能達(dá)到45%利用率折算下來一度電也到2.9元左右（這是單算純發(fā)電的狀態(tài)下，再算上驅(qū)動車子每公里油耗10L以上妥妥的） 第二個呢，長途跑高速更不用提了，根據(jù)能量守恒背了電池速度一單上來需要的驅(qū)動力都是成背的增加，再加上里程上來再給電池充電，本來給車子驅(qū)動就夠嗆再給電池充電就更難受了。總結(jié)下來適合市里開一下，經(jīng)常長途奔襲油耗偏高，偏高對標(biāo)的是日系德系這一類合資品牌的傳統(tǒng)燃油車，每個人對每輛車都有自己的一把度量尺，以上內(nèi)容只對油耗作評價，畢竟蘭布基尼，法拉利這里類油耗高到?jīng)]邊了，也不受追捧嘛
最近我的一位朋友對比亞迪的秦plusdmi很感興趣，準(zhǔn)備入手一臺，于是我便和他一起去了好幾趟4s店，看車試駕，然后對比他的一些目標(biāo)車輛，還是有些小心得。
先說明一點(diǎn)， 秦plusdmi是一臺很棒的車 ，該價位的選擇里面幾乎是最優(yōu)的，尤其是有些城市對新能源車有幾萬元的優(yōu)惠。那么我再說說 這臺車的美中不足 吧：
① 安全氣囊對后排保護(hù)的欠缺 。不得不說日系車同級別價位的雷凌卡羅拉并未從這方面簡配，氣囊數(shù)量比較富哦，而秦plusdmi則是在上市后吸取用戶意見才從2氣囊增加了側(cè)簾氣囊，這方面算是挽救及時，值得表揚(yáng)。
② 儀表盤太小，信息有點(diǎn)雜亂 。儀表盤有兩個款式，通過實(shí)車對比，強(qiáng)烈推薦大家選懸浮式，因為嵌入式實(shí)在辣眼睛。。[淚奔]而且本來就小，嵌入之后距離眼睛又遠(yuǎn)了十厘米，原本不富裕的信息閱讀能力就雪上加霜了，然后嵌入式在試車過程，出現(xiàn)了因為陽光角度不同，導(dǎo)致偶爾反光之后完全看不清內(nèi)容了，朋友形容其為“災(zāi)難”[捂臉]所以關(guān)于這點(diǎn)，大家一定要去多看實(shí)車對比，再做選擇。另外希望工程師能優(yōu)化這個小表盤的界面顯示內(nèi)容，可以多兩個切換層級，但別一個小界面堆滿所有參數(shù)，這樣看不清就沒意義了。
懸浮式和嵌入式對比照
③ 中控屏幕有點(diǎn)秀氣 。不得不說，除了儀表盤小，中控液晶（10寸屏幕）也不大，只有最頂配的屏幕（12寸的）感官還可以接受的。屏幕的感官一般，顆粒感比較明顯（都是這些年手機(jī)和電腦屏幕提升惹的禍，慣壞我們的眼睛 了）。其實(shí)現(xiàn)在的屏幕價格真的不貴，統(tǒng)一上14寸成本也不會高多少，但是形象卻完全不同，會立即高級很多的，看看隔壁埃安y的屏，是真的有點(diǎn)慚愧，如果加3000把兩個屏幕換大屏，相信很多人毫不猶豫的。。車機(jī)的操作方面目前測試都挺流暢，這個得贊。[耶]
④ 后排空間表現(xiàn)一般 。如果南方人還好，個頭比較大，身高超過1米85的不算特別多，東北的朋友就難受一點(diǎn)了，坐姿不調(diào)整一下得碰到頭。
