1、傳動(dòng)軸總成失去平衡
傳動(dòng)軸總成的裝配誤差超限、零件尺寸不精確及在使用中的磨損變形等都會(huì)使傳動(dòng)軸沿長(zhǎng)度方向的質(zhì)量分布不均勻而造成傳動(dòng)不平衡。不平衡的傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中便會(huì)產(chǎn)生附加彎矩，附加彎矩的作用不僅會(huì)使配合件沖擊發(fā)響，還會(huì)增強(qiáng)傳動(dòng)軸的彎曲振動(dòng)，使傳動(dòng)軸的振抖和異響更為明顯。
2、萬(wàn)向節(jié)損傷
萬(wàn)向節(jié)在使用中的主要損傷是十字軸軸頸和端面磨損及滾針和軸承座孔磨損等。萬(wàn)向節(jié)零件的損傷使十字軸配合松曠而產(chǎn)生擺動(dòng)和軸向竄動(dòng)，不僅在工作中發(fā)出撞擊聲，而且削弱傳動(dòng)軸的抗彎剛度。傳動(dòng)軸的質(zhì)量中心更加偏離旋轉(zhuǎn)軸線，從而增強(qiáng)振抖和異響。
3、傳動(dòng)軸和滑動(dòng)叉損傷
傳動(dòng)軸軸管彎曲，即增大傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的振幅，可使離心力增大，從而造成強(qiáng)烈的振抖和異響。傳動(dòng)軸鍵齒和滑動(dòng)叉鍵槽磨損，由于配合松曠，在工作中會(huì)發(fā)出撞擊聲，還會(huì)削弱傳動(dòng)軸的抗彎剛度，增強(qiáng)振抖和異響。
4、傳動(dòng)軸兩端的安裝位置改變
對(duì)于不等角速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸而言，為減小傳動(dòng)軸的振動(dòng)和保證驅(qū)動(dòng)橋齒輪的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，必須符合以下2個(gè)條件：
1)傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)位于同一平面內(nèi)；
2)輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的兩夾角應(yīng)相等。 傳動(dòng)軸在使用中，由于傳動(dòng)軸鍵齒和滑動(dòng)叉鍵槽磨損，萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸與滾針配合松曠等，會(huì)使第1條件破壞；而傳動(dòng)軸安裝不良、彈性懸架技術(shù)狀況變化及傳動(dòng)軸的輸入軸和輸出軸磨損使安裝位置改變等，均會(huì)使第2條件破壞。 隨著等速傳動(dòng)條件的破壞，將使驅(qū)動(dòng)橋主減速齒輪產(chǎn)生沖擊，并引起傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，增強(qiáng)抖動(dòng)和異響。
5、傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速降低
傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)時(shí)的最高轉(zhuǎn)速一般為臨界轉(zhuǎn)速的 0．7倍。但由于傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的破壞、萬(wàn)向節(jié)的損傷及中間支承軸承松曠等，都會(huì)使傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)臨界轉(zhuǎn)速降低到傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中便易于產(chǎn)生共振。傳動(dòng)軸共振時(shí)的振幅最大，振動(dòng)劇烈，往往會(huì)造成傳動(dòng)軸折斷。
傳動(dòng)軸嗡嗡響還能開的。傳動(dòng)軸后連接盤會(huì)導(dǎo)致車輛行駛異響，異響車輛駕駛舒適性。車輛傳動(dòng)軸損壞或者斷裂需要及時(shí)進(jìn)行更換，否則會(huì)影響行車安全。傳動(dòng)軸異響的原因如下：1、傳動(dòng)軸各凸緣連接處（或連接螺栓）松動(dòng)，引起異響；2、各處潤(rùn)滑脂嘴（俗稱黃油嘴）、十字軸油道堵塞而注不進(jìn)潤(rùn)滑脂、未按期加注潤(rùn)滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長(zhǎng)期缺少潤(rùn)滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響；3、套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導(dǎo)致套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損過大，松曠而引起異異響。
標(biāo)簽： #傳動(dòng)軸
