1. 自動擋汽車是怎么升擋和降擋的
2. 汽車自動擋是怎么自動換擋的呢
3. 自動檔汽車和自動檔摩托車的原理是一樣的嗎？

一、檔位轉(zhuǎn)換方式不同

1、自動擋：就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

2、半自動擋：又叫手自一體，是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。

二、特點不同

1、自動擋：開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。

2、半自動擋：為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。

三、原理不同

1、自動擋：利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

2、半自動擋：能夠根據(jù)路面狀況選擇適當?shù)臋n位，使發(fā)動機工作于最佳狀況。對于經(jīng)常穿梭于復雜路況的轎車，可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。

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自動擋汽車是怎么升擋和降擋的

在現(xiàn)在這個社會，汽車已經(jīng)走進了千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂兄胁豢苫蛉钡囊环N交通工具。

目前市面上的汽車種類也只分為手動擋和自動擋兩種，現(xiàn)在的年輕人更偏向于自動擋汽車。因為自動擋比手動擋操作簡單，對于一些新手來說也可以很容易地掌握行車技能。

那么為什么自動擋汽車比手動擋開起來簡單卻更容易出交通事故呢？暫且不說這種說法是否有科學依據(jù)，但是從手動擋和自動擋的特點來看，確實有這種可能。下面我們來簡單分析一下。

自動擋汽車的原理是利用行星齒輪機構來進行變速的，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。這樣的操作原理既省心又輕松，所以那些汽車小白也可以很容易地掌握駕駛技術。

而手動擋汽車的原理是利用換擋撥叉改變齒輪嚙合的傳動比，進而改變驅(qū)動力矩，從而達到變速的目的。也就是說只有我們踩下離合時，它可以撥動變速桿兒。它的操作相對來說比較麻煩，對初學者是一項相對來說較難的技術挑戰(zhàn)。

從兩種車型的原理我們可以看出，自動變速箱你要是一腳把油門踩下去，它可能是會降檔提速的，手動擋起碼不會降檔，檔位高的時候情況還是可控的，自動擋的你要是踩錯了，那就真是沒有挽回的余地了。

所以說自動擋汽車比手動擋汽車更容易出事。

因為自動擋汽車比手動擋好上手，所以更容易讓一些駕駛員誤判自己的駕駛水平。

因為自動檔汽車好開，起步不用擔心熄火，在行駛過程中也不用操心換擋，所以說你只要掌握好方向盤，該踩剎車的時候踩剎車，該踩油門的時候踩油門就行。可能正是因為這樣，會讓一些新手產(chǎn)生一些錯覺。他們覺得開車其實很簡單，從而對自己的駕駛技術非常自信。

在這些新手司機過度的自信心影響下，他們開車的膽子越來越大，車速越來越快。因為新手沒有開車經(jīng)歷，不能及時應對很多突發(fā)狀況，再加上過度膨脹的自信心，所以就會很容易出事。

自動擋車跟手動擋車不同，自動擋車只要你不摘擋它就一直有動力，如果遇到緊急情況，司機慌亂害怕他更容易在腳下亂踩，很少有人會去摘擋。這也大大增加了錯誤操作的概率。反而如果換做手動擋的話，遇到緊急情況踩一下離合器也能控制住車。

我覺得自動擋跟車的話，它更容易追尾。因為大部分人開自動擋都是右腳踩剎車和油門，跟車時想加速了要踩油門，如果遇到突發(fā)狀況時，右腳就要離開油門轉(zhuǎn)去踩剎車，這個過程中卻還有動力，還在一直往前走。如果手動擋正在加速時突發(fā)狀況了，第一時間就能切斷動力為剎車爭取更多時間。

因為現(xiàn)在去駕校要么是考C1，要么就是考C2。 C1是手動擋駕照，c2c是自動擋駕照。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，手動擋和自動擋的駕照比例大概是20:1。

也就是說很多人都考了C1的駕照，但是他們買車的時候大多都會選擇自動擋車型。由于開車時不習慣，所以很可能就會造成交通事故。

因為自動擋車型它沒有離合器踏板，剎車踏板和油門踏板都是需要用右腳進行控制的，為了確保駕駛者能快速的切換踏板油門和剎車，兩個踏板之間的距離特別近，會存在誤踩的可能性。而且在行駛過程中，我們可能會遇到各種交通狀況。這種緊急情況對于一些新手司機來說，他們不能從容應對，很可能造成失誤，錯踩才導致交通事故。

因為自動擋車開起來很輕松，所以車主在開車的時候，他更容易分神或者玩手機導致注意力不集中，而導致的后果，就是在突發(fā)緊急情況下反應不過來，導致交通事故。反而開手動擋，因為時常要升檔降檔，精神或者注意力更加集中一點。

總的來說決定交通事故率高低的，更多的還是取決于駕駛員本身，而不是取決于自動擋還是手動擋，只有提高自身交通安全意識，遵守交通規(guī)則才是保證出行安全的根本。

以上只是個人觀點，歡迎大家留言補充。

汽車自動擋是怎么自動換擋的呢

自動擋汽車是通過檢測骨氣門的開度來判斷是否升降擋的。

現(xiàn)代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過一些傳感器把撿取到的發(fā)動機節(jié)氣門開度和車速信號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。一般來說，自動變速器對發(fā)動機的功率會有損失。

自動擋原理：當油門踏板踩的越低，骨氣門開度就越大。不同骨氣門開度下的最佳換擋車速也不同，骨氣門開度越小，汽車升擋和降擋的車速就會越低。反之，骨氣門開度越大，汽車升擋和降擋時的車速要求就會越高。

擴展資料

自動擋汽車起步注意事項：

1、不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

2、不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

3、不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

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自動檔汽車和自動檔摩托車的原理是一樣的嗎？

汽車自動擋汽車的啟動換擋，是在行車時由自動變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。

自動檔汽車通常***用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

擴展資料：

裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在D擋（行車擋），并不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。

但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。

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兩者原理是一樣的，區(qū)別是結構不同。

自動檔的結構原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

從工作原理上區(qū)分，主要是按照變速箱的工作形式來區(qū)分。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。

1、AT（液力自動變速箱）

和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由于各種***機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥桿，標志P（停泊）、R（后檔）、N（空檔）、D（前進），另在前進檔中還設有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。

AT的優(yōu)點：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

AT的缺點：首先對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩范圍有限，不過近年不少車型都在自動檔里面引入了電子控制技術，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經(jīng)濟。第三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)，高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的“波箱油”，另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車的話，還要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

2、CVT（機械無級自動變速箱）

現(xiàn)在的廣本飛度，旗云還有別的一些車型都應用了CVT變速箱。它***用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬于真正無級變速箱。

CVT的優(yōu)點：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗也較低。

CVT的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應用在大排量的汽車上，普遍應用在2升以下的車型之中，譬如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。

3、AMT（電控機械自動變速箱）

AMT是在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種類型，奇瑞的QQ就有AMT的車型。 收起