⑤ 只有頂配才有“前置雷達(dá)” 。這臺車頂配因為價格原因，性價比是真的不如買宋dmi低配，所以大部分人只會選中間兩檔配置。其實(shí)作為老司機(jī)的我雖然不太依賴?yán)走_(dá)，但是不得不說前雷達(dá)對于狹窄地方會車很有幫助，尤其車還能是女生開，這個就很重要了。這個功能也就三四百元能搞定，但現(xiàn)在問題是我們?nèi)柫?s店，原車沒有選配加裝，而如果拿到外面裝可能就涉及線路改動，就沒有了三電保修了[淚奔]這真的好糾結(jié)，不知道其他地區(qū)的4s有沒有提供加裝，反正我們這邊不提供。
⑥ 車頭燈光有點(diǎn)弱 。這車燈的樣式很好看，但是相對于同級別競品的燈光，顯得有點(diǎn)柔弱，不知道是不是燈珠功率問題，不過這個可以升級燈泡改善。
⑦ 尾箱空間實(shí)在小 。很小很小，因為加了電控系統(tǒng)在尾箱，所以尾箱空間被占用了一部分，備胎是沒了，換成打氣泵和補(bǔ)胎液?？窜嚨呐笥芽梢园炎约撼Ｓ玫男欣钕鋷н^去裝一下試試[我想靜靜]
⑧ 剎車制動能力偏弱 。這個問題其實(shí)是優(yōu)點(diǎn)導(dǎo)致的[淚奔]首先，秦plusdmi是混動車型，ev里程也不短，所以裝有大型動力電池，車身很重，導(dǎo)致剎車的負(fù)擔(dān)變重；其次是這車運(yùn)動模式之下，加速能力可以說是能干掉大部分2.0t的對手，速度快了，剎車嘛自然也困難點(diǎn)。不過后期更換好一點(diǎn)的輪胎和剎車片是能改善的。
⑨ 保養(yǎng)程序和費(fèi)用 。這車有油路系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)并存，保養(yǎng)的程序要比常規(guī)油車和純電車多出一點(diǎn)要注意的地方，基本只能往4s店送保養(yǎng)了，不能像以前一樣拿到朋友的修理店處理，是個不大不小的麻煩吧[笑]畢竟朋友的修理店比較近和用料放心，費(fèi)用也比4s低一點(diǎn)。
好啦， 秦plusdmi是一臺非常好的車 ，但是本著挑刺的精神，我們基本上把能挑的缺點(diǎn)都挑一遍了，希望能幫到要買車的您[耶][耶] 我是小羊，謝謝您的閱讀喔 [送心]
女生買秦plusdmi啥顏色
對于大多數(shù)習(xí)慣燃油車的車主來說，秦普拉斯DMI絕對容易駕駛。 由于這種容易駕駛的是針對家用代駕需求，因此不會***作和跟蹤性等表現(xiàn)所困擾，其優(yōu)勢在于出色的動力平順性和響應(yīng)速度。 純電模式不在話下，只說損電混動模式。 因為我覺得這才是這輛車的靈魂。 在時速70公里以下，dmi僅由電機(jī)驅(qū)動，因此只需踩下油門踏板即可獲得，幾乎沒有動力延遲。 在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、體育三種模式中，我最喜歡的是經(jīng)濟(jì)模式。
力量柔軟充實(shí)是非常舒適的。 另一方面，在80-120的高車速下，dmi基本穩(wěn)定地維持在發(fā)動機(jī)直驅(qū)或并聯(lián)行駛，巡航感和汽油車掛最高級一樣，順暢，再加速能力比同級汽油車和純電強(qiáng)，高速超車也幾乎沒有壓力但是，我重點(diǎn)說的是70-80這個車速區(qū)間。 因為我覺得這個車速對一線城市的業(yè)主來說很重要。 順暢的市內(nèi)高速公路和高架幾乎都是以這個車速行駛的。 但是，令人尷尬的是，dmi為了節(jié)約油耗，正好在這個速度區(qū)間高頻度地切換驅(qū)動模式。 ?
本來，我們在這個速度區(qū)間應(yīng)該會遇到頻繁的挫折，但實(shí)際上，除非你積極地確認(rèn)那個動力系統(tǒng)的工作狀況，否則完全不會注意到。 雖然很多人說dmi最牛的地方油耗很高，但我寧愿那個最牛的地方是為了保持油耗而沒有放棄平整度。 秦比亞迪plus ?dmi這款車上市已經(jīng)半年了，現(xiàn)在購車很難。 當(dāng)然，我堅持一個觀點(diǎn)，一輛車供不應(yīng)求，不一定是車本身的產(chǎn)品實(shí)力無敵，也可能受到生產(chǎn)能力、市場環(huán)境和營銷策略的影響，所以買車的時候，不要對一輛車不知不覺盲目下單。
比亞迪秦必須4s店上牌嗎
1、白色款：是經(jīng)典且不過時的顏色，給人一種清新、純凈的感覺，非常適合追求簡約、優(yōu)雅風(fēng)格的女生，白色車身與各種環(huán)境和場合都能很好地融合，無論是城市街道還是鄉(xiāng)村小路，都能展現(xiàn)出其優(yōu)雅的氣質(zhì)。
2、粉色款：是溫柔、甜美的代表，非常適合年輕、有活力的女生，粉色車身在陽光下會顯得格外耀眼，讓人眼前一亮，粉色在汽車市場上相對較為少見，選擇粉色款秦plusdm-i可以展現(xiàn)出車主獨(dú)特的個性和品味。
3、藍(lán)色款：藍(lán)色代表著深邃、神秘和穩(wěn)重，適合喜歡低調(diào)而不失內(nèi)涵的女生，藍(lán)色車身在陽光下會呈現(xiàn)出不同的光影效果，非常迷人，與秦plusdm-i的現(xiàn)代化設(shè)計相得益彰，凸顯出車輛的科技感和未來感。
4、紅色款：紅色代表著熱情、奔放和活力，非常適合性格開朗、充滿活力的女生，紅色車身在道路上非常醒目，能夠吸引眾多目光，在中國文化中有著特殊的地位，代表著喜慶和吉祥，選擇紅色款秦plusdm-i也是一種對傳統(tǒng)文化的傳承和尊重。
5、灰色款：灰色是一種沉穩(wěn)、大氣的顏色，適合追求低調(diào)奢華風(fēng)格的女生，灰色車身給人一種穩(wěn)重、可靠的感覺，非常適合商務(wù)或家庭用車，灰色車身不挑人，無論年齡、性別還是氣質(zhì)，都能很好地駕馭，選擇灰色款秦plusdmi是一種既安全又時尚的選擇。
比亞迪秦dmi超級混動有自帶攝像頭嗎
比亞迪秦不用必須4s店上牌。車輛合格證很重要，是車輛上牌子所必須的，現(xiàn)在有些汽車4s店拖欠汽車合格證，會延誤你掛牌的，所以要盡快的拿到車輛合格證，應(yīng)該多和4s店溝通，按正常購車程序是可以到車管所上牌的。
新能源上綠色牌照
購買車輛為新能源現(xiàn)在即可上綠色牌照，新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，可以使用常規(guī)的車用燃料，***用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方式面的先進(jìn)技術(shù)，形成技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型，好動力電動汽車，電動汽車，包括太陽能汽車，燃料電池電動汽車，其他新能源汽車，如超級電容器，飛輪，等高效儲能器。
比亞迪秦DMI超級混動這款車可以說最近比較紅的網(wǎng)紅車，第一比亞迪秦DMI是可以達(dá)到最低油耗三點(diǎn)八升每百公里油耗低，第二比亞迪秦DMI是可以純電續(xù)航55和120的這個也就滿足了可以作為電動車的要求上綠牌了，所以總得來說比亞迪秦超級混動是款家用的好幫手。
比亞迪秦DMi鑰匙好不好匹配
比亞迪秦dmi超級混動只有頂配才有自帶攝像頭。
這種攝像頭又叫做行車記錄儀。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的***圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，***資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會那些不可避免的碰瓷行為。
：比亞迪秦車型是2013年推出的，是當(dāng)時市場上最早推出的插電混合動力雙模電動車（純電模式+混動模式，可自由切換），獨(dú)特雙擎雙模動力總成，百公里加速5.9s！秦朝，一統(tǒng)六國，開創(chuàng)帝國。映射到汽車上，秦車型樹立了新能源的標(biāo)桿，正式開啟了中國新能源車時代的大門。秦的混動車型包括Pro DM超越版及2021年3月份上市的秦PLUS DM-i。特別是秦PLUS DM-i，開創(chuàng)了省油新時代，百公里油耗3.8L也是掀起了能源革命。
不好配。
比亞迪秦DMI的車鑰匙不好配的，需要和車的傳感器進(jìn)行調(diào)試，如果丟失建議去4s店配。
深圳比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家擁有IT、汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)，創(chuàng)立于1995年2月10日，總部設(shè)于廣東深圳。經(jīng)過多年的高速發(fā)展，比亞迪已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。
標(biāo)簽： #比亞